物聯(lián)網(wǎng)應用課件

第五章授課教師：季順寧物聯(lián)網(wǎng)應用第五章授課教師：季順寧物聯(lián)網(wǎng)應用15物聯(lián)網(wǎng)應用5.1智能電網(wǎng)5.2智能交通5.3智能家居5.4智能物流

5物聯(lián)網(wǎng)應用5.1智能電網(wǎng)25.1智能電網(wǎng)5.1.1智能電網(wǎng)概述5.1.2物聯(lián)網(wǎng)在智能電網(wǎng)中應用的基本架構(gòu)5.1.3物聯(lián)網(wǎng)在智能電網(wǎng)中的應用模型5.1智能電網(wǎng)5.1.1智能電網(wǎng)概述35物聯(lián)網(wǎng)應用

物聯(lián)網(wǎng)有著巨大的應用前景，被認為是將對21世紀產(chǎn)生巨大影響力的技術(shù)之一。物聯(lián)網(wǎng)從最初的軍事偵察等無線傳感器網(wǎng)絡，逐漸發(fā)展到環(huán)境監(jiān)測、醫(yī)療衛(wèi)生、智能交通、智能電網(wǎng)、建筑物監(jiān)測等應用領(lǐng)域。隨著傳感器技術(shù)、無線通信技術(shù)、計算技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，各種物聯(lián)網(wǎng)將遍布我們的生活中。

5物聯(lián)網(wǎng)應用物聯(lián)網(wǎng)有著巨大的應用前景45.1.1智能電網(wǎng)概述

智能電網(wǎng)(smartgrid)就是以物理電網(wǎng)為基礎，將現(xiàn)代先進的傳感測量技術(shù)、通訊技術(shù)、信息技術(shù)、計算機技術(shù)和控制技術(shù)與物理電網(wǎng)高度集成而形成的新型電網(wǎng)。智能電網(wǎng)主要是通過終端傳感器在客戶之間、客戶和電網(wǎng)公司之間形成即時連接的網(wǎng)絡互動，實現(xiàn)數(shù)據(jù)讀取的實時、高速、雙向的效果，從而整體提高電網(wǎng)的綜合效率。5.1.1智能電網(wǎng)概述智能電網(wǎng)(smar55.1.2智能電網(wǎng)的基本架構(gòu)

面向智能電網(wǎng)應用的物聯(lián)網(wǎng)主要包括感知層、網(wǎng)絡層和應用服務層。5.1.2智能電網(wǎng)的基本架構(gòu)面向智能電61）感知層感知層主要通過無線傳感網(wǎng)絡、RFID等技術(shù)手段實現(xiàn)對智能電網(wǎng)各應用環(huán)節(jié)相關(guān)信息的采集。感知層是物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)“物物相聯(lián)，人物互動”的基礎，通常分為感知控制子層和通信延伸子層。其中，感知控制子層實現(xiàn)對物理世界的智能感知識別、信息采集處理及自動控制；通信延伸子層通過通信終端模塊或其延伸網(wǎng)絡將物理實體聯(lián)接到其上面兩層。1）感知層7物聯(lián)網(wǎng)應用于智能電網(wǎng)用戶服務的網(wǎng)絡架構(gòu)

物聯(lián)網(wǎng)應用于智能電網(wǎng)用戶服務的網(wǎng)絡架構(gòu)82）網(wǎng)絡層網(wǎng)絡層以電力光纖網(wǎng)為主，以電力線載波通信網(wǎng)、無線寬帶網(wǎng)為輔，從感知層設備采集數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)，負責物聯(lián)網(wǎng)與智能電網(wǎng)專用通信網(wǎng)絡之間的接入，主要用來實現(xiàn)信息的傳遞、路由和控制，分為接入網(wǎng)和核心網(wǎng)，以保證物聯(lián)網(wǎng)與電網(wǎng)專用通信網(wǎng)絡的互聯(lián)互通。2）網(wǎng)絡層93）應用層應用層主要由應用基礎設施和各種應用兩大部分組成。其中，應用基礎設施為物聯(lián)網(wǎng)應用提供信息處理、計算等通用基礎服務設施、能力及資源調(diào)用接口，并在此基礎上實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的各種應用。面向智能電網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)的應用涉及智能電網(wǎng)生產(chǎn)和管理中的各個環(huán)節(jié)，通過運用智能計算、模式識別等技術(shù)來實現(xiàn)電網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)信息的整合分析處理，進而實現(xiàn)智能化的決策、控制和服務，最終電網(wǎng)各應用環(huán)節(jié)的智能化水平得以提升。3）應用層105.1.3物聯(lián)網(wǎng)在智能電網(wǎng)中的應用模型

1）電力設備狀態(tài)監(jiān)測

利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在常規(guī)機組內(nèi)部安置一定數(shù)量的傳感監(jiān)測點，于是可以實時了解機組運行情況，這包括它的各種技術(shù)指標與參數(shù)，從而提高常規(guī)機組狀態(tài)監(jiān)測水平。例如，通過在水電站壩體安裝傳感器網(wǎng)絡，可以隨時監(jiān)測壩體變化情況，以規(guī)避水庫運行可能存在的風險。同樣地，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也可以對風能、太陽能等新能源發(fā)電進行在線監(jiān)測、控制以及功率預測等。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以大幅提高一次設備的感知能力，使其能與二次設備很好地結(jié)合，從而實現(xiàn)聯(lián)合處理、數(shù)據(jù)傳輸、綜合判斷等功能，極大地提高電網(wǎng)的技術(shù)水平和智能化程度。5.1.3物聯(lián)網(wǎng)在智能電網(wǎng)中的應用模型1）電力設備狀態(tài)112）電力生產(chǎn)管理

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行身份識別、電子工作票管理、環(huán)境信息監(jiān)測、遠程監(jiān)控等，方便地實現(xiàn)了調(diào)度指揮中心與現(xiàn)場作業(yè)人員的實時互動。而在電力巡檢管理上，利用射頻識別（RFID）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)以及無線通信網(wǎng)，對設備的運行環(huán)境及其運行狀態(tài)進行監(jiān)控，并根據(jù)識別標簽輔助設備定位，實現(xiàn)了人員的到崗監(jiān)督，從而監(jiān)督工作人員參照標準化和規(guī)范化的工作流程，進行輔助狀態(tài)檢修和標準化作業(yè)。在塔基下、桿塔上及輸電線路上安裝地埋振動傳感器、壁掛振動傳感器、傾斜傳感器、距離傳感器、防拆螺栓等設備，并結(jié)合輸電線路狀態(tài)的在線監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)對重要桿塔較好的實時監(jiān)測和防護。2）電力生產(chǎn)管理通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行身123）電力資產(chǎn)全壽命周期管理

在電力設備中應用射頻識別和標識編碼系統(tǒng)，對資產(chǎn)進行身份管理、狀態(tài)監(jiān)測、全壽命周期管理，自動識別目標對象并獲取數(shù)據(jù)，從而在技術(shù)上為實現(xiàn)電力資產(chǎn)全壽命周期管理、提高運轉(zhuǎn)效率、提升管理水平提供了更好的支撐。3）電力資產(chǎn)全壽命周期管理在電力設備中134）智能用電

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有利于智能用電雙向交互服務、用電信息采集、家居智能化、家庭能效管理、分布式電源接入以及電動汽車充放電的實現(xiàn)，同時也是實現(xiàn)用戶與電網(wǎng)的雙向互動、提高供電可靠性與用電效率以及節(jié)能減排的技術(shù)保障。

4）智能用電物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有利于智能用電雙145.2智能交通5.2.1智能交通概述5.2.2智能交通服務領(lǐng)域架構(gòu)5.2.3智能交通中的重要的關(guān)鍵技術(shù)5.2智能交通5.2.1智能交通概述155.2.1智能交通概述

智能交通是將傳感器技術(shù)、RFID技術(shù)、無線通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)、自動控制技術(shù)、視頻檢測識別技術(shù)、GPS、信息發(fā)布技術(shù)等運用于整個交通運輸管理體系中，從而建立起實時的、準確的、高效的交通運輸綜合管理和控制系統(tǒng)。

5.2.1智能交通概述智能交通是將傳感器165.2.2智能交通服務領(lǐng)域架構(gòu)

智能交通管理系統(tǒng)是匯集眾多高新技術(shù)的大系統(tǒng)，內(nèi)部包含許多的子系統(tǒng)，在這些子系統(tǒng)中，又要用到各種各樣的技術(shù)，包括傳感器技術(shù)、測量技術(shù)、判斷處理技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、控制以及伺服機構(gòu)技術(shù)、計算機技術(shù)、通訊技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)、人—機聯(lián)系技術(shù)、人體機理學、交通規(guī)則理論以及交通工程學等，這些系統(tǒng)和技術(shù)只有有機的聯(lián)系在一起，才能最大限度發(fā)揮ITS整體的效用。根據(jù)國際標準化組織ISO的分類，ITS服務領(lǐng)域可劃分交通管理、交通信息、車輛系統(tǒng)、商用車輛、公共交通、應急管理、電子支付和安全管理等服務領(lǐng)域，

5.2.2智能交通服務領(lǐng)域架構(gòu)智能交通17物聯(lián)網(wǎng)應用185.2.3ITS中六項重要的關(guān)鍵技術(shù)

1）智能化交通管理系統(tǒng)智能化交通信號控制系統(tǒng)和智能化交通監(jiān)控系統(tǒng)，集成起來就構(gòu)成了先進的交通管理系統(tǒng)的主要部分

5.2.3ITS中六項重要的關(guān)鍵技術(shù)1）智能化交通管理系192）電子不停車收費技術(shù)的應用

電子不停車收費系統(tǒng)(簡稱ETC)是智能交通系統(tǒng)中最先投入應用的系統(tǒng)之一，主要應用技術(shù)是自動車輛識別技術(shù)(英文簡稱AVI)。使用該種收費方式的用戶必須在事前購買專用的電子標簽(英文稱為tag)并安裝在前擋風玻璃上，當車輛駛?cè)胧召M區(qū)域時，該系統(tǒng)安裝在門架上或路側(cè)的微波天線查詢車載電子標簽中存儲的識別信息，如電子標簽ID號碼、車型、車主等信息，以辨別車輛是否可以通過不停車收費車道。2）電子不停車收費技術(shù)的應用電子不停車203）自動公路和智能汽車

當安裝有自動駕駛系統(tǒng)的汽車駛?cè)肼裼袑虼判詷司€的道路時，汽車進入自動駕駛狀態(tài)，駕駛員完全放開手腳，可以和我們聊天，可以看報紙，遇到彎道，汽車會自己轉(zhuǎn)彎，遇到情況會自己采取剎車等措施。3）自動公路和智能汽車當安裝有自動駕駛214）基于GPS+GIS的車輛定位與導航技術(shù)

GPS(GlobalPositioningSystem)技術(shù)，即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)，是利用分布在高空的多顆人造衛(wèi)星對地面.上的目標進行測定并進行定位和導航，它用于對船舶和飛機及其它飛行物的導航、對地面目標的精確定時和定位、地面和空中的交通管制以及空間和地面的災害監(jiān)測等。

4）基于GPS+GIS的車輛定位與導航技術(shù)22

GlS(GeoraphialInronnationSystem)技術(shù)，即地理信息系統(tǒng)，綜合了數(shù)據(jù)庫、計算機圖形學、地理學、幾何學等技術(shù)，以地理空間數(shù)據(jù)為基礎，采用地理模型和分析方法，適時提供多種空間和動態(tài)的地理信息，從而為存放和管理定位導航信息提供信息服務。GlS(GeoraphialInron235）模擬仿真系統(tǒng)

利用交通仿真模型，人們可以動態(tài)地、逼真地仿真交通流和事故等各種交通現(xiàn)象，深入地分析車輛、駕駛員和行人、道路以及交通流的交通特征，有效地進行交通規(guī)則、交通組織和管理、交通能源節(jié)約與物資運輸流量合理化等方面研究。5）模擬仿真系統(tǒng)利用交通仿真模型，人們246）基于VICS的車載多媒體信息終端技術(shù)

車輛信息和通信系統(tǒng)VICS（VehieleInformationAndCommunicationSystem)是一種通過路旁微波天線及FM多路廣播等，為車輛提供寬帶數(shù)字數(shù)據(jù)的先進信息通信系統(tǒng)，所提供的信息包括實時的道路狀況和交通情況、優(yōu)化路徑選擇、預期旅行時間、交通流分配信息、停車區(qū)域信息、休息服務區(qū)信息、高速公路沿線服務設施信息、交通管制信息等等，它通常與帶有GIS和GPS的車輛導航系統(tǒng)一起使用。

6）基于VICS的車載多媒體信息終端技術(shù)255.3智能家居5.3.1智能家居概述5.3.2智能家居系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)5.3.3智能家居系統(tǒng)主要模塊設計5.3智能家居5.3.1智能家居概述265.3.1智能家居概述

智能家居在英文中常用SmartHome、IntelligentHome，是以住宅為平臺，兼?zhèn)浣ㄖ?、網(wǎng)絡通信、信息家電、設備自動化等，是集系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、服務、管理、控制于一體，來創(chuàng)造一個優(yōu)質(zhì)、舒適、安全、便利、節(jié)能、環(huán)保的居住生活環(huán)境空間。智能家居系統(tǒng)必需具備以下幾個特征：1)安全性。2)易用性。3)穩(wěn)定性。4)擴展性。

5.3.1智能家居概述智能家居在英文中275.3.2智能家居系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

家居系統(tǒng)主要由智能燈光控制、智能家電控制、智能安防報警、智能娛樂系統(tǒng)、可視對講系統(tǒng)、遠程監(jiān)控系統(tǒng)、遠程醫(yī)療監(jiān)護系統(tǒng)等組成。

5.3.2智能家居系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)家居系統(tǒng)主285.3.3智能家居系統(tǒng)主要模塊設計1）照明及設備控制

系統(tǒng)中照明及設備控制可以通過智能總線開關(guān)來控制。5.3.3智能家居系統(tǒng)主要模塊設計1）照明及設備控制292）智能安防及遠程監(jiān)控系統(tǒng)設計

智能安防系統(tǒng)主要由各種報警傳感器（人體紅外、煙感、可燃氣體等）及其檢測、處理模塊組成。2）智能安防及遠程監(jiān)控系統(tǒng)設計智能安防系305.34遠程醫(yī)療系統(tǒng)設計

遠程醫(yī)療系統(tǒng)提出的基于GPRS的遠程醫(yī)療監(jiān)控系統(tǒng)由中央控制器、GPRS通信模塊、GPRS網(wǎng)絡、Internet公共網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)服務器、醫(yī)院局域網(wǎng)等組成。

5.34遠程醫(yī)療系統(tǒng)設計遠程醫(yī)療系統(tǒng)提315.4智能物流5.4.1智能物流概述5.4.2物流園區(qū)供應鏈管理平臺5.4.3商業(yè)卷煙物流配送中心物聯(lián)網(wǎng)總體架構(gòu)5.4智能物流5.4.1智能物流概述325.4.1智能物流概述

物流業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)很早就實實在在落地的行業(yè)之一，很多先進的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化網(wǎng)絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術(shù)特征。很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，這種集光、機、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應用的體現(xiàn)。2010年，在物流領(lǐng)域相對成熟的物聯(lián)網(wǎng)應用已經(jīng)進入人們的視野。在產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡系統(tǒng)方面，如食品的可追溯系統(tǒng)、藥品的可追溯系統(tǒng)等，為保障食品、藥品等的質(zhì)量與安全提供了堅實的物流保障。5.4.1智能物流概述物流業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)很335.4.2物流園區(qū)供應鏈管理平臺1）物流園區(qū)供應鏈管理平臺需求

①移動工作任務，園區(qū)集聚的各類物流企業(yè)，其業(yè)務活動常常表現(xiàn)為較大空間范圍內(nèi)的頻繁移動服務過程，對園區(qū)供應鏈業(yè)務數(shù)據(jù)采集的時效性和準確性要求更高。②高度專業(yè)分工，物流園區(qū)具有典型的產(chǎn)業(yè)集群特征，相關(guān)企業(yè)的專業(yè)分工程度較高，因此，對于企業(yè)之間協(xié)同信息傳遞的可靠性和及時性要求更高。③海量數(shù)據(jù)服務需求，集聚在物流園區(qū)的物流企業(yè)數(shù)量較多，對SaaS和PaaS服務模式的接受程度也較高，因此園區(qū)供應鏈管理平臺的信息種類和數(shù)量都成倍增加，要求其具備高效的海量數(shù)據(jù)處理能力。④智能信息服務需求，隨著園區(qū)數(shù)據(jù)海量特征的日趨突出，如何對海量物流數(shù)據(jù)進行智能挖掘與處理，支持企業(yè)在合適的地點和時間，及時準確地獲得合適的信息或知識服務，也是當前物流園區(qū)供應鏈管理平臺面臨的重大挑戰(zhàn)。

5.4.2物流園區(qū)供應鏈管理平臺1）物流園區(qū)供應鏈管理平臺需342）物流園區(qū)供應鏈管理平臺概念模型

概念模型包括物流資源層、數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡通信層、供應鏈數(shù)據(jù)層、供應鏈應用層、供應鏈服務層、供應鏈決策層等7大層次。①物流資源層刻畫了園區(qū)供應鏈管理面向物流資源對象的視圖描述。②數(shù)據(jù)采集層應用物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)了對各類物流資源實時狀態(tài)的監(jiān)控和跟蹤。根據(jù)數(shù)據(jù)采集時間周期，分為3種：基于RFID等終端數(shù)據(jù)設備的實時數(shù)據(jù)采集；基于專用企業(yè)接口系統(tǒng)的定期數(shù)據(jù)采集；基于特定情況發(fā)生的應急數(shù)據(jù)采集，如發(fā)生特大自然災害時有關(guān)道路通行信息的采集。

2）物流園區(qū)供應鏈管理平臺概念模型概念35③網(wǎng)絡通信層是在集成物流園區(qū)有線/無線網(wǎng)絡和傳感器網(wǎng)絡的基礎上，建立具有自適應自組織特征的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡通信系統(tǒng)，重點實現(xiàn)基于混合匯聚點的無線傳感器網(wǎng)絡構(gòu)建。④供應鏈數(shù)據(jù)層提供了數(shù)據(jù)定義、數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)分發(fā)等4類數(shù)據(jù)管理組件，建立了統(tǒng)一描述的多元物流數(shù)據(jù)視圖模型以及支持園區(qū)物流資源及其業(yè)務數(shù)據(jù)自主統(tǒng)一訪問的專用集成數(shù)據(jù)中間件。⑤供應鏈應用層以SaaS應用模式為用戶提供了包括貨物運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、司機手機服務系統(tǒng)、貨代管理系統(tǒng)、LCD/LED信息發(fā)布系統(tǒng)等在內(nèi)的多類軟件系統(tǒng)租賃服務。③網(wǎng)絡通信層是在集成物流園區(qū)有線/無線網(wǎng)絡和傳感器網(wǎng)絡的基36⑥供應鏈服務層定義了資源定位服務、信息推送服務、資源調(diào)度服務等4類供應鏈通用服務單元，支持以PaaS平臺服務方式為用戶提供上述4類Web服務。⑦供應鏈決策層重點建立并依托園區(qū)“云計算”公共服務中心，根據(jù)用戶要求和園區(qū)資源優(yōu)化配置目標，調(diào)度相關(guān)計算資源，開展分布海量數(shù)據(jù)挖掘；通過數(shù)據(jù)分析和挖掘結(jié)果，支持園區(qū)供應鏈的業(yè)務協(xié)同和管理優(yōu)化。⑥供應鏈服務層定義了資源定位服務、信息推送服務、資源調(diào)度服373）支持物流供應鏈管理的物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建技術(shù)

①融合物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的多源數(shù)據(jù)集成中間件技術(shù)物流園區(qū)供應鏈中多種數(shù)據(jù)接入和交互方式的存在，使得不同物流資源的數(shù)據(jù)格式存在較大差異，必須建立支持不同應用程序獨立于異構(gòu)數(shù)據(jù)源訪問的統(tǒng)一數(shù)據(jù)集成中間件。它包括資源屬性數(shù)據(jù)模型、物流業(yè)務數(shù)據(jù)模型、空間地理數(shù)據(jù)模型、過程數(shù)據(jù)模型、元數(shù)據(jù)模型和知識數(shù)據(jù)模型等6類數(shù)據(jù)管理模型。3）支持物流供應鏈管理的物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建技術(shù)①融合物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的38②基于任務情境的信息智能推送服務技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用不僅要為園區(qū)供應鏈平臺提供強大的數(shù)據(jù)采集和通信服務，更為關(guān)鍵的是要為園區(qū)供應鏈上不同主體之間的數(shù)據(jù)交換，尤其是如何根據(jù)不同主體面臨任務環(huán)境的差異，進行業(yè)務信息或知識的智能推送，提供強大的技術(shù)支撐。任務情境是指園區(qū)供應鏈管理任務面臨內(nèi)外環(huán)境因素的特征。通過建立基于任務情境的信息智能推送服務系統(tǒng)，可以根據(jù)任務情境感知處理信息，提供適時適地的數(shù)據(jù)交換和分發(fā)服務，強調(diào)增強系統(tǒng)對復雜環(huán)境下任務需求的敏感性和適應性。

②基于任務情境的信息智能推送服務技術(shù)39③基于“云計算”公共平臺的園區(qū)供應鏈決策優(yōu)化技術(shù)

基于“云計算”模式的園區(qū)供應鏈決策優(yōu)化系統(tǒng)核心是在園區(qū)“云計算”公共服務模式的總體架構(gòu)下，建立由園區(qū)內(nèi)外應用系統(tǒng)服務器、GIS應用服務器、物流企業(yè)服務器等軟硬件資源構(gòu)成的計算資源協(xié)作群，通過海量分布計算資源的敏捷調(diào)度，使每個用戶均能享受園區(qū)“云計算”平臺提供的分布異構(gòu)海量數(shù)據(jù)分析和挖掘服務。③基于“云計算”公共平臺的園區(qū)供應鏈決策優(yōu)化技術(shù)405.4.3商業(yè)卷煙物流配送中心物聯(lián)網(wǎng)總體架構(gòu)

卷煙物流配送中心的建設，需要以行業(yè)卷煙生產(chǎn)經(jīng)營決策管理系統(tǒng)為基礎，抓住倉儲、分揀和配送三個主要環(huán)節(jié)，圍繞業(yè)務、管理和技術(shù)三個維度，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對卷煙物流全過程整合、集成和提升，實現(xiàn)作業(yè)過程可溯、作業(yè)環(huán)境可視、決策管理智能、物流信息透明的目標。卷煙物流配送中心物聯(lián)網(wǎng)總體架構(gòu)如圖所示。

5.4.3商業(yè)卷煙物流配送中心物聯(lián)網(wǎng)總體架構(gòu)41卷煙物流配送中心物聯(lián)網(wǎng)的總體架構(gòu)應該包括：

全面覆蓋的感知層。拓展感知對象，提升感知手段。運用RFID、二維碼等技術(shù)實現(xiàn)對卷煙成品（包括件煙、條煙、卷煙包裝等）及資源（包括倉儲設備、分揀設備、托盤、周轉(zhuǎn)箱、作業(yè)人員等）的位置、數(shù)量、任務等信息的跟蹤；運用溫度、濕度、紅外、視頻、語音等技術(shù)實現(xiàn)對倉儲環(huán)境、園區(qū)安全、車輛安全、現(xiàn)場作業(yè)的全面感知；運用GPS/GIS等技術(shù)實現(xiàn)對工商在途車輛、商業(yè)配送車輛的位置和軌跡跟蹤；運用數(shù)據(jù)加工和傳遞技術(shù)實現(xiàn)對績效、成本、服務、效率、現(xiàn)場管理的精準感知。

互聯(lián)互通的網(wǎng)絡層。實現(xiàn)現(xiàn)場總線、信息總線、公共互聯(lián)網(wǎng)及行業(yè)內(nèi)網(wǎng)的全面互聯(lián)，搭建省級物聯(lián)網(wǎng)運營中心和物流中心智能單元，對上聯(lián)至行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)管控中心，對下調(diào)度各類智能處理單元間的信息鏈路，利用公共數(shù)據(jù)交換平臺，實現(xiàn)供應鏈上下游信息共享，實現(xiàn)物與物、人與物、人與人之間的互聯(lián)。卷煙物流配送中心物聯(lián)網(wǎng)的總體架構(gòu)應該包括：42

高度智能的應用層。充分利用信息處理、云計算等技術(shù)手段，依據(jù)先進性、開放性、實用性和安全性原則，改造提升物流信息平臺，強化信息資源整合與共享，提升過程數(shù)據(jù)的綜合加工和挖掘分析處理能力，及時發(fā)現(xiàn)存在的異常情況，形成“生產(chǎn)過程智能化、物品流通數(shù)字化、經(jīng)營管理網(wǎng)絡化”的一體化應用平臺，支持決策、管理、調(diào)度、作業(yè)等生產(chǎn)經(jīng)營各項活動的提升。

高度智能的應用層。充分利用信息處理、云計43本章小結(jié)智能電網(wǎng)主要是通過終端傳感器在客戶之間、客戶和電網(wǎng)公司之間形成即時連接的網(wǎng)絡互動，實現(xiàn)數(shù)據(jù)讀取的實時、高速、雙向的效果，從而整體提高電網(wǎng)的綜合效率。智能交通是將汽車、駕駛者、道路以及相關(guān)的服務部門相互連接起來，并使道路與汽車的運行功能智能化，從而使公眾能夠高效地使用公路交通設施和能源。智能家居系統(tǒng)主要由智能燈光控制、智能家電控制、智能安防報警、智能娛樂系統(tǒng)、可視對講系統(tǒng)、遠程監(jiān)控系統(tǒng)、遠程醫(yī)療監(jiān)護系統(tǒng)等組成。智能物流是指通過傳感器等終端數(shù)據(jù)采集設備、無線傳感網(wǎng)絡等各類物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用，實現(xiàn)對車輛、貨物、集裝箱、倉儲等物流資源狀態(tài)的全程監(jiān)控。本章小結(jié)智能電網(wǎng)主要是通過終端傳感器在客戶之間、客戶和電網(wǎng)公44第五章授課教師：季順寧物聯(lián)網(wǎng)應用第五章授課教師：季順寧物聯(lián)網(wǎng)應用455物聯(lián)網(wǎng)應用5.1智能電網(wǎng)5.2智能交通5.3智能家居5.4智能物流

5物聯(lián)網(wǎng)應用5.1智能電網(wǎng)465.1智能電網(wǎng)5.1.1智能電網(wǎng)概述5.1.2物聯(lián)網(wǎng)在智能電網(wǎng)中應用的基本架構(gòu)5.1.3物聯(lián)網(wǎng)在智能電網(wǎng)中的應用模型5.1智能電網(wǎng)5.1.1智能電網(wǎng)概述475物聯(lián)網(wǎng)應用

物聯(lián)網(wǎng)有著巨大的應用前景，被認為是將對21世紀產(chǎn)生巨大影響力的技術(shù)之一。物聯(lián)網(wǎng)從最初的軍事偵察等無線傳感器網(wǎng)絡，逐漸發(fā)展到環(huán)境監(jiān)測、醫(yī)療衛(wèi)生、智能交通、智能電網(wǎng)、建筑物監(jiān)測等應用領(lǐng)域。隨著傳感器技術(shù)、無線通信技術(shù)、計算技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，各種物聯(lián)網(wǎng)將遍布我們的生活中。

5物聯(lián)網(wǎng)應用物聯(lián)網(wǎng)有著巨大的應用前景485.1.1智能電網(wǎng)概述

智能電網(wǎng)(smartgrid)就是以物理電網(wǎng)為基礎，將現(xiàn)代先進的傳感測量技術(shù)、通訊技術(shù)、信息技術(shù)、計算機技術(shù)和控制技術(shù)與物理電網(wǎng)高度集成而形成的新型電網(wǎng)。智能電網(wǎng)主要是通過終端傳感器在客戶之間、客戶和電網(wǎng)公司之間形成即時連接的網(wǎng)絡互動，實現(xiàn)數(shù)據(jù)讀取的實時、高速、雙向的效果，從而整體提高電網(wǎng)的綜合效率。5.1.1智能電網(wǎng)概述智能電網(wǎng)(smar495.1.2智能電網(wǎng)的基本架構(gòu)

面向智能電網(wǎng)應用的物聯(lián)網(wǎng)主要包括感知層、網(wǎng)絡層和應用服務層。5.1.2智能電網(wǎng)的基本架構(gòu)面向智能電501）感知層感知層主要通過無線傳感網(wǎng)絡、RFID等技術(shù)手段實現(xiàn)對智能電網(wǎng)各應用環(huán)節(jié)相關(guān)信息的采集。感知層是物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)“物物相聯(lián)，人物互動”的基礎，通常分為感知控制子層和通信延伸子層。其中，感知控制子層實現(xiàn)對物理世界的智能感知識別、信息采集處理及自動控制；通信延伸子層通過通信終端模塊或其延伸網(wǎng)絡將物理實體聯(lián)接到其上面兩層。1）感知層51物聯(lián)網(wǎng)應用于智能電網(wǎng)用戶服務的網(wǎng)絡架構(gòu)

物聯(lián)網(wǎng)應用于智能電網(wǎng)用戶服務的網(wǎng)絡架構(gòu)522）網(wǎng)絡層網(wǎng)絡層以電力光纖網(wǎng)為主，以電力線載波通信網(wǎng)、無線寬帶網(wǎng)為輔，從感知層設備采集數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)，負責物聯(lián)網(wǎng)與智能電網(wǎng)專用通信網(wǎng)絡之間的接入，主要用來實現(xiàn)信息的傳遞、路由和控制，分為接入網(wǎng)和核心網(wǎng)，以保證物聯(lián)網(wǎng)與電網(wǎng)專用通信網(wǎng)絡的互聯(lián)互通。2）網(wǎng)絡層533）應用層應用層主要由應用基礎設施和各種應用兩大部分組成。其中，應用基礎設施為物聯(lián)網(wǎng)應用提供信息處理、計算等通用基礎服務設施、能力及資源調(diào)用接口，并在此基礎上實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的各種應用。面向智能電網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)的應用涉及智能電網(wǎng)生產(chǎn)和管理中的各個環(huán)節(jié)，通過運用智能計算、模式識別等技術(shù)來實現(xiàn)電網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)信息的整合分析處理，進而實現(xiàn)智能化的決策、控制和服務，最終電網(wǎng)各應用環(huán)節(jié)的智能化水平得以提升。3）應用層545.1.3物聯(lián)網(wǎng)在智能電網(wǎng)中的應用模型

1）電力設備狀態(tài)監(jiān)測

利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在常規(guī)機組內(nèi)部安置一定數(shù)量的傳感監(jiān)測點，于是可以實時了解機組運行情況，這包括它的各種技術(shù)指標與參數(shù)，從而提高常規(guī)機組狀態(tài)監(jiān)測水平。例如，通過在水電站壩體安裝傳感器網(wǎng)絡，可以隨時監(jiān)測壩體變化情況，以規(guī)避水庫運行可能存在的風險。同樣地，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也可以對風能、太陽能等新能源發(fā)電進行在線監(jiān)測、控制以及功率預測等。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以大幅提高一次設備的感知能力，使其能與二次設備很好地結(jié)合，從而實現(xiàn)聯(lián)合處理、數(shù)據(jù)傳輸、綜合判斷等功能，極大地提高電網(wǎng)的技術(shù)水平和智能化程度。5.1.3物聯(lián)網(wǎng)在智能電網(wǎng)中的應用模型1）電力設備狀態(tài)552）電力生產(chǎn)管理

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行身份識別、電子工作票管理、環(huán)境信息監(jiān)測、遠程監(jiān)控等，方便地實現(xiàn)了調(diào)度指揮中心與現(xiàn)場作業(yè)人員的實時互動。而在電力巡檢管理上，利用射頻識別（RFID）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)以及無線通信網(wǎng)，對設備的運行環(huán)境及其運行狀態(tài)進行監(jiān)控，并根據(jù)識別標簽輔助設備定位，實現(xiàn)了人員的到崗監(jiān)督，從而監(jiān)督工作人員參照標準化和規(guī)范化的工作流程，進行輔助狀態(tài)檢修和標準化作業(yè)。在塔基下、桿塔上及輸電線路上安裝地埋振動傳感器、壁掛振動傳感器、傾斜傳感器、距離傳感器、防拆螺栓等設備，并結(jié)合輸電線路狀態(tài)的在線監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)對重要桿塔較好的實時監(jiān)測和防護。2）電力生產(chǎn)管理通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行身563）電力資產(chǎn)全壽命周期管理

在電力設備中應用射頻識別和標識編碼系統(tǒng)，對資產(chǎn)進行身份管理、狀態(tài)監(jiān)測、全壽命周期管理，自動識別目標對象并獲取數(shù)據(jù)，從而在技術(shù)上為實現(xiàn)電力資產(chǎn)全壽命周期管理、提高運轉(zhuǎn)效率、提升管理水平提供了更好的支撐。3）電力資產(chǎn)全壽命周期管理在電力設備中574）智能用電

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有利于智能用電雙向交互服務、用電信息采集、家居智能化、家庭能效管理、分布式電源接入以及電動汽車充放電的實現(xiàn)，同時也是實現(xiàn)用戶與電網(wǎng)的雙向互動、提高供電可靠性與用電效率以及節(jié)能減排的技術(shù)保障。

4）智能用電物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有利于智能用電雙585.2智能交通5.2.1智能交通概述5.2.2智能交通服務領(lǐng)域架構(gòu)5.2.3智能交通中的重要的關(guān)鍵技術(shù)5.2智能交通5.2.1智能交通概述595.2.1智能交通概述

智能交通是將傳感器技術(shù)、RFID技術(shù)、無線通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)、自動控制技術(shù)、視頻檢測識別技術(shù)、GPS、信息發(fā)布技術(shù)等運用于整個交通運輸管理體系中，從而建立起實時的、準確的、高效的交通運輸綜合管理和控制系統(tǒng)。

5.2.1智能交通概述智能交通是將傳感器605.2.2智能交通服務領(lǐng)域架構(gòu)

智能交通管理系統(tǒng)是匯集眾多高新技術(shù)的大系統(tǒng)，內(nèi)部包含許多的子系統(tǒng)，在這些子系統(tǒng)中，又要用到各種各樣的技術(shù)，包括傳感器技術(shù)、測量技術(shù)、判斷處理技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、控制以及伺服機構(gòu)技術(shù)、計算機技術(shù)、通訊技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)、人—機聯(lián)系技術(shù)、人體機理學、交通規(guī)則理論以及交通工程學等，這些系統(tǒng)和技術(shù)只有有機的聯(lián)系在一起，才能最大限度發(fā)揮ITS整體的效用。根據(jù)國際標準化組織ISO的分類，ITS服務領(lǐng)域可劃分交通管理、交通信息、車輛系統(tǒng)、商用車輛、公共交通、應急管理、電子支付和安全管理等服務領(lǐng)域，

5.2.2智能交通服務領(lǐng)域架構(gòu)智能交通61物聯(lián)網(wǎng)應用625.2.3ITS中六項重要的關(guān)鍵技術(shù)

1）智能化交通管理系統(tǒng)智能化交通信號控制系統(tǒng)和智能化交通監(jiān)控系統(tǒng)，集成起來就構(gòu)成了先進的交通管理系統(tǒng)的主要部分

5.2.3ITS中六項重要的關(guān)鍵技術(shù)1）智能化交通管理系632）電子不停車收費技術(shù)的應用

電子不停車收費系統(tǒng)(簡稱ETC)是智能交通系統(tǒng)中最先投入應用的系統(tǒng)之一，主要應用技術(shù)是自動車輛識別技術(shù)(英文簡稱AVI)。使用該種收費方式的用戶必須在事前購買專用的電子標簽(英文稱為tag)并安裝在前擋風玻璃上，當車輛駛?cè)胧召M區(qū)域時，該系統(tǒng)安裝在門架上或路側(cè)的微波天線查詢車載電子標簽中存儲的識別信息，如電子標簽ID號碼、車型、車主等信息，以辨別車輛是否可以通過不停車收費車道。2）電子不停車收費技術(shù)的應用電子不停車643）自動公路和智能汽車

當安裝有自動駕駛系統(tǒng)的汽車駛?cè)肼裼袑虼判詷司€的道路時，汽車進入自動駕駛狀態(tài)，駕駛員完全放開手腳，可以和我們聊天，可以看報紙，遇到彎道，汽車會自己轉(zhuǎn)彎，遇到情況會自己采取剎車等措施。3）自動公路和智能汽車當安裝有自動駕駛654）基于GPS+GIS的車輛定位與導航技術(shù)

GPS(GlobalPositioningSystem)技術(shù)，即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)，是利用分布在高空的多顆人造衛(wèi)星對地面.上的目標進行測定并進行定位和導航，它用于對船舶和飛機及其它飛行物的導航、對地面目標的精確定時和定位、地面和空中的交通管制以及空間和地面的災害監(jiān)測等。

4）基于GPS+GIS的車輛定位與導航技術(shù)66

GlS(GeoraphialInronnationSystem)技術(shù)，即地理信息系統(tǒng)，綜合了數(shù)據(jù)庫、計算機圖形學、地理學、幾何學等技術(shù)，以地理空間數(shù)據(jù)為基礎，采用地理模型和分析方法，適時提供多種空間和動態(tài)的地理信息，從而為存放和管理定位導航信息提供信息服務。GlS(GeoraphialInron675）模擬仿真系統(tǒng)

利用交通仿真模型，人們可以動態(tài)地、逼真地仿真交通流和事故等各種交通現(xiàn)象，深入地分析車輛、駕駛員和行人、道路以及交通流的交通特征，有效地進行交通規(guī)則、交通組織和管理、交通能源節(jié)約與物資運輸流量合理化等方面研究。5）模擬仿真系統(tǒng)利用交通仿真模型，人們686）基于VICS的車載多媒體信息終端技術(shù)

車輛信息和通信系統(tǒng)VICS（VehieleInformationAndCommunicationSystem)是一種通過路旁微波天線及FM多路廣播等，為車輛提供寬帶數(shù)字數(shù)據(jù)的先進信息通信系統(tǒng)，所提供的信息包括實時的道路狀況和交通情況、優(yōu)化路徑選擇、預期旅行時間、交通流分配信息、停車區(qū)域信息、休息服務區(qū)信息、高速公路沿線服務設施信息、交通管制信息等等，它通常與帶有GIS和GPS的車輛導航系統(tǒng)一起使用。

6）基于VICS的車載多媒體信息終端技術(shù)695.3智能家居5.3.1智能家居概述5.3.2智能家居系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)5.3.3智能家居系統(tǒng)主要模塊設計5.3智能家居5.3.1智能家居概述705.3.1智能家居概述

智能家居在英文中常用SmartHome、IntelligentHome，是以住宅為平臺，兼?zhèn)浣ㄖ?、網(wǎng)絡通信、信息家電、設備自動化等，是集系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、服務、管理、控制于一體，來創(chuàng)造一個優(yōu)質(zhì)、舒適、安全、便利、節(jié)能、環(huán)保的居住生活環(huán)境空間。智能家居系統(tǒng)必需具備以下幾個特征：1)安全性。2)易用性。3)穩(wěn)定性。4)擴展性。

5.3.1智能家居概述智能家居在英文中715.3.2智能家居系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

家居系統(tǒng)主要由智能燈光控制、智能家電控制、智能安防報警、智能娛樂系統(tǒng)、可視對講系統(tǒng)、遠程監(jiān)控系統(tǒng)、遠程醫(yī)療監(jiān)護系統(tǒng)等組成。

5.3.2智能家居系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)家居系統(tǒng)主725.3.3智能家居系統(tǒng)主要模塊設計1）照明及設備控制

系統(tǒng)中照明及設備控制可以通過智能總線開關(guān)來控制。5.3.3智能家居系統(tǒng)主要模塊設計1）照明及設備控制732）智能安防及遠程監(jiān)控系統(tǒng)設計

智能安防系統(tǒng)主要由各種報警傳感器（人體紅外、煙感、可燃氣體等）及其檢測、處理模塊組成。2）智能安防及遠程監(jiān)控系統(tǒng)設計智能安防系745.34遠程醫(yī)療系統(tǒng)設計

遠程醫(yī)療系統(tǒng)提出的基于GPRS的遠程醫(yī)療監(jiān)控系統(tǒng)由中央控制器、GPRS通信模塊、GPRS網(wǎng)絡、Internet公共網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)服務器、醫(yī)院局域網(wǎng)等組成。

5.34遠程醫(yī)療系統(tǒng)設計遠程醫(yī)療系統(tǒng)提755.4智能物流5.4.1智能物流概述5.4.2物流園區(qū)供應鏈管理平臺5.4.3商業(yè)卷煙物流配送中心物聯(lián)網(wǎng)總體架構(gòu)5.4智能物流5.4.1智能物流概述765.4.1智能物流概述

物流業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)很早就實實在在落地的行業(yè)之一，很多先進的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化網(wǎng)絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術(shù)特征。很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，這種集光、機、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應用的體現(xiàn)。2010年，在物流領(lǐng)域相對成熟的物聯(lián)網(wǎng)應用已經(jīng)進入人們的視野。在產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡系統(tǒng)方面，如食品的可追溯系統(tǒng)、藥品的可追溯系統(tǒng)等，為保障食品、藥品等的質(zhì)量與安全提供了堅實的物流保障。5.4.1智能物流概述物流業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)很775.4.2物流園區(qū)供應鏈管理平臺1）物流園區(qū)供應鏈管理平臺需求

①移動工作任務，園區(qū)集聚的各類物流企業(yè)，其業(yè)務活動常常表現(xiàn)為較大空間范圍內(nèi)的頻繁移動服務過程，對園區(qū)供應鏈業(yè)務數(shù)據(jù)采集的時效性和準確性要求更高。②高度專業(yè)分工，物流園區(qū)具有典型的產(chǎn)業(yè)集群特征，相關(guān)企業(yè)的專業(yè)分工程度較高，因此，對于企業(yè)之間協(xié)同信息傳遞的可靠性和及時性要求更高。③海量數(shù)據(jù)服務需求，集聚在物流園區(qū)的物流企業(yè)數(shù)量較多，對SaaS和PaaS服務模式的接受程度也較高，因此園區(qū)供應鏈管理平臺的信息種類和數(shù)量都成倍增加，要求其具備高效的海量數(shù)據(jù)處理能力。④智能信息服務需求，隨著園區(qū)數(shù)據(jù)海量特征的日趨突出，如何對海量物流數(shù)據(jù)進行智能挖掘與處理，支持企業(yè)在合適的地點和時間，及時準確地獲得合適的信息或知識服務，也是當前物流園區(qū)供應鏈管理平臺面臨的重大挑戰(zhàn)。

5.4.2物流園區(qū)供應鏈管理平臺1）物流園區(qū)供應鏈管理平臺需782）物流園區(qū)供應鏈管理平臺概念模型

概念模型包括物流資源層、數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡通信層、供應鏈數(shù)據(jù)層、供應鏈應用層、供應鏈服務層、供應鏈決策層等7大層次。①物流資源層刻畫了園區(qū)供應鏈管理面向物流資源對象的視圖描述。②數(shù)據(jù)采集層應用物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)了對各類物流資源實時狀態(tài)的監(jiān)控和跟蹤。根據(jù)數(shù)據(jù)采集時間周期，分為3種：基于RFID等終端數(shù)據(jù)設備的實時數(shù)據(jù)采集；基于專用企業(yè)接口系統(tǒng)的定期數(shù)據(jù)采集；基于特定情況發(fā)生的應急數(shù)據(jù)采集，如發(fā)生特大自然災害時有關(guān)道路通行信息的采集。

2）物流園區(qū)供應鏈管理平臺概念模型概念79③網(wǎng)絡通信層是在集成物流園區(qū)有線/無線網(wǎng)絡和傳感器網(wǎng)絡的基礎上，建立具有自適應自組織特征的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡通信系統(tǒng)，重點實現(xiàn)基于混合匯聚點的無線傳感器網(wǎng)絡構(gòu)建。④供應鏈數(shù)據(jù)層提供了數(shù)據(jù)定義、數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)分發(fā)等4類數(shù)據(jù)管理組件，建立了統(tǒng)一描述的多元物流數(shù)據(jù)視圖模型以及支持園區(qū)物流資源及其業(yè)務數(shù)據(jù)自主統(tǒng)一訪問的專用集成數(shù)據(jù)中間件。⑤供應鏈應用層以SaaS應用模式為用戶提供了包括貨物運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、司機手機服務系統(tǒng)、貨代管理系統(tǒng)、LCD/LED信息發(fā)布系統(tǒng)等在內(nèi)的多類軟件系統(tǒng)租賃服務。③網(wǎng)絡通信層是在集成物流園區(qū)有線/無線網(wǎng)絡和傳感器網(wǎng)絡的基80⑥供應鏈服務層定義了資源定位服務、信息推送服務、資源調(diào)度服務等4類供應鏈通用服務單元，支持以PaaS平臺服務方式為用戶提供上述4類Web服務。⑦供應鏈決策層重點建立并依托園區(qū)“云計算”公共服務中心，根據(jù)用戶要求和園區(qū)資源優(yōu)化配置目標，調(diào)度相關(guān)計算資源，開展分布海量數(shù)據(jù)挖掘；通過數(shù)據(jù)分析和挖掘結(jié)果，支持園區(qū)供應鏈的業(yè)務協(xié)同和管理優(yōu)化。⑥供應鏈服務層定義了資源定位服務、信息推送服務、資源調(diào)度服813）支持物流供應鏈管理的物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建技術(shù)

①融合物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的多源數(shù)據(jù)集成中間件技術(shù)物流園區(qū)供應鏈中多種數(shù)據(jù)接入和交互方式的存在，使得不同物流資源的數(shù)據(jù)格式存在較大差異，必須建立支持不同應用程序獨立于異構(gòu)數(shù)據(jù)源訪問的統(tǒng)一數(shù)據(jù)集成中間件。它包括資源屬性數(shù)據(jù)模型、物流業(yè)務數(shù)據(jù)模型、空間地理數(shù)據(jù)模型、過程數(shù)據(jù)模型、元數(shù)據(jù)模型和知識數(shù)據(jù)模型等6類數(shù)據(jù)管理模