無縫線路脹軌及斷軌課件

無縫線路一、無縫線路地段脹軌跑道（一）脹軌跑道的原因軌道溫度壓力增大；道床橫向阻力和軌道框架剛度降低；鋪設(shè)施工時鎖定軌溫偏低；低溫焊復(fù)斷縫；施工作業(yè)造成鎖定軌溫不明；違章作業(yè)；線路爬行；線路不平順；各種附加力的影響。（二）脹軌跑道的一般規(guī)律1、鋼軌溫度壓力偏高的地段容易發(fā)生脹軌跑道（1）在固定區(qū)或固定區(qū)與伸縮區(qū)交界處的鋼軌溫度壓力偏高，當(dāng)?shù)来沧枇p少時，容易發(fā)生脹軌跑道；（2）在容易產(chǎn)生壓力峰的平交道口和無碴橋前，以及曲線始終端、豎曲線的坡底、制動地段等處所，鋼軌溫度壓力局部偏高，容易發(fā)生脹軌跑道。（三）、防止脹軌跑道的措施1、嚴格按章作業(yè)合理安排養(yǎng)護維修工作，在作業(yè)中要嚴格遵守維修規(guī)則中的各項規(guī)定，決不能超溫作業(yè)，充分做好作業(yè)前的準備工作和作業(yè)后的觀察工作。2、加強線路的防爬鎖定，防止產(chǎn)生“應(yīng)力集中”全面擰緊扣件，及時補充缺少的扣件和防爬設(shè)備，做好道床的夯拍工作，以提高道床的縱向阻力。對易產(chǎn)生應(yīng)力集中處所，可適當(dāng)增加防爬設(shè)備。3、加強設(shè)備整修，提高線路阻力道床必須保持飽滿，堅實、清潔、無翻漿冒泥、無坍塌松散現(xiàn)象。道床斷面應(yīng)符合標準，并加強夯拍，對線路薄弱地段應(yīng)重點補充道碴。增加道床橫向阻力可采用增加道床肩寬，特種道床斷面和軌枕兩端部設(shè)置擋板等輔助措施。對暗坑、吊板處所應(yīng)加強搗固，消滅失效枕木群。4、正確掌握鎖定軌溫對于鎖定軌溫不明不準者，應(yīng)有計劃地安排在設(shè)計鎖定軌溫范圍進行應(yīng)力放散。凡更換過調(diào)節(jié)軌地段、不在設(shè)計鎖定軌溫范圍進行的鋁熱焊或鋸軌、低溫條件下拆開過接頭、曲線地段改變過半徑等，都應(yīng)有計劃地進行應(yīng)力放散或調(diào)整。5、及時整治方向不良矯直硬彎鋼軌，尤其對薄弱地段的原始彎曲，應(yīng)注意在入夏前加以整治，維修養(yǎng)護中采用少撥道多改道的辦法，及時消滅方向不良處所，注意搗固，加強夯拍。（四）脹軌跑道的處理1、無縫線路發(fā)生脹軌跑道時，首先應(yīng)按線路故障防護辦法設(shè)置停車信號防護。2、盡快通知就近車站，扣發(fā)或減速通行列車，同時報告車間或工務(wù)段，并做好現(xiàn)場記錄，將跑道地段兩端各50M范圍內(nèi)扣件擰緊，迅速采取降溫、撥順線路等措施。4、撥道：如經(jīng)長時間澆水降溫后（或水源缺少）仍不能恢復(fù)線路或脹成多波形時，應(yīng)進行撥道，將軌道順脹軌后的波形撥成一定半徑的曲線，曲線半徑不得小于200M，兩反向曲線間的夾直線應(yīng)不短于10M。曲線地段撥道只能上挑，不宜下壓。撥曲線時，應(yīng)自脹軌兩端向中心撥，在復(fù)線地段要注意兩線路間的線間距。撥道后，放行第一趟列車速度不大于5KM/H，并派人看守。過車后全面檢查線路，待軌溫下降后再進行恢復(fù)線路工作。二、無縫線路長鋼軌折斷（一）鋼軌折斷的原因鋼軌折斷多發(fā)生在冬季。鋼軌在冬季除承受著巨大溫度拉應(yīng)力外，還要受到列車動彎應(yīng)力及其他附加力作用，當(dāng)這些力之和超過鋼軌強度時，就要發(fā)生折斷。1、鋼軌本身材質(zhì)不良，例如有核傷、裂紋等。2、鋼軌焊縫不良，尤其是鋁熱焊接頭缺陷較多，經(jīng)過一段時間的運行后逐漸降低其強度，在溫度力和動彎應(yīng)力作用下拉斷。3、線路維修不良，出現(xiàn)空吊板、暗坑、翻漿冒泥、、軌枕間距過大等病害時，由于列車沖擊力加大，鋼軌拉斷的可能性也越大。4、個別地段出現(xiàn)溫度拉應(yīng)力集中。如伸縮區(qū)和固定區(qū)連接處、道口、曲線、橋頭等處所，容易應(yīng)力集中，加上車輪對鋼軌的動力作用，超過了鋼軌強度。5、由于作業(yè)不當(dāng)，可能提高原鎖定軌溫，從而降低允許軌溫變化的幅度。（二）防止鋼軌折斷的措施1、對高溫鎖定的無縫線路，要在設(shè)計鎖定軌溫范圍進行應(yīng)力放散。2、提高焊接質(zhì)量，加強鋼軌探傷。3、整治焊縫病害。對高低接頭、錯口接頭、馬鞍形接頭等缺陷接頭，要用磨、焊、墊、搗等方法綜合整治，軌面要平順，高低不平要及時打磨、焊補。4、加強防爬鎖定加強防爬鎖定是防止鋼軌過分收縮和鋼軌折斷后軌縫拉開太大的有利措施。為此，可在鋁熱焊縫兩端增加防爬設(shè)備，以加大抗爬力。5、提高線路質(zhì)量，加強養(yǎng)護維修。消滅空吊板及暗坑，修整道床，補充道碴，保持線路彈性，方正焊縫兩側(cè)軌枕，整好混凝土枕膠墊。冬季起道作業(yè)時，起道機應(yīng)放在距鋁熱焊縫1米以外，避免用起道機直接頂起鋁熱焊接頭，并避免進行冷彎直軌工作。（三）長鋼軌折斷的緊急處理1、按規(guī)定設(shè)置停車信號防護。2、在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，用急救器加固，在斷縫前后各50M范圍內(nèi)擰緊扣件，并派人看守，限速5KM/H放行列車。如斷縫小于30MM，放行列車速度可提高到15－25KM/H。（四）長鋼軌折斷的臨時處理1、臨時處理時，在斷縫兩側(cè)約3.8m處軌頭非工作邊上作出標記，并準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，作好記錄。2、沿斷縫兩側(cè)對稱切除鋼軌傷損部分，鋸口距斷縫不得小于1m，兩鋸口間插入6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊。3、在短軌前后各50M范圍內(nèi)擰緊扣件后，可提高放行列車速度。（五）鋼軌折斷的永久處理鋼軌折斷經(jīng)緊急處理或臨時處理后，在原鎖定軌溫增減5℃以內(nèi)，插入短軌重新焊接修復(fù)。無縫線路長鋼軌（含焊縫）折斷的永久處理要求如下：1、在接近鎖定軌溫的條件下，拆除插入的短軌，適當(dāng)松開扣件，按需要放散應(yīng)力，使前后鋼軌恢復(fù)應(yīng)有位置。