2022年一級建造師之一建民航機場工程實務真題練習試卷B卷附答案_第1頁
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文檔簡介

2022年一級建造師之一建民航機場工程實務真題練習試卷B卷附答案單選題(共80題)1、作為常用的跑道結構層之一的水泥穩(wěn)定碎石基層,養(yǎng)護7d的抗壓強度至少要達到()MPa。A.1B.3C.5D.7【答案】B2、下列標志中,顏色為黃色的是()。A.作業(yè)等待區(qū)標志B.廊橋活動區(qū)標志C.滑行道中線標志D.機位安全線標志【答案】C3、機坪泛光燈在全負荷時工作電流不應超過電纜載流量額定值的()。A.60%B.70%C.80%D.90%【答案】B4、滑行道包括飛機機位滑行道、機坪滑行道和()滑行道。A.快速出口B.聯(lián)絡C.相交D.平行出口【答案】A5、在機場土面區(qū)進行水平角測量時,除經緯儀外,需準備的工具是()。A.鋼尺B.標桿C.塔尺D.測繩【答案】B6、多點定位系統(tǒng)的探測范圍,受()限制。A.能見度B.溫度C.精度D.視距【答案】D7、為滿足B747所有機型的起降,飛行區(qū)指標必須是()。A.4CB.4DC.4ED.4F【答案】D8、跑道燈光系統(tǒng)包括()等。A.跑道末端燈、跑道警戒燈和跑道邊燈B.跑道警戒燈、跑道邊燈和接地帶燈C.跑道邊燈、接地帶燈和跑道末端燈D.接地帶燈、跑道末端燈和跑道警戒燈【答案】C9、運料車應備有()設施,以保溫、防雨、防風及防止污染環(huán)境。A.加溫B.風干C.防震D.篷布覆蓋【答案】D10、在旅客候機大廳應設置()顯示設施。A.安全檢查指引B.值機辦票C.出港航班動態(tài)D.進港航班動態(tài)【答案】C11、標志線厚度應符合規(guī)范中的規(guī)定,抽檢檢測記錄()處。A.5~10B.4~9C.3~8D.2~7【答案】A12、根據(jù)工作量的大小,塔臺一個人員崗位可負責()席位的工作。A.一個B.最多兩個C.最多三個D.一個以上【答案】D13、企業(yè)申請民航空管及機場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)一級承包資質時,凈資產應不小于()萬元。A.800B.1000C.1200D.1500【答案】B14、民航機場航展區(qū)包括()等。A.航站樓、站坪、停車設施B.航站樓、進場道路、停車設施C.航站樓、站坪、進場道路D.站坪、停車設施、進場道路【答案】A15、在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過程中,必須與土建施工同時進行的工序是()。A.預埋管線B.絕緣測試C.設備定位測量D.音頻矩陣的安裝【答案】A16、濕陷性黃土的處理方法包括,換土、石灰土墊層和()。A.堆載預壓B.注漿C.強夯D.擠密【答案】C17、下列關于二次雷達說法正確的是()。A.A/C模式二次雷達采用選址詢問B.A/C模式二次雷達不易受到混擾和串擾的影響C.S模式二次監(jiān)視雷達可以兼容加裝常規(guī)模式應答機的飛機D.S模式二次監(jiān)視雷達監(jiān)視能力已接近極限【答案】C18、()是沿鏈路的信號損失度量。A.近端串擾B.噪聲C.衰減D.近端串擾比【答案】C19、機坪泛光燈應采用獨立的電力電纜供電,在全負荷時工作電流不應超過電纜載流量額定值的()。A.50%B.60%C.70%D.80%【答案】C20、機場凈空保護區(qū)域內修建的影響飛行安全的建筑物,應由()來責令清除。A.機場所在地民航管理機構B.機場保衛(wèi)部門C.機場運行指揮中心D.機場所在地縣級以上地方人民政府【答案】D21、膨脹土土基面層上面鋪()m手擺片石和混合石渣代替基層或下基層。A.0.3-0.4B.0.5-0.6C.0.7-0.8D.0.9-1.0【答案】A22、選擇空管近程一次監(jiān)視雷達的設置地點時,應使雷達的頂空盲區(qū)避開()。A.進場著陸航線B.塔臺C.停機坪D.航站樓【答案】A23、民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后,任何單位和個人在按規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)內修建、種植或者設置影響飛行安全的建筑物、構筑物、樹木、燈光和其他障礙物的,由()責令清除。A.機場所在地的縣以上地方人民政府B.機場當局C.當?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局【答案】A24、程序管制中航空器的位置信息來自()。A.航空器駕駛員報告B.空管雷達C.自動相關監(jiān)視系統(tǒng)D.空管自動化系統(tǒng)【答案】A25、標志線的端線應與道面邊線垂直,允許偏差為()。A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°【答案】B26、在運輸機場開放使用的情況下,未經批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內進行施工。按規(guī)定將由()責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.當?shù)毓矙C關B.機場當局C.當?shù)乜h級以上政府D.民用航空管理部門【答案】D27、下列標記牌中,屬于指令標記牌的是()標記牌。A.方向B.目的地C.跑道等待位置D.脫離跑道【答案】C28、兩條平行跑道,磁方位角為138°~318°,常年主導風向為東南風,則兩條跑道的主降端跑道號碼標志分別為()。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R【答案】B29、水泥混凝土混合料由水泥、()、粗骨料、水與外加劑組成。A.細骨料B.石灰C.黏土D.粉煤灰【答案】A30、標記牌中不具有易折性要求的是(??)標記牌。A.跑道脫離B.方向C.機位D.禁止進入【答案】C31、按作用不同,標記牌可分為()兩大類。A.跑道號碼標記牌和等待位置標記牌B.位置標記牌和方向標記牌C.目的地標記牌和脫離跑道標記牌D.指令標記牌和信息標記牌【答案】D32、飛行區(qū)存在鹽漬土時,可采用()做隔離層。A.混凝土B.砂礫C.卵石D.粉煤灰【答案】C33、機場助航燈光跑道入口燈的顏色為(??)。A.白色B.藍色C.紅色D.綠色【答案】D34、機坪泛光燈應采用獨立的電力電纜供電,在全負荷工作時電流不應超過電纜載流量額定值的()。A.50%B.60%C.70%D.80%【答案】C35、跑道道面溫度傳感器安裝在(??),且距跑道中線一側不超過120m,但不小于90m,距跑道入口端向內約300m。A.跑道末端B.跑道入口C.跑道中心D.接地地帶【答案】D36、跑道方位為南北向,飛機由南向北著陸,該飛機所使用的航向信標臺距跑道北端的距離一般為()m。A.800~1000B.600~800C.400~600D.250~400【答案】D37、信息標記牌不包括()標記牌。A.方向B.跑道脫離C.機位號碼D.跑道號碼【答案】D38、民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準所涉及單項工程合同額中,不包括設備費的是()工程。A.機場場道B.空管C.航站樓弱電D.機場目視助航【答案】A39、機場按照其在航空運輸系統(tǒng)網絡中的作用,通常可以分為()、干線機場和支線機場。A.國際樞紐機場B.國內樞紐機場C.樞紐機場D.國際機場【答案】C40、離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有()條路由。A.1B.2C.3D.4【答案】B41、在固定鋼模板時,最常用的方法是()。A.三角拉桿支撐法B.鋼釬固定法C.混凝土預制塊頂撐法D.鋼絲繩固定法【答案】A42、兩條平行跑道,磁方位角為138°~318°,常年主導風向為東南風,則兩條跑道的主降端跑道號碼標志分別為()。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R【答案】B43、機場弱電系統(tǒng)中,可直接發(fā)送IATA標準報文的是()A.信息集成B.離港C.資源分配D.行李【答案】B44、下列燈具中,具有易折性的是()。A.滑行道中線燈B.PAPIC.中間等待位置燈D.接地帶燈【答案】B45、混凝土灌注時,為防止離析,自由傾落高度最大不得超過()m。A.1B.1.5C.3D.4【答案】B46、飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是:()。A.清除腐質土、挖運土、平整、壓實B.挖運土、清除腐質土、平整、壓實C.平整、壓實、挖運土、清除腐質土D.挖運士、壓實、平整、清除腐質士【答案】A47、對航向天線基礎相對高度進行復核需使用()。A.示波器B.全站儀C.反射儀D.水平儀【答案】D48、機場助航燈光按出射光的方向可分為(??)。A.定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B.定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C.全向發(fā)光和定向發(fā)光D.雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光【答案】B49、在碾壓水泥混凝土時,壓路機頭兩遍的碾壓速度以()km/h為宜。A.0.5~1.0B.1.5~1.7C.2.0~2.5D.3.0~3.5【答案】B50、可以應用在未來空一空監(jiān)視服務,并實現(xiàn)未來航行理念不可或缺的技術是()。A.衛(wèi)星B.雷達C.ADS-BD.M1AT【答案】C51、II/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)應安裝()遠場監(jiān)視器。A.航向信標B.下滑信標C.指點信標D.全向信標【答案】A52、機坪設備區(qū)停放標志的標注文字顏色為()。A.白色B.紅色C.黃色D.黑色【答案】A53、機場凈空保護區(qū)域內修建的影響飛行安全的建筑物,應由()來責令清除。A.機場所在地民航管理機構B.機場保衛(wèi)部門C.機場運行指揮中心D.機場所在地縣級以上地方人民政府【答案】D54、II/III類儀表著陸系統(tǒng)應安裝()遠場監(jiān)視器。A.航向信標B.下滑信標C.指點信標D.全向信標【答案】A55、飛機離場手續(xù)由()來辦理。A.空中交通服務報告室B.塔臺管制室C.管理局調度室D.區(qū)域管制中心【答案】A56、航班信息顯示系統(tǒng)通過()完成航班信息的修改。A.航班計劃B.離港系統(tǒng)C.航班信息管理功能D.信息集成系統(tǒng)【答案】C57、民航機場建設工程中,預驗由()組織。A.建設單位B.機場上級主管部門C.施工驗收單位D.民航地區(qū)管理局【答案】A58、民航運輸機場既是航空運輸?shù)钠瘘c站、(),又是經停站和中轉站。A.基地B.陸空交通改變處C.客貨集散站D.終點站【答案】D59、使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土時,水泥劑量不宜超過()。A.6%B.8%C.10%D.12%【答案】A60、支線布線子系統(tǒng)的電纜長度應為()m以內。A.60B.70C.80D.90【答案】D61、民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后,任何單位和個人在按規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)內修建、種植或者設置影響飛行安全的建筑物、構筑物、樹木、燈光和其他障礙物的,由()責令清除。A.機場所在地的縣以上地方人民政府B.機場當局C.當?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局【答案】A62、滑行道中線標志的顏色應為()。A.白色B.黃色C.黑色D.藍色【答案】B63、旅客航站區(qū)指標按影響機場旅客航站區(qū)規(guī)模的機場建設目標年的()劃分等級。A.年旅客吞吐量B.月旅客吞吐量C.日旅客吞吐量D.高峰小時旅客吞吐量【答案】A64、民航地面氣象觀測點應建在能代表當?shù)?,特別是機場()附近天氣情況的位置。A.跑道B.停機坪C.滑行道D.候機樓【答案】A65、某航站樓廣播系統(tǒng)擬采用超五類雙絞線進行部分信息傳輸,從中央控制室引出后套金屬線槽敷設,那么至少應在()做等電位連接。A.線纜兩端及中間連接器處B.金屬線槽與線纜屏蔽層之間C.金屬線槽的兩端D.金屬線槽的兩端及線纜中間連接器處【答案】C66、實施雷達管制必須有()設備的支持。A.精密進近雷達B.二次監(jiān)視雷達C.場面監(jiān)視雷達D.風廓線雷達【答案】B67、導航臺的選址應符合()的要求。A.飛行程序設計B.雷達管制C.機場運行標準D.民用機場管理條例【答案】A68、假設快速出口滑行道與跑道交叉角為α,α可以取為()。A.35°>α>15°B.45°≥α≥25。C.50°≥α≥25°D.55°≥α≥25°【答案】B69、進行天線基礎基準點的初始定位及直角坐標系的建立和復核需要使用()。A.萬用表B.示波器C.反射儀D.全站儀【答案】D70、設備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設()。A.避雷針B.避雷器C.避雷帶D.避雷網【答案】B71、儀表跑道是指()。A.精密進近跑道和非精密進近跑道B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類精密進近跑道C.Ⅰ類精密進近跑道和Ⅱ類精密進近跑道D.不需裝備目視助航設備的跑道【答案】A72、在考慮航站區(qū)—跑道構形時,應首先考慮()。A.起飛飛機的滑行距離B.著陸飛機的滑行距離C.起飛飛機的滑跑距離D.著陸飛機的滑跑距離【答案】A73、弱電系統(tǒng)的信息電纜與電源線不能同管敷設;若在同一電纜橋架內敷設,應采用()隔開。A.鍍鋅鋼板B.鍍錫鋼板C.塑料隔板D.金屬隔板【答案】D74、雷達天線的饋線進入機房處應設置(),以防感應雷侵入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網D.避雷器【答案】D75、下列不屬于隱蔽工程的是()工程。A.跑道燈光供電電纜敷設B.水泥穩(wěn)定碎石基層施工C.下滑信標臺接地裝置安裝D.標記牌安裝【答案】D76、土基部分的高程測量,允許誤差應控制在()。A.-4~12mmB.±3mmC.-20~+10mmD.±8mm【答案】C77、機場泛光照明燈具的燈端電壓應滿足的條件是()。A.不大于額定電壓的110%B.不大于額定電壓的105%C.不小于額定電壓的80%D.不小于額定電壓的85%【答案】B78、機場工程土石方混合料填筑的土面區(qū),固體體積率應不小于()。A.90%B.87%C.83%D.72%【答案】D79、機場目視助航工程相關職稱包括()專業(yè)職稱。A.場道B.通信C.測量D.計算機【答案】D80、跑道設有凈空道、停止道、防吹坪、跑道端安全區(qū)等,則升降帶包括跑道和()。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全區(qū)【答案】C多選題(共40題)1、鋼筋混凝土排水結構物施工工序包括()、拆模和養(yǎng)護。A.溝槽開挖B.墊層鋪筑C.模板支設D.鋪筑混凝土E.做面【答案】ABCD2、屬于柔性道面的有()。A.瀝青類道面B.砂石道面C.土道面D.裝配式道面E.水泥類道面【答案】ABCD3、航顯系統(tǒng)接收和處理的接口數(shù)據(jù)中,()屬于信息集成系統(tǒng)數(shù)據(jù)。A.網絡校時協(xié)議B.航班數(shù)據(jù)C.資源分配數(shù)據(jù)D.基礎數(shù)據(jù)E.串口信號【答案】BCD4、下列說法正確的有()。A.從接線盒到揚聲器的線纜應加裝金屬管保護B.明敷的線纜應加裝PVC保護C.不同電壓等級的電纜不應穿入同一根保護管敷設D.相鄰廣播分區(qū)的信號線纜水平敷設時應穿入同一根PVC管保護E.設置在室外的信號線纜應穿厚壁鍍鋅鋼管敷設【答案】AC5、水泥混凝土配合比應按設計要求保證混凝土的()要求,在冰凍地區(qū)還應滿足抗凍性的要求。A.設計強度B.耐磨性C.耐久性D.和易性E.摩阻特性【答案】ABCD6、鋼筋混凝土排水結構物施工工序包括()、拆模和養(yǎng)護。A.溝槽開挖B.墊層鋪筑C.模板支設D.鋪筑混凝土E.做面【答案】ABCD7、在航向信標臺臨界區(qū)內不應有()。A.草B.車輛C.道路D.金屬柵欄E.樹木【答案】BCD8、機場安全檢查信息管理系統(tǒng)的硬件主要由服務器、()以及系統(tǒng)外圍設備組成。A.存儲設備B.攝像機C.拾音器D.X射線機E.工作站【答案】ABC9、下列工序中,包括()等工序完成后進行儀表著陸系統(tǒng)安裝調試室內安裝工作。A.天線基礎建設已完成B.線路及線槽(線架)安裝完成C.市電、空調、消防等設施功能正常D.室內土建、裝飾工作完成并通過驗收E.機房內防靜電地板或地膠墊安裝完畢【答案】CD10、民航機場工程中,內容涉及()的建設項目管理文件需建造師簽署。A.現(xiàn)場環(huán)保文明施工B.工程監(jiān)理C.施工組織D.施工進度E.成本費用【答案】ACD11、航顯系統(tǒng)配置包括()、終端顯示設備和操作終端等。A.服務器系統(tǒng)B.存儲系統(tǒng)C.應用系統(tǒng)D.值機系統(tǒng)E.數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)【答案】ABC12、機坪安全線標志包括(??)。A.信息標志B.行人步道線標志C.機位安全線D.道路標志E.強制性指令標志【答案】BCD13、我國主要不良土質包括:()、礦山隧洞、人工掏挖砂礫洞等。A.砂礫土B.濕陷性黃土C.膨脹土D.鹽漬土E.巖溶【答案】BCD14、航向信標臺場地及環(huán)境要求包括()等。A.航向信標臺的保護場地是長方形區(qū)域B.在臨界區(qū)內不應有樹木C.在保護區(qū)內不應停放車輛或飛機D.在保護區(qū)內修建的道路須用腐殖土E.保護區(qū)內地表應平坦【答案】BC15、民航機場工程施工過程中,在使用簽章文件系統(tǒng)時正確的做法是()。A.必須使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件B.優(yōu)先使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件C.經協(xié)商,使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件D.經協(xié)商,使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)E.經協(xié)商,使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng)【答案】CD16、儀表著陸系統(tǒng)安裝調試前提條件包括():A.校飛完成B.機房內空調已啟用C.機房消防設施安裝完畢D.建筑物防雷設計初步完成E.土方工程在施工區(qū)域的標高、密實度達到設計要求【答案】BC17、屬于剛性道面類的有()。A.配筋混凝土道面B.砂石道面C.土道面D.水泥混凝土道面E.裝配式道面【答案】AD18、改善新拌混凝土流變性的外加劑有():A.塑化劑B.減水劑C.流化劑D.引氣劑E.早強劑【答案】ABC19、圍界配套攝像系統(tǒng)主要是由()組成。A.室外攝像機系統(tǒng)B.特種報警聲源C.視頻處理系統(tǒng)D.視頻錄像系統(tǒng)E.視頻顯示設備【答案】ACD20、用于引導飛機著陸的設備包括()。A.二次監(jiān)視雷達B.航向信標C.下滑信標D.全向信標E.精密進近航道指示器【答案】BCD21、機場目視助航設施包括()等。A.標記牌B.標志C.標志物D.指點信標E.助航燈光【答案】ABC22、對于年旅客吞吐量大于等于100萬人次的機場,備份運行系統(tǒng)的服務器系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)采用()。A.雙機冷備B.雙機熱備C.單機冷備D.單機熱備E.負載均衡冗余措施【答案】B23、強制性指令標記牌包括()。A.跑到出口標記牌B.跑道等待位標記牌C.方向標記牌D.禁止進入標記牌E.道路等待位置標記牌【答案】BD24、建筑群綜合布線子系統(tǒng)應采用()方式敷設。A.地下管道B.電纜豎井C.橋架D.電纜溝E.穿管【答案】AD25、滑行道橋橋墩水泥混凝土作業(yè)包括()、養(yǎng)護及拆模等工序。A.拌制B.運輸C.灌注D.振搗E.拉毛【答案】ABCD26、機場道面承受著飛機的機輪荷載、高溫高速噴氣流作用外,還受()等自然因素的作用,這就要求機場道面必須具有良好的使用性能。A.雨水沖刷B.冷熱C.風毀D.干濕E.凍融【答案】BD27、無方向信標臺場地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物,會引起()。A.定向誤差B.測量誤差C.導航覆蓋縮小D.損害無方向信標設備E.損害機載無線電羅盤【答案】AC28、除三個功能分區(qū)外,民用機場區(qū)域內還有一些重要設施,如下列的()。A.跑道B.空中交通管理設施C.站前停車設施D.機場環(huán)保設施E.供油設施【答案】BD29、航向天線安裝所需儀器有()。A.全站儀B.水平尺C.示波器D.萬用表E.矢量網絡分析儀【答案】AB30、在水泥混凝土拌制過程前,試驗室應對進場的每批水泥及時進行檢測(復測)。檢測項目包括()等。A.細度B.凝結時間C.安定性D.強度E.含水量【答案】ABCD31、在水泥混凝土拌制過程前,試驗室應對進場的每批水泥及時進行檢測(復測)。檢測項目包括()等。A.細度B.凝結時間C.安定性D.強度E.含水量【答案】ABCD32、砌石排水明溝的()應符合設計要求。A.平面位置B.斷面尺寸C.邊坡及縱坡D.結構E.材料【答案】ABC33、航班顯示系統(tǒng)電纜敷設方式有()。A.暗管敷設B.電纜直埋C.電纜橋架敷設D.線卡明敷E.沿電纜線槽敷設【答案】ABC34、屬于柔性道面類的有()。A.瀝青類道面B.砂石道面C.土道面D.水泥混凝土道面E.裝配式道面【答案】ABC35、民航機場工程中,內容涉及()的建設項目管理文件需建造師簽署。A.現(xiàn)場環(huán)保文明施工B.工程監(jiān)理C.施工組織D.施工進度E.成本費用【答案】ACD36、飛行區(qū)內必須具有易折性的設備和裝置有()。A.風速計B.儀表著陸系統(tǒng)的航向臺天線C.云幕計D.停機坪上的機位標記牌E.甚高頻定向儀【答案】ABC37、在填土施工中,其()均需達到規(guī)范要求。A.填筑厚度B.平整度C.壓實度D.粒徑級配E.土基高程【答案】ABC38、機場跑道中線燈燈光的顏色包含()。A.綠色B.紫色C.白色D.藍色E.紅色【答案】C39、瀝青混凝土攤鋪時,每班攤鋪工段長度,應根據(jù)()等因素確定。A.攤鋪厚度B.幅寬C.拌合機生產能力D.運輸車輛E.碾壓設備【答案】ABCD40、下列設施中,可設置于跑道中線延長線上的設施是()。A.機場無方向信標臺B.航向信標臺C.下滑信標臺D.指點信標臺E.航路全向信標臺【答案】ABD大題(共15題)一、1.背景某施工單位承擔了民用機場場道工程的施工任務,包括土基工程、基層工程、面層工程三部分。在基層工程施工組織設計的編制過程中,項目經理對技術部提出了下列具體要求:(1)該基層工程施工組織設計需要重點考慮的內容包括:1)施工方法和土石方的調配方案;2)項目總進度計劃;3)機械設備配置情況。(2)編制的方法與步驟:1)研究分析有關資料,全面了解工程情況和施工條件;2)結合當?shù)鼐唧w情況,選擇施工方法,確定土石方調配方案、工點劃分和施工順序;3)按照施工方法及土石方調配資料,查有關技術定額,計算勞動力、施工機械需要量;4)按照施工進度計劃及勞動力和施工機械分布情況,確定生活供應、材料供應、機械修理等組織工作及其機構分布,計算臨時房屋需要量和機械修理設備的需要量。2.問題(1)判斷項目經理要求重點考慮內容的正確性,指出錯誤并改正?!敬鸢浮?1)1)正確。2)錯。不是總進度計劃,應改為“施工進度計劃”。3)錯。不能只是機械設備配置,應改為“生產要素配置”。(2)遺漏了如下重要內容:1)安排施工進度計劃,計算各施工分段所需工期并安排各分段開工、完工日期。2)編制勞動力、施工機械、機具和材料的供應計劃。3)編制施工組織設計說明書。二、在機場飛行區(qū)標志線設計中,為了增強黃色標志線與水泥混凝土表面的反差,常在黃色標志線的兩邊各加上5cm的黑邊。同時,要求兩黑邊內測之間的距離始終要保持等距,且不能“吃掉”中間所夾黃色標志線的寬度。問題(1)遇到施工這樣的標志線,先畫黃線還是先畫兩邊的黑線?(2)你用什么辦法保證黑線不吃掉黃線的寬度?【答案】(1)先畫黃線,后畫黑線。(2)畫黑線時利用雙噴頭,兩邊的黑線一次畫成。三、1.背景某新建民用機場,飛行區(qū)指標為4D,甲施工單位中標停機坪建設工程。建設單位在招標文件中明確綠色施工要求,甲施工單位按照要求設定綠色施工目標,建立綠色施工組織保障體系,編制綠色施工專項方案。經審核,監(jiān)理單位要求甲施工單位綠色施工專項方案中完善關于揚塵污染、廢氣排放、噪聲污染的措施。2.問題(1)控制施工場地揚塵污染及擴散措施有哪些(2)說明采取哪些措施控制廢氣排放(3)簡述控制噪聲污染措施。【答案】(1)控制施工場地揚塵污染及擴散措施包括:1)應根據(jù)用途對場內施工道路進行適宜的硬化處理,并定期灑水、清掃;2)對裸露場地和集中堆放的土石方應采取覆蓋、綠化或固化等措施;3)對易產生揚塵的材料和作業(yè)應采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施;4)對易產生揚塵的施工車輛應采取封閉措施,并在出口處設置車輛清洗設施;5)露天作業(yè)時,應根據(jù)天氣預報及時調整作業(yè)計劃;因天氣原因易造成施工揚塵時應暫停施工作業(yè);6)宜采取技術手段對工地揚塵進行監(jiān)控。(2)控制廢氣排放措施包括:1)場內的施工車輛、機械設備、油機等應符合國家、行業(yè)的排放要求;2)場內不應焚燒各類廢棄物;3)有限空間內進行焊接作業(yè)應嚴格控制有害氣體濃度;4)不應使用釋放量超標的阻燃劑和混凝土外加劑;5)室內裝修應使用環(huán)保材料,并按規(guī)定檢測室內有害氣體或廢氣的濃度。(3)控制噪聲污染措施包括:1)合理安排施工時間;四、背景某大型航站樓弱電系統(tǒng)工程,由于技術難度大,對施工單位的施工設備和同類工程施工經驗要求高,而且對工期的要求也比較緊迫。業(yè)主在對有關單位和在建工程考察的基礎上,采取了邀請招標的方法。邀請了二家具有一級航站樓弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包企業(yè)資質的施工企業(yè)參加投標,并預先與咨詢單位和該3家施工單位共同研究確定了施工方案。業(yè)主要求投標單位將技術標和商務標分別裝訂報送。經招標領導小組研究確定的評標規(guī)定如下:(1)技術標共30分,其中施工方案10分(因已確定施工方案,各投標單位均得10分)、施工總工期10分、工程質量10分。滿足業(yè)主總工期要求(36個月)者得4分,每提前1個月加1分,不滿足者不得分;業(yè)主希望該工程今后能被評為省優(yōu)工程,自報工程質量合格者得4分,承諾將該工程建成省優(yōu)工程者得6分(若該工程未被評為省優(yōu)工程將扣罰合同價的2%,該款項在竣工結算時暫不支付給承包商),近三年內獲魯班工程獎每項加2分,獲省優(yōu)工程獎每項加1分。(2)商務標共70分。報價不超過標底(35500萬元)的±5%者為有效標,超過者為廢標。報價為標底的98%者得滿分(70分),在此基礎上,報價比標底每下降1%,扣1分,每上升1%,扣2分(計分按四舍五入原則取整)。各投標單位的有關情況見下表。問題(1)該工程采用邀請招標方式且僅邀請3家施工單位投標,是否違反有關規(guī)定,為什么?(2)請按綜合得分最高者中標的原則確定哪家施工單位中標?(3)若該工程中部分產品需由業(yè)主指定,業(yè)主經市場調研,發(fā)現(xiàn)國內僅有一家生產商A符合工程質量要求,而國外同類產品的價格遠遠高于國內生產商A產品的價格,業(yè)主經上級招標行政主管部門批準,決定直接采購生產商A的產品。業(yè)主采取直接采購的方法符合我國《招標投標法》嗎?【答案】分析(1)不違反有關規(guī)定。因為根據(jù)有關規(guī)定,對于技術復雜的工程,經上級招標行政主管部門批準,允許采用邀請招標方式,邀請參加投標的單位不得少于3家。(2)B公司綜合得分最高,故應選擇B公司為中標單位。(3)符合《中華人民共和國招標投標法》(中華人民共和國主席令第21號)。五、背景某承包商通過資格預審后,對招標文件進行了仔細研究,發(fā)現(xiàn)招標人提出的工期要求過于苛刻且合同條件規(guī)定工期每拖延一天罰合同價的1%。。若要保證實現(xiàn)該工期要求,必須采取特殊措施,從而大大增加成本;經分析,承包商發(fā)現(xiàn)原設計存在缺陷并根據(jù)現(xiàn)場的實際情況提出了替代方案。承包商在投標說明書中說明招標人的工期要求難以實現(xiàn),因而按承包商自己認為的合理工期(比招標人要求的工期增加3個月)編制施工進度計劃并據(jù)此報價。承包商將技術標和商務標分別封裝,在封口處加蓋公章和項目經理簽字。開標會正常開始,各投標單位代表也都到場。主持人宣布正式開標,并宣讀了投標單位名稱、投標價格、投標工期和有關投標文件的重要說明。問題(1)承包商按自己認定的工期報價是否合理?(2)如果招標人并未開封投標書就宣布承包商標書作廢,原因是什么?【答案】分析(1)不合理。承包商按自己認定的工期報價只是一種替代方案。替代方案是針對業(yè)主的,是承包商發(fā)揮自己技術優(yōu)勢、取得業(yè)主信任和好感的方法之一。其前提條件是,必須對原招標文件中的有關內容和規(guī)定進行報價,否則,將被認為對招標文件未做出實質性響應而視為廢標。(2)承包商的投標文件密封時只有單位公章和項目經理的簽字,而無法定代表人印鑒和簽字,而且沒有法定代表人的授權委托書。六、1.背景某飛行區(qū)指標為4E的機場,進行飛行區(qū)改造工程。其中場道工程技術難度較大,單項合同額為5000萬元。機場場道工程采用公開招標方式,機場建設指揮部按照法定程序進行了招標,最終A、B、C、D、E五家公司在招標文件規(guī)定的投標截止時間前遞交了投標文件。資格審查時,因D公司僅具有民航機場場道工程專業(yè)承包二級資質,為此撤銷了D公司本項工程的投標資格。開標時,E公司因其投標文件的簽署人沒有法定代表人的授權委托書而被招標管理機構宣布為無效投標。最終A公司中標,并于4月20日與機場建設指揮部簽訂了工程承包合同。在施工過程中,該工程在關鍵路線上發(fā)生了以下幾種原因引起的工期延誤:(1)由于機場建設指揮部原因,設計變更后新增一項工程于5月1日~5月15日施工:(2)由于A公司原因,原計劃于6月15日晚到場的挖掘機直到6月20日晚才到場;(3)由于連續(xù)多日高溫造成機場供電緊張,該工程所在地區(qū)于6月16日~6月17日停電。在發(fā)生上述工期延誤事件后,A公司按照合同規(guī)定的程序向機場建設指揮部提出了工期索賠要求。2.問題(1)D公司被撤銷投標資格合理嗎(2)在招標過程中對E公司的處置有何不妥之處(3)該工程的實際工期延誤為多少天應予批準的工期延長時間為多少天【答案】(1)施工單位具備與本工程要求相符的企業(yè)資質。因為A施工單位具備機場場道工程專業(yè)承包一級資質,可以承包各類機場的跑道、滑行道和機坪工程的施工,不受單項合同額限制。(2)不應由招標管理機構宣布E公司為無效投標,應由該機場建設指揮部委托的評標委員會宣布。(3)該工程的實際工期延誤為20d,應批準的工期延長為15d。(1)見《民航機場工程管理與實務》“1D420021機場場道工程專業(yè)承包資質標準”。(2)根據(jù)我國《工程建設項目施工招標投標辦法》(七部委令30號)的相關規(guī)定,投標文件未按招標文件的相關規(guī)定,存在無投標人企業(yè)法定代表人或其授權委托人簽章隋況的,按廢標處理并將該投標文件退出評標程序。故E公司為無效投標,但不應由招標管理機構宣布,而應由該機場建設指揮部委托的評標委員會宣布。(3)該工程的實際工期延誤為20d,應批準的工期延長為15d。其中由設計變更引起的新增工程施工時間15d應由機場方承擔;由挖掘機晚到引起的工期延誤由A公司自行承擔;由機場停電造成的工期延誤本應由機場承擔,但因A公司延誤在先,故不計人。七、背景某機場擬進行擴建,各單項工程的合同估算價分別為:場道工程18500萬元,助航燈光工程3000萬元,空管工程180萬元。由于對場道工程的工期要求較緊迫,建設單位允許兩個施工單位聯(lián)合共同投標。A公司具備機場場道工程一級專業(yè)承包企業(yè)資質,B公司具備機場場道丁.程二級專業(yè)承包企業(yè)資質。由于B公司達不到投標文件中規(guī)定的一級企業(yè)資質要求,經協(xié)商,A公司同意和B公司聯(lián)合共同投標。在投標階段,建設單位代表與A公司就投標方案進行談判,要求其對一些關鍵工序進行調整,以加快工程建設進度;同時,建設單位與A、B公司經友好協(xié)商,A、B公司同意一且中標,將從本項目主體工程——道面工程中劃出30%的工程量分包給當?shù)匾患揖哂邢鄳Y質的施工單位。由于空管工程的合同估算價低于200萬元,建設單位未經投標,直接將該項工程委托給某具備相應企業(yè)資質條件的公司承擔施工任務。問題(1)A、B公司組成的聯(lián)合體是否可以承擔該擴建工程中場道工程的施工,為什么?(2)為加快工程進度,建設單位代表與A公司的談判是否合法,為什么?(3)如果由于A、B公司聯(lián)合體接受了建設單位在投標階段提出的工序改進建議而中標,中標結果是否有效,為什么?(4)建設單位要求將場道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行,為什么?(5)分包施工單位是否應該就分包工程對建設單位承擔連帶責任,分包單位應對誰負責?(6)建設單位將空管工程直接委托的做法是否正確,為什么?【答案】分析(1)按規(guī)定,兩個以上不同資質等級的單位實行聯(lián)合共同承包的,應當按照資質等級低的單位的業(yè)務許可范圍承攬工程;A公司資質等級為一級,B公司為二級,A、B公司組成的聯(lián)合體資質條件只能是二級,二級資質不符合招標文件要求的資質條件。(2)按《招標投標法》的規(guī)定,依法必須進行招標的項目,招標人與投標人就投標價格、投標方案等實質性內容進行談判的,屬違反本法規(guī)定,對有關責任人依法要給予處分。(3)因在投標階段,招標人與投標人進行了有關實質性內容的談判,其行為影響到中標結果,中標結果無效。(4)根據(jù)建筑法對工程分包的規(guī)定,建筑工程主體工程的施工必須由總承包單位自行完成,不得分包。(5)總承包單位和分包單位就分包工程對建設單位承擔連帶責任,分包單位應按照分包合同的約定對總承包單位負責。(6)雖然《招標投標法》規(guī)定,單項合同估算價在200萬元以內的單項工程可以不實行招標,但同時又規(guī)定項目總投資額在3000萬元以上的,必須進行招標。八、背景某工程概算已被批準,準許招標。工程采用公開招標,招標文件規(guī)定:以概算額為基礎按固定總價合同承包。某場道施工公司一舉中標后通過艱苦談判確定合同價650萬元。該施工公司認為工程結構簡單且對施工現(xiàn)場很熟悉未進行勘察,另外因工期短于一年市場價格不會有太大變化,故接受固定總價合同形式。問題(1)投標報價的步驟應有哪些?(2)按計價方式不同,合同可以分為哪些形式?(3)采用固定總價合同承包,施工公司承擔哪些主要風險,施工公司做法有哪些不妥?(4)你認為風險分擔最為合理的合同形式是什么,為什么?【答案】分析(1)投標報價的步驟應為7個:研究招標文件、現(xiàn)場考察、復核工程量、制定施工規(guī)劃、計算工料機單價、計算各項費用和分部分項工程單價、匯總標價。(2)按計價方式不同,合同可以分為總價合同、單價合同及成本加酬金合同,其中總價合同又可以分為固定總價合同和調值總價合同。(3)采用固定總價合同承包,施工公司主要承擔兩方面的風險:即工程量計算失誤的風險和單價計算失誤的風險。盡管工程結構簡單,必定僅處于初步設計階段,施工公司必須認真地進行現(xiàn)場考察以準確計算工程量。另外,固定總價合同材料設備漲價風險由施工公司承擔,施工公司認為工期短于一年不會有太大的價格變動是盲目的。(4)風險分擔最為合理的合同應為單價合同。無論工程設計深度如何、工程復雜性如何,無論工程量是否可以準確地計算出來,單價合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現(xiàn)場勘察不充分、工程量計算或校核時間緊迫而導致的工程量計算失誤。單價計算的準確性,可以分析出承包商成本利潤構成,也是衡量承包商技術能力和管理能力的標志。解析本題主要考核投標步驟,合同的計價方式和適用情況,在總價合同、單價合同及成本加酬金合同,風險分擔最為合理的合同應為單價合同。九、1.背景某機場工程的招標人于2011年10月11日向具備承擔該項目能力的A、B、C、D、E五家承包商發(fā)出投標邀請書。其中說明,10月17--18日9~16時在該項目招標人總工程師室領取招標文件。11月8日14時為投標截止時間。該五家承包商均接受邀請,并按規(guī)定時間提交了投標文件。但承包商A在送出投標文件后發(fā)現(xiàn)自己估算有較嚴重的失誤,遂趕在開標截止時間前20min遞交了一份書面聲明,撤回已經提交的投標文件。開標時,由招標人委托的市公證處人員檢查投標文件的密封情況,確認無誤后由工作人員當眾拆封。由于承包商A已撤回投標文件,故招標人宣布有B、C、D、E四家承包商投標,并宣讀該四家承包商的投標價格、工期和其他主要內容。評標委員會委員由招標人直接確定,共由7人組成,其中:當?shù)亟ㄔO行政主管部門的招投標管理辦公室主任1人,招標人代表2人;本系統(tǒng)技術專家1人、經濟專家1人,外系統(tǒng)技術專家1人、經濟專家1人。在評標過程中,評標委員會要求B、D兩投標人分別對其施工方案作詳細說明并對若干技術要點和難點提出問題,要求其提出具體、可靠的實施措施。作為評標委員的招標人代表要求承包商B再適當考慮一下降低報價的可能性。按照招標文件中確定的綜合評標標準,四個投標人綜合得分從高到低的依次順序為D、C、B、E,故評標委員會確定承包商B為中標人。由于承包商8為外地企業(yè)。招標人于11月10日將中標通知書以掛號信方式寄出,承包商B于11月14日收到中標通知書。由于從報價情況來看,四個投標人的報價從低到高的依次順序為D、C、B、E。因此,從11月16日~12月11日,招標人又與承包商B就合同價格進行了多次談判,結果承包商B將價格降到略低于承包商C的報價水平,最終雙方于12月12日簽訂了書面合同。2.問題(1)從招標投標的性質看,本案例中的要約邀請、要約和承諾的具體表現(xiàn)是什么(2)從所介紹的背景資料來看在該項目的招標投標程序中,在哪些方面不符合《招標投標法》的有關規(guī)定請逐一說明?!敬鸢浮勘绢}主要考查招標程序中的開標、評標、定標。開標時,應當將所有符合條件的招標文件全部宣讀。在評標委員會的人選確定上,應該采取隨機抽取有關專家。在評標過程中招標人和投標人就實質性內容進行談判。中標通知書具有法律效力,當中標通知書發(fā)出后不能更改其內容,雙方在中標通知書發(fā)出后30d內簽訂合同。(1)在本案例中,要約邀請是招標人的投標邀請書,要約是投標人的投標文件,承諾是招標人發(fā)出的中標通知書。(2)在該項目招標投標程序中,以下方面不符合《招標投標法》的有關規(guī)定,分述如下:1)招標人不應僅宣布4家承包商參加投標。我國《招標投標法》規(guī)定:“招標人在招標文件要求提交投標文件的截止時間前收到的所有投標文件開標時,都應當眾拆封、宣讀?!边@一規(guī)定比較模糊,僅按字面理解已撤回的投標文件也應當宣讀,但這顯然與有關撤回投標文件規(guī)定的初衷不符。按國際慣例,雖然承包商A在投標截止時間前已撤回投標文件,但仍應作為投標人宣讀,但不宣讀其投標文件的其他內容。2)評標委員會委員不應全部由招標人直接確定。按規(guī)定,評標委員會中的技術、經濟專家,一般招標項目應采取從專家?guī)熘须S機抽取方式,特殊招標項目可以由招標人直接確定。本項目顯然屬于一般招標項目。3)當?shù)亟ㄔO行政主管部門的招投標管理辦公室主任不能作為評標專家。4)評標過程中不應要求承包商考慮降價問題。按規(guī)定,評標委員會可以要求投標人對投標文件中含義不明確的內容做必要的澄清或者說明,但是澄清或者說明不得超出投標文件的范圍或者改變投標文件的實質性內容;在確定中標人前,招標人不得與投標人就投標價格、投標方案的實質性內容進行談判。5)中標通知書發(fā)出后,招標人不應與中標人就價格進行談判。按規(guī)定,招標人和中標人應按照招標文件和投標文件訂立書面合同,不得再行訂立背離合同實質性內容的其他協(xié)議。6)訂立書面合同的時間過遲。按規(guī)定招標人和中標人應當自中標通知書發(fā)出之日(不是中標人收到中標通知書之日)起30d內訂立書面合同,而本案例為32d。本題主要考核招標程序中涉及的要約邀請、要約和承諾在招標投標中的具體表現(xiàn),招標投標程序,評標委員會的組成和規(guī)定以及最終簽訂合同的時間要求。下列考點應該熟記:(1)要約邀請是招標人的投標邀請書,要約是投標人的投標文件,承諾是招標人發(fā)出的中標通知書。(2)一般招標項目評標委員會中的技術、經濟專家應采取(從專家?guī)熘?隨機抽取方式,特殊招標項目可以由招標人直接確定。(3)按規(guī)定,招標人和中標人應按照招標文件和投標文件訂立書面合同,不得再行訂立背離合同實質性內容的其他協(xié)議。(4)按規(guī)定招標人和中標人應當自中標通知書發(fā)出之日(不是中標人收到中標通知書之日)起30d內訂立書面合同。一十、1.背景我國西南某新建機場為高填方機場,其中航站區(qū)坐落在土質混合料的填方區(qū),面積約為30000m2。施工過程中發(fā)生了以下事件:事件一:為強化施工質量管理,在強夯壓實土石方時,使用自動監(jiān)測裝置,對其施工過程進行了實時監(jiān)控。事件二:在冬季低溫施工時,發(fā)現(xiàn)填料中含有粒徑大于150mm的凍土塊粒,監(jiān)理單位責令停工,并要求整改。事件三:航站區(qū)所在的土質混合料填方區(qū),每層平均布設了25個壓實質量檢測點。2.問題(1)在強夯壓實土石方時,對其實時監(jiān)控的內容有哪些(2)在事件二中,監(jiān)理單位為何要求停工及整改(3)航站區(qū)所在填方區(qū)中,每層平均布設的壓實質量檢測點數(shù)量是否符合技術標準【答案】(1)當采用強夯等間歇壓實工法時,實時監(jiān)控的內容有:松鋪和壓實厚度、夯點位置、夯擊次數(shù)、夯沉量和夯錘提升高度等指標。(2)低溫施工時,若填料中有粒徑大于150mm的凍土塊,易使部分填料產生凍結或凍脹。(3)航站區(qū)所在填方區(qū)中,每層平均布設的壓實質量檢測點密度低于每層每1000m2測1點的標準。不符合《民用機場高填方工程技術規(guī)范》MH/T5035--2017的相關要求。一十一、1.背景某工程概算已被批準,準許招標。工程采用公開招標方式,招標文件規(guī)定:以概算額為基礎按固定總價合同承包。某場道施工公司一舉中標后通過艱苦談判確定合同價650萬元。該施工公司認為工程結構簡單且對施工現(xiàn)場很熟悉未到現(xiàn)場進行勘察,另外因工期短于一年市場價格不會有太大變化,故接受固定總價合同形式。2.問題(1)投標報價的步驟應有哪些?(2)按計價方式不同,合同可以分為哪些形式?(3)采用固定總價合同承包,施工公司承擔哪些主要風險?施工公司做法有哪些不足?(4)你認為對于施工單位風險相對小的合同形式是什么?為什么?【答案】(1)投標報價的步驟應為7個:研究招標文件一現(xiàn)場考察一復核工程量一制定施工規(guī)劃一計算人、材、機單價一計算各項費用和分部分項工程單價一匯總標價。(2)按計價方式不同,合同可以分為總價合同、單價合同及成本加酬金合同,其中總價合同又可以分為固定總價合同和調值總價合同。(3)采用固定總價合同承包,施工公司主要承擔兩方面的風險:即工程量計算失誤的風險和單價計算失誤的風險。盡管工程結構簡單,畢竟僅處于初步設計階段,施工公司必須認真地進行現(xiàn)場考察以準確計算工程量。另外固定總價合同材料設備漲價風險由施工公司承擔,施工公司認為工期短于一年不會有太大的價格變動是盲目的。(4)風險相對小的合同應為單價合同。無論工程設計深度如何、工程復雜性如何,無論工程量是否可以準確地計算出來,單價合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現(xiàn)場勘察不充分、工程量計算或校核時間緊迫而導致工程量計算失誤。單價計算準確,可以分析出承包商成本利潤構成,也是衡量承包商技術能力和管理能力的標志。一十二、背景某機場擬進行擴建,各單項工程的合同估算價分別為:場道工程18500萬元,助航燈光工程3000萬元,空管工程180萬元。由于對場道工程的工期要求較緊迫,建設單位允許兩個施工單位聯(lián)合共同投標。A公司具備機場場道工程一級專業(yè)承包企業(yè)資質,B公司具備機場場道丁.程二級專業(yè)承包企業(yè)資質。由于B公司達不到投標文件中規(guī)定的一級企業(yè)資質要求,經協(xié)商,A公司同意和B公司聯(lián)合共同投標。在投標階段,建設單位代表與A公司就投標方案進行談判,要求其對一些關鍵工序進行調整,以加快工程建設進度;同時,建設單位與A、B公司經友好協(xié)商,A、B公司同意一且中標,將從本項目主體工程——道面工程中劃出30%的工程量分包給當?shù)匾患揖哂邢鄳Y質的施工單位。由于空管工程的合同估算價低于200萬元,建設單位未經投標,直接將該項工程委托給某具備相應企業(yè)資質條件的公司承擔施工任務。問題(1)A、B公司組成的聯(lián)合體是否可以承擔該擴建工程中場道工程的施工,為什么?(2)為加快工程進度,建設單位代表與A公司的談判是否合法,為什么?(3)如果由于A、B公司聯(lián)合體接受了建設單位在投標階段提出的工序改進建議而中標,中標結果是否有效,為什么?(4)建設單位要求將場道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行,為什么?(5)分包施工單位是否應該就分包工程對建設單位承擔連帶責任,分包單位應對誰負責?(6)建設單位將空管工程直接委托的做法是否正確,為什么?【答案】分析(1)按規(guī)定,兩個以上

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