火電機(jī)組送風(fēng)控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)

1 引言1.1課題背景火力發(fā)電廠在我國(guó)電力工業(yè)中占有主要地位，是我國(guó)重點(diǎn)能源工業(yè)之一，大300MW600MW1000MW組。單元發(fā)電機(jī)組是由鍋爐、汽輪發(fā)電機(jī)和輔助設(shè)備組成的龐大的設(shè)備群。由于其工藝流程復(fù)雜，設(shè)備眾多，管道縱橫交錯(cuò)，有上千個(gè)參數(shù)需要監(jiān)視，操作或控制，而且電能生產(chǎn)還要求有高度的安全可靠性和經(jīng)濟(jì)性，因此，大型機(jī)組的自動(dòng)化水平受到特別的重視。送風(fēng)量就是其中一項(xiàng)需要監(jiān)視的重要參數(shù)。本次設(shè)計(jì)題目是：600MW2課題意義鍋爐送風(fēng)量是影響鍋爐生產(chǎn)過程經(jīng)濟(jì)性和安全性的重要參數(shù)。大型鍋爐一般配有兩臺(tái)軸流式送風(fēng)機(jī)，送風(fēng)量是通過送風(fēng)機(jī)的動(dòng)葉來調(diào)整的。如果送風(fēng)量比較大，送風(fēng)量與燃料量的比例系數(shù)最佳比例值）25%MFT（主燃料跳閘）動(dòng)作。所以，送風(fēng)量、過送風(fēng)量必須通過自動(dòng)化手段加以控制。因此，送風(fēng)量的控制任務(wù)是：使送風(fēng)量與燃料量有合適的比例，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行；使?fàn)t膛壓力控制在設(shè)定值附近，保證安全運(yùn)行。2 送風(fēng)自動(dòng)控制系統(tǒng)1 送風(fēng)量控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)送風(fēng)量自動(dòng)控制的一個(gè)關(guān)鍵是送風(fēng)量的準(zhǔn)確測(cè)量。現(xiàn)代大型鍋爐一般分常用的風(fēng)量測(cè)量裝置有對(duì)稱機(jī)翼型和復(fù)式文丘里管。一些簡(jiǎn)單的測(cè)量裝置，有裝于風(fēng)機(jī)入口的彎頭測(cè)風(fēng)裝置和裝于舉行風(fēng)道內(nèi)的擋風(fēng)板等。在協(xié)調(diào)控制中，氧量－風(fēng)量控制是燃燒控制的重要組成部分，其對(duì)于保證鍋要求協(xié)調(diào)控制燃料量和送風(fēng)量，保持適當(dāng)?shù)娘L(fēng)煤比，即保證一定的爐膛出口過料量，降負(fù)荷時(shí)先減少燃料量再減少送風(fēng)量，保證送風(fēng)量大于給煤量，以達(dá)到空氣與燃料交叉限制的目的。由于到目前為止，還沒有找到一種有效的方法來準(zhǔn)確地測(cè)量給煤量信號(hào)，工程實(shí)際中一般以煙氣含氧量作為給煤量的一種間接反饋信號(hào)。煙氣含氧量是一個(gè)非常重要的指標(biāo)。氧量過低，證明燃料沒有充分燃燒，浪費(fèi)燃料又增加了有Nox、SO2放量增多。鍋爐運(yùn)行中，當(dāng)過?？諝饬吭龆鄷r(shí)，不僅使?fàn)t膛溫度下降，而且也使最重要的煙氣熱損失增加。因此，過剩空氣量要有一個(gè)最優(yōu)值，即所謂的最aQPQTA=QP/QT過量空氣系數(shù)α還可以用爐膛出口煙氣中的含氧量O2％來衡量，完全燃燒情況下空氣系數(shù)α與O2％的關(guān)系為：α=21/(21-O2％)由上式可知α和O2％成反比關(guān)系，控制α就可以達(dá)到控制煙氣中含氧量 的目的，其中含氧量一般都控制在5％左右，含氧量信號(hào)具有時(shí)間延遲短，對(duì)判斷是否充分燃燒反映快等優(yōu)點(diǎn)。因此，可將送風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)直接看成是氧量調(diào)節(jié)的過程送風(fēng)控制系統(tǒng)一個(gè)帶有氧量校正的串級(jí)回路控制系統(tǒng)，所謂串級(jí)回路控制系統(tǒng)，就是采用兩個(gè)控制器串聯(lián)工作，主控制器的輸出作為副控制器的設(shè)定值，由副控制器的輸出去操縱調(diào)節(jié)閥，從而對(duì)主被控變量具有更好的控制效果。2.2PID控制策略常規(guī)的PID算法為：u(k)=kpE(k)+∑E(k)+KDEC(k)其中E(k)為輸入量偏差EC(k)為偏差變化Kp、Ki、Kd分別表示比例系數(shù)、積分系數(shù)、微分系數(shù)。糊自整PID控制器是模糊控制PIDPID控制器的基礎(chǔ)之上，根據(jù)E和ECeec理思想，PIDPID參數(shù)模糊整定模型在不同情況下被控過程的對(duì)Kp、Ki、Kd三個(gè)參數(shù)的要求可以歸納為：當(dāng)｜E｜較大時(shí)，為了避免系統(tǒng)出現(xiàn)大的超調(diào)，須采用積分分離法令Ki＝0；為了讓系統(tǒng)有較好的快速跟蹤性能，Kp盡可能取較大值，Kd盡可能取較小值。當(dāng)｜E｜中等大時(shí)，為了使系統(tǒng)超調(diào)量較小，KpKi當(dāng)｜E｜Ki了避免系統(tǒng)出現(xiàn)振蕩Kd取中等值。改模糊控制系統(tǒng)是一個(gè)二輸入三輸出的，輸入語言變量論域?yàn)椋篍(－33),EC(－33),Kp(0.51),Ki(00.5),Kd(020).7﹛NB,NM,NS,ZO,PS,PM,PB﹜，集取為三角形隸屬函數(shù)。根據(jù)參數(shù)自要求可以寫出Kp、Ki、Kd三個(gè)參數(shù)的模糊規(guī)則?？刂葡到y(tǒng)建模與仿真使用Matlab建立模糊控制規(guī)則在Matlab中輸入fuzzy，如圖3所示。圖3 Matlab模糊控制系統(tǒng)圖PIDPIDPIDPID比普通PID80sPID10%。PID150s5%PID100s0，調(diào)節(jié)品質(zhì)好于普通PID0，20%再進(jìn)行仿真。采用模糊PID控制系統(tǒng)過渡時(shí)間為80s，優(yōu)于普通PID的110s。普通PID控制系統(tǒng)的過渡時(shí)間近200s，而模糊PID的過渡時(shí)間120s。圖4送風(fēng)控制系統(tǒng)階躍響應(yīng)圖圖5送風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)入口擾動(dòng)響應(yīng)曲線2.3送風(fēng)控制系統(tǒng)的分析熱風(fēng)送粉煤粉爐燃燒控制系統(tǒng)是火力發(fā)電機(jī)組主要的控制系統(tǒng)之一，而送風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)作用是這一系統(tǒng)能順利工作的前提，送風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是要使送風(fēng)量比理論空氣量多一些。送風(fēng)系統(tǒng)的被控對(duì)象為爐膛，它是慣性和遲延都比較小的自衡對(duì)象。調(diào)節(jié)量之一為送入膛的空氣量，當(dāng)空氣量不變，燃料量增加時(shí)，使空氣量與燃料量比值下降，煙氣中的含氧量降低，當(dāng)燃料量不變，空氣量增加時(shí)，煙氣中的含氧量增加，控制系統(tǒng)應(yīng)使送風(fēng)量與燃料量協(xié)調(diào)變化，以保證經(jīng)濟(jì)性。另外，也有采用鍋爐排煙中的氧氣量作為調(diào)節(jié)信號(hào)的系統(tǒng)。種系統(tǒng)具有明顯的缺點(diǎn)，一是二是氧量計(jì)測(cè)出的整個(gè)爐膛氧量的平均值，不能保證每個(gè)燃燒器的完全燃燒。2.4風(fēng)量控制任務(wù)和控制方式風(fēng)量控制子回路用來滿足鍋爐主控制器發(fā)出的風(fēng)量請(qǐng)求,并維持燃燒穩(wěn)定以及保證合適的風(fēng)煤配比,使鍋爐燃燒系統(tǒng)達(dá)到最高熱效率。入爐總風(fēng)量等于二次風(fēng)量和一次風(fēng)量之和,其中一次風(fēng)量是運(yùn)行中各臺(tái)磨煤機(jī)入口的一次風(fēng)量之和。為了測(cè)量精確,各個(gè)風(fēng)量測(cè)量信號(hào)均需要經(jīng)過風(fēng)溫信號(hào)的修正。送風(fēng)控制系統(tǒng)根據(jù)總風(fēng)量和總風(fēng)量設(shè)定值的偏差給出2制指令。對(duì)于超臨界直流鍋爐機(jī)組的直吹式系統(tǒng)設(shè)計(jì)有總風(fēng)量與總?cè)剂狭啃盘?hào)是由送風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)風(fēng)量,二次風(fēng)擋板調(diào)整風(fēng)箱與爐膛的差壓;另一種是由二次風(fēng)擋板調(diào)節(jié)風(fēng)量,送風(fēng)機(jī)調(diào)整風(fēng)箱壓力。一般來說,采用第一種方式的控制系統(tǒng)能夠較快獲得風(fēng)量響應(yīng),因?yàn)樵诘诙N方式中,用二次風(fēng)擋板調(diào)節(jié)風(fēng)量最終也要等送風(fēng)機(jī)出口風(fēng)壓回復(fù)到穩(wěn)態(tài)值才能真正獲得風(fēng)量。2.5送風(fēng)機(jī)的控制本文的分析對(duì)象是600MW,363層布置在前后墻,形成對(duì)沖燃燒,每個(gè)燃燒器配備有高能點(diǎn)12只啟動(dòng)油槍作為低負(fù)荷穩(wěn)燃用。燃燒用風(fēng)分為直流一次風(fēng)、直流二次風(fēng)和旋流三次風(fēng)。采用每層燃燒器二次風(fēng)箱配風(fēng)和每個(gè)油槍2612臺(tái)靜葉可調(diào)軸流式引風(fēng)機(jī)、2臺(tái)軸流式送風(fēng)機(jī)、2臺(tái)的離心式一次風(fēng)機(jī)、2臺(tái)離心式密封風(fēng)機(jī)和66該機(jī)組的風(fēng)量控制系統(tǒng)采用2臺(tái)各帶50%額定負(fù)荷的軸流式送風(fēng)機(jī),控制其動(dòng)葉開度大小來滿足入爐風(fēng)量要求。送風(fēng)控制系統(tǒng)風(fēng)量調(diào)節(jié)器的給定值為總風(fēng)量指令,測(cè)量值為總風(fēng)量實(shí)時(shí)信號(hào)。當(dāng)總風(fēng)量的實(shí)測(cè)反饋信號(hào)與總風(fēng)量指令2指令。為了盡快地滿足負(fù)荷變化的要求,并保持爐膛壓力的穩(wěn)定,風(fēng)量控制系統(tǒng)中設(shè)計(jì)有以總風(fēng)量指令為前饋信號(hào)的加速校正信號(hào)通道。前饋信號(hào)和風(fēng)量調(diào)AB21控制系統(tǒng)內(nèi)回路調(diào)節(jié)作用外,還設(shè)計(jì)有非正常工況時(shí)送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開度定向閉鎖2差平衡回路。若是爐膛壓力異常,通過大限制塊、小限制塊以及切換塊的限制功能來閉鎖S2此時(shí)送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉位置指令在輸入實(shí)際值和保持值之間選擇較大值輸出,使控制AB該信號(hào)經(jīng)過上、下限幅塊后作為兩臺(tái)送風(fēng)機(jī)各自的自動(dòng)控制指令。由送風(fēng)機(jī)的M/AA,它經(jīng)過速率限制塊后,加至22臺(tái)送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉指令的作用2臺(tái)送風(fēng)機(jī)的負(fù)荷平衡,使2臺(tái)送風(fēng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)電流相等。送風(fēng)機(jī)偏置信號(hào)只能在2臺(tái)送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉都在動(dòng)控制模式時(shí)才可以由運(yùn)行操作人員進(jìn)行手動(dòng)改變。當(dāng)2臺(tái)送風(fēng)機(jī)處于手動(dòng)作方式時(shí),送風(fēng)機(jī)的偏置跟蹤回路切換到S2端,使送風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器跟蹤2臺(tái)風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開度的平均值該平均值減去AB送風(fēng)機(jī)操作站的手動(dòng)輸出信號(hào),為手動(dòng)方式與自動(dòng)方式之間存在的偏差,平均值加上該偏差值即等于A送風(fēng)機(jī)的手動(dòng)輸出信號(hào),平均值減去該偏差值即為B送風(fēng)機(jī)的手動(dòng)輸出信號(hào)。這設(shè)置的偏差調(diào)節(jié)程序是為了保證 2臺(tái)送風(fēng)機(jī)在分別投入自動(dòng)時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)無平衡、無擾動(dòng)的切換過程。若1臺(tái)送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開度控制投入自動(dòng)方式,則送風(fēng)節(jié)進(jìn)入自動(dòng)方式?？傦L(fēng)量PID調(diào)節(jié)器可以自動(dòng)補(bǔ)償送風(fēng)機(jī)投自動(dòng)的臺(tái)數(shù)改變即在總風(fēng)量PID調(diào)節(jié)器中不必再考慮送風(fēng)機(jī)自動(dòng)投入臺(tái)數(shù)變化所需的增益改變。2臺(tái)送風(fēng)機(jī)之間控制指令信號(hào)的差別也由偏差平衡回路連續(xù)計(jì)算來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟蹤,為處于手動(dòng)方式運(yùn)行的另1臺(tái)送風(fēng)機(jī)投入自動(dòng)做好無擾切換的準(zhǔn)備。圖6送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉定向閉鎖回路2.6軸流送風(fēng)機(jī)的喘振控制喘振是軸流風(fēng)機(jī)運(yùn)行中的一種特殊現(xiàn)象,在進(jìn)出口差壓高而出口流量低的異常工況下易發(fā)生喘振。軸流風(fēng)機(jī)發(fā)生喘振的原因是風(fēng)機(jī)出口壓力很高而風(fēng)量很小,導(dǎo)致風(fēng)機(jī)動(dòng)葉部分或全部進(jìn)入失速區(qū)。其主要表現(xiàn)為風(fēng)量、出口風(fēng)壓、電機(jī)電流出現(xiàn)大幅度波動(dòng)、劇烈振動(dòng)和發(fā)出異常的噪聲。喘振會(huì)引起風(fēng)機(jī)動(dòng)葉片斷裂或機(jī)械部件損壞,所以運(yùn)行中一旦發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)進(jìn)入喘振區(qū),應(yīng)立即調(diào)整風(fēng)機(jī)動(dòng)葉角度,使風(fēng)機(jī)運(yùn)行點(diǎn)避開喘振區(qū)。風(fēng)機(jī)喘振跟動(dòng)葉角度有很大的關(guān)系,動(dòng)葉角度越小,越容易發(fā)生喘振。由于運(yùn)行人員誤操作使送風(fēng)系統(tǒng)的擋板調(diào)節(jié)不當(dāng)或者空預(yù)器堵灰、暖風(fēng)器、控制系統(tǒng)故障造成的擋板誤動(dòng),增大了鍋爐風(fēng)煙系統(tǒng)的阻力。送風(fēng)機(jī)的控制保護(hù)回路中,通?？梢圆捎?7,f1(x0的報(bào)警;f2(x)為送風(fēng)機(jī)入口風(fēng)量f2(x)確定的送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉安全開度與實(shí)際送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉指令形成交叉限制,當(dāng)送風(fēng)機(jī)發(fā)生喘振時(shí),送風(fēng)機(jī)入口風(fēng)量急劇下降,交叉限制回路發(fā)生作用,迫減送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉指令,并發(fā)出/喘振保0信號(hào)取樣管安裝不當(dāng)時(shí),容易發(fā)生風(fēng)機(jī)喘振誤報(bào)警和誤動(dòng)作。圖7送風(fēng)機(jī)控制保護(hù)2.7送風(fēng)控制系統(tǒng)存在問題的分析處理（1）送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉控制方式跳出“自動(dòng)”送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)定位器凸輪特性呈線性關(guān)系,氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)從0到100%7s,2.5°/s),風(fēng)機(jī)動(dòng)葉全行程10°55°要18s,由于送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)速度過快,使風(fēng)機(jī)動(dòng)葉實(shí)際動(dòng)作無法很好地跟隨氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。在較大幅度的系統(tǒng)擾動(dòng)或變負(fù)荷工況下,由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)與動(dòng)葉實(shí)際動(dòng)作速度不匹配,使安裝于風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)連桿上的位置開關(guān)檢測(cè)到“過力矩”而發(fā)出“風(fēng)機(jī)動(dòng)葉遲緩(FDFANBLADESTUCK)”信制該側(cè)風(fēng)機(jī)的動(dòng)葉開度,威脅機(jī)組的安全運(yùn)行,嚴(yán)重時(shí)曾導(dǎo)致二次風(fēng)量低而機(jī)組限速節(jié)流孔板,以匹配氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)與動(dòng)葉液壓缸的動(dòng)作速度。調(diào)整后測(cè)量氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的全行程動(dòng)作時(shí)間為20s左右,滿足了工藝系統(tǒng)的要求。風(fēng)量測(cè)量值無規(guī)律大幅晃動(dòng)的處理AB3現(xiàn)了自動(dòng)方式下二次風(fēng)量測(cè)量值無規(guī)律大幅晃動(dòng),最大可達(dá)20%以上,導(dǎo)致鍋爐總風(fēng)量和爐膛負(fù)壓波動(dòng)。經(jīng)試驗(yàn),當(dāng)送風(fēng)控制切至手動(dòng)方式時(shí),情況稍有好4量裝置進(jìn)行了檢查,發(fā)現(xiàn)機(jī)翼型流量測(cè)量裝置的取壓孔均有不同程度的堵灰現(xiàn)取樣管的出口與管子成60°安裝了儀用空氣吹掃管,進(jìn)行定期吹灰,有效地解決了流量測(cè)量裝置取壓管的堵灰問題。溫度信號(hào)漂移引起送風(fēng)機(jī)跳閘的分析處理組溫度信號(hào)漂移問題目前比較普遍,當(dāng)送風(fēng)機(jī)因電動(dòng)機(jī)線圈溫度保護(hù)動(dòng)作跳閘后,就地檢查電動(dòng)機(jī)線圈溫度一次測(cè)量元件(熱電偶的熱電勢(shì)mV值)正常,但該信號(hào)由DCS系統(tǒng)的TU端子經(jīng)信號(hào)隔離器輸入至INFI90系統(tǒng)后,在OIS操作員站上電動(dòng)機(jī)線圈溫度顯示仍偏高。經(jīng)試驗(yàn)分析,由于接地或其它電磁干擾等原因可能使輸入DCS的溫度信號(hào)經(jīng)隔離器產(chǎn)生了電容性電荷積聚,引起對(duì)mVDCSTU子對(duì)地放電后重新恢復(fù)接線,OIS操作員站上的溫度顯示即恢復(fù)正常。目前該問題具有一定的普遍性,尚未徹底解決,進(jìn)一步的解決方案擬將低電平模擬量信I/O前已具有良好的自動(dòng)調(diào)節(jié)品質(zhì),并能滿足機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的需要。88所示。送風(fēng)量控制系統(tǒng)為串級(jí)控制系統(tǒng)，主回路為氧量校正回路，用來修正燃料量與風(fēng)量的比例系數(shù)，副回路為風(fēng)量控制回路，是以母管壓力調(diào)節(jié)回路輸出或燃料量作為設(shè)定值，以送風(fēng)量經(jīng)氧量修正后作為測(cè)量值。為了保證鍋爐燃燒的安全性，在機(jī)組增減負(fù)荷時(shí)，保證有充足的送風(fēng)量和一定的過量空氣。在增加負(fù)荷時(shí)，鍋爐負(fù)荷指令同時(shí)加到燃料控制系統(tǒng)和送風(fēng)量控制系統(tǒng)。由于高選折器的作用，送風(fēng)量隨著鍋爐負(fù)荷指令的增加而增加，而燃料量受到實(shí)際測(cè)量的風(fēng)量經(jīng)補(bǔ)償及修正后的總風(fēng)量的閉鎖（低選折器增加負(fù)荷時(shí)先增風(fēng)后增燃料量的目的。而在減負(fù)荷時(shí)，只有燃料量減少，送風(fēng)量控制系統(tǒng)才開始動(dòng)作。但當(dāng)鍋爐負(fù)荷較低時(shí)，為了保證鍋爐能夠安全燃燒，風(fēng)量應(yīng)維持在30%以上。在實(shí)際的應(yīng)用過程中，為了保證燃料在爐膛中充分燃燒，送風(fēng)量控制系統(tǒng)主要從以下幾個(gè)方面來完善：采用兩臺(tái)送風(fēng)量測(cè)量裝置（左、右方后送加法器相加，然后作為總風(fēng)量，這樣可以保證風(fēng)量測(cè)量的準(zhǔn)確性。送風(fēng)量控制系統(tǒng)設(shè)有保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)爐膛壓力高于一定值時(shí)，送風(fēng)量控制系統(tǒng)25%MFT（主燃料跳閘）動(dòng)作?？刂茻煔夂趿烤涂蛇_(dá)到控制過量空氣系數(shù)的目的。氧量的校正系統(tǒng)采用單回PID需氧量的設(shè)定值應(yīng)與鍋爐的負(fù)荷成一定的函數(shù)關(guān)系，采用主蒸汽流量作為鍋爐負(fù)荷。選用適當(dāng)?shù)暮瘮?shù)轉(zhuǎn)換可以保持氧量設(shè)定值與鍋爐負(fù)荷的最佳關(guān)系，而在計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中采用函數(shù)發(fā)生器實(shí)現(xiàn)上述關(guān)系。燃料控制系統(tǒng)中燃料量和送風(fēng)量控制系統(tǒng)在升降負(fù)荷過程中，同步協(xié)調(diào)動(dòng)作。氧量回路在回路中起著細(xì)調(diào)的作用。因此，氧量校正應(yīng)該定得比較慢，以保證鍋爐的經(jīng)濟(jì)燃燒。3 SAMA1SAMA目前熱控系統(tǒng)按功能給出的功能圖，其控制框圖的畫法一般都采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)SAMA來都比較容易。SAMA控制算法有比較明確的標(biāo)志。常用的SAMA圖例有四種，分別表示的含義如下：圖形框 表示測(cè)量或信號(hào)讀出功能；矩形框 表示自動(dòng)信號(hào)處理，一般表示機(jī)架上所安裝的組件的功能；正菱形 表示手信處理一般表示儀表盤上所安裝的儀表的功能；等腰梯形框 表示最終控制裝置，如執(zhí)行機(jī)構(gòu)等邏輯圖中常用的功能碼有三種，分別表示的含義如下：1，即執(zhí)行輸出；1，即執(zhí)行輸出邏輯非，表示輸出所執(zhí)行的指令與輸入的條件相反。-圖7送風(fēng)控制系統(tǒng)3.2測(cè)量回路總風(fēng)量（TOTALAIRFLOW）A器所得信號(hào)和送風(fēng)機(jī)B二次風(fēng)流量測(cè)量經(jīng)流量轉(zhuǎn)換器所得信號(hào)與五臺(tái)磨煤機(jī)（磨煤機(jī)A、磨煤機(jī)B、磨煤機(jī)C、磨煤機(jī)D、磨煤機(jī)E）BMINAIRFLOW一般設(shè)為30%，如果總風(fēng)量小于最低風(fēng)量信號(hào)，系統(tǒng)設(shè)置了報(bào)警信號(hào)，并且系統(tǒng)還設(shè)計(jì)了用送風(fēng)機(jī)AB3.3空氣流量指令形成回路（TOTALAIRFLOW空氣流量指令（AIRFLOWDEMAND）由熱量信號(hào)（HEATRELEASE）與鍋爐主控指令（BOILERDMD）選大值，以保證風(fēng)量始終富裕于燃料量。另外，為防止鍋爐滅火，引入了最低風(fēng)量信號(hào)（MINAIRFLOW7（間接代表燃料量都小于最低風(fēng)量信號(hào)（一般設(shè)定為30%）時(shí)，則大值選折塊選折最低風(fēng)量信號(hào)作為空氣流量需OXYGEN）信號(hào)進(jìn)行校正，圖中實(shí)測(cè)煙氣（負(fù)荷減少，最佳含氧量增加）PI圖9送風(fēng)流量之間串級(jí)調(diào)節(jié)回路4該系統(tǒng)增設(shè)了兩臺(tái)送風(fēng)機(jī)（A、B）的防喘振調(diào)節(jié)回路。該回路由運(yùn)算塊，比例積分塊及大值選擇塊組成，送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉控制設(shè)計(jì)為—選擇調(diào)節(jié)系統(tǒng)?；芈罚痕櫊顟B(tài)，跟蹤自動(dòng)方式下送風(fēng)調(diào)節(jié)器的輸出。兩臺(tái)風(fēng)機(jī)分別投自動(dòng)時(shí)的無擾切換靠偏差塊，切換塊，速率限制塊所構(gòu)成的跟蹤回路實(shí)現(xiàn)。B/出特性之間存在的差異，求得兩臺(tái)風(fēng)機(jī)同步運(yùn)行。該系統(tǒng)還設(shè)計(jì)了一些聯(lián)鎖保護(hù)回路：當(dāng)爐膛壓力高（HIFURNPRESS）或送風(fēng)指令在最大（FDFDMDAT時(shí)，送風(fēng)機(jī)閉鎖增（FDFBLOCKINC；（LOFURN（AF-HRDEVLO）或送風(fēng)控制系統(tǒng)在最?。‵DFDMDATMIN）時(shí)，送風(fēng)機(jī)閉鎖減BLOCKDEC；5該系統(tǒng)還設(shè)計(jì)了一些報(bào)警回路：總風(fēng)量偏差高報(bào)警和總風(fēng)量偏差低報(bào)警；送風(fēng)動(dòng)葉指令在最大和送風(fēng)動(dòng)葉指令在最小。（即動(dòng)葉關(guān)小到一定位置操作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守。圖10送風(fēng)原理圖5送風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)邏輯圖分析12送風(fēng)動(dòng)葉指令最大當(dāng)爐膛壓力高，將自動(dòng)切換到送風(fēng)壓力鎖增1爐膛壓力低風(fēng)熱偏差低送風(fēng)動(dòng)葉指令最低當(dāng)1、2任一條件滿足，將自動(dòng)切換到送風(fēng)畢鎖減A1A送風(fēng)動(dòng)葉2兩臺(tái)引風(fēng)機(jī)跳閘五分鐘當(dāng)2和關(guān)B送風(fēng)動(dòng)葉任一條件滿足，將自動(dòng)切換到B送風(fēng)跟蹤A1.A.A.A.A5.A總風(fēng)執(zhí)行錯(cuò)熱量信號(hào)壞質(zhì)量總風(fēng)量壞質(zhì)量總風(fēng)量偏差高/低MFT10.引風(fēng)機(jī)手動(dòng)鍋爐指令壞質(zhì)量一級(jí)壓力壞質(zhì)量當(dāng)出現(xiàn)上述6、7、8、9、10、11、12中的任一條件或滿足以下任一條件，將自動(dòng)切換到B送風(fēng)機(jī)至手動(dòng)B送風(fēng)不運(yùn)行B送風(fēng)出口壓力壞質(zhì)量3.B總風(fēng)喘振.B送風(fēng)跟蹤.B總風(fēng)執(zhí)行錯(cuò)當(dāng)出現(xiàn)以下任一條件，將自動(dòng)切換到兩臺(tái)送風(fēng)機(jī)手動(dòng)1.A送風(fēng)手動(dòng)2.B送風(fēng)手動(dòng)當(dāng)以下任一條件滿足，將自動(dòng)切換到?jīng)]有偏差對(duì)爐膛壓力高高爐膛壓力低低不滿足主燃料跳閘送風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)于停止A、Bs=11，A、B的啟停邏輯A送風(fēng)機(jī)遙控存貯功能碼用來建立置位—復(fù)位觸發(fā)存貯。當(dāng)“啟動(dòng)A號(hào)送來時(shí)，遙控存貯功能碼的s=1送風(fēng)5輸入梯1AAs=0,AA送風(fēng)失敗”這個(gè)信號(hào)來了，R=1A送風(fēng)運(yùn)行指令也不能執(zhí)行。A送風(fēng)機(jī)當(dāng)“停As=1A送風(fēng)，A送風(fēng)程控錯(cuò)，A送風(fēng)執(zhí)行錯(cuò)，A51時(shí)，而“停A送風(fēng)失敗”這個(gè)信號(hào)未來時(shí)，As=0,AA送風(fēng)失敗”這個(gè)信號(hào)來了，R=1A送風(fēng)停指令也不能執(zhí)行。送風(fēng)機(jī)B的啟停邏輯與送風(fēng)機(jī)A的啟停邏輯同理。圖11送風(fēng)機(jī)主控工藝流程圖4 設(shè)計(jì)思想送風(fēng)控制系統(tǒng)的任務(wù)是使鍋爐的送風(fēng)量與引風(fēng)量相協(xié)調(diào)，以達(dá)到鍋爐最高的熱效率，保證機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，但由于鍋爐的熱效率不可直接測(cè)量，故設(shè)計(jì)一些間接的方法來達(dá)到目的?？刹捎孟旅鎺追N設(shè)計(jì)方案。1送風(fēng)調(diào)節(jié)的任務(wù)在于保證燃燒的經(jīng)濟(jì)性，具體的說，就是要保證燃燒過程中有合適的燃料與風(fēng)量的比例，送風(fēng)調(diào)節(jié)對(duì)象近似于比例環(huán)節(jié)。因此可采用保持燃料量與送風(fēng)量成比例的送風(fēng)控制系統(tǒng)。燃料量信號(hào)以前饋形式引入送風(fēng)控制系統(tǒng)作為送風(fēng)調(diào)節(jié)器的給定值，送風(fēng)量信號(hào)作為反饋信號(hào)引入送風(fēng)調(diào)節(jié)器，構(gòu)成一個(gè)單閉環(huán)比值控制系統(tǒng)?？梢詫?shí)現(xiàn)送風(fēng)量快速跟蹤