場地設(shè)計(jì)題庫

填空:場地的構(gòu)成要素建筑物、構(gòu)筑物、交通設(shè)施、室外活動設(shè)施、綠化與環(huán)境景觀設(shè)施工程系統(tǒng)。按工程建設(shè)項(xiàng)目的使用特征場地可分為工業(yè)建設(shè)場地、民用建設(shè)場地。3.按地形條件場地可分為平坦場地和坡地場地。4.按用地的位置劃場地可分為市區(qū)場地、郊區(qū)場地、郊外場地。4.場地設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括現(xiàn)狀分析，場地布局，交通組織，豎向布置，管線綜合，環(huán)境設(shè)計(jì)與保護(hù)，技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。4.場地設(shè)計(jì)在工作的作用1、建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)階段參與編制項(xiàng)目建議書（預(yù)可行性研究）2、建設(shè)項(xiàng)目選址階段場址選擇、選址論證，提出選址技術(shù)條件，選址用地范圍。3、建設(shè)項(xiàng)目用地規(guī)劃階段參與工程設(shè)計(jì)方案或修建性詳細(xì)規(guī)劃的制定，提出要求。4、建設(shè)工程規(guī)劃階段建筑設(shè)計(jì)的方案設(shè)計(jì)，初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。場地自然條件是指場地的自然地理特征，包括地形條件、氣候條件、工程地質(zhì)、水文和水文地質(zhì)條件。在場址選擇時用到的比例尺是7.在場地設(shè)計(jì)中坐標(biāo)系統(tǒng)有兩種.分別是建筑坐標(biāo)系統(tǒng)、測量坐標(biāo)系統(tǒng)：圖例包括地物符號、注記符號、地形符號氣候主要包括風(fēng)象、日照、氣溫和降水等。風(fēng)象包括風(fēng)向、風(fēng)速和風(fēng)級。風(fēng)玫瑰圖可分為風(fēng)向玫瑰圖、風(fēng)向頻率玫瑰圖、平均風(fēng)速玫瑰圖、污染系數(shù)玫瑰圖。工程地質(zhì)條件包括一場地的建設(shè)條件包括區(qū)域環(huán)境條件、周圍環(huán)境條件、內(nèi)部建設(shè)現(xiàn)狀條件。市政設(shè)施條件（七通一平）主要包括道路和供電、給水、排水、電信、燃?xì)饧氨狈降貐^(qū)的供暖等管網(wǎng)設(shè)施，連同場地平整。場地內(nèi)綠地包括：公共綠地、專用綠地、防護(hù)綠地、宅旁綠地等。場地總體布局的基本要求使用的合理性、技術(shù)的安全性、建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境的整體性。建筑朝向的選擇考慮的因素有日照因素、風(fēng)向因素，在實(shí)踐中、還要結(jié)合場地具體條件，如道路走向、周圍景觀、地形變化和用地形狀等因素，其中道路走向是影響建筑朝向的重要因素。建筑間距應(yīng)根據(jù)日照一通風(fēng)—肖防」保、工程管線埋設(shè)」筑保護(hù)和城市設(shè)計(jì)等要求，依據(jù)相關(guān)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定而合理確定。TOC\o"1-5"\h\z當(dāng)間距一定時，風(fēng)向入射角由0°~60°漸次增大，則后排建筑窗口的相對風(fēng)速也相應(yīng)增大，相當(dāng)于在逐漸增加建筑間距而加強(qiáng)通風(fēng)效果。22.地形對建筑通風(fēng)間距的影響，在平原地區(qū)當(dāng)D=2H時，通風(fēng)效率可視為良好；當(dāng)D=H時，通風(fēng)效率為50%o（D為建筑間距，H為建筑高度）對于學(xué)校建筑而言教室樓與教室樓、辦公樓、圖書樓、實(shí)驗(yàn)室、專用教室（不包括音樂教室）等建筑之間長邊平行布置時，其建筑防噪間距不應(yīng)小于25m。如教室頂棚以吸聲材料進(jìn)行裝修時，教室樓與教室樓、圖書館、等其他樓之間的防噪間距不應(yīng)小于18mo對于學(xué)校建筑而言辦公樓、圖書樓、實(shí)驗(yàn)室、專用教室（不包括音樂教室）等建筑之間長邊平行布置時，其建筑防噪間距不應(yīng)小于15mo居住建筑的群體組合方式行列式、周邊式、點(diǎn)群式、混合式。公共建筑的群體組合方式對不一軸線是空間組織中一種線性關(guān)系構(gòu)件，屬概念性元素，具有串聯(lián)、控制、統(tǒng)轄、組織建筑和暗示、引導(dǎo)空間的作用，建筑或其他環(huán)境要素可沿軸線布置也可在其兩側(cè)布置。在建筑空間組合中包括三個方面的序列：功能基地機(jī)動車出人口位置與大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交叉點(diǎn)量起不應(yīng)小于70m；基地機(jī)動車出人口位置與人行橫道線、人行過街天橋、人行地道（包括引道、引橋）的最邊緣線不應(yīng)小于5m；基地機(jī)動車出人口位置距地鐵出人口、公共交通站臺邊緣不應(yīng)小于15m；基地機(jī)動車出人口位置距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人使用建筑的出人口不應(yīng)小于20m；當(dāng)基地機(jī)動車道路坡度大于8%時，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路連接；根據(jù)流線進(jìn)出場地的不同方式，可將場地的整個交通流線體系分為盡端式和通過式兩種。24.根據(jù)場地交通流線的組織方式，道路系統(tǒng)有人車分流〃人車混行〃人車部分分流基本交通形式。根據(jù)道路系統(tǒng)的分級組織，大型場地內(nèi)的道路，可依據(jù)其功能及特征劃分為主干道、次干道和支路等。居住區(qū)內(nèi)道路可分為居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團(tuán)路和宅間小路四級。機(jī)動車停車場，根據(jù)停車場與場地的關(guān)系，可將停車場在場地中的存在形式大致分為三種類型地面停車場、組合式停車場（底層或地下停車）、獨(dú)立停車庫（如立體車庫）。37.根據(jù)自行車停車場的布置要求，車輛停放點(diǎn)至出行目的地的步行距離要適當(dāng)，以38居住區(qū)道路：紅線寬度不宜小于20m；37.根據(jù)自行車停車場的布置要求，車輛停放點(diǎn)至出行目的地的步行距離要適當(dāng)，以38居住區(qū)道路：紅線寬度不宜小于20m；居住區(qū)小區(qū)路：路面寬5?8m，建筑控制線之間的寬度，采暖區(qū)不宜小于居住區(qū)組團(tuán)路：路面寬3?5m;建筑控制線之間的寬度，采暖區(qū)不宜小于居住區(qū)宅間小路；路面寬不宜小于2.5m；車行道寬度，場地主干道和次干道應(yīng)設(shè)雙車道，供小型車通行的寬度不應(yīng)小于度為3.5或4.0米。在車行道路的單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置人行道時，其寬度不宜小于2）基地內(nèi)人行道路通行輪椅的坡道寬度不應(yīng)小于3）自行車道寬度自行車道路路面寬度宜為lm,雙向行駛的最小寬度宜為3.5m。道路最小轉(zhuǎn)彎半徑視道路等級級及通行車輛不同而定。最小轉(zhuǎn)彎半徑為場地中綠地的基本形態(tài)可歸納為點(diǎn)耳新建居住區(qū)要求綠地率不低于30%，較困難的舊區(qū)改造則不低于25%根據(jù)生態(tài)學(xué)的研究，一個地區(qū)的綠化覆蓋率至少在44.告》中明確，城市綠化覆蓋率在城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范GB50l80—93（2002年版）要求的綠地率：新區(qū)建設(shè)不應(yīng)低于地面的豎向設(shè)計(jì)布置形式平坡式、臺階式和混合式。自然地面坡度劃分：平場地豎向臺階式布置時臺階高差一般以3.0—4.臺階高度也不宜過低，一般不小于l.0m。50—100m為限。14m;非采暖區(qū)不宜小于10m;10m;非采暖區(qū)不宜小于8m；6.0米，供大型車通行的寬度不應(yīng)小于7.0米；場地支路可以是單車道，寬1.5m。其他地段人行道寬度不宜小于0.75m。1.5m。居住區(qū)公共活動中心無障礙通道寬度為2.5m。6m。三種基本類型30%以上，才能改良小氣候，并起到保護(hù)環(huán)境和抗震防災(zāi)的作用。我國政府在1996年發(fā)表的〈〈中華人民共和國人類住區(qū)發(fā)展報(bào)2000年達(dá)到27%，2010年達(dá)到35%。30%;舊區(qū)改建不宜低于25%。0m為宜（最高4.0—6.0m），以免道路坡道過長、交通組織困難并增加擋土墻等支擋結(jié)構(gòu)工程量。場地豎向處理邊坡的形式有直線型邊坡、折線型邊坡、臺階式邊坡。53.在處理設(shè)計(jì)地面與自然地面的連接時常用的處理方法有設(shè)置邊坡或設(shè)置擋土墻53.擋十墻常見的斷面形式有以下幾種：直立式、傾斜式、臺階式、重力式、懸臂式。建筑基地地面坡度不應(yīng)小于0.2%，地面坡度大于8%時宜分成臺地，臺地連接處應(yīng)設(shè)擋墻或護(hù)坡；53?基地機(jī)動車道的縱坡不應(yīng)小于0.2%，亦不應(yīng)大于8%,其坡長不應(yīng)大于200m，在個別路段可不大于11%,其坡長不應(yīng)大于80m;在多雪嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)大于5%，其坡長不應(yīng)大于600m;橫坡應(yīng)為1%?2%;基地非機(jī)動車道的縱坡不應(yīng)小于0.2%，亦不應(yīng)大于3%,其坡長不應(yīng)大于50m;在多雪嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)大于2%,其坡長不應(yīng)大于100m;橫坡應(yīng)為%?2%;基地步行道的縱坡不應(yīng)小于0.2%，亦不應(yīng)大于8%，多雪嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)大于4%,橫坡應(yīng)為1%?2%;基地內(nèi)人流活動的主要地段，應(yīng)設(shè)置無障礙人行道。豎向設(shè)計(jì)常用表達(dá)方法高程箭頭法、設(shè)計(jì)等高線法、縱橫斷面法。場地雨水的排水方式：自名詞解釋：場地：指基地中包含的全部內(nèi)容所組成的整體、如建筑物、構(gòu)筑物、交通設(shè)施、室外活動設(shè)施等綠化及環(huán)境景觀設(shè)施和工程系統(tǒng)等。場地設(shè)計(jì)（sitedesign）:是針對基地內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目的總平面設(shè)計(jì)，是依據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的使用功能要求和規(guī)劃設(shè)計(jì)條件，在基地內(nèi)外的現(xiàn)狀條件和有關(guān)法規(guī)、規(guī)范的基礎(chǔ)上，人為地組織與安排場地中各構(gòu)成要素之間關(guān)系的活動。比例尺：地形圖上任意一根線段的長度與其代表地面上相應(yīng)的實(shí)際水平距離之比。等高距：地形圖上相鄰兩條等高線間的高差。等高線間距：地形圖上相鄰兩條等高線間的水平距離。坐標(biāo)系統(tǒng)：用于確定地面點(diǎn)在該坐標(biāo)系統(tǒng)中的平面位置及相對尺寸。測量坐標(biāo)系統(tǒng)建筑坐標(biāo)系統(tǒng)高程或標(biāo)高：地面上一點(diǎn)到大地水準(zhǔn)面的鉛垂距離，稱為該點(diǎn)的絕對高程地物：是指地表上自然形成或人工建筑的各種固定性物質(zhì)。注記符號：地形圖上用文字、數(shù)字對地物或地貌加以說明。地形符號：是用來表示地表面的咼低起伏狀態(tài)，方法是等咼線等高線：是將地面上高程相等的各相鄰點(diǎn)在地形圖上按比例連接而形成的閉合曲線，用以表達(dá)地貌的形態(tài)。氣候：指任一地點(diǎn)或地區(qū)在一年或若干年中所經(jīng)歷的天氣狀況的總和。它不僅指統(tǒng)計(jì)得出的平均天氣狀況，也包括其長期變化和極值。風(fēng)向頻率：在一定時間內(nèi)累計(jì)各風(fēng)向所發(fā)生的次數(shù)，占同期觀測次數(shù)的百分比，稱為風(fēng)向頻率。太陽高度角指直射陽光與水平面的夾角；太陽方位角指直射陽光水平投影與正南方位的夾角。9.日照間距系數(shù)：指滿足最低日照要求后，相鄰建筑物之間距離與高度的比值。道路紅線：是城市道路（含居住區(qū)級道路）用地的規(guī)劃控制線，一般有城市規(guī)劃行政主管部門在用地條件圖中標(biāo)明。16、建筑紅線：建筑紅線也稱建筑控制線，是建筑物基底位置的控制線。17、城市藍(lán)線：藍(lán)線是城市規(guī)劃管理部門按城市總體規(guī)劃確定長期保留的河道規(guī)劃線。為保證水利規(guī)劃設(shè)施和城市河道防洪墻安全要求，沿河道新建建筑物應(yīng)按規(guī)定退讓河道規(guī)劃藍(lán)線。18、城市綠線：城市綠線是在城市規(guī)劃建設(shè)中確定的各種城市綠地的邊界線。19、城市紫線：城市紫線是指國家歷史文化名城內(nèi)的歷史文化街區(qū)以及縣級以上公布保護(hù)的歷史建筑的保護(hù)范圍界線。城市黃線：規(guī)劃主管部門確定的必須控制的基礎(chǔ)設(shè)施的用地界線。建筑限高：建筑限高是指場地內(nèi)建筑物的最高高度不得超過一定的控制高度。建筑高度：為建筑物室外地坪至建筑物頂部女兒墻或檐口的高度。17.容積率：17.綠地率：綠地率=綠化用地總面積/場地總用地面積X100%25綠化覆蓋率綠化覆蓋率=植物的垂直投影面積/場地總用地面積X100%場地分區(qū)：就是將用地劃分為若干區(qū)域，將場地包含的各項(xiàng)內(nèi)容按照一定關(guān)系分成若干部分組合到這些區(qū)域之中，場地的各個區(qū)域就是特定部分的用地與特定內(nèi)容的統(tǒng)一體，同時各區(qū)域之間形成有機(jī)聯(lián)系。建筑間距：是指兩幢相對的建筑物外墻面之間的水平距離。日照間距：前后兩列建筑物之間為保證后排建筑物在規(guī)定時日獲得必需日照量而保持一定的距離稱為日照間距。綠化覆蓋率：喬、灌木和多年生草本植物等植被所覆蓋的土地面積占場地用地面積的百分比，稱為場地的綠化覆蓋率。綠地率greeningrate：—定地區(qū)內(nèi)，各類綠地總面積占該地區(qū)總面積的比例（％）。27.豎向設(shè)計(jì)：是對基地的自然地形及建、構(gòu)筑物進(jìn)行垂直方向的高程（標(biāo)高）設(shè)計(jì)；既要滿足使用要求，又要滿足經(jīng)濟(jì)、安全和景觀等方面的要求。擋土墻：防止路基填土或山坡巖土坍塌而修筑的、承受土體側(cè)壓力的墻式構(gòu)造物。選擇1.居住區(qū)內(nèi)盡端式道路長度的最大值以及應(yīng)在盡端設(shè)回車場地的面積的最小值是哪一組？（A）A.120m12mXI2mB.100m12mXI2mC.80n，14mXI4mD.60n，14mXI4m.關(guān)于居住區(qū)內(nèi)道路設(shè)置的表述，哪條與規(guī)范要求不符？（C）小區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個出入口居住區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個方向與外圍道路相連機(jī)動車道對外出入口間距不應(yīng)大于150m沿街建筑物長度超過150m時，應(yīng)設(shè)不小于4mX4nt勺消防車通道.在居住區(qū)規(guī)劃中，以下關(guān)于小區(qū)（級）路的概念，何者正確？（B）一般用以劃分小區(qū)的道路一般用以劃分組團(tuán)的道路住宅建筑之間連接各住宅出入口的道路小區(qū)內(nèi)的各種道路．關(guān)于居住區(qū)內(nèi)道路所含內(nèi)容，何者正確?（A）居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團(tuán)路及宅間小路居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團(tuán)路及非公建配建的居民汽車地面停放場地A.I、n、w、B.I、川、W、C.n、『w、D.I、n、川、6.民用建筑通則》要求，建筑基地地面坡度的最小值應(yīng)為（A）。A.0.2％B.0.3％C.0.4％D.0.5％7.根據(jù)《城市綠化條例》的規(guī)定，古樹是指樹齡在（A）以上的樹木。A.100B.200C.300D.5008.中不包括以下（根據(jù)城市用地的性質(zhì)、功能，結(jié)合自然地形所做的幾種規(guī)劃地面形式A）項(xiàng)。A.臺地式B.平坡式C.混合式D.臺階式9.居住區(qū)內(nèi)機(jī)動車道對外出入口間距不應(yīng)小于（）m當(dāng)建筑物長度超過（）m時，應(yīng)在底層加設(shè)人行道A.150、80A.I、n、w、B.I、川、W、C.n、『w、D.I、n、川、6.民用建筑通則》要求，建筑基地地面坡度的最小值應(yīng)為（A）。A.0.2％B.0.3％C.0.4％D.0.5％7.根據(jù)《城市綠化條例》的規(guī)定，古樹是指樹齡在（A）以上的樹木。A.100B.200C.300D.5008.中不包括以下（根據(jù)城市用地的性質(zhì)、功能，結(jié)合自然地形所做的幾種規(guī)劃地面形式A）項(xiàng)。A.臺地式B.平坡式C.混合式D.臺階式9.居住區(qū)內(nèi)機(jī)動車道對外出入口間距不應(yīng)小于（）m當(dāng)建筑物長度超過（）m時，應(yīng)在底層加設(shè)人行道A.150、80160、80180、100220、120B.C.D.答案：A10.建設(shè)項(xiàng)目選址的主要依據(jù)是以下哪條？（C）A.環(huán)境保護(hù)評價報(bào)告B.可行性研究C.項(xiàng)目建議書D.初步設(shè)計(jì)文件11.F列哪項(xiàng)論述比較全面地涵蓋了影響城市建筑日照的因素？（C）I?緯度；n.經(jīng)度；『海拔；w.太陽高度角；V.太陽方位角a.I、n、：rn、w、b.I、：rn、w、VC.I、w、VD.w、VV12.有關(guān)“高程”的敘述，以下哪條錯誤？（B）A.由于長期使用習(xí)慣稱呼，通常把絕對高程和相對高程統(tǒng)稱為高程或標(biāo)高B.我國已規(guī)定以渤海平均海水平面作為高程的基準(zhǔn)面，并在煙臺設(shè)立水準(zhǔn)原點(diǎn)，作為全國高程的起算點(diǎn)C.水準(zhǔn)高程系統(tǒng)可以換算，如吳淞口高程基準(zhǔn)、珠江高程基準(zhǔn)也可使用D.高程”是以大地水準(zhǔn)面為基準(zhǔn)面，并作零點(diǎn)（水準(zhǔn)原點(diǎn)）起算地面各測量點(diǎn)的垂直高度13．建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)階段，最主要的依據(jù)是下列哪項(xiàng)？（B）居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團(tuán)路居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團(tuán)路、宅間小路及非公建配建的居民汽車地面停放場地5．以下哪類保護(hù)規(guī)劃區(qū)對建筑高度控制有特別要求?[D]V.古樹名木景觀區(qū)域I?歷史文化名城；n.V.古樹名木景觀區(qū)域項(xiàng)目建議書預(yù)可行性報(bào)告可行性研究報(bào)告設(shè)計(jì)任務(wù)書14．在《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50180--93）（2002年版）中，是依據(jù)哪類規(guī)范對有關(guān)車行和人行出入口的最大間距作出規(guī)定的?（B）環(huán)保消防衛(wèi)生交通《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50180-93）（2002年版）規(guī)定：面街布置的住宅的出入口不得直接開向城市道路和居住區(qū)級道路，主要是考慮哪種因素？（C）環(huán)保消防安全衛(wèi)生場地中緩坡地的坡度是（B）0%~3%3%~10%10%~25%25%~50%在場址選擇時用到的比例尺是（D）1:500—1:10001:1000—1:20001:2000—1:50001:5000—1:10000停車場的出入口，與基地停車位數(shù)成正比，車位數(shù)越多，出入口的數(shù)量也應(yīng)相應(yīng)增加。汽車停車場車位指標(biāo)為50~500輛時，出入口應(yīng)（B）A.A1個A2個A3個A4個停車場的出入口，與基地停車位數(shù)成正比，車位數(shù)越多，出入口的數(shù)量也應(yīng)相應(yīng)增加。汽車停車場車位指標(biāo)為〉500輛時，出入口應(yīng)（C）.A.A1個A2個A3個A4個停車場的出入口之間的凈距須（），出入口寬度應(yīng)A7m（A）TOC\o"1-5"\h\z>10m>15m>20m>30m停車場車位指標(biāo)在條件困難或停車容量w50輛時，可設(shè)1個出入口，但其進(jìn)出通道的寬度應(yīng)（C）oA3.5mA4mA6m>7m自然地面坡度劃分：平坡、緩坡、中坡、陡坡、急坡。其中陡坡坡度是（D）<3%3%-10%10%-25%25%-50%自然地面坡度劃分：平坡、緩坡、中坡、陡坡、急坡。其中緩坡坡度是（B）<3%3%-10%10%-25%25%-50%自然地面坡度劃分：平坡、緩坡、中坡、陡坡、急坡。其中中坡坡度是（C）<3%3%-10%10%-25%25%-50%自然地面坡度劃分：平坡、緩坡、中坡、陡坡、急坡。其中平坡坡度是（A）<3%3%-10%10%-25%25%-50%自然地面坡度劃分：平坡、緩坡、中坡、陡坡、急坡。其中急坡坡度是（D）3%-10%10%-25%25%-50%>50%自然地面坡度劃分：a平坡、b緩坡、c中坡、d陡坡、e急坡。其中（）坡度不宜大規(guī)模開發(fā)（D）TOC\o"1-5"\h\zc、dded、e問答場地設(shè)計(jì)的目標(biāo)是什么？使被設(shè)計(jì)的場地滿足使用者的功能要求。交通、佇留、觀賞、游戲、聚會、講演、紀(jì)念、運(yùn)動等。使被設(shè)計(jì)的場地滿足使用者的心理要求。審美、價值觀、思想性等。影響使用者的心理和行為。鼓勵、引導(dǎo)、誘使、避免、警示。場地設(shè)計(jì)關(guān)注的內(nèi)容是什么？在自然環(huán)境、社會環(huán)境之間建立起和諧。在使用者、投資者、管理者之間建立良好關(guān)系。在空間和意向之間架一座橋梁。場地設(shè)計(jì)工作的特點(diǎn)1、綜合性社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境心理學(xué)、環(huán)境美學(xué)、園林、生態(tài)學(xué)、城市規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)等。2、政策性政府的計(jì)劃、土地與城市規(guī)劃、市政工程等。3、地方性特定的地理位置、周圍環(huán)境特點(diǎn)、地方風(fēng)俗習(xí)慣等。4、預(yù)見性與階段性要為場地的發(fā)展或使用功能的變化留有余地，設(shè)計(jì)者要具有可持續(xù)發(fā)展的思想。5、全局性場地設(shè)計(jì)是關(guān)于整體的設(shè)想，整體性的一個基本準(zhǔn)則是整體利益大于局部利益，6、技術(shù)性與藝術(shù)性場地設(shè)計(jì)中的工程設(shè)施技術(shù)性強(qiáng)，總體布局形態(tài)、綠化景觀設(shè)計(jì)藝術(shù)性強(qiáng)。場地設(shè)計(jì)研究的現(xiàn)實(shí)意義1、我國為適應(yīng)國際設(shè)計(jì)市場需求，要求注冊建筑師和城市規(guī)劃師必須掌握場地選擇與場地設(shè)計(jì)方面的知識。2、隨著我國招投標(biāo)制度的實(shí)行，土地拍賣、房屋買賣、物業(yè)管理等市場機(jī)制的有效實(shí)施，推動了建筑市場的繁榮，要求建筑、土地、規(guī)劃等從業(yè)人員掌握場地設(shè)計(jì)的基本知識。3、提高業(yè)主、建筑師、規(guī)劃師、規(guī)劃管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和設(shè)計(jì)管理水平。場地總體布局的任務(wù)、工作重點(diǎn)和目的是什么？場地總體布局是在明確設(shè)計(jì)任務(wù)、完成設(shè)計(jì)調(diào)研等前期準(zhǔn)備工作后，在進(jìn)行場地設(shè)計(jì)條件分析的基礎(chǔ)上，針對場地建設(shè)與使用過程中需要解決的實(shí)際間題，對場地進(jìn)行綜合布局安排，合理確定各項(xiàng)組成內(nèi)容的空間位置關(guān)系及各自的基本形態(tài)，并做出具體的平面布置，從而決定了場地的整體宏觀形態(tài)。其工作重點(diǎn)是以整體、綜合的觀點(diǎn)，抓住基本的和關(guān)鍵的間題，解決主要矛盾。目的是充分有效地利用土地，并合理有序地組織場地內(nèi)各種活動，促使場地各要素各得其所，有機(jī)聯(lián)系，形成一個統(tǒng)一的整體，并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。場地總體布局的主要內(nèi)容有？1、分析工程項(xiàng)目的性質(zhì)、特點(diǎn)和內(nèi)容要求，明確場地的各項(xiàng)使用功能。2、分析場地本身及四周的設(shè)計(jì)條件，研究環(huán)境制約條件及可利用因素。3、研究確定場地組成內(nèi)容之間的基本關(guān)系，進(jìn)行場地分區(qū)。4、分析各項(xiàng)組成內(nèi)容的布置要求，確定其基本形態(tài)及組織關(guān)系，進(jìn)行建筑布局、交通組織和綠地配置。如何進(jìn)行使用者需求分析。1.按使用者的人群構(gòu)成可是根據(jù)使用者的不同身份來分類；另根據(jù)使用的不同活動性質(zhì)來分類；如步行、等候、停車和休憩等；如在居住建筑中，常按照年齡層次來分類；如老人、兒童和年輕人等。不同類別的使用者，對場地使用的要求必定有所差異。2.按使用者的行為需求可分為三類：一類是必要性活動，又稱直接目標(biāo)性行為。如購物、觀展和餐飲等，以及完成這些活動涉及的必要的等候、停車等活動。第二類是自發(fā)性、可選擇的活動，屬間接目標(biāo)性行為。其發(fā)生和進(jìn)行取決于外部條件是否具備、場所是否具有吸引力。第三類是社會性活動，指的是在公共空間中有賴于他人參與、受到影響或誘導(dǎo)的各種活動。包括兒童游戲、相互交談等。如何對場地進(jìn)行分區(qū)，遵循什么思路？一、是從內(nèi)容組織的要求出發(fā)，進(jìn)行功能分區(qū)和組織。將場地中所包含的各項(xiàng)內(nèi)容按照某種特定方式加以歸類和組合，將性質(zhì)相同或類似的內(nèi)容歸納到一起，同時也將性質(zhì)差異較大、使用上有相互干擾的內(nèi)容劃分開來。分區(qū)的依據(jù)有1、功能性質(zhì)2、空間特性3、場地自然條件。二、是從基地利用的角度出發(fā)，進(jìn)行用地劃分，作為不同內(nèi)容布置的用地。如：將用地劃分為主體建筑用地，輔助建筑用地，廣場、停車場及綠化庭園用地等。在確定分區(qū)方式時，兩條思路是交織在一起的，兩方面問題都要考慮。內(nèi)容的功能特性是確定分區(qū)的內(nèi)在依據(jù)；用地的劃分是分區(qū)狀態(tài)在用地上的具體落實(shí)。影響建筑布局的主要因素（一）用地條件1、用地的大小和形狀2、地形地貌3、植被景觀4、地區(qū)氣候及場地小氣候5、建設(shè)現(xiàn)狀6、周圍環(huán)境除了以上這些環(huán)境因素之外，根據(jù)城市規(guī)劃、城市設(shè)計(jì)或項(xiàng)目本身要求，場地尚有后退紅線、容積率、建筑密度和建筑高度等公共限制，他們是保障城市整體和場地自身土地使用的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境質(zhì)量的基本手段，也是對土地的限定條件，在進(jìn)行建筑布置時應(yīng)遵照執(zhí)行。（二）功能要求最重要的是建筑自身的功能和流線要求。功能不同，人流活動情況不同，其內(nèi)部功能關(guān)系的組織就不同，就會演繹不同的建筑的平面及空間組合。雖然功能對于建筑組合具有某種制約關(guān)系，但在具體處理上又有很大的靈活性。單體建筑在場地中的布局形式，并說明其優(yōu)缺點(diǎn)。（一）以建筑自身為核心，布置在場地中部特點(diǎn)：整體秩序較簡明，主體建筑突出，視覺形象好，各部分用地區(qū)域大體相當(dāng)、關(guān)系均衡，且相對獨(dú)立、互補(bǔ)干擾，有利于節(jié)地。不利因素：建筑形象單一，缺乏層次變化，與周圍關(guān)系較為單調(diào)。（二）建筑布置在場地邊側(cè)或一角主體建筑物選擇比較規(guī)整集中的形式，并盡量靠近場地邊側(cè)布置，使剩余用地相對集中，便于安排場地內(nèi)應(yīng)布置的其他內(nèi)容。有時出于設(shè)計(jì)構(gòu)思需要，或?yàn)樵黾咏ㄖ男蹅馄侵校⒔ㄖh(yuǎn)離場地入口而布置在后部的邊側(cè)位置。場地交通組織的任務(wù)是？交通是解決人們出行和貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，場地交通系統(tǒng)是由人、車、道路和停車場等交通要素構(gòu)成的復(fù)雜動態(tài)系統(tǒng)。根據(jù)場地分區(qū)、使用活動路線與行為規(guī)律的要求，分析場地內(nèi)各種交通流的流向與流量，選擇適當(dāng)?shù)慕煌ǚ绞?，建立場地?nèi)部完善的交通系統(tǒng)；充分協(xié)調(diào)場地內(nèi)部交通與其周圍城市道路之間的關(guān)系，依據(jù)城市規(guī)劃要求，確定場地出人口位置，處理好由城市道路進(jìn)人場地的交通銜接；有序組織各種人流、車流、客、貨交通，合理布置道路、停車場和廣場等相關(guān)設(shè)施，將場地各分區(qū)有機(jī)聯(lián)系起來，形成統(tǒng)一整體?？傮w布局中，場地交通組織一般按照交通方式選擇、場地出人口確定、流線分析及道路系統(tǒng)組織、停車場設(shè)置等方面來進(jìn)行。場地交通運(yùn)輸方式選擇的基本原則是：1.滿足場地功能要求，符合場地內(nèi)交通特點(diǎn)一般根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目及自然條件的不同來選擇不同的交通方式。2.適應(yīng)場地周圍交通運(yùn)輸條件應(yīng)考慮與外部交通銜接的各種可能性，充分利用外部交通設(shè)施條件。例如市中心區(qū)商業(yè)建筑采用過街天橋、地下人行通道等立體交通方式來適應(yīng)外部交通環(huán)境。3.滿足各種交通運(yùn)輸方式的技術(shù)要求各種交通運(yùn)輸方式具有不同的技術(shù)要求，它們對地形（坡度）、地質(zhì)（承載力）、水文、氣象及配套設(shè)施等條件的要求差異較大。為充分發(fā)揮各種交通設(shè)施的交通效能，保證安全可靠性，在選擇和布置交通運(yùn)輸方式時，應(yīng)盡量滿足其技術(shù)經(jīng)濟(jì)的要求。滿足環(huán)境保護(hù)及場地景觀的要求交通運(yùn)輸系統(tǒng)對場地環(huán)境與景觀產(chǎn)生直接影響。如果場地的生態(tài)環(huán)境與保護(hù)要求嚴(yán)格時，交通方式應(yīng)慎重選擇。場地出入口的交通組織場地的出入口作為場地內(nèi)外交通的轉(zhuǎn)換處，需解決好交通集散問題，使場地內(nèi)外交通順利銜接，同時減小對城市道路交通的干擾。一般場地均需在主要出入口附近設(shè)置供人員、車流集散的空間。托幼和學(xué)校建筑場地設(shè)計(jì)，出入口要有集散空間，便于人流安全疏散。人流集中的旅游景點(diǎn)的出入口，要有足夠面積的廣場，便于交通集散，減少對城市交通的干擾。以居住小區(qū)為例簡述居住建筑場地道路應(yīng)如何設(shè)置？對于以居住小區(qū)，道路系統(tǒng)一般分為三級：小區(qū)級道路（小區(qū)主路）是小區(qū)與外圍道路連接的主要車行道，用以劃分并聯(lián)系住宅組團(tuán)、公共建筑和中心綠地等；組