基因工程的基本工具練習(xí)題(完整資料)

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1.1基因工程的基本工具練習(xí)題基因工程的基本工具練習(xí)題(完整資料）(可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）一、選擇題1、在基因工程中使用的限制性核酸內(nèi)切酶，其作用是()Ａ、將目的基因從染色體上切割出來(lái)Ｂ、識(shí)別并切割特定的DＮA核苷酸序列Ｃ、將目的基因與運(yùn)載體結(jié)合D、將目的基因?qū)胧荏w細(xì)胞2、下列四條ＤＮA分子,彼此間具有粘性末端的一組是()TAGGTAGGCCATTACCGGTA①②③④A．①②Ｂ．②③C。③④Ｄ．②④3、基因工程是DNA分子水平的操作,下列有關(guān)基因工程的敘述中,錯(cuò)誤的是（）A、限制酶只用于切割獲取目的基因、載體與目的基因必須用同一種限制酶處理C、基因工程所用的工具酶是限制酶,DNA連接酶D、帶有目的基因的載體是否進(jìn)入受體細(xì)胞需檢測(cè)４、下列有關(guān)基因工程的敘述,正確的是：（)A．ＤNA連接酶的作用是將兩個(gè)黏性末端的堿基連接起來(lái)B．目的基因?qū)胧荏w細(xì)胞后，受體細(xì)胞即發(fā)生基因突變C.目的基因與運(yùn)載體結(jié)合的過(guò)程發(fā)生在細(xì)胞外Ｄ．常使用的運(yùn)載體有大腸桿菌、噬菌體和動(dòng)植物病毒等5、下列關(guān)于ＤＮA連接酶的敘述中,正確的是（）Ａ.DNA連接酶連接的是兩條鏈堿基對(duì)之間的氫鍵B.DＮA連接酶連接的是黏性末端兩條鏈主鏈上的磷酸和脫氧核糖C。ＤNA連接酶連接的是黏性末端兩條鏈主鏈上的磷酸和核糖D。同一種DNA連接酶可以切出不同的黏性末端６、實(shí)施基因工程第一步的一種方法是把所需的基因從供體細(xì)胞內(nèi)分離出來(lái),這要利用限制性內(nèi)切酶。從大腸桿菌中提取的一種限制性內(nèi)切酶EcｏｒI，能識(shí)別DNA分子中的GAATＴＣ序列,切點(diǎn)在G與A之間.這是應(yīng)用了酶的（）Ａ.高效性B.專一性Ｃ.多樣性Ｄ。催化活性受外界條件影響7、下列有關(guān)質(zhì)粒的敘述，正確的是（)A.質(zhì)粒是廣泛存在于細(xì)菌細(xì)胞中的一種顆粒狀細(xì)胞器B．質(zhì)粒是細(xì)菌細(xì)胞質(zhì)中能自主復(fù)制的小型環(huán)狀DＮＡ分子Ｃ．質(zhì)粒只有在侵入宿主細(xì)胞后才能在宿主細(xì)胞內(nèi)復(fù)制D.細(xì)菌質(zhì)粒的復(fù)制過(guò)程一定是在宿主細(xì)胞外獨(dú)立進(jìn)行的8、右圖所示為限制酶切割某DNA分子的過(guò)程，從圖中可知，該限制酶能識(shí)別的堿基序列及切點(diǎn)是A.ＣTTAAG,切點(diǎn)在C和T之間B。CTTＡAG，切點(diǎn)在G和Ａ之間C.GAAＴTＣ,切點(diǎn)在G和Ａ之間D。GＡAＴＴC，切點(diǎn)在C和Ｔ之間９、關(guān)于右圖DNA分子片段的說(shuō)法正確的是(）①GCATA①GCATATGCATAT15N14N②③……………Ｂ。②處的堿基缺失導(dǎo)致染色體結(jié)構(gòu)的變異Ｃ.把此DNＡ放在含15N的培養(yǎng)液中復(fù)制2代,子代中含15Ｎ的ＤNA占3/4Ｄ.該DNA的特異性表現(xiàn)在堿基種類和(A+T）/(G+C)的比例上１0、下列關(guān)于各種酶作用的敘述，不正確的是Ａ．DNA連接酶能使不同脫氧核苷酸的磷酸與脫氧核糖連接Ｂ。RNA聚合酶能與基因的特定位點(diǎn)結(jié)合，催化遺傳信息的轉(zhuǎn)錄Ｃ.一種DNA限制酶能識(shí)別多種核苷酸序列，切割出多種目的基因Ｄ．胰蛋白酶能作用于離體的動(dòng)物組織,使其分散成單個(gè)細(xì)胞11、與“限制性內(nèi)切酶”作用部位完全相同的酶是：（）Ａ．反轉(zhuǎn)錄酶

B.ＲNＡ聚合酶

C．DNＡ連接酶

D.解旋酶12、除下列哪一項(xiàng)外，轉(zhuǎn)基因工程的運(yùn)載體必須具備的條件是：()A。能在宿主細(xì)胞中復(fù)制并保存

B。具有多個(gè)限制酶切點(diǎn)，以便與外源基因連接Ｃ.具有標(biāo)記基因，便于進(jìn)行篩選

D。是環(huán)狀形態(tài)的DＮA分子1３、下列黏性未端屬于同一限制酶切割而成的是Ａ．①②B。①③C。①④D．②③１4、基因工程中可用作載體的是①質(zhì)粒②噬菌體③病毒④動(dòng)物細(xì)胞核A．①②③Ｂ.①②④C．②③④D.①③④１５.關(guān)于限制酶的說(shuō)法中，正確的是A。限制酶是一種酶，只識(shí)別ＧAＡTＴC堿基序列Ｂ.EcoRI切割的是G—Ａ之間的氫鍵C．限制酶一般不切割自身的DＮA分子，只切割外源ＤＮAD．限制酶只存在于原核生物中16．限制酶是一種核酸切割酶,可辨識(shí)并切割DNＡ分子上特定的核苷酸堿基序列.下圖為四種限制酶BamHI，EcoRＩ，ＨiｎdⅢ以及ＢglⅡ的辨識(shí)序列。箭頭表示每一種限制酶的特定切割部位，其中哪兩種限制酶所切割出來(lái)的DNA片段末端可以互補(bǔ)黏合？其正確的末端互補(bǔ)序列為何?A．BaｍHI和EcoＲＩ;末端互補(bǔ)序列—AATT—B.ＢａmHＩ和HiｎdⅢ；末端互補(bǔ)序列—GATC-C.EcｏRI和HindⅢ;末端互補(bǔ)序列-ＡATT—D．BamHI和BglII；末端互補(bǔ)序列—GATC-１7．鐮刀型細(xì)胞貧血癥的病因是血紅蛋白基因的堿基序列發(fā)生了改變.檢測(cè)這種堿基序列改變必須使用的酶是（）A。解旋酶B。ＤＮA連接酶C.限制性內(nèi)切酶D.RＮA聚合酶1８.DNA連接酶催化的反應(yīng)是Ａ.DNA復(fù)制時(shí)母鏈與子鏈之間形成氫鍵Ｂ。黏性末端堿基之間形成氫鍵C。兩個(gè)DＮA片段黏性末端之間的縫隙的連接Ｄ.A、B、C都不正確19．在受體細(xì)胞中能檢測(cè)出目的基因是因?yàn)锳．目的基因上有標(biāo)記Ｂ．質(zhì)粒具有某些標(biāo)記基因C．重組質(zhì)粒能夠復(fù)制D。以上都不正確20．關(guān)于質(zhì)粒的敘述正確的是A.質(zhì)粒是能夠自我復(fù)制的環(huán)狀DNA分子B.質(zhì)粒是唯一的載體C.重組質(zhì)粒是目的基因Ｄ。質(zhì)?？稍谒拗魍鈫为?dú)復(fù)制二、非選擇題２１.下圖為DNＡ分子的切割和連接過(guò)程。（1)EcoRI是一種

酶，它識(shí)別的序列是

，切割位點(diǎn)是

與

之間的

鍵。切割結(jié)果產(chǎn)生的DNA片段末端形式為

.（2）不同來(lái)源ＤNＡ片段結(jié)合，在這里需要的酶應(yīng)是

酶,此酶的作用是在

與

之間形成

鍵。有一種能連接平末端的ＤNA連接酶是

。22.番茄在運(yùn)輸和貯藏過(guò)程中，由于過(guò)早成熟而易腐爛。應(yīng)用基因工程技術(shù)，通過(guò)抑制某種促進(jìn)果實(shí)成熟激素的合成，可使番茄貯藏時(shí)間延長(zhǎng)，培育成耐貯藏的番茄新品種.這種轉(zhuǎn)基因番茄已于19９3年在美國(guó)上市,請(qǐng)回答：(１）促進(jìn)果實(shí)成熟的重要激素是

。（２）在培育轉(zhuǎn)基因番茄的操作中，所用的基因的“剪刀”是,基因的“針線”是,基因的“運(yùn)輸工具”是。（3）與雜交育種、誘變育種相比，通過(guò)基因工程來(lái)培育新品種的主要優(yōu)點(diǎn)是、23。下圖是利用基因工程辦法生產(chǎn)人白細(xì)胞干擾素的基本過(guò)程圖，據(jù)圖回答:(1）①過(guò)程需要__＿_(dá)______＿_(dá)＿_(dá)_酶的參與。(２)②物質(zhì)是從大腸桿菌分離出的＿＿＿＿_(dá)_＿_(dá)___＿_(dá)____。其化學(xué)本質(zhì)是____＿_(dá)___＿_(dá)＿_(dá)＿＿_(dá),它必須能在宿主細(xì)胞中______＿＿＿＿＿_(dá)_____＿_(dá)___＿_(dá)__.（３）③過(guò)程表明目的基因＿_(dá)______＿_(dá)_____＿_(dá)________。答案:１-５ＢＤＡCB６—-１0BBCAC１1－——15ＣDBAC１６-－20DCDBA2１、(１）限制酶

GAAＴTC

鳥(niǎo)嘌呤脫氧核苷酸

腺嘌呤脫氧核苷酸

磷酸二酯

黏性末端

（2）DNA連接

鳥(niǎo)嘌呤脫氧核苷酸

腺嘌呤脫氧核苷酸

磷酸二酯Ｔ4ＤＮA連接酶(１)乙烯（2）限制酶DNA連接酶運(yùn)載體(３)定向改變生物的遺傳性狀克服遠(yuǎn)緣雜交不親和的障礙2３.（8分)（１）限制性內(nèi)切酶(2分)（２）質(zhì)粒（1分)DＮA（１分)復(fù)制并穩(wěn)定地保存（2分)(３）在大腸桿菌內(nèi)表達(dá)(2分)城市軌道交通工程練習(xí)題專題一具有中容量，采用鋼輪鋼軌，一般在高架和地面運(yùn)行的軌道交通類型為()。BＡ．地鐵B。輕軌C。單軌D．有軌電車１列地鐵列車的運(yùn)載能力大約相當(dāng)于（)輛小汽車。DＡ.5０．0B.１00.０C。１50．0D.20０。0就二氧化碳而言，汽車的單位釋放量是軌道交通的()。CA.5倍B.10倍C。25倍Ｄ。５0倍屬于城市軌道交通分類依據(jù)的選項(xiàng)是（)。ＡBCA.按軌道相對(duì)于地面的位置劃分B。按運(yùn)營(yíng)方式劃分C.按車輛類型及運(yùn)輸能力劃分D.按運(yùn)行速度劃分E.按建造成本劃分城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（)。AＢCDＥA.運(yùn)營(yíng)速度快、運(yùn)載能力大B.能源消耗低，對(duì)環(huán)境影響小C.安全與公平兼顧D．促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展E.引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展傳統(tǒng)的城市軌道交通,其服務(wù)范圍以中心城區(qū)為主，通常站間距離在１km以內(nèi).(）AＡ．正確Ｂ。錯(cuò)誤市郊鐵路位于城市范圍內(nèi),通常其所有權(quán)屬于當(dāng)?shù)卣?主要服務(wù)于城市郊區(qū)與中心城區(qū)間的乘客.（）BA.正確B。錯(cuò)誤據(jù)統(tǒng)計(jì)，每投資1億元的軌道交通項(xiàng)目,可帶動(dòng)GＤP增長(zhǎng)63億元，增加８000個(gè)以上的就業(yè)崗位。()ＡＡ。正確B．錯(cuò)誤自動(dòng)導(dǎo)向軌道交通系統(tǒng)是采用橡膠輪胎在專用軌道上運(yùn)行的大運(yùn)量旅客運(yùn)輸系統(tǒng)。（）ＢA．正確Ｂ.錯(cuò)誤專題二按照國(guó)家“十三五"規(guī)劃,到2020年，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程預(yù)計(jì)達(dá)到()。DA.300０公里B。400０公里Ｃ。5００0公里D．6000公里城市軌道交通基本建設(shè)程序中，屬于運(yùn)營(yíng)階段的是(）。DA。試運(yùn)行Ｂ．試運(yùn)營(yíng)C．竣工驗(yàn)收Ｄ．項(xiàng)目后評(píng)價(jià)我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)模式中，交鑰匙工程指的是().CＡ.政府作為投資的主體B.采用多元投資體制C。由工程總承包商負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的融資、設(shè)計(jì)咨詢、施工及運(yùn)營(yíng)D．公私合營(yíng)模式城市軌道交通的基本建設(shè)程序包括（）。ＡBDA.投資前階段B.投資階段Ｃ。建設(shè)階段D.運(yùn)營(yíng)階段E．維護(hù)階段城市軌道交通基本建設(shè)程序中，屬于投資階段的有（)。ＡBCDEＡ．工程勘察設(shè)計(jì)B。工程施工C．試運(yùn)行Ｄ．試運(yùn)營(yíng)E.竣工驗(yàn)收城市軌道交通基本建設(shè)程序中，線網(wǎng)規(guī)劃、線網(wǎng)近期建設(shè)規(guī)劃和可行性研究都屬于投資前階段.(）ＡA。正確B.錯(cuò)誤城市軌道交通基本建設(shè)程序中,試運(yùn)營(yíng)和正常運(yùn)營(yíng)屬于運(yùn)營(yíng)階段。（）ＢA.正確B。錯(cuò)誤城市軌道交通基本建設(shè)程序中，項(xiàng)目后評(píng)價(jià)屬于運(yùn)營(yíng)階段.（）AＡ.正確B.錯(cuò)誤城市軌道交通基本建設(shè)程序中，試運(yùn)行屬于運(yùn)營(yíng)階段.（）BA。正確B。錯(cuò)誤專題三下列選項(xiàng)中，不屬于軌道作用的是（C).Ａ.引導(dǎo)機(jī)車車輛平穩(wěn)安全運(yùn)行B.直接承受由車輪傳來(lái)的荷載Ｃ.減少機(jī)車車輛運(yùn)行阻力D。把荷載傳布給路基或橋隧建筑物下列選項(xiàng)中，不屬于提高軌道結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的措施是()。AA。采用剛性扣件B.采用重型化鋼軌C。鋪設(shè)混凝土軌枕D。采用無(wú)砟軌道１9２６年，鋪設(shè)世界最早的一條無(wú)縫線路的國(guó)家是()。DＡ．英國(guó)B．法國(guó)C．美國(guó)Ｄ.德國(guó)無(wú)縫線路是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接成長(zhǎng)(）的鐵路線路。ＤＡ。100m～20０mB.20０m～５00mC．500m~７00mD。１000m～20０0m下列選項(xiàng)中,屬于軌道組成的是（）。ABCDEA。鋼軌B。軌枕C．道床Ｄ.道岔Ｅ.聯(lián)結(jié)零件軌道的工作特點(diǎn)包括（）。AＣDE結(jié)構(gòu)的組合性B．結(jié)構(gòu)的不可靠性C.維修的周期性D。荷載的重復(fù)性Ｅ.荷載的隨機(jī)性軌道類型按運(yùn)營(yíng)條件劃分為四類:特重型、重型、中型和輕型.BA．正確B.錯(cuò)誤溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路的鋼軌用扣件鎖定，長(zhǎng)短軌間和短軌間均用夾板連接,不需要預(yù)留軌縫。BA。正確Ｂ．錯(cuò)誤自動(dòng)放散溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路構(gòu)造復(fù)雜，鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)不便，多用于特大橋上。AＡ.正確Ｂ.錯(cuò)誤無(wú)縫線路最大的弊端在于冬夏產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力,不易保持必要的穩(wěn)定性。AＡ.正確Ｂ。錯(cuò)誤專題四?鋼軌橫截面為工字形截面的原因是使鋼軌（?）。?具有最佳抗壓性能Ｂ.具有最佳抗彎性能C.具有最佳抗剪性能Ｄ。具有最大剛度?正確答案:B?存在于所有線路，也是直線和大曲線軌道上主要磨耗形式的是（)。AA.垂直磨耗B。側(cè)面磨耗C.波浪形磨耗Ｄ．波紋形磨耗由于細(xì)小裂紋或非金屬夾雜物引起的鋼軌損傷類型是（）.DA。焊接接頭裂紋Ｂ.軌頭剝離C。鋼軌磨耗D。軌頭核傷鋼軌伸縮接頭分基本軌和尖軌，其工作原理為(）。CＡ．基本軌固定不動(dòng)，尖軌向外側(cè)伸縮B.基本軌和尖軌都固定不動(dòng)C.尖軌固定不動(dòng)，基本軌向外側(cè)伸縮D.基本軌和尖軌都外側(cè)伸縮計(jì)算鋼軌接頭處預(yù)留軌縫時(shí),要考慮的因素有(）。ABCDEＡ。鋼軌線膨脹系數(shù)Ｂ．當(dāng)?shù)氐闹虚g軌溫Ｃ.調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫D.鋼軌的構(gòu)造軌縫E。鋼軌長(zhǎng)度鋼軌的功能包括（).AＢCA.為車輪提供連續(xù)、平順的滾動(dòng)面B。承受車輪的巨大垂向壓力C.為軌道電路提供導(dǎo)體D。增強(qiáng)軌道的整體性E。為列車運(yùn)行提供必要的彈性鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為12．5m、2５m和50m三種。（)ＢＡ.正確Ｂ。錯(cuò)誤鋼軌軌腰主要承受壓力,可使鋼軌具有較大的豎向剛度。（)BA。正確B.錯(cuò)誤側(cè)面磨耗主要發(fā)生在曲線軌道的外股鋼軌.（）AA.正確B．錯(cuò)誤鋼軌接頭相對(duì)于軌枕的承墊形式可分為兩種:懸空式和承墊式。（)AA。正確B.錯(cuò)誤專題五減少木枕機(jī)械磨耗最有效的途徑的是（）。BA．密封蒸灌處理；B.加鋪鐵墊板；C.改善干燥工藝；D.用鐵絲捆扎目前我國(guó)應(yīng)用最廣泛的軌枕類型是（)。CA.樹(shù)脂枕;Ｂ．普通鋼筋混凝土枕;Ｃ.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土枕；Ｄ。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土枕我國(guó)Ⅰ、Ⅱ型混凝土軌枕的長(zhǎng)度為(）.AA．2。5m;B。2.6m；C。2。7m；D。2。8m混凝土軌枕的優(yōu)點(diǎn)有(）.BＣEA。與鋼軌聯(lián)結(jié)簡(jiǎn)單;B.尺寸精度高;C。使用壽命長(zhǎng)；D.易加工，運(yùn)輸方便;E。自重大，縱、橫向阻力大關(guān)于軌枕長(zhǎng)度，下列說(shuō)法正確的是（).BＣEA．長(zhǎng)軌枕能增大枕中負(fù)彎矩；B.長(zhǎng)軌枕能增大軌下正彎矩;C.長(zhǎng)軌枕能減少枕中負(fù)彎矩;D．長(zhǎng)軌枕能減少軌下正彎矩枕;E。以軌下正彎矩與枕中負(fù)彎矩保持一定比例確定軌枕長(zhǎng)度Ⅰ型混凝土軌枕枕底與道床的支承關(guān)系為全支承。BA。正確B.錯(cuò)誤對(duì)于跨區(qū)間無(wú)縫線路,軌枕可按６0cm等間距布置。AA．正確B。錯(cuò)誤混凝土軌枕的軌中截面配筋重心應(yīng)在截面形心之下.BA。正確B。錯(cuò)誤混凝土軌枕的軌下截面配筋重心應(yīng)在截面形心之下。ＡA。正確Ｂ。錯(cuò)誤專題六應(yīng)用最廣泛的道岔類型為（)。AＡ．普通單開(kāi)道岔;Ｂ.單開(kāi)對(duì)稱道岔;C．三開(kāi)道岔;D。交叉渡線道岔的號(hào)數(shù)N與轍叉角α之間的關(guān)系是（）。DＡ．N=ｓinα;B.Ｎ＝cosα；Ｃ．N=ｔanα;D．N=cotα護(hù)軌由中間平直段、兩端緩沖段和開(kāi)口段組成,整體呈現(xiàn)（）。BA.直線型;B．折線型；C。圓曲線型;Ｄ.緩和曲線型能實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉功能的道岔是（）。DA。普通單開(kāi)道岔；B．單開(kāi)對(duì)稱道岔；C.三開(kāi)道岔；Ｄ。交分道岔軌道的主要薄弱環(huán)節(jié)有（)。BCＤA。軌枕；B。曲線；C。接頭；D．道岔；E．扣件單開(kāi)道岔的轉(zhuǎn)轍器部分包括（）。ABDＥA。兩根基本軌B。兩根心軌C．轍叉及護(hù)軌Ｄ。聯(lián)結(jié)零件E．道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備道岔具有數(shù)量多,構(gòu)造復(fù)雜,并限值列車運(yùn)行速度的特點(diǎn)。AA.正確B．錯(cuò)誤道岔號(hào)數(shù)越大，列車側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn),允許的過(guò)岔速度也就越高，所以應(yīng)該全部采用大號(hào)道岔。BＡ。正確B.錯(cuò)誤交叉渡線可用于平行股道之間的連接。AA。正確Ｂ.錯(cuò)誤單開(kāi)道岔上，以曲線式固定轍叉最為常用。BＡ。正確Ｂ.錯(cuò)誤專題七隧道內(nèi)的軌道，一般采用（）。BＡ。特級(jí)道砟；B.一級(jí)道砟；Ｃ。二級(jí)道砟;D．三級(jí)道砟下列選項(xiàng)中,不屬于道床臟污產(chǎn)生的影響是（）。DA.阻塞道床空隙形成道床積水；B.形成翻漿冒泥或道床板結(jié);C.道床失去彈性，穩(wěn)定性降低；D.引起飛砟現(xiàn)象窄級(jí)配道砟對(duì)針狀指數(shù)和片狀指數(shù)的要求為()。CA．不大于5％；Ｂ.不大于10％;Ｃ．不大于２０％；Ｄ。不大于50%對(duì)有砟軌道的特點(diǎn),敘述正確的是（）。ＡA．建設(shè)費(fèi)用低,建設(shè)周期短;Ｂ。噪音傳播范圍大;C．機(jī)械化維修效率低；Ｄ。幾何狀態(tài)調(diào)整困難道床主要的功能包括(）。ABCＤEＡ．道床將荷載擴(kuò)散,從而減小路基面上的荷載壓力，保護(hù)路基頂面；B.為軌排提供縱橫向阻力，起到保持軌道幾何形位穩(wěn)定的作用；C.道床具有良好的排水作用，減少軌道的凍害和提高路基的承載能力；D.道床的彈性和阻尼可吸收輪軌之間的沖擊振動(dòng)；E．由于道床的易作業(yè)性，使得軌道幾何形位的調(diào)整較為方便對(duì)道砟材質(zhì)的要求包括（）。BCＤ吸水性好;B。質(zhì)地堅(jiān)韌，有彈性;C。不易壓碎和搗碎;D.不易風(fēng)化；E．大粒徑。一級(jí)道砟采用窄級(jí)配，特級(jí)道砟采用寬級(jí)配。ＢＡ.正確B。錯(cuò)誤道床厚度指的是道床頂面至路基頂面的距離。BA．正確Ｂ.錯(cuò)誤寬級(jí)配道砟由于道砟顆粒間相互填滿,使道砟有更好的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，因此高速鐵路有砟軌道常采用寬級(jí)配道砟。ＢA.正確B。錯(cuò)誤道床變形是軌道變形的主要來(lái)源。AA。正確Ｂ。錯(cuò)誤專題八不屬于預(yù)鋪道砟工作范圍的選項(xiàng)是（）.DA.試驗(yàn)確定參數(shù);B。攤鋪壓實(shí)作業(yè)；Ｃ。測(cè)量放線；D。軌道整理抵抗鋼軌伸縮，防止線路爬行的參數(shù)是指(）。BA.道床橫向阻力;B。道床縱向阻力；C.道床密實(shí)度；Ｄ.道床支承剛度現(xiàn)場(chǎng)采用鋁熱焊對(duì)鋼軌焊接時(shí),在軌溫低于(）時(shí)不得進(jìn)行焊接作業(yè)。CＡ.—10℃；B。－5℃；C。0℃；Ｄ。5℃鐵路工程經(jīng)驗(yàn)表明，在使軌道框架保持穩(wěn)定的因素中,道床的貢獻(xiàn)約為,()。DＡ。３5％;Ｂ。4５％;Ｃ.55%；D.0。６5軌道工程的施工準(zhǔn)備工作，主要包括(）。BCDEA。整修基床表面;B。收集施工技術(shù)資料；Ｃ。審核施工技術(shù)文件；Ｄ。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；Ｅ．進(jìn)行施工調(diào)查道床密實(shí)度的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定方法主要有（）。ABＣＡ。灌水法;Ｂ.核子密度儀；C。γ射線道床密度儀；D．K30法；Ｅ.標(biāo)貫法施工調(diào)查是決定正確的施工方法和施工措施所必須的依據(jù)。AA。正確B．錯(cuò)誤在有砟橋上，枕下道砟厚度不足150mm時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。ＡA.正確B.錯(cuò)誤上砟整道基本作業(yè)流程可分為:三次補(bǔ)砟、四次搗固、五次動(dòng)力穩(wěn)定。AA.正確Ｂ。錯(cuò)誤新建鐵路有砟軌道施工應(yīng)采用“綜合作業(yè)法"。BA。正確Ｂ.錯(cuò)誤專題九我國(guó)CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道起源于（）。ＢA。日本的框架型板無(wú)砟軌道；B.日本的板式無(wú)砟軌道;C.德國(guó)的博格板式無(wú)砟軌道;D。德國(guó)的雷達(dá)型無(wú)砟軌道我國(guó)CRTＳⅡ型板式無(wú)砟軌道起源于（）。CA。日本的框架型板無(wú)砟軌道;Ｂ.日本的板式無(wú)砟軌道；Ｃ.德國(guó)的博格板式無(wú)砟軌道;Ｄ.德國(guó)的雷達(dá)型無(wú)砟軌道下列關(guān)于浮置板軌道的描述,說(shuō)法錯(cuò)誤的是(）。ＢA。通過(guò)彈性體把軌道結(jié)構(gòu)上部建筑與基礎(chǔ)完全隔離;B。從理論上建立了質(zhì)量－彈簧的雙自由度系統(tǒng)；C.目前采用的彈性體主要有螺旋鋼彈簧和橡膠彈簧；D。利用整個(gè)道床在彈性體上進(jìn)行慣性運(yùn)動(dòng)來(lái)隔離和衰減列車振動(dòng)下列關(guān)于彈性支承塊式無(wú)砟軌道的描述,說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。AA．起源于德國(guó)；B．采用兩塊獨(dú)立的混凝土支承塊;Ｃ。支承塊的下部和周邊加設(shè)橡膠靴套；D．就地灌注道床混凝土將支承塊連同橡膠靴套包裹起來(lái)無(wú)砟軌道的優(yōu)點(diǎn)包括（)。BCＤEＡ．少維修；B.穩(wěn)定性好;C。平順性好;D。軌道彈性均勻；E.彈性好無(wú)砟軌道的缺點(diǎn)包括（）.CDＥA．對(duì)下部基礎(chǔ)要求低；B．平順性差；C.不易維修；Ｄ。對(duì)下部基礎(chǔ)要求高；E。造價(jià)高我國(guó)CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道，板與板之間要縱連，設(shè)有橫向擋塊。BA．正確Ｂ。錯(cuò)誤我國(guó)ＣRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,板與板之間要縱連，設(shè)有橫向擋塊。AA。正確B。錯(cuò)誤我國(guó)ＣRＴＳⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道的施工方法是先對(duì)雙塊式軌枕定位，然后澆注混凝土。AA.正確B.錯(cuò)誤我國(guó)CＲTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道的施工方法是先澆注軌道板混凝土,然后將雙塊式軌枕振入新澆的混凝土中.AＡ。正確B．錯(cuò)誤專題十彈性支撐塊式無(wú)砟軌道的組成結(jié)構(gòu)不包括（）。CA。彈性支撐塊B.道床板C。CＡ砂漿層Ｄ?；炷恋鬃覈?guó)ＣRＴＳⅡ型板式無(wú)砟軌道的水硬性材料支承層的厚度為（)。ＡA.300mｍB。400mmＣ.500mmD．6０0ｍm浮置板式無(wú)砟軌道施工中，將鋼軌、軌枕、扣配件、鋼筋等材料均人工倒運(yùn)至作業(yè)面,在隧道內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)組裝軌排、布設(shè)綁扎道床鋼筋的施工方法是()。ＤＡ。散鋪架軌法Ｂ.軌排架軌法C.散鋪－軌排架軌法D.鋼筋籠軌排法下列關(guān)于浮置板軌道“鋼筋籠軌排法”的描述，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。BA.克服了隧道內(nèi)施工場(chǎng)地小、鋼筋綁扎困難等施工難題B．能提高施工的工效，但同時(shí)也增加了工程成本Ｃ。降低了浮置板軌道洞內(nèi)作業(yè)的施工難度D.減輕了現(xiàn)場(chǎng)施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度彈性支撐塊式無(wú)砟軌道的優(yōu)點(diǎn)包括（）。ＡBCDA．軌道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工相對(duì)容易B.支撐塊為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可在工廠預(yù)制C?，F(xiàn)場(chǎng)組裝鋼軌、扣件、靴套和支撐塊Ｄ。現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)確定位后，就地灌注混凝土即可成型E.可長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)，無(wú)需更換部件彈性支撐塊式無(wú)砟軌道主要利用（）進(jìn)行減振.CDA.道床板B?；炷恋鬃茫螇K下部的橡膠墊板D。橡膠靴套E．支撐塊我國(guó)CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道的凸型擋臺(tái)是與軌道板現(xiàn)澆在一起的。ＢＡ。正確B。錯(cuò)誤我國(guó)CＲTSⅡ型板式無(wú)砟軌道的水硬性材料支承層的主要作用是使系統(tǒng)剛度從上往下逐漸減小.AA.正確Ｂ。錯(cuò)誤軌排架軌法中，道床基底施工與道床鋼筋綁扎可以同步進(jìn)行，保證施工進(jìn)度、鋼筋綁扎、焊接質(zhì)量等不受影響。BA．正確B.錯(cuò)誤浮置板軌道“鋼筋籠軌排法”施工工藝能確保整體道床施工的連續(xù)性。AA。正確Ｂ.錯(cuò)誤專題11以下不屬于新奧法的基本原則的選項(xiàng)是()。BA.少擾動(dòng)Ｂ.晚噴錨Ｃ.緊封閉D．勤測(cè)量關(guān)于盾構(gòu)法施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。D盾構(gòu)在地層中沿著設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)Ｂ．盾構(gòu)在推進(jìn)的同時(shí)不斷出土（泥）和安裝襯砌管片C。及時(shí)向襯砌背后的空隙注漿D．不可以穿越豎井再向前推進(jìn)對(duì)于擠壓混凝土襯砌，說(shuō)法正確的是（）。AA。一次成型Ｂ。內(nèi)表面粗糙C.襯砌背后有空隙D.仍需注漿對(duì)于預(yù)制裝配式襯砌，說(shuō)法正確的是（）。DA.消耗大量勞動(dòng)力B.拼裝時(shí)需要臨時(shí)支護(hù)C.接縫少D．防水較困難下列選項(xiàng)對(duì)襯砌技術(shù)描述正確的是（）。ＢＣDＥA。襯砌指的是為防止圍巖變形，沿隧道周邊用鋼筋混凝土等材料修建的臨時(shí)性支護(hù)結(jié)構(gòu)B．襯砌技術(shù)通常是應(yīng)用于隧道工程、水利渠道中C。二次襯砌是在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護(hù)共同組成復(fù)合式襯砌Ｄ．模筑襯砌指立拱架或模板后修筑的隧道襯砌Ｅ.在全斷面開(kāi)挖隧道灌筑整體混凝土襯砌時(shí)，可實(shí)行綜合機(jī)械擠壓混凝土襯砌的材料可以是（）.ＡCDA.素混凝土Ｂ。型鋼混凝土Ｃ.鋼筋混凝土D．鋼纖維混凝土Ｅ.瀝青混凝土新奧法是以隧道工程經(jīng)驗(yàn)和巖體力學(xué)的理論為基礎(chǔ)。AA。正確B。錯(cuò)誤盾構(gòu)法將盾構(gòu)機(jī)械在地中推進(jìn)，通過(guò)盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌。ＡA．正確Ｂ。錯(cuò)誤在盾構(gòu)法隧道的起始端和終結(jié)端各建兩個(gè)豎井，城市地鐵一般利用車站的端頭作為始發(fā)或到達(dá)的豎井；ＢＡ。正確Ｂ.錯(cuò)誤擠壓混凝土襯砌需要較多的施工設(shè)備，其中包括混凝土成型用的框模，混凝土配制車、泵、閥、管等組成的混凝土配送系統(tǒng)。AA.正確B。錯(cuò)誤專題12不屬于掘進(jìn)機(jī)法（TＢM）優(yōu)點(diǎn)的選項(xiàng)是（)。ＤA.超挖量少B．節(jié)約人工勞動(dòng)Ｃ。作業(yè)環(huán)境安全D。設(shè)備購(gòu)置及使用成本小掘進(jìn)機(jī)工作時(shí)將產(chǎn)生大量的熱量與粉塵，一般在（)安裝有吸塵設(shè)備和噴水裝置。BA．出碴機(jī)構(gòu)B.刀盤頭部C.推進(jìn)機(jī)構(gòu)D.導(dǎo)向機(jī)構(gòu)掘進(jìn)機(jī)法(TＢM）施工電耗較高，約為同規(guī)模其他工法施工的雙車道隧道的（）。AＡ。１.5倍B。２倍C。２．5倍Ｄ．3倍掘進(jìn)機(jī)法（TBM）最佳開(kāi)挖長(zhǎng)度為（）.CA.1０0０m以上B．2００0ｍ以上C.300０m以上D。4000m以上ＴBＭ破巖方式主要有()。ADA.擠壓式Ｂ．嵌入式C。滾動(dòng)式D。切削式E.破碎式自由斷面ＴＢM的缺點(diǎn)有(）。BCＤ開(kāi)挖速度慢B.地質(zhì)條件的適用范圍小C．發(fā)生粉塵D．有涌水時(shí)易于泥化E。圍巖松弛大目前多把掘進(jìn)機(jī)和盾構(gòu)并稱為盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)。AA。正確B。錯(cuò)誤ＴBM不受地質(zhì)條件、開(kāi)挖直徑、開(kāi)挖機(jī)構(gòu)等的約束.BA．正確B.錯(cuò)誤開(kāi)敞式掘進(jìn)機(jī)一般隨開(kāi)挖先施作臨時(shí)支護(hù)，再進(jìn)行二次模注混凝土襯砌.AA。正確B。錯(cuò)誤護(hù)盾式TＢＭ一般采用方形全周管片式襯砌.BＡ.正確B。錯(cuò)誤專題1３全斷面開(kāi)挖法的優(yōu)點(diǎn)（）。AＡ．較大的作業(yè)空間；B.開(kāi)挖面較小;C。圍巖穩(wěn)定性高；Ｄ。每個(gè)循環(huán)工作量較小臺(tái)階法開(kāi)挖的缺點(diǎn)()。DＡ.支護(hù)閉合較晚；Ｂ.施工速度較慢；C。作業(yè)空間不足；D．上下部作業(yè)互相干擾以下不屬于中洞法優(yōu)點(diǎn)的是（）。DＡ.安全性高；B．靈活性好；C.可操作性強(qiáng)；D.機(jī)械化程度高洞樁法，即是利用水位線以上的地層開(kāi)設(shè)小導(dǎo)洞,在小導(dǎo)洞內(nèi)施工鉆孔樁，然后經(jīng)過(guò)一系列的受力轉(zhuǎn)換來(lái)實(shí)現(xiàn)（)結(jié)構(gòu)。CA.兩拱兩柱；B.兩拱兩柱；Ｃ.三拱兩柱;D.三拱三柱關(guān)于淺埋暗挖法的描述中,正確的選項(xiàng)有（)。ABCＤEA.沿用新奧法基本原理；B。初次支護(hù)按承擔(dān)全部基本荷載設(shè)計(jì)；C．二次模筑襯砌作為安全儲(chǔ)備;D.初次支護(hù)和二次襯砌共同承擔(dān)特殊荷載；E．應(yīng)用淺埋暗挖法設(shè)計(jì)、施工時(shí)，要同時(shí)采用多種輔助工法交叉中隔墻法（CＲD)工法的特點(diǎn)是（）.AＢCDA?？刂圃缙诔两岛?；B．每個(gè)步序受力體系完整;Ｃ。結(jié)構(gòu)受力均勻,形變小；D．地層沉降量不大；E．局部封閉成環(huán)的時(shí)間長(zhǎng)淺埋暗挖法是在距離地表較深的地下進(jìn)行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法.BA。正確B.錯(cuò)誤臺(tái)階法施工就是將結(jié)構(gòu)斷面分成兩個(gè)或幾個(gè)部分，分步開(kāi)挖.AA.正確B。錯(cuò)誤中隔墻法也稱CD工法，主要適用于地層較差和不穩(wěn)定巖體，且地面沉降要求嚴(yán)格的地下工程施工。ＡA。正確B．錯(cuò)誤雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖導(dǎo)坑時(shí)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng),導(dǎo)坑斷面近似橢園,周邊輪廓圓順，避免應(yīng)力集中.AＡ．正確B。錯(cuò)誤專題14以下不是線路方向及路由選擇要考慮的主要因素是（）.BA?？土鞣植寂c客流方向;B.旅客類型;C．城市道路網(wǎng)分布狀況；D.隧道主體結(jié)構(gòu)施工方法線路走向和路由方案應(yīng)結(jié)合線路的技術(shù)條件和地形地貌，提出（)個(gè)可供選擇的方案,以進(jìn)行方案比選和論證。BA。1~2；B.２～3；Ｃ.３~４;D。４～5一般選擇在城市中心繁華地區(qū)，對(duì)城市環(huán)境影響最小的一種線路敷設(shè)方式是(Ａ）。Ａ。地下線；B。地面線;C。高架線；Ｄ.輕軌線在進(jìn)行線路規(guī)劃時(shí),一般要做(）個(gè)車站數(shù)量與分布方案的比選.BA.１~2;B。2～3；C。３~4；Ｄ。４~５當(dāng)特大型客流集散點(diǎn)離開(kāi)線路直線方向或經(jīng)由主路時(shí),線路路由有下列方式可供選擇：().ＡBCDEＡ。路由繞向特大型客流集散點(diǎn);B.采用支路連接；Ｃ.延長(zhǎng)車站出入口通道,并設(shè)自動(dòng)步道;Ｄ.調(diào)整路網(wǎng)部分線路走向；E．調(diào)整特大型客流集散點(diǎn)城市軌道交通的車站分布原則包括（）。BCDEA。應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離大型客流集散點(diǎn)；Ｂ．盡量避開(kāi)地質(zhì)不良地段；C.應(yīng)與城市建設(shè)密切結(jié)合;D.兼顧各車站間距離的均勻性Ｅ.使車站與道路網(wǎng)及公共交通網(wǎng)密切結(jié)合吸引客流條件、線路條件、施工條件、施工干擾、對(duì)城市的影響、工程造價(jià)、運(yùn)營(yíng)效益等，是路由方案比選的主要內(nèi)容.AA。正確B．錯(cuò)誤線路走向和路由方案的研究一般在1/5０00~1/１0０0地形圖上進(jìn)行,特殊地段可采用1/２00０地形圖。ＢA。正確B．錯(cuò)誤對(duì)于小半徑曲線，在拆遷數(shù)量、拆遷難度、工程造價(jià)增加不多的情況下，宜推薦較大半徑的方案，若半徑大于或等于8０0m,則不宜增加工程造價(jià)來(lái)?yè)Q取大半徑曲線.BA。正確B．錯(cuò)誤軌道交通布置的車站多,可節(jié)省乘客步行時(shí)間，提高交通速度。ＢA.正確B.錯(cuò)誤專題15當(dāng)?shù)叵戮€位于城市道路下方時(shí),要考慮路面鋪裝和管線要求，一般地,隧道結(jié)構(gòu)頂板距地面為（）.BA.1～2m；B．2~3m;C.3~4m;D．4～５m高架線路位于快慢車分隔帶上，對(duì)一側(cè)建筑物干擾小，但對(duì)另一側(cè)干擾大，適用于（)的地區(qū)。CA。道路兩側(cè)環(huán)境要求相同；Ｂ。地形復(fù)雜地區(qū)的道路；C.道路兩側(cè)環(huán)境要求不一樣；D．地形平坦地區(qū)的道路(）通常用在沿鐵路、河流或城市綠地帶的線路上。ＣA．地下線;Ｂ．高架線;Ｃ。地面線；Ｄ.輕軌線當(dāng)?shù)叵戮€位于經(jīng)常水面下方時(shí)，要考慮隔水層厚度要求，一般為(）左右。AA.1m；Ｂ。2m;C.3m;D．4m地下線平面位置和埋設(shè)深度應(yīng)根據(jù)（）等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較確定。AＣDE地面建筑物;B.地面管線；C.工程與水文地質(zhì)條件；D。結(jié)構(gòu)類型；E.施工方法線路設(shè)計(jì)的技術(shù)資料包括（)。ABCDEＡ。城市總體規(guī)劃；Ｂ.水文氣象資料；Ｃ?？尚行詧?bào)告及批件;Ｄ.大型交通樞紐點(diǎn)規(guī)劃;E．車輛技術(shù)參數(shù)資料軌道線路與其他線路相交,應(yīng)采用平面交叉方式。BA.正確B。錯(cuò)誤車站應(yīng)布設(shè)在主要客流集散點(diǎn)和各種交通樞紐點(diǎn)上，尤其是軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的換乘點(diǎn)。AA。正確B。錯(cuò)誤在確定線路路由的情況下，對(duì)線路的平面位置、車站的站位以及全線的輔助線進(jìn)行詳細(xì)分析和計(jì)算，以最終確定線路的準(zhǔn)確位置。AA.正確B.錯(cuò)誤新線長(zhǎng)度一般不宜小于5kｍ,以保證運(yùn)營(yíng)效益。ＢＡ.正確Ｂ．錯(cuò)誤專題１６道床狀態(tài)檢查的內(nèi)容不包括(）。ＤＡ。道床斷面尺寸B。道床臟污Ｃ.板結(jié)程度Ｄ。接頭不平順高低不平順是指軌道沿鋼軌(）方向在垂向的凸凹不平。AＡ．長(zhǎng)度B。寬度C。高度D。深度我國(guó)新軌軌身周期性不平順的波長(zhǎng)多在（)。CA.2.４～２。８mＢ.2．6～3．0ｍC.2．８～3.2mＤ.3.0～３。4m軌距偏差即在軌頂面以下（)處量得的左右兩軌內(nèi)側(cè)距離相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距的偏差。DA。1０ｍmB。12mmＣ．1４mｍＤ。16ｍm軌道檢查從檢查內(nèi)容上可分為（）。BDE手工靜態(tài)檢查B。部件狀態(tài)檢查C．檢查車動(dòng)態(tài)檢查D．行車平穩(wěn)性檢查E。幾何形位檢查軌道不平順包括(）。AＢCDＥA.垂向軌道不平順B.橫向軌道不平順C.復(fù)合不平順Ｄ.靜態(tài)軌道不平順E.動(dòng)態(tài)軌道不平順靜態(tài)不平順不能反映暗坑、吊板和彈性不均勻等形成的不平順，該檢測(cè)方式已不常使用。ＢA．正確B。錯(cuò)誤鋼筋混凝土軌枕在使用中常發(fā)生裂紋、掉塊及擋肩破損等病害.AA。正確B．錯(cuò)誤在機(jī)車車輛的持續(xù)重復(fù)荷載作用下，軌道會(huì)出現(xiàn)垂向、橫向的動(dòng)態(tài)彈性變形和殘余積累變形,稱為軌道不平順.ＢA.正確B。錯(cuò)誤軌道不平順是引起列車振動(dòng)、輪軌作用力增大的主要根源，對(duì)行車安全和平穩(wěn)舒適度有重大影響，是線路直接限速的主要因素。ＡA．正確B．錯(cuò)誤專題１７鋼軌打磨一般是指消除鋼軌周期性和非周期性（）而進(jìn)行的作業(yè)。AA．短波不平順B。長(zhǎng)波不平順Ｃ．中波不平順D.中長(zhǎng)波不平順?shù)撥壨坑蛯?duì)于減緩鋼軌側(cè)面磨耗特別有效,一般可提高鋼軌壽命（）倍.CA。１～３倍B。2～４倍C.3～5倍D.4～6倍手工搗固作業(yè)采用的工具是（）。BA.鐵棍B。大頭鎬Ｃ.鐵鍬Ｄ．鋤頭為了消除軌道下沉及坍砟，將軌枕下的道砟打?qū)嵒蛘咛Ц吆蟠驅(qū)嵎Q為（）。DA。道床清篩B．起道C.撥道D.搗固鋼軌打磨策略有（）.ＡBＣDＥA.矯正性打磨B.預(yù)防性打磨C.周期性打磨D.過(guò)渡性打磨E.特殊性打磨為便于區(qū)分某一根鋼軌的不同部位，通常在鋼軌縱向用(）將鋼軌分為幾個(gè)區(qū)域.ABDＡ。大腰Ｂ．小腰Ｃ。前腰Ｄ.中腰E。后腰為了最大限度地延長(zhǎng)鋼軌壽命、優(yōu)化鋼軌資產(chǎn)成本,有必要采取一種協(xié)調(diào)、綜合維修與更換的管理策略。ＡＡ.正確Ｂ.錯(cuò)誤在直線及大半徑曲線,由于所需涂油量少，一般采用地面涂油。BA。正確B。錯(cuò)誤所謂防三折，就是防止軌尖、夾板、轍叉折斷。BA.正確B。錯(cuò)誤按照斷面不同，道床清篩可分為破底清篩和不破底清篩兩種,也可分為邊坡道砟清篩和全斷面道砟清篩.ＡＡ。正確Ｂ.錯(cuò)誤城市軌道交通工程練習(xí)題具有中容量，采用鋼輪鋼軌,一般在高架和地面運(yùn)行的軌道交通類型為(）。BA.地鐵B。輕軌C。單軌D.有軌電車1列地鐵列車的運(yùn)載能力大約相當(dāng)于（）輛小汽車。DA.50．0B.100.０C。1５０．0Ｄ。２０0．0就二氧化碳而言，汽車的單位釋放量是軌道交通的（）。ＣA．5倍B。10倍C．2５倍D。50倍屬于城市軌道交通分類依據(jù)的選項(xiàng)是（)。ABCA。按軌道相對(duì)于地面的位置劃分B．按運(yùn)營(yíng)方式劃分C.按車輛類型及運(yùn)輸能力劃分D。按運(yùn)行速度劃分E．按建造成本劃分城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（）。ABCDＥA．運(yùn)營(yíng)速度快、運(yùn)載能力大Ｂ．能源消耗低，對(duì)環(huán)境影響小C。安全與公平兼顧D.促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展Ｅ.引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展傳統(tǒng)的城市軌道交通，其服務(wù)范圍以中心城區(qū)為主,通常站間距離在1km以內(nèi)。()AA.正確B.錯(cuò)誤市郊鐵路位于城市范圍內(nèi)，通常其所有權(quán)屬于當(dāng)?shù)卣?，主要服?wù)于城市郊區(qū)與中心城區(qū)間的乘客。（）BA．正確Ｂ.錯(cuò)誤據(jù)統(tǒng)計(jì),每投資1億元的軌道交通項(xiàng)目，可帶動(dòng)GDP增長(zhǎng)６3億元，增加8000個(gè)以上的就業(yè)崗位。(）ＡA。正確Ｂ。錯(cuò)誤自動(dòng)導(dǎo)向軌道交通系統(tǒng)是采用橡膠輪胎在專用軌道上運(yùn)行的大運(yùn)量旅客運(yùn)輸系統(tǒng).（）BA．正確B。錯(cuò)誤按照國(guó)家“十三五”規(guī)劃，到2０20年,我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程預(yù)計(jì)達(dá)到(）。ＤA.300０公里Ｂ．4000公里Ｃ。5000公里Ｄ。6000公里城市軌道交通基本建設(shè)程序中,屬于運(yùn)營(yíng)階段的是().DＡ．試運(yùn)行B。試運(yùn)營(yíng)C.竣工驗(yàn)收D。項(xiàng)目后評(píng)價(jià)我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)模式中，交鑰匙工程指的是(）。CA.政府作為投資的主體B。采用多元投資體制C。由工程總承包商負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的融資、設(shè)計(jì)咨詢、施工及運(yùn)營(yíng)D.公私合營(yíng)模式城市軌道交通的基本建設(shè)程序包括(）。ABDA.投資前階段B．投資階段C．建設(shè)階段D．運(yùn)營(yíng)階段E。維護(hù)階段城市軌道交通基本建設(shè)程序中，屬于投資階段的有(）.AＢCＤEA.工程勘察設(shè)計(jì)B。工程施工Ｃ.試運(yùn)行Ｄ。試運(yùn)營(yíng)Ｅ．竣工驗(yàn)收城市軌道交通基本建設(shè)程序中,線網(wǎng)規(guī)劃、線網(wǎng)近期建設(shè)規(guī)劃和可行性研究都屬于投資前階段。()AA。正確B。錯(cuò)誤城市軌道交通基本建設(shè)程序中,試運(yùn)營(yíng)和正常運(yùn)營(yíng)屬于運(yùn)營(yíng)階段。（)BA．正確B.錯(cuò)誤城市軌道交通基本建設(shè)程序中,項(xiàng)目后評(píng)價(jià)屬于運(yùn)營(yíng)階段。（）AＡ。正確B．錯(cuò)誤城市軌道交通基本建設(shè)程序中，試運(yùn)行屬于運(yùn)營(yíng)階段。（)BA。正確B。錯(cuò)誤下列選項(xiàng)中,不屬于提高軌道結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的措施是()。AＡ。采用剛性扣件B.采用重型化鋼軌C．鋪設(shè)混凝土軌枕D。采用無(wú)砟軌道1926年，鋪設(shè)世界最早的一條無(wú)縫線路的國(guó)家是(）。ＤA.英國(guó)B.法國(guó)C。美國(guó)D．德國(guó)無(wú)縫線路是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接成長(zhǎng)（)的鐵路線路.DＡ。100m~200mB．２0０m～5０0mC。5００ｍ~700mD。100０ｍ~2０00ｍ下列選項(xiàng)中,屬于軌道組成的是（）。AＢCDEA.鋼軌B。軌枕C。道床D.道岔Ｅ。聯(lián)結(jié)零件軌道的工作特點(diǎn)包括（)。ACDEA．結(jié)構(gòu)的組合性Ｂ.結(jié)構(gòu)的不可靠性C。維修的周期性D。荷載的重復(fù)性E。荷載的隨機(jī)性軌道類型按運(yùn)營(yíng)條件劃分為四類：特重型、重型、中型和輕型。BA.正確B.錯(cuò)誤溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路的鋼軌用扣件鎖定，長(zhǎng)短軌間和短軌間均用夾板連接，不需要預(yù)留軌縫.BA。正確B。錯(cuò)誤自動(dòng)放散溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路構(gòu)造復(fù)雜,鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)不便，多用于特大橋上。AＡ.正確B．錯(cuò)誤無(wú)縫線路最大的弊端在于冬夏產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，不易保持必要的穩(wěn)定性。AＡ。正確B．錯(cuò)誤存在于所有線路,也是直線和大曲線軌道上主要磨耗形式的是(）。AA．垂直磨耗B。側(cè)面磨耗C．波浪形磨耗D。波紋形磨耗由于細(xì)小裂紋或非金屬夾雜物引起的鋼軌損傷類型是（）。ＤＡ.焊接接頭裂紋B.軌頭剝離C。鋼軌磨耗Ｄ。軌頭核傷鋼軌伸縮接頭分基本軌和尖軌,其工作原理為（).CＡ．基本軌固定不動(dòng)，尖軌向外側(cè)伸縮B。基本軌和尖軌都固定不動(dòng)C.尖軌固定不動(dòng),基本軌向外側(cè)伸縮Ｄ．基本軌和尖軌都外側(cè)伸縮計(jì)算鋼軌接頭處預(yù)留軌縫時(shí),要考慮的因素有（)。ABCＤEＡ.鋼軌線膨脹系數(shù)B.當(dāng)?shù)氐闹虚g軌溫C．調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫Ｄ.鋼軌的構(gòu)造軌縫E.鋼軌長(zhǎng)度鋼軌的功能包括（）.ABCA．為車輪提供連續(xù)、平順的滾動(dòng)面B。承受車輪的巨大垂向壓力C.為軌道電路提供導(dǎo)體D。增強(qiáng)軌道的整體性E．為列車運(yùn)行提供必要的彈性鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為1２.５m、２5m和５0ｍ三種.（）BＡ。正確Ｂ.錯(cuò)誤鋼軌軌腰主要承受壓力，可使鋼軌具有較大的豎向剛度。(）BＡ.正確Ｂ。錯(cuò)誤側(cè)面磨耗主要發(fā)生在曲線軌道的外股鋼軌。(）AA．正確B.錯(cuò)誤鋼軌接頭相對(duì)于軌枕的承墊形式可分為兩種：懸空式和承墊式。（)AA．正確B.錯(cuò)誤減少木枕機(jī)械磨耗最有效的途徑的是（）.BA.密封蒸灌處理;B．加鋪鐵墊板；Ｃ．改善干燥工藝；D．用鐵絲捆扎目前我國(guó)應(yīng)用最廣泛的軌枕類型是（）。CA.樹(shù)脂枕；B．普通鋼筋混凝土枕；Ｃ．先張法預(yù)應(yīng)力混凝土枕；Ｄ.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土枕我國(guó)Ⅰ、Ⅱ型混凝土軌枕的長(zhǎng)度為(）。ＡA.2。5m;B．2。6ｍ；Ｃ。2．7ｍ;D.２。8m混凝土軌枕的優(yōu)點(diǎn)有(）。BCEA.與鋼軌聯(lián)結(jié)簡(jiǎn)單；B.尺寸精度高;C．使用壽命長(zhǎng)；D．易加工，運(yùn)輸方便;E。自重大,縱、橫向阻力大關(guān)于軌枕長(zhǎng)度，下列說(shuō)法正確的是（)。BCＥA。長(zhǎng)軌枕能增大枕中負(fù)彎矩;B.長(zhǎng)軌枕能增大軌下正彎矩;C。長(zhǎng)軌枕能減少枕中負(fù)彎矩;D．長(zhǎng)軌枕能減少軌下正彎矩枕；Ｅ．以軌下正彎矩與枕中負(fù)彎矩保持一定比例確定軌枕長(zhǎng)度Ⅰ型混凝土軌枕枕底與道床的支承關(guān)系為全支承。ＢA。正確Ｂ.錯(cuò)誤對(duì)于跨區(qū)間無(wú)縫線路，軌枕可按6０cm等間距布置。AA．正確B．錯(cuò)誤混凝土軌枕的軌中截面配筋重心應(yīng)在截面形心之下。BA。正確B.錯(cuò)誤混凝土軌枕的軌下截面配筋重心應(yīng)在截面形心之下。AA．正確B。錯(cuò)誤專題六應(yīng)用最廣泛的道岔類型為（)。AA．普通單開(kāi)道岔；Ｂ。單開(kāi)對(duì)稱道岔；Ｃ.三開(kāi)道岔;Ｄ.交叉渡線道岔的號(hào)數(shù)N與轍叉角α之間的關(guān)系是（）。DＡ。N=ｓｉnα；B．N＝cosα;C.N=tanα;D。N=ｃotα護(hù)軌由中間平直段、兩端緩沖段和開(kāi)口段組成,整體呈現(xiàn)（）。BA。直線型;Ｂ．折線型;C．圓曲線型；D.緩和曲線型能實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉功能的道岔是(）。DA.普通單開(kāi)道岔；B．單開(kāi)對(duì)稱道岔;C。三開(kāi)道岔；D。交分道岔軌道的主要薄弱環(huán)節(jié)有（)。BCＤA。軌枕;B.曲線；C.接頭;D．道岔；E。扣件單開(kāi)道岔的轉(zhuǎn)轍器部分包括（）。ＡBDEA.兩根基本軌Ｂ。兩根心軌Ｃ.轍叉及護(hù)軌D.聯(lián)結(jié)零件Ｅ。道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備道岔具有數(shù)量多,構(gòu)造復(fù)雜，并限值列車運(yùn)行速度的特點(diǎn)。AA.正確B.錯(cuò)誤道岔號(hào)數(shù)越大,列車側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許的過(guò)岔速度也就越高，所以應(yīng)該全部采用大號(hào)道岔。BA．正確B.錯(cuò)誤交叉渡線可用于平行股道之間的連接。AA．正確Ｂ．錯(cuò)誤單開(kāi)道岔上，以曲線式固定轍叉最為常用.BA．正確Ｂ.錯(cuò)誤專題七隧道內(nèi)的軌道，一般采用（）。ＢA．特級(jí)道砟；Ｂ。一級(jí)道砟;C.二級(jí)道砟；Ｄ.三級(jí)道砟下列選項(xiàng)中，不屬于道床臟污產(chǎn)生的影響是()。DＡ。阻塞道床空隙形成道床積水;B。形成翻漿冒泥或道床板結(jié)；C.道床失去彈性,穩(wěn)定性降低;D．引起飛砟現(xiàn)象窄級(jí)配道砟對(duì)針狀指數(shù)和片狀指數(shù)的要求為（）。CA．不大于5％；Ｂ.不大于1０％;C。不大于２0%;Ｄ．不大于50%對(duì)有砟軌道的特點(diǎn)，敘述正確的是（）。AＡ.建設(shè)費(fèi)用低,建設(shè)周期短;B。噪音傳播范圍大;C．機(jī)械化維修效率低；D.幾何狀態(tài)調(diào)整困難道床主要的功能包括（)。AＢCDEA。道床將荷載擴(kuò)散,從而減小路基面上的荷載壓力，保護(hù)路基頂面；Ｂ。為軌排提供縱橫向阻力,起到保持軌道幾何形位穩(wěn)定的作用；C．道床具有良好的排水作用,減少軌道的凍害和提高路基的承載能力；D。道床的彈性和阻尼可吸收輪軌之間的沖擊振動(dòng)；E。由于道床的易作業(yè)性，使得軌道幾何形位的調(diào)整較為方便對(duì)道砟材質(zhì)的要求包括（)。BCDＡ.吸水性好；B。質(zhì)地堅(jiān)韌，有彈性;C。不易壓碎和搗碎;D。不易風(fēng)化;E.大粒徑。一級(jí)道砟采用窄級(jí)配,特級(jí)道砟采用寬級(jí)配。BＡ.正確B。錯(cuò)誤道床厚度指的是道床頂面至路基頂面的距離。BA.正確B．錯(cuò)誤寬級(jí)配道砟由于道砟顆粒間相互填滿,使道砟有更好的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，因此高速鐵路有砟軌道常采用寬級(jí)配道砟。BA.正確Ｂ。錯(cuò)誤道床變形是軌道變形的主要來(lái)源。ＡA.正確B。錯(cuò)誤專題八不屬于預(yù)鋪道砟工作范圍的選項(xiàng)是（)。DA．試驗(yàn)確定參數(shù)；B.攤鋪壓實(shí)作業(yè)；C。測(cè)量放線；D．軌道整理抵抗鋼軌伸縮，防止線路爬行的參數(shù)是指(）。BA。道床橫向阻力;B．道床縱向阻力;C。道床密實(shí)度；D。道床支承剛度現(xiàn)場(chǎng)采用鋁熱焊對(duì)鋼軌焊接時(shí)，在軌溫低于（）時(shí)不得進(jìn)行焊接作業(yè).CA．－10℃；B。-５℃；C。０℃；Ｄ.5℃鐵路工程經(jīng)驗(yàn)表明,在使軌道框架保持穩(wěn)定的因素中，道床的貢獻(xiàn)約為，（).DA．35％；B.45％；C。55%；D。0.６5軌道工程的施工準(zhǔn)備工作,主要包括（）。BCDＥＡ．整修基床表面；B.收集施工技術(shù)資料；C.審核施工技術(shù)文件;D.編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；E.進(jìn)行施工調(diào)查道床密實(shí)度的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定方法主要有(）.ＡBCＡ。灌水法；B。核子密度儀；C．γ射線道床密度儀；D.K３0法；E.標(biāo)貫法施工調(diào)查是決定正確的施工方法和施工措施所必須的依據(jù)。AＡ.正確B.錯(cuò)誤在有砟橋上,枕下道砟厚度不足１50ｍｍ時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。AA。正確B.錯(cuò)誤上砟整道基本作業(yè)流程可分為：三次補(bǔ)砟、四次搗固、五次動(dòng)力穩(wěn)定.ＡA。正確B．錯(cuò)誤新建鐵路有砟軌道施工應(yīng)采用“綜合作業(yè)法”.BA。正確B。錯(cuò)誤專題九我國(guó)ＣRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道起源于（）。BA。日本的框架型板無(wú)砟軌道；B.日本的板式無(wú)砟軌道；Ｃ。德國(guó)的博格板式無(wú)砟軌道；D.德國(guó)的雷達(dá)型無(wú)砟軌道我國(guó)CRＴSⅡ型板式無(wú)砟軌道起源于（）。CA.日本的框架型板無(wú)砟軌道；B。日本的板式無(wú)砟軌道；C。德國(guó)的博格板式無(wú)砟軌道；Ｄ．德國(guó)的雷達(dá)型無(wú)砟軌道下列關(guān)于浮置板軌道的描述,說(shuō)法錯(cuò)誤的是（)。ＢA.通過(guò)彈性體把軌道結(jié)構(gòu)上部建筑與基礎(chǔ)完全隔離；B.從理論上建立了質(zhì)量－彈簧的雙自由度系統(tǒng);Ｃ.目前采用的彈性體主要有螺旋鋼彈簧和橡膠彈簧；D。利用整個(gè)道床在彈性體上進(jìn)行慣性運(yùn)動(dòng)來(lái)隔離和衰減列車振動(dòng)下列關(guān)于彈性支承塊式無(wú)砟軌道的描述,說(shuō)法錯(cuò)誤的是（)。AＡ.起源于德國(guó)；B.采用兩塊獨(dú)立的混凝土支承塊;Ｃ.支承塊的下部和周邊加設(shè)橡膠靴套;D．就地灌注道床混凝土將支承塊連同橡膠靴套包裹起來(lái)無(wú)砟軌道的優(yōu)點(diǎn)包括(）.BCDEA．少維修;B．穩(wěn)定性好；C.平順性好；D．軌道彈性均勻;E．彈性好無(wú)砟軌道的缺點(diǎn)包括(）。ＣＤEＡ.對(duì)下部基礎(chǔ)要求低；B。平順性差；C。不易維修;D.對(duì)下部基礎(chǔ)要求高；E。造價(jià)高我國(guó)CRTＳⅠ型板式無(wú)砟軌道,板與板之間要縱連,設(shè)有橫向擋塊。BA.正確B。錯(cuò)誤我國(guó)ＣＲTSⅡ型板式無(wú)砟軌道，板與板之間要縱連,設(shè)有橫向擋塊。AＡ。正確B．錯(cuò)誤我國(guó)CＲＴＳⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道的施工方法是先對(duì)雙塊式軌枕定位，然后澆注混凝土。A。正確AB.錯(cuò)誤我國(guó)CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道的施工方法是先澆注軌道板混凝土,然后將雙塊式軌枕振入新澆的混凝土中。AA.正確B。錯(cuò)誤專題十彈性支撐塊式無(wú)砟軌道的組成結(jié)構(gòu)不包括()。CＡ.彈性支撐塊B.道床板C。CA砂漿層D．混凝土底座我國(guó)CRＴSⅡ型板式無(wú)砟軌道的水硬性材料支承層的厚度為(）。ＡA。300ｍmB.400mｍC.５0０mmＤ.60０ｍｍ浮置板式無(wú)砟軌道施工中，將鋼軌、軌枕、扣配件、鋼筋等材料均人工倒運(yùn)至作業(yè)面，在隧道內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)組裝軌排、布設(shè)綁扎道床鋼筋的施工方法是（）.ＤＡ．散鋪架軌法Ｂ．軌排架軌法C.散鋪—軌排架軌法D。鋼筋籠軌排法下列關(guān)于浮置板軌道“鋼筋籠軌排法”的描述,說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。BA?？朔怂淼纼?nèi)施工場(chǎng)地小、鋼筋綁扎困難等施工難題B.能提高施工的工效，但同時(shí)也增加了工程成本C。降低了浮置板軌道洞內(nèi)作業(yè)的施工難度D.減輕了現(xiàn)場(chǎng)施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度彈性支撐塊式無(wú)砟軌道的優(yōu)點(diǎn)包括（）。ABCDA.軌道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工相對(duì)容易Ｂ．支撐塊為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),可在工廠預(yù)制C?，F(xiàn)場(chǎng)組裝鋼軌、扣件、靴套和支撐塊Ｄ?，F(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)確定位后,就地灌注混凝土即可成型E?？砷L(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)，無(wú)需更換部件彈性支撐塊式無(wú)砟軌道主要利用（）進(jìn)行減振。CDA。道床板B.混凝土底座Ｃ。支撐塊下部的橡膠墊板Ｄ.橡膠靴套E。支撐塊我國(guó)CRTＳⅠ型板式無(wú)砟軌道的凸型擋臺(tái)是與軌道板現(xiàn)澆在一起的。BA.正確Ｂ．錯(cuò)誤我國(guó)CＲＴSⅡ型板式無(wú)砟軌道的水硬性材料支承層的主要作用是使系統(tǒng)剛度從上往下逐漸減小。AA.正確B．錯(cuò)誤軌排架軌法中,道床基底施工與道床鋼筋綁扎可以同步進(jìn)行，保證施工進(jìn)度、鋼筋綁扎、焊接質(zhì)量等不受影響。BA。正確Ｂ．錯(cuò)誤浮置板軌道“鋼筋籠軌排法”施工工藝能確保整體道床施工的連續(xù)性。AA。正確B.錯(cuò)誤專題11以下不屬于新奧法的基本原則的選項(xiàng)是（）。BA。少擾動(dòng)Ｂ。晚噴錨C.緊封閉D．勤測(cè)量關(guān)于盾構(gòu)法施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（)。DＡ.盾構(gòu)在地層中沿著設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)B．盾構(gòu)在推進(jìn)的同時(shí)不斷出土（泥）和安裝襯砌管片C.及時(shí)向襯砌背后的空隙注漿Ｄ．不可以穿越豎井再向前推進(jìn)對(duì)于擠壓混凝土襯砌，說(shuō)法正確的是（)。AＡ。一次成型B。內(nèi)表面粗糙C.襯砌背后有空隙Ｄ。仍需注漿對(duì)于預(yù)制裝配式襯砌,說(shuō)法正確的是().DＡ．消耗大量勞動(dòng)力Ｂ。拼裝時(shí)需要臨時(shí)支護(hù)C。接縫少Ｄ。防水較困難下列選項(xiàng)對(duì)襯砌技術(shù)描述正確的是（)。BＣＤEA。襯砌指的是為防止圍巖變形，沿隧道周邊用鋼筋混凝土等材料修建的臨時(shí)性支護(hù)結(jié)構(gòu)B.襯砌技術(shù)通常是應(yīng)用于隧道工程、水利渠道中C。二次襯砌是在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護(hù)共同組成復(fù)合式襯砌D．模筑襯砌指立拱架或模板后修筑的隧道襯砌E。在全斷面開(kāi)挖隧道灌筑整體混凝土襯砌時(shí)，可實(shí)行綜合機(jī)械擠壓混凝土襯砌的材料可以是（）。ACDA．素混凝土B。型鋼混凝土C。鋼筋混凝土D。鋼纖維混凝土Ｅ。瀝青混凝土新奧法是以隧道工程經(jīng)驗(yàn)和巖體力學(xué)的理論為基礎(chǔ)。AA.正確B.錯(cuò)誤盾構(gòu)法將盾構(gòu)機(jī)械在地中推進(jìn)，通過(guò)盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌。AA.正確B。錯(cuò)誤在盾構(gòu)法隧道的起始端和終結(jié)端各建兩個(gè)豎井，城市地鐵一般利用車站的端頭作為始發(fā)或到達(dá)的豎井；BA。正確B．錯(cuò)誤擠壓混凝土襯砌需要較多的施工設(shè)備，其中包括混凝土成型用的框模，混凝土配制車、泵、閥、管等組成的混凝土配送系統(tǒng).AＡ.正確B.錯(cuò)誤專題12不屬于掘進(jìn)機(jī)法（ＴBM）優(yōu)點(diǎn)的選項(xiàng)是(）.DA。超挖量少B。節(jié)約人工勞動(dòng)Ｃ.作業(yè)環(huán)境安全D.設(shè)備購(gòu)置及使用成本小掘進(jìn)機(jī)工作時(shí)將產(chǎn)生大量的熱量與粉塵，一般在()安裝有吸塵設(shè)備和噴水裝置。BA.出碴機(jī)構(gòu)B。刀盤頭部C．推進(jìn)機(jī)構(gòu)D．導(dǎo)向機(jī)構(gòu)掘進(jìn)機(jī)法（TBM）施工電耗較高,約為同規(guī)模其他工法施工的雙車道隧道的（）。AA.１。5倍B．２倍C．2.５倍Ｄ.3倍掘進(jìn)機(jī)法(TBM)最佳開(kāi)挖長(zhǎng)度為（）。CA。10０0m以上B.2000ｍ以上C。３000m以上D。４０00ｍ以上ＴBＭ破巖方式主要有（）。ＡDA．?dāng)D壓式B。嵌入式C。滾動(dòng)式D。切削式E.破碎式自由斷面TBM的缺點(diǎn)有（)。BCDA。開(kāi)挖速度慢Ｂ。地質(zhì)條件的適用范圍?。?發(fā)生粉塵D。有涌水時(shí)易于泥化E．圍巖松弛大目前多把掘進(jìn)機(jī)和盾構(gòu)并稱為盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī).AA．正確B．錯(cuò)誤TBＭ不受地質(zhì)條件、開(kāi)挖直徑、開(kāi)挖機(jī)構(gòu)等的約束。ＢA。正確B。錯(cuò)誤開(kāi)敞式掘進(jìn)機(jī)一般隨開(kāi)挖先施作臨時(shí)支護(hù),再進(jìn)行二次模注混凝土襯砌。AＡ.正確B.錯(cuò)誤護(hù)盾式TBM一般采用方形全周管片式襯砌。ＢA。正確B.錯(cuò)誤專題1３全斷面開(kāi)挖法的優(yōu)點(diǎn)().AA.較大的作業(yè)空間;Ｂ.開(kāi)挖面較小;C。圍巖穩(wěn)定性高;D.每個(gè)循環(huán)工作量較小臺(tái)階法開(kāi)挖的缺點(diǎn)()。DA。支護(hù)閉合較晚；B。施工速度較慢；C。作業(yè)空間不足;D。上下部作業(yè)互相干擾以下不屬于中洞法優(yōu)點(diǎn)的是（）。DA.安全性高；B.靈活性好；C。可操作性強(qiáng);D．機(jī)械化程度高洞樁法，即是利用水位線以上的地層開(kāi)設(shè)小導(dǎo)洞，在小導(dǎo)洞內(nèi)施工鉆孔樁，然后經(jīng)過(guò)一系列的受力轉(zhuǎn)換來(lái)實(shí)現(xiàn)（)結(jié)構(gòu)。CＡ。兩拱兩柱;B。兩拱兩柱;C。三拱兩柱；D.三拱三柱關(guān)于淺埋暗挖法的描述中,正確的選項(xiàng)有（）.AＢCDＥA．沿用新奧法基本原理;B。初次支護(hù)按承擔(dān)全部基本荷載設(shè)計(jì)；C．二次模筑襯砌作為安全儲(chǔ)備；D。初次支護(hù)和二次襯砌共同承擔(dān)特殊荷載；E．應(yīng)用淺埋暗挖法設(shè)計(jì)、施工時(shí),要同時(shí)采用多種輔助工法交叉中隔墻法(ＣＲD)工法的特點(diǎn)是(）。ABＣDＡ．控制早期沉降好；Ｂ．每個(gè)步序受力體系完整;Ｃ.結(jié)構(gòu)受力均勻，形變小;D.地層沉降量不大；E.局部封閉成環(huán)的時(shí)間長(zhǎng)淺埋暗挖法是在距離地表較深的地下進(jìn)行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法。ＢＡ．正確B.錯(cuò)誤臺(tái)階法施工就是將結(jié)構(gòu)斷面分成兩個(gè)或幾個(gè)部分,分步開(kāi)挖。ＡA.正確Ｂ.錯(cuò)誤中隔墻法也稱ＣD工法，主要適用于地層較差和不穩(wěn)定巖體，且地面沉降要求嚴(yán)格的地下工程施工。ＡＡ。正確B。錯(cuò)誤雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖導(dǎo)坑時(shí)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng),導(dǎo)坑斷面近似橢園，周邊輪廓圓順，避免應(yīng)力集中。AA.正確B.錯(cuò)誤專題1４以下不是線路方向及路由選擇要考慮的主要因素是（)。BＡ.客流分布與客流方向;B．旅客類型；C。城市道路網(wǎng)分布狀況;D.隧道主體結(jié)構(gòu)施工方法線路走向和路由方案應(yīng)結(jié)合線路的技術(shù)條件和地形地貌,提出（)個(gè)可供選擇的方案，以進(jìn)行方案比選和論證。BA．1～２;B。2~3；C.３～4;D．4～5一般選擇在城市中心繁華地區(qū),對(duì)城市環(huán)境影響最小的一種線路敷設(shè)方式是（）。AA。地下線；B．地面線；Ｃ.高架線;D。輕軌線在進(jìn)行線路規(guī)劃時(shí),一般要做（)個(gè)車站數(shù)量與分布方案的比選。ＢＡ.1～２；Ｂ．2~3；C。3～4；D．4~5當(dāng)特大型客流集散點(diǎn)離開(kāi)線路直線方向或經(jīng)由主路時(shí),線路路由有下列方式可供選擇：（).ABCＤEA.路由繞向特大型客流集散點(diǎn)；B。采用支路連接；C。延長(zhǎng)車站出入口通道，并設(shè)自動(dòng)步道；D．調(diào)整路網(wǎng)部分線路走向;E.調(diào)整特大型客流集散點(diǎn)城市軌道交通的車站分布原則包括(）.BCDＥA.應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離大型客流集散點(diǎn)；B.盡量避開(kāi)地質(zhì)不良地段；C.應(yīng)與城市建設(shè)密切結(jié)合；D．兼顧各車站間距離的均勻性E．使車站與道路網(wǎng)及公共交通網(wǎng)密切結(jié)合吸引客流條件、線路條件、施工條件、施工干擾、對(duì)城市的影響、工程造價(jià)、運(yùn)營(yíng)效益等，是路由方案比選的主要內(nèi)容.AＡ。正確B.錯(cuò)誤線路走向和路由方案的研究一般在１/5000～1/１000地形圖上進(jìn)行,特殊地段可采用1/２0０0地形圖。BＡ．正確B.錯(cuò)誤對(duì)于小半徑曲線，在拆遷數(shù)量、拆遷難度、工程造價(jià)增加不多的情況下，宜推薦較大半徑的方案,若半徑大于或等于８00m,則不宜增加工程造價(jià)來(lái)?yè)Q取大半徑曲線。ＢＡ。正確Ｂ。錯(cuò)誤軌道交通布置的車站多,可節(jié)省乘客步行時(shí)間，提高交通速度.BA。正確B。錯(cuò)誤專題15當(dāng)?shù)叵戮€位于城市道路下方時(shí),要考慮路面鋪裝和管線要求,一般地，隧道結(jié)構(gòu)頂板距地面為（）。ＢＡ.1~2m;B。2～3m;C．３～4ｍ;D．４～5m高架線路位于快慢車分隔帶上,對(duì)一側(cè)建筑物干擾小,但對(duì)另一側(cè)干擾大，適用于（）的地區(qū)。CA。道路兩側(cè)環(huán)境要求相同;B。地形復(fù)雜地區(qū)的道路；C．道路兩側(cè)環(huán)境要求不一樣；Ｄ。地形平坦地區(qū)的道路（）通常用在沿鐵路、河流或城市綠地帶的線路上。CA。地下線;B。高架線;C.地面線;D.輕軌線當(dāng)?shù)叵戮€位于經(jīng)常水面下方時(shí)，要考慮隔水層厚度要求,一般為（）左右。AA.１m;B.2m；C.3m；Ｄ．４m地下線平面位置和埋設(shè)深度應(yīng)根據(jù)(）等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較確定.AＣＤEA。地面建筑物;B。地面管線;C.工程與水文地質(zhì)條件；D．結(jié)構(gòu)類型；E。施工方法線路設(shè)計(jì)的技術(shù)資料包括（)。ＡBCDEA.城市總體規(guī)劃；B．水文氣象資料；C．可行性報(bào)告及批件;D.大型交通樞紐點(diǎn)規(guī)劃;Ｅ。車輛技術(shù)參數(shù)資料軌道線路與其他線路相交，應(yīng)采用平面交叉方式。BA。正確Ｂ．錯(cuò)誤車站應(yīng)布設(shè)在主要客流集散點(diǎn)和各種交通樞紐點(diǎn)上，尤其是軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的換乘點(diǎn).ＡＡ.正確B.錯(cuò)誤在確定線路路由的情況下,對(duì)線路的平面位置、車站的站位以及全線的輔助線進(jìn)行詳細(xì)分析和計(jì)算，以最終確定線路的準(zhǔn)確位置。AＡ.正確B。錯(cuò)誤新線長(zhǎng)度一般不宜小于5km，以保證運(yùn)營(yíng)效益。BA。正確Ｂ。錯(cuò)誤專題16道床狀態(tài)檢查的內(nèi)容不包括(）。DA．道床斷面尺寸B．道床臟污C．板結(jié)程度D.接頭不平順高低不平順是指軌道沿鋼軌(）方向在垂向的凸凹不平.AA．長(zhǎng)度B。寬度Ｃ．高度D。深度我國(guó)新軌軌身周期性不平順的波長(zhǎng)多在(）。CA。2.4～2．8mB.2.6～3.0mC．2。8～3.2mＤ.３。0~3.４ｍ軌距偏差即在軌頂面以下（）處量得的左右兩軌內(nèi)側(cè)距離相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距的偏差。DA。１0mmＢ。１2mmC。1４mmD.16mm軌道檢查從檢查內(nèi)容上可分為（）。BDEA．手工靜態(tài)檢查B．部件狀態(tài)檢查C。檢查車動(dòng)態(tài)檢查D。行車平穩(wěn)性檢查E.幾何形位檢查軌道不平順包括（）.ABＣDEA。垂向軌道不平順B．橫向軌道不平順C.復(fù)合不平順D．靜態(tài)軌道不平順Ｅ.動(dòng)態(tài)軌道不平順靜態(tài)不平順不能反映暗坑、吊板和彈性不均勻等形成的不平順，該檢測(cè)方式已不常使用.BA.正確B．錯(cuò)誤鋼筋混凝土軌枕在使用中常發(fā)生裂紋、掉塊及擋肩破損等病害。AA。正確B。錯(cuò)誤在機(jī)車車輛的持續(xù)重復(fù)荷載作用下，軌道會(huì)出現(xiàn)垂向、橫向的動(dòng)態(tài)彈性變形和殘余積累變形,稱為軌道不平順。BA.正確B。錯(cuò)誤軌道不平順是引起列車振動(dòng)、輪軌作用力增大的主要根源，對(duì)行車安全和平穩(wěn)舒適度有重大影響，是線路直接限速的主要因素。AＡ。正確Ｂ.錯(cuò)誤專題１7鋼軌打磨一般是指消除鋼軌周期性和非周期性（）而進(jìn)行的作業(yè)。AA.短波不平順B.長(zhǎng)波不平順C。中波不平順Ｄ.中長(zhǎng)波不平順?shù)撥壨坑蛯?duì)于減緩鋼軌側(cè)面磨耗特別有效，一般可提高鋼軌壽命()倍。CA．1~3倍B.２~４倍C。3～５倍D。4～6倍手工搗固作業(yè)采用的工具是()。BA.鐵棍B.大頭鎬C。鐵鍬D.鋤頭為了消除軌道下沉及坍砟，將軌枕下的道砟打?qū)嵒蛘咛Ц吆蟠驅(qū)嵎Q為().DＡ.道床清篩B．起道Ｃ。撥道Ｄ.搗固鋼軌打磨策略有（）.AＢCDEA．矯正性打磨B．預(yù)防性打磨C。周期性打磨Ｄ。過(guò)渡性打磨E。特殊性打磨為便于區(qū)分某一根鋼軌的不同部位，通常在鋼軌縱向用（）將鋼軌分為幾個(gè)區(qū)域。ABDA．大腰Ｂ。小腰C。前腰Ｄ.中腰E。后腰為了最大限度地延長(zhǎng)鋼軌壽命、優(yōu)化鋼軌資產(chǎn)成本，有必要采取一種協(xié)調(diào)、綜合維修與更換的管理策略。AA．正確B。錯(cuò)誤在直線及大半徑曲線，由于所需涂油量少,一般采用地面涂油。BA．正確B.錯(cuò)誤所謂防三折,就是防止軌尖、夾板、轍叉折斷。ＢA。正確B.錯(cuò)誤按照斷面不同,道床清篩可分為破底清篩和不破底清篩兩種，也可分為邊坡道砟清篩和全斷面道砟清篩。ＡＡ.正確B．錯(cuò)誤選修三基因工程綜合練習(xí)題第I卷(選擇題）1．下列有關(guān)基因工程中限制性內(nèi)切酶的描述,錯(cuò)誤的是（）A．一種限制性內(nèi)切酶只能識(shí)別一種特定的脫氧核苷酸序列B。限制性內(nèi)切酶的活性受溫度影響Ｃ.限制性內(nèi)切酶能識(shí)別和切割RNAD．限制性內(nèi)切酶可從原核生物中提取2.下列敘述符合基因工程概念的是(）A。B淋巴細(xì)胞與腫瘤細(xì)胞融合,雜交瘤細(xì)胞中含有B淋巴細(xì)胞中的抗體基因B.用紫外線照射青霉菌,使其DNA發(fā)生改變，通過(guò)篩選獲得青霉素高產(chǎn)菌株Ｃ.將人的干擾素基因重組到質(zhì)粒后導(dǎo)入大腸桿菌，獲得產(chǎn)生人干擾素原的菌株D。自然界中天然存在的噬菌體自行感染細(xì)菌后其DNＡ整合到細(xì)菌DNA上3。將人的生長(zhǎng)激素基因?qū)膂a魚(yú)，培育出能快速生長(zhǎng)的鯽魚(yú)新品種.該育種方法屬于()A.誘變育種Ｂ．轉(zhuǎn)基因技術(shù)C．單倍體育種D。雜交育種4。采用基因工程的方法培育抗蟲(chóng)棉，下列導(dǎo)入目的基因的做法正確的是(）①將毒素蛋白注射到棉受精卵中②將編碼毒素蛋白的ＤＮA序列注射到棉受精卵中③將編碼毒素蛋白的DＮＡ序列與質(zhì)粒重組,導(dǎo)入細(xì)菌，用該細(xì)菌感染棉的體細(xì)胞,再進(jìn)行組織培養(yǎng)④將編碼毒素蛋白的DＮＡ序列與細(xì)菌質(zhì)粒重組，注射到棉的子房并進(jìn)入受精卵A．①②B。②③C．③④Ｄ．④①5。若利用細(xì)菌大量生產(chǎn)人胰島素，則下列敘述不正確的是()A．需有適當(dāng)運(yùn)載體將人胰島素基因?qū)爰?xì)菌B．需有適當(dāng)?shù)拿笇?duì)運(yùn)載體與人胰島素基因進(jìn)行切割與黏合C．重組后的DNA，須在細(xì)菌體內(nèi)轉(zhuǎn)錄,翻譯成人胰島素Ｄ．人胰島素基因與運(yùn)載體DＮＡ混合后,只得到一種DNA分子(重組DNＡ)6．下列四條DＮA分子，彼此間間具有粘性末端的一組是A．①② B．②③?C．③④?D．②④7．基因工程中用來(lái)修飾改造基因的工具是（）。Ａ。限制酶和ＤNA連接酶B.限制酶和ＤＮA水解酶C。限制酶和運(yùn)載體Ｄ.DNA連接酶和運(yùn)載體８。下列有關(guān)基因工程技術(shù)的敘述中，正確的是（）A.重組DNA技術(shù)所用的工具酶是限制酶、連接酶和運(yùn)載體B.所有的限制酶都只能識(shí)別同一種特定的核苷酸序列Ｃ。選用細(xì)菌作為重組質(zhì)粒的受體細(xì)胞是因?yàn)榧?xì)菌繁殖快Ｄ。只要目的基因進(jìn)入了受體細(xì)胞就能成功實(shí)現(xiàn)表達(dá)9?；蚬こ痰摹八牟角敝形窗l(fā)生堿基互補(bǔ)配對(duì)的是（)Ａ.用ＰＣＲ擴(kuò)增抗病毒基因C.將重組質(zhì)粒導(dǎo)入受體細(xì)胞D．抗病毒基因的表達(dá)1０。質(zhì)粒是基因工程中最常用的運(yùn)載體，它的主要特點(diǎn)是（）.①能自主復(fù)制②不能自主復(fù)制③結(jié)構(gòu)很?、艿鞍踪|(zhì)⑤環(huán)狀RＮA⑥環(huán)狀DＮA⑦能“友好”地“借居"A。①③⑤⑦B.②④⑥Ｃ.①③⑥⑦Ｄ。②③⑥⑦11。利用生物工程技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)良種種畜的快速大量繁殖,以下哪項(xiàng)技術(shù)不具備此優(yōu)點(diǎn)？A?；蚬こ碳夹g(shù)Ｂ．細(xì)胞核移植技術(shù)C．胚胎分割技術(shù)D．試管動(dòng)物技術(shù)1２．如果科學(xué)家通過(guò)轉(zhuǎn)基因技術(shù)，成功改造了某女性血友病患者的造血干細(xì)胞，使其凝血功能全部恢復(fù)正常，那么預(yù)測(cè)該女性與正常男性結(jié)婚后所生子女的表現(xiàn)型為A．兒子、女兒中各一半正常Ｂ。兒子全部患病、女兒全部正常C。兒子、女兒全部正常D．兒子全部正常、女兒全部患?。保常铝杏嘘P(guān)基因工程中載體的說(shuō)法正確的是A.質(zhì)粒是一種獨(dú)立于細(xì)菌擬核外的鏈狀DＮA分子B.所有的質(zhì)粒都可以作為基因工程中的載體C.質(zhì)粒載體的復(fù)制和表達(dá)不遵循中心法則D．作為載體的質(zhì)粒常含有抗生素抗性基因14.有人說(shuō)：“轉(zhuǎn)基因生物所轉(zhuǎn)移的只是一兩種自然界中已經(jīng)存在的外源基因，它并不會(huì)改變生物原有的分類地位,充其量只能說(shuō)是具有某種新特征的同一物種”。上述說(shuō)法中是否是“同一物種”，關(guān)鍵應(yīng)該看轉(zhuǎn)基因生物與原來(lái)的生物是否具有()。A．生殖能力 B.地理隔離C。生殖隔離?Ｄ.能否雜交15．下列哪一項(xiàng)不是動(dòng)物基因工程的應(yīng)用前景Ａ．轉(zhuǎn)入外源生長(zhǎng)激素基因的鯉魚(yú)B．將腸乳糖酶基因?qū)肽膛；蚪MC.乳腺生物反應(yīng)器表達(dá)醫(yī)藥產(chǎn)品D．利用工程菌生產(chǎn)干擾素16.基因工程的基本操作程序主要包括四個(gè)步驟，其中基因工程的核心是A．目的基因的獲取B．基因表達(dá)載體的構(gòu)建C．將目的基因?qū)胧荏w細(xì)胞D。目的基因的檢測(cè)與鑒定1７．轉(zhuǎn)基因動(dòng)物是指A．提供基因的動(dòng)物B．基因組中增加外源基因的動(dòng)物C．能產(chǎn)生白蛋白的動(dòng)物D．能表達(dá)基因信息的動(dòng)物第IＩ卷（非選擇題)18．根據(jù)下述材料，回答下列問(wèn)題:棉鈴蟲(chóng)是一種嚴(yán)重危害棉花的害蟲(chóng)。我國(guó)科學(xué)家發(fā)現(xiàn)一種生活在棉鈴蟲(chóng)消化道內(nèi)的蘇云金芽孢桿菌,它能分泌一種毒蛋白使棉鈴蟲(chóng)致死.而此毒蛋白對(duì)人畜無(wú)害。通過(guò)基因工程的方法,我國(guó)已將毒蛋白基因移入棉株細(xì)胞內(nèi)并實(shí)現(xiàn)成功表達(dá)。由于棉鈴蟲(chóng)吃了這種轉(zhuǎn)基因棉花的植株后就會(huì)死亡,所以該棉花新品種在１998年推廣后，已經(jīng)取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。（1)害蟲(chóng)在噴灑農(nóng)藥進(jìn)行化學(xué)防治后抗藥性增強(qiáng)是＿＿_(dá)___＿_(dá)_的結(jié)果。（２)毒蛋白對(duì)人畜無(wú)害,但那使棉鈴蟲(chóng)致死，從蛋白質(zhì)特性看，蛋白質(zhì)具有_＿_(dá)＿_(dá)_____＿_(dá)＿_(dá)＿性。（3）“轉(zhuǎn)基因抗蟲(chóng)棉"抵抗害蟲(chóng)的遺傳信息表達(dá)過(guò)程可以表示為_(kāi)_＿_(dá)＿_(dá)_＿＿.（４)“轉(zhuǎn)基因抗蟲(chóng)棉”的抗蟲(chóng)變異，屬于可遺傳變異類型中的＿_(dá)＿_(dá)＿＿_(dá)__.（5）該項(xiàng)成果在環(huán)境保護(hù)上的作用是______＿_(dá)__＿_(dá)_＿_(dá)____＿_(dá)＿_(dá)___。（6）科學(xué)家預(yù)言,該棉花獨(dú)立種植若干代后,也將出現(xiàn)不抗蟲(chóng)的植株，此現(xiàn)象來(lái)源于_＿_(dá)＿_(dá)___＿_(dá)__＿＿_(dá)___＿_(dá)_.(７)題中“毒蛋白基因移入棉株細(xì)胞內(nèi)并實(shí)現(xiàn)成功表達(dá)”中的“成功表達(dá)”含義是指__＿_(dá)_＿_(dá)＿＿_(dá)___＿_(dá)_＿_(dá)__。(8）與雜交育種、誘變育種相比，基因工程培育新品種的主要優(yōu)點(diǎn)是__＿＿＿_(dá)__＿_(dá)______________＿。(9）在該工程操作中,所用基因的“剪刀”是＿＿_(dá)_＿_(dá)__＿_(dá)___＿_(dá)__＿_(dá)，基因的“針線"是_＿_(dá)________＿_(dá)＿，基因的“運(yùn)載工具”是＿_(dá)＿_(dá)＿＿_(dá)_______＿_(dá)_。１9．基因工程是在現(xiàn)代生物學(xué)、化學(xué)和工程學(xué)基礎(chǔ)上建立和發(fā)展起來(lái)的，并有賴于微生物學(xué)理論和技術(shù)的發(fā)展運(yùn)用。基因工程基本操作流程如下圖所示，請(qǐng)據(jù)圖回答：質(zhì)粒質(zhì)粒A②拼接重組DNA③導(dǎo)入受體細(xì)胞④擴(kuò)增和篩選含重組DNA的受體細(xì)胞工程動(dòng)物工程植物工程菌優(yōu)良動(dòng)物優(yōu)良植物表達(dá)產(chǎn)物選育選育選育（1)質(zhì)?？纱嬖谟诩?xì)菌細(xì)胞內(nèi)，它的化學(xué)本質(zhì)是,標(biāo)記基因的作用是，圖中A是

；在基因工程中,需要在

酶的作用下才能完成剪接過(guò)程.(２)在上圖基因工程的操作過(guò)程中，遵循堿基互補(bǔ)配對(duì)原則的步驟有

.（用圖中序號(hào)表示)。(3）研究中發(fā)現(xiàn)，番茄體內(nèi)的蛋白酶抑制劑對(duì)害蟲(chóng)的消化酶有抑制作用，導(dǎo)致害蟲(chóng)無(wú)法消化食物而被殺死,人們成功地將番茄的蛋白酶抑制劑基因?qū)胗衩左w內(nèi)，玉米獲得了與番茄相似的抗蟲(chóng)性狀，玉米這種變異的來(lái)源是

。（4）科學(xué)家在某種植物中找到了抗枯萎病的基因，并用基因工程的方法將該基因?qū)虢鸩杌ㄈ~片細(xì)胞的染色體DNA上，經(jīng)培養(yǎng)長(zhǎng)成的植株具備了抗病性，這說(shuō)明。如果把該基因?qū)肴~綠體ＤNA中，將來(lái)產(chǎn)生的配子中（填“一定"或“不一定”)含有抗病基因20．（每空1分，共1２分）下圖為利用生物技術(shù)獲得生物新品種的過(guò)程，據(jù)圖回答：（1）在基因工程中，Ａ表示目的基因,如果直接從蘇云金桿菌中獲得抗蟲(chóng)基因,①過(guò)程使用的酶是;B表示構(gòu)建的基因表達(dá)載體,其組成除了目的基因外,還必須有啟動(dòng)子、終止子以及等，其中啟動(dòng)子是酶識(shí)別和結(jié)合的部位。(2)Ｂ→C為轉(zhuǎn)基因綿羊的培育過(guò)程，其中②過(guò)程常用的方法是，使用的綿羊受體細(xì)胞為,④用到的生物技術(shù)主要有動(dòng)物細(xì)胞培養(yǎng)和。若轉(zhuǎn)基因綿羊可通過(guò)分泌的乳汁來(lái)生產(chǎn)人類蛋白質(zhì)，在基因表達(dá)載體中，目的基因的首端必須含有，這種轉(zhuǎn)基因動(dòng)物稱被為.（3）B→Ｄ為轉(zhuǎn)基因抗蟲(chóng)棉的培育過(guò)程，其中③過(guò)程常用的方法是,若使用的棉花受體細(xì)胞為體細(xì)胞，⑤表示的生物技術(shù)是。要確定目的基因（抗蟲(chóng)基因）導(dǎo)入受體細(xì)胞后，是否能穩(wěn)定遺傳并表達(dá)，需進(jìn)行檢測(cè)和鑒定工作,請(qǐng)寫出檢測(cè)目的基因是否轉(zhuǎn)錄出了mＲNA,方法是，以作為探針。2１。（12分）下圖是利用轉(zhuǎn)基因技術(shù)生產(chǎn)干擾素的簡(jiǎn)化流程.請(qǐng)分析回答:（1）過(guò)程①使用的酶能使特定部位的兩個(gè)脫氧核苷酸之間的（化學(xué)鍵）斷開(kāi).運(yùn)載體的黏性末端與目的基因DNA片段的黏性末端就可通過(guò)而結(jié)合.過(guò)程②需要用到酶，（2圖中A的名稱是＿＿_(dá)_____＿_(dá)__,它重組成功的物質(zhì)基礎(chǔ)是__＿_(dá)_______＿_(dá)_＿_(dá)＿_(dá)__________的結(jié)構(gòu)組成相同。（3）Ａ上應(yīng)有RNＡ聚合酶識(shí)別和結(jié)合的部位,以驅(qū)動(dòng)干擾素基因轉(zhuǎn)錄，該部位稱為。為直接檢測(cè)干擾素基因是否轉(zhuǎn)錄，可從細(xì)胞中提取__與用放射性同位素標(biāo)記的＿_(dá)＿_(dá)_＿_(dá)_＿_(dá)__作探針進(jìn)行分子雜交,。（４)利用PＣR擴(kuò)增儀大量擴(kuò)增目的基因的前提是目的基因的核苷酸序列要有一段是已知的，以便根據(jù)這一序列合成,除了該物質(zhì)和目的基因外,擴(kuò)增儀中還需加入四種脫氧核苷酸和酶，并適時(shí)調(diào)整溫度,才能使目的基因數(shù)量成指數(shù)式增長(zhǎng)。(５）在該工程中所用的基因“剪刀”能識(shí)別的序列和切點(diǎn)是—G′GAＴCＣ-。請(qǐng)畫出質(zhì)粒被切割形成黏性末端的過(guò)程圖22。以重組DNA技術(shù)為核心的基因工程正在改變著人類的生活。請(qǐng)回答下列問(wèn)題。(1)獲得目的基因的方法通常包括和。(２）切割和連接ＤNA分子所使用的酶分別是和。（3)運(yùn)送目的基因進(jìn)入受體細(xì)胞的載體一般選用病毒或，后者的形狀呈.（４）由于重組DＮA分子成功導(dǎo)入受體細(xì)胞的頻率,所以在轉(zhuǎn)化后通常需要進(jìn)行操作。（5）將人胰島素基因分別導(dǎo)入大腸桿菌與酵母菌，從兩者中生產(chǎn)的胰島素在功能和序列上是相同的(6）大腸桿菌是理想的受體細(xì)胞,這是因?yàn)樗達(dá)_____2３.基因工程又叫基因拼接技術(shù)。（1）在該技術(shù)中,切割DＮＡ的工具是限制酶，它能識(shí)別某一特定核苷酸序列,使兩個(gè)核苷酸之間的斷開(kāi)。限制酶切割產(chǎn)生的DNA片段末端有兩種形式，分別是、。(2）基因工程中常用“分子縫合針”是連接酶，根據(jù)酶的來(lái)源不同可分為E·cｏlｉＤNA、兩類，其中前者只可以連接,后者既可以連接也可以連接。24。應(yīng)用基因工程技術(shù)可以獲得人們需要的生物新品種或新產(chǎn)品.請(qǐng)根據(jù)資料和圖解回答下列問(wèn)題：材料一：蜘蛛絲(絲蛋白)被稱為“生物鋼”,有著超強(qiáng)的抗張強(qiáng)度，可制成防彈背心、降落傘繩等。蜘蛛絲還可被制成人造韌帶和人造肌腱.科學(xué)家研究出集中生產(chǎn)蜘蛛絲的方法——培育轉(zhuǎn)基因蜘蛛羊。材料二：注射疫苗往往會(huì)在兒童和部分成年人身上引起痛苦,將疫苗藏身于水果蔬菜中，人們?cè)谑秤眠@些轉(zhuǎn)基因植物的同時(shí)也獲得免疫力，因而無(wú)需免疫接種，這一新概念將引起疫苗研究的一場(chǎng)革命。(1）過(guò)程①⑤所需要的工具酶有,構(gòu)建的乙肝表面抗原蛋白基因表達(dá)載體一般由等部分組成。（2）過(guò)程②是將重組質(zhì)粒導(dǎo)入山羊受體細(xì)胞,受體細(xì)胞應(yīng)選擇，采用最多的也是最有效的導(dǎo)入方法是；過(guò)程⑥是將重組質(zhì)粒導(dǎo)入萵苣受體細(xì)胞，受體細(xì)胞可為，采用最多的導(dǎo)入方法是.(3)通過(guò)①～④過(guò)程培育的蜘蛛羊可以作為乳腺生物反應(yīng)器，從中提取所需要的蜘蛛絲蛋白。還可以形成膀胱生物反應(yīng)器，從中提取所需蛛絲蛋白，簡(jiǎn)化提取過(guò)程.資料三：PＣR技術(shù)（聚合酶鏈?zhǔn)椒磻?yīng))是一項(xiàng)在生物體外復(fù)制特定的ＤＮA片段的核酸合成技術(shù)，下圖表示合成過(guò)程，請(qǐng)據(jù)圖分析回答:（4）A過(guò)程高溫使ＤNA變性解旋，對(duì)該過(guò)程的原理敘述正確的是:（)Ａ。該過(guò)程用到耐高溫的解旋酶破壞氫鍵；B。該過(guò)程用到限