物流模式發(fā)展課件

物流模式發(fā)展1、紀(jì)律是管理關(guān)系的形式。——阿法納西耶夫2、改革如果不講紀(jì)律，就難以成功。3、道德行為訓(xùn)練，不是通過(guò)語(yǔ)言影響，而是讓兒童練習(xí)良好道德行為，克服懶惰、輕率、不守紀(jì)律、頹廢等不良行為。4、學(xué)校沒(méi)有紀(jì)律便如磨房里沒(méi)有水。——夸美紐斯5、教導(dǎo)兒童服從真理、服從集體，養(yǎng)成兒童自覺(jué)的紀(jì)律性，這是兒童道德教育最重要的部分?！慂Q琴物流模式發(fā)展物流模式發(fā)展1、紀(jì)律是管理關(guān)系的形式?！⒎{西耶夫2、改革如果不講紀(jì)律，就難以成功。3、道德行為訓(xùn)練，不是通過(guò)語(yǔ)言影響，而是讓兒童練習(xí)良好道德行為，克服懶惰、輕率、不守紀(jì)律、頹廢等不良行為。4、學(xué)校沒(méi)有紀(jì)律便如磨房里沒(méi)有水?！涿兰~斯5、教導(dǎo)兒童服從真理、服從集體，養(yǎng)成兒童自覺(jué)的紀(jì)律性，這是兒童道德教育最重要的部分?！慂Q琴新的物流模式

2第三方物流

3物流模式發(fā)展1、紀(jì)律是管理關(guān)系的形式?！⒎{西耶夫物流模物流模式發(fā)展課件物流模式發(fā)展課件物流模式發(fā)展課件物流模式發(fā)展課件一、什么是第三方物流

1.第三方物流的典故

福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會(huì)分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，沒(méi)有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力上，才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)化的物流公司去做。美國(guó)福特汽車公司的創(chuàng)始人亨利·福特一直有一個(gè)夢(mèng)想6一、什么是第三方物流1.第三方物流的典故名詞解釋第一方物流需求方為采購(gòu)而進(jìn)行的物流，如赴產(chǎn)地采購(gòu)、自行運(yùn)回商品。第二方物流供應(yīng)方為了提供商品而進(jìn)行的物流，如供應(yīng)商送貨上門。

第三方物流由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進(jìn)行的物流。第四方物流提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。第五方物流提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。各方物流的概念7名詞解釋第一方物流需求方為采購(gòu)而進(jìn)行的物流，如赴產(chǎn)地采購(gòu)、２.第三方物流的理論解釋第三方物流是向貨主企業(yè)提供專業(yè)物流服務(wù)的物流活動(dòng)廣義的第三方物流

廣義的第三方物流是相對(duì)于自營(yíng)物流而言，凡是由社會(huì)化的專業(yè)物流企業(yè)為他人提供物流服務(wù)的物流活動(dòng)都包含在第三方物流范圍之內(nèi)狹義的第三方物流

狹義的第三方物流是指能夠提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的第三方物流活動(dòng)8２.第三方物流的理論解釋第三方物流是向貨主企業(yè)提供專業(yè)物流服第三方物流是指由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)，即第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。在美國(guó)的有關(guān)專業(yè)著作中，將第三方物流供應(yīng)者定義為：通過(guò)合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動(dòng)的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的服務(wù)，與管理相關(guān)的服務(wù)以及二者兼而有之的服務(wù)三種類型。第三方物流的概念9第三方物流是指由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)，即第三方物流的另一定義第三方物流也稱合同物流，是第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供的個(gè)性化的系列物流服務(wù)，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。10第三方物流的另一定義第三方物流也稱合同物流，是第三方物流提供3.第三方物流的特點(diǎn)第三方物流是“合同物流”第三方物流是物流服務(wù)第三方物流是業(yè)務(wù)外包物流第三方物流是購(gòu)買物流服務(wù)第三方物流是“利潤(rùn)中心”113.第三方物流的特點(diǎn)第三方物流是“合同物流”11二、第三方物流的實(shí)現(xiàn)方式其一是貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及庫(kù)存管理，物流信息管理等管理性工作，而將貨物運(yùn)輸、保管等具體的物流作業(yè)活動(dòng)委托給外部的物流企業(yè)。其二是由物流企業(yè)將其開發(fā)設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)活動(dòng)。第三種是由物流企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，代替其從事物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。12二、第三方物流的實(shí)現(xiàn)方式12三、采用第三方物流的好處可以使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源集中配置在核心事業(yè)上。作為專門從事物流工作的行家里手具有豐富的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，有利于提高貨主企業(yè)的物流水平。可以站在比單一企業(yè)更高的角度，在更大的范圍內(nèi)考慮物流的合理化問(wèn)題，有利于物流資源的合理利用和配置。通過(guò)其掌握的物流系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)能力，信息技術(shù)能力，成為建立企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者，完成個(gè)別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無(wú)法實(shí)現(xiàn)工作。

13三、采用第三方物流的好處可以使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的四、第三方物流的利益來(lái)源作業(yè)改進(jìn)利益通過(guò)第三方物流服務(wù)，顧客可以獲得自己組織物流活動(dòng)所不能提供的服務(wù)基本途徑是達(dá)到比客戶更高的運(yùn)作效率，以低成本提供更好的服務(wù)經(jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)利益降低成本增加成本的可見(jiàn)性低要素成本和經(jīng)濟(jì)規(guī)模、范圍

14四、第三方物流的利益來(lái)源作業(yè)改進(jìn)利益14四、第三方物流的利益來(lái)源管理利益公司可以集中于核心資源的管理外協(xié)可以獲得本公司未曾有的管理技能,外協(xié)減少供應(yīng)商的數(shù)目戰(zhàn)略利益戰(zhàn)略靈活性集中精力于核心競(jìng)爭(zhēng)能力，非核心業(yè)務(wù)由于外包而獲得戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)能力15四、第三方物流的利益來(lái)源管理利益15五、發(fā)展第三方物流前景廣闊發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐表明，第三方物流在總的物流市場(chǎng)份額中占有相當(dāng)大的比重。我國(guó)的企業(yè)將一部分物流作業(yè)活動(dòng)委托給專業(yè)物流企業(yè)去完成的情況比較普遍。但是，對(duì)外委托的范圍還相當(dāng)窄。調(diào)查表明：我國(guó)發(fā)展第三方物流前景廣闊。發(fā)展第三方物流也需要貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)的共同努力。16五、發(fā)展第三方物流前景廣闊發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐表明，第三方物流在總六、第三方物流企業(yè)的形式可以通過(guò)以下三種方式實(shí)現(xiàn)第三方物流

資產(chǎn)型第三方物流管理型第三方物流優(yōu)化型第三方物流17六、第三方物流企業(yè)的形式可以通過(guò)以下三種方式實(shí)現(xiàn)第三方物流1１.資產(chǎn)型第三方物流第一種類型資產(chǎn)指機(jī)械、裝備、運(yùn)輸工具、倉(cāng)庫(kù)、港口、車站等可從事實(shí)物物流活動(dòng)的資產(chǎn)第二種類型資產(chǎn)指信息資產(chǎn)，包括信息系統(tǒng)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)人才等資產(chǎn)以自有資產(chǎn)作為客戶服務(wù)重要手段向客戶提供穩(wěn)定的、可靠的物流服務(wù)需要投資較大靈活性不夠18１.資產(chǎn)型第三方物流第一種類型資產(chǎn)18傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流的區(qū)別在于，傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)，只依靠第一種類型資產(chǎn)，而現(xiàn)代物流企業(yè)具備兩種類型的資產(chǎn)。19傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流的區(qū)別在于，傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)，只依2．管理型第三方物流不把擁有第一種類型資產(chǎn)作為向客戶服務(wù)的手段主要擁有第二種類型資產(chǎn)以管理、信息、人才等優(yōu)勢(shì)作為核心競(jìng)爭(zhēng)力

這種類型的第三方物流，不是沒(méi)有資產(chǎn)，而是主要擁有第二種類型資產(chǎn)。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，實(shí)際是以“知識(shí)”作為核心競(jìng)爭(zhēng)能力，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的深入運(yùn)用，以高素質(zhì)的人才和管理力量，利用社會(huì)的設(shè)施、裝備等勞動(dòng)手段最終向客戶提供優(yōu)良服務(wù)。

202．管理型第三方物流不把擁有第一種類型資產(chǎn)作為向客戶服務(wù)的手3．優(yōu)化型第三方物流完全擁有管理型第三方物流在信息、組織、管理的優(yōu)勢(shì)同時(shí)建立必要的物流設(shè)施裝備系統(tǒng)，而不是全面建設(shè)這種系統(tǒng)獲得上述兩種第三方物流的優(yōu)點(diǎn)避免了過(guò)大投資、系統(tǒng)靈活服務(wù)水平不足的缺點(diǎn)213．優(yōu)化型第三方物流完全擁有管理型第三方物流在信息、組織、管為什么需要第三方物流紐約外包學(xué)會(huì)的調(diào)查

被調(diào)查的第三方物流服務(wù)公司首席執(zhí)行官們中的

35%表示，他們的客戶選擇外包物流的主要目的是降低物流運(yùn)作成本，

1/3認(rèn)為，他的客戶選擇外包物流的目的是不愿對(duì)非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行投資。

17%的被調(diào)查者表示，外包物流是為了提高服務(wù)水平。

22為什么需要第三方物流紐約外包學(xué)會(huì)的調(diào)查22案例１有一家銷售額達(dá)6000萬(wàn)元的箱包企業(yè)工廠總部位于北京，全國(guó)有9家分公司，距北京平均距離1200公里。該企業(yè)為了完成原料采購(gòu)和產(chǎn)品分銷等物流功能可以有2種選擇：采用第三方物流和企業(yè)自營(yíng)物流。公司自行承擔(dān)物流功能需要占用車輛、倉(cāng)庫(kù)、辦公用房等固定資產(chǎn)，要負(fù)擔(dān)相應(yīng)的維修及折舊費(fèi)用，要負(fù)擔(dān)有關(guān)人員的工資獎(jiǎng)金，年物流費(fèi)用為277萬(wàn)元，約占銷售額的4.62％。而委托第三方采購(gòu)全套物流服務(wù)，所需物流費(fèi)用為200萬(wàn)元，約占銷售額的3.33％。兩者之比為72/100。23案例１有一家銷售額達(dá)6000萬(wàn)元的箱包企業(yè)工廠總部位于案例２冠生園集團(tuán)是國(guó)內(nèi)唯一一家擁有“冠生園”、“大白兔”兩個(gè)馳名商標(biāo)的老字號(hào)食品集團(tuán)。近幾年來(lái)集團(tuán)生產(chǎn)大白兔奶糖、蜂制品系列、酒、冷凍微波食品、面制品、互易鮮等新產(chǎn)品市場(chǎng)需求逐步增加，集團(tuán)生產(chǎn)的食品總計(jì)達(dá)到了2000多個(gè)品種，其中糖果銷售近4億元。市場(chǎng)需求增大了，但運(yùn)輸配送卻跟不上。集團(tuán)擁有的貨運(yùn)車輛近100輛，要承擔(dān)上海市3000多家大小超市和門店的配送，還有北京、太原、深圳等地的外地運(yùn)輸。由于長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制造成運(yùn)輸配送效率低下，出現(xiàn)淡季運(yùn)力空放，旺季忙不過(guò)來(lái)的現(xiàn)象，加上車輛的維修更新，每年維持車隊(duì)運(yùn)行的成本費(fèi)用要上百萬(wàn)元。為此集團(tuán)專門召開會(huì)議，研究如何改革運(yùn)輸體制，降低企業(yè)成本。24案例２冠生園集團(tuán)是國(guó)內(nèi)唯一一家擁有“冠生園”、“大白兔冠生園集團(tuán)作為在上海市擁有3000多家網(wǎng)點(diǎn)并經(jīng)營(yíng)市外運(yùn)輸?shù)拇笮蜕a(chǎn)企業(yè)，物流管理工作是十分重要的一項(xiàng)。他們通過(guò)使用第三方物流，克服了自己搞運(yùn)輸配送帶來(lái)的弊端，加快了產(chǎn)品流通速度，增強(qiáng)了企業(yè)的效益，使冠生園集團(tuán)產(chǎn)品更多更快地進(jìn)入了千家萬(wàn)戶。

2002年初，冠生園集團(tuán)下屬合資企業(yè)達(dá)能餅干公司率先做出探索，將公司產(chǎn)品配送運(yùn)輸全部交給第三方物流。物流外包試點(diǎn)下來(lái)，不僅配送準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，而且費(fèi)用要比自己搞節(jié)省許多。達(dá)能公司把節(jié)約下來(lái)的資金投入到開發(fā)新品與改進(jìn)包裝上，使企業(yè)又上了一個(gè)新臺(tái)階。為此，集團(tuán)銷售部門專門組織各企業(yè)到達(dá)能公司去學(xué)習(xí)，決定在集團(tuán)系統(tǒng)推廣他們的做法。經(jīng)過(guò)選擇比較，集團(tuán)委托上海虹鑫物流有限公司作為第三方物流機(jī)構(gòu)。25冠生園集團(tuán)作為在上海市擁有3000多家網(wǎng)點(diǎn)并經(jīng)營(yíng)市外運(yùn)輸虹鑫物流與冠生園簽約后，通過(guò)集約化配送，極大地提高了效率。每天一早，他們?cè)陔娔X上輸入冠生園相關(guān)的配送數(shù)據(jù)，制訂出貨物最佳搭配裝車作業(yè)圖，安排準(zhǔn)時(shí)、合理的車流路線，絕不讓車輛走回頭路。貨物不管多少，就是二、三箱也送。此外按照簽約要求，遇到貨物損壞，按規(guī)定賠償。一次，整整一車糖果在運(yùn)往河北途中翻入河中，司機(jī)掏出5萬(wàn)元，將掉入河中損耗的糖果全部“買下”做賠。據(jù)統(tǒng)計(jì)，冠生園集團(tuán)自去年8月起委托第三方物流以來(lái)，產(chǎn)品的流通速度加快，原來(lái)鐵路運(yùn)輸發(fā)往北京的貨途中需7天，現(xiàn)在虹鑫物流運(yùn)輸只需2到3天，而且實(shí)行的是門對(duì)門的配送服務(wù)。由于第三方物流配送及時(shí)周到、保質(zhì)保量，使商品的流通速度加快，使集團(tuán)的銷售額有了較大增長(zhǎng)。此外，更重要的是能使企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)從非生產(chǎn)性的后道工序，包裝、運(yùn)輸中解脫出來(lái)，集中精力抓好生產(chǎn)這個(gè)產(chǎn)業(yè)，較好地開發(fā)新品、提高質(zhì)量、改進(jìn)包裝。26虹鑫物流與冠生園簽約后，通過(guò)集約化配送，極大地提高了效率第三方物流機(jī)構(gòu)能為企業(yè)節(jié)約物流成本，提高物流效率，這已被越來(lái)越多的企業(yè)，特別是中小企業(yè)所認(rèn)識(shí)。據(jù)悉，美國(guó)波士頓東北大學(xué)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)調(diào)查，去年《財(cái)富500強(qiáng)》中的企業(yè)有六成半都使用了第三方物流服務(wù)。在歐洲，很多倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)也都是由第三方物流來(lái)完成。作為老字號(hào)企業(yè)的冠生園集團(tuán)，產(chǎn)品規(guī)格品種多、市場(chǎng)輻射面大，靠自己配送運(yùn)輸成本高、浪費(fèi)大，為此，他們實(shí)行物流外包戰(zhàn)略。簽約虹鑫公司，搞門對(duì)門物流配送。結(jié)果5個(gè)月就節(jié)約了40萬(wàn)元的費(fèi)用，產(chǎn)品流通速度加快，銷售額和利潤(rùn)有了較大增長(zhǎng)。問(wèn)題：冠生園集團(tuán)的做法說(shuō)明了什么？給我們帶來(lái)怎樣的啟示？27第三方物流機(jī)構(gòu)能為企業(yè)節(jié)約物流成本，提高物流效率，這已被國(guó)際物流

28國(guó)際物流

28一、國(guó)際物流概述1、國(guó)際物流的概念國(guó)際物流就是在不同國(guó)家之間展開的商務(wù)活動(dòng)中，與商品移動(dòng)相關(guān)的運(yùn)輸、配送、保管、包裝、裝卸、流通加工及信息管理。29一、國(guó)際物流概述1、國(guó)際物流的概念29國(guó)際物流的狹義理解是：當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家(或地區(qū))獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離，對(duì)物資(商品)進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品貿(mào)易或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易的最終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件。30國(guó)際物流的狹義理解是：當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩２、國(guó)際物流的發(fā)展

（１）國(guó)際物流管理的發(fā)展歷程二戰(zhàn)以前——萌芽階段二戰(zhàn)以后——系統(tǒng)物流進(jìn)入國(guó)際領(lǐng)域60年代——開始大規(guī)模物流70年代——大規(guī)模物流，服務(wù)水平提高（標(biāo)志：集裝箱與國(guó)際聯(lián)運(yùn)）80年代——物流信息系統(tǒng)和EDI系統(tǒng)的應(yīng)用90年代——信息化高度發(fā)展階段

(標(biāo)志：Internet條碼和衛(wèi)星定位系統(tǒng))31２、國(guó)際物流的發(fā)展

（１）國(guó)際物流管理的發(fā)展歷程二戰(zhàn)以前——（２）國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)高質(zhì)量高效率高水平32（２）國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)高質(zhì)量32３、國(guó)際物流的特點(diǎn)：

（1）物流環(huán)境存在差異。環(huán)境適應(yīng)性要求高，風(fēng)險(xiǎn)也大（2）物流系統(tǒng)范圍更廣。需要國(guó)際服務(wù)業(yè)的支持（3）必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持。（4）國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。（5）需要高層次的物流管理人才。（6）物流成本較高。33３、國(guó)際物流的特點(diǎn)：（1）物流環(huán)境存在差異。環(huán)境適應(yīng)性要求二、國(guó)際物流系統(tǒng)1、國(guó)際物流系統(tǒng)的組成由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、外貿(mào)加工和其前后的整理、再包裝以及國(guó)際配送等子系統(tǒng)構(gòu)成。2、國(guó)際物流系統(tǒng)的模式包括國(guó)際物流系統(tǒng)的輸入部分、輸出部分以及轉(zhuǎn)換部分。3、國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)34二、國(guó)際物流系統(tǒng)1、國(guó)際物流系統(tǒng)的組成34三、國(guó)際物流業(yè)務(wù)1、國(guó)際貿(mào)易2、商檢3、報(bào)關(guān)4、保險(xiǎn)5、國(guó)際貨代6、理貨35三、國(guó)際物流業(yè)務(wù)1、國(guó)際貿(mào)易35四、國(guó)際貨物運(yùn)輸1、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特點(diǎn)國(guó)際貨物運(yùn)輸是指在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。國(guó)際貨物運(yùn)輸是完成國(guó)際貨物位移，履行國(guó)際貿(mào)易合同，保證完成進(jìn)出口任務(wù)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)匯的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。國(guó)際貨物運(yùn)輸不僅僅是買賣貨物的空間位移，也是與此有關(guān)的單據(jù)的轉(zhuǎn)移，當(dāng)事人不僅受限于合同的規(guī)定，而且受國(guó)際運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)公約、法規(guī)的制約。36四、國(guó)際貨物運(yùn)輸1、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特點(diǎn)36國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：（1）國(guó)際貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)涉外工作，政策性強(qiáng)（2）路線長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多（3）涉及面廣，情況復(fù)雜多變（4）時(shí)間性強(qiáng)（5）風(fēng)險(xiǎn)大所以一般出口貨物都要辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)囊螅汉戏ā踩?、迅速、?zhǔn)確、節(jié)省、方便37國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：372、國(guó)際貨物運(yùn)輸方式的選擇

考慮因素：（1）運(yùn)輸成本（2）運(yùn)輸速度（3）貨物的特點(diǎn)及性質(zhì)（4）貨物數(shù)量（5）物流基礎(chǔ)設(shè)施條件

382、國(guó)際貨物運(yùn)輸方式的選擇考慮因素：38Ａ、集裝箱運(yùn)輸集裝箱的定義：進(jìn)行散、雜貨及特殊單元組合的大型容器性工具。1.具有耐久性,其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用;2.便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的,在一種或多種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸時(shí)無(wú)需中途換裝;3.便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式;4.便于貨物裝滿與卸空;5.具有1立方米或以上的內(nèi)容積。39Ａ、集裝箱運(yùn)輸集裝箱的定義：進(jìn)行散、雜貨及特殊單元組合的大型B、大陸橋運(yùn)輸涵義:是指以橫貫大陸的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間的橋梁,把大陸兩端的海洋聯(lián)結(jié)起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸。大陸橋的意思是在海洋間把一塊大陸當(dāng)作橋梁，組成一個(gè)?！５倪\(yùn)輸方式。40B、大陸橋運(yùn)輸涵義:是指以橫貫大陸的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中4141C、多式聯(lián)合運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的全新理念不同運(yùn)輸方式之間的滲透名義承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)運(yùn)輸組織與運(yùn)輸效率的關(guān)系貨主與承運(yùn)人的關(guān)系42C、多式聯(lián)合運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的全新理念不同運(yùn)輸方式之間的滲透

（1）不同運(yùn)輸方式之間的滲透：體現(xiàn)在傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)利用自己原先專長(zhǎng)的運(yùn)輸方式向上游或者下游擴(kuò)展。如海運(yùn)向公路運(yùn)輸滲透、鐵路運(yùn)輸向海運(yùn)和空運(yùn)滲透、空運(yùn)與公路鐵路運(yùn)輸緊密結(jié)合等。仔細(xì)分析現(xiàn)在的運(yùn)輸企業(yè)，單一運(yùn)輸方式已經(jīng)無(wú)法滿足廣大貨主的需要。多式聯(lián)運(yùn)是市場(chǎng)的需要，也是源自市場(chǎng)的供給。43 （1）不同運(yùn)輸方式之間的滲透：體現(xiàn)在傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)利用自4444

（2）名義承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)：該問(wèn)題在多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)踐中得到了較好的解決，從而為建立更為復(fù)雜的物流合同關(guān)系奠定了基礎(chǔ)。依靠合同，將貨主從復(fù)雜的運(yùn)輸流通環(huán)境中解放出來(lái)，專心致志地研究生產(chǎn)加工和銷售問(wèn)題，是物流發(fā)展的目的，也是物流得以發(fā)展的理由。45 （2）名義承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)：該問(wèn)題在多式聯(lián) （3）運(yùn)輸組織與運(yùn)輸效率的關(guān)系：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人向貨主只報(bào)一個(gè)運(yùn)價(jià)，只簽訂一份合同，這意味著多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在這樣一個(gè)運(yùn)價(jià)和責(zé)任下必須采取一切可能的措施來(lái)完成運(yùn)輸?shù)慕M織，并使運(yùn)輸?shù)母咝?，以保證自己取得最大利潤(rùn)。這是企業(yè)規(guī)律和市場(chǎng)規(guī)律使然。與實(shí)際承運(yùn)人斤斤計(jì)較的不再是貨主而是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。 在上述情況下，運(yùn)輸方式、實(shí)際承運(yùn)人的選擇成為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的主要工作，選擇的標(biāo)準(zhǔn)就是運(yùn)輸效率、運(yùn)輸價(jià)格和運(yùn)輸質(zhì)量。46 （3）運(yùn)輸組織與運(yùn)輸效率的關(guān)系：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人向貨主只報(bào)

（4）貨主與承運(yùn)人的關(guān)系：由于名義承運(yùn)人的存在，貨主與實(shí)際承運(yùn)人之間沒(méi)有合同關(guān)系，而名義承運(yùn)人，特別是無(wú)船承運(yùn)人對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言成為貨主。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人成為運(yùn)輸鏈的關(guān)鍵。 對(duì)于用自有船舶完成主運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人而言，其角色有些回歸：貨主與承運(yùn)人在一定程度上的合并。47474848五、國(guó)際物流中心與倉(cāng)儲(chǔ)包裝國(guó)際物流中心是指國(guó)際物流活動(dòng)中商品、物資等集散的場(chǎng)所。1、外貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)2、國(guó)際貨物包裝49五、國(guó)際物流中心與倉(cāng)儲(chǔ)包裝國(guó)際物流中心是指國(guó)際物流活動(dòng)新型物流

第三節(jié)50新型物流

第三節(jié)50一、第四方物流——新的行業(yè)驅(qū)動(dòng)力量現(xiàn)在人們所說(shuō)的第四方物流，是指從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)的社會(huì)組織不需要自己直接具備承擔(dān)物資物理移動(dòng)的能力，而是借助于自己所擁有的信息技術(shù)和實(shí)現(xiàn)物流的充分的需求和供給信息，并加上對(duì)于物流運(yùn)作勝人一籌的理解，所開展的物流服務(wù)。這種業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)十分相象，故也可以稱為物流代理業(yè)務(wù)。第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商，技術(shù)供應(yīng)商，管理咨詢顧問(wèn)和其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。這是任何一家公司所不能單獨(dú)提供的。51一、第四方物流——新的行業(yè)驅(qū)動(dòng)力量現(xiàn)在人們所

首先，第四方物流提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力。更重要的是，設(shè)計(jì)、實(shí)施的是一個(gè)前所未有的、使客戶價(jià)值最大化的統(tǒng)一的技術(shù)方案，只有通過(guò)咨詢公司、信息技術(shù)公司和物流公司的齊心協(xié)力才能夠?qū)崿F(xiàn)。

其次，第四方物流通過(guò)其對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈影響的能力來(lái)增加價(jià)值。4PL充分利用了一批服務(wù)提供商的能力，包括3PL，信息技術(shù)供應(yīng)商，合同物流供應(yīng)商，呼叫中心，電信增值服務(wù)商等等，再加上客戶的能力和4PL自身的能力?？傊?，4PL通過(guò)提供一個(gè)全方位的供應(yīng)鏈解決方案來(lái)滿足今天的公司所面臨的廣泛而又復(fù)雜的需求。這個(gè)方案關(guān)注供應(yīng)鏈管理的各個(gè)方面，既提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案，同時(shí)又能滿足客戶的獨(dú)特需求。52首先，第四方物流提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方

第四方物流與第三方物流的區(qū)別：１）第三方物流建立在企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的基礎(chǔ)上，第四方物流是建立在第三方物流基礎(chǔ)上的企業(yè)物流規(guī)劃，集中資源進(jìn)行物流軟件的開發(fā)、運(yùn)營(yíng)和管理，促進(jìn)企業(yè)運(yùn)作效率的提高。

2）第四方物流能夠提供比第三方物流范圍更廣的服務(wù)，包括進(jìn)入市場(chǎng)的技術(shù)、供應(yīng)鏈策略技能、能力以及計(jì)劃管理專家。

3）第四方物流是物流軟件的運(yùn)營(yíng)者，第三方物流是物流硬件服務(wù)供應(yīng)商。53第四方物流與第三方物流的區(qū)別：53

綠色物流

54

綠色物流

5420世紀(jì)，由于人類社會(huì)采用了

“大量生產(chǎn)——大量消費(fèi)——大量廢棄”

的經(jīng)濟(jì)模式與生活方式，造成了全球規(guī)模的環(huán)境與資源問(wèn)題。其中物流活動(dòng)帶來(lái)的環(huán)境污染已經(jīng)引起世人的廣泛關(guān)注。國(guó)際社會(huì)認(rèn)為，在21世紀(jì)中，有必要通過(guò)改善物流管理、采用環(huán)保型物流技術(shù)等途徑，達(dá)到社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的目的。1.為什么要發(fā)展綠色物流551.為什么要發(fā)展綠色物流551995年北京市區(qū)CO排放分擔(dān)率比較注：機(jī)動(dòng)車60%-70%分擔(dān)率（50％）來(lái)自客運(yùn)，其余來(lái)源于貨運(yùn)(26.8%)。（1）物流活動(dòng)帶來(lái)嚴(yán)重的環(huán)境污染561995年北京市區(qū)CO排放分擔(dān)率比較注：機(jī)動(dòng)車60%-70%運(yùn)輸——大氣、水體等污染，噪聲振動(dòng)干擾，物種的異地引入，大量能源消耗保管——大氣、土壤、水體等污染，固體廢物產(chǎn)生裝卸搬運(yùn)——噪聲、振動(dòng)等干擾，大氣等污染包裝——資源消耗、固體廢物產(chǎn)生，物品相互污染物流設(shè)施——空間等資源占用流通加工——存在相應(yīng)加工業(yè)的各種環(huán)境污染（2）物流產(chǎn)生的環(huán)境資源問(wèn)題呈多樣化57運(yùn)輸——大氣、水體等污染，噪聲振動(dòng)干擾，（2）物流產(chǎn)生的環(huán)境世界各國(guó)普及環(huán)境教育和人民環(huán)保意識(shí)不斷提高，為實(shí)現(xiàn)綠色物流提供了基本條件；技術(shù)進(jìn)步主要作用為：建立包括原材料供應(yīng)、產(chǎn)品制造與包裝、商品流通與消費(fèi)、廢棄物回收與處理的全方位綠色技術(shù)體系；管理進(jìn)步主要作用為：國(guó)際上已形成ISO14000的環(huán)境管理系列標(biāo)準(zhǔn)。（3）社會(huì)進(jìn)步為實(shí)現(xiàn)綠色物流提供了條件

58世界各國(guó)普及環(huán)境教育和人民環(huán)保意識(shí)不斷提高，為實(shí)現(xiàn)綠色物流提綠色物流（EnvironmentalLogistics）

在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成的危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用?！浴吨腥A人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（GB/T18354-2001）2.什么是綠色物流59綠色物流（EnvironmentalLogistics）2綠色物流也指從物流活動(dòng)的開始就注意防止環(huán)境污染，以降低能耗、減少環(huán)境污染為目標(biāo)，以有效地物質(zhì)循環(huán)為核心，使物流過(guò)程中的廢物量達(dá)到最少，并盡可能使廢物處理實(shí)現(xiàn)無(wú)害化與資源化。（1）綠色物流的含義60綠色物流也指從物流活動(dòng)的開始就注意防止環(huán)境污染，以降低能耗、（2）綠色物流的研究?jī)?nèi)容61（2）綠色物流的研究?jī)?nèi)容61物流過(guò)程的綠色管理，即是將環(huán)境管理導(dǎo)入到物流的全過(guò)程中。例如，加強(qiáng)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工等的環(huán)境管理。綠色物流是21世紀(jì)我國(guó)物流發(fā)展的新方向，不但可抑制物流對(duì)環(huán)境造成的危害，還能使物流業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展的道路。1）物流過(guò)程的綠色管理62物流過(guò)程的綠色管理，即是將環(huán)境管理導(dǎo)入到物流的全過(guò)程中。例如作為綠色物流的重要組成部分，廢棄物物流也稱“逆向物流”、“靜脈物流”。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生產(chǎn)和生活過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物會(huì)越來(lái)越多。廢舊物資的回收、加工和資源化，廢棄物的收集、運(yùn)輸、保管、資源化處理與最終處置，不僅能消除污染，還能達(dá)成節(jié)約資源的目的。2）廢棄物物流63作為綠色物流的重要組成部分，廢棄物物流也稱“逆向物流”、“

（1）歐洲的現(xiàn)狀早在1991年，德國(guó)就開始實(shí)施《避免包裝廢棄物法令》。該法令對(duì)銷售包裝、運(yùn)輸包裝均有約束作用。法令規(guī)定：制造商有義務(wù)回收銷售與運(yùn)輸包裝物規(guī)定了主要產(chǎn)品和運(yùn)輸包裝物的回收比例（牛奶17%，飲料72%，紙張、塑料64%，運(yùn)輸包裝100%）對(duì)進(jìn)口包裝物實(shí)行押金制度3.國(guó)內(nèi)外綠色物流實(shí)施現(xiàn)狀64（1）歐洲的現(xiàn)狀3.國(guó)內(nèi)外綠色物流實(shí)施現(xiàn)狀64例：運(yùn)輸方式對(duì)環(huán)境的影響——?dú)W盟調(diào)查結(jié)論（1）鐵路運(yùn)輸與水路運(yùn)輸為最佳方式（2）公路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境影響最大，而承擔(dān)的環(huán)境治理費(fèi)用最少環(huán)保措施（1）發(fā)展鐵路、水路，限制公路貨物運(yùn)輸（2）增收各種運(yùn)輸方式的燃料稅費(fèi)（3）城市交通中，發(fā)展電力機(jī)車、輕軌鐵路65例：運(yùn)輸方式對(duì)環(huán)境的影響——?dú)W盟調(diào)查結(jié)論652000年日本頒布了《循環(huán)型社會(huì)形成推進(jìn)基本法》2002年日本的物流業(yè)，如服務(wù)于商業(yè)、制造業(yè)、建筑業(yè)的物流企業(yè)，開展了面向構(gòu)筑循環(huán)社會(huì)的綠色物流系統(tǒng)研究，取得了一定成果。

（2）日本的現(xiàn)狀662000年日本頒布了《循環(huán)型社會(huì)形成推進(jìn)基本法》（2）日近幾年，我國(guó)已經(jīng)開始了綠色物流研究，論文、教材等研究成果紛紛出現(xiàn)。例如：《2001年中國(guó)物流發(fā)展研究報(bào)告》中，對(duì)我國(guó)一年來(lái)綠色物流的發(fā)展與問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)，并作了未來(lái)發(fā)展的展望。研究特點(diǎn)：基礎(chǔ)理論、方法論等定性研究成果較多；實(shí)測(cè)型或以定量分析為主的研究成果較少。

（3）我國(guó)的進(jìn)展67近幾年，我國(guó)已經(jīng)開始了綠色物流研究，論文、教材等研究成果紛紛培訓(xùn)有關(guān)環(huán)境保護(hù)知識(shí)，提高業(yè)內(nèi)人士的環(huán)保意識(shí)和素質(zhì)運(yùn)用生命周期評(píng)價(jià)理論與方法，進(jìn)行各種物流活動(dòng)方式的環(huán)境影響評(píng)價(jià)制訂綠色物流行動(dòng)規(guī)劃進(jìn)行ISO14000環(huán)境管理體系認(rèn)證改進(jìn)物流技術(shù)與管理，提高綠色管理水平培養(yǎng)或引進(jìn)復(fù)合型的物流人才4.綠色物流的實(shí)現(xiàn)步驟68培訓(xùn)有關(guān)環(huán)境保護(hù)知識(shí)，提高業(yè)內(nèi)人士的環(huán)保意識(shí)和素質(zhì)4.綠色5.綠色物流的構(gòu)成（1）綠色運(yùn)輸（2）綠色包裝（3）綠色流通加工695.綠色物流的構(gòu)成（1）綠色運(yùn)輸69

生態(tài)包裝1）生態(tài)包裝的概念生態(tài)包裝是為了降低包裝廢棄物發(fā)生量和鼓勵(lì)包裝物再利用與再循環(huán)而進(jìn)行的政府行動(dòng)。70生態(tài)包裝1）生態(tài)包裝的概念702）為什么要在物流過(guò)程實(shí)行生態(tài)包裝可再生資源枯竭（木材、礦物）包裝物的生產(chǎn)、使用和處理產(chǎn)生環(huán)境污染包裝廢物在固體廢物中占很大比重（50%）包裝物分散、不易回收、治理費(fèi)用高712）為什么要在物流過(guò)程實(shí)行生態(tài)包裝可再生資源枯竭（木3）生態(tài)包裝的政策手段源于NeilRobson（國(guó)際貿(mào)易中心出口包裝高級(jí)顧問(wèn)）禁止或限制特定類型的包裝強(qiáng)制回收或再利用實(shí)行押金制度（可再利用包裝物）征收廢物處置費(fèi)723）生態(tài)包裝的政策手段源于NeilRobson（66、節(jié)制使快樂(lè)增加并使享受加強(qiáng)?！轮兛死?/p>

67、今天應(yīng)做的事沒(méi)有做，明天再早也是耽誤了。——裴斯泰洛齊

68、決定一個(gè)人的一生，以及整個(gè)命運(yùn)的，只是一瞬之間?！璧?/p>

69、懶人無(wú)法享受休息之樂(lè)?！伎?/p>

70、浪費(fèi)時(shí)間是一樁大罪過(guò)。——盧梭66、節(jié)制使快樂(lè)增加并使享受加強(qiáng)?！轮兛死匚锪髂Ｊ桨l(fā)展1、紀(jì)律是管理關(guān)系的形式?！⒎{西耶夫2、改革如果不講紀(jì)律，就難以成功。3、道德行為訓(xùn)練，不是通過(guò)語(yǔ)言影響，而是讓兒童練習(xí)良好道德行為，克服懶惰、輕率、不守紀(jì)律、頹廢等不良行為。4、學(xué)校沒(méi)有紀(jì)律便如磨房里沒(méi)有水?！涿兰~斯5、教導(dǎo)兒童服從真理、服從集體，養(yǎng)成兒童自覺(jué)的紀(jì)律性，這是兒童道德教育最重要的部分?！慂Q琴物流模式發(fā)展物流模式發(fā)展1、紀(jì)律是管理關(guān)系的形式?！⒎{西耶夫2、改革如果不講紀(jì)律，就難以成功。3、道德行為訓(xùn)練，不是通過(guò)語(yǔ)言影響，而是讓兒童練習(xí)良好道德行為，克服懶惰、輕率、不守紀(jì)律、頹廢等不良行為。4、學(xué)校沒(méi)有紀(jì)律便如磨房里沒(méi)有水?！涿兰~斯5、教導(dǎo)兒童服從真理、服從集體，養(yǎng)成兒童自覺(jué)的紀(jì)律性，這是兒童道德教育最重要的部分?！慂Q琴新的物流模式

2第三方物流

3物流模式發(fā)展1、紀(jì)律是管理關(guān)系的形式?！⒎{西耶夫物流模物流模式發(fā)展課件物流模式發(fā)展課件物流模式發(fā)展課件物流模式發(fā)展課件一、什么是第三方物流

1.第三方物流的典故

福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會(huì)分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，沒(méi)有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力上，才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)化的物流公司去做。美國(guó)福特汽車公司的創(chuàng)始人亨利·福特一直有一個(gè)夢(mèng)想79一、什么是第三方物流1.第三方物流的典故名詞解釋第一方物流需求方為采購(gòu)而進(jìn)行的物流，如赴產(chǎn)地采購(gòu)、自行運(yùn)回商品。第二方物流供應(yīng)方為了提供商品而進(jìn)行的物流，如供應(yīng)商送貨上門。

第三方物流由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進(jìn)行的物流。第四方物流提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。第五方物流提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。各方物流的概念80名詞解釋第一方物流需求方為采購(gòu)而進(jìn)行的物流，如赴產(chǎn)地采購(gòu)、２.第三方物流的理論解釋第三方物流是向貨主企業(yè)提供專業(yè)物流服務(wù)的物流活動(dòng)廣義的第三方物流

廣義的第三方物流是相對(duì)于自營(yíng)物流而言，凡是由社會(huì)化的專業(yè)物流企業(yè)為他人提供物流服務(wù)的物流活動(dòng)都包含在第三方物流范圍之內(nèi)狹義的第三方物流

狹義的第三方物流是指能夠提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的第三方物流活動(dòng)81２.第三方物流的理論解釋第三方物流是向貨主企業(yè)提供專業(yè)物流服第三方物流是指由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)，即第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。在美國(guó)的有關(guān)專業(yè)著作中，將第三方物流供應(yīng)者定義為：通過(guò)合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動(dòng)的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的服務(wù)，與管理相關(guān)的服務(wù)以及二者兼而有之的服務(wù)三種類型。第三方物流的概念82第三方物流是指由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)，即第三方物流的另一定義第三方物流也稱合同物流，是第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供的個(gè)性化的系列物流服務(wù)，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。83第三方物流的另一定義第三方物流也稱合同物流，是第三方物流提供3.第三方物流的特點(diǎn)第三方物流是“合同物流”第三方物流是物流服務(wù)第三方物流是業(yè)務(wù)外包物流第三方物流是購(gòu)買物流服務(wù)第三方物流是“利潤(rùn)中心”843.第三方物流的特點(diǎn)第三方物流是“合同物流”11二、第三方物流的實(shí)現(xiàn)方式其一是貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及庫(kù)存管理，物流信息管理等管理性工作，而將貨物運(yùn)輸、保管等具體的物流作業(yè)活動(dòng)委托給外部的物流企業(yè)。其二是由物流企業(yè)將其開發(fā)設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)活動(dòng)。第三種是由物流企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，代替其從事物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。85二、第三方物流的實(shí)現(xiàn)方式12三、采用第三方物流的好處可以使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源集中配置在核心事業(yè)上。作為專門從事物流工作的行家里手具有豐富的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，有利于提高貨主企業(yè)的物流水平?？梢哉驹诒葐我黄髽I(yè)更高的角度，在更大的范圍內(nèi)考慮物流的合理化問(wèn)題，有利于物流資源的合理利用和配置。通過(guò)其掌握的物流系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)能力，信息技術(shù)能力，成為建立企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者，完成個(gè)別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無(wú)法實(shí)現(xiàn)工作。

86三、采用第三方物流的好處可以使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的四、第三方物流的利益來(lái)源作業(yè)改進(jìn)利益通過(guò)第三方物流服務(wù)，顧客可以獲得自己組織物流活動(dòng)所不能提供的服務(wù)基本途徑是達(dá)到比客戶更高的運(yùn)作效率，以低成本提供更好的服務(wù)經(jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)利益降低成本增加成本的可見(jiàn)性低要素成本和經(jīng)濟(jì)規(guī)模、范圍

87四、第三方物流的利益來(lái)源作業(yè)改進(jìn)利益14四、第三方物流的利益來(lái)源管理利益公司可以集中于核心資源的管理外協(xié)可以獲得本公司未曾有的管理技能,外協(xié)減少供應(yīng)商的數(shù)目戰(zhàn)略利益戰(zhàn)略靈活性集中精力于核心競(jìng)爭(zhēng)能力，非核心業(yè)務(wù)由于外包而獲得戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)能力88四、第三方物流的利益來(lái)源管理利益15五、發(fā)展第三方物流前景廣闊發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐表明，第三方物流在總的物流市場(chǎng)份額中占有相當(dāng)大的比重。我國(guó)的企業(yè)將一部分物流作業(yè)活動(dòng)委托給專業(yè)物流企業(yè)去完成的情況比較普遍。但是，對(duì)外委托的范圍還相當(dāng)窄。調(diào)查表明：我國(guó)發(fā)展第三方物流前景廣闊。發(fā)展第三方物流也需要貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)的共同努力。89五、發(fā)展第三方物流前景廣闊發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐表明，第三方物流在總六、第三方物流企業(yè)的形式可以通過(guò)以下三種方式實(shí)現(xiàn)第三方物流

資產(chǎn)型第三方物流管理型第三方物流優(yōu)化型第三方物流90六、第三方物流企業(yè)的形式可以通過(guò)以下三種方式實(shí)現(xiàn)第三方物流1１.資產(chǎn)型第三方物流第一種類型資產(chǎn)指機(jī)械、裝備、運(yùn)輸工具、倉(cāng)庫(kù)、港口、車站等可從事實(shí)物物流活動(dòng)的資產(chǎn)第二種類型資產(chǎn)指信息資產(chǎn)，包括信息系統(tǒng)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)人才等資產(chǎn)以自有資產(chǎn)作為客戶服務(wù)重要手段向客戶提供穩(wěn)定的、可靠的物流服務(wù)需要投資較大靈活性不夠91１.資產(chǎn)型第三方物流第一種類型資產(chǎn)18傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流的區(qū)別在于，傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)，只依靠第一種類型資產(chǎn)，而現(xiàn)代物流企業(yè)具備兩種類型的資產(chǎn)。92傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流的區(qū)別在于，傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)，只依2．管理型第三方物流不把擁有第一種類型資產(chǎn)作為向客戶服務(wù)的手段主要擁有第二種類型資產(chǎn)以管理、信息、人才等優(yōu)勢(shì)作為核心競(jìng)爭(zhēng)力

這種類型的第三方物流，不是沒(méi)有資產(chǎn)，而是主要擁有第二種類型資產(chǎn)。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，實(shí)際是以“知識(shí)”作為核心競(jìng)爭(zhēng)能力，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的深入運(yùn)用，以高素質(zhì)的人才和管理力量，利用社會(huì)的設(shè)施、裝備等勞動(dòng)手段最終向客戶提供優(yōu)良服務(wù)。

932．管理型第三方物流不把擁有第一種類型資產(chǎn)作為向客戶服務(wù)的手3．優(yōu)化型第三方物流完全擁有管理型第三方物流在信息、組織、管理的優(yōu)勢(shì)同時(shí)建立必要的物流設(shè)施裝備系統(tǒng)，而不是全面建設(shè)這種系統(tǒng)獲得上述兩種第三方物流的優(yōu)點(diǎn)避免了過(guò)大投資、系統(tǒng)靈活服務(wù)水平不足的缺點(diǎn)943．優(yōu)化型第三方物流完全擁有管理型第三方物流在信息、組織、管為什么需要第三方物流紐約外包學(xué)會(huì)的調(diào)查

被調(diào)查的第三方物流服務(wù)公司首席執(zhí)行官們中的

35%表示，他們的客戶選擇外包物流的主要目的是降低物流運(yùn)作成本，

1/3認(rèn)為，他的客戶選擇外包物流的目的是不愿對(duì)非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行投資。

17%的被調(diào)查者表示，外包物流是為了提高服務(wù)水平。

95為什么需要第三方物流紐約外包學(xué)會(huì)的調(diào)查22案例１有一家銷售額達(dá)6000萬(wàn)元的箱包企業(yè)工廠總部位于北京，全國(guó)有9家分公司，距北京平均距離1200公里。該企業(yè)為了完成原料采購(gòu)和產(chǎn)品分銷等物流功能可以有2種選擇：采用第三方物流和企業(yè)自營(yíng)物流。公司自行承擔(dān)物流功能需要占用車輛、倉(cāng)庫(kù)、辦公用房等固定資產(chǎn)，要負(fù)擔(dān)相應(yīng)的維修及折舊費(fèi)用，要負(fù)擔(dān)有關(guān)人員的工資獎(jiǎng)金，年物流費(fèi)用為277萬(wàn)元，約占銷售額的4.62％。而委托第三方采購(gòu)全套物流服務(wù)，所需物流費(fèi)用為200萬(wàn)元，約占銷售額的3.33％。兩者之比為72/100。96案例１有一家銷售額達(dá)6000萬(wàn)元的箱包企業(yè)工廠總部位于案例２冠生園集團(tuán)是國(guó)內(nèi)唯一一家擁有“冠生園”、“大白兔”兩個(gè)馳名商標(biāo)的老字號(hào)食品集團(tuán)。近幾年來(lái)集團(tuán)生產(chǎn)大白兔奶糖、蜂制品系列、酒、冷凍微波食品、面制品、互易鮮等新產(chǎn)品市場(chǎng)需求逐步增加，集團(tuán)生產(chǎn)的食品總計(jì)達(dá)到了2000多個(gè)品種，其中糖果銷售近4億元。市場(chǎng)需求增大了，但運(yùn)輸配送卻跟不上。集團(tuán)擁有的貨運(yùn)車輛近100輛，要承擔(dān)上海市3000多家大小超市和門店的配送，還有北京、太原、深圳等地的外地運(yùn)輸。由于長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制造成運(yùn)輸配送效率低下，出現(xiàn)淡季運(yùn)力空放，旺季忙不過(guò)來(lái)的現(xiàn)象，加上車輛的維修更新，每年維持車隊(duì)運(yùn)行的成本費(fèi)用要上百萬(wàn)元。為此集團(tuán)專門召開會(huì)議，研究如何改革運(yùn)輸體制，降低企業(yè)成本。97案例２冠生園集團(tuán)是國(guó)內(nèi)唯一一家擁有“冠生園”、“大白兔冠生園集團(tuán)作為在上海市擁有3000多家網(wǎng)點(diǎn)并經(jīng)營(yíng)市外運(yùn)輸?shù)拇笮蜕a(chǎn)企業(yè)，物流管理工作是十分重要的一項(xiàng)。他們通過(guò)使用第三方物流，克服了自己搞運(yùn)輸配送帶來(lái)的弊端，加快了產(chǎn)品流通速度，增強(qiáng)了企業(yè)的效益，使冠生園集團(tuán)產(chǎn)品更多更快地進(jìn)入了千家萬(wàn)戶。

2002年初，冠生園集團(tuán)下屬合資企業(yè)達(dá)能餅干公司率先做出探索，將公司產(chǎn)品配送運(yùn)輸全部交給第三方物流。物流外包試點(diǎn)下來(lái)，不僅配送準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，而且費(fèi)用要比自己搞節(jié)省許多。達(dá)能公司把節(jié)約下來(lái)的資金投入到開發(fā)新品與改進(jìn)包裝上，使企業(yè)又上了一個(gè)新臺(tái)階。為此，集團(tuán)銷售部門專門組織各企業(yè)到達(dá)能公司去學(xué)習(xí)，決定在集團(tuán)系統(tǒng)推廣他們的做法。經(jīng)過(guò)選擇比較，集團(tuán)委托上海虹鑫物流有限公司作為第三方物流機(jī)構(gòu)。98冠生園集團(tuán)作為在上海市擁有3000多家網(wǎng)點(diǎn)并經(jīng)營(yíng)市外運(yùn)輸虹鑫物流與冠生園簽約后，通過(guò)集約化配送，極大地提高了效率。每天一早，他們?cè)陔娔X上輸入冠生園相關(guān)的配送數(shù)據(jù)，制訂出貨物最佳搭配裝車作業(yè)圖，安排準(zhǔn)時(shí)、合理的車流路線，絕不讓車輛走回頭路。貨物不管多少，就是二、三箱也送。此外按照簽約要求，遇到貨物損壞，按規(guī)定賠償。一次，整整一車糖果在運(yùn)往河北途中翻入河中，司機(jī)掏出5萬(wàn)元，將掉入河中損耗的糖果全部“買下”做賠。據(jù)統(tǒng)計(jì)，冠生園集團(tuán)自去年8月起委托第三方物流以來(lái)，產(chǎn)品的流通速度加快，原來(lái)鐵路運(yùn)輸發(fā)往北京的貨途中需7天，現(xiàn)在虹鑫物流運(yùn)輸只需2到3天，而且實(shí)行的是門對(duì)門的配送服務(wù)。由于第三方物流配送及時(shí)周到、保質(zhì)保量，使商品的流通速度加快，使集團(tuán)的銷售額有了較大增長(zhǎng)。此外，更重要的是能使企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)從非生產(chǎn)性的后道工序，包裝、運(yùn)輸中解脫出來(lái)，集中精力抓好生產(chǎn)這個(gè)產(chǎn)業(yè)，較好地開發(fā)新品、提高質(zhì)量、改進(jìn)包裝。99虹鑫物流與冠生園簽約后，通過(guò)集約化配送，極大地提高了效率第三方物流機(jī)構(gòu)能為企業(yè)節(jié)約物流成本，提高物流效率，這已被越來(lái)越多的企業(yè)，特別是中小企業(yè)所認(rèn)識(shí)。據(jù)悉，美國(guó)波士頓東北大學(xué)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)調(diào)查，去年《財(cái)富500強(qiáng)》中的企業(yè)有六成半都使用了第三方物流服務(wù)。在歐洲，很多倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)也都是由第三方物流來(lái)完成。作為老字號(hào)企業(yè)的冠生園集團(tuán)，產(chǎn)品規(guī)格品種多、市場(chǎng)輻射面大，靠自己配送運(yùn)輸成本高、浪費(fèi)大，為此，他們實(shí)行物流外包戰(zhàn)略。簽約虹鑫公司，搞門對(duì)門物流配送。結(jié)果5個(gè)月就節(jié)約了40萬(wàn)元的費(fèi)用，產(chǎn)品流通速度加快，銷售額和利潤(rùn)有了較大增長(zhǎng)。問(wèn)題：冠生園集團(tuán)的做法說(shuō)明了什么？給我們帶來(lái)怎樣的啟示？100第三方物流機(jī)構(gòu)能為企業(yè)節(jié)約物流成本，提高物流效率，這已被國(guó)際物流

101國(guó)際物流

28一、國(guó)際物流概述1、國(guó)際物流的概念國(guó)際物流就是在不同國(guó)家之間展開的商務(wù)活動(dòng)中，與商品移動(dòng)相關(guān)的運(yùn)輸、配送、保管、包裝、裝卸、流通加工及信息管理。102一、國(guó)際物流概述1、國(guó)際物流的概念29國(guó)際物流的狹義理解是：當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家(或地區(qū))獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離，對(duì)物資(商品)進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品貿(mào)易或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易的最終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件。103國(guó)際物流的狹義理解是：當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩２、國(guó)際物流的發(fā)展

（１）國(guó)際物流管理的發(fā)展歷程二戰(zhàn)以前——萌芽階段二戰(zhàn)以后——系統(tǒng)物流進(jìn)入國(guó)際領(lǐng)域60年代——開始大規(guī)模物流70年代——大規(guī)模物流，服務(wù)水平提高（標(biāo)志：集裝箱與國(guó)際聯(lián)運(yùn)）80年代——物流信息系統(tǒng)和EDI系統(tǒng)的應(yīng)用90年代——信息化高度發(fā)展階段

(標(biāo)志：Internet條碼和衛(wèi)星定位系統(tǒng))104２、國(guó)際物流的發(fā)展

（１）國(guó)際物流管理的發(fā)展歷程二戰(zhàn)以前——（２）國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)高質(zhì)量高效率高水平105（２）國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)高質(zhì)量32３、國(guó)際物流的特點(diǎn)：

（1）物流環(huán)境存在差異。環(huán)境適應(yīng)性要求高，風(fēng)險(xiǎn)也大（2）物流系統(tǒng)范圍更廣。需要國(guó)際服務(wù)業(yè)的支持（3）必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持。（4）國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。（5）需要高層次的物流管理人才。（6）物流成本較高。106３、國(guó)際物流的特點(diǎn)：（1）物流環(huán)境存在差異。環(huán)境適應(yīng)性要求二、國(guó)際物流系統(tǒng)1、國(guó)際物流系統(tǒng)的組成由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、外貿(mào)加工和其前后的整理、再包裝以及國(guó)際配送等子系統(tǒng)構(gòu)成。2、國(guó)際物流系統(tǒng)的模式包括國(guó)際物流系統(tǒng)的輸入部分、輸出部分以及轉(zhuǎn)換部分。3、國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)107二、國(guó)際物流系統(tǒng)1、國(guó)際物流系統(tǒng)的組成34三、國(guó)際物流業(yè)務(wù)1、國(guó)際貿(mào)易2、商檢3、報(bào)關(guān)4、保險(xiǎn)5、國(guó)際貨代6、理貨108三、國(guó)際物流業(yè)務(wù)1、國(guó)際貿(mào)易35四、國(guó)際貨物運(yùn)輸1、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特點(diǎn)國(guó)際貨物運(yùn)輸是指在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。國(guó)際貨物運(yùn)輸是完成國(guó)際貨物位移，履行國(guó)際貿(mào)易合同，保證完成進(jìn)出口任務(wù)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)匯的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。國(guó)際貨物運(yùn)輸不僅僅是買賣貨物的空間位移，也是與此有關(guān)的單據(jù)的轉(zhuǎn)移，當(dāng)事人不僅受限于合同的規(guī)定，而且受國(guó)際運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)公約、法規(guī)的制約。109四、國(guó)際貨物運(yùn)輸1、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特點(diǎn)36國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：（1）國(guó)際貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)涉外工作，政策性強(qiáng)（2）路線長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多（3）涉及面廣，情況復(fù)雜多變（4）時(shí)間性強(qiáng)（5）風(fēng)險(xiǎn)大所以一般出口貨物都要辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)囊螅汉戏?、安全、迅速、?zhǔn)確、節(jié)省、方便110國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：372、國(guó)際貨物運(yùn)輸方式的選擇

考慮因素：（1）運(yùn)輸成本（2）運(yùn)輸速度（3）貨物的特點(diǎn)及性質(zhì)（4）貨物數(shù)量（5）物流基礎(chǔ)設(shè)施條件

1112、國(guó)際貨物運(yùn)輸方式的選擇考慮因素：38Ａ、集裝箱運(yùn)輸集裝箱的定義：進(jìn)行散、雜貨及特殊單元組合的大型容器性工具。1.具有耐久性,其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用;2.便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的,在一種或多種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸時(shí)無(wú)需中途換裝;3.便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式;4.便于貨物裝滿與卸空;5.具有1立方米或以上的內(nèi)容積。112Ａ、集裝箱運(yùn)輸集裝箱的定義：進(jìn)行散、雜貨及特殊單元組合的大型B、大陸橋運(yùn)輸涵義:是指以橫貫大陸的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間的橋梁,把大陸兩端的海洋聯(lián)結(jié)起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸。大陸橋的意思是在海洋間把一塊大陸當(dāng)作橋梁，組成一個(gè)?！５倪\(yùn)輸方式。113B、大陸橋運(yùn)輸涵義:是指以橫貫大陸的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中11441C、多式聯(lián)合運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的全新理念不同運(yùn)輸方式之間的滲透名義承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)運(yùn)輸組織與運(yùn)輸效率的關(guān)系貨主與承運(yùn)人的關(guān)系115C、多式聯(lián)合運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的全新理念不同運(yùn)輸方式之間的滲透

（1）不同運(yùn)輸方式之間的滲透：體現(xiàn)在傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)利用自己原先專長(zhǎng)的運(yùn)輸方式向上游或者下游擴(kuò)展。如海運(yùn)向公路運(yùn)輸滲透、鐵路運(yùn)輸向海運(yùn)和空運(yùn)滲透、空運(yùn)與公路鐵路運(yùn)輸緊密結(jié)合等。仔細(xì)分析現(xiàn)在的運(yùn)輸企業(yè)，單一運(yùn)輸方式已經(jīng)無(wú)法滿足廣大貨主的需要。多式聯(lián)運(yùn)是市場(chǎng)的需要，也是源自市場(chǎng)的供給。116 （1）不同運(yùn)輸方式之間的滲透：體現(xiàn)在傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)利用自11744

（2）名義承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)：該問(wèn)題在多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)踐中得到了較好的解決，從而為建立更為復(fù)雜的物流合同關(guān)系奠定了基礎(chǔ)。依靠合同，將貨主從復(fù)雜的運(yùn)輸流通環(huán)境中解放出來(lái)，專心致志地研究生產(chǎn)加工和銷售問(wèn)題，是物流發(fā)展的目的，也是物流得以發(fā)展的理由。118 （2）名義承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)：該問(wèn)題在多式聯(lián) （3）運(yùn)輸組織與運(yùn)輸效率的關(guān)系：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人向貨主只報(bào)一個(gè)運(yùn)價(jià)，只簽訂一份合同，這意味著多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在這樣一個(gè)運(yùn)價(jià)和責(zé)任下必須采取一切可能的措施來(lái)完成運(yùn)輸?shù)慕M織，并使運(yùn)輸?shù)母咝?，以保證自己取得最大利潤(rùn)。這是企業(yè)規(guī)律和市場(chǎng)規(guī)律使然。與實(shí)際承運(yùn)人斤斤計(jì)較的不再是貨主而是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。 在上述情況下，運(yùn)輸方式、實(shí)際承運(yùn)人的選擇成為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的主要工作，選擇的標(biāo)準(zhǔn)就是運(yùn)輸效率、運(yùn)輸價(jià)格和運(yùn)輸質(zhì)量。119 （3）運(yùn)輸組織與運(yùn)輸效率的關(guān)系：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人向貨主只報(bào)

（4）貨主與承運(yùn)人的關(guān)系：由于名義承運(yùn)人的存在，貨主與實(shí)際承運(yùn)人之間沒(méi)有合同關(guān)系，而名義承運(yùn)人，特別是無(wú)船承運(yùn)人對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言成為貨主。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人成為運(yùn)輸鏈的關(guān)鍵。 對(duì)于用自有船舶完成主運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人而言，其角色有些回歸：貨主與承運(yùn)人在一定程度上的合并。1204712148五、國(guó)際物流中心與倉(cāng)儲(chǔ)包裝國(guó)際物流中心是指國(guó)際物流活動(dòng)中商品、物資等集散的場(chǎng)所。1、外貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)2、國(guó)際貨物包裝122五、國(guó)際物流中心與倉(cāng)儲(chǔ)包裝國(guó)際物流中心是指國(guó)際物流活動(dòng)新型物流

第三節(jié)123新型物流

第三節(jié)50一、第四方物流——新的行業(yè)驅(qū)動(dòng)力量現(xiàn)在人們所說(shuō)的第四方物流，是指從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)的社會(huì)組織不需要自己直接具備承擔(dān)物資物理移動(dòng)的能力，而是借助于自己所擁有的信息技術(shù)和實(shí)現(xiàn)物流的充分的需求和供給信息，并加上對(duì)于物流運(yùn)作勝人一籌的理解，所開展的物流服務(wù)。這種業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)十分相象，故也可以稱為物流代理業(yè)務(wù)。第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商，技術(shù)供應(yīng)商，管理咨詢顧問(wèn)和其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。這是任何一家公司所不能單獨(dú)提供的。124一、第四方物流——新的行業(yè)驅(qū)動(dòng)力量現(xiàn)在人們所

首先，第四方物流提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力。更重要的是，設(shè)計(jì)、實(shí)施的是一個(gè)前所未有的、使客戶價(jià)值最大化的統(tǒng)一的技術(shù)方案，只有通過(guò)咨詢公司、信息技術(shù)公司和物流公司的齊心協(xié)力才能夠?qū)崿F(xiàn)。

其次，第四方物流通過(guò)其對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈影響的能力來(lái)增加價(jià)值。4PL充分利用了一批服務(wù)提供商的能力，包括3PL，信息技術(shù)供應(yīng)商，合同物流供應(yīng)商，呼叫中心，電信增值服務(wù)商等等，再加上客戶的能力和4PL自身的能力。總之，4PL通過(guò)提供一個(gè)全方位的供應(yīng)鏈解決方案來(lái)滿足今天的公司所面臨的廣泛而又復(fù)雜的需求。這個(gè)方案關(guān)注供應(yīng)鏈管理的各個(gè)方面，既提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案，同時(shí)又能滿足客戶的獨(dú)特需求。125首先，第四方物流提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方

第四方物流與第三方物流的區(qū)別：１）第三方物流建立在企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的基礎(chǔ)上，第四方物流是建立在第三方物流基礎(chǔ)上的企業(yè)物流規(guī)劃，集中資源進(jìn)行物流軟件的開發(fā)、運(yùn)營(yíng)和管理，促進(jìn)企業(yè)運(yùn)作效率的提高。

2）第四方物流能夠提供比第三方物流范圍更廣的服務(wù)，包括進(jìn)入市場(chǎng)的技術(shù)、供應(yīng)鏈策略技能、能力以及計(jì)劃管理專家。

3）第四方物流是物流軟件的運(yùn)營(yíng)者，第三方物流是物流硬件服務(wù)供應(yīng)商。126第四方物流與第三方物流的區(qū)別：53

綠色物流

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綠色物流

5420世紀(jì)，由于人類社會(huì)采用了

“大量生產(chǎn)——大量消費(fèi)——大量廢棄”

的經(jīng)濟(jì)模式與生活方式，造成了全球規(guī)模的環(huán)境與資源問(wèn)題。其中物流活動(dòng)帶來(lái)的環(huán)境污染已經(jīng)引起世人的廣泛關(guān)注。國(guó)際社會(huì)認(rèn)為，在21世紀(jì)中，有必要通過(guò)改善物流管理、采用環(huán)保型物流技術(shù)等途徑，達(dá)到社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的目的。1.為什么要發(fā)展綠色物流1281.為什么要發(fā)展綠色物流551995年北京市區(qū)CO排放分擔(dān)率比較注：機(jī)動(dòng)車60%-70%分擔(dān)率（50％）來(lái)自客運(yùn)，其余來(lái)源于貨運(yùn)(26.8%)。（1）物流活動(dòng)帶來(lái)嚴(yán)重的環(huán)境污染1291995年北京市區(qū)CO排放分擔(dān)率比較注：機(jī)動(dòng)車60%-70%運(yùn)輸——大氣、水體等污染，噪聲振動(dòng)干擾，物種的異地引入，大量能源消耗保管——大氣、土壤、水體等污染，固體廢物產(chǎn)生裝卸搬運(yùn)——噪聲、振動(dòng)等干擾，大氣等污染包裝——資源消耗、固體廢物產(chǎn)生，物品相互污染物流設(shè)施——空間等資源占用流通加工——存在相應(yīng)加工業(yè)的各種環(huán)境污染（2）物流產(chǎn)生的環(huán)境資源問(wèn)題呈多樣化130運(yùn)輸——大氣、水體等污染，噪聲振動(dòng)干擾，（2）物流產(chǎn)生的環(huán)境世界各國(guó)普及環(huán)境教育和人民環(huán)保意識(shí)不斷提高，為實(shí)現(xiàn)綠色物流提供了基本條件；技術(shù)進(jìn)步主要作用為：建立包括原材料供應(yīng)、產(chǎn)品制造與包裝、商品流通與消費(fèi)、廢棄物回收與處理的全方位綠色技術(shù)體系；管