供應(yīng)鏈敏捷課件

向各位領(lǐng)導(dǎo)和與會(huì)代表問好！向各位領(lǐng)導(dǎo)和與會(huì)代表問好！1汽車產(chǎn)業(yè)的敏捷式供應(yīng)鏈與網(wǎng)格化管理戴偉輝

博士復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院信息管理與信息系統(tǒng)系主任助理《汽車電器信息》高級(jí)顧問上海市決策咨詢委員會(huì)咨詢專家上海品牌促進(jìn)中心專家委員會(huì)專家中國計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)高級(jí)會(huì)員中國技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)高級(jí)會(huì)員Address:No.220HandanRoad,Shanghai200433,P.R.ChinaE-mail:whdai@,whdai@TelO)MP)汽車產(chǎn)業(yè)的敏捷式供應(yīng)鏈與網(wǎng)格化管理Address:No.22環(huán)境的“湍流”

美國卡耐基·梅隆大學(xué)對(duì)最近12年來企業(yè)經(jīng)營環(huán)境變化的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：企業(yè)經(jīng)營環(huán)境變化的復(fù)雜程度比前20年增加了2.5倍；企業(yè)的競(jìng)爭激烈程度比前20年增加了3.3倍；企業(yè)的平均壽命是前20年的2/5。世界500強(qiáng)企業(yè)的平均壽命只有40到50歲；第二次世界大戰(zhàn)以后世界最大的100家公司到今天已所剩無幾了。環(huán)境的“湍流”3顧客需求趨勢(shì)FasterService快速服務(wù)Self-Service自服務(wù)，給客戶授權(quán)MoreProductChoices,MorePersonalization更多的產(chǎn)品選擇，更加個(gè)性化IntegratedSolution,NotPiecemealProduct不是零碎地得到產(chǎn)品，而是希望得到全面的解決方案顧客需求趨勢(shì)FasterService快速服務(wù)4服務(wù)與流程趨勢(shì)Integratedsaleandservice:CustomizationandIntegration集成的銷售與服務(wù)流程SeamlessSupport:Consistentandreliablecustomerservice一致可靠的客戶服務(wù)流程FlexiblefulfillmentandConvenientServicedelivery靈活的訂單與便捷的服務(wù)完成流程IncreasedProcessVisibility越來越強(qiáng)的流程信息透明度服務(wù)與流程趨勢(shì)Integratedsaleandser5組織趨勢(shì)OutsourcingManagement:FlattentheOrganization管理外包：組織扁平化ContractManufacturing:BecomeBrandIntensive按合同制造：創(chuàng)造品牌VirtualDistribution:BecomeCustomer-Centeric虛擬分銷渠道：以客戶為中心由面向職能部門的管理轉(zhuǎn)向流程管理；以流程為基礎(chǔ)重構(gòu)組織體系。組織趨勢(shì)OutsourcingManagement:Fl6現(xiàn)代商業(yè)環(huán)境下的企業(yè)競(jìng)爭競(jìng)爭范圍全球化、競(jìng)爭層面多變、手段高科技化；產(chǎn)品更新不斷加快、顧客趨于成熟；供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭；虛擬企業(yè)聯(lián)盟；對(duì)信息的獲取、分析和利用能力；網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的商業(yè)方法創(chuàng)新。現(xiàn)代商業(yè)環(huán)境下的企業(yè)競(jìng)爭競(jìng)爭范圍全球化、競(jìng)爭層面多變、手段高7隨著汽車流通流域的競(jìng)爭升級(jí)，售后服務(wù)將成為重要的競(jìng)爭手段各銷售商基本面對(duì)這同樣的供應(yīng)商，產(chǎn)品差異性不大國內(nèi)銷售商普遍擅長低成本運(yùn)作，低價(jià)競(jìng)爭汽車產(chǎn)品利潤率相對(duì)家電業(yè)較高，存在一定降價(jià)空間良好的服務(wù)可以提高最終客戶對(duì)產(chǎn)品的滿意度，提升對(duì)品牌的認(rèn)可面臨眾多國內(nèi)汽車銷售廠商，提升售后服務(wù)體系和服務(wù)水平，是構(gòu)筑市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的有效手段，也是最大的增值點(diǎn)渠道產(chǎn)品品牌服務(wù)價(jià)格新進(jìn)入者存在著劣勢(shì)汽車產(chǎn)品的銷售渠道類似，渠道創(chuàng)新也易于被競(jìng)爭者模仿，難以形成競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)在競(jìng)爭升級(jí)的汽車流通領(lǐng)域，服務(wù)將是一個(gè)重要的競(jìng)爭手段隨著汽車流通流域的競(jìng)爭升級(jí)，售后服務(wù)將成為重要的競(jìng)爭手段各銷8問題的關(guān)鍵在于選好它的經(jīng)營模式……從汽車相關(guān)行業(yè)鏈的角度進(jìn)行思考，我們可以發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上現(xiàn)存的汽車銷售實(shí)體按照其優(yōu)勢(shì)定位的角度，有三種情況：汽車制造商汽車銷售商汽車消費(fèi)者汽車相關(guān)行業(yè)鏈能控制上游的供應(yīng)商，可以拿到低價(jià)位的產(chǎn)品，有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)；控制下游的銷售渠道；新進(jìn)入者，沒有上下游的關(guān)系，但擁有充足的資金，人力資源，以及一些社會(huì)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系；簡單描述關(guān)鍵問題在于如何構(gòu)建自己銷售網(wǎng)絡(luò)，以及策略問題的關(guān)鍵在于選好它的經(jīng)營模式……從汽車相關(guān)行業(yè)鏈的角度進(jìn)行9汽車產(chǎn)品主要的獲利方式，并不來自整車銷售，而是來自于售后服務(wù)……汽車銷售商的利潤來源分布（如下圖）國外售后服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展主流是4S形式，即整車銷售、售后服務(wù)、零件供應(yīng)、信息反饋四位一體；從售后的修理轉(zhuǎn)向汽車的定期維修保養(yǎng)，注重對(duì)用戶的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)咨詢；汽車銷售商的利潤來源分布圖汽車產(chǎn)品主要的獲利方式，并不來自整車銷售，而是來自于售后服務(wù)10DellComputer供應(yīng)商物流合作伙伴InternetInternet制造合作伙伴InternetInternet顧客利用Web查詢信息，提出要求或確定定單企業(yè)業(yè)務(wù)模式的變化：DellOnline在Austin,Texas組裝美國PC；在Ireland組裝歐洲PC；在Malaysia組裝亞洲PC。UPSCPU：Intel;硬盤：Maxtor主板：Selection（案例來源：戴偉輝等，《復(fù)旦大學(xué)MBA教學(xué)課件》，2003年1月）DellComputer供應(yīng)商物流合作伙伴Internet11沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈變革（案例來源：戴偉輝、孫海、黃麗華編著《信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)》，高等教育出版社，2004年1月）沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈變革（案例來源：戴偉輝、孫海、黃麗華編著《信12依靠計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，強(qiáng)化供應(yīng)商管理

——沃爾瑪與供貨商合作，建立快速補(bǔ)貨體系常規(guī)的零售商與供貨商的業(yè)務(wù)流程一般如下：零售商進(jìn)行銷售發(fā)現(xiàn)商品庫存快到最低點(diǎn)向供貨商要貨供貨商發(fā)貨零售商入庫進(jìn)行銷售建立在計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基礎(chǔ)上沃爾瑪?shù)姆绞礁鱓al-Mart分店Wal-Mart總部商品供應(yīng)商實(shí)時(shí)監(jiān)控快速補(bǔ)貨每日銷售數(shù)據(jù)衛(wèi)星通訊系統(tǒng)retailerlink互聯(lián)網(wǎng)依靠計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，強(qiáng)化供應(yīng)商管理

——沃爾瑪與供貨商合作13企業(yè)流程再造總裁（廠長、總經(jīng)理）市場(chǎng)部（銷售處）制造部（生產(chǎn)處）財(cái)務(wù)部（處）顧客需求由面向職能部門轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蛄鞒獭⒁钥蛻魹橹行?，跨組織流程重組。企業(yè)流程再造總裁（廠長、總經(jīng)理）市場(chǎng)部（銷售處）制造部（生產(chǎn)14現(xiàn)代供應(yīng)鏈的變化供應(yīng)鏈模式之一：以制造企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈模式之二：以分銷商（運(yùn)營商）為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈模式之三：

以3PL（集成物流供應(yīng)商）為主導(dǎo)的物流服務(wù)供應(yīng)鏈

現(xiàn)代供應(yīng)鏈的變化供應(yīng)鏈模式之一：供應(yīng)鏈模式之二：供應(yīng)鏈模15供應(yīng)系統(tǒng)

運(yùn)營系統(tǒng)

配送系統(tǒng)工廠1工廠2工廠3倉庫/配送中心倉庫/配送中心倉庫/配送中心顧客ABC原料供應(yīng)物料管理成品配送營銷物流原材料供應(yīng)商搬運(yùn)/運(yùn)輸搬運(yùn)/運(yùn)輸制造成品存儲(chǔ)/配送市場(chǎng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)批發(fā)/零售商批發(fā)/零售商批發(fā)/零售商顧客顧客配送/運(yùn)輸供應(yīng)鏈系統(tǒng)示意圖供應(yīng)系統(tǒng)運(yùn)營系統(tǒng)配送系統(tǒng)工廠1工廠2工1621世紀(jì)企業(yè)之間的競(jìng)爭的將是圍繞各自核心品牌產(chǎn)品的供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭，而供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)割裂的決策體系是貫徹供應(yīng)鏈競(jìng)爭的最大思想障礙供應(yīng)商整機(jī)廠經(jīng)銷商各環(huán)節(jié)為追求自身利潤最大化而割裂地決策各環(huán)節(jié)的決策往往相互沖突，妥協(xié)程度視其“勢(shì)力”而定“利益”分配的主要依據(jù)是各環(huán)節(jié)“討價(jià)還價(jià)”的能力，彼此在對(duì)立的角度圍繞“價(jià)格”進(jìn)行爭討傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈關(guān)系已不適應(yīng)現(xiàn)代競(jìng)爭的需要21世紀(jì)企業(yè)之間的競(jìng)爭的將是圍繞各自核心品牌產(chǎn)品的供應(yīng)鏈之17供應(yīng)商整機(jī)廠經(jīng)銷商割裂的利潤最大化決策不能帶來真正的利潤最大化共同追求供應(yīng)鏈的利潤最大化，最大限度減少?zèng)Q策沖突最現(xiàn)實(shí)的整合是從整條供應(yīng)鏈的角度進(jìn)行決策的協(xié)調(diào)終端市場(chǎng)供應(yīng)商整機(jī)廠經(jīng)銷商割裂的利潤最大化決策不能帶來真正的利潤18整機(jī)廠與上游供應(yīng)商的戰(zhàn)略聯(lián)盟是大勢(shì)所趨采購市場(chǎng)日益開放，整機(jī)廠在全國乃至全球范圍內(nèi)構(gòu)建高效的供應(yīng)體系從信息技術(shù)與物流支撐上已不構(gòu)成障礙向多個(gè)廠家配套是上游供應(yīng)商重要的發(fā)展戰(zhàn)略供應(yīng)商整體競(jìng)爭力仍很弱，將面臨優(yōu)化重組，需要整機(jī)廠的扶持和推動(dòng)形成合作伙伴關(guān)系：供應(yīng)商與整機(jī)廠之間，在一定時(shí)期內(nèi)共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同獲利的協(xié)議關(guān)系整機(jī)廠與上游供應(yīng)商的戰(zhàn)略聯(lián)盟是大勢(shì)所趨采購市場(chǎng)日益開放，整機(jī)19合作伙伴關(guān)系發(fā)展的主要特征是從以產(chǎn)品/物流為核心，轉(zhuǎn)向以集成/合作為核心讓供應(yīng)商了解整機(jī)廠的生產(chǎn)程序和生產(chǎn)能力，并清楚地知道整機(jī)廠需要原材料或零部件的期限、數(shù)量和質(zhì)量整機(jī)廠向供應(yīng)商提供自己的經(jīng)營計(jì)劃、經(jīng)營策略及其相應(yīng)的措施，使供應(yīng)商明確企業(yè)的希望，以使自己能隨時(shí)達(dá)到整機(jī)廠要求的目標(biāo)整機(jī)廠與供應(yīng)商要明確雙方的責(zé)任，并各自向?qū)Ψ截?fù)責(zé)，使雙方明確共同的利益所在，并為此緊密協(xié)作，實(shí)現(xiàn)雙贏在集成/合作的思想指導(dǎo)之下，整機(jī)廠和供應(yīng)商把他們的相互需求和技術(shù)集成起來。雙方的協(xié)作不僅僅是物質(zhì)上的交換，還包括一系列活動(dòng)（如：產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計(jì)、信息、成本與質(zhì)量控制等）合作伙伴關(guān)系發(fā)展的主要特征是從以產(chǎn)品/物流為核心，轉(zhuǎn)向以20案例：克萊斯勒公司（Chrysler）與洛克威爾公司（Rockwell）之間的長期合作伙伴關(guān)系克萊斯勒公司與洛克威爾公司達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，兩個(gè)公司將在汽車的設(shè)計(jì)階段緊密合作。洛克威爾公司為克萊斯勒公司的總裝、沖件、焊接、電力設(shè)備等部門設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)控制的獨(dú)家公司，他們之間（汽車制造商與計(jì)算機(jī)控制供應(yīng)商）之間的合作是汽車行業(yè)的首次。兩個(gè)公司的工程師在汽車設(shè)計(jì)階段的緊密合作中，洛克威爾公司的工程師設(shè)計(jì)開發(fā)相關(guān)計(jì)算機(jī)控制軟件，以便能與克萊斯勒公司的工程師同時(shí)設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)和整個(gè)汽車。計(jì)算機(jī)控制是汽車制造過程中的重要部分，合作雙方都希望能夠盡可能實(shí)現(xiàn)降低成本、縮短制造周期等目標(biāo)。案例：克萊斯勒公司（Chrysler）與洛克威爾公司（Roc21戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系完全不同與傳統(tǒng)的供應(yīng)關(guān)系戰(zhàn)略伙伴關(guān)系：強(qiáng)調(diào)直接的、長期的合作，共同努力實(shí)現(xiàn)共有的計(jì)劃和解決共同問題，強(qiáng)調(diào)相互之間的信任和合作相互交換的主體物料物料、服務(wù)供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)價(jià)格多標(biāo)準(zhǔn)并行考慮（交貨的質(zhì)量和可靠性等）穩(wěn)定性變化頻繁長期、穩(wěn)定、緊密合作合同性質(zhì)單一開放合同（長期）供應(yīng)批量小大（多批次）供應(yīng)商數(shù)量大量少而精，可以長期緊密合作供應(yīng)商規(guī)模小大供應(yīng)商的定位當(dāng)?shù)貒鴥?nèi)外信息交流信息專有信息共享技術(shù)支持不提供提供質(zhì)量控制收貨時(shí)檢驗(yàn)控制質(zhì)量保證（供應(yīng)商對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)完全責(zé)任）選擇范圍投標(biāo)評(píng)估廣泛評(píng)估可增值的供應(yīng)商傳統(tǒng)供應(yīng)關(guān)系戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系完全不同與傳統(tǒng)的供應(yīng)關(guān)系戰(zhàn)略伙伴關(guān)系：強(qiáng)調(diào)直22建立供應(yīng)商與整機(jī)廠戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的好處對(duì)于整機(jī)廠：降低成本（降低合同成本）實(shí)現(xiàn)數(shù)量折扣、穩(wěn)定而有競(jìng)爭力的價(jià)格提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低庫存水平改善時(shí)間管理交貨提前期的縮短和可靠性的提高提高面向工藝的企業(yè)規(guī)劃更好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和對(duì)產(chǎn)品變化更快的反應(yīng)速度強(qiáng)化數(shù)據(jù)信息的獲取和管理控制建立供應(yīng)商與整機(jī)廠戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的好處對(duì)于整機(jī)廠：降低成本23建立供應(yīng)商與整機(jī)廠戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的好處對(duì)于供應(yīng)商：保證有穩(wěn)定的市場(chǎng)需求對(duì)用戶需求更好地了解/理解提高運(yùn)作質(zhì)量提高零部件生產(chǎn)質(zhì)量降低生產(chǎn)成本獲得更高的（比非戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的供應(yīng)商）利潤提高對(duì)買主交貨期改變的響應(yīng)速度和柔性建立供應(yīng)商與整機(jī)廠戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的好處對(duì)于供應(yīng)商：保證有穩(wěn)24建立供應(yīng)商與整機(jī)廠戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的好處對(duì)于雙方：實(shí)現(xiàn)共同的期望和目標(biāo)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和共享利益共同參與產(chǎn)品和工藝開發(fā)，實(shí)現(xiàn)相互之間的工藝和技術(shù)集成減少投機(jī)思想和投機(jī)機(jī)率減少管理成本訂單、生產(chǎn)、運(yùn)輸上實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益以降低成本改善相互之間的交流提高資產(chǎn)利用率建立供應(yīng)商與整機(jī)廠戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的好處對(duì)于雙方：實(shí)現(xiàn)共同的25傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的缺陷節(jié)點(diǎn)眾多，層級(jí)過長；以制造企業(yè)為中心；“推式”銷售，對(duì)新的需求反映遲緩；

“牛鞭效應(yīng)”：需求信息的不真實(shí)性會(huì)沿著供應(yīng)鏈逆流而上，產(chǎn)生逐級(jí)放大的現(xiàn)象。上游供應(yīng)商往往維持比下游供應(yīng)商更高的庫存水平。

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的缺陷節(jié)點(diǎn)眾多，層級(jí)過長；26敏捷式供應(yīng)鏈競(jìng)爭環(huán)境的劇烈變化，跨企業(yè)甚至跨行業(yè)的聯(lián)盟競(jìng)爭成為網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的主流。協(xié)作突破企業(yè)邊界，促使供應(yīng)鏈觀念逐步形成敏捷供應(yīng)鏈思想。美國Stanford大學(xué)首先提出了敏捷供應(yīng)鏈（AgileSupplyChain，ASC）的概念，所謂敏捷供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢院诵钠髽I(yè)為中心，通過對(duì)資金流、物流、信息流的控制，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和最終消費(fèi)者用戶整合到一個(gè)統(tǒng)一的、無縫化程度較高的功能網(wǎng)絡(luò)鏈條，以形成一個(gè)極具競(jìng)爭力的戰(zhàn)略聯(lián)盟。敏捷供應(yīng)鏈最本質(zhì)的在于將戰(zhàn)略目標(biāo)定位于多樣化客戶需求的瞬時(shí)響應(yīng)上，同時(shí)將一體化的供應(yīng)鏈管理思想突破企業(yè)邊界，使資源在整個(gè)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)上統(tǒng)一配置。建立“伙伴關(guān)系”的——虛擬聯(lián)盟，把企業(yè)內(nèi)部組織以及各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的組織看作是一個(gè)整體功能的過程，將企業(yè)的內(nèi)部供應(yīng)鏈與企業(yè)外部的供應(yīng)鏈有機(jī)集成起來進(jìn)行管理，形成集成化的供應(yīng)鏈管理體系。供應(yīng)鏈企業(yè)之間增進(jìn)相互之間的了解，相互之間保持一致性，采用供應(yīng)商管理庫存（VMI）和共同計(jì)劃預(yù)測(cè)與庫存補(bǔ)充（CPFR）策略，使企業(yè)供應(yīng)鏈之間實(shí)現(xiàn)集成與合作，共同在預(yù)測(cè)、生產(chǎn)、運(yùn)輸計(jì)劃和競(jìng)爭策略方面控制整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)做。同時(shí)采用專業(yè)化分工，發(fā)揮各結(jié)點(diǎn)企業(yè)的各自優(yōu)勢(shì)，提高供應(yīng)鏈運(yùn)做效率與競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。敏捷供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈對(duì)市場(chǎng)變化的快速響應(yīng)能力，不僅要優(yōu)化單個(gè)企業(yè)的內(nèi)部管理，更要從供應(yīng)商的物料供應(yīng)、產(chǎn)品加工、配送銷售及服務(wù)等出發(fā)，進(jìn)行全面的優(yōu)化管理，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)企業(yè)聯(lián)盟的優(yōu)化運(yùn)行及其對(duì)市場(chǎng)變化快速響應(yīng)的敏捷性。

敏捷式供應(yīng)鏈競(jìng)爭環(huán)境的劇烈變化，跨企業(yè)甚至跨行業(yè)的聯(lián)盟競(jìng)爭成27供應(yīng)商管理庫存（VMI）VMI的定義供應(yīng)商負(fù)責(zé)客戶的庫存，決定供應(yīng)商什么時(shí)候提供產(chǎn)品，以及提供多少數(shù)量的產(chǎn)品供應(yīng)商管理庫存（VMI）VMI的定義供應(yīng)商負(fù)責(zé)客戶的庫存，決28降低庫存水平縮短提前期改善資金利用水平提高產(chǎn)品的質(zhì)量降低產(chǎn)品成本增加市場(chǎng)份額增強(qiáng)合作關(guān)系使用VMI的優(yōu)點(diǎn)：降低庫存水平使用VMI的優(yōu)點(diǎn)：29VMI存貨所有權(quán)VMI存貨所有權(quán)——一種寄售關(guān)系，供應(yīng)商擁有存貨權(quán)直到該貨物被售完為止在某些情況下，零售商也要負(fù)責(zé)看管業(yè)務(wù)，對(duì)貨物的損傷與損壞負(fù)責(zé)VMI存貨所有權(quán)VMI存貨所有權(quán)——30VMI成功的關(guān)鍵通過EDI將銷售員信息和配送信息分別送給供應(yīng)商和零售商使用條形碼和掃描技術(shù)確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性庫存、生產(chǎn)控制和計(jì)劃系統(tǒng)在線工作并要相互協(xié)調(diào)成本分配需要高層管理人員共同討論確定合作各方要相互信任VMI成功的關(guān)鍵通過EDI將銷售員信息和配送信息分別送給31VMI實(shí)施步驟談判合同條款：所有權(quán)、轉(zhuǎn)移時(shí)間、信用條件、訂貨責(zé)任、服務(wù)水平、庫存水平等建立一體化的信息系統(tǒng)雙方實(shí)施有效的預(yù)測(cè)使用決策支持工具輔助庫存與運(yùn)輸決策VMI實(shí)施步驟談判合同條款：所有權(quán)、轉(zhuǎn)移時(shí)間、信用條件、訂32自動(dòng)補(bǔ)貨CRP——ContinuousReplenishmentProgram銷售渠道中的交易雙方共同約定所交易的各項(xiàng)商品最高和最低的庫存水平后，由供應(yīng)方主動(dòng)依市場(chǎng)實(shí)際銷售狀況與需求預(yù)測(cè)（由零售端即時(shí)將信息發(fā)送給供應(yīng)方），進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)貨作業(yè)。自動(dòng)補(bǔ)貨作業(yè)構(gòu)架圖供應(yīng)商公司供應(yīng)商物流中心（批發(fā)商）零售商物流中心零售店庫存資料銷售資料庫存資料銷售資料庫存資料銷售資料消費(fèi)者自動(dòng)補(bǔ)貨自動(dòng)補(bǔ)貨自動(dòng)補(bǔ)貨CRP——ContinuousReplenish33敏捷式供應(yīng)鏈的實(shí)現(xiàn)首先，形成虛擬產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，變供應(yīng)鏈直線型流程為網(wǎng)絡(luò)型流程體系，通過一體化運(yùn)做，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)的敏捷反應(yīng)。地理上分布、職權(quán)相對(duì)獨(dú)立的供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間以信息流為中心，利用IT及相關(guān)技術(shù)共享各合作伙伴之間的各種商業(yè)信息與數(shù)據(jù)，根據(jù)這些信息快速做出新的生產(chǎn)部署。企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)流程集成，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)和客戶協(xié)同工作，共同參與產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造及銷售服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)信息的共享和商業(yè)功能結(jié)合。整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作以滿足市場(chǎng)需求為中心，實(shí)時(shí)地響應(yīng)市場(chǎng)需求敏捷供應(yīng)鏈最本質(zhì)的在于將戰(zhàn)略目標(biāo)定位于多樣化客戶需求的瞬時(shí)響應(yīng)上，同時(shí)將一體化的供應(yīng)鏈管理思想突破企業(yè)邊界，使資源在整個(gè)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)上統(tǒng)一配置。用信息流取代物流，減少無效的物流流動(dòng)，同時(shí)迅速將產(chǎn)品配送至有需求的消費(fèi)者面前。市場(chǎng)信息無障礙的在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中共享，根據(jù)市場(chǎng)需求信息通過生產(chǎn)企業(yè)和各級(jí)銷售企業(yè)的聯(lián)合預(yù)測(cè)制定出統(tǒng)一的計(jì)劃，使各節(jié)點(diǎn)企業(yè)根據(jù)預(yù)測(cè)安排自己的產(chǎn)銷計(jì)劃。

敏捷式供應(yīng)鏈的實(shí)現(xiàn)首先，形成虛擬產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，變供應(yīng)鏈直線型流程34敏捷式供應(yīng)鏈的管理系統(tǒng)敏捷式供應(yīng)鏈的管理系統(tǒng)35汽車產(chǎn)業(yè)的敏捷式供應(yīng)鏈原材料供應(yīng)商零部件供應(yīng)商汽車制造廠汽車銷售商消費(fèi)者虛擬企業(yè)聯(lián)盟協(xié)同服務(wù)體系集成信息平臺(tái)自適應(yīng)、敏捷式、可持續(xù)發(fā)展供應(yīng)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的敏捷式供應(yīng)鏈原材料供應(yīng)商零部件供應(yīng)商汽車制造廠汽車36網(wǎng)絡(luò)生態(tài)學(xué)

自然界的生物群落理論企業(yè)種群，供應(yīng)鏈、價(jià)值網(wǎng)爭奪生態(tài)位生態(tài)系統(tǒng)的特點(diǎn)：復(fù)雜的有機(jī)系統(tǒng)；自適應(yīng)性、自協(xié)調(diào)性、自治性；新陳代謝、動(dòng)態(tài)平衡、可持續(xù)發(fā)展；生命的周期性。自適“隨需應(yīng)變、智能演進(jìn)”的信息系統(tǒng)

“網(wǎng)絡(luò)生態(tài)學(xué)”（Netecology）：研究由多個(gè)具有類似生物體特征的個(gè)體所組成的、在結(jié)構(gòu)和聯(lián)系上具有網(wǎng)絡(luò)特征的復(fù)雜系統(tǒng)及其與環(huán)境相互關(guān)系的科學(xué)。網(wǎng)絡(luò)生態(tài)學(xué)

自然界的生物群落理論37案例“生物圈2號(hào)”的終結(jié)

20世紀(jì)80年代末，美國亞利桑那州的沙漠中，出現(xiàn)了一個(gè)巨大的全封閉鋼結(jié)構(gòu)玻璃建筑，名叫“生物圈2號(hào)”。它占地1.3萬平方米，容積1400萬立方米，內(nèi)儲(chǔ)土壤、空氣和淡水等。在進(jìn)行了一系列的前期實(shí)驗(yàn)后，8名科學(xué)家于1993年1月走進(jìn)了“生物圈2號(hào)”。按照預(yù)定計(jì)劃，他們將在這個(gè)小小的生態(tài)系統(tǒng)中呆上二年。二年中除了提供第一批包括種子在內(nèi)的物品外，其余的一切都需要他們自己解決。能源，取自太陽能；氧氣，由他們種植的植物制造；糧食，靠他們自己在里面種地獲得；肉類和蛋白質(zhì)，取自他們養(yǎng)的雞、鴨、豬、羊。甚至包括里面的氣候和氣溫，也是由他們來設(shè)法控制，盡可能模擬地球氣候。然而，實(shí)驗(yàn)結(jié)果并不樂觀。一年多后，“生物圈2號(hào)”中的氧氣含量從21％下降到14％，同時(shí)一氧化碳猛增，加之內(nèi)部氣候沒有調(diào)節(jié)好，致使糧食歉收，科學(xué)家們不得不靠吃種子勉強(qiáng)度日，結(jié)果是：提前撤出，實(shí)驗(yàn)暫停。小蜣螂，大作用

澳大利亞為了發(fā)展畜牧業(yè)，引進(jìn)了大量牛羊。4500萬頭牛每天有4.5億堆又大又濕的牛糞排在草地上，壓抑著牧草的生長，使之出現(xiàn)“黃化現(xiàn)象”，不久即枯萎而死。每年被牛糞毀壞的草場(chǎng)竟達(dá)2400萬公頃，嚴(yán)重地威脅著畜牧業(yè)發(fā)展。經(jīng)科學(xué)家研究，決定放養(yǎng)蜣螂（俗稱屎殼郎）。10多年來，澳大利亞從中國和其他地區(qū)引進(jìn)了若干種蜣螂，每年在300個(gè)地點(diǎn)放養(yǎng)500萬只蜣螂，3年以內(nèi)成績卓著。蜣螂把剛排出的牛糞滾成團(tuán)，神速地運(yùn)貯于地下。這樣不但疏松了土壤的結(jié)構(gòu)，增加了土壤的養(yǎng)份，而且促進(jìn)了牧草的生長，很快使昔日幾乎崩潰的牧場(chǎng)又充滿了勃勃生機(jī)。小小的屎殼郎在調(diào)節(jié)生態(tài)平衡中竟發(fā)揮如此巨大的作用。

案例“生物圈2號(hào)”的終結(jié)38制造業(yè)中的移空效應(yīng)英國美國東南亞日本第一次轉(zhuǎn)移兩次世界大戰(zhàn)前后第二次轉(zhuǎn)移20世紀(jì)50年代到70年代第三次轉(zhuǎn)移20世紀(jì)70年代到90年代初第四次轉(zhuǎn)移20世紀(jì)90年代末開始中國（資料來源：戴偉輝等，《上海市若干產(chǎn)業(yè)的科技自主創(chuàng)新生態(tài)群落模式及對(duì)策研究》，上?？莆浛茖W(xué)項(xiàng)目重點(diǎn)課題研究報(bào)告，2005年5月）制造業(yè)中的移空效應(yīng)英國美國東南亞日本第一次轉(zhuǎn)移第二次轉(zhuǎn)移第三39食物環(huán)境評(píng)價(jià)我國的軟件業(yè)出口，過分依賴于對(duì)日外包，占到全行業(yè)的70%竹子開花?。。ㄙY料來源：戴偉輝等，《上海市若干產(chǎn)業(yè)的科技自主創(chuàng)新生態(tài)群落模式及對(duì)策研究》，上?？莆浛茖W(xué)項(xiàng)目重點(diǎn)課題研究報(bào)告，2005年5月）食物環(huán)境評(píng)價(jià)我國的軟件業(yè)出口，過分依賴于對(duì)日外包，占到全行業(yè)40捕食者生態(tài)分析“怡然的鹿群”TimeNumber捕食（資料來源：戴偉輝等，《上海市若干產(chǎn)業(yè)的科技自主創(chuàng)新生態(tài)群落模式及對(duì)策研究》，上?？莆浛茖W(xué)項(xiàng)目重點(diǎn)課題研究報(bào)告，2005年5月）捕食者生態(tài)分析“怡然的鹿群”TimeNumber捕食（資料來41種群（Population）：特定時(shí)間、占據(jù)一定空間的同種生物的集合。群落（Community或Biocoenosis）：特定時(shí)間里聚集在一定地域或生境中所有生物種群的集合。頂級(jí)群落（Climax）：群落在長期發(fā)展過程中，隨著群落內(nèi)部某些物種的消失和新的外來物種侵入，群落的組成結(jié)構(gòu)將呈現(xiàn)出沿著一定方向的順序發(fā)展和變化。在一定的環(huán)境條件下，最后成熟階段的群落是一個(gè)與周圍環(huán)境取得了相對(duì)平衡的穩(wěn)定群落，物質(zhì)和能量交換效率及利用率達(dá)到了最高。種群（Population）：特定時(shí)間、占據(jù)一定空間的同種生42汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新群落圖：典型群落模式：上汽集團(tuán)股份有限公司上海國際汽車城汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新群落圖：典型群落模式：上汽集團(tuán)股份有限公司43網(wǎng)格與網(wǎng)格化管理20世紀(jì)90年以來，信息技術(shù)的飛速發(fā)展與網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的日益普及使得傳統(tǒng)的管理方式正在發(fā)生著深刻的變革。尤其引人注目是，起源于電力資源分配與調(diào)度管理的網(wǎng)格理論被應(yīng)用到了互聯(lián)網(wǎng)的資源與服務(wù)管理中，為解決大范圍、分布式資源的動(dòng)態(tài)調(diào)度與協(xié)同服務(wù)提供了全新的方法，被稱為互聯(lián)網(wǎng)的第三次浪潮。我們通常所指的“網(wǎng)格”概念有四種：（1）是指將物體按網(wǎng)狀分割所形成的一個(gè)個(gè)小區(qū)域，如空間網(wǎng)格、地理網(wǎng)格；（2）流程網(wǎng)格；（3）是把具有共同目標(biāo)與類似機(jī)能的組織劃分為規(guī)模與配置大致相當(dāng)?shù)男卧蕴岣呓M織的整體效能與靈活性，如制造業(yè)中的網(wǎng)格制造單元、軍隊(duì)的網(wǎng)格作戰(zhàn)單元等等，這樣的組織形態(tài)也被稱為“網(wǎng)格化”組織；（4）是目前計(jì)算機(jī)領(lǐng)域所指的將分布于不同地點(diǎn)、不同系統(tǒng)內(nèi)的資源進(jìn)行廣泛連接而形成的一種“網(wǎng)”狀結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)資源的充分共享、協(xié)同分配與高效使用，如計(jì)算網(wǎng)格、存儲(chǔ)網(wǎng)格。在后面的兩種“網(wǎng)格”中，不僅實(shí)現(xiàn)了資源的共享，“網(wǎng)格”還具有內(nèi)在的自治性、自協(xié)調(diào)和動(dòng)態(tài)優(yōu)化分配等機(jī)能，是一種先進(jìn)的分布式協(xié)同、集權(quán)與分權(quán)動(dòng)態(tài)結(jié)合的新型管理模式。網(wǎng)格與網(wǎng)格化管理20世紀(jì)90年以來，信息技術(shù)的飛速發(fā)展與網(wǎng)絡(luò)44銀行業(yè)：基于SBU的網(wǎng)格化組織模式業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)（柜面人員、結(jié)算）營銷系統(tǒng)(業(yè)務(wù)人員)客戶利潤控制系統(tǒng)(計(jì)財(cái)、風(fēng)險(xiǎn))保障支持系統(tǒng)(后勤、保衛(wèi)、辦公室人員)可分配費(fèi)用（案例來源：戴偉輝等，《中國銀行XX支行業(yè)務(wù)流程分析及薪酬體系設(shè)計(jì)》，管理咨詢報(bào)告，2004年10月）銀行業(yè)：基于SBU的網(wǎng)格化組織模式業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)營銷系統(tǒng)客戶利45網(wǎng)格化管理框架與運(yùn)作模式

（案例來源：戴偉輝等，《中國銀行XX支行業(yè)務(wù)流程分析及薪酬體系設(shè)計(jì)》，管理咨詢報(bào)告，2004年10月）網(wǎng)格化管理框架與運(yùn)作模式（案例來源：戴偉輝等，《中國46生物醫(yī)藥的網(wǎng)格化研發(fā)體系生物醫(yī)藥的網(wǎng)格化研發(fā)體系47“網(wǎng)格化政府”理念：服務(wù)型政府、親民政府、公正透明、廉潔高效；模式：流程體系、組織重構(gòu)、動(dòng)態(tài)協(xié)同式工作；驅(qū)動(dòng)：績效考核、評(píng)估機(jī)制；學(xué)習(xí)型政府、由經(jīng)驗(yàn)向科學(xué)決策轉(zhuǎn)變、系統(tǒng)觀與生態(tài)思維；。。。。。。“網(wǎng)格化政府”理念：服務(wù)型政府、親民政府、公正透明、廉潔高效48城市公共管理的“網(wǎng)格化”（案例來源：戴偉輝等，《上海市長寧區(qū)城市公共管理系統(tǒng)研究》，管理研究報(bào)告，2004年10月）城市公共管理的“網(wǎng)格化”（案例來源：戴偉輝等，《上海市長寧區(qū)49汽車零部件的網(wǎng)格化服務(wù)體系服務(wù)網(wǎng)格資源網(wǎng)格…“隨需應(yīng)變”服務(wù)供應(yīng)鏈主機(jī)廠資源服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)社會(huì)用戶服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)…本地資源和能力本地資源和能力汽車零部件的網(wǎng)格化服務(wù)體系服務(wù)網(wǎng)格資源網(wǎng)格…“隨需應(yīng)變”服務(wù)50TMT（高層管理團(tuán)隊(duì)）的群體分析

（資料來源：戴偉輝，《基于多Agent模型的企業(yè)核心決策層群體效能分析及其應(yīng)用研究》，國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目研究報(bào)告，2005年3月）TMT（高層管理團(tuán)隊(duì)）的群體分析（資料來源：戴偉輝，《基于51謝謝各位！謝謝各位！52向各位領(lǐng)導(dǎo)和與會(huì)代表問好！向各位領(lǐng)導(dǎo)和與會(huì)代表問好！53汽車產(chǎn)業(yè)的敏捷式供應(yīng)鏈與網(wǎng)格化管理戴偉輝

博士復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院信息管理與信息系統(tǒng)系主任助理《汽車電器信息》高級(jí)顧問上海市決策咨詢委員會(huì)咨詢專家上海品牌促進(jìn)中心專家委員會(huì)專家中國計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)高級(jí)會(huì)員中國技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)高級(jí)會(huì)員Address:No.220HandanRoad,Shanghai200433,P.R.ChinaE-mail:whdai@,whdai@TelO)MP)汽車產(chǎn)業(yè)的敏捷式供應(yīng)鏈與網(wǎng)格化管理Address:No.254環(huán)境的“湍流”

美國卡耐基·梅隆大學(xué)對(duì)最近12年來企業(yè)經(jīng)營環(huán)境變化的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：企業(yè)經(jīng)營環(huán)境變化的復(fù)雜程度比前20年增加了2.5倍；企業(yè)的競(jìng)爭激烈程度比前20年增加了3.3倍；企業(yè)的平均壽命是前20年的2/5。世界500強(qiáng)企業(yè)的平均壽命只有40到50歲；第二次世界大戰(zhàn)以后世界最大的100家公司到今天已所剩無幾了。環(huán)境的“湍流”55顧客需求趨勢(shì)FasterService快速服務(wù)Self-Service自服務(wù)，給客戶授權(quán)MoreProductChoices,MorePersonalization更多的產(chǎn)品選擇，更加個(gè)性化IntegratedSolution,NotPiecemealProduct不是零碎地得到產(chǎn)品，而是希望得到全面的解決方案顧客需求趨勢(shì)FasterService快速服務(wù)56服務(wù)與流程趨勢(shì)Integratedsaleandservice:CustomizationandIntegration集成的銷售與服務(wù)流程SeamlessSupport:Consistentandreliablecustomerservice一致可靠的客戶服務(wù)流程FlexiblefulfillmentandConvenientServicedelivery靈活的訂單與便捷的服務(wù)完成流程IncreasedProcessVisibility越來越強(qiáng)的流程信息透明度服務(wù)與流程趨勢(shì)Integratedsaleandser57組織趨勢(shì)OutsourcingManagement:FlattentheOrganization管理外包：組織扁平化ContractManufacturing:BecomeBrandIntensive按合同制造：創(chuàng)造品牌VirtualDistribution:BecomeCustomer-Centeric虛擬分銷渠道：以客戶為中心由面向職能部門的管理轉(zhuǎn)向流程管理；以流程為基礎(chǔ)重構(gòu)組織體系。組織趨勢(shì)OutsourcingManagement:Fl58現(xiàn)代商業(yè)環(huán)境下的企業(yè)競(jìng)爭競(jìng)爭范圍全球化、競(jìng)爭層面多變、手段高科技化；產(chǎn)品更新不斷加快、顧客趨于成熟；供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭；虛擬企業(yè)聯(lián)盟；對(duì)信息的獲取、分析和利用能力；網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的商業(yè)方法創(chuàng)新?，F(xiàn)代商業(yè)環(huán)境下的企業(yè)競(jìng)爭競(jìng)爭范圍全球化、競(jìng)爭層面多變、手段高59隨著汽車流通流域的競(jìng)爭升級(jí)，售后服務(wù)將成為重要的競(jìng)爭手段各銷售商基本面對(duì)這同樣的供應(yīng)商，產(chǎn)品差異性不大國內(nèi)銷售商普遍擅長低成本運(yùn)作，低價(jià)競(jìng)爭汽車產(chǎn)品利潤率相對(duì)家電業(yè)較高，存在一定降價(jià)空間良好的服務(wù)可以提高最終客戶對(duì)產(chǎn)品的滿意度，提升對(duì)品牌的認(rèn)可面臨眾多國內(nèi)汽車銷售廠商，提升售后服務(wù)體系和服務(wù)水平，是構(gòu)筑市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的有效手段，也是最大的增值點(diǎn)渠道產(chǎn)品品牌服務(wù)價(jià)格新進(jìn)入者存在著劣勢(shì)汽車產(chǎn)品的銷售渠道類似，渠道創(chuàng)新也易于被競(jìng)爭者模仿，難以形成競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)在競(jìng)爭升級(jí)的汽車流通領(lǐng)域，服務(wù)將是一個(gè)重要的競(jìng)爭手段隨著汽車流通流域的競(jìng)爭升級(jí)，售后服務(wù)將成為重要的競(jìng)爭手段各銷60問題的關(guān)鍵在于選好它的經(jīng)營模式……從汽車相關(guān)行業(yè)鏈的角度進(jìn)行思考，我們可以發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上現(xiàn)存的汽車銷售實(shí)體按照其優(yōu)勢(shì)定位的角度，有三種情況：汽車制造商汽車銷售商汽車消費(fèi)者汽車相關(guān)行業(yè)鏈能控制上游的供應(yīng)商，可以拿到低價(jià)位的產(chǎn)品，有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)；控制下游的銷售渠道；新進(jìn)入者，沒有上下游的關(guān)系，但擁有充足的資金，人力資源，以及一些社會(huì)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系；簡單描述關(guān)鍵問題在于如何構(gòu)建自己銷售網(wǎng)絡(luò)，以及策略問題的關(guān)鍵在于選好它的經(jīng)營模式……從汽車相關(guān)行業(yè)鏈的角度進(jìn)行61汽車產(chǎn)品主要的獲利方式，并不來自整車銷售，而是來自于售后服務(wù)……汽車銷售商的利潤來源分布（如下圖）國外售后服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展主流是4S形式，即整車銷售、售后服務(wù)、零件供應(yīng)、信息反饋四位一體；從售后的修理轉(zhuǎn)向汽車的定期維修保養(yǎng)，注重對(duì)用戶的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)咨詢；汽車銷售商的利潤來源分布圖汽車產(chǎn)品主要的獲利方式，并不來自整車銷售，而是來自于售后服務(wù)62DellComputer供應(yīng)商物流合作伙伴InternetInternet制造合作伙伴InternetInternet顧客利用Web查詢信息，提出要求或確定定單企業(yè)業(yè)務(wù)模式的變化：DellOnline在Austin,Texas組裝美國PC；在Ireland組裝歐洲PC；在Malaysia組裝亞洲PC。UPSCPU：Intel;硬盤：Maxtor主板：Selection（案例來源：戴偉輝等，《復(fù)旦大學(xué)MBA教學(xué)課件》，2003年1月）DellComputer供應(yīng)商物流合作伙伴Internet63沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈變革（案例來源：戴偉輝、孫海、黃麗華編著《信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)》，高等教育出版社，2004年1月）沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈變革（案例來源：戴偉輝、孫海、黃麗華編著《信64依靠計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，強(qiáng)化供應(yīng)商管理

——沃爾瑪與供貨商合作，建立快速補(bǔ)貨體系常規(guī)的零售商與供貨商的業(yè)務(wù)流程一般如下：零售商進(jìn)行銷售發(fā)現(xiàn)商品庫存快到最低點(diǎn)向供貨商要貨供貨商發(fā)貨零售商入庫進(jìn)行銷售建立在計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基礎(chǔ)上沃爾瑪?shù)姆绞礁鱓al-Mart分店Wal-Mart總部商品供應(yīng)商實(shí)時(shí)監(jiān)控快速補(bǔ)貨每日銷售數(shù)據(jù)衛(wèi)星通訊系統(tǒng)retailerlink互聯(lián)網(wǎng)依靠計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，強(qiáng)化供應(yīng)商管理

——沃爾瑪與供貨商合作65企業(yè)流程再造總裁（廠長、總經(jīng)理）市場(chǎng)部（銷售處）制造部（生產(chǎn)處）財(cái)務(wù)部（處）顧客需求由面向職能部門轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蛄鞒?、以客戶為中心，跨組織流程重組。企業(yè)流程再造總裁（廠長、總經(jīng)理）市場(chǎng)部（銷售處）制造部（生產(chǎn)66現(xiàn)代供應(yīng)鏈的變化供應(yīng)鏈模式之一：以制造企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈模式之二：以分銷商（運(yùn)營商）為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈模式之三：

以3PL（集成物流供應(yīng)商）為主導(dǎo)的物流服務(wù)供應(yīng)鏈

現(xiàn)代供應(yīng)鏈的變化供應(yīng)鏈模式之一：供應(yīng)鏈模式之二：供應(yīng)鏈模67供應(yīng)系統(tǒng)

運(yùn)營系統(tǒng)

配送系統(tǒng)工廠1工廠2工廠3倉庫/配送中心倉庫/配送中心倉庫/配送中心顧客ABC原料供應(yīng)物料管理成品配送營銷物流原材料供應(yīng)商搬運(yùn)/運(yùn)輸搬運(yùn)/運(yùn)輸制造成品存儲(chǔ)/配送市場(chǎng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)批發(fā)/零售商批發(fā)/零售商批發(fā)/零售商顧客顧客配送/運(yùn)輸供應(yīng)鏈系統(tǒng)示意圖供應(yīng)系統(tǒng)運(yùn)營系統(tǒng)配送系統(tǒng)工廠1工廠2工6821世紀(jì)企業(yè)之間的競(jìng)爭的將是圍繞各自核心品牌產(chǎn)品的供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭，而供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)割裂的決策體系是貫徹供應(yīng)鏈競(jìng)爭的最大思想障礙供應(yīng)商整機(jī)廠經(jīng)銷商各環(huán)節(jié)為追求自身利潤最大化而割裂地決策各環(huán)節(jié)的決策往往相互沖突，妥協(xié)程度視其“勢(shì)力”而定“利益”分配的主要依據(jù)是各環(huán)節(jié)“討價(jià)還價(jià)”的能力，彼此在對(duì)立的角度圍繞“價(jià)格”進(jìn)行爭討傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈關(guān)系已不適應(yīng)現(xiàn)代競(jìng)爭的需要21世紀(jì)企業(yè)之間的競(jìng)爭的將是圍繞各自核心品牌產(chǎn)品的供應(yīng)鏈之69供應(yīng)商整機(jī)廠經(jīng)銷商割裂的利潤最大化決策不能帶來真正的利潤最大化共同追求供應(yīng)鏈的利潤最大化，最大限度減少?zèng)Q策沖突最現(xiàn)實(shí)的整合是從整條供應(yīng)鏈的角度進(jìn)行決策的協(xié)調(diào)終端市場(chǎng)供應(yīng)商整機(jī)廠經(jīng)銷商割裂的利潤最大化決策不能帶來真正的利潤70整機(jī)廠與上游供應(yīng)商的戰(zhàn)略聯(lián)盟是大勢(shì)所趨采購市場(chǎng)日益開放，整機(jī)廠在全國乃至全球范圍內(nèi)構(gòu)建高效的供應(yīng)體系從信息技術(shù)與物流支撐上已不構(gòu)成障礙向多個(gè)廠家配套是上游供應(yīng)商重要的發(fā)展戰(zhàn)略供應(yīng)商整體競(jìng)爭力仍很弱，將面臨優(yōu)化重組，需要整機(jī)廠的扶持和推動(dòng)形成合作伙伴關(guān)系：供應(yīng)商與整機(jī)廠之間，在一定時(shí)期內(nèi)共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同獲利的協(xié)議關(guān)系整機(jī)廠與上游供應(yīng)商的戰(zhàn)略聯(lián)盟是大勢(shì)所趨采購市場(chǎng)日益開放，整機(jī)71合作伙伴關(guān)系發(fā)展的主要特征是從以產(chǎn)品/物流為核心，轉(zhuǎn)向以集成/合作為核心讓供應(yīng)商了解整機(jī)廠的生產(chǎn)程序和生產(chǎn)能力，并清楚地知道整機(jī)廠需要原材料或零部件的期限、數(shù)量和質(zhì)量整機(jī)廠向供應(yīng)商提供自己的經(jīng)營計(jì)劃、經(jīng)營策略及其相應(yīng)的措施，使供應(yīng)商明確企業(yè)的希望，以使自己能隨時(shí)達(dá)到整機(jī)廠要求的目標(biāo)整機(jī)廠與供應(yīng)商要明確雙方的責(zé)任，并各自向?qū)Ψ截?fù)責(zé)，使雙方明確共同的利益所在，并為此緊密協(xié)作，實(shí)現(xiàn)雙贏在集成/合作的思想指導(dǎo)之下，整機(jī)廠和供應(yīng)商把他們的相互需求和技術(shù)集成起來。雙方的協(xié)作不僅僅是物質(zhì)上的交換，還包括一系列活動(dòng)（如：產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計(jì)、信息、成本與質(zhì)量控制等）合作伙伴關(guān)系發(fā)展的主要特征是從以產(chǎn)品/物流為核心，轉(zhuǎn)向以72案例：克萊斯勒公司（Chrysler）與洛克威爾公司（Rockwell）之間的長期合作伙伴關(guān)系克萊斯勒公司與洛克威爾公司達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，兩個(gè)公司將在汽車的設(shè)計(jì)階段緊密合作。洛克威爾公司為克萊斯勒公司的總裝、沖件、焊接、電力設(shè)備等部門設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)控制的獨(dú)家公司，他們之間（汽車制造商與計(jì)算機(jī)控制供應(yīng)商）之間的合作是汽車行業(yè)的首次。兩個(gè)公司的工程師在汽車設(shè)計(jì)階段的緊密合作中，洛克威爾公司的工程師設(shè)計(jì)開發(fā)相關(guān)計(jì)算機(jī)控制軟件，以便能與克萊斯勒公司的工程師同時(shí)設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)和整個(gè)汽車。計(jì)算機(jī)控制是汽車制造過程中的重要部分，合作雙方都希望能夠盡可能實(shí)現(xiàn)降低成本、縮短制造周期等目標(biāo)。案例：克萊斯勒公司（Chrysler）與洛克威爾公司（Roc73戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系完全不同與傳統(tǒng)的供應(yīng)關(guān)系戰(zhàn)略伙伴關(guān)系：強(qiáng)調(diào)直接的、長期的合作，共同努力實(shí)現(xiàn)共有的計(jì)劃和解決共同問題，強(qiáng)調(diào)相互之間的信任和合作相互交換的主體物料物料、服務(wù)供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)價(jià)格多標(biāo)準(zhǔn)并行考慮（交貨的質(zhì)量和可靠性等）穩(wěn)定性變化頻繁長期、穩(wěn)定、緊密合作合同性質(zhì)單一開放合同（長期）供應(yīng)批量小大（多批次）供應(yīng)商數(shù)量大量少而精，可以長期緊密合作供應(yīng)商規(guī)模小大供應(yīng)商的定位當(dāng)?shù)貒鴥?nèi)外信息交流信息專有信息共享技術(shù)支持不提供提供質(zhì)量控制收貨時(shí)檢驗(yàn)控制質(zhì)量保證（供應(yīng)商對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)完全責(zé)任）選擇范圍投標(biāo)評(píng)估廣泛評(píng)估可增值的供應(yīng)商傳統(tǒng)供應(yīng)關(guān)系戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系完全不同與傳統(tǒng)的供應(yīng)關(guān)系戰(zhàn)略伙伴關(guān)系：強(qiáng)調(diào)直74建立供應(yīng)商與整機(jī)廠戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的好處對(duì)于整機(jī)廠：降低成本（降低合同成本）實(shí)現(xiàn)數(shù)量折扣、穩(wěn)定而有競(jìng)爭力的價(jià)格提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低庫存水平改善時(shí)間管理交貨提前期的縮短和可靠性的提高提高面向工藝的企業(yè)規(guī)劃更好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和對(duì)產(chǎn)品變化更快的反應(yīng)速度強(qiáng)化數(shù)據(jù)信息的獲取和管理控制建立供應(yīng)商與整機(jī)廠戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的好處對(duì)于整機(jī)廠：降低成本75建立供應(yīng)商與整機(jī)廠戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的好處對(duì)于供應(yīng)商：保證有穩(wěn)定的市場(chǎng)需求對(duì)用戶需求更好地了解/理解提高運(yùn)作質(zhì)量提高零部件生產(chǎn)質(zhì)量降低生產(chǎn)成本獲得更高的（比非戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的供應(yīng)商）利潤提高對(duì)買主交貨期改變的響應(yīng)速度和柔性建立供應(yīng)商與整機(jī)廠戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的好處對(duì)于供應(yīng)商：保證有穩(wěn)76建立供應(yīng)商與整機(jī)廠戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的好處對(duì)于雙方：實(shí)現(xiàn)共同的期望和目標(biāo)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和共享利益共同參與產(chǎn)品和工藝開發(fā)，實(shí)現(xiàn)相互之間的工藝和技術(shù)集成減少投機(jī)思想和投機(jī)機(jī)率減少管理成本訂單、生產(chǎn)、運(yùn)輸上實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益以降低成本改善相互之間的交流提高資產(chǎn)利用率建立供應(yīng)商與整機(jī)廠戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的好處對(duì)于雙方：實(shí)現(xiàn)共同的77傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的缺陷節(jié)點(diǎn)眾多，層級(jí)過長；以制造企業(yè)為中心；“推式”銷售，對(duì)新的需求反映遲緩；

“牛鞭效應(yīng)”：需求信息的不真實(shí)性會(huì)沿著供應(yīng)鏈逆流而上，產(chǎn)生逐級(jí)放大的現(xiàn)象。上游供應(yīng)商往往維持比下游供應(yīng)商更高的庫存水平。

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的缺陷節(jié)點(diǎn)眾多，層級(jí)過長；78敏捷式供應(yīng)鏈競(jìng)爭環(huán)境的劇烈變化，跨企業(yè)甚至跨行業(yè)的聯(lián)盟競(jìng)爭成為網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的主流。協(xié)作突破企業(yè)邊界，促使供應(yīng)鏈觀念逐步形成敏捷供應(yīng)鏈思想。美國Stanford大學(xué)首先提出了敏捷供應(yīng)鏈（AgileSupplyChain，ASC）的概念，所謂敏捷供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢院诵钠髽I(yè)為中心，通過對(duì)資金流、物流、信息流的控制，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和最終消費(fèi)者用戶整合到一個(gè)統(tǒng)一的、無縫化程度較高的功能網(wǎng)絡(luò)鏈條，以形成一個(gè)極具競(jìng)爭力的戰(zhàn)略聯(lián)盟。敏捷供應(yīng)鏈最本質(zhì)的在于將戰(zhàn)略目標(biāo)定位于多樣化客戶需求的瞬時(shí)響應(yīng)上，同時(shí)將一體化的供應(yīng)鏈管理思想突破企業(yè)邊界，使資源在整個(gè)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)上統(tǒng)一配置。建立“伙伴關(guān)系”的——虛擬聯(lián)盟，把企業(yè)內(nèi)部組織以及各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的組織看作是一個(gè)整體功能的過程，將企業(yè)的內(nèi)部供應(yīng)鏈與企業(yè)外部的供應(yīng)鏈有機(jī)集成起來進(jìn)行管理，形成集成化的供應(yīng)鏈管理體系。供應(yīng)鏈企業(yè)之間增進(jìn)相互之間的了解，相互之間保持一致性，采用供應(yīng)商管理庫存（VMI）和共同計(jì)劃預(yù)測(cè)與庫存補(bǔ)充（CPFR）策略，使企業(yè)供應(yīng)鏈之間實(shí)現(xiàn)集成與合作，共同在預(yù)測(cè)、生產(chǎn)、運(yùn)輸計(jì)劃和競(jìng)爭策略方面控制整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)做。同時(shí)采用專業(yè)化分工，發(fā)揮各結(jié)點(diǎn)企業(yè)的各自優(yōu)勢(shì)，提高供應(yīng)鏈運(yùn)做效率與競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。敏捷供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈對(duì)市場(chǎng)變化的快速響應(yīng)能力，不僅要優(yōu)化單個(gè)企業(yè)的內(nèi)部管理，更要從供應(yīng)商的物料供應(yīng)、產(chǎn)品加工、配送銷售及服務(wù)等出發(fā)，進(jìn)行全面的優(yōu)化管理，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)企業(yè)聯(lián)盟的優(yōu)化運(yùn)行及其對(duì)市場(chǎng)變化快速響應(yīng)的敏捷性。

敏捷式供應(yīng)鏈競(jìng)爭環(huán)境的劇烈變化，跨企業(yè)甚至跨行業(yè)的聯(lián)盟競(jìng)爭成79供應(yīng)商管理庫存（VMI）VMI的定義供應(yīng)商負(fù)責(zé)客戶的庫存，決定供應(yīng)商什么時(shí)候提供產(chǎn)品，以及提供多少數(shù)量的產(chǎn)品供應(yīng)商管理庫存（VMI）VMI的定義供應(yīng)商負(fù)責(zé)客戶的庫存，決80降低庫存水平縮短提前期改善資金利用水平提高產(chǎn)品的質(zhì)量降低產(chǎn)品成本增加市場(chǎng)份額增強(qiáng)合作關(guān)系使用VMI的優(yōu)點(diǎn)：降低庫存水平使用VMI的優(yōu)點(diǎn)：81VMI存貨所有權(quán)VMI存貨所有權(quán)——一種寄售關(guān)系，供應(yīng)商擁有存貨權(quán)直到該貨物被售完為止在某些情況下，零售商也要負(fù)責(zé)看管業(yè)務(wù)，對(duì)貨物的損傷與損壞負(fù)責(zé)VMI存貨所有權(quán)VMI存貨所有權(quán)——82VMI成功的關(guān)鍵通過EDI將銷售員信息和配送信息分別送給供應(yīng)商和零售商使用條形碼和掃描技術(shù)確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性庫存、生產(chǎn)控制和計(jì)劃系統(tǒng)在線工作并要相互協(xié)調(diào)成本分配需要高層管理人員共同討論確定合作各方要相互信任VMI成功的關(guān)鍵通過EDI將銷售員信息和配送信息分別送給83VMI實(shí)施步驟談判合同條款：所有權(quán)、轉(zhuǎn)移時(shí)間、信用條件、訂貨責(zé)任、服務(wù)水平、庫存水平等建立一體化的信息系統(tǒng)雙方實(shí)施有效的預(yù)測(cè)使用決策支持工具輔助庫存與運(yùn)輸決策VMI實(shí)施步驟談判合同條款：所有權(quán)、轉(zhuǎn)移時(shí)間、信用條件、訂84自動(dòng)補(bǔ)貨CRP——ContinuousReplenishmentProgram銷售渠道中的交易雙方共同約定所交易的各項(xiàng)商品最高和最低的庫存水平后，由供應(yīng)方主動(dòng)依市場(chǎng)實(shí)際銷售狀況與需求預(yù)測(cè)（由零售端即時(shí)將信息發(fā)送給供應(yīng)方），進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)貨作業(yè)。自動(dòng)補(bǔ)貨作業(yè)構(gòu)架圖供應(yīng)商公司供應(yīng)商物流中心（批發(fā)商）零售商物流中心零售店庫存資料銷售資料庫存資料銷售資料庫存資料銷售資料消費(fèi)者自動(dòng)補(bǔ)貨自動(dòng)補(bǔ)貨自動(dòng)補(bǔ)貨CRP——ContinuousReplenish85敏捷式供應(yīng)鏈的實(shí)現(xiàn)首先，形成虛擬產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，變供應(yīng)鏈直線型流程為網(wǎng)絡(luò)型流程體系，通過一體化運(yùn)做，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)的敏捷反應(yīng)。地理上分布、職權(quán)相對(duì)獨(dú)立的供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間以信息流為中心，利用IT及相關(guān)技術(shù)共享各合作伙伴之間的各種商業(yè)信息與數(shù)據(jù)，根據(jù)這些信息快速做出新的生產(chǎn)部署。企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)流程集成，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)和客戶協(xié)同工作，共同參與產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造及銷售服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)信息的共享和商業(yè)功能結(jié)合。整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作以滿足市場(chǎng)需求為中心，實(shí)時(shí)地響應(yīng)市場(chǎng)需求敏捷供應(yīng)鏈最本質(zhì)的在于將戰(zhàn)略目標(biāo)定位于多樣化客戶需求的瞬時(shí)響應(yīng)上，同時(shí)將一體化的供應(yīng)鏈管理思想突破企業(yè)邊界，使資源在整個(gè)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)上統(tǒng)一配置。用信息流取代物流，減少無效的物流流動(dòng)，同時(shí)迅速將產(chǎn)品配送至有需求的消費(fèi)者面前。市場(chǎng)信息無障礙的在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中共享，根據(jù)市場(chǎng)需求信息通過生產(chǎn)企業(yè)和各級(jí)銷售企業(yè)的聯(lián)合預(yù)測(cè)制定出統(tǒng)一的計(jì)劃，使各節(jié)點(diǎn)企業(yè)根據(jù)預(yù)測(cè)安排自己的產(chǎn)銷計(jì)劃。

敏捷式供應(yīng)鏈的實(shí)現(xiàn)首先，形成虛擬產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，變供應(yīng)鏈直線型流程86敏捷式供應(yīng)鏈的管理系統(tǒng)敏捷式供應(yīng)鏈的管理系統(tǒng)87汽車產(chǎn)業(yè)的敏捷式供應(yīng)鏈原材料供應(yīng)商零部件供應(yīng)商汽車制造廠汽車銷售商消費(fèi)者虛擬企業(yè)聯(lián)盟協(xié)同服務(wù)體系集成信息平臺(tái)自適應(yīng)、敏捷式、可持續(xù)發(fā)展供應(yīng)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的敏捷式供應(yīng)鏈原材料供應(yīng)商零部件供應(yīng)商汽車制造廠汽車88網(wǎng)絡(luò)生態(tài)學(xué)

自然界的生物群落理論企業(yè)種群，供應(yīng)鏈、價(jià)值網(wǎng)爭奪生態(tài)位生態(tài)系統(tǒng)的特點(diǎn)：復(fù)雜的有機(jī)系統(tǒng)；自適應(yīng)性、自協(xié)調(diào)性、自治性；新陳代謝、動(dòng)態(tài)平衡、可持續(xù)發(fā)展；生命的周期性。自適“隨需應(yīng)變、智能演進(jìn)”的信息系統(tǒng)

“網(wǎng)絡(luò)生態(tài)學(xué)”（Netecology）：研究由多個(gè)具有類似生物體特征的個(gè)體所組成的、在結(jié)構(gòu)和聯(lián)系上具有網(wǎng)絡(luò)特征的復(fù)雜系統(tǒng)及其與環(huán)境相互關(guān)系的科學(xué)。網(wǎng)絡(luò)生態(tài)學(xué)

自然界的生物群落理論89案例“生物圈2號(hào)”的終結(jié)

20世紀(jì)80年代末，美國亞利桑那州的沙漠中，出現(xiàn)了一個(gè)巨大的全封閉鋼結(jié)構(gòu)玻璃建筑，名叫“生物圈2號(hào)”。它占地1.3萬平方米，容積1400萬立方米，內(nèi)儲(chǔ)土壤、空氣和淡水等。在進(jìn)行了一系列的前期實(shí)驗(yàn)后，8名科學(xué)家于1993年1月走進(jìn)了“生物圈2號(hào)”。按照預(yù)定計(jì)劃，他們將在這個(gè)小小的生態(tài)系統(tǒng)中呆上二年。二年中除了提供第一批包括種子在內(nèi)的物品外，其余的一切都需要他們自己解決。能源，取自太陽能；氧氣，由他們種植的植物制造；糧食，靠他們自己在里面種地獲得；肉類和蛋白質(zhì)，取自他們養(yǎng)的雞、鴨、豬、羊。甚至包括里面的氣候和氣溫，也是由他們來設(shè)法控制，盡可能模擬地球氣候。然而，實(shí)驗(yàn)結(jié)果并不樂觀。一年多后，“生物圈2號(hào)”中的氧氣含量從21％下降到14％，同時(shí)一氧化碳猛增，加之內(nèi)部氣候沒有調(diào)節(jié)好，致使糧食歉收，科學(xué)家們不得不靠吃種子勉強(qiáng)度日，結(jié)果是：提前撤出，實(shí)驗(yàn)暫停。小蜣螂，大作用

澳大利亞為了發(fā)展畜牧業(yè)，引進(jìn)了大量牛羊。4500萬頭牛每天有4.5億堆又大又濕的牛糞排在草地上，壓抑著牧草的生長，使之出現(xiàn)“黃化現(xiàn)象”，不久即枯萎而死。每年被牛糞毀壞的草場(chǎng)竟達(dá)2400萬公頃，嚴(yán)重地威脅著畜牧業(yè)發(fā)展。經(jīng)科學(xué)家研究，決定放養(yǎng)蜣螂（俗稱屎殼郎）。10多年來，澳大利亞從中國和其他地區(qū)引進(jìn)了若干種蜣螂，每年在300個(gè)地點(diǎn)放養(yǎng)500萬只蜣螂，3年以內(nèi)成績卓著。蜣螂把剛排出的牛糞滾成團(tuán)，神速地運(yùn)貯于地下。這樣不但疏松了土壤的結(jié)構(gòu)，增加了土壤的養(yǎng)