高中歷史：交通與通訊的變化教學(xué)課件

高中歷史：交通與通訊的變化教學(xué)課件高中歷史：交通與通訊的變化教學(xué)課件高中歷史：交通與通訊的變化教學(xué)課件戴宗，外號神行太保。作“神行法”,日行八百里。以日行十小時計,則每小時可走80里即4萬米,每秒可走11.11米。而08年奧運會百米世界紀(jì)錄的創(chuàng)造者博爾特速度為100M/9.69S,約合每秒10.32M。2高中歷史：交通與通訊的變化教學(xué)課件高中歷史：交通與通訊的變化1戴宗，外號神行太保。作“神行法”,日行八百里。以日行十小時計,則每小時可走80里即4萬米,每秒可走11.11米。而08年奧運會百米世界紀(jì)錄的創(chuàng)造者博爾特速度為100M/9.69S,約合每秒10.32M。2戴宗，外號神行太保。作“神行法”,日行八百里。以日行十小時飛人---博爾特3飛人---博爾特3坐轎子古人的出行方式還有哪些?乘馬車騎馬4坐轎子古人的出行方式還有哪些?乘馬車騎馬4古代郵驛只供政府專用，民間通信最初是依靠便人捎帶或?qū)Ｈ诉f送，后來才出現(xiàn)私營郵遞組織。唐詩人岑參在詩中寫道：郵驛一驛過一驛，驛騎如星流；平明發(fā)咸陽，暮及隴山頭。5古代郵驛只供政府專用，民間通信最初是依靠便人捎帶或?qū)Ｈ诉f送，古代交通和通訊的特點速度容量方式慢單一小通訊基本靠吼6古代交通和通訊的特點速度容量方式慢單一小通訊基本靠吼6第13課

交通及通訊的變化課標(biāo)要求：了解近代以來交通通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識其對人們社會生活的影響。7第13課

交通及通訊的變化課標(biāo)要求：了解近代以來一、鐵路交通的發(fā)展問1：鐵路最早是在哪個時期出現(xiàn)的？問2：那鐵路在我們中國的發(fā)展情況又是怎樣呢？第一次工業(yè)革命8一、鐵路交通的發(fā)展問1：鐵路最早是在哪個時期出現(xiàn)的？問2：那各條商路修筑權(quán)收歸國有，但由于政治動蕩、社會經(jīng)濟(jì)凋弊，鐵路建設(shè)未入正軌。列強爭奪在華鐵路修筑權(quán)，修鐵路成為中國人救亡圖存的強烈愿望。鐵路開始出現(xiàn)，但受到阻撓。鐵路發(fā)展原因、狀況1．杭江鐵路（杭州椒江）2．同蒲鐵路1912—1949（民國時期）中國鐵路史上的里程碑——京張鐵路（1909，北京張家口，詹天佑）19世紀(jì)末—1911（甲午戰(zhàn)后）1．中國境內(nèi)的第一條鐵路——淞滬鐵路（1876，上海吳淞）2．中國自建的第一條鐵路——唐胥鐵路（開平胥各莊）3．自建的宮廷專用鐵路——紫光閣鐵路（1888）19世紀(jì)70年代—19世紀(jì)末(甲午戰(zhàn)前)鐵路建設(shè)成就歷史時期1、近代鐵路的發(fā)展歷程9各條商路修筑權(quán)收歸國有，但由于政治動蕩、社會經(jīng)濟(jì)凋弊，鐵路建材料一：吳淞鐵路在江灣附近壓死一人，迷信風(fēng)水的人說這條鐵路會破壞上海的風(fēng)水，要求清政府干涉。結(jié)果清政府把鐵路給拆除了，機(jī)車和車輛沉入江底。材料二：當(dāng)史蒂芬孫發(fā)明的火車將要在我國開辟運輸新紀(jì)元的時候，朝廷的大臣們卻害怕這驚天動地的火車頭會震壞了“皇陵”的風(fēng)水，竟指令用馬匹來拖拉，結(jié)是演繹了一出世界鐵路歷史上絕無僅有的“馬拉火車”的笑話。材料三：宮廷鐵路落成后，慈禧迷信風(fēng)水，害怕火車汽笛聲會破壞京城“氣脈”不用蒸汽做牽引動力。每車以內(nèi)監(jiān)四人拖拉。思考：中國人對鐵路的態(tài)度如何？理由是什么？由此你可以得出什么認(rèn)識？10材料一：吳淞鐵路在江灣附近壓死一人，迷信風(fēng)水的人說這條鐵路會二：近代中國水運業(yè)的發(fā)展中國早時的水運主要靠沙船承運。鴉片戰(zhàn)爭后，中國的水運方式發(fā)生了變化。概述中國近代水運業(yè)的發(fā)展歷程。1．鴉片戰(zhàn)爭后：外國輪船逐漸擠占了中國航運業(yè)。2．洋務(wù)運動期間：水運交通的近代化開始起步。新式水運業(yè)誕生的標(biāo)志：近代第一家輪船航運公司——輪船招商局（1872年）3．清末及民國期間：民辦輪船航運公司在列強聯(lián)手壓價、競爭排擠中艱難求生。11二：近代中國水運業(yè)的發(fā)展中國早時的水運主要靠沙船承運。鴉片戰(zhàn)近代中國水運的特點①中國近代新式水運業(yè)的控制權(quán)始終在列強手中，中國民辦輪船航運公司始終在列強聯(lián)手壓價、競爭排擠中艱難求生；②由于中國近代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，近代水運發(fā)展不平衡。12近代中國水運的特點①中國近代新式水運業(yè)的控制權(quán)始終在列強手中近代航空業(yè)發(fā)展的歷程三、近代中國航空事業(yè)的發(fā)展13近代航空業(yè)發(fā)展的歷程三、近代中國航空事業(yè)的發(fā)展131、歷程：（1）航空事業(yè)的起步：福建馬尾海軍飛機(jī)工程處研制水上飛機(jī)（1918）（2）民國時期：航空事業(yè)較快發(fā)展。141、歷程：14四、近代中國郵政電報業(yè)的發(fā)展15四、近代中國郵政電報業(yè)的發(fā)展15知識卡片：唐朝詩人杜甫的首詩“烽火連三月，家書抵萬金”古代烽火臺是一種傳遞軍情的重要方式，此外，中國古代的通訊方式還有哪些？

古人利用烽火臺燃燒狼煙達(dá)到傳遞情報和示警的作用。16知識卡片：唐朝詩人杜甫的首詩“烽火連三月，家書抵萬金”古代烽飛鴿傳書17飛鴿傳書17中國古代驛站

古代官府傳遞公文往往靠“馬上飛遞”，一般就是日行300—800里。驛傳制度是我國古代交通的重要組成部分，也是我國古代重要的通訊手段。是在政府掌管下，利用固有道路或開辟專門要道并設(shè)置館舍、驛站、人員、車馬，并以法律的形式加以規(guī)定。18中國古代驛站古代官府傳遞公文驛傳制度是我國古何為驛傳？用馬傳送稱“驛”用車傳送稱“傳”19何為驛傳？用馬傳送稱“驛”用車傳送稱“傳”191、近代中國郵政業(yè)的發(fā)展（1）晚清：

A、列強開辦“客郵“：鴉片戰(zhàn)爭后，通商口岸，領(lǐng)事郵政代辦所。

B、中國人正式開辦近代郵政：1896年，“大清郵政局”宣告成立，后又設(shè)郵傳部。（2）民國：1913年，北洋政府裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加萬國郵聯(lián)大會；數(shù)年后，撤銷“客郵”。（3）紅色郵政：中共革命根據(jù)地201、近代中國郵政業(yè)的發(fā)展（1）晚清：20（1）中國自辦電報的開端：1877年，臺灣架設(shè)第一條電報線。（2）民國時期：因戰(zhàn)亂頻仍發(fā)展緩慢，30年代情況發(fā)生改變。2．近代電報電訊業(yè)的發(fā)展212．近代電報電訊業(yè)的發(fā)展21結(jié)合課本及材料概括近代交通及通訊變化的影響？情境一：1882年，順天鄉(xiāng)試發(fā)榜，《申報》記者以快馬將兩江地區(qū)（江蘇、江西、安徽）的中式名單送到天津，再用電報傳到上海，次日見報，江南士子僅隔24小時就獲知考試的結(jié)果。情境二：庚子之變（指1900年八國聯(lián)軍侵華）后，結(jié)束了西逃的慈禧太后乘著她一再反對的火車回到紫禁城，此后，清政府終于開始修建自己的鐵路。情境三：京張鐵路通車后，沿線出現(xiàn)了“昔日駱運貨物，皆為鐵路所攬”局面。山西的皮毛制品出口增加，1909年通過天津出口的商品價值較1908年大幅增加。情境四：“火車一響，黃金萬兩，火車一開，吃穿都來。”成為人們的口頭禪．情景五：李鴻章晚年坐蒸汽輪船周游世界。改變了通訊手段出行方式，異地傳輸更便捷轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展使人們生活豐富多彩中國同世界聯(lián)系加強消極影響：一定程度便利了列強侵華。22結(jié)合課本及材料概括近代交通及通訊變化的影響？情境一：1882交通工具通訊工具特點速度容量方式課堂小結(jié):近代以來出現(xiàn)的新的交通和通訊工具有哪些？及古代相比有哪些特點？快大多樣化汽車飛機(jī)火車輪船現(xiàn)代郵政電報電話變化的影響23交通工具通訊工具特點速度容量方式課堂小結(jié):近代以來出現(xiàn)的新的

1876年12月1日，上海至吳淞的鐵路全線通車。吳淞鐵路“天朝號”蒸汽機(jī)車241876年12月1日，上吳淞鐵路“天朝號”蒸唐胥鐵路上馬拉車運煤唐胥鐵路，1881年6月建成，為中國第一條自建鐵路。鐵路全長11公里，以后陸續(xù)延展至天津和山海關(guān)。李鴻章視察唐胥鐵路25唐胥鐵路上馬拉車運煤唐胥鐵路，1881年6月建成，為中國第一

1889年為慈禧太后制造的鑾輿車模型及設(shè)計圖紙。261889年為慈禧太后26詹天佑

詹天佑（1861—1919），廣東南海人，我國近代杰出的鐵路工程師。1872年，以幼童留學(xué)美國，畢業(yè)于耶魯大學(xué)，學(xué)習(xí)工程。1905年，擔(dān)任京張鐵路總工程師，主持北京至張家口鐵路筑路工程。1909年，京張鐵路全線建成通車。這是中國人自己設(shè)計和修筑的第一條鐵路干線。27詹天佑詹天佑（1861—1919），廣東南海

北京八達(dá)嶺青龍橋的詹天佑銅像京張鐵路28北京八達(dá)嶺青京張鐵路28同蒲鐵路杭江鐵路29同蒲鐵路杭江鐵路29

舊式沙船（流行于長江流域，平底，甲板寬敞。船舷采用多根大擄，從船首直壓船尾，增強整體結(jié)構(gòu)強度。這種船在沙灘上擱淺時不易損壞或傾覆。）30舊式沙船（流行于長江流域，平底，甲英國太古輪船公司的“長沙”輪、“鄱陽”輪31英國太古輪船31輪船招商局在上海的總局輪船招商局的“新民”號輪船

近代第一家輪船航運公司32輪船招商局在上海的總局輪船招商局的“新民”號輪船近代第一國營招商局的“新銘”輪國營招商局的江輪“江?！碧?/p>

國營招商局的前身為1872年李鴻章成立的輪船招商局；1930年，國民政府將其改為國營；1932年歸屬交通部，從此成為國民黨四大家族壟斷航運的機(jī)構(gòu)。33國營招商局國營招商局的國營招商局的前身為187國營招商局的廣告34國營招商局的廣告34中國航空之父馮如

馮如（1883—1912），廣東恩平人，中國第一個飛機(jī)設(shè)計師、制造者和飛行家。他12歲赴美國，當(dāng)童工，勤于鉆研技術(shù)，在旅美華僑支持下，在舊金山創(chuàng)辦廣東飛行器公司，并于1909年設(shè)計、制成飛機(jī)，親自駕駛試飛成功。1911年，他帶兩駕自制的飛機(jī)返回廣州，被孫中山任命為廣東革命軍陸軍飛行隊長。1912年8月25日，馮如在廣州作飛行表演時失事犧牲。35中國航空之父馮如馮如（1883—1912），廣東恩平人，馮如和他設(shè)計的飛機(jī)36馮如和他設(shè)計的飛機(jī)36

燕塘機(jī)場航空總站。一片草坪，便是廣州第一個飛機(jī)場，中國始創(chuàng)飛行家馮如在這里實現(xiàn)了國人飛翔的夢想，也在這里留下了他29歲的生命。馮如墓37燕塘機(jī)場航空總站。一片草坪，上海朱家角大清郵政局1910年成都大清郵政局38上海朱家角大清郵政局1910年成都大清郵政局38清朝大龍闊邊郵票5分銀六方連一件清朝紅印花加蓋暫作郵票大字2分一枚1897年紅印花加蓋小字當(dāng)1元郵票一枚

39清朝大龍闊邊郵票5分銀六方連一件清朝紅印花加蓋暫作郵票大字2馬可尼1877年，福建巡撫丁日昌架設(shè)了中國第一條電報線40馬可尼1877年，福建巡撫丁日昌架設(shè)了中國第一條電報線401881年，上海出現(xiàn)電話。圖為電話局接線員。411881年，上海出現(xiàn)電話。41晚清·電話機(jī)（這是中國最早使用的電話機(jī)）早期的電話機(jī)42晚清·電話機(jī)早期的電話機(jī)42過去的馬車是勞斯萊斯級的享受43過去的馬車是勞斯萊斯級的享受43后來的火車基本上都燒煤44后來的火車基本上都燒煤4445454646過去能擁有小船也很不簡單47過去能擁有小船也很不簡單47后來的小火輪基本上都冒黑煙48后來的小火輪基本上都冒黑煙48“海洋獨立號”是“世界最大的超級郵輪”。它長達(dá)339米、總計18層樓,相當(dāng)于泰坦尼克號3倍大,載客量高達(dá)5375人。總重量相當(dāng)于8萬輛汽車,或者3.2萬頭成年大象!49“海洋獨立號”是“世界最大的超級郵輪”。它長達(dá)339米、總計萬戶飛天，中國人千百年的飛天夢50萬戶飛天，中國人千百年的飛天夢50后來的飛機(jī)基本上都敞篷，空調(diào)也是自然風(fēng)51后來的飛機(jī)基本上都敞篷，空調(diào)也是自然風(fēng)51現(xiàn)在的飛機(jī)52現(xiàn)在的飛機(jī)52鴻雁，曾寄托著無數(shù)家庭的思念53鴻雁，曾寄托著無數(shù)家庭的思念53后來出現(xiàn)了現(xiàn)代的書信54后來出現(xiàn)了現(xiàn)代的書信54555556561984年，上海首次引進(jìn)傳呼業(yè)。BP機(jī)剛出現(xiàn)時，誰要是有一部這樣的機(jī)子，叫人羨慕不已。BP機(jī)先是數(shù)字傳呼,等到中文傳呼機(jī)出現(xiàn)，年輕人喜歡用它來傳遞情話。80年代末90年代初，傳呼機(jī)開始普及。“有事就拷我”,“呼了你那么多遍你都不復(fù)機(jī)”,成為人們口頭禪。1998年全中國的BP機(jī)用戶突破6546萬，名列世界第一。571984年，上海首次引進(jìn)傳呼業(yè)。BP機(jī)剛出現(xiàn)時，誰要是有一部5858中國移動手機(jī)卡，一邊耕田一邊打59中國移動手機(jī)卡，一邊耕田一邊打596060現(xiàn)在，震撼了過去未來，將怎樣改變世界？！61現(xiàn)在，震撼了過去616262美國開發(fā)出PUMA雙輪電車,可以自動躲避行人、車輛和其它障礙物,根本不需要氣囊等傳統(tǒng)安全裝置63美國開發(fā)出PUMA雙輪電車,可以自動躲避行人、車輛和其它障礙TheGlovePhone64TheGlovePhone646565課堂小結(jié)（1）中國民族（資本主義)工業(yè)曲折發(fā)展的史實？（2）影響民族（資本主義）工業(yè)發(fā)展主要因素？（3）資本主義在近代中國歷史發(fā)展進(jìn)程中地位和作用？（4）影響中國近代物質(zhì)生活和社會習(xí)俗變化的因素？（5）近代中國交通通訊變化的影響？66課堂小結(jié)（1）中國民族（資本主義)工業(yè)曲折發(fā)展的史實？（2）人有了知識，就會具備各種分析能力，明辨是非的能力。所以我們要勤懇讀書，廣泛閱讀，古人說“書中自有黃金屋?！蓖ㄟ^閱讀科技書籍，我們能豐富知識，培養(yǎng)邏輯思維能力；通過閱讀文學(xué)作品，我們能提高文學(xué)鑒賞水平，培養(yǎng)文學(xué)情趣；通過閱讀報刊，我們能增長見識，擴(kuò)大自己的知識面。有許多書籍還能培養(yǎng)我們的道德情操，給我們巨大的精神力量，鼓舞我們前進(jìn)。人有了知識，就會具備各種分析能力，67高中歷史：交通與通訊的變化教學(xué)課件高中歷史：交通與通訊的變化教學(xué)課件高中歷史：交通與通訊的變化教學(xué)課件戴宗，外號神行太保。作“神行法”,日行八百里。以日行十小時計,則每小時可走80里即4萬米,每秒可走11.11米。而08年奧運會百米世界紀(jì)錄的創(chuàng)造者博爾特速度為100M/9.69S,約合每秒10.32M。2高中歷史：交通與通訊的變化教學(xué)課件高中歷史：交通與通訊的變化68戴宗，外號神行太保。作“神行法”,日行八百里。以日行十小時計,則每小時可走80里即4萬米,每秒可走11.11米。而08年奧運會百米世界紀(jì)錄的創(chuàng)造者博爾特速度為100M/9.69S,約合每秒10.32M。69戴宗，外號神行太保。作“神行法”,日行八百里。以日行十小時飛人---博爾特70飛人---博爾特3坐轎子古人的出行方式還有哪些?乘馬車騎馬71坐轎子古人的出行方式還有哪些?乘馬車騎馬4古代郵驛只供政府專用，民間通信最初是依靠便人捎帶或?qū)Ｈ诉f送，后來才出現(xiàn)私營郵遞組織。唐詩人岑參在詩中寫道：郵驛一驛過一驛，驛騎如星流；平明發(fā)咸陽，暮及隴山頭。72古代郵驛只供政府專用，民間通信最初是依靠便人捎帶或?qū)Ｈ诉f送，古代交通和通訊的特點速度容量方式慢單一小通訊基本靠吼73古代交通和通訊的特點速度容量方式慢單一小通訊基本靠吼6第13課

交通及通訊的變化課標(biāo)要求：了解近代以來交通通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識其對人們社會生活的影響。74第13課

交通及通訊的變化課標(biāo)要求：了解近代以來一、鐵路交通的發(fā)展問1：鐵路最早是在哪個時期出現(xiàn)的？問2：那鐵路在我們中國的發(fā)展情況又是怎樣呢？第一次工業(yè)革命75一、鐵路交通的發(fā)展問1：鐵路最早是在哪個時期出現(xiàn)的？問2：那各條商路修筑權(quán)收歸國有，但由于政治動蕩、社會經(jīng)濟(jì)凋弊，鐵路建設(shè)未入正軌。列強爭奪在華鐵路修筑權(quán)，修鐵路成為中國人救亡圖存的強烈愿望。鐵路開始出現(xiàn)，但受到阻撓。鐵路發(fā)展原因、狀況1．杭江鐵路（杭州椒江）2．同蒲鐵路1912—1949（民國時期）中國鐵路史上的里程碑——京張鐵路（1909，北京張家口，詹天佑）19世紀(jì)末—1911（甲午戰(zhàn)后）1．中國境內(nèi)的第一條鐵路——淞滬鐵路（1876，上海吳淞）2．中國自建的第一條鐵路——唐胥鐵路（開平胥各莊）3．自建的宮廷專用鐵路——紫光閣鐵路（1888）19世紀(jì)70年代—19世紀(jì)末(甲午戰(zhàn)前)鐵路建設(shè)成就歷史時期1、近代鐵路的發(fā)展歷程76各條商路修筑權(quán)收歸國有，但由于政治動蕩、社會經(jīng)濟(jì)凋弊，鐵路建材料一：吳淞鐵路在江灣附近壓死一人，迷信風(fēng)水的人說這條鐵路會破壞上海的風(fēng)水，要求清政府干涉。結(jié)果清政府把鐵路給拆除了，機(jī)車和車輛沉入江底。材料二：當(dāng)史蒂芬孫發(fā)明的火車將要在我國開辟運輸新紀(jì)元的時候，朝廷的大臣們卻害怕這驚天動地的火車頭會震壞了“皇陵”的風(fēng)水，竟指令用馬匹來拖拉，結(jié)是演繹了一出世界鐵路歷史上絕無僅有的“馬拉火車”的笑話。材料三：宮廷鐵路落成后，慈禧迷信風(fēng)水，害怕火車汽笛聲會破壞京城“氣脈”不用蒸汽做牽引動力。每車以內(nèi)監(jiān)四人拖拉。思考：中國人對鐵路的態(tài)度如何？理由是什么？由此你可以得出什么認(rèn)識？77材料一：吳淞鐵路在江灣附近壓死一人，迷信風(fēng)水的人說這條鐵路會二：近代中國水運業(yè)的發(fā)展中國早時的水運主要靠沙船承運。鴉片戰(zhàn)爭后，中國的水運方式發(fā)生了變化。概述中國近代水運業(yè)的發(fā)展歷程。1．鴉片戰(zhàn)爭后：外國輪船逐漸擠占了中國航運業(yè)。2．洋務(wù)運動期間：水運交通的近代化開始起步。新式水運業(yè)誕生的標(biāo)志：近代第一家輪船航運公司——輪船招商局（1872年）3．清末及民國期間：民辦輪船航運公司在列強聯(lián)手壓價、競爭排擠中艱難求生。78二：近代中國水運業(yè)的發(fā)展中國早時的水運主要靠沙船承運。鴉片戰(zhàn)近代中國水運的特點①中國近代新式水運業(yè)的控制權(quán)始終在列強手中，中國民辦輪船航運公司始終在列強聯(lián)手壓價、競爭排擠中艱難求生；②由于中國近代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，近代水運發(fā)展不平衡。79近代中國水運的特點①中國近代新式水運業(yè)的控制權(quán)始終在列強手中近代航空業(yè)發(fā)展的歷程三、近代中國航空事業(yè)的發(fā)展80近代航空業(yè)發(fā)展的歷程三、近代中國航空事業(yè)的發(fā)展131、歷程：（1）航空事業(yè)的起步：福建馬尾海軍飛機(jī)工程處研制水上飛機(jī)（1918）（2）民國時期：航空事業(yè)較快發(fā)展。811、歷程：14四、近代中國郵政電報業(yè)的發(fā)展82四、近代中國郵政電報業(yè)的發(fā)展15知識卡片：唐朝詩人杜甫的首詩“烽火連三月，家書抵萬金”古代烽火臺是一種傳遞軍情的重要方式，此外，中國古代的通訊方式還有哪些？

古人利用烽火臺燃燒狼煙達(dá)到傳遞情報和示警的作用。83知識卡片：唐朝詩人杜甫的首詩“烽火連三月，家書抵萬金”古代烽飛鴿傳書84飛鴿傳書17中國古代驛站

古代官府傳遞公文往往靠“馬上飛遞”，一般就是日行300—800里。驛傳制度是我國古代交通的重要組成部分，也是我國古代重要的通訊手段。是在政府掌管下，利用固有道路或開辟專門要道并設(shè)置館舍、驛站、人員、車馬，并以法律的形式加以規(guī)定。85中國古代驛站古代官府傳遞公文驛傳制度是我國古何為驛傳？用馬傳送稱“驛”用車傳送稱“傳”86何為驛傳？用馬傳送稱“驛”用車傳送稱“傳”191、近代中國郵政業(yè)的發(fā)展（1）晚清：

A、列強開辦“客郵“：鴉片戰(zhàn)爭后，通商口岸，領(lǐng)事郵政代辦所。

B、中國人正式開辦近代郵政：1896年，“大清郵政局”宣告成立，后又設(shè)郵傳部。（2）民國：1913年，北洋政府裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加萬國郵聯(lián)大會；數(shù)年后，撤銷“客郵”。（3）紅色郵政：中共革命根據(jù)地871、近代中國郵政業(yè)的發(fā)展（1）晚清：20（1）中國自辦電報的開端：1877年，臺灣架設(shè)第一條電報線。（2）民國時期：因戰(zhàn)亂頻仍發(fā)展緩慢，30年代情況發(fā)生改變。2．近代電報電訊業(yè)的發(fā)展882．近代電報電訊業(yè)的發(fā)展21結(jié)合課本及材料概括近代交通及通訊變化的影響？情境一：1882年，順天鄉(xiāng)試發(fā)榜，《申報》記者以快馬將兩江地區(qū)（江蘇、江西、安徽）的中式名單送到天津，再用電報傳到上海，次日見報，江南士子僅隔24小時就獲知考試的結(jié)果。情境二：庚子之變（指1900年八國聯(lián)軍侵華）后，結(jié)束了西逃的慈禧太后乘著她一再反對的火車回到紫禁城，此后，清政府終于開始修建自己的鐵路。情境三：京張鐵路通車后，沿線出現(xiàn)了“昔日駱運貨物，皆為鐵路所攬”局面。山西的皮毛制品出口增加，1909年通過天津出口的商品價值較1908年大幅增加。情境四：“火車一響，黃金萬兩，火車一開，吃穿都來。”成為人們的口頭禪．情景五：李鴻章晚年坐蒸汽輪船周游世界。改變了通訊手段出行方式，異地傳輸更便捷轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展使人們生活豐富多彩中國同世界聯(lián)系加強消極影響：一定程度便利了列強侵華。89結(jié)合課本及材料概括近代交通及通訊變化的影響？情境一：1882交通工具通訊工具特點速度容量方式課堂小結(jié):近代以來出現(xiàn)的新的交通和通訊工具有哪些？及古代相比有哪些特點？快大多樣化汽車飛機(jī)火車輪船現(xiàn)代郵政電報電話變化的影響90交通工具通訊工具特點速度容量方式課堂小結(jié):近代以來出現(xiàn)的新的

1876年12月1日，上海至吳淞的鐵路全線通車。吳淞鐵路“天朝號”蒸汽機(jī)車911876年12月1日，上吳淞鐵路“天朝號”蒸唐胥鐵路上馬拉車運煤唐胥鐵路，1881年6月建成，為中國第一條自建鐵路。鐵路全長11公里，以后陸續(xù)延展至天津和山海關(guān)。李鴻章視察唐胥鐵路92唐胥鐵路上馬拉車運煤唐胥鐵路，1881年6月建成，為中國第一

1889年為慈禧太后制造的鑾輿車模型及設(shè)計圖紙。931889年為慈禧太后26詹天佑

詹天佑（1861—1919），廣東南海人，我國近代杰出的鐵路工程師。1872年，以幼童留學(xué)美國，畢業(yè)于耶魯大學(xué)，學(xué)習(xí)工程。1905年，擔(dān)任京張鐵路總工程師，主持北京至張家口鐵路筑路工程。1909年，京張鐵路全線建成通車。這是中國人自己設(shè)計和修筑的第一條鐵路干線。94詹天佑詹天佑（1861—1919），廣東南海

北京八達(dá)嶺青龍橋的詹天佑銅像京張鐵路95北京八達(dá)嶺青京張鐵路28同蒲鐵路杭江鐵路96同蒲鐵路杭江鐵路29

舊式沙船（流行于長江流域，平底，甲板寬敞。船舷采用多根大擄，從船首直壓船尾，增強整體結(jié)構(gòu)強度。這種船在沙灘上擱淺時不易損壞或傾覆。）97舊式沙船（流行于長江流域，平底，甲英國太古輪船公司的“長沙”輪、“鄱陽”輪98英國太古輪船31輪船招商局在上海的總局輪船招商局的“新民”號輪船

近代第一家輪船航運公司99輪船招商局在上海的總局輪船招商局的“新民”號輪船近代第一國營招商局的“新銘”輪國營招商局的江輪“江?！碧?/p>

國營招商局的前身為1872年李鴻章成立的輪船招商局；1930年，國民政府將其改為國營；1932年歸屬交通部，從此成為國民黨四大家族壟斷航運的機(jī)構(gòu)。100國營招商局國營招商局的國營招商局的前身為187國營招商局的廣告101國營招商局的廣告34中國航空之父馮如

馮如（1883—1912），廣東恩平人，中國第一個飛機(jī)設(shè)計師、制造者和飛行家。他12歲赴美國，當(dāng)童工，勤于鉆研技術(shù)，在旅美華僑支持下，在舊金山創(chuàng)辦廣東飛行器公司，并于1909年設(shè)計、制成飛機(jī)，親自駕駛試飛成功。1911年，他帶兩駕自制的飛機(jī)返回廣州，被孫中山任命為廣東革命軍陸軍飛行隊長。1912年8月25日，馮如在廣州作飛行表演時失事犧牲。102中國航空之父馮如馮如（1883—1912），廣東恩平人，馮如和他設(shè)計的飛機(jī)103馮如和他設(shè)計的飛機(jī)36

燕塘機(jī)場航空總站。一片草坪，便是廣州第一個飛機(jī)場，中國始創(chuàng)飛行家馮如在這里實現(xiàn)了國人飛翔的夢想，也在這里留下了他29歲的生命。馮如墓104燕塘機(jī)場航空總站。一片草坪，上海朱家角大清郵政局1910年成都大清郵政局105上海朱家角大清郵政局1910年成都大清郵政局38清朝大龍闊邊郵票5分銀六方連一件清朝紅印花加蓋暫作郵票大字2分一枚1897年紅印花加蓋小字當(dāng)1元郵票一枚

106清朝大龍闊邊郵票5分銀六方連一件清朝紅印花加蓋暫作郵票大字2馬可尼1877年，福建巡撫丁日昌架設(shè)了中國第一條電報線107馬可尼1877年，福建巡撫丁日昌架設(shè)了中國第一條電報線401881年，上海出現(xiàn)電話。圖為電話局接線員。1081881年，上海出現(xiàn)電話。41晚清·電話機(jī)（這是中國最早使用的電話機(jī)）早期的電話機(jī)109晚清·電話機(jī)早期的電話機(jī)42過去的馬車是勞斯萊斯級的享受110過去的馬車是勞斯萊斯級的享受43后來的火車基本上都燒煤111