汽車構造與汽車理論試題及答案

精品文檔精品文檔汽車構造與汽車理論試題一、判斷題（每題1.5分，共30分；對者打V,錯者打X）1、氣缸套有干式與濕式之分，無須水冷卻的缸套稱為干式缸套（ ）。2、活塞環(huán)有2類，即氣環(huán)和油環(huán)，其作用是提高活塞與氣缸之間的密封性（）。3、為了保證氣門有良好的密封性，所以發(fā)動機的氣門 不允許有間隙（）。4、由于汽油機的壓縮比遠比柴油機低，所以汽油機的燃燒一定要采用點燃方式（）。5、電控燃油噴射系統(tǒng)的燃油泵均采用電子泵的原因是便于計算機對其供油量進TOC\o"1-5"\h\z行有效控制（ ）。6基于環(huán)保和節(jié)油的考慮，電控燃油噴射式發(fā)動機在燃油供給系統(tǒng)中均裝有活 性炭罐及炭罐控制閥（ ）。7、離合器的重要功用之一是防止傳動系過載（ ）。8、由于膜片彈簧具有良好的非線性特性，摩擦片在正常摩擦范圍內離合器傳遞轉矩的能力變化小，因此膜片彈簧離合器得到了十分廣泛的應用（ ）。9、為了提高汽車的燃油經(jīng)濟性，汽車的行駛速度達到一定數(shù)值后，液力變矩器便自動鎖死（ ）。10、為了減小汽車在行駛過程中的燃油消耗， 正確的駕駛方法是，能用高檔行駛則盡量不用低檔行駛（ ）。11、由于2缸同時點火的能量強，因此電控燃油噴射式發(fā)動機 大多采用此點火方式（ ）。12、熱膜式空氣流量傳感器測量的是進入發(fā)動機氣缸內氣體的質量流量； 熱線式空氣流量傳感器測量的是進入發(fā)動機氣缸內氣體的體積流量（ ）。13、由于電控燃油噴射式發(fā)動機采用氧傳感器閉環(huán)控制精確地調節(jié)發(fā)動機在各種不同工況的供油量，所以其經(jīng)濟性比化油器式發(fā)動機好（ ）。14、由于盤式制動器的制動效能比鼓式制動器高，所以盤式制動器呈現(xiàn)出逐漸取代鼓式制動器的趨勢（ ）。15、由于具有不足轉向特性的汽車其轉向系統(tǒng)的 靈敏性好，所以具有不足轉向特性汽車的安全性好（ ）。16、由于液壓挺柱可以自動補償氣門桿部的熱漲量， 所以裝用液壓挺柱的配氣機構無需調節(jié)氣門間隙（ ）。17、乘坐高級轎車更容易暈車的原因是， 高級轎車的懸架比較軟，在行駛過程中TOC\o"1-5"\h\z汽車震動的低頻成分相對較多（ ）。18、防凍液不僅具有防止冷卻水結冰的作用，而且還可以提高汽車在高熱環(huán)境行駛時的散熱效果（ ）。19、十字軸萬向節(jié)實現(xiàn)等速傳動的條件是： ①成對使用；②第一個萬向節(jié)的從動叉和第二個萬向節(jié)的主動叉在同一個平面內（ ）。20、轎車和客車常用舒適降低界限評價其行駛平順性（ ）。二、單項選擇題（每題2分，共40分）1、四沖程發(fā)動機在一個工作循環(huán)中，曲軸旋轉（ ）。A.4周B.1周 C.3周D.2周2、過量空氣系數(shù)（） ，表明進入發(fā)動機缸內的可燃混合氣偏稀A.小于1B.大于或等于1C.等于1D.大于13、每缸5個氣門的發(fā)動機，進氣門的數(shù)量通常是（ ）A.1B.2C.4D.34、前、后輪的載荷及輪胎測偏剛度均相等，且懸架結構相同，則汽車具有（）特性。A.不足轉向 B.等速轉向 C.過多轉向 D.中性轉向5、前輪充氣不足時，貝U前輪的側偏剛度（ ）A.變高 B.不確定 C.不變 D.變低6子午線輪胎和斜交線輪胎混用會改變（ ）A.汽車的動力性B.A.汽車的動力性B.通過性C.轉向特性D.排放7、自然吸氣式發(fā)動機的充氣效率總是（ ）A.等于A.等于1 B.大于1 C.小于1D.大于或等于18、柴油發(fā)動機可燃混合氣在（ ）形成A.缸內和進氣管道 B.進氣管道內 C.缸內D.缸外9、汽油發(fā)動機的壓縮比適當提高后，發(fā)動機功率（ ）汽車行駛時的驅動）。A.變小 B.不確定 C.變大 D.不變10、汽車行駛時的驅動）。力作用方向與汽車的行駛方向（

A.垂直 B.相反 C.相同11、汽車低速檔的加速性能比高速檔(D.不確定)°D.由差變好A.由好變差 D.不確定)°D.由差變好D.軸同步附著系數(shù)）。D.漸增發(fā)動機爆振傳感器閉環(huán)）。D.軸同步附著系數(shù)）。D.漸增發(fā)動機爆振傳感器閉環(huán)）。A.供油量向回正力矩。A.前束角1的檔位稱為（A.超速檔立懸架。A.麥弗遜A.ABS的頻率范圍是（A.4?820、當（B.直接檔C.減速檔D.高速檔中低級轎車的前懸架多采用（）式獨A.1B.1C.1D.1.112、若后軸的軸轉向方向與后輪側偏角的方向相同，則會增加汽車的（ ）轉向量A.不足 B.過多 C.中性越高，則制動時汽車后輪抱死的傾向（A.增加 B.減小 C.不變控制的目的是調節(jié)（B.點火提前角 C.分電器閉合角D.點火強度合理的設計轉向輪（），可使汽車獲得適當轉B.主銷后傾角 C.主銷內傾角D.車輪外傾角汽車變速器中傳動比小于）。B.單縱臂 C.雙橫臂D.單橫臂驅動防滑系統(tǒng)是對（）系統(tǒng)的功能擴充。B.EPSC.ESPD.AT對于垂直震動，人最敏感）Hz。B.1?2 C.10?20 D.5?10）時，三元催化凈化器轉化有害氣體的效率最高、多項選擇題（每題2分，共30分）汽車的使用性能包括：動力性、（）A.制動性B.燃料經(jīng)濟性C.A.制動性B.燃料經(jīng)濟性C.操縱穩(wěn)定性D.行駛平順性22、制動性的評價指標主要有（）。A.制動效能 B.制動力C.制動效能的恒定性D.制動時的方向穩(wěn)定性3、前、后輪側偏剛度相等時，若前軸的（）,汽車呈現(xiàn)出不足轉向特性。D.D.前輪的側偏角大D.橫向穩(wěn)定桿的作用D.不足轉向A.側向力小B.前輪的側偏角小 C.側向力大4、軸轉向是由于車身側傾時，（ ）所引起的。A.懸架變形 B.減震器的作用 C.導向桿的作用5、汽車的轉向特性有如下幾種，即（ ）。A.穩(wěn)態(tài)轉向 B.中性轉向 C.過多轉向A.車輪外傾角B.主銷后傾角 C.主銷內傾角 D.主銷外傾角A.COB.NOx C.HCD.CO?5點支承D.提高密封性A.COB.NOx C.HCD.CO?5點支承D.提高密封性D.車速傳感器8、發(fā)動機支承型式有（ ）。A.2點支承B.3點支承9、發(fā)動機潤滑系的作用主要有（ ）。A.減少摩擦磨損B.清除磨屑 C.冷卻摩擦表面10、ABS系統(tǒng)主要由（ ）等部分組成。A.輪速傳感器 B.電子控制裝置 C.制動壓力調節(jié)器汽車轉彎行駛時，對稱式行星齒輪差速器中的行星齒輪（ ）A.公轉 B?不轉 C.自轉。 D.無公轉12、汽車動力轉向系統(tǒng)有多種不同的結構型式，常見的主要有（ ）A.電動B.液力 C.機械力 D.電液13、車用柴油機調速器有（ ）等多種。A.三速B.全速 C.二速 D.無級14、汽車半軸的結構型式有（ ）等多種。A.全浮式B.整體式C.斷開式 D.半浮式15、汽車動力性的評價指標有（ ）D.爬坡能力A.最高車速 B?最大功率 C.D.爬坡能力標準答案、判斷題（每小題1.5分，共30分）1、X 1、X 2、X3、X4、X5、X6>V7>V8>V9>V10」11、X12、x13、x14、x15、x16>V17>V18>V19>V20>V、單項選擇題（每小題2分，共40分）1、D2、D 3、D4、D5、D6、C7、C8、C9、C10、C11、