交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)第七章收費(fèi)設(shè)施

第七章道路收費(fèi)設(shè)施第一節(jié)概述收費(fèi)道路發(fā)展概況與趨勢(shì)收費(fèi)對(duì)象收費(fèi)系統(tǒng)功能收費(fèi)系統(tǒng)組成收費(fèi)系統(tǒng)的分類收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的內(nèi)容1.收費(fèi)道路發(fā)展概況與趨勢(shì)道路交通管理領(lǐng)域的收費(fèi)系統(tǒng)主要有：公路收費(fèi)、擁擠收費(fèi)、停車收費(fèi)、機(jī)動(dòng)車管理收費(fèi)等。課程內(nèi)容：高速公路收費(fèi)系統(tǒng)。2收費(fèi)對(duì)象高速公路的收費(fèi)管理具有很強(qiáng)的政策性，體現(xiàn)在兩個(gè)方面：高速公路運(yùn)營(yíng)管理者使用收費(fèi)公路的用戶交通行業(yè)管理部門按照國(guó)家法律性文件規(guī)定：行人、非機(jī)動(dòng)車輛、拖拉機(jī)以及最高設(shè)計(jì)車速低于70km/h的一切車輛禁止進(jìn)入高速公路。對(duì)超重車輛，運(yùn)營(yíng)管理部門有權(quán)征收高額通行費(fèi)，必要時(shí)可禁止其進(jìn)入高速公路。2收費(fèi)對(duì)象以下車輛可享受免費(fèi)待遇：高速公路運(yùn)營(yíng)管理所需的路政車、拯救車、維修車等內(nèi)部管理使用的車輛；但必須配備必要的標(biāo)牌和標(biāo)志；正在執(zhí)行緊急任務(wù)，并設(shè)置有專用設(shè)備或?qū)ｉT標(biāo)志的消防車、救護(hù)車、公安和司法部門的警車等；掛軍隊(duì)拍照的車輛；根據(jù)地方政府法律性文件可以享受免費(fèi)待遇的特許車輛。3收費(fèi)系統(tǒng)的功能收費(fèi)系統(tǒng)要具有相對(duì)公平的費(fèi)率收費(fèi)必須盡量減少延誤，提高收費(fèi)車道的通行能力和不降低道路的服務(wù)水平收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)具有嚴(yán)密性收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)盡可能減輕人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，保證收費(fèi)的準(zhǔn)確性，提高勞動(dòng)效率；收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)具有報(bào)警和自檢功能。4收費(fèi)系統(tǒng)的組成廣義上：收費(fèi)政策-是否收費(fèi)，為何收費(fèi)，向誰收費(fèi)經(jīng)濟(jì)理論-收費(fèi)依據(jù)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)管理機(jī)制-收費(fèi)機(jī)構(gòu)（構(gòu)成、職能）收費(fèi)方式收費(fèi)技術(shù)狹義上：除去收費(fèi)政策4收費(fèi)系統(tǒng)的組成一般意義上：指車輛進(jìn)入收費(fèi)道路開始到實(shí)現(xiàn)收費(fèi)、車輛交納通行費(fèi)直到費(fèi)款安全進(jìn)入儲(chǔ)蓄點(diǎn)以及能提供各種收費(fèi)過程相關(guān)信息的設(shè)備和人員的集合體。包括收費(fèi)出入口的收費(fèi)站場(chǎng)，車道控制設(shè)備，車道外場(chǎng)設(shè)備：計(jì)算機(jī)終端，收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，區(qū)段收費(fèi)站分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，道路或區(qū)域中心收費(fèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。收費(fèi)方式不同，系統(tǒng)的組成不同。5收費(fèi)系統(tǒng)的分類按收費(fèi)方式：人工收費(fèi)、半自動(dòng)收費(fèi)、全自動(dòng)收費(fèi)按是否停車：停車收費(fèi)、不停車收費(fèi)按收費(fèi)制式：均一制、開放制、封閉制、混合制6收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容收費(fèi)制式收費(fèi)方式付款方式車型分類收費(fèi)介質(zhì)收費(fèi)站數(shù)及收費(fèi)車道數(shù)，收費(fèi)站分布范圍及收費(fèi)站的型式設(shè)計(jì)年限各未來年預(yù)測(cè)交通量在此基礎(chǔ)上，選擇收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備（車到設(shè)備，監(jiān)控、通信、管理設(shè)備）在滿足功能的前提下，要做到經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、先進(jìn)、可靠、國(guó)產(chǎn)化程度高第二節(jié)節(jié)收收費(fèi)制制式四種收收費(fèi)制制式的的圖示示、特特點(diǎn)、、適用用性收費(fèi)制制式的的選擇擇全線均均等收收費(fèi)制制（均一式式）的形式式及特特點(diǎn)均一式式是最最簡(jiǎn)單單的一一種收收費(fèi)制制式，，其收收費(fèi)站站一般般設(shè)置置在收收費(fèi)公公路的的各個(gè)個(gè)入口口處(包括主主線兩兩端入入口和和互通通立交交入口口)，而主主線和和出口口都不不再設(shè)設(shè)站。。均一制制的收收費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)僅僅根據(jù)車車型一個(gè)因因素確確定。。與行行駛里里程無無關(guān)，，而且且各個(gè)個(gè)收費(fèi)費(fèi)站都都取同同一收收費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。。主線入入口匝道兩兩端均一式式按路段段均等等收費(fèi)費(fèi)制（開放放式））的形式式及特特點(diǎn)開放式式收費(fèi)費(fèi)系統(tǒng)統(tǒng)（OpenSystem）又稱稱柵欄式式收費(fèi)費(fèi)系統(tǒng)統(tǒng)或路路障式式收費(fèi)費(fèi)系統(tǒng)統(tǒng)(BarrierSystem)。這種收收費(fèi)站站建在在收費(fèi)費(fèi)公路路的主線上，距距離較較長(zhǎng)的的收費(fèi)費(fèi)公路路可以以建多多個(gè)收收費(fèi)站站，間間距一一般在在30~50km不等。。各個(gè)個(gè)出入入口不不再設(shè)設(shè)站，，這樣樣車輛輛可以以自由由進(jìn)出出，不不受控控制，，收費(fèi)費(fèi)公路路對(duì)外外界呈呈“開放”狀態(tài)。。收費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和和均一一制一一樣根根據(jù)車型不同而而變化化，但但各站站的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)因因控制制距離不不等而有所所區(qū)別別。主線設(shè)設(shè)置開放式式按互通通立交交區(qū)段段收費(fèi)費(fèi)制（封閉閉式））的形式式及特特點(diǎn)封閉式式收費(fèi)費(fèi)系統(tǒng)統(tǒng)的收費(fèi)站站建在在收費(fèi)費(fèi)公路路的所所有出出入口口處，其中：：起終點(diǎn)點(diǎn)的出出入口口收費(fèi)費(fèi)站一一般建建在主主線上上，稱稱主線起起點(diǎn)收收費(fèi)站站，互通通式立立交出出入口口收費(fèi)費(fèi)站建建在出出入匝匝道上上，稱稱互通立立交匝匝道收收費(fèi)站站。車輛駛駛?cè)胧帐召M(fèi)公公路時(shí)時(shí)，先先通過過收費(fèi)費(fèi)站的的入口口車道道領(lǐng)取取一張張通行行卷，，記錄錄著該該收費(fèi)費(fèi)站的的名稱稱或編編號(hào)，，當(dāng)通通過收收費(fèi)站站的出出口車車道時(shí)時(shí)，根根據(jù)車車型和和行駛駛里程程計(jì)價(jià)價(jià)收費(fèi)費(fèi)。主線兩兩端匝道所所有出出入口口封閉式式均一式開放式

封閉式

不存在漏收，不按車型大小、車種及實(shí)際行駛里程收費(fèi)

存在漏收，按車種、車型收費(fèi)

不存在漏收，按車型大小、車種及實(shí)際行駛里程收費(fèi)

車輛停車一次，交通干擾小

長(zhǎng)距離出行需多次停車，交通干擾大

車輛需兩次停車，交通干擾較小

服務(wù)時(shí)間短，收費(fèi)效率高

收費(fèi)效率較高

收費(fèi)效率低

能有效防止行人、非機(jī)動(dòng)車及不合格車輛進(jìn)入

無法防止行人、非機(jī)動(dòng)車及不合格車輛進(jìn)入

可依有效防止行人、非機(jī)動(dòng)車及不合格車輛進(jìn)入

收費(fèi)站較多，收費(fèi)車道少，土建投資相對(duì)較低，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低

收費(fèi)站少，規(guī)模小，設(shè)備簡(jiǎn)單，工程及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低

收費(fèi)站多，規(guī)模大，系統(tǒng)復(fù)雜，工程及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高

不需通行券

不需通行券

需通行券

適用于里程短、出口多的城市道路，交通量大或用地受限的公路橋梁、隧道、短距離道路、立交較少的長(zhǎng)距離公路

適用于距離長(zhǎng)、立交多的高速公路

混合式式收費(fèi)制制式的的選擇擇應(yīng)根據(jù)據(jù)道路路特點(diǎn)點(diǎn)確定定收費(fèi)費(fèi)制式式，對(duì)對(duì)各個(gè)個(gè)方案案進(jìn)行行技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)比較較，比比較的的主要要參數(shù)數(shù)為：：不同制制式的的收費(fèi)費(fèi)站、、收費(fèi)費(fèi)車道道、收收費(fèi)人人員的的數(shù)量；收費(fèi)設(shè)設(shè)施的的費(fèi)用比較（（收費(fèi)費(fèi)島、、天棚棚、收收費(fèi)站站房、、收費(fèi)費(fèi)設(shè)備備）；；對(duì)互通立立交的的影響響（立交交形式式、工工程造造價(jià)））；運(yùn)營(yíng)維維護(hù)費(fèi)費(fèi)用（設(shè)備備維護(hù)護(hù)、通通行券券、票票據(jù)、、人員員工資資、福福利等等）；；不合理理收費(fèi)費(fèi)的百分比比（漏漏收、、少收收、多多收））；不合理理收費(fèi)費(fèi)和漏漏收對(duì)對(duì)交通量量和還還貸情情況的影響響；停車次數(shù)分分析。。第三節(jié)節(jié)收收費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)車型分分類收費(fèi)費(fèi)費(fèi)率收費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)高高速公公路收收費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的的確定定1車型分分類分類原原則公平合合理性性（以以吸引引交通通量））車輛對(duì)對(duì)通行行能力力和服服務(wù)水水平的的影響響（空空間占占有-幾何尺尺寸））車輛對(duì)對(duì)道路路使用用壽命命的影影響（（軸重重和總總重））道路對(duì)對(duì)車輛輛產(chǎn)生生的運(yùn)運(yùn)輸效效益簡(jiǎn)單明明確性性（以以保證證判斷斷準(zhǔn)確確性和和處理理速度度）分類參參數(shù)包括：：幾何何尺寸寸、軸軸數(shù)輪輪數(shù)、、質(zhì)量量、車車輛效效益（（噸位位、座座位數(shù)數(shù)）、、車輛輛用途途（公公務(wù)車車、營(yíng)營(yíng)運(yùn)車車、私私家車車）、、排放放量等等。國(guó)內(nèi)目目前的的車型型分類類標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（人人工））我國(guó)普普遍采采用客車座座位數(shù)數(shù)和貨車的的額定定噸位位來劃分分車型型我國(guó)實(shí)實(shí)施不不停車車收費(fèi)費(fèi)存在在的困困難車型太太多-2000多種環(huán)境影影響-誤差增增大通行費(fèi)費(fèi)相對(duì)對(duì)與居居民收收入來來說較較高-判型不不正確確引發(fā)發(fā)的爭(zhēng)爭(zhēng)論與與處理理妨礙礙交通通新研制制的車車輛牌牌型設(shè)設(shè)備可可靠性性、穩(wěn)穩(wěn)定性性差2收費(fèi)費(fèi)費(fèi)率費(fèi)率-不同車車型之之間的的收費(fèi)費(fèi)比例例。確定費(fèi)費(fèi)率要要考慮慮車型型、經(jīng)經(jīng)濟(jì)效效益、、物價(jià)價(jià)、還還貸等等各方方面因因素。。我國(guó)國(guó)公路路上的的費(fèi)率率推薦薦值為為：3收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（價(jià)格格）確定收費(fèi)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的的一般原原則確保在規(guī)規(guī)定期限限內(nèi)的收收入能償償還道路路建設(shè)貸貸款及支支付各種種管理、、維護(hù)所所需要的的費(fèi)用收費(fèi)金額額不能超超過使用用者使用用收費(fèi)道道路時(shí)所所獲得的的效益，，要考慮慮其負(fù)擔(dān)擔(dān)能力。。與其他交交通運(yùn)輸輸方式的的收費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)相平平衡。制定收費(fèi)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的的幾個(gè)具具體問題題收費(fèi)彈性性系數(shù)通行費(fèi)收收入R=收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)P×交通量Q一般來講講,P和Q是相反方方向變化化，而R取決于二二者之積積。理論論上講，，R隨P的變化而而變化，，且存在在一個(gè)最最大值，，二者關(guān)關(guān)系如下下圖：定義：收收費(fèi)彈性性系數(shù)制定收費(fèi)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的的幾個(gè)具具體問題題聯(lián)營(yíng)制制定統(tǒng)一一的收費(fèi)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，，統(tǒng)一收收費(fèi)，按按一定方方法分成成。長(zhǎng)距離遞遞減制對(duì)經(jīng)常性性用戶進(jìn)進(jìn)行優(yōu)惠惠浮動(dòng)費(fèi)率率制不同季節(jié)節(jié)、不同同時(shí)刻采采用不同同的費(fèi)率率，以調(diào)調(diào)節(jié)交通通量，確確保道路路通暢或或交通量量不致過過低。確定收費(fèi)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的的步驟確定費(fèi)率率估算交通通量估算道路路建設(shè)與與維護(hù)管管理所需需總費(fèi)用用（投資資、利息息、維護(hù)護(hù)管理費(fèi)費(fèi)）計(jì)算收費(fèi)費(fèi)總收入入計(jì)算通行行費(fèi)征收收期（即即還款年年限）4我國(guó)高速速公路收收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的確定定A型車的收收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)=（第一年年通行費(fèi)費(fèi)收入（（萬美元元）×外匯匯率率比價(jià)））×10000/（第一年年AADT×365×總公里數(shù)數(shù)）（元元/輛·公里）B型車的收收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)=B費(fèi)率（1.5）×A型車的收費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)C型車的收費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)=B費(fèi)率（1.7）×A型車的收費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)D型車的收費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)=B費(fèi)率（2.74）×A型車的收費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的高高低取決于實(shí)際交通量的大小，而未未開通前只能能靠預(yù)測(cè)獲得得，不穩(wěn)定。。為此，應(yīng)計(jì)計(jì)算幾種交通通量情況下的的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：：基本情況下；；交通量下降降20%；交通量下降降50%例題某高速公路里里程為100km，折算A型車年平均日日交通量為11200輛，利用國(guó)債債貸款修建，，還款計(jì)劃如如下表所示，，確定2005年通車，試確確定開通初期期A\B\C\D四種車型的收收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高美國(guó)：0.25元，意大利：：0.42元；法國(guó)：0.5元；我國(guó)：0.4-0.6元收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)混亂亂(1）我國(guó)各條條高速公路每每公里平均造造價(jià)各有不同同(2）交通流量量差異很大(3）投資組成成差異很大4）各地批準(zhǔn)準(zhǔn)的收費(fèi)年限限差別很大收費(fèi)設(shè)施參差差不齊，聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)程度差人工收費(fèi)/磁卡收費(fèi)/不停車收費(fèi)收費(fèi)管理落后后，手段不力力；偷、漏、、逃、吃票款款現(xiàn)象十分嚴(yán)嚴(yán)重5.人員素質(zhì)方面面/收費(fèi)設(shè)施方面面/管理手段不力力，偷、漏、、逃、吃票款款嚴(yán)重第四節(jié)收費(fèi)費(fèi)方式收費(fèi)方式通行券付款方式1收費(fèi)方式根據(jù)我國(guó)現(xiàn)狀狀，國(guó)標(biāo)《公路收費(fèi)方式式》標(biāo)準(zhǔn)將公路收收費(fèi)方式分為為四類：人工收費(fèi)方式式半自動(dòng)收費(fèi)方方式全自動(dòng)機(jī)械收收費(fèi)方式自動(dòng)電子收費(fèi)費(fèi)方式1收費(fèi)方式人工收費(fèi)方式式這是存在嚴(yán)重重缺陷的方式式，僅限于短短期的臨時(shí)系系統(tǒng)使用半自動(dòng)收費(fèi)方方式由人工進(jìn)行收收費(fèi)操作，計(jì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)對(duì)車道設(shè)備進(jìn)進(jìn)行控制，并并對(duì)收費(fèi)數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)管理的收收費(fèi)方式。1收費(fèi)方式全自動(dòng)機(jī)械收收費(fèi)方式在無人值守的的收費(fèi)車道，，由自動(dòng)收費(fèi)費(fèi)機(jī)械及計(jì)算算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)動(dòng)完成收費(fèi)操操作、車道設(shè)設(shè)備控制和收收費(fèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)處理的收費(fèi)費(fèi)方式。自動(dòng)電子收費(fèi)費(fèi)方式在無人值守的的收費(fèi)車道，，應(yīng)用無線電電射頻識(shí)別及及計(jì)算機(jī)等技技術(shù)自動(dòng)完成成對(duì)通過車輛輛的識(shí)別、收收費(fèi)操作、車車道設(shè)備控制制和收費(fèi)數(shù)據(jù)據(jù)處理的收費(fèi)費(fèi)方式，又稱稱為不停車收收費(fèi)方式。2通行券包括預(yù)印刷卡卡、打印券、、磁性通行券券（一次性））、重復(fù)使用用磁卡、接觸觸式IC卡、非接觸觸式IC卡。3付款方式現(xiàn)金、預(yù)付付款、信用用卡、銀行行轉(zhuǎn)賬第五節(jié)收收費(fèi)廣場(chǎng)設(shè)設(shè)計(jì)收費(fèi)站類型型收費(fèi)車道數(shù)數(shù)的確定收費(fèi)站線形形設(shè)計(jì)收費(fèi)廣場(chǎng)設(shè)設(shè)施設(shè)計(jì)1收費(fèi)站類型型按照收費(fèi)制式的不同，收收費(fèi)站可分分為三類：：均一式收費(fèi)站設(shè)置置在收費(fèi)道道路入口處處（包括主主線兩端和和各互通立立交入口處處），出口口不設(shè)。開放式收費(fèi)站設(shè)置置在主線上上，雙向都都設(shè)收費(fèi)車車道。封閉式收費(fèi)站設(shè)置置在主線的的起、終點(diǎn)點(diǎn)和立交的的出入口匝匝道上。根根據(jù)收費(fèi)車車道、站房房和設(shè)備的的集中程度度可分為：：分散式、集集中式和組組合式。分散式在互通立交交的各轉(zhuǎn)向向象限都設(shè)設(shè)有收費(fèi)站站。優(yōu)點(diǎn)：：立交形式式不受影響響，車輛不不需繞行；；缺點(diǎn)：人人員、設(shè)備備分散，投投資大，管管理不便。。實(shí)際中很很少采用。。集中式整個(gè)互通立立交只設(shè)一一個(gè)收費(fèi)站站。優(yōu)點(diǎn)與與缺點(diǎn)恰與與分散式相相反，其中中突出的是是車輛都要要繞行集中中到收費(fèi)站站，易引起起堵塞。組合式介于分散式式和集中式式之間。優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是能根根據(jù)實(shí)際情情況進(jìn)行局局部的集中中與分散。。2收費(fèi)車道數(shù)數(shù)的確定確定收費(fèi)車車道數(shù)的因因素收費(fèi)車道數(shù)數(shù)決定收費(fèi)費(fèi)站的規(guī)模模、收費(fèi)設(shè)設(shè)備和收費(fèi)費(fèi)人員的多多少。確定定收費(fèi)車道道數(shù)的因素素包括：設(shè)計(jì)小時(shí)交交通量、服服務(wù)水平、、服務(wù)時(shí)間間及出入口口的布置形形式。設(shè)計(jì)小時(shí)交交通量DHV與道路的設(shè)設(shè)計(jì)小時(shí)交交通量相同同，即第30位小時(shí)交通通量。決定定于立交和和主線出入入口的交通通量。服務(wù)時(shí)間即完成一次次收費(fèi)過程程所用的平平均時(shí)間。。半自動(dòng)收收費(fèi)系統(tǒng)為為收費(fèi)和開開票的平均均時(shí)間，自自動(dòng)收費(fèi)系系統(tǒng)為車載載應(yīng)答器與與車道讀寫寫設(shè)備完成成一次完整整數(shù)據(jù)交換換所需的平平均時(shí)間。。取決于：：收費(fèi)員得熟熟練程度、、收費(fèi)制式式、收費(fèi)方方式、車種種、車型等等因素。據(jù)實(shí)測(cè)，，服務(wù)時(shí)間間服從負(fù)指指數(shù)分布。。封閉式半半自動(dòng)收費(fèi)費(fèi)系統(tǒng)入口口為6s，出口為14s進(jìn)行計(jì)算。。服務(wù)水平不同國(guó)家對(duì)對(duì)收費(fèi)車道道的服務(wù)水水平有不同同的評(píng)價(jià)方方法。日本本一般采用用每一車道平平均等待車車輛數(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，，原則上為為1輛，有困難難時(shí)在不妨妨礙交通情情況下，可可采用其他他值。美國(guó)按交織織段速度、、排隊(duì)車輛輛數(shù)和服務(wù)務(wù)時(shí)間三個(gè)因素，，將自動(dòng)收收費(fèi)（不找找錢）和人人工收費(fèi)（（找零開票票）的服務(wù)務(wù)水平分為為A到F六級(jí)。出入口布置置形式單停式：每個(gè)收費(fèi)費(fèi)島只有一一個(gè)收費(fèi)亭亭，每條收收費(fèi)車道同同時(shí)只能對(duì)對(duì)一輛車進(jìn)進(jìn)行收費(fèi)。。最常見。。衛(wèi)星式：在收費(fèi)島島面積受限限、無法征征地拓寬時(shí)時(shí)使用。安安全性低。。缺點(diǎn)：安安全性差。。出入口布置置形式雙停式：每個(gè)收費(fèi)費(fèi)島只設(shè)兩兩個(gè)收費(fèi)亭亭，每條收收費(fèi)車道同同時(shí)能對(duì)兩兩輛車進(jìn)行行收費(fèi)。土土建費(fèi)用增增加。往復(fù)變向共共用車道：當(dāng)出入口口收費(fèi)車道道并列在一一起時(shí)，可可將中間車車道作為往往復(fù)變向共共用車道使使用。通車車初期原則則上不用。。收費(fèi)車道數(shù)數(shù)的計(jì)算單停式用排隊(duì)論求求解?；颈炯僭O(shè)車輛隨機(jī)到到達(dá)，來車車間隔服從從負(fù)指數(shù)分分布。服務(wù)時(shí)間服服從負(fù)指數(shù)數(shù)分布。將收費(fèi)站看看做是一個(gè)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的M/M/S排隊(duì)系統(tǒng)，，應(yīng)用M/M/S模型的計(jì)算算理論。根據(jù)上述原原理，可計(jì)計(jì)算出收費(fèi)車道數(shù)數(shù)、單車道道平均排隊(duì)隊(duì)車輛數(shù)和收費(fèi)站通行行能力的關(guān)系表。。在設(shè)計(jì)中，，若已知收收費(fèi)站的設(shè)設(shè)計(jì)小時(shí)交交通量、服服務(wù)時(shí)間、、單車道平平均排隊(duì)車車輛數(shù)，就就可根據(jù)表表格確定收收費(fèi)站所需需的車道數(shù)數(shù)。收費(fèi)車道數(shù)數(shù)的計(jì)算衛(wèi)星式根據(jù)主收費(fèi)費(fèi)車道與衛(wèi)衛(wèi)星收費(fèi)車車道的關(guān)系系雙停式對(duì)單停式乘乘以通行能能力提高的的百分率往復(fù)變向共共用車道將雙向交通通量的差作作為共用車車道的設(shè)計(jì)計(jì)交通量3收費(fèi)站線形形設(shè)計(jì)平面線形以直線為好好。設(shè)在主主線上時(shí)，，與主線線線形保持一一致；設(shè)在在匝道或其其連接線上上時(shí)，平曲曲線最小半半徑為200m。收費(fèi)車道道也以直線線為好，在在曲線上時(shí)時(shí)，應(yīng)加寬寬?？v斷面線形形收費(fèi)廣場(chǎng)和和收費(fèi)車道道盡量平坦坦，一般要要求收費(fèi)中中心線前后后各50m（VD>80km/h時(shí)為100m）最大縱坡坡小于2%，特殊地段段小于3%。設(shè)在豎曲線線處，主線線上時(shí)，應(yīng)應(yīng)與主線標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)一致；；設(shè)在匝道道或其連接接線上時(shí)，，豎曲線半半徑應(yīng)大于于800m。橫斷面橫坡：標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值為1.5%，最大不超超過2.0%。我國(guó)收費(fèi)車車道寬度：：一般收費(fèi)費(fèi)車道3m（3.5m）；超寬車車道寬3.5-4.5m。收費(fèi)島寬1.6-2.2米漸變段長(zhǎng)度：約為為5-25米，一般取取10m。漸漸變變率率（（寬寬/長(zhǎng)））一一般般應(yīng)應(yīng)小小于于1/3.收費(fèi)費(fèi)廣廣場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)度度收費(fèi)費(fèi)所所中中心心距距匝匝道道分分岔岔點(diǎn)點(diǎn)距距離離要要大大于于75m；距距交交叉叉口口距距離離不不小小于于150m。4收費(fèi)費(fèi)廣廣場(chǎng)場(chǎng)設(shè)設(shè)施施設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)總體體設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)收費(fèi)費(fèi)廣廣場(chǎng)場(chǎng)規(guī)規(guī)模模的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)年年限限：一一般般為為15年，，由由于于立立交交周周圍圍土土地地開開發(fā)發(fā)利利用用迅迅速速，，原原則則上上在在一一定定年年限限內(nèi)內(nèi)收收費(fèi)費(fèi)廣廣場(chǎng)場(chǎng)不不因因交交通通量量的的增增長(zhǎng)長(zhǎng)而而加加征征土土地地。。路面面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)：宜宜采采用用水水泥泥混混凝凝土土路路面面，，長(zhǎng)長(zhǎng)度度為為收收費(fèi)費(fèi)所所中中心心兩兩側(cè)側(cè)20-50米收費(fèi)費(fèi)廣廣場(chǎng)場(chǎng)設(shè)設(shè)施施設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)內(nèi)內(nèi)容容收費(fèi)費(fèi)島島設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、、收收費(fèi)費(fèi)亭亭設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、、雨雨棚棚設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、、收收費(fèi)費(fèi)站站房房設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、、給給排排水水設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、、供供電電設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)等等。。儲(chǔ)值值卡卡收收費(fèi)費(fèi)設(shè)設(shè)備備收費(fèi)費(fèi)控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)ETC不停停車車收收費(fèi)費(fèi)系系統(tǒng)統(tǒng)概要要ITS智能能交交通通系系統(tǒng)統(tǒng)ETC不停停車車收收費(fèi)費(fèi)系系統(tǒng)統(tǒng)系統(tǒng)統(tǒng)背背景景ETC（ElectronicTollCollection）“ETC不停停車車收收費(fèi)費(fèi)系系統(tǒng)統(tǒng)”是一一個(gè)個(gè)服服務(wù)務(wù)于于公路路收收費(fèi)費(fèi)業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)的專專業(yè)業(yè)管管理理信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)。。該該系系統(tǒng)統(tǒng)提提供供注注冊(cè)冊(cè)用用戶戶的的帳戶戶管管理理、電子子標(biāo)標(biāo)簽簽管管理理、收費(fèi)費(fèi)管管理理、、報(bào)報(bào)表表管管理理、、系系統(tǒng)統(tǒng)維維護(hù)護(hù)等方方面面的的服服務(wù)務(wù)。。旨旨在在建建設(shè)設(shè)高高速速公公路路、、收收費(fèi)費(fèi)橋橋梁梁的的智智能能交交通通，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)車車輛輛經(jīng)經(jīng)過過收收費(fèi)費(fèi)站站時(shí)時(shí)不停停車車、、不不滯滯留留、、不不用用現(xiàn)現(xiàn)金金、、不不用用人人工工干干預(yù)預(yù)、、自自動(dòng)動(dòng)收收費(fèi)費(fèi)的目目的的。。ETC不停停車車收收費(fèi)費(fèi)系系統(tǒng)統(tǒng)定定義義按收收費(fèi)費(fèi)站站收收費(fèi)費(fèi)方方式式開放放式式封閉閉式式按收收費(fèi)費(fèi)站站車車道道配配置置ETC專用用車車道道MTC車道道ETC/MTC混合合車車道道ETC不停停車車收收費(fèi)費(fèi)系系統(tǒng)統(tǒng)分分類類收費(fèi)費(fèi)站站電電子子不不停停車車收收費(fèi)費(fèi)系系統(tǒng)統(tǒng)自由由流流不不停停車車收收費(fèi)費(fèi)系系統(tǒng)統(tǒng)ETC不停停車車收收費(fèi)費(fèi)系系統(tǒng)統(tǒng)類類型型（1）收費(fèi)費(fèi)站不不停車車收費(fèi)費(fèi)系統(tǒng)統(tǒng)①與半自自動(dòng)收收費(fèi)車車道并并列設(shè)設(shè)置。。在收收費(fèi)車車道中中,根據(jù)使使用情情況開開設(shè)部部分ETC專用收收費(fèi)車車道;②車輛通通過收收費(fèi)車車道的的車速速較低低,通常為為30km/h一50km/h,通過率率為600輛/h一1000輛/h;③在車道道出口口端設(shè)設(shè)置自自動(dòng)欄欄桿,以防無無卡車車輛通通過。。ETC不停車車收費(fèi)費(fèi)系統(tǒng)統(tǒng)類型型（2）自由由流不不停車車收費(fèi)費(fèi)系統(tǒng)統(tǒng)①無收費(fèi)費(fèi)島、、亭之之類設(shè)設(shè)施;②進(jìn)入收收費(fèi)點(diǎn)點(diǎn)時(shí)無無須減減速,車輛繼繼續(xù)高高速行行駛;③需要建建立一一套高高精度度逃費(fèi)費(fèi)取證證處理理系統(tǒng)統(tǒng),現(xiàn)場(chǎng)抓抓拍捕捕捉車車輛逃逃費(fèi)證證據(jù),以便于于以后后依法法處理理,目前大大多采采用高高速、、高分分辨率率的攝攝像機(jī)機(jī)對(duì)車車輛牌牌照進(jìn)進(jìn)行抓抓拍;④在收費(fèi)費(fèi)點(diǎn)附附近,需建造造一條條與主主線平平行的的普通通收費(fèi)費(fèi)車道道,以便對(duì)對(duì)非法法無效效卡車車或無無標(biāo)識(shí)識(shí)卡的的車輛輛收費(fèi)費(fèi);⑤車道天天線控控制器器能控控制多多部天天線并并行工工作,與多輛輛車載載標(biāo)識(shí)識(shí)卡同同時(shí)通通信。。車輛上上安裝裝一種種標(biāo)識(shí)識(shí)卡,在ETC收費(fèi)車車道上上安裝裝有車車載標(biāo)標(biāo)識(shí)卡卡的讀讀寫設(shè)