港口使費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)

港口使費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)港口使費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)港口使費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)資料僅供參考文件編號(hào)：2022年4月港口使費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)版本號(hào)：A修改號(hào)：1頁次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：港口使費(fèi)備用金一般包括以下各項(xiàng)費(fèi)用（黑體加下劃線部分是經(jīng)常會(huì)發(fā)生的費(fèi)用）：

1.代理費(fèi)

代理費(fèi)是船舶代理人接受委托方委托后，為所委托的船舶辦理相關(guān)手續(xù)并提供各類服務(wù)而索取的相應(yīng)報(bào)酬，部頒收費(fèi)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)廢止，這里就省略不談了。2.貨物港務(wù)費(fèi)

貨物港務(wù)費(fèi)是交通部授權(quán)各港口港務(wù)管理部門（港務(wù)局）對(duì)經(jīng)由港口吞吐的外貿(mào)進(jìn)出口貨物和集裝箱征收的費(fèi)用，進(jìn)口和出口要分別各計(jì)收一次，對(duì)憑客票托運(yùn)的行李、船舶自用的燃物料和裝貨所用鋪墊綁扎材料、隨包裝貨物同行的包裝備用品、隨魚鮮同行的防腐用冰和鹽、隨活畜活禽同行的必要飼料、使館物品、聯(lián)合國物品，贈(zèng)送禮品、展品、樣品、國際過境貨物、集裝箱空箱（商品空箱除外）等免征港務(wù)費(fèi)。港務(wù)局所征的港務(wù)費(fèi)主要用于港口防波堤、航道、錨地等港口公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)，其中的50%返還碼頭所屬單位（租用或使用單位），用于碼頭及其前沿水域的維護(hù)。港務(wù)費(fèi)是根據(jù)貨物種類級(jí)別，按照不同費(fèi)率收取的，進(jìn)口和出口分別收取，費(fèi)率不同（出口是進(jìn)口的50%）。貨物種類級(jí)別共有四個(gè)，散裝工業(yè)原料和初級(jí)加工品、糧食、化肥、鋼材、煤炭等都分在一類中，進(jìn)口費(fèi)率是元/噸，或元/立方米（以大者計(jì)收，以下同），未列名貨物為二類，進(jìn)口費(fèi)率為元/噸，或元/立方米，危險(xiǎn)品、冷藏貨物和部分列名貴重物品被分在三類，進(jìn)口費(fèi)率為元/噸，或元/立方米，集裝箱為第四類，裝載一般貨物的進(jìn)口集裝箱收費(fèi)費(fèi)率為40元/20尺箱，80元/40尺箱，裝

載一級(jí)危險(xiǎn)品的集裝箱和冷藏重箱收費(fèi)費(fèi)率為80元/20尺箱，160元/40尺箱。

貨物港務(wù)費(fèi)一般均向收、發(fā)貨人收取。由船東支付的情況很少見。

3.船舶港務(wù)費(fèi)

船舶港務(wù)費(fèi)是交通部授權(quán)各港口港務(wù)管理部門（港務(wù)局）對(duì)航行國際航線的船舶征收的費(fèi)用，船舶

每進(jìn)港一次或出港一次，分別按船舶凈噸（拖輪按馬力）各征收一次船舶港務(wù)費(fèi)。港務(wù)局所征的港務(wù)費(fèi)

主要用于港口防波堤、航道、錨地等港口公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)，其中的50%返還碼頭所屬單位(租

用或使用單位)，用于碼頭及其前沿水域的維護(hù)。避難船舶、非運(yùn)載旅客或貨物的船舶免征，進(jìn)港船舶

沒有卸貨、下客行為，免征進(jìn)口船舶港務(wù)費(fèi)，出港船舶沒有裝貨、上客行為，免征出口船舶港務(wù)費(fèi)。對(duì)

進(jìn)出港口的旅游船需要照樣征收船舶港務(wù)費(fèi)。進(jìn)口或出口船舶的客、貨運(yùn)費(fèi)收入在船舶港務(wù)費(fèi)兩倍以下

并持有證明者免征船舶港務(wù)費(fèi)。船舶港務(wù)費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是：每凈噸（馬力）收元/次，每次起碼收

費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為500凈噸/馬力。國外一些港口面臨競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，對(duì)定期來港或經(jīng)常來港的船舶給予一定程度的優(yōu)

惠或折扣（按頻率高低折扣率不同）。

4.船舶噸稅

船舶噸稅是海關(guān)代交通部向國際航行船舶征收的一種稅，征收對(duì)象是外籍船舶、外商租用的中國籍

船舶、中外合營企業(yè)使用的中外籍船舶，但以下各種船舶免征：

有外交關(guān)系的大使館、公使館、領(lǐng)事館使用的船舶；

有當(dāng)?shù)馗蹌?wù)機(jī)關(guān)證明，屬于避難、修理、停駛或拆毀并不上下客貨的船舶；

專供上下客貨及存貨之泊定埠船、浮橋?qū)挻案〈?/p>

中央或地方政府征用或租用的船舶；

進(jìn)港后24小時(shí)或停泊港口外48小時(shí)內(nèi)離港并沒有裝卸任何客貨的船舶；

來港口專為添裝船用燃料、物料并在進(jìn)港后24小時(shí)或停泊港口外48小時(shí)以內(nèi)離港并沒有裝卸任何客

貨的船舶；

噸稅稅額不滿10元的船舶；

在噸稅執(zhí)照滿期后24小時(shí)內(nèi)未上下客貨的船舶。

噸稅分為90天期和30天期兩種，由船方選擇。稅率是按船舶凈噸位大小分級(jí)設(shè)置和收取的，又分為

優(yōu)惠稅率和普通稅率。目前世界上大部分航海國基本上都與我國政府簽訂了海運(yùn)協(xié)定或貿(mào)易協(xié)定，

協(xié)定中規(guī)定雙方給予對(duì)方國家船舶優(yōu)惠噸稅待遇的都適用優(yōu)惠噸稅稅率。機(jī)動(dòng)船船舶噸稅稅率見下

表（非機(jī)動(dòng)船略）：船類型凈噸位一般90天一般30天優(yōu)惠90天優(yōu)惠30天輪船、

汽船、

拖船、

等機(jī)動(dòng)船500噸以下501-15001501-30003001-1000010001以上

目前有58個(gè)國家與我國簽訂有享受優(yōu)惠稅率的相關(guān)協(xié)定。

噸稅執(zhí)照在有效期內(nèi)對(duì)所有中國港口均適用(除臺(tái)灣)，因此對(duì)定期航行于中國港口的外籍船舶(特

別是定期班輪)，委托方往往會(huì)選擇三個(gè)月期的噸稅(收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大約是一個(gè)月期的一倍)。代理在為船

方辦理噸稅時(shí)應(yīng)該向船方解釋清楚，防止由于申請(qǐng)期限不當(dāng)而額外多付費(fèi)用造成委托方不滿的情況出

現(xiàn)。租家之間和租家/船東之間轉(zhuǎn)讓有效噸稅的情況也時(shí)有出現(xiàn)。作為對(duì)臺(tái)政策的一個(gè)組成部分，臺(tái)灣

有效噸稅在大陸一般情況下是可以使用的（除非證書上有敏感的政治問題，有時(shí)海關(guān)會(huì)拒絕承認(rèn)）。外

勤在船開前必須把證書送交船方供其下一中國掛港繼續(xù)使用，因未送交船方造成下港重新購買噸稅的情

況也曾發(fā)生過。1.引航費(fèi)和移泊引領(lǐng)費(fèi)

我國對(duì)外國籍船舶實(shí)行強(qiáng)制進(jìn)出港引航和移泊引領(lǐng)，引航費(fèi)根據(jù)相關(guān)港口的實(shí)際引航距離分類（10海里為界）按船舶凈噸位（拖輪按馬力）計(jì)收。超出錨地以外的引領(lǐng)（國外也被稱作深海引領(lǐng)，DEEPSEAPILOT）其超出部分按標(biāo)準(zhǔn)加收30%。地方小港還可根據(jù)情況加收非基本港引航附加費(fèi)，但最高不超過每凈噸元。引航費(fèi)按第一次進(jìn)港和最后一次出港各一次分別計(jì)收，期間的港內(nèi)引領(lǐng)作業(yè)都按照移泊費(fèi)率收取。引領(lǐng)船舶過閘要以次加收過閘引領(lǐng)費(fèi)。拖帶船按拖輪馬力和被拖船凈噸相加計(jì)算，引航和移泊的起碼計(jì)費(fèi)噸為500凈噸（馬力）。引航和移泊所需用拖輪使用費(fèi)由拖輪提供方另外收取。因船方原因產(chǎn)生引水員在船等候，另外收取引航員滯留費(fèi)。引航引領(lǐng)費(fèi)率表如下（長江內(nèi)港口除外）：項(xiàng)目計(jì)費(fèi)單位引領(lǐng)種類費(fèi)率說明引航費(fèi)凈噸（馬力）/次10海里內(nèi)元錨地外引領(lǐng)部分加收30%引航費(fèi)凈噸（馬力）/海里超過10海里的部分元錨地外引領(lǐng)部分加收30%引航費(fèi)凈噸（馬力）過閘引領(lǐng)元加收移泊費(fèi)凈噸（馬力）

元港內(nèi)移泊滯留費(fèi)每人每小時(shí)引水員滯留元船方原因拖輪費(fèi)船舶靠離碼頭或移泊引領(lǐng)作業(yè)所使用的拖輪馬力大小和數(shù)量一般都由引水員根據(jù)氣象、水面航道情況決定并直接聯(lián)系安排，委托方和船東常常會(huì)要求引水員盡量為其節(jié)省拖輪費(fèi)用（有時(shí)采取一些特殊手段）。大連港目前對(duì)船舶在大窯灣與大連灣泊位之間的移泊要分別以引航計(jì)收兩次費(fèi)用，船東往往以國家公布資料中它們同屬一個(gè)港口而要求以移泊收費(fèi)，代理需要在估算備用金時(shí)注意并告知提醒委托方。拖輪費(fèi)以拖輪馬力和使用時(shí)間計(jì)算。使用時(shí)間按照實(shí)際作業(yè)時(shí)間加上輔助作業(yè)時(shí)間得出。實(shí)際作業(yè)時(shí)間為拖輪抵達(dá)作業(yè)地點(diǎn)開始到作業(yè)完畢為止的時(shí)間，由船方簽字確認(rèn)后按實(shí)計(jì)算（應(yīng)提醒船方在簽署引水代交的拖輪作業(yè)票時(shí)認(rèn)真按實(shí)填寫或核對(duì)，不要只簽字不填或不核對(duì)時(shí)間，以免日后產(chǎn)生爭(zhēng)議）。附助作業(yè)時(shí)間為拖輪駛離基地至作業(yè)地點(diǎn)和駛離作業(yè)地點(diǎn)返回基地所需時(shí)間，實(shí)行包干制，由各港根據(jù)各作業(yè)地點(diǎn)的距離遠(yuǎn)近測(cè)算確定包干時(shí)間后報(bào)交通部備案。拖輪費(fèi)的費(fèi)率是每馬力小時(shí)元。使用時(shí)間不足1小時(shí)的，按1小時(shí)計(jì)算。超過1小時(shí)的尾數(shù)，不足半小時(shí)的按半小時(shí)計(jì)算，超過半小時(shí)的按1小時(shí)計(jì)算。拖輪費(fèi)在船舶港口使費(fèi)中往往占相當(dāng)大的比重，夜間作業(yè)和節(jié)假日作業(yè)都要加收50%的附加費(fèi)，節(jié)假日夜間要加收100%的附加費(fèi)。由于使用拖輪的數(shù)量、馬力大小和拖輪作業(yè)的日期時(shí)間不能事先確定，作業(yè)次數(shù)、作業(yè)場(chǎng)所的遠(yuǎn)近、所用時(shí)間長短都很難預(yù)料和控制，加上尾數(shù)進(jìn)整，常常出現(xiàn)拖輪費(fèi)用大大超出估計(jì)的情況。官方單位自行決定使用拖輪上船并讓船方簽字確認(rèn)費(fèi)用或因其他特殊情況船方臨時(shí)使用拖輪的情況也經(jīng)常出現(xiàn)。以前曾有過一條幾百噸的小船，有關(guān)單位派了4,800馬力的大拖輪，作業(yè)時(shí)間又多填了幾分鐘而得以進(jìn)整，加上輔助作業(yè)時(shí)間，又趕上節(jié)假日夜間，使用一次拖輪的總費(fèi)用達(dá)到數(shù)萬元（當(dāng)時(shí)的計(jì)算辦法還是尾數(shù)進(jìn)整數(shù)，節(jié)假日加收100%，夜間再加收50%），船東大為不滿而拒絕追加支付費(fèi)用。根據(jù)目前的計(jì)算辦法，正常情況下，停靠稍遠(yuǎn)一點(diǎn)泊位的船，如果在節(jié)假日夜間作業(yè)，拖輪費(fèi)往往可能會(huì)達(dá)數(shù)萬元。比如趕的機(jī)遇不好，在節(jié)假日夜間靠泊，使用4,800馬力和4,200馬力的拖輪各一條（大船有時(shí)甚至要使用3條），計(jì)算結(jié)果為：4,800+4,200=9,000馬力乘元再乘小時(shí)作業(yè)時(shí)間（小時(shí)作業(yè)時(shí)間加小時(shí)輔助作業(yè)時(shí)間等于小時(shí),進(jìn)整為小時(shí)）再乘以2（節(jié)假日夜間加收100%），共計(jì)要30,240元，出港還要使用拖輪并再收取一次，如有移泊還要使用拖輪并再收取一次引領(lǐng)費(fèi)，總費(fèi)用可達(dá)到相當(dāng)驚人的數(shù)額。目前大連港又增加了5,400馬力的拖輪，小的拖輪很少，拖輪所屬和使用單位也往往優(yōu)先安排大馬力拖輪。對(duì)有側(cè)推器的船舶，代理應(yīng)提前通知引水，以爭(zhēng)取減少使用拖輪數(shù)。2.系、解纜費(fèi)由港口工人進(jìn)行船舶系、解纜，每系纜一次或解纜一次，各收取一次系解纜費(fèi)。船舶在港口停泊期間，每加系一次纜繩，計(jì)收一次系纜費(fèi)。費(fèi)率如下：2000凈噸及2000凈噸以下船舶碼頭系解纜，107元/次，浮筒系解纜，159元/次；2000凈噸以上船舶碼頭系解纜，213元/次，浮筒系解纜，318元/次。3.停泊費(fèi)

停泊在港口碼頭、浮筒的船舶，由碼頭、浮筒的所屬部門按規(guī)定費(fèi)率征收停泊費(fèi)，停泊在錨地的船舶，由港務(wù)管理部門按規(guī)定費(fèi)率征收錨地停泊費(fèi)，停泊以24小時(shí)為1日，不滿24小時(shí)的按1日計(jì)算。停泊在港口碼頭的下列船舶，由碼頭的所屬部門按非作業(yè)停泊費(fèi)率征收停泊費(fèi)：裝卸或上、下旅客完畢4小時(shí)后，因船方原因繼續(xù)留泊的船舶；非港方原因造成的等修、檢修的船舶（等裝、等卸和裝卸過程中的等修、檢修除外）；加油加水完畢繼續(xù)留泊的船舶；非港口工人裝卸的船舶；國際旅游船舶。由于港方原因造成船舶在港內(nèi)留泊的免征停泊費(fèi)。系靠停泊在港口碼頭、浮筒的船舶上的船舶，視同停泊碼頭、浮筒的船舶征收停泊費(fèi)。船舶在同一航次內(nèi)，多次掛靠我國港口，停泊費(fèi)在第一港按實(shí)征收，以后的掛靠港給予30%的優(yōu)惠。具體停泊費(fèi)的費(fèi)率如下：碼頭停泊費(fèi)凈噸（馬力）/日元按日計(jì)收錨地停泊費(fèi)凈噸（馬力）/日元按日計(jì)收碼頭非作業(yè)停泊費(fèi)凈噸（馬力）/小時(shí)元按小時(shí)計(jì)收

碼頭非作業(yè)停泊的費(fèi)率不是按天而是以小時(shí)計(jì)費(fèi)的，停泊時(shí)間長會(huì)產(chǎn)生很高的費(fèi)用，應(yīng)注意盡量避免。1.開、關(guān)艙費(fèi)

由港口工人開、關(guān)船舶艙口，不分層次和開、關(guān)次數(shù)，按規(guī)定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，分別以卸船計(jì)收開、關(guān)艙費(fèi)各一次，裝船另外計(jì)收開、關(guān)艙費(fèi)各一次。單獨(dú)拆、裝、移動(dòng)艙口大梁，視同開、關(guān)艙作業(yè)，收取開、關(guān)艙費(fèi)。大型艙口中間有縱、橫梁的（不分固定或活動(dòng)），按兩個(gè)艙口計(jì)收開、關(guān)艙費(fèi)。設(shè)在大艙口外的小艙口，按4折1計(jì)算，不足4個(gè)按1個(gè)大艙口計(jì)算。使用集裝箱專用吊具進(jìn)行全集裝箱船開、關(guān)艙作業(yè)，不分開、關(guān)次數(shù)，按相關(guān)規(guī)定費(fèi)率，分別以卸船計(jì)收開艙費(fèi)一次，裝船計(jì)收關(guān)艙費(fèi)一次，只卸不裝或只裝不卸的，分別計(jì)收開、關(guān)艙費(fèi)各一次。具體費(fèi)率如下：2000凈噸及以下船舶每個(gè)艙口264元2000凈噸以上船舶每個(gè)艙口530元全集裝箱船使用專用吊每塊艙蓋75元

集裝箱船使用專用吊具是指使用集裝箱專用索具。1.裝卸費(fèi)

裝卸費(fèi)的計(jì)算辦法相對(duì)比較復(fù)雜，相關(guān)規(guī)定、說明、解釋和細(xì)則的內(nèi)容也很多，這里只做簡(jiǎn)單介紹：根據(jù)貨物的性質(zhì)，費(fèi)率表中將貨物分成20個(gè)類別（計(jì)費(fèi)級(jí)別），對(duì)于船艙至船邊或者是船邊至船艙條件的卸貨/裝貨作業(yè)，在根據(jù)貨物裝卸作業(yè)過程中是使用港方起貨機(jī)械還是船方起貨機(jī)械、是一般貨艙還是冷藏艙或非貨艙，再分成為四個(gè)類別，各自設(shè)定了不同的費(fèi)率。對(duì)船邊至庫、場(chǎng)、車、船或者庫、場(chǎng)、車、船至船邊條件的卸貨/裝貨作業(yè)，另外按照20個(gè)貨物類別設(shè)定了相應(yīng)的費(fèi)率，計(jì)費(fèi)單位也根據(jù)貨物種類規(guī)定了有的以重量（噸）為單位，有的以重量或體積（立方米）兩者中取大的為單位。對(duì)超長貨物根據(jù)長度另外要加收一定百分比的附加費(fèi)，對(duì)一些特種貨物另設(shè)有特別費(fèi)率和計(jì)費(fèi)單位折算辦法等。因?yàn)橘M(fèi)率表過于復(fù)雜且有很多相關(guān)說明和解釋，就不在此列出和講解了。代理在估算裝卸費(fèi)時(shí)必須與委托方落實(shí)清楚裝卸條款，即是FOB條款還是LINERTERM條款，在裝卸作業(yè)開始前以書面方式通知裝卸公司，防止出現(xiàn)糾紛和費(fèi)用回收不上來的情況。集裝箱貨物另訂有相應(yīng)費(fèi)率，對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)箱的裝卸包干費(fèi)需要面議，對(duì)汽車、火車、駁船的集裝箱裝卸及集裝箱搬移、翻裝另外有規(guī)定費(fèi)率。船東也可以通過與裝卸公司談判達(dá)成協(xié)議，另行商訂適用的裝卸包干費(fèi)費(fèi)率。1.理貨費(fèi)目前我國對(duì)外貿(mào)進(jìn)出口件雜貨和集裝箱貨物仍然實(shí)行強(qiáng)制理貨，由獨(dú)家壟斷該項(xiàng)業(yè)務(wù)的理貨公司經(jīng)營外輪理貨業(yè)務(wù)（最近剛剛成立了另外一家由外代、外運(yùn)、中海、外理四家合營的理貨公司，名為中聯(lián)理貨有限公司）。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是交通部公布的"航行國際航線船舶理貨費(fèi)率表"，計(jì)費(fèi)項(xiàng)目包括基本理貨費(fèi)（又細(xì)分為件貨理貨費(fèi)、集裝箱理貨費(fèi)、集裝箱拆/裝箱理貨費(fèi)等十項(xiàng)費(fèi)收）、計(jì)量費(fèi)、交通費(fèi)、附加費(fèi)、超尺碼理貨費(fèi)和其他等。一般普通未列名件雜貨的基本理貨費(fèi)率是元/噸，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的基本理貨費(fèi)率是12元/箱，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)率相對(duì)比較復(fù)雜，就不在此一一列舉了?？傮w來講，理貨費(fèi)在港口總使費(fèi)中占相當(dāng)大的比例，加上夜間作業(yè)或節(jié)假日作業(yè)都要收取附加費(fèi)，對(duì)代理來講，做到事先正確預(yù)估理貨費(fèi)也很重要。在日常工作中還不時(shí)發(fā)生理貨公司臨時(shí)收取挑票費(fèi)的情況，船方常常不能認(rèn)同理貨公司判斷的混票和混票數(shù)量。2.衛(wèi)生檢疫及衛(wèi)生處理費(fèi)衛(wèi)生檢疫費(fèi)用包括：檢疫費(fèi)，按船舶大小，收取100-300元不等，進(jìn)出口分別收取，檢疫用的交通費(fèi)（過去實(shí)行聯(lián)檢時(shí)、各聯(lián)檢單位共同上船所用交通船是由港務(wù)監(jiān)督安排的，費(fèi)用從向船方收取的港務(wù)費(fèi)中支出），對(duì)來自疫區(qū)船舶所載壓艙水進(jìn)行消毒的消毒費(fèi)（每噸壓艙水收元并加所使用的消毒藥劑的實(shí)際費(fèi)用），對(duì)部分船舶進(jìn)行滅鼠、滅蟲或熏蒸以及與此相關(guān)的船員上岸后的食宿費(fèi)用，船舶各類衛(wèi)生、除鼠或免予除鼠等證書的新辦、更新或延期的費(fèi)用，辦理船舶衛(wèi)生證以及與此相關(guān)的船員體檢、打防疫針的費(fèi)用等。船舶來自地是否屬于疫區(qū)由衛(wèi)檢確定（如日本的O157，委托方常常對(duì)此持異議），因?yàn)橛洼唹号撍當(dāng)?shù)量往往很大，壓艙水少了又不符合港監(jiān)和引水員的要求（至少要達(dá)到船舶載重噸位的四分之一），故壓艙水消毒總費(fèi)用有時(shí)會(huì)達(dá)到幾萬元。一旦因船上有鼠害或蟑螂過多衛(wèi)檢決定在船進(jìn)行熏蒸的話，往往船員需要下地住宿，會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的開支，加上衛(wèi)檢要收取的熏蒸費(fèi)，總費(fèi)用將很高，而這種情況在船舶抵港前代理無法預(yù)先估計(jì)到，所以要特別小心并迅速應(yīng)對(duì)處理。3.浮吊或其他岸上設(shè)備租用費(fèi)船舶運(yùn)載超重、超大件貨物，有時(shí)需租用港口浮吊進(jìn)行裝卸作業(yè)，浮吊是根據(jù)實(shí)際作業(yè)時(shí)間加上駛離基地和返回基地的時(shí)間之和乘以浮吊的有效安全負(fù)荷噸位再乘以費(fèi)率得出（基本費(fèi)率為：50噸負(fù)荷以下浮吊元，50-100噸：元，100噸以上：元，計(jì)費(fèi)單位為浮吊負(fù)荷噸/小時(shí)），夜間和節(jié)假日作業(yè)還要收取附加費(fèi)，拖帶浮吊所用拖輪另按拖輪收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取，因此租用浮吊的費(fèi)用往往是很大的。為控制總額，代理在代表委托方聯(lián)系租用浮吊時(shí)，一般要盡量聯(lián)系租用合適負(fù)荷噸位的浮吊，還應(yīng)盡量以包干費(fèi)的方式來與出租方進(jìn)行談判。船方有時(shí)還必須租用港方相關(guān)設(shè)備（如起重機(jī)、吸揚(yáng)機(jī)、岸梯、岸電、防雨設(shè)備、靠墊等）來進(jìn)行裝卸作業(yè)和滿足其需要，港方另根據(jù)設(shè)備租用費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)收取相關(guān)設(shè)備租賃費(fèi)。4.碼頭工人工時(shí)費(fèi)和雜作業(yè)費(fèi)裝卸作業(yè)過程中港方派遣的裝卸指導(dǎo)員是按人/工時(shí)收取費(fèi)用的，船方有時(shí)需要雇傭碼頭工人進(jìn)行掃艙、拆/裝貨物綁扎加固材料、鋪墊貨艙、搭/拆隔艙板或防動(dòng)板、平艙、拆包和倒包、灌包和縫包、分票、挑票等工作，除雜項(xiàng)作業(yè)費(fèi)率表上列出的以外，按人/工時(shí)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來收取工時(shí)費(fèi)。5.各種檢驗(yàn)、計(jì)量、公估費(fèi)本項(xiàng)包括對(duì)船舶的適航、損壞范圍程度、設(shè)備安全等進(jìn)行的各種定期和臨時(shí)檢驗(yàn)（檢驗(yàn)單位是船檢），對(duì)船艙適裝情況、貨物狀態(tài)和殘損（包括范圍和程度）進(jìn)行的檢驗(yàn)和進(jìn)行貨物丈量和計(jì)量（包括公估）、查驗(yàn)貨艙內(nèi)貨物是否已經(jīng)卸盡（油輪的驗(yàn)干艙）、封艙、取樣、化驗(yàn)等各項(xiàng)工作（查驗(yàn)單位是質(zhì)量檢驗(yàn)檢疫局CIQ或其他合法檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)），收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)各不相同。船舶裝運(yùn)某些出口貨物前，驗(yàn)艙是強(qiáng)制的。對(duì)已經(jīng)不適航和部分重要設(shè)備故障受損的船舶，修理后的船舶/設(shè)備的適航/安全性檢驗(yàn)和按照國際公約規(guī)定進(jìn)行的定期檢驗(yàn)也是不可避免的。港務(wù)監(jiān)督根據(jù)國際公約對(duì)進(jìn)港船舶進(jìn)行港口國安全檢查（PSC）時(shí)，發(fā)現(xiàn)缺陷（DEFICIENCY）責(zé)令限期糾正（TOBERECTIFIED）的，常常需要在當(dāng)?shù)匕才判蘩砗托蘩砗髾z驗(yàn)。6.供油、供水費(fèi)船舶在港口安排添加燃料油（柴油、燃油）、機(jī)油（潤滑油）和淡水是經(jīng)常需要的。一般有兩種方式，一種是船東通過協(xié)議戶安排，代理負(fù)責(zé)聯(lián)系溝通并適時(shí)安排；另外一種方式就是船東通過代理詢價(jià)、確認(rèn)，委托代理在當(dāng)?shù)夭少徆?yīng)，代理再與船東結(jié)算。由于油價(jià)經(jīng)常變動(dòng)，加油款金額一般都很大，代理對(duì)加油款的安全回收必須給予充分的重視。加油數(shù)量和質(zhì)量產(chǎn)生爭(zhēng)議的情況也時(shí)有發(fā)生，需要代理協(xié)調(diào)處理。在船舶加油前，一些港口的港監(jiān)要求船方/代理/加油商事前向其申請(qǐng)，獲得批準(zhǔn)后方可安排加油作業(yè)。加油作業(yè)前應(yīng)提前提醒船方按照防污染公約和港規(guī)規(guī)定，提前采取防護(hù)措施，防止出現(xiàn)冒油污染海域的事故。一旦發(fā)生冒油事故要及時(shí)報(bào)告港監(jiān)。7.伙食、物料供應(yīng)費(fèi)

船方在港口經(jīng)常需要補(bǔ)充食品、煙酒和其他物料，供應(yīng)數(shù)量大的話，涉及金額也會(huì)很高，代理對(duì)這類費(fèi)用的安全回收也必須給予高度重視。代理對(duì)供應(yīng)商的資信必須進(jìn)行了解和跟蹤（分包方評(píng)議），要使用經(jīng)過評(píng)審的合法供應(yīng)商，防止員工私自介紹非法供應(yīng)商為船方提供各類供應(yīng)服務(wù)。（歷史上發(fā)生過的朝鮮船供應(yīng)結(jié)算問題）8.船員費(fèi)用船員費(fèi)用包括船方借支（有時(shí)是船東需支付船員工資），船員遣返用的機(jī)票、住宿、伙食、交通（有時(shí)包括船東代表來港口出差所發(fā)生的食宿、交通、機(jī)票和借支）等開支，船員更換、就醫(yī)、登陸所產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用等。代理在接到船東代表或船方提出的相關(guān)要求后，必須盡快與委托方取得聯(lián)系并獲得其確認(rèn)，還要及時(shí)估算并追加索要相關(guān)費(fèi)用。委托方有時(shí)不是船舶的船東，委托方對(duì)船東費(fèi)用并不一定負(fù)責(zé),需要另外向船東索要相關(guān)費(fèi)用的備用金，對(duì)此決不能大意。由于國家對(duì)外匯管理逐步嚴(yán)格化，如船方借支外匯時(shí)，從銀行提取外匯現(xiàn)鈔需要經(jīng)過外匯管理局審批，批準(zhǔn)的前提條件一般是有船東匯款憑證和銀行進(jìn)帳憑證。所以，船東匯款沒有入帳以前往往無法從銀行提取外匯現(xiàn)鈔，此點(diǎn)必須事前向委托方講清楚，以免延誤將借支送船。借支送船后必須要由船長簽收，收據(jù)作為結(jié)算憑證。此外，對(duì)船長和船員、船東代表、委托方代表等來港辦事人員發(fā)生費(fèi)用需要通過船舶使費(fèi)帳結(jié)算的，必須事前取得委托方確認(rèn)并核實(shí)備用金余額是否足夠支付，避免出現(xiàn)欠帳和壞帳。這方面各代理公司也是有過一些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的。（PTA票敘利亞人欠遣返費(fèi)4萬追索案）9.污油回收、污水排岸處理費(fèi)和圍油欄使用費(fèi)根據(jù)有關(guān)國際公約，貨輪機(jī)艙污油和含油污水必須由主管當(dāng)局指定的接受單位回收和處理，油輪在貨艙內(nèi)的壓艙水必須排到指定的污水處理池進(jìn)行處理，為防止跑冒滴漏和溢油而污染當(dāng)?shù)睾Ｓ颍洼喛坎春筮€必須在其周圍敷設(shè)圍油欄。處理單位和設(shè)備提供并敷設(shè)的單位要根據(jù)相應(yīng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取費(fèi)用。污油回收的費(fèi)用要根據(jù)實(shí)際情況面議，港方設(shè)施接受污水的處理費(fèi)是每噸元，圍油欄使用費(fèi)是1,000凈噸以下船舶每船次收3,000元，1,000-3,000凈噸的船舶每船次收3,500元，3,000凈噸以上的船舶每船次收4,000元。10.臨時(shí)修理費(fèi)或船用另備件轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)船舶臨時(shí)發(fā)生故障或機(jī)械損壞影響開航時(shí)，需要在當(dāng)?shù)馗劭谶M(jìn)行臨時(shí)修理，修理的費(fèi)用可能會(huì)比較高。有的船東會(huì)通過直接與修理廠家聯(lián)系、協(xié)商價(jià)格并通過其他渠道直接結(jié)算費(fèi)用