汽車(chē)駕駛與維修對(duì)排放性能的影響分析

-7-汽車(chē)駕駛與維修對(duì)排放性能的影響分析汽車(chē)駕駛與修理對(duì)排放性能的影響分析引言汽車(chē)的尾氣問(wèn)題嚴(yán)峻的困擾著RM的日常生活，而駕駛員的安全駕駛規(guī)范與汽車(chē)的定期保養(yǎng)修理，都直接影響到汽車(chē)尾氣的排放量。為了更好的操縱汽車(chē)尾氣排放，交通治理部門(mén)不僅需要進(jìn)行限號(hào)出行的治理約束，并且需要對(duì)安全駕駛與汽車(chē)修理進(jìn)行強(qiáng)制性的治理，更好的操縱汽車(chē)尾氣的產(chǎn)生。2汽車(chē)排放性能概述隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速進(jìn)展，給我國(guó)的GDP帶來(lái)了肯定的提升，同時(shí)也造成了肯定的大氣環(huán)境污染。在汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展的過(guò)程中，我國(guó)的汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，漸漸升級(jí)到國(guó)家五級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，每一次審查標(biāo)準(zhǔn)提高，汽車(chē)的尾氣排放量就降低了30%左右。在國(guó)家五級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格治理下，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放得到了很好的提高。在汽車(chē)駕駛的過(guò)程中，駕駛?cè)藛T的安全駕駛行為會(huì)對(duì)汽車(chē)的尾氣排放造成肯定的影響。若是汽車(chē)駕駛員嚴(yán)格的遵守我國(guó)安全駕駛的規(guī)章制度，則汽車(chē)的尾氣排放量可以得到很好的提高。但是駕駛?cè)藛T不遵守安全駕駛的規(guī)章，強(qiáng)行轟踩油門(mén)進(jìn)行汽車(chē)的駕駛，就會(huì)不斷的加劇汽車(chē)尾氣的排放量。汽車(chē)排放的性能直接確定了汽車(chē)的整體價(jià)值，若是汽車(chē)的排放性能得到了很好的操縱，則說(shuō)明該汽車(chē)的生產(chǎn)工藝得到了很好的提高，汽車(chē)的性能是值得信任的，進(jìn)而汽車(chē)的銷(xiāo)量也會(huì)得到肯定的提高。但是某些汽車(chē)進(jìn)行汽車(chē)尾氣的造價(jià)，就嚴(yán)峻的欺騙了消費(fèi)者。如歐洲的奔馳、寶馬、群眾等生產(chǎn)企業(yè)達(dá)成一致協(xié)議，共同操控汽車(chē)的定價(jià)，并且利用汽車(chē)排放造價(jià)軟件，提高汽車(chē)排放性能的過(guò)審率，為企業(yè)謀取更多的經(jīng)濟(jì)，但是汽車(chē)企業(yè)這樣的做法嚴(yán)峻的影響到汽車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)定，并且對(duì)消費(fèi)者的權(quán)益造成了很大的侵害，給大氣生態(tài)環(huán)境造成了更加嚴(yán)峻的影響。3安全駕駛對(duì)汽車(chē)排放性能的影響分析3.1駕駛員安全駕駛理論學(xué)問(wèn)的缺乏在汽車(chē)駕駛的時(shí)候，駕駛?cè)藛T的安全駕駛理論學(xué)問(wèn)缺乏，直接影響到了汽車(chē)駕駛員的駕駛規(guī)范，從而給汽車(chē)尾氣排放造成了肯定的影響。我國(guó)的汽車(chē)駕駛證考試與培訓(xùn)，主要分為理論考試和上路考試。而全部的考試內(nèi)容都沒(méi)有關(guān)于，如何降低汽車(chē)尾氣排放的安全駕駛內(nèi)容，主要的內(nèi)容就是汽車(chē)駕駛交通規(guī)則的理論學(xué)習(xí)，以及汽車(chē)上路駕駛的安全指導(dǎo)。在駕駛證學(xué)習(xí)的過(guò)程中學(xué)員就沒(méi)有養(yǎng)成良好的安全駕駛理論意識(shí)，沒(méi)有對(duì)操縱汽車(chē)尾氣排放有更多的認(rèn)知，從而導(dǎo)致了許多的學(xué)員在實(shí)際駕駛汽車(chē)的時(shí)候，不能合理的操縱汽車(chē)，從而造成了汽車(chē)尾氣排放量的急劇增加，直接危害到了大氣生態(tài)環(huán)境。筆者通過(guò)對(duì)自己多年的駕駛閱歷進(jìn)行總結(jié)分析，認(rèn)為為了更好的操縱汽車(chē)尾氣的源頭，就是提高駕駛員的安全駕駛意識(shí)，讓駕駛員對(duì)節(jié)能環(huán)保與尾氣操縱有更多的了解。這樣的安全駕駛工作必需要進(jìn)行事前操縱，即學(xué)員學(xué)習(xí)駕駛證的時(shí)候，就需要進(jìn)行教育培訓(xùn)，以此加強(qiáng)學(xué)員安全駕駛與尾氣操縱的思想意識(shí)。為了幸免“公路殺手〞和“公路尾氣終極者〞的情景在現(xiàn)實(shí)發(fā)生，在學(xué)員學(xué)習(xí)駕駛證的時(shí)候，必需要對(duì)學(xué)員的各項(xiàng)考試進(jìn)行嚴(yán)格的治理，嚴(yán)謹(jǐn)出現(xiàn)“買(mǎi)證〞和“保過(guò)〞等不良狀況的出現(xiàn)。為了更好的規(guī)范約束汽車(chē)駕駛員的駕駛行為，在汽車(chē)駕駛證考核的時(shí)候，可以適當(dāng)?shù)募尤胛矚饪己说膬?nèi)容。即學(xué)員的汽車(chē)起步、汽車(chē)直線轉(zhuǎn)彎、汽車(chē)半坡起步、汽車(chē)的超車(chē)、汽車(chē)的S彎路等，都需要到達(dá)規(guī)定的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)以?xún)?nèi)，這樣更加嚴(yán)格的治理操縱學(xué)員的學(xué)習(xí)質(zhì)量，可以科學(xué)的規(guī)避“公路殺手〞和“公路尾氣終極者〞的狀況出現(xiàn)，更好的操縱汽車(chē)尾氣的排放。3.2駕駛員駕駛習(xí)慣對(duì)尾氣排放的影響在汽車(chē)行駛的時(shí)候，駕駛?cè)藛T直接操控著汽車(chē)的運(yùn)行，因此駕駛?cè)藛T的駕駛習(xí)慣直接影響到了汽車(chē)尾氣的排放量。目前我國(guó)的多數(shù)駕駛?cè)藛T有沒(méi)有養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，從而使得汽車(chē)尾氣排放量的不斷增加。例如我國(guó)的出租車(chē)駕駛?cè)藛T就存在著許多不正確的駕駛習(xí)慣，不僅危害到了汽車(chē)駕駛的安全性，并且增加了汽車(chē)尾氣的排放量。在出租車(chē)駕駛的期間，部分出租車(chē)駕駛員為了追求時(shí)間效率，且不顧汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，在道路中進(jìn)行隨便的超車(chē)和并線，嚴(yán)峻的損耗了汽車(chē)的各個(gè)零配件，加劇了汽車(chē)尾氣的排放量。在汽車(chē)安全駕駛的時(shí)候，本應(yīng)當(dāng)是一檔起步，當(dāng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)速到達(dá)1000轉(zhuǎn)左右的時(shí)候，進(jìn)行二擋的更換，之后再依據(jù)汽車(chē)的轉(zhuǎn)速與汽車(chē)的行駛路況進(jìn)行合理的換擋。這樣的駕駛行為是正確的，不僅可以保障汽車(chē)行駛的安全，并且很好的操縱了汽車(chē)的尾氣排放。在實(shí)際出租車(chē)駕駛的時(shí)候，部分出租車(chē)駕駛?cè)藛T為了縮短汽車(chē)起步的時(shí)間，提高汽車(chē)運(yùn)行的效率。在一檔起步之后，間隔不到兩秒就進(jìn)行猛踩油門(mén)，強(qiáng)行使得汽車(chē)的轉(zhuǎn)速到達(dá)1000轉(zhuǎn)左右，然后進(jìn)行二擋的更換。從而一檔更換到二擋直接的間隔時(shí)間不會(huì)超出3秒。但是在駕駛員換擋的時(shí)候，由于轉(zhuǎn)速是瞬時(shí)到達(dá)了要求，汽車(chē)的平均轉(zhuǎn)速和車(chē)速均沒(méi)有到達(dá)汽車(chē)換擋的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)。由此可見(jiàn)，駕駛?cè)藛T實(shí)行強(qiáng)行轟踩油門(mén)的方式是特別極端的，嚴(yán)峻的損耗了汽車(chē)的零配件，增加了汽車(chē)尾氣的排放量，給城市的大氣生態(tài)環(huán)境造成了惡劣的影響。在汽車(chē)安全駕駛的過(guò)程中等紅燈是一個(gè)必需遵守的交通規(guī)則，但是在等紅燈或者是堵車(chē)的時(shí)候，在遵守交通規(guī)則的前提下，如何更好的將低汽車(chē)尾氣的排放，是每一個(gè)駕駛?cè)藛T需要思索的問(wèn)題。在等待紅燈的時(shí)候，汽車(chē)通常需要處于怠速的狀態(tài)下，在該種工況下，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的可燃混合氣體并沒(méi)有進(jìn)行充分的燃燒。因?yàn)樵诘∷俚墓r下，汽車(chē)所需的轉(zhuǎn)速動(dòng)力特別的小，而汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的可燃混合氣體完全燃燒輸出的能量特別的大，因此燃燒工況的行程就會(huì)被壓縮，使得發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的可燃?xì)怏w沒(méi)有進(jìn)行充分的燃燒，排放之后產(chǎn)生了大量的有害物質(zhì)。我們常看到一些汽車(chē)在起步的時(shí)候，汽車(chē)排氣管排除黑色的煙霧，其中就含有大量的污染物質(zhì)。為了更好的解決這一問(wèn)題，合理的操縱汽車(chē)尾氣的排放，在汽車(chē)駕駛?cè)藛T等待紅燈的時(shí)候，可以將汽車(chē)的檔位放置在空擋，這樣汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)就不需要進(jìn)行某一檔的持續(xù)怠速，可以將汽車(chē)的怠速穩(wěn)定到一個(gè)合理的區(qū)間，降低汽車(chē)尾氣的排放量。在汽車(chē)起步的時(shí)候，從一檔開(kāi)始進(jìn)行緩慢起步，當(dāng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)速到達(dá)1000轉(zhuǎn)左右的時(shí)候，進(jìn)行二擋的更換，之后再依據(jù)汽車(chē)的轉(zhuǎn)速與汽車(chē)的行駛路況進(jìn)行合理的換擋，這樣的駕駛習(xí)慣很好的降低了汽車(chē)排放的污染物。在汽車(chē)等待紅燈的時(shí)候，一些汽車(chē)裝配了啟停電源系統(tǒng)，即汽車(chē)在等待紅燈的時(shí)候，可以暫定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，從而將汽車(chē)的尾氣排放降低為量。當(dāng)汽車(chē)起步的時(shí)候，汽車(chē)的電源啟停系統(tǒng)可以瞬間的啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)心駕駛員安全的駕駛汽車(chē)。由此可見(jiàn)，在汽車(chē)等待紅燈或者是持續(xù)性堵車(chē)的時(shí)候，汽車(chē)駕駛?cè)藛T的操控習(xí)慣，直接確定了汽車(chē)尾氣的排放量。4汽車(chē)修理對(duì)汽車(chē)排放性能的影響分析汽車(chē)的修理頻率與質(zhì)量，都會(huì)影響到汽車(chē)尾氣的排放。汽車(chē)作為日常生活的消耗品，需要半年進(jìn)行一次定期的保養(yǎng)或者是汽車(chē)行駛一萬(wàn)公里就進(jìn)行保養(yǎng)。因?yàn)楫?dāng)汽車(chē)行駛半年之后，汽車(chē)的機(jī)油質(zhì)量與性能出現(xiàn)了下降，不能很好的提供發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑，從而影響到了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，進(jìn)而使得汽車(chē)的尾氣排放量不斷的增加且汽車(chē)的整體運(yùn)行效率出現(xiàn)了肯定程度下降。當(dāng)汽車(chē)行駛的里程到達(dá)一萬(wàn)公里的時(shí)候，這時(shí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)底部的機(jī)油同樣由于工作量的緣由，出現(xiàn)了質(zhì)量下降的問(wèn)題。為了確保汽車(chē)排放的質(zhì)量與汽車(chē)駕駛的安全性，需要準(zhǔn)時(shí)的對(duì)汽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)。我國(guó)一汽群眾的汽車(chē)就簡(jiǎn)單出現(xiàn)“燒機(jī)油〞的狀況，事實(shí)上是制作工藝與設(shè)計(jì)方案的缺乏，當(dāng)出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題的時(shí)候，由于汽車(chē)機(jī)油量的缺少，需要依據(jù)汽車(chē)電腦顯示的機(jī)油缺乏進(jìn)行肯定的補(bǔ)充。從而保障