國家開放大學電大?？啤秱}儲與配送管理》期末試題標準題庫及答案（試卷號：2328）【新】

第48頁共48頁國家開放大學電大專科《倉儲與配送管理》期末試題標準題庫及答案（試卷號：2328）國家開放大學電大?？啤秱}儲與配送管理》期末試題標準題庫及答案（試卷號：2328）盜傳必究一、單項選擇題1．()是倉庫消防的主要滅火劑。A．水B．沙土C．二氧化碳滅火劑D．干粉滅火劑2．按ABC類庫存物資劃分，C類庫存為()。A．品種數(shù)目大但資金占用小B．品種數(shù)目少但資金占用大C．品種數(shù)目大且資金占用大D．品種數(shù)目少且資金占用少3．下面屬于定量訂貨方式缺點的是()。A．適用的庫存品種少B．控制方法過于簡單C。要求對每個品種進行訂貨作業(yè)D．保管維護成本過高4．()是倉庫的主要參數(shù)之一，也是評價倉庫質(zhì)量的指標之一。A．建筑高度B．建筑面積C．庫容量D．通道5.如果倉庫的運輸費用是一個很重要的因素，而且多種原材料由多個地點供應(yīng)，則可以根據(jù)重心原理確定庫址的具體位置。這種庫址選擇方法稱作()。A．優(yōu)缺點比較法B．加權(quán)因素法C．因次分析^p法D．重心法6．()的基本功能決定了倉儲的基本任務(wù)是存儲保管、存期控制、數(shù)量管理和質(zhì)量維護。A．配送B．增值服務(wù)C．物資儲藏D．運輸7．儲存成本是指物資在儲存過程所發(fā)生的全部費用，包括由于占用資金所損失的利息和其他盈利、倉庫以及設(shè)備的折舊費與維修費用、保險費等，此項成本與()有密切關(guān)系。A．儲存地點B．儲存數(shù)量C。儲存條件D．儲存方式8．以下()不屬于按運營形態(tài)劃分的倉庫分類。A．普通倉庫B．自用倉庫C．營業(yè)倉庫D．公共倉庫9．主要在高層貨架的巷道內(nèi)來回穿梭，將貨物存入貨格或者取出的設(shè)備是()。A．叉車B．起重機C．巷道式堆垛機D．搬運車10．以下()不屬于入庫前的具體準備工作。A．準備苫墊材料、作業(yè)用具B．妥善安排貨位C．掌握倉庫庫場情況D．商品盤點11.()方式的配送計劃較強，準確度高，因此，它只適合于在生產(chǎn)穩(wěn)定、產(chǎn)品批量大的用戶中推行。A．定時定量配送B．日配C．定量配送D．看板供貨12.在20世紀60年代初期，配送只是一種粗放型、單一性的活動，企業(yè)開展配送活動主要以()的職能來發(fā)揮其作用的。A．促銷手段B．單純運輸C．倉儲的延伸D．增值服務(wù)13．()是指按照貨物的名稱、重量、尺寸、分區(qū)、儲位、保存期限或其它特性等實際情況來編號。A．后位數(shù)編碼B．實際意義編碼C．分組編碼D．順序碼14．揀貸方式分為訂單揀取、()與復合揀取三種。A．成組揀取B．成箱揀取C．批量揀取D．大量揀取15．從本質(zhì)上看，銷售型配送中心所從事的各種物流活動是服務(wù)于商品()的。A．銷售活動B．存儲活動C．加工活動D．其他活動16．通過開展貨物配送活動，配送中心能把各種工業(yè)品和農(nóng)產(chǎn)品直接運送到用戶手中，客觀上可以起到媒介生產(chǎn)和消費的作用。這是配送中心()功能的一種重要表現(xiàn)。A．銜接B．集散C．流通加工D．分揀17．影響配送運輸效果的靜態(tài)因素有()。A．車流量變化B．道路施工C．可供調(diào)動的車輛變動D．配送客戶的分布區(qū)域18.()是在保證滿足客戶要求的前提下，集多個客戶的配送貨物進行搭配裝載，以充分利用運能、運力，降低配送成本，提高配送效率。A．汽車整車運輸B。多點分運C．快運D．聯(lián)合運輸19．()是構(gòu)成配送運輸成本的主要內(nèi)容。A．時間B．配送物的數(shù)量，重量C．距離D．外部成本20.在降低配送成本的策略中，實施延遲策略常采用兩種方式：生產(chǎn)延遲（或稱形成延遲）和()。A．配送延遲B．時間延遲C．加工延遲D．作業(yè)延遲21．商品盤點是對庫存商品進行商品保管帳、庫存商品和()三方面的數(shù)量核對工作。A．貨卡B．入庫通知單c．出庫單D．承運單22．()可用大量采購、大量庫存、減少管理人員和設(shè)施、庫存檢查時間間隔長等庫存政策。A．A類庫存B．B類庫存C．C類庫存D．D類庫存23．經(jīng)濟批量模型是通過平衡()和保管倉儲成本，確定一個最佳的訂貨數(shù)量來實現(xiàn)最低總庫存成本的方法。A．生產(chǎn)成本B．分銷成本C．運輸成本D．采購進貨成本24．如果倉庫的運輸費用是一個很重要的因素，而且多種原材料由多個地點供應(yīng)，則可以根據(jù)重心原理確定庫址的具體位置。這種庫址選擇方法稱作()。A．優(yōu)缺點比較法B．加權(quán)因素法C．因次分析^p法D．重心法25．倉儲機械設(shè)備能夠完成的物流量被稱作()。A．倉儲過程總物流量B．倉儲機械設(shè)備能力C設(shè)備的額定起重量D．重復搬運系數(shù)26．倉儲按倉儲對象可以劃分為()。A．儲存式倉儲和配送式倉儲B．普通物品倉儲和特殊物品倉儲C．加工式倉儲和消費式倉儲D．自營倉儲和公共倉儲27．()是指倉儲保管人接受存貨人交付的倉儲物，并進行妥善保管，在倉儲期滿將倉儲物完好地交還，保管人收取保管費的協(xié)議。A．倉儲合同B.倉儲提單C．倉儲保險D．倉儲發(fā)票28．自動化倉庫內(nèi)的貨架通常采用()。A．輕型層板貨架B．高層立體貨架C．懸臂式貨架D．櫥柜式貨架29．以下不是按倉庫保管形態(tài)分類的一項是()。A．危險品倉庫B．水上倉庫C冷藏倉庫D．營業(yè)倉庫30．()是倉庫據(jù)以接收商品的主要憑證。A．入庫通知單B．訂貨合同C運單D．發(fā)票31.()要求配送企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)節(jié)奏和生產(chǎn)程序準時將貨物運送到生產(chǎn)場所。A．即時配送B．日配C．定量配送D．看板供貨32．下列關(guān)于配送功能的描述中，錯誤的是()。A．有利于物流實現(xiàn)合理化B．有利于合理配置資C只要做好配和送，不需開發(fā)什么新技術(shù)D．可以降低物流成本，促進生產(chǎn)快速發(fā)展33.作業(yè)人員拉著集貨箱在排列整齊的倉庫貨架間巡回走動，按照配送單上所列的品種、規(guī)格、數(shù)量等將客戶所需要的貨物放入集貨箱內(nèi)的分揀方式為()分揀。A．播種式B．摘取式C．插蔥式D．分揀式34.到達配送中心的商品，經(jīng)驗收確認后，必須填寫()，并將有關(guān)入庫信息及時準確地錄入庫存商品信息管理系統(tǒng)，以便及時更新庫存商品的有關(guān)數(shù)據(jù)。A．入庫單B．驗收單C．倉單D．提單35．自用型配送中心最初不具備的功能是()。A．存儲功能B．貨物加工C信息處理D．對外提供配送服務(wù)36.在配送中心的崗位設(shè)置中，()部門主要負責貨物的保管、揀取、養(yǎng)護等作業(yè)環(huán)節(jié)與管理。A．采購B．儲存C運輸D．營業(yè)37.回程部分有載往復式線路的里程利用率為()。A．<50%B．so%C50%—ioo%D．ioo%38．為了降低配送運輸成本，對貨物進行裝車調(diào)配、優(yōu)化處理，達到提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載效率，這稱為()。A．積載B．裝載C．卸載D.加載39．變動成本是指隨()的變化而發(fā)生變化的成本。A．配送量B．配送成本C配送定價D．配送收費40．以下不是配送定價方式的是()。A．單一價格B．分區(qū)價格C．分線價格D．分貨價格41．()是倉庫消防的主要滅火劑。A．水B．二氧化碳滅火劑C．干粉滅火劑D．沙土42．倉庫是為生產(chǎn)服務(wù)的，為了提高服務(wù)水平，應(yīng)確定倉庫合理的服務(wù)半徑。這指的是倉庫網(wǎng)點配置的()原則。A．統(tǒng)一性原則B．-致性原則C．分散性原則D．服務(wù)性原則43．如果倉庫的運輸費用是一個很重要的因素，而且多種原材料由多個地點供應(yīng)，則可以根據(jù)重心原理確定庫址的具體位置。這種庫址選擇方法稱作()。A．優(yōu)缺點比較法B．加權(quán)因素法C．重心法D．因次分析^p法44．你認為下列有關(guān)配送的理解，()是正確的。A．配送的實質(zhì)就是送貨，它和一般送貨沒有區(qū)別B．配送要完全遵循“按用戶要求”，只有這樣才能做到配送的合理化C．配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，與商流是沒有關(guān)系的D．配送是“配”和“送”的有機結(jié)合，為追求整個配送的優(yōu)勢，分揀、配貨工作是必不可少的45.到達配送中心的商品，經(jīng)驗收確認后，必須填寫()，并將有關(guān)入庫信息及時準確地登入庫存商品信息管理系統(tǒng)，以便及時更新庫存商品的有關(guān)數(shù)據(jù)。A．入庫單B．驗收單C．倉單D．提單46．倉儲生產(chǎn)管理的核心是()，即實現(xiàn)最少的勞動量投入，獲得最大的產(chǎn)品產(chǎn)出。A.物資管理B．勞動力管理C．效率管理D．收益管理47．倉庫的出入庫管理中最基本的出庫原則是()。A．批號先出B．先入先出C．計劃先出D．急貨先出48．()是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱。A．倉儲B．倉容C．倉間D．倉庫49．()不屬于按運營形態(tài)劃分的倉庫種類。A．普通倉庫B．自用倉庫C．營業(yè)倉庫D．公共倉庫50．商品盤點是對庫存商品進行商品保管帳、庫存商品和()三方面的數(shù)量核對工作。A．貨卡B．入庫通知單C．出庫單D．承運單51．貨物()是將多品種貨物按其性質(zhì)或其它條件逐次區(qū)別，分別歸人不同的貨物類別，并進行有系統(tǒng)的排列，以提高作業(yè)效率。A．分揀B．揀選C．分類D．分裝52.用于支持配送的兩種貨物儲備形態(tài)是()。A．周轉(zhuǎn)儲備和保險儲備B．保險儲備和暫存儲備C．周轉(zhuǎn)儲備和暫存儲備D．促銷儲備和保險儲備53.在配送中心的崗位設(shè)置中，()部門主要負責貨物的保管、揀取、養(yǎng)護等作業(yè)環(huán)節(jié)與管理。A．采購B．儲存C．運輸D．營業(yè)54.作業(yè)人員拉著集貨箱在排列整齊的倉庫貨架間巡回走動，按照配送單上所列的品種、規(guī)格、數(shù)量等將客戶所需要的貨物放入集貨箱內(nèi)的分揀方式為()。A．播種式B．摘取式C．插蔥式D．分揀式55.()管理是配送中心物流管理的最后一個環(huán)節(jié)，目標是把商品準確而又及時地運送到各個連鎖店鋪。A．收貨B．存貨C．發(fā)貨D．退貨56.配送系統(tǒng)和()是支撐配送中心營運的兩個車輪。A．發(fā)貨系統(tǒng)B．收貨系統(tǒng)C．信息流系統(tǒng)D．財務(wù)系統(tǒng)57.在降低配送成本的策略中，合并策略包含兩個層次，一是配送方法上的合并；另一個則是()。A．單元配送B．共同配送C．混合配送D．自主配送58.回程部分有載往復式線路的里程利用率為()。A.<so%B．50%C．50%～100%D．ioo%59．配送運輸是對()運輸?shù)囊环N補充和完善。A．支線B．干線C．城市D．跨境60．按照配送功能進行分類，配送成本大體可分為物品流通費、信息流通費和()三大類。A．人工費B．維護費C．保管費D．配送管理費61．從廣義的庫存概念來講，庫存可以分為()。A．促銷庫存和投機庫存B．經(jīng)常庫存和安全庫存C．靜態(tài)庫存和動態(tài)庫存D．季節(jié)性庫存和非季節(jié)性庫存62．()堆碼是在商品保管過程中運用最廣最多的方式。A．散堆法B．貨架堆碼法C．行列式D．垛堆法63．倉庫庫容量計算中，無貨架堆放時，必須將同一種物品存放在一堆，不能在一堆物品未被取走前堆放別的物品，這樣形成的損失叫()。．A．容積損失B．通道損失C．蜂窩形空缺損失D．面積損失64．如果倉庫的運輸費用是一個很重要的因素，而且多種原材料由多個地點供應(yīng)，則可以根據(jù)重心原理確定庫址的具體位置。這種庫址選擇方法稱作()。A．優(yōu)缺點比較法B．加權(quán)因素法C．因次分析^p法D．重心法65.你認為下列有關(guān)配送的理解()是正確的。A．配送的實質(zhì)就是送貨，它和一般送貨沒有區(qū)別B．配送要完全遵循“按用戶要求”，只有這樣才能做到配送的合理化C配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，與商流是沒有關(guān)系的D．配送是“配”和“送”的有機結(jié)合，為追求整個配送的優(yōu)勢，分揀、配貨工作是必不可少的66．商品倉儲活動與一般的物質(zhì)生產(chǎn)活動不同，其區(qū)別在于()。A．倉儲活動的產(chǎn)品有實物形態(tài)B．倉儲活動的產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和消費過程不是同步進行的C．商品經(jīng)過儲存保管使用價值不變，但其價值增加D．在倉儲活動中不用消耗原材料67．倉儲活動的性質(zhì)總的來看是()。A．主導性的B．生產(chǎn)性的C．非生產(chǎn)性的D．附屬性的68．倉庫出入庫管理中最基本的出庫原則是()。A．批號先出B．急貨先出C．計劃先出D．先人先出69．()是指倉儲保管人接受存貨人交付的倉儲物，并進行妥善保管，在倉儲期滿將倉儲物完好地交還，保管人收取保管費的協(xié)議。A．倉儲合同B．倉儲提單C倉儲保險D．倉儲發(fā)票70．()不屬于按運營形態(tài)劃分的倉庫種類。A．普通倉庫B．自用倉庫C．營業(yè)倉庫D．公共倉庫71.()是配送活動的核心，也是備貨和理貨工序的延伸。A．買貨B．結(jié)算C．送貨D．退貨72.用于支持配送的兩種貨物儲備形態(tài)是()。A．周轉(zhuǎn)儲備和保險儲備B．保險儲備和暫存儲備C．周轉(zhuǎn)儲備和暫存儲備D．促銷儲備和保險儲備73.()是指把揀取分類完成的貨品經(jīng)過配貨檢查過程后，裝入容器和做好標示，再運到配貨準備區(qū)，待裝車后發(fā)送。A．送貨作業(yè)B．配貨作業(yè)C．補貨作業(yè)D．揀貨作業(yè)74．自用型配送中心最初不具備的功能是()。A．存儲功能B．貨物加工C．對外提供配送服務(wù)D．信息處理75.()功能是配送中心所具備的一項基本功能。實踐證明，利用該項功能，配送中心可以提高載貨汽車的滿載率，并由此可以降低物流成本。A．存儲B．分揀C．集散D.銜接76.根據(jù)《道路貨物運輸管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，快件貨運是指接受委托的當天15時起算，()。A．300km運距內(nèi)，18h內(nèi)送達B．500km運距內(nèi)，24h內(nèi)送達C．loOOkm運距內(nèi)，48h內(nèi)送達D．2000km運距內(nèi)，96h送達77.運輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方面的因素，稱作合理運輸?shù)摹拔逡亍保@五個要素是()。A．運輸距離、運輸路線、運輸工具、運輸時間、運輸費用B．運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用C．運輸距離、運輸路線、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸方式D．運輸路線、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸調(diào)度78．()是構(gòu)成配送運輸成本的主要內(nèi)容。A．時間B．配送物的數(shù)量、重量C．距離D．外部成本79.在降低配送成本的策略中，合并策略包含兩個層次，一是配送方法上的合并；另一個則是()。A．單元配送B．共同配送C．混合配送D．自主配送80．按照配送功能進行分類，配送成本大體可分為物品流通費、信息流通費和()三大類。A．配送管理費B．維護費C．保管費D．人工費81．在定量訂貨方式中，訂貨點的確定主要取決于()和訂貨提前期、安全庫存三個因素。A．生產(chǎn)周期B．運輸頻次C．平均需求量D．庫存水平82．()是一種最簡單的庫址選擇分析^p方法，尤其適用于非經(jīng)濟因素的比較。A．因次分析^p法B．加權(quán)因素法C．重心法D．優(yōu)缺點比較法83．從庫存物品所處狀態(tài)的角度來講，庫存可以分為()。A．促銷庫存和投機庫存B．經(jīng)常庫存和安全庫存C．靜態(tài)庫存和動態(tài)庫存D．季節(jié)性庫存和非季節(jié)性庫存84．倉儲機械設(shè)備能夠完成的物流量被稱作()。A．倉儲過程總物流量B．重復搬運系數(shù)C．設(shè)備的額定起重量D．倉儲機械設(shè)備能力85.在發(fā)達國家對配送的解釋中，只強調(diào)()的行為。A．配B．送C．配和送D．儲86．整個倉儲作業(yè)過程各個部分的因果關(guān)系是以()為紐帶統(tǒng)一起來的。A．作業(yè)的技術(shù)B．作業(yè)人員C．儲存的商品D．作業(yè)流程87．()不屬于按運營形態(tài)劃分的倉庫種類。A．自用倉庫B．普通倉庫C．營業(yè)倉庫D．公共倉庫88．庫房的最大負荷量一般是以()為計算單位。A．公斤B．噸／平方米C．件／平方米D．公斤／平方米89．()是倉庫據(jù)以接收商品的主要憑證。A．入庫通知單B．訂貨合同C．運單D．發(fā)票90．倉儲企業(yè)在進入競爭時期進行服務(wù)定位的策略為()。A．高水平服務(wù)、低價格且不惜增加倉儲成本B．提高服務(wù)水平、維持成本不變C．用較低的成本實現(xiàn)較高水平的倉儲服務(wù)D．維持服務(wù)水平，大幅降低成本91．關(guān)于配送的功能，下列四個選項中，()是錯誤的。A．有益于物流實現(xiàn)合理化B．有利于合理配置資C．只要做好配和送，不需開發(fā)什么新技術(shù)D．可以降低物流成本，促進生產(chǎn)快速發(fā)展92.()分揀方式是將數(shù)量較多的同種貨物集中運到發(fā)貨場，然后，根據(jù)每個貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個代表用戶的貨位上，直到配貨完畢。A．播種式B．摘取式C．插蔥式D．分揀式93.到達配送中心的商品，經(jīng)驗收確認后，必須填寫()，并將有關(guān)入庫信息及時準確地登入庫存商品信息管理系統(tǒng)，以便及時更新庫存商品的有關(guān)數(shù)據(jù)。A．入庫單B．驗收單C．倉單D．提單94.()是配送中心物流管理的最后一個環(huán)節(jié)，目標是把商品準確而又及時地運送到各個連鎖店鋪。A．收貨管理B．存貨管理C．發(fā)貨管理D．退貨管理95.自用型配送中心最初不具備的功能是()。A．存儲功能B．貨物加工C．對外提供配送服務(wù)D．信息處理96.在配送中心的崗位設(shè)置中，()主要負責貨物的保管、揀取、養(yǎng)護等作業(yè)環(huán)節(jié)與管理。A．采購部門B．儲存部門C．運輸部門D．營業(yè)部門97.變動成本是指隨()的變化而發(fā)生變化的成本。A．配送成本B．配送量C．配送定價D．配送收費98．()是構(gòu)成配送運輸成本的主要內(nèi)容。A．時間B．配送物的數(shù)量、重量C．距離D．外部成本99.配送運輸是對()的一種補充和完善。A．支線運輸B．干線運輸C．城市運輸D．跨境運輸100.任何一方采取恃強凌弱，或者以大欺小、行政命令的方式訂立的合同都會成為無效的合同。這體現(xiàn)的是倉儲合同的()原則。A.平等B．等價有償C．自愿與協(xié)商一致D．合法和不損害社會公共利益．物流中心的倉儲是以物流管理為目的的倉儲活動，其特點是()。A．倉儲品種多，批量小B．批量分批入庫，吞吐能力較弱C．批量一次性入庫，吞吐能力強D．倉儲品種較少，批量較大進庫102．倉儲企業(yè)在進入競爭時期進行服務(wù)定位的策略為()。A.高服務(wù)低價格且不惜增加倉儲成本B．提高服務(wù)水平維持成本不變C．用較低的成本實現(xiàn)較高的倉儲服務(wù)D．維持服務(wù)水平大幅降低成本103．享有萬能裝卸機美稱的是()。A．叉車B．掛車C．拖車D．裝卸橋104．()是建立在計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進行物品儲存、保管和遠程控制的物流設(shè)施。A．平面?zhèn)}庫B．立體倉庫C．地下倉庫D．虛擬倉庫105．以下()不屬于入庫前的具體準備工作。A．準備苫墊材料、作業(yè)用具B．妥善安排貨位C．掌握倉庫庫場情況D．商品盤點106．()是倉庫消防的主要滅火劑。A．水B．沙土C．二氧化碳滅火劑D．干粉滅火劑107．按ABC類庫存物資劃分，A類庫存為()。A．品種數(shù)目大但資金占用小B．品種數(shù)目少但資金占用大C．品種數(shù)目大且資金占用大D．品種數(shù)目少且資金占用少108．定量訂貨方式的優(yōu)點在于()且預(yù)先確定好了經(jīng)濟批量，方法簡便。A．控制成本低B．及時掌握庫存狀態(tài)C．不需隨時跟蹤庫存水平D．可多個品種組合運輸109．倉庫最重要的參數(shù)是()。A．建筑高度B．建設(shè)面積C．庫容量D．通道110．如果倉庫的運輸費用是一個很重要的因素，而且多種原材料由多個地點供應(yīng)，則可以根據(jù)重心原理確定庫址的具體位置。這種庫址選擇方法稱作()。A．優(yōu)缺點比較法B．加權(quán)因素法C．因次分析^p法D．重心法111．在發(fā)達國家對配送的解釋中，只強調(diào)()的行為。A．送B．配C．配和送D．儲112．()是完全按照用戶提出的時間、數(shù)量方面的要求進行的一種靈活性很高的應(yīng)急配送方式，它考驗的是配送企業(yè)的快速反應(yīng)能力。A．即時配送B．日配C．定量配送D．看板供貨113．()是配送的一項重要內(nèi)容，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標志。A．儲貨B．送貨C．備貨D．理貨114．()是利用配送車輛把用戶訂購的物品從制造廠、生產(chǎn)基地、批發(fā)商、經(jīng)銷商或配送中心，送到用戶手中的過程。A．送貨作業(yè)B．配貨作業(yè)C．補貨作業(yè)D．揀貨作業(yè)115．供應(yīng)型配送中心的特點是()。A．占地面積一般都比較大B．完全是圍繞著市場營銷而開展配送業(yè)務(wù)C．只服務(wù)于某個集團內(nèi)部各個企業(yè)D．輻射能力都不太強116．配送系統(tǒng)和()是支撐配送中心營運的兩個車輪。A．發(fā)貨系統(tǒng)B．收貨系統(tǒng)C信息流系統(tǒng)D．財務(wù)系統(tǒng)117．影響配送運輸效果的靜態(tài)因素有()。A．車流量變化B．道路施工C．可供調(diào)動的車輛變動D.配送客戶的分布區(qū)域118．以下關(guān)于快運的說法正確的是()。A．是對配送中運輸基本方法的一種改進，主要有中、遠距離的快件運輸B．送達時間、運費一般由雙方協(xié)商而定C．貨物運輸量不足車輛的核定噸位，一定要等待D．送達速度快，但配裝手續(xù)復雜119．按配送量計收費用是指以每單位的()為計費單位。A．配送量B．配送次數(shù)C．配送時間D．配送里程120.標準化策略就是盡量減少因()而導致的附加配送成本，盡可能多地采用標準零部件、模塊化產(chǎn)品。A．時間多變B．路線多變C．品種多變D．價格多變二、多項選擇題1．從生產(chǎn)過程的角度，庫存可分為三類，即()。A．原材料庫存B．零部件及半成品庫存C．成品庫存D．經(jīng)常庫存E．儲備庫存2．以下屬于A類庫存管理內(nèi)容的是()。A.簡單記錄進出B．嚴格控制C．詳細計算庫存量D．密集的存貨檢查頻度E．大量安全庫存量3．送貨是配送活動的核心，在送貨過程中常常進行以下幾種選擇()。A．運輸方式B．運輸工具C．運輸路線D．運輸成本E．運輸距離4．城市配送中心在從事送貨活動時，一般都使用載貨汽車。汽車配送物資具有()特點。A．一次送貨量較大B．機動性強C．供應(yīng)快D．調(diào)度靈活E．司機容易聯(lián)系5．影響配送成本的因素有()。A．時間B．距離C．配送物的數(shù)量D．配送物的重量E．外部成本6．按倉儲的對象分類，可將倉儲劃分為()。A．企業(yè)自營倉儲B．消費式倉儲C．公共倉儲D．普通物品倉儲E．特殊物品倉儲7．倉庫設(shè)備的主要類別有()。A．裝卸搬運分揀設(shè)備B．保管養(yǎng)護設(shè)備C．加工機械設(shè)備D．計量檢驗設(shè)備E．消防設(shè)備8．以下屬于A類庫存管理項目的是()。A．簡單記錄進出B．嚴格控制C．詳細計算庫存量D．密集的存貨檢查頻度E．大量安全庫存量9．送貨是配送活動的核心，送貨人員在送貨過程中常常進行以下哪幾種選擇？()A．運輸方式B．運輸工具C．運輸路線D．運輸成本E．運輸距離10．快運的基本形式包括()。A．定點運輸B．定時運輸C．特快運輸D．聯(lián)合運輸E．獨立運輸11．以下屬于倉單內(nèi)容的有()。A．儲存場所B．儲存期限C．倉儲費D．填發(fā)日期E．倉儲物的保險金額12．通常商品堆碼方法有()三種。A．立體法B．平堆法C．散堆法D．垛堆法E．貨架堆碼法13．倉庫選址的主要方法有()。A．優(yōu)缺點比較法B．加權(quán)因素法C．因次分析^p法D．重心法E．中心法14．定時配送是按照商定的時間準時配送貨物的一種運動，其兩種表現(xiàn)形式是()。A．即時配送B．日配形式C．定路線、定時配送D．看板供貨形式E．定時、定量配送15．綜合定價法的定價要根據(jù)()的需要，合理確定。A．成本B．市場需求C．市場競爭D．規(guī)模大小E．政府宏觀調(diào)控16．一般來講，倉庫主要具有以下功能()。A.存儲和保管功能B．配送和加工功能C．調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能D．指導和調(diào)節(jié)生產(chǎn)的功能E．信息傳遞的功能17．通常所說的倉庫作業(yè)過程三階段是指()。A.入庫B．在庫保管C．出庫D．入庫裝卸E．庫存控制18．商流、物流相分離的配送模式的主要特點有()。A.占壓的資金較大B．業(yè)務(wù)活動比較單純、專一C．屬于代理性質(zhì)的活動D．配送活動實為企業(yè)的“營銷策略”E．占壓資金較小19．按照經(jīng)濟功能的角度劃分，配送中心可分為()。A．供應(yīng)型配送中心B．加工型配送中心C．自用型配送中心D．銷售型配送中心E．儲存型配送中心20．影響配送成本的因素有()。A．時間B．距離C．配送物的數(shù)量D．配送物的重量E．外部成本21．倉儲管理基本原則包括()。A．效率的原則B．科學的原則C生產(chǎn)的原則D．服務(wù)的原則E．經(jīng)濟效益的原則22．影響倉庫網(wǎng)點配置的主要因素有()。A．客戶的分布B．供應(yīng)商的分布C交通條件D．土地條件E．人力資條件23．在發(fā)達國家，配送已成為普遍采用的物流模式，而且還在迅速發(fā)展，主要表現(xiàn)在()。A．規(guī)模日趨擴大，配送中心數(shù)量明顯增加B．服務(wù)質(zhì)量明顯提高C．技術(shù)和設(shè)備更加先進D．管理專業(yè)分工E．配送方式多樣化24．配送中心實際上是()功能的綜合。A．集貨中心B．分貨中心C．加工中心D．運輸中心E．財務(wù)中心25．整車貨物運輸作業(yè)過程，由四個相互關(guān)聯(lián)又相互區(qū)別的過程構(gòu)成，即(A．運輸結(jié)算過程B．基本運輸過程C輔助運輸過程D．運輸服務(wù)過程E．運輸準備過程26．以下屬于倉單內(nèi)容的是()。A．儲存場所B．儲存期限C．倉儲費D．填發(fā)日期E．倉儲物的保險金額27．以下屬于叉車特點的是()。A．專用性強B．通用性差C．一機多用D．機動靈活E．機械化程度高28．配送中心實際上是()功能的綜合。A．集貨中心B．分貨中心C．加工中心D．運輸中心E．財務(wù)中心29．以下屬于配送定價方式的是()。A．單一價格法B．分區(qū)價格法C分線價格法D．分貨價格法E．復合價格法30．影響配送運輸效果的因素很多，其中屬于動態(tài)因素的有()。A．車流量變化B．配送客戶的變動C可供調(diào)動的車輛變動D．配送客戶的分布區(qū)域E．車輛運行限制三、判斷題(√)1.倉儲是物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)持續(xù)過程，同樣創(chuàng)造價值。(×)2.倉儲技術(shù)作業(yè)過程是指以配送活動為中心，從倉庫接收商品入庫到按需要把商品全部完好發(fā)送出去的全部過程。(×)3.商品保管卡在使用時可采用幾垛一卡，但必須一種品種、規(guī)格的商品一卡。(×)4.糧食的呼吸性和自熱性與含水量有關(guān)，含水量越低，自熱能力越強。(√)5.“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲存小批量的零星商品。(×)6.高的顧客滿足度和低的庫存投資是一對相沖突的目標，不能在物流管理中同時實現(xiàn)。(√)7．JIT是一種拉動式的生產(chǎn)管理方式。(×)8．送貨作業(yè)是配送作業(yè)的首要環(huán)節(jié)。(√)9.商務(wù)事故處理部在接到營業(yè)部處理的退貨信息后，負責安排車輛回收退貨商品，再集中到倉庫的退貨區(qū)，重新清點整理并根據(jù)事故原因妥善處理。(√)10.配送運輸通常是一種短距離、小批量、高頻率的運輸形式。(√)11．配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運行距離、運輸時間和運行費用。(×)12.表上作業(yè)法是將配送運輸量任務(wù)反映在交通圖上，通過對交通圖初始調(diào)運方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車輛運行調(diào)度方法。(√)13．自動化倉庫內(nèi)的貨架通常采用高層立體貨架。(×)14．倉儲物的任何耗損和短少保管人都應(yīng)該予以賠償。(×)15．安全庫存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營環(huán)境中為滿足日常的需要而建立的庫存。(×)16．倉庫網(wǎng)點的配置屬于微觀經(jīng)濟的范疇。(√)17．“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲存小批量的零星商品。(×)18．高的顧客滿意度和低的庫存投資是一對相沖突的目標，不能在物流管理中同時實現(xiàn)。(√)19．配送是“配”和“送”的有機結(jié)合，為追求整個配送的優(yōu)勢，分揀、配貨工作是必不可少的。(√)20．備貨是配送的基本環(huán)節(jié)，包括分揀和配貨兩項具體活動。(√)21．補貨作業(yè)是將貨物從倉庫保管區(qū)域搬運到揀貨區(qū)的工作。(×)22．配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計是同一個意思。(√)23．為提高配送效率、確保貨物質(zhì)量，配送企業(yè)必須首先對特性差異大的貨物進行分類。(×)24．往復式行駛線路是指配送車輛在由若干物流結(jié)點間組成的封閉回路上所作的連續(xù)單向運行的行駛路線。(√)25．倉儲的本質(zhì)是為物品提供儲藏和保管服務(wù)。(√)26．因不可抗力致使倉儲合同的目的不能實現(xiàn)，任一方可通知對方解除合同。(√)27.倉庫揀貨出庫的時候，由于先入庫的貨物被壓在了下面，所以遵循的出庫原則是“先上后下”。(√)28．監(jiān)控系統(tǒng)是自動化倉庫的信息樞紐，在整個系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用，它負責協(xié)調(diào)系統(tǒng)中各部分的運行；各設(shè)備的運行任務(wù)、運行路徑、運行方向都需要由監(jiān)控系統(tǒng)來統(tǒng)一調(diào)度。(√)29．庫存管理水平一般用服務(wù)水平和周轉(zhuǎn)率兩者綜合表示。(√)30.揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。(×)31.合理的倉庫布局應(yīng)該使貨物在出入庫時能夠雙向和直線運動。(×)32.看板供貨形式需要有高水平的物流系統(tǒng)和各種先進的物流設(shè)備來支撐，而且配送的對象廣泛，常常是一對多進行配送。(×)33.備貨過程可以采用摘取式或播種式兩種操作進行。(√)34.訂單處理包括訂單資料確認、存貨查詢、單據(jù)處理等內(nèi)容。(√)35.集散功能是配送中心所具備的一項基本功能。實踐證明，利用配送中心來集散貨物，可以提高載貨汽車的滿載率，并由此可以降低物流成本。(√)36.快件貨運是指接受委托的當天15時起算，300km運距內(nèi)，24h內(nèi)送達；ioookm運距內(nèi)，48h內(nèi)送達；2000km運距內(nèi)，72h內(nèi)送達。(×)37．變動成本和固定成本不會因為經(jīng)營方式的不同發(fā)生轉(zhuǎn)化。(√)38．倉儲的對象可以是生產(chǎn)資料，也可以是生活資料，但一定是實物動產(chǎn)。(×)39.倉庫揀貨出庫的時候，由于先入庫的貨物被壓在了下面，所以遵循的出庫原則是“先上后下”。(√)40.倉儲組織的目標就是實現(xiàn)倉儲活動的“快進、快出、多儲存、保管好、費用省”。(×)41.安全庫存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營環(huán)境中為滿足日常的需要而建立的庫存。(×)42.物資倉庫網(wǎng)點的配置，只是確定倉庫設(shè)在某一地區(qū)或某一城市；當這個問題確定之后，就要進一步確定倉庫在這一地區(qū)或城市的具體位置，這項工作就是地區(qū)選擇。(√)43.定時、定路線配送的方式適用于消費者比較集中的地區(qū)，并且一次配送的品種、數(shù)量不能太多。(√)44.在訂貨或進貨的時候，不同的客戶對于貨物的種類、規(guī)格、數(shù)量等會提出不同的要求。面對這種情況，為了有效地進行配送，配送中心必須采取適當?shù)姆绞綄M織進來的貨物進行揀選，按照配送計劃分裝和配裝貨物。(√)45．配送中心實際上是集貨中心、分貨中心、加工中心功能的綜合。(√)46．配送運輸是對干線運輸?shù)囊环N補充和完善，屬于末端運輸、支線運輸。(×)47．雙程有載往復式線路不考慮駐車的調(diào)空行程時，其里程利用率大于50%，但小于l00%。(×)48．變動成本和固定成本不會因為經(jīng)營方式的不同發(fā)生轉(zhuǎn)化。(×)49．倉儲物的任何耗損和短少，保管人都應(yīng)該予以賠償。(√)50．現(xiàn)代倉庫的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉庫由原來的存儲、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。(×)51.商品保管卡在使用時可采用幾垛一卡，但必須一種品種、規(guī)格的商品一卡。(×)52．安全庫存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營環(huán)境中為滿足日常的需要而建立的庫存。(√)53.定期訂貨方式中，每經(jīng)過一個訂貨間隔期間就進行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。(×)54.倉庫網(wǎng)點的配置，只是確定倉庫設(shè)在某一地區(qū)或某一城市。當這個問題確定之后，就要進一步確定倉庫在這一地區(qū)或城市的具體位置，這項工作就是地區(qū)選擇。(√)55.定時、定路線配送的方式適用于消費者比較集中的地區(qū)，并且一次配送的品種、數(shù)量不能太多。(×)56．從日本配送運輸?shù)膶嵺`來看，配送的有效距離最好在100公里半徑以內(nèi)。(×)57．配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計是同一個意思。(√)58．配送運輸通常是一種短距離、小批量、高頻率的運輸形式。(√)59．為提高配送效率，確保貨物質(zhì)量，必須首先對特性差異大的貨物進行分類。(×)60．分區(qū)價格中區(qū)間的劃分以價格為原則。(√)61．倉儲是指利用倉庫存放、儲存未即時使用的物品的行為。(×)62倉儲的對象可以是生產(chǎn)資料，也可以是生活資料，但不一定是實物動產(chǎn)。(×)63．倉庫管理人員沒有必要了解財務(wù)管理的知識。(×)64.倉庫網(wǎng)點的配置屬于微觀經(jīng)濟的范疇。(√)65．虛擬倉庫是指建立在計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進行物品儲存、保管和遠程控制的物流設(shè)施，它可實現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理。(×)66.商品倉儲技術(shù)作業(yè)過程是指以配送活動為中心，從倉庫接收商品入庫到按需要把商品全部完好發(fā)送出去的全部過程。(√)67．定時、定路線配送的方式適用于消費者比較集中的地區(qū)，并且一次配送的品種、數(shù)量不能太多。(√)68.共同配送形式不但可以滿足不同用戶的基本要求，而且更大的優(yōu)勢在于：有利于節(jié)省運力和提高運輸車輛的貨物實載率。(√)69.商務(wù)事故處理部在接到營業(yè)部處理的退貨信息后，負責安排車輛回收退貨商品，再集中到倉庫的退貨區(qū)，重新清點整理并根據(jù)事故原因妥善處理。(×)70.配送作為一種新型的物流手段，是在變革和發(fā)展運輸業(yè)的基礎(chǔ)上開展起來的。(√)71．配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運行距離、運輸時間和運行費用。(×)72．采用租車運輸時，使用車輛的租金將成為固定成本。四、名詞配伍題一：26．(B)：是指庫存對象的數(shù)量趨于或等于零，庫存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫存勞動消耗同時趨于或等于零。27．(A)：是指采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機和出入庫周邊設(shè)備進行作業(yè)，由自動控制系統(tǒng)進行操縱的現(xiàn)代化倉庫。28．(C)：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。29．(D)：指依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計劃，盡可能迅速、準確地將商品從其儲位或其它區(qū)域揀取出來的作業(yè)過程。A．自動化立體倉庫B．零庫存C．配送D．揀貨題二：38.(C)是指利用倉庫存放、儲存未即時使用的物品的行為。簡言之，就是在特定的場所儲存物品的行為。可以說，它是對有形物品提供存放場所、物品存取過程和對存放物品的保管、控制的過程。39．(D)是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度，如果超過這個限度，多余的水蒸氣就會凝結(jié)，變成水滴。40.(A)是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織。其應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù)；配送功能健全；信息網(wǎng)絡(luò)完善；輻射范圍小；多品種、小批量；以配送為主、儲存為輔。41．(B)是指在各運輸方式間或在同一運輸方式線路上，發(fā)生相同或可替代產(chǎn)品的對流或相向運輸、重復運輸以及過遠運輸、迂回運輸和違反各種運輸合理分工原則，而造成不必要的貨物周轉(zhuǎn)或裝卸工作量，浪費運力，增加運輸費用的運輸。A．配送中心B．不合理運輸C．倉儲D．飽和濕度題三：38．(A)：是指采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機和出入庫周邊設(shè)備進行作業(yè)，由自動控制系統(tǒng)進行操縱的現(xiàn)代化倉庫。39．(C)：是指由于業(yè)務(wù)或者保管條件的要求，通過轉(zhuǎn)賬變動其所有者戶頭的一種發(fā)貨方式。40．(B)：是指完全按照用戶提出的時間、數(shù)量方面的配送要求進行配送，是一種靈活性很高的應(yīng)急方式。41．(D)：是指按照用戶的要求，把貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點的過程。從總體上講，是由備貨、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)組成的。A．自動化立體倉庫B．即時配送C．移倉D．配送作業(yè)題四：38．(A)：是指采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機和出入庫周邊設(shè)備進行作業(yè)，由自動控制系統(tǒng)進行操縱的現(xiàn)代化倉庫。39．(B)；指按預(yù)先確定的訂貨間隔期間進行訂貨、補充庫存的一種庫存管理方式。企業(yè)根據(jù)過去的經(jīng)驗或經(jīng)營目標預(yù)先確定一個訂貨間隔期間，每經(jīng)過一個訂貨間隔期間就進行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。40．(C)：是指按照用戶的要求，把貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點的過程，總體上講由備貨、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)組成。41．(D)：是指為了降低配送運輸成本，充分利用運輸配送的資，對貨物進行裝車調(diào)配、優(yōu)化處理，達到提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載效率，進而提高車輛運能運力的利用率，降低配送運輸成本。A．自動化立體倉庫B．定期訂貨管理法C．配送作業(yè)D．配送積載題五：38．(C)：是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度，如果超過這個限度，多余的水蒸汽就會凝結(jié)，變成水滴。39．(D)：是指由收貨單位或受委托前來提貨的單位，持貨主所開的提貨單到倉庫直接提貨，出庫交接手續(xù)在倉庫內(nèi)辦理完畢。40．(A)：是指按照規(guī)定的批量，在一個指定的時間范圍內(nèi)進行配送。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡單，可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤、集裝箱等集裝方式，也可做到整車配送，配送效率較高。41．(B)：是指將配送運輸量任務(wù)反映在交通圖上，通過對交通圖初始調(diào)運方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車輛運行調(diào)度方法。A．定量配送B．圖上作業(yè)法C．飽和濕度D．提貨制題六：38．(A)：是指采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機和出入庫周邊設(shè)備進行作業(yè)，由自動控制系統(tǒng)進行操縱的現(xiàn)代化倉庫。39．(C)：是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對倉庫的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫內(nèi)設(shè)施等各要素進行科學的規(guī)劃和整體設(shè)計。40．(D)：是指同一收貨人、一次性需要到達同一站點，且適合配送裝運3噸以上的貨物運輸，或者貨物重量在3噸以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上車輛一次或一批運輸?shù)侥康牡氐倪\輸。41．(B)：也稱集中協(xié)作配送，是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，由幾個企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式。A．自動化立體倉庫B．共同配送C．倉庫規(guī)劃D．汽車整車運輸五、問答題1．配送價格的制訂方法有哪些？其涵義分別是什么？答：(1)成本定價法成本定價法是指根據(jù)配送經(jīng)營的成本確定價格，其中價格由成本、利潤、稅收三部分組成。(2)邊際成本定價法邊際成本定價法是指在配送達到規(guī)模經(jīng)濟時，利用邊際成本作為價格的一種定價方法。(3)市場價格定價法市場價格定價法是依據(jù)市場均衡價格制定配送價格的一種方法。在配送市場上，當供需雙方的數(shù)量與價格關(guān)系相同，達到平衡，此時形成的價格就是市場均衡價格，該價格同時也是配送供應(yīng)商所能定的最高價格。(4)綜合定價法綜合定價法是指應(yīng)根據(jù)成本、市場需求、市場競爭的需要，合理確定配送價格?？偟膩碚f，正常定價不能低于成本，但也不能高于市場均衡價格。（各2.5分）2．聯(lián)系實際談?wù)剬α銕齑婕捌鋵崿F(xiàn)方式的理解。答：(1)零庫存就是指庫存對象的數(shù)量趨于或等于零，庫存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫存勞動消耗同時趨于或等于零。(2-3分)(2)在實踐中各企業(yè)可根據(jù)本企業(yè)的現(xiàn)狀選擇以下途徑來實現(xiàn)零庫存：委托保管方式；協(xié)作、配套生產(chǎn)方式；分包銷售方式；看板供貨方式；水龍頭方式。(5-7分)來看海信的例子。海信電器股份有限公司表現(xiàn)出來的零庫存管理的核心在于必須盡快地制造更好的產(chǎn)品，并有一個反應(yīng)迅速的營銷體系，以更迅速地把它們交到消費者手中，周期盡可能縮到最短，有效庫存降到最低。這樣可以大大提高了資金周轉(zhuǎn)率，很好地降低了經(jīng)營風險，并能及時提供給消費者高質(zhì)量的“保鮮“產(chǎn)品。海信的零庫存管理是建立在整個企業(yè)數(shù)字化管理的基礎(chǔ)上的。它每年都要事先做好下一年的年度計劃，如年度的銷售額，產(chǎn)量，市場占有率，銷售網(wǎng)點，等等。而且海信早在1995年就開始興建有專人負責的銷售網(wǎng)絡(luò)，它的產(chǎn)品在市場上總共有20個型號，每個型號倉庫里有多少臺，分公司倉庫里有多少臺，以及分公司下轄的網(wǎng)點有多少臺機器，都有準確的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，而且通過海信投巨資興建的遍布全國的完善的網(wǎng)絡(luò)，每一天銷售多少臺機器都有能一清二楚，這樣使調(diào)配資有充分的依據(jù)。同時，為確保各管理環(huán)節(jié)的落實，他們還實行百分制考核，包括市場銷售人員，每個月都要打分，對每個人的任務(wù)的完成時間，完成程度都落到實處，絕不能有虛假。3．配送作業(yè)的基本環(huán)節(jié)有哪些？答：配送作業(yè)有備貨、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)。(1)備貨是指準備貨物的系列活動，它是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。(2-3分)(2)理貨是配送的一項重要內(nèi)容，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標志。(2-3分)(3)送貨是配送活動的核心，也是備貨和理貨工序的延伸。在物流活動中，送貨實際上就是貨物的運輸。(2-4分)4．聯(lián)系實際回答倉儲組織與管理的目標。答：倉儲組織就是按照預(yù)定的目標，將倉庫作業(yè)人員與倉庫儲存手段有效地結(jié)合起來，完成倉庫作業(yè)過程各環(huán)節(jié)的職責，為商品流通提供良好的儲存勞務(wù)。(2-4分)倉儲組織與管理的目標是：按照倉儲活動的客觀要求和倉儲管理上的需要，把與倉儲有直接關(guān)系的部門、環(huán)節(jié)、人和物盡可能合理地組織搭配起來，使工作協(xié)調(diào)地、有效地進行，加速商品在倉庫中的周轉(zhuǎn)，合理地使用人力、物力，以取得最大的經(jīng)濟效益。即：實現(xiàn)倉儲活動的“快進、快出、多儲存、保管好、費用省”。(3-6分)美國的阿波羅登月計劃曾經(jīng)聚集了幾萬名科學家、幾千家企業(yè)為其研究、設(shè)計和制造。這樣巨大的項目所需要的知識是任何人都無法全面掌握的,更談不上具體地實現(xiàn)這項計劃。即使像建造住房這種相對來說比較簡單的工作,單憑個人去做也僅能局限在一個很小的規(guī)模上,而且要花費相當長的時間才有可能完成?？傊?組織活動擴大了人類的能力范圍。然而,要真正收到這種集體勞動的效果,必須有個先決條件,即集體