高一地理必修1《地域聯(lián)系》教案

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1．舉例說明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。

二、三維目標(biāo)

1.學(xué)識(shí)與技能：知道地域聯(lián)系的重要性和主要方式。

掌管交通運(yùn)輸五種方式的特點(diǎn)，根據(jù)情境能夠選擇適合的交通運(yùn)輸方式。

2.過程與方法：用案例分析和資料分析地域聯(lián)系的重要性和主要方式。

3.情感態(tài)度與價(jià)值觀：通過世博會(huì)資料的引導(dǎo)，培養(yǎng)學(xué)生與時(shí)事結(jié)合的才能。

通過案例資料的分析，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際才能，活學(xué)活用的才能。

三、重難點(diǎn)：五種主要交通運(yùn)輸方式的對(duì)比。

四、教學(xué)過程：

導(dǎo)入：

教師：同學(xué)們看到圖片，就知道今天我們這節(jié)課要從世博會(huì)說起，20xx年上海世博會(huì)創(chuàng)下了眾多世界之最，第一就是規(guī)模，我們來看看學(xué)案上的資料一：

資料一：報(bào)名加入上海世博會(huì)的國(guó)家和國(guó)際組織已有240多個(gè)，為歷屆世博會(huì)之最，超過了20xx年漢諾威世博會(huì)172個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織參展的最高紀(jì)錄。將吸引世界各地?cái)?shù)以千萬計(jì)的觀眾前來參觀。上海世博會(huì)入選中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界上加入國(guó)家和組織最多的世博會(huì)。

教師：眾多的游客、參展國(guó)家、組織能夠便捷地來到上海，主要是什么水平的提高呢？

學(xué)生：交通運(yùn)輸

教師：世博會(huì)上，會(huì)有眾多的組織參展，咱們天津的狗不理也加入了世博會(huì)，我們來看看一段視頻：

資料二：

20xx年上海世博會(huì)是歷史上規(guī)模最大的一屆世博會(huì)，歷時(shí)6個(gè)多月，預(yù)計(jì)將迎來7000多萬名中外客人，日均客流40萬人次，其中75%的客人將至少在園區(qū)內(nèi)用餐一次，世博會(huì)期間的餐飲總消費(fèi)額可達(dá)18億元。4月8日狗不理集團(tuán)美食團(tuán)隊(duì)20名包子技師奔赴上海世博會(huì)，這是代表天津市唯一加入世博會(huì)中華美食街的百年老字號(hào)品牌，也是天津市出征世博會(huì)的首批人員。兩天后，狗不理包子將正式在世博會(huì)提前蒸制亮相。世博會(huì)期間，狗不理日產(chǎn)包子1萬多個(gè)。

教師：天津狗不理在世博會(huì)期間表示了中華飲食文化，但它參展的主要目的僅僅是表示文化嗎？

學(xué)生：不是

教師：那狗不理還有什么其他的目的呢？

學(xué)生：舉行商業(yè)活動(dòng)

教師：我們沒有親臨世博會(huì)，但每天都可以了解到世博會(huì)的相關(guān)信息，是通過什么方式呢？

學(xué)生：電視、播送、網(wǎng)絡(luò)等等

教師：交通運(yùn)輸、電視、播送網(wǎng)絡(luò)等、還有商業(yè)貿(mào)易這些都是地域聯(lián)系的主要方式，所以今天我們就來學(xué)習(xí)第三章第三節(jié)地域聯(lián)系。

大到一次大型的國(guó)際盛會(huì)小到我們的生產(chǎn)生活都更離不開地域聯(lián)系，那么地域聯(lián)系的重要性是什么呢？

學(xué)生：自然資源分布和區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)展不平衡，地域聯(lián)系使不同地域之間要舉行交流，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。地域聯(lián)系必不成少，促使各區(qū)域發(fā)揮對(duì)比優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)等各方面的進(jìn)展。

教師：這就是我們所說的地域聯(lián)系的重要性總結(jié)：一、地域聯(lián)系的重要性及主要方式

教師過渡：地域聯(lián)系發(fā)揮著極其重要的作用，方才我們說地域聯(lián)系的三種方式有什么？

學(xué)生：交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)貿(mào)易

教師：在這三種地域聯(lián)系方式中，哪種方式是利用最普遍的？

學(xué)生：交通運(yùn)輸

下面我們先來了解一下“交通運(yùn)輸方式及其重要性”。

1.交通運(yùn)輸方式及其重要性

生本互動(dòng)：閱讀課本P70斟酌：

（1）交通運(yùn)輸?shù)闹匾允鞘裁矗?/p>

（2）交通運(yùn)輸作為一個(gè)生產(chǎn)部門有什么特點(diǎn)？

(3)目前，主要的交通運(yùn)輸方式有哪些？

學(xué)生:

（1）將工農(nóng)業(yè)的產(chǎn)品運(yùn)到消費(fèi)地或?qū)⑷诉\(yùn)到目的地，使生產(chǎn)活動(dòng)終結(jié)。

（2）沒有生產(chǎn)出實(shí)物,交通運(yùn)輸不生產(chǎn)出任何新的物質(zhì)產(chǎn)品，交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品只是貨物或旅客的位移.

（3）馬路、鐵路、水運(yùn)、航空和管道

教師：實(shí)際生產(chǎn)生活過程中，如何恰當(dāng)?shù)剡x擇不同的交通運(yùn)輸方式，是我們重點(diǎn)要解決的問題，而交通運(yùn)輸方式的選擇的前提是了解五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)同學(xué)們可能會(huì)有所了解，但未必全面和系統(tǒng)，所以我為同學(xué)們打定了一些資料和數(shù)據(jù)，看看同學(xué)們能不能從信息資料中提取切實(shí)的答案。

下面我們通過小組合作，共同分析資料五，并將議論后的答案填寫在學(xué)案的表格中，結(jié)果派小組代表回復(fù)。

資料三：

鐵路運(yùn)輸一年四季可以不分晝夜地舉行定期的、有規(guī)律的、切實(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)。鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)幾百公里，一般貨車可達(dá)100km/h左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸。一列貨物列車一般能輸送3000～5000t貨物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸。鐵路長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)用僅為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一;運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩貏e之一。但鐵路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小，鐵路運(yùn)輸需要鋪設(shè)軌道、建立橋梁和隧道，建路工程艱辛繁雜;需要消耗大量鋼材、木材;占用土地。

汽車運(yùn)輸途中不需中轉(zhuǎn)，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸，因而貨損貨差少。原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高。載運(yùn)量較小、效率低；

長(zhǎng)途運(yùn)輸本金較高,燃料消耗大，環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多,易發(fā)生事故等。

水路運(yùn)輸是一些國(guó)家國(guó)內(nèi)和國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹匾绞街?。例如一條密西西比河相當(dāng)于10條鐵路，一條萊茵河抵得上20條鐵路。此外，修筑1千米鐵路或馬路約占地3公頃多，而水路運(yùn)輸利用海洋或自然河道，占地很少。一艘萬噸船舶的載重量，一般相當(dāng)于250~300個(gè)車皮的載重量。目前一艘貨輪的時(shí)速一般為15~16海里。海運(yùn)運(yùn)量大，航程遠(yuǎn)，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的.運(yùn)輸本金較少。船舶沿水道浮動(dòng)運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)大噸位運(yùn)輸，降低運(yùn)輸

本金。對(duì)于非液體商品的運(yùn)輸而言，水運(yùn)一般是運(yùn)輸本金最低的方式。

但水運(yùn)受海洋與河流的地理分布及其地質(zhì)、地貌、水文與氣象等條件和因素的明顯

制約與影響；

水運(yùn)航線無法在宏大陸地上任意延遲，所以，水運(yùn)要與鐵路、馬路和管道

運(yùn)輸合作，并實(shí)行聯(lián)運(yùn)。

因飛機(jī)的機(jī)艙容積和載重才能較小，因此，單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的能耗較大。除此之外，機(jī)械維護(hù)及保養(yǎng)本金也很高。因飛行條件要求很高（保證安好），航空運(yùn)輸在確定程度上受到氣候條件的限制，從而影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)性與正常性。通常處境下，航空運(yùn)輸都難以實(shí)現(xiàn)客貨的“門到門”運(yùn)輸，務(wù)必借助其他運(yùn)輸工具（主要為汽車）轉(zhuǎn)運(yùn)。

一條管徑為720毫米的管道就可以每年輸送易凝高黏原油20xx多萬噸，一條管徑l200毫米的原油管道年運(yùn)輸量可達(dá)1億噸。管道創(chuàng)辦的投資和施工周期均不到鐵路的l/2。管道埋于地下，只有泵站、首末站占用一些土地。管道可以從河流、湖泊、鐵路、馬路下部穿過，也可以翻越高山，橫穿沙漠。管道運(yùn)輸可以長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。管道輸送流體能源，主要依靠每60～70千米設(shè)置的增壓站供給壓力能，設(shè)備運(yùn)行對(duì)比簡(jiǎn)樸，易于就地自動(dòng)化和舉行集中遙控。由于節(jié)能和高度自動(dòng)化，用人較少，使運(yùn)輸費(fèi)用大大降低。據(jù)近10年西歐石油管道統(tǒng)計(jì)漏失污染僅為輸送量的4%。

調(diào)理運(yùn)量及變更方向的幅度較小，運(yùn)輸對(duì)象單一就某一概括管道而言，只限于單項(xiàng)貨物的運(yùn)輸。如一旦油田產(chǎn)量遞減或枯竭，那么該段原油管道即報(bào)廢，而不像其他運(yùn)輸工具可移往他處使用。自管道投產(chǎn)之日起，管內(nèi)即彌漫所輸?shù)慕橘|(zhì)，直到中斷運(yùn)行之日止，有一片面介質(zhì)長(zhǎng)期積存在管道中，其費(fèi)用占去片面運(yùn)輸本金。

方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一，

運(yùn)量大、運(yùn)速快、運(yùn)費(fèi)較低，

受自然影響小，連續(xù)性好

造價(jià)高、消耗金屬多、占地大，

短途運(yùn)輸本金高

馬路進(jìn)展最快、應(yīng)用最廣、機(jī)動(dòng)

生動(dòng)、周轉(zhuǎn)快、裝卸便當(dāng)、對(duì)

各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)

運(yùn)量小、耗能多、本金高，長(zhǎng)途

運(yùn)費(fèi)貴

水路歷史久，運(yùn)量大、投資少、本金低

速度慢、生動(dòng)性和連續(xù)性差，

受航道、氣象等自然條件影響大

航空速度快、效率高，最快捷

運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，

設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格

管道運(yùn)距與線路合二為一。運(yùn)量大、

損耗小、安好、連續(xù)、管理便當(dāng)

鋪設(shè)管道設(shè)備投資大、生動(dòng)性差

教師：我們來看一幅圖，不同運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)隨運(yùn)距變化圖

地域聯(lián)系教案小組議論斟酌：圖中A、B、C、D分別代表什么交通運(yùn)輸方式？

總結(jié)不同交通運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)隨運(yùn)距變化的特點(diǎn)。

教師：通過資料的分析，我們察覺不同交通運(yùn)輸方式有自己的受用范圍和空間領(lǐng)域，在這個(gè)范圍和領(lǐng)域內(nèi)，運(yùn)價(jià)較低。概括表現(xiàn)是什么呢？

學(xué)生：短距離運(yùn)輸，馬路運(yùn)費(fèi)低，長(zhǎng)距離運(yùn)輸，水路運(yùn)費(fèi)低，鐵路中短途運(yùn)費(fèi)較低，管道運(yùn)輸隨距離變化不大，航空運(yùn)輸整體運(yùn)費(fèi)高。

教師：從以上的例子和數(shù)據(jù)我們可以看出，各種運(yùn)輸方式都有確定的優(yōu)點(diǎn)，也有確定的缺點(diǎn)，也就是說，各種運(yùn)輸方式都有其有利的適用范圍，也有不適合的運(yùn)輸空間。所以我們?cè)谶x擇交通運(yùn)輸方式時(shí)要在要本著什么樣的原那么呢？

學(xué)生：多、快、好、省即運(yùn)量大、運(yùn)速快、運(yùn)輸質(zhì)量好、運(yùn)輸本金低，還應(yīng)考慮根本創(chuàng)辦投資的大小、占地多少、是否產(chǎn)生環(huán)境污染。

教師：也就是說我們既要考慮經(jīng)濟(jì)效益又要考慮環(huán)境效益，對(duì)各種運(yùn)輸方式分析上不能厚此薄彼，我們?cè)趯?shí)際運(yùn)用中要舉行多方面的綜合考慮，最終選擇出在價(jià)格上、速度上、運(yùn)量上最適合的方式。教師：下面我們看大家會(huì)不會(huì)學(xué)以致用。

結(jié)合自己的學(xué)識(shí)，判斷一下根據(jù)以下處境用哪種方式最適合。

地域聯(lián)系教案教師：隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)展，還展現(xiàn)了大量新型的交通運(yùn)輸方式，你們知道有哪些嗎？

學(xué)生：高速馬路、高速鐵路、輕軌、地鐵和磁懸浮列車、海底隧道等。

表示圖片

教師過渡：我們察覺新型的交通運(yùn)輸多以高速運(yùn)輸為特點(diǎn)，除了交通運(yùn)輸以外，還有一種更為快捷的地域聯(lián)系方式，那是什么呢？

學(xué)生：通信

教師：我們主要通過什么方式舉行通信的？

學(xué)生：信件、包裹、電話、E-mail等

教師：我們可以將這些方式分一下類，如何分類呢？它們的識(shí)別是什么呢？

學(xué)生：分為郵政通信和電信通信。信件和包裹都是實(shí)物，而且他們需要利用交通工具來傳遞，我們把這一類通信稱為——郵政通信。而電話和E-mail等那么是利用電磁系統(tǒng)傳遞文字、聲音、圖像等信息，我們把這一類通信稱為——電信通信。

教師：這兩種通信方式尤以電信通信進(jìn)展的最為急速，尤其是國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的展現(xiàn)，使地域聯(lián)系的范圍越來越大，速度也越來越快。我們通過互聯(lián)網(wǎng)可以做什么？

學(xué)生：通過互聯(lián)網(wǎng)，我們可以舉行視頻會(huì)議、網(wǎng)上購(gòu)物、遠(yuǎn)程教導(dǎo)、信息查詢

過渡：現(xiàn)在我們宏大農(nóng)村為擴(kuò)大市場(chǎng)也充分利用互聯(lián)網(wǎng)我們來看一個(gè)例子：山東壽光蔬菜基地

教師：通過網(wǎng)絡(luò)舉行信息資源的交流為國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各領(lǐng)域的進(jìn)展做出了巨大的付出。

案例中，農(nóng)人出售農(nóng)產(chǎn)品，主要是什么方式呢？

學(xué)生：商業(yè)貿(mào)易。

教師：看書P72找出商業(yè)貿(mào)易的概念、分類、意義。

教師：可能有些同學(xué)不太理解。商業(yè)貿(mào)易怎么可以看作一種地域聯(lián)系方式呢？下面我們先來了解一下商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)。

讀圖3-3-8，商業(yè)活動(dòng)主要包括四個(gè)環(huán)節(jié)：收購(gòu)、儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)、銷售。那么各環(huán)節(jié)的特點(diǎn)是什么呢？

教師：銷售是商業(yè)活動(dòng)的前提，銷售是終結(jié)，儲(chǔ)存和調(diào)運(yùn)是購(gòu)銷之間時(shí)空沖突的緩沖器，由于購(gòu)進(jìn)的商品不成能立刻銷售出去，總需要經(jīng)過一段或長(zhǎng)或短的存儲(chǔ)過程，也不成能全部在當(dāng)?shù)劁N售，需要經(jīng)過從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的空間轉(zhuǎn)移過程。

了解了商業(yè)貿(mào)易各環(huán)節(jié)的特點(diǎn)，我想同學(xué)們都理應(yīng)明白為什么把商業(yè)貿(mào)易也看作是一種地域聯(lián)系方式了吧。

教師：讀圖3-3-9—中國(guó)主要商業(yè)中心城市的分布，斟酌：影響商業(yè)中心形成的條件有哪些？

學(xué)生：，人口稠密，經(jīng)濟(jì)興隆，交通便利，腹地廣闊，工農(nóng)業(yè)根基雄厚等

教師：我們來看看中國(guó)典型的商業(yè)中心城市的商業(yè)街。圖片表示

教師：那么商業(yè)進(jìn)展與城市進(jìn)展有何關(guān)系？

教師：商業(yè)進(jìn)展憑借于城市的進(jìn)展，而城市的進(jìn)展也要以商業(yè)為動(dòng)力，二者互為條件，相互促進(jìn)。

教師：隨著經(jīng)濟(jì)全球化，國(guó)與國(guó)之間的商業(yè)活動(dòng)也越來越頻繁，我們一般把對(duì)內(nèi)商務(wù)成為商業(yè)，把對(duì)外商務(wù)成為貿(mào)易。國(guó)際貿(mào)易的內(nèi)容很豐富，它都包含哪些？

學(xué)生：不僅包括商品貿(mào)易，還有資本的國(guó)際投入、勞動(dòng)力和技術(shù)在國(guó)家間的滾動(dòng)等多種內(nèi)容和形式。

教師：同學(xué)們知道世界上對(duì)比出名的國(guó)際貿(mào)易中心有哪些嗎？