2021-2022年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》測試題A卷

第第1頁3-題二二-題二二????答二二二一準(zhǔn)一不?????-內(nèi)線二二二-封密號證考準(zhǔn)名姓)§(<2021-2022年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》測試題A卷（附答案）考試須知：1、考試時間：180分鐘，本卷滿分為120分。2、請首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號等信息。3、請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在密封線內(nèi)答題，否則不予評分。一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點為直角坐標(biāo)原點，計算出待放點X、Y坐標(biāo)進(jìn)行路線中線放樣的方法稱為（）切線支距法E.偏角法基線支距法切基線法2、專業(yè)分包的工程量累計不得超過總工程量的（）60%40%30%20%3、關(guān)于測量儀器使用和保管的說法，錯誤的是（）儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)項目總工簽認(rèn)確定儀器檔案的原件必須隨儀器裝箱超過了規(guī)定的周檢時間確認(rèn)間隔的儀器必須停止使用儀器轉(zhuǎn)站時嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫扛在肩上4、鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法應(yīng)采用（）A.新奧法b傳統(tǒng)的礦山法冬冬8頁盾構(gòu)法蓋挖法5、反壓護(hù)道可在路堤的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置，其高度不宜超過路堤高度的（），其寬度應(yīng)通過穩(wěn)定計算確定。TOC\o"1-5"\h\z1/31/2126、路基填筑時局部位置透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，容易引起的路基病害的（）A.開裂b滑坡沉降彈簧7、工程中常用AC-I型瀝青混凝土是（）的典型代表。密實-嵌擠結(jié)構(gòu)骨架-空隙結(jié)構(gòu)密實-懸浮結(jié)構(gòu)密實-骨架結(jié)構(gòu)8、采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成一個體系而形成的隧道施工方法稱為（）A新奧法B礦山法C明挖法D蓋挖法9、關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖的說法，錯誤的是（）基坑頂緣四周適當(dāng)距離處應(yīng)設(shè)置截水溝第第頁施工單位對石方路基的質(zhì)量檢驗，應(yīng)該實測哪些項目？在工程質(zhì)量評定等級時，通常米用雙指標(biāo)控制工程質(zhì)量等級，請問雙指標(biāo)是哪兩個指標(biāo)13、某高速公路全長120km,設(shè)計行車速度100km/h,雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815?ZK3+880,全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840—YK3+750,全長910m。隧道最大埋深400m,隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度1%。隧道進(jìn)門段為淺埋段，設(shè)40m長的明洞。洞身圍巖為II?IV級，巖層含少量地下水。洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽VI(炮眼)，并沿隧道設(shè)計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴(yán)格實行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序為：①明洞路塹土石方開挖；②邊、仰坡開挖及加固；③修筑坡頂排水系統(tǒng)；④修筑明洞；⑤回填。【問題】按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于哪種隧逾按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱，應(yīng)先起爆哪種炮眼?說明理由。指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。該隧道宜采用何種排水方式?說明理由。指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說明理由。4、某施工單位承接了某二級公路E3標(biāo)段(K15+000?K48+000)路基工程施工。由于該標(biāo)段工共共8頁程量較大，工期緊張，工程經(jīng)理對工程質(zhì)量經(jīng)管與控制尤其重視，要求工程總工對質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對技術(shù)文件、報告、報表進(jìn)行全面深入審核與分析，并采取測量、實驗、分析、監(jiān)督等各種方法對現(xiàn)場質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。施工單位確定的土方路基施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點如下：1）施工放樣與斷面測量；2）路基原地面處理，并認(rèn)真整平壓實；3）使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量；施工中，發(fā)生了如下事件；事件一：填筑路堤時，正值雨期。為防止雨水沖刷路堤，保證填筑質(zhì)量，工程部采取了以下措施：1）在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝；2）選用黏性土作為填料。3）路堤分層填筑。每一層表面，應(yīng)做成1%?2%的雙向橫坡。當(dāng)天填筑土層，在第二天早晨碾壓。事件二：K15+200?K15+900為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約10m,最大挖深15m,路段土質(zhì)為細(xì)粒土，施工單位在進(jìn)行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進(jìn)行挖掘。問題：1、指出背景中工程經(jīng)理的錯誤做法，并改正。2、除了背景資料里面的方法外，現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法還有哪些？3、補(bǔ)充路基質(zhì)量控制關(guān)鍵點。4、指出事件一中工程部雨期填筑路堤方法的錯誤之處并改正。5、指出事件二中施工單位進(jìn)行路塹開挖所采用方法的名稱.采用該方法是否恰當(dāng)?說明理由.5、某高速公路左右線隧道，洞口間距42m,左線長3316m,右線長3200m,隧道最大埋深460m,第第6I凈空寬度9.64m,凈空面積為58.16m2,設(shè)計車速100km/h,開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬IV?V級圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報，并進(jìn)行監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計中擬采用三臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如下圖所示。針對開挖時右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點，施工單位擬按①f②f③f④f⑤f⑥f⑦f⑧f⑨f⑩一(11)—(12)—(13)—(⑷順序組織施工。2009年6月6日上午，隧道開挖時，量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)"周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點。但未及時告知作用班組潛在危險，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場死亡5人，重傷12人，經(jīng)補(bǔ)報并核實，截止2009年7月6日，確認(rèn)累計死亡人達(dá)10人。事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達(dá)標(biāo)”、“四項嚴(yán)禁”、“五項制度”的總目標(biāo)，認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動，編制了安全專項方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實“五項制度”中的“施工現(xiàn)場危險告知制度”。給出③一⑩、(12)-(⑷正確的施工順序，說明理由。施工單位采用臺階法施工是否合理?說明理由。本隧道可采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報方法？監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的"周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點說明什么問題?應(yīng)如何處理？根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級?說明理由。背景資料中提及的“施工現(xiàn)場危險告知制度”包括哪些內(nèi)容？瓦共8頁第第7頁參考答案單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）TOC\o"1-5"\h\z1、A2、答案：C3、B4、B5、參考答案：B6、正確答案：D7、C8、答案：A9、B10、A11、答案：A12、C13、D14、C15、【答案】:D16、B17、B18、C19、D20、D二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、正確答案:B,C,D,E2、正確答案:B,C,D3、【答案】:ABC4、答案：AB5、答案：AC6、BCDE7、正確答案:B,C,D8、【答案】:BC9、【答案】AE10、正確答案：A,B,D三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1.公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制內(nèi)容有：①制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點的管理辦法；②落實質(zhì)量控制關(guān)鍵的質(zhì)量責(zé)任；③開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點QC小組活動；④在質(zhì)量控制關(guān)鍵點上開展一次拍檢合格管理和檢杳土道工序、保證本道工序、服務(wù)下道工序的“三工序”活動；⑤認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點的質(zhì)量記錄；⑥落-實與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢杳考核制度。公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點要根據(jù)設(shè)計文件、項目專用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計劃的要求設(shè)置。不妥當(dāng)。應(yīng)該由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)對技術(shù)文件、報告、報表進(jìn)行審核和分析。不正確；理由：因處理質(zhì)量冋題或某種原因停工后再復(fù)工時，均應(yīng)檢杳認(rèn)可后方可復(fù)工。不妥當(dāng)。正確做法：應(yīng)在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，組織專職人員進(jìn)行工序交接檢杳，確保工序合格后，方可進(jìn)入下一道工序施工。公路工程現(xiàn)場質(zhì)量檢杳控制的主要妾內(nèi)容包括：①開工前檢杳；②施工過程中檢杳；③施工后檢杳；④停工后復(fù)工的檢杳；⑤分項、分部工程完工后的檢杳；⑥巡視檢杳。2、1.不符合變更設(shè)計制度的要求。因為，沒有同設(shè)計單位洽商。較大冋題的變更必須由建設(shè)單位、設(shè)計和施工單位三方進(jìn)行洽商，由設(shè)計單位修改，向施工單位簽發(fā)“設(shè)計變更通知單”方為有效。路堤邊坡坍塌的原因可能是：邊坡坡度過陡，沒有做好排水工程，因局部沖刷淘空路基邊坡坡腳；對路基邊坡沒有米取綜合的防護(hù)措施。傾填前，應(yīng)對路堤邊坡挖成寬度不小于lm的臺階；路堤邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌，碼砌厚度不小于2mo路堤邊坡除了坍塌外，其余病害有：邊坡沖溝、防護(hù)體滑落、防護(hù)剝蝕、急流槽懸空等。壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。優(yōu)良率和工程質(zhì)量評分值。3、1.修建在巖層中，稱為巖石隧道；巖石隧道修在LLJ體中的較多，故又稱LLJ嶺隧道。左側(cè)＞1000m,長隧道；右側(cè)＜1000m,＞500m,中隧道。炮眼：中部鉆眼的：掏槽眼和輔助眼。沿著設(shè)計輪廓線布置的：周邊眼、底板眼。先起爆：掏槽眼；原因：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼刪一輔助眼一周邊眼一底板眼。安全方面：必須實行隧道工程安全目標(biāo)管理，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場各類人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術(shù)交底，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)。排水方面：洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時，必須采取機(jī)械抽水，在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當(dāng)下坡開挖時應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置大于20%涌水量的抽水機(jī)具排除。先施工的工序：坡頂排水。在隧洞進(jìn)洞前常規(guī)的洞□處理，包括劈坡、安全處理及洞口施工的場地平整，附屬設(shè)施修建等。4、1、要求工程總工對質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)錯誤，應(yīng)為工程經(jīng)理負(fù)總責(zé)。2、還有：觀察、總結(jié)提高。3、每層的松鋪厚度，橫坡；分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達(dá)到設(shè)計要求。4、1)“選用黏性土作為填料”錯誤，應(yīng)選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為土料。2)“每一層表面，應(yīng)做成1%—2%的雙向橫坡”錯誤，應(yīng)做成2%—4%的雙向橫坡；“當(dāng)天填筑土層，在第二天碾壓”錯誤，當(dāng)天填筑土層，當(dāng)天完成壓實。5、施工單位路塹開挖方法的名稱是混合式挖掘法。采用這種方法是恰當(dāng)?shù)?。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。5、1.正確施工順序⑤一⑥一③一④一⑨一⑩一⑦一⑧，理由：右側(cè)圍巖較左側(cè)更差，先開挖;(13)—(12)—(14),理由：軟弱圍巖，盡快施工二襯，穩(wěn)定拱部。不合理，理由：如果圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖，本案例中圍巖軟弱，地下水豐富，隧道斷面尺寸大，優(yōu)先采用單側(cè)壁、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。本隧道可采用超前鉆孔法、地