礦山救護(hù)課程設(shè)計(jì)

礦山救護(hù)課程設(shè)計(jì)姓名：梁冠群學(xué)號(hào)：201010044436指導(dǎo)老師：摘要本設(shè)計(jì)主要針對礦山事故的各種類型，制定綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處理計(jì)劃。通過本次設(shè)計(jì)，學(xué)到了很多在課本和課堂上學(xué)不到的知識(shí)。關(guān)鍵詞：避災(zāi)路線、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場處理計(jì)劃TOC\o"1-3"\h\u112111礦井生產(chǎn)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 -1-77631.1礦井的地質(zhì)條件 -1-146091.1.1地理位置 -1-49991.2礦井的生產(chǎn)系統(tǒng) -2-161271.3礦井的通風(fēng)系統(tǒng) -7-69691.4礦井的避災(zāi)設(shè)施 -8-320231.5風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 -8-318851.6確定事故類型和發(fā)生地點(diǎn) -9-135452確定災(zāi)害可能的影響范圍 -12-137732.1災(zāi)害的影響范圍 -12-27322.1.1礦井火災(zāi) -12-275522.1.2瓦斯、煤層爆炸 -12-251512.1.3主要通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn) -13-156452.1.4瓦斯、一氧化碳及其它有毒有害氣體超限 -13-18962.1.5采煤工作面頂板事故 -13-112482.1.6掘進(jìn)及巷修頂板事故 -13-210102.1.7水害事故 -13-247102.1.8提升運(yùn)輸事故 -14-141572.1.9機(jī)電事故 -14-241902.2反風(fēng)的可能性 -14-42372.3確定人員通知順序 -14-173753確定影響范圍內(nèi)人員的緊急避災(zāi)路線 -15-163293.1不同地點(diǎn)工作人員的緊急避災(zāi)路線 -15-150853.1.1礦井火災(zāi)事故緊急避災(zāi)路線 -15-147263.1.2瓦斯、煤層爆炸事故緊急避災(zāi)路線 -15-140203.1.3主要通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)緊急避災(zāi)路線 -15-281123.1.4水害事故緊急避災(zāi)路線 -15-85294啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案和處理計(jì)劃 -15-173004.1編制和修改礦井災(zāi)害預(yù)防預(yù)處理計(jì)劃 -15-280674.1.1礦井火災(zāi)預(yù)防措施 -15-212774.1.2煤層、瓦斯爆炸預(yù)防措施 -16-7554.1.4采煤工作面頂板事故預(yù)防事故 -17-247034.2編制和修改礦井總體應(yīng)急預(yù)案 -20-118114.2.1應(yīng)急救援組織體系 -20-320644.3制定設(shè)計(jì)災(zāi)害類型的礦井專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 -22-74674.3.1礦井火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案 -22-77464.3.2瓦斯、煤塵爆炸事故應(yīng)急預(yù)案 -30-32404.3.3主要通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)急預(yù)案 -36-286484.3.4瓦斯、一氧化碳及其它有毒有害氣體超限應(yīng)急預(yù)案 -44-288024.3.5采煤工作面頂板事故應(yīng)急預(yù)案 -48-37324.3.6掘進(jìn)及巷修頂板事故應(yīng)急預(yù)案 -53-143194.3.8提升運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案 -61-183264.3.9機(jī)電事故應(yīng)急預(yù)案 -65-292275.1井下火災(zāi)現(xiàn)場處置方案 -74-122235.2地面火災(zāi)現(xiàn)場處置方案 -76-85055.3瓦斯、煤塵爆炸事故現(xiàn)場處置方案 -78-265175.4有毒有害氣體超限現(xiàn)場處置方案 -80-142955.5頂板事故現(xiàn)場處置方案 -81-168995.6水害事故現(xiàn)場處置方案 -83-1礦井生產(chǎn)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1.1礦井的地質(zhì)條件1.1.1地理位置荊各莊礦業(yè)分公司位于唐山市東北約13km處的荊各莊村附近，在開平煤田鳳山西北側(cè),自成一盆狀向斜。南北長約3.5Km，東西寬約3.4Km，北端閉合，南端開放，井田面積9.23Km2。南與馬家溝礦業(yè)公司相距6Km，中間有陡河相隔，北與陡河電廠相距3.5Km。行政屬開平區(qū)管轄。本公司的交通十分方便，鐵路：一條通往用煤大戶陡河電廠的專用線，并與呂陡線在我井田上方交匯；另一條經(jīng)馬家溝礦業(yè)公司與老京山線的開平站相聯(lián)。公路：北距10Km與京沈高速公路、102國道相聯(lián)，南距7Km經(jīng)開平與205國道、津秦高速公路相聯(lián)，形成了比較完整的交通網(wǎng)，四通八達(dá)。井田內(nèi)共有8個(gè)自然村，主要從事農(nóng)業(yè)，除東新莊外其它7個(gè)村莊已搬遷完畢。1.1.2地貌為一平坦的沖積平原，北部山區(qū)為燕山山脈的余脈，井田北、東、南三面被低山包圍，頗有山前扇狀地景觀。井田北部地面標(biāo)高+38.9m(較高)，南部地面標(biāo)高為+23.85m(較低)，地面坡度為3％-4％，傾向陡河。1.1.3水文本區(qū)東南的陡河。發(fā)源于北部山地。下游集入石榴河。向南流入渤海。主流全長100公里。河水終陡河及其水庫。因其底均賦存百余的第四紀(jì)松散沉積物。而且有隔水作用的粘土層。預(yù)料對礦床無直接的影響。井田內(nèi)有數(shù)條近于南北方向的平原沖溝。平時(shí)干涸。僅暴雨后向陡河排泄水。經(jīng)常有水流通的沖谷僅有本區(qū)西南部一條。經(jīng)戴莊入陡河。年不固。不凍。在雙橋村一帶有水庫。水庫大壩距井田東端最近距離2.2公里。陡河最高水位+19.5m。低于地面標(biāo)高10m左右。冬季水位介于+16~+17m。1.1.4氣象本區(qū)系于半大陸性氣候。夏季炎熱多雨。多東南風(fēng)；冬季嚴(yán)寒凜冽。秋冬多西北風(fēng)。雨季集中在七、八、九三個(gè)月。年平均降雨量648.8毫升。最高氣溫38.50C。最低氣溫-22.60C。年平均氣溫10.60C。凍結(jié)期由11月二旬至次年3月上旬。凍結(jié)深0.66m。地震烈度六級(jí)。1.2礦井的生產(chǎn)系統(tǒng)礦井于1958年興建，1962年停建，1970年恢復(fù)建設(shè)，1979年建成投產(chǎn)，井田范圍：東起于莊，西至太平、馬莊，南至劉官屯村北，北至沈莊～小佛頭一線，大約以荊各莊村為中心，略成一個(gè)直徑達(dá)3.5Km左右的盆形。井田探明地質(zhì)儲(chǔ)量1.4億噸，其中可采儲(chǔ)量7268萬噸，設(shè)計(jì)能力120萬噸/年，服務(wù)年限55.5年。1984年進(jìn)行了技術(shù)改造，使產(chǎn)量逐年上升，1997年核定能力170萬噸/年。截止到2008年底地質(zhì)儲(chǔ)量剩余6537.4萬噸，其中可采儲(chǔ)量3442.7萬噸。由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期連年超強(qiáng)度開采，可利用儲(chǔ)量只有293萬噸。礦井資源瀕臨枯竭。生產(chǎn)能力高，煤質(zhì)好的9煤層儲(chǔ)量一水平基本告罄，二水平9煤層儲(chǔ)量也很有限，造成生產(chǎn)后勁嚴(yán)重不足。1.2.1影響礦井開拓方式的主要因素1、荊各莊礦井田內(nèi)地勢平坦，為第四系沖積層所覆蓋，沖積層最薄處177m，含水層較多，且有流沙，井筒穿過該區(qū)域很困難，因此無斜井或平峒開拓的可能。2、井田內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，以斷層為主，煤層賦存較穩(wěn)定，井田的東部、中部、南部皆為近水平煤層，西部、北部為緩傾斜、傾斜煤層，因此井筒不宜放在井田中央，而應(yīng)放在北部邊界地帶，以減少工業(yè)廣場煤柱的損失，并有利于開拓布局。1.2.2礦井開拓方式根據(jù)本礦條件，采用立井多水平分區(qū)式開拓方式，該種方式不受表土、煤層、地質(zhì)構(gòu)造等條件限制，適應(yīng)性較強(qiáng)，同時(shí)井筒斷面大，可以滿足通風(fēng)的要求，尤其對深井更有利。其缺點(diǎn)是施工技術(shù)、井筒裝備復(fù)雜，不能躲開煤層頂板的含水層及流沙層，施工困難，掘進(jìn)速度慢。1.2.3井筒數(shù)目位置的確定1、井筒數(shù)目荊各莊礦設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為120萬噸/年，生產(chǎn)能力大，服務(wù)年限長，因而在投產(chǎn)初期確定一個(gè)主井，擔(dān)負(fù)礦井的主提升；一個(gè)副井，擔(dān)負(fù)礦井的輔助運(yùn)輸及升降人員。1984年經(jīng)技術(shù)改造后，生產(chǎn)能力核定2004年為195萬噸/年，為了滿足通風(fēng)及輔助運(yùn)輸?shù)男枰?，又鑿一新風(fēng)井，同時(shí)兼作副提。2、井筒位置本井田地表范圍的標(biāo)高為+23.85——+38.9m，均高于最高洪水位(+19.5m)，因此，井筒位置不受洪水的威脅。為了使井下各翼儲(chǔ)量分布均衡，減少運(yùn)輸費(fèi)用和通風(fēng)阻力，將主副井筒布置在井田東北部(原大佛頭村東南約300m處)。這種布局有以下優(yōu)點(diǎn)：Ａ、工業(yè)廣場煤柱損失比布置在井田中央少；Ｂ、投產(chǎn)初期開拓工程量少；Ｃ、投產(chǎn)后短期內(nèi)能達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，使運(yùn)輸、通風(fēng)、井巷維護(hù)等費(fèi)用最低。1.2.4水平礦井共有四個(gè)水平，其中一個(gè)為回風(fēng)水平，10個(gè)采區(qū)。1、回風(fēng)水平

荊各莊礦井田內(nèi)沖積層厚度變化較大，東翼與南翼較厚，西翼較薄，因此回風(fēng)水平的標(biāo)高也隨沖積層掩蓋厚度的變化而變化。總回風(fēng)石門與東翼回風(fēng)道標(biāo)高為-246m，西翼回風(fēng)道標(biāo)高為-246m——-180m(理由：a、決定于沖積層的掩蓋厚度一般100——380m和粘土隔水層厚度。b、沖積層防水煤柱線垂高50-80m）。2、第一生產(chǎn)水平

本井田東北部有一橢圓形的向斜構(gòu)造，煤層埋藏較淺，最深在-370m左右，占全礦井可采儲(chǔ)量7268萬噸的67.9％，為4869萬噸；整個(gè)水平主要巷道75%布置在堅(jiān)硬的12-2煤層底板；井田西部雖然地質(zhì)構(gòu)造較多，但含水較少，煤層產(chǎn)狀上傾下緩。為了能合理劃分采區(qū)，并增加主要開采水平上山采區(qū)部分的儲(chǔ)量及服務(wù)年限，同時(shí)照顧已使用的圓柱式4m直徑絞車的使用范圍，確定第一水平為-375m，這樣，不僅保證了東翼小煤盆全部用上山開采，同時(shí)又增大了西翼采區(qū)上山部分的儲(chǔ)量。3、第二生產(chǎn)水平-475m水平的可采儲(chǔ)量為1583萬噸，占-375m以下可采儲(chǔ)量的66%；主要巷道布置在12-2煤層底板占55%。因此，將二水平確定為-475m，采用暗斜井延伸，階段垂高為100m。4、第三水平

-515水平的煤層可采儲(chǔ)量為816萬噸，煤層最低深度-530m。1.2.5井底車場及硐室(一)、一水平井底車場1、車場形式一水平井底車場位于-375m水平12煤層底板巖石內(nèi)(50m)，由于礦井采用帶式輸送機(jī)運(yùn)煤，設(shè)有兩套大巷運(yùn)輸系統(tǒng)，因此采用了刀把式環(huán)形車場，皮帶大巷與井底煤倉、主井裝載系統(tǒng)連接；軌道大巷與副井提升系統(tǒng)連接。由于不在井底車場內(nèi)設(shè)置煤車裝載、存車、調(diào)車線路，車場型式比較簡單。礦井東、南、西三翼皮帶大巷在進(jìn)入井底車場前，沿12度傾角抬高，直達(dá)煤倉上口位置。于是，井底車場分為上下兩部分，上部為皮帶卸載車場，原煤經(jīng)皮帶大巷卸入井底煤倉，再經(jīng)裝載皮帶向立井箕斗裝煤。整個(gè)上部車場有以下峒室：皮帶機(jī)頭峒室、配電室、配煤巷、聯(lián)絡(luò)巷、箕斗裝載峒室、主井散煤收集上山、105煤倉、(容量1000噸，上口標(biāo)高-330.36m，下口標(biāo)高-353.37m)，104煤倉、(容量1000噸，上口標(biāo)高-330.36m，下口標(biāo)高-353.37m)，103煤倉(容量300噸,上口標(biāo)高-334.24m，下口標(biāo)高-353.31m)。下部相當(dāng)于一般的井底車場，為輔助運(yùn)輸、提升服務(wù)。副井空重車線長度各按一列車長度計(jì)算，并在空車停車線并列一條設(shè)備材料線，在重車線石門口(西翼水倉入口處)并列一條臨時(shí)存放升井設(shè)備及水倉清理的礦車停車線。井底車場內(nèi)設(shè)有下列峒室：中央水泵房、中央變電所、調(diào)度站、信號(hào)房、副井井底清理斜巷及絞車房、電機(jī)車修理間、蓄電池機(jī)車充電峒室、保健站、水倉等。這種形式的井底車場的優(yōu)點(diǎn)是：可以減少主井開鑿深度，初期工程量少，投資少，同時(shí)縮短了主井提升高度，清理主井散煤用一條巷道即可，比較方便。缺點(diǎn)是：峒室多，總工程量比較大。2、井底車場通過能力（1）主井系統(tǒng)東翼皮帶大巷500噸/小時(shí)西翼皮帶大巷500噸/小時(shí)南翼皮帶大巷750噸/小時(shí)煤倉容量2300噸箕斗10噸提升能力500噸/小時(shí)（2）副井系統(tǒng)采用1.7噸固定礦車運(yùn)輸材料及設(shè)備矸石等。副井裝備一對3噸雙層罐籠，提升能力：每鉤提升矸石3400公斤。(二)、二水平井底車場

1、車場型式（1）主提斜井上部車場皮帶運(yùn)輸機(jī)將煤炭運(yùn)至-365m水平后，與1062小井相接，在-365m水平皮帶檢修道的一側(cè)，做碹岔作為檢修入口與總回風(fēng)道相連，在皮帶巷上平臺(tái)設(shè)皮帶硫化峒室、機(jī)頭峒室、配電室、檢修車房等峒室。（2）副提上部車場在-375m水平1032石門北側(cè)作為車場入口，車場按1.5列車長度設(shè)計(jì)，斜井上井口設(shè)三股高低道，作為上提下放調(diào)度礦車之用，此段為調(diào)車場，道巷規(guī)格6.8mx4.1m；斷面面積為22.9m。由上平臺(tái)的三股軌道過渡到斜井內(nèi)的二股軌道上，三組道岔均布置在15度暗斜井上端的6.5度的斜坡上。在副提上部車場附近設(shè)絞車房、配電室、繩眼、信號(hào)房、安全檔設(shè)備峒室等。（3）下部車場

副提車場及皮帶巷均布置在12-2煤層底板巖石中距12-2煤層底板10.40m。井底車場附近設(shè)2個(gè)溜煤井，采區(qū)的煤經(jīng)此井由給煤機(jī)送至2049主皮帶運(yùn)輸機(jī)中。副提斜井下部車場設(shè)高低道，高道存放下放的空車、材料車，低道存放矸石車等待上提，車場長度1.5列車長。在車場的末端直接與1、2號(hào)采區(qū)上山下部車場相連，因運(yùn)輸距離較短，不采用架線機(jī)車運(yùn)輸，必要時(shí)，只用蓄電池機(jī)車牽引。為便于檢修，在-475m水平兩大系統(tǒng)之間，設(shè)一聯(lián)絡(luò)平巷。在車場附近，設(shè)壓風(fēng)機(jī)房、中央變電所、調(diào)度站、中央水泵房、水倉、水倉清理斜巷、防治水工程聯(lián)絡(luò)巷等峒室。2、井底車場通過能力(1)主提升皮帶斜井：設(shè)計(jì)能力120萬噸/年，實(shí)際上年最大提升能力為294萬噸。(2)副提升軌道斜井：采用雙鉤串車提升，每鉤提升矸石3400公斤。（三）、三水平車場與二水平相同。1.2.6大巷位置及數(shù)目一、運(yùn)輸大巷位置設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定：主要運(yùn)輸大巷一般布置在最下一個(gè)可采煤層底板下不受開采影響的較堅(jiān)硬的巖石中，以保證開采水平和采區(qū)有一定的儲(chǔ)量。荊各莊礦煤層有自然發(fā)火傾向，因此采用了集中運(yùn)輸大巷采區(qū)石門的布置方式，將運(yùn)輸大巷均布置在最下一個(gè)可采煤層(12-2)底巖石中，這種布置方式有以下特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)(1)大巷布置在底板巖石中，可以避免支承壓力對大巷在影響，大大改善了巷道維護(hù)條件，降低了生產(chǎn)期間的維護(hù)費(fèi)用。(2)集中開拓4個(gè)可采煤層，生產(chǎn)能力大。(3)大巷布置在巖石中,不受煤層起伏及走向變化的影響，可按開采技術(shù)要求直線掘進(jìn)，易于掌握工程質(zhì)量，便于采用大型運(yùn)輸設(shè)備，特別是皮帶運(yùn)輸。(4)各煤層可同時(shí)進(jìn)行回采準(zhǔn)備，開采順序靈活，開采強(qiáng)度大。(5)煤層內(nèi)可不留煤柱，煤柱損失少，提高了回收率。(6)便于布置采區(qū)煤倉，有利于均衡生產(chǎn)。缺點(diǎn)掘進(jìn)工程量大，速度慢，費(fèi)用高。荊各莊礦12-2煤層底板巖石為砂巖，巖性堅(jiān)硬，厚度大，有利于大巷維護(hù)。為了使大巷避開或減少支承壓力的不利影響，大巷與12-2煤層底板法線距離保持在30m左右比較合理。二、運(yùn)輸大巷數(shù)目

荊各莊礦井田單翼走向長度短，井田面積小于10平方公里，煤炭運(yùn)輸量大，因此，特別適宜采用皮帶運(yùn)輸，由于井筒布置在井田北側(cè)，故將運(yùn)輸大巷分為三組，由井底車場主石門分別向東翼、西翼、南翼各開鑿一組大巷，每組大巷布置一條皮帶大巷，一條軌道大巷，兩條大巷之間相距20m，由聯(lián)絡(luò)巷道聯(lián)接。大巷坡度為千分之三。這種布置方式與機(jī)軌合一布置方式相比，有如下優(yōu)點(diǎn)：（1）皮帶運(yùn)輸機(jī)與軌道在交叉點(diǎn)處互相無干擾；（2）巷道斷面可以適當(dāng)縮小，容易施工，有利于安全生產(chǎn)；（3）能充分滿足礦井通風(fēng)風(fēng)量及風(fēng)速限制的要求。三、主井井底散煤收集工程

荊各莊礦主井井底散煤收集原設(shè)計(jì)為在-375水平放一礦車，由副井提升至地面入半煤巖系統(tǒng)，但在交接班時(shí)，水煤太多，再加上主井井筒的淋水，導(dǎo)致裝載及提升期間灑煤太多，其次，在-375m水平放煤時(shí)，經(jīng)常放冒了，嚴(yán)重影響人身安全，及工作效率。以后改為從-375m水平主井口打一12度上山與26m皮帶巷掘透，并安裝兩部40型刮板運(yùn)輸機(jī)，將散煤拉到26m皮帶上，再裝入箕斗中提到地面。這一工程實(shí)施后，不但及時(shí)、干凈地清理了主井井底散煤而且有利于安全生產(chǎn)，減少了人身事故的發(fā)生。四、各采區(qū)狀況

一水平共有東一、東二、西一、西二、南翼5個(gè)采區(qū)，東一、東二采區(qū)2001年底全部結(jié)束，南翼采區(qū)還剩三個(gè)工作面，于2009年12月結(jié)束。二水平設(shè)軸東一、軸東二、軸西一、軸西二四個(gè)采區(qū)，已經(jīng)全部采完，軸西一采區(qū)為東新莊村莊下壓煤，通過三維地震的探測，該區(qū)域斷層多，無法正常開采；軸西二采區(qū)為礦井的邊緣地帶，傾角均在40度以上，目前的先進(jìn)綜采設(shè)備無法使用。三水平不但儲(chǔ)量有限而且還沒有九煤層。四個(gè)可采煤層均采用走向長壁采煤法，其中9煤層為恒底分層上行采煤法。生產(chǎn)格局為一綜一輕一炮采，四個(gè)煤層采厚為14.5m。1.3礦井的通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)井直徑6.0m，從地面直至第一水平-375m，井深431m，在-246水平留設(shè)馬頭門，風(fēng)井是為輔助升降人員和提升材料、設(shè)備與礦井后期回風(fēng)之用。井內(nèi)裝備一對鋼鐵雙層罐籠，提升選用JKM-2.8/6絞車，用兩臺(tái)800KW電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，罐籠下層可裝3t礦車（現(xiàn)使用1.7t礦車），上層可載人員28名，提升能力209.1萬t/a，最大速度9.8m/秒。1.4礦井的避災(zāi)設(shè)施緊急避險(xiǎn)永久避難硐室位于井下東翼大巷，利用1134廢棄變電硐室改造而成，可同時(shí)容納100人避險(xiǎn)。永久避難硐室內(nèi)除設(shè)有監(jiān)測監(jiān)控、人員定位、供水施救、壓風(fēng)自救、通訊聯(lián)絡(luò)五大系統(tǒng)功能外，同時(shí)配備了降溫除濕、空氣凈化、供氧、供電、風(fēng)淋、生存保障等子系統(tǒng)，在井下發(fā)生災(zāi)害事故時(shí)，為無法及時(shí)撤離的人員提供了生命保障的密閉生存空間。1.5風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法一、風(fēng)險(xiǎn)因素分析法風(fēng)險(xiǎn)因素分析法是指對可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的因素進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，從而確定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率大小的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。其一般思路是：調(diào)查風(fēng)險(xiǎn)源→識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化條件→確定轉(zhuǎn)化條件是否具備→估計(jì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的后果→風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。二、模糊綜合評(píng)價(jià)法三、內(nèi)部控制評(píng)價(jià)法內(nèi)部控制評(píng)價(jià)法是指通過對被審計(jì)單位內(nèi)部控制結(jié)構(gòu)的評(píng)價(jià)而確定審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的一種方法。由于內(nèi)部控制結(jié)構(gòu)與控制風(fēng)險(xiǎn)直接相關(guān)，因而這種方法主要在控制風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估中使用。注冊會(huì)計(jì)師對于企業(yè)內(nèi)部控制所做出的研究和評(píng)價(jià)可分為三個(gè)步驟：四、分析性復(fù)核法分析性復(fù)核法是注冊會(huì)計(jì)師對被審計(jì)單位主要比率或趨勢進(jìn)行分析，包括調(diào)查異常變動(dòng)以及這些重要比率或趨勢與預(yù)期數(shù)額和相關(guān)信息的差異，以推測會(huì)計(jì)報(bào)表是否存在重要錯(cuò)報(bào)或漏報(bào)可能性。常用的方法有比較分析法、比率分析法、趨勢分析法三種。五、定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法是指那些通過觀察、調(diào)查與分析，并借助注冊會(huì)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和判斷等能對審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定性評(píng)估的方法。它具有便捷、有效的優(yōu)點(diǎn)，適合評(píng)估各種審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。主要方法有：觀察法、調(diào)查了解法、邏輯分析法、類似估計(jì)法。六、風(fēng)險(xiǎn)率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法風(fēng)險(xiǎn)率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法是定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法中的一種。它的基本思路是：先計(jì)算出風(fēng)險(xiǎn)率，然后把風(fēng)險(xiǎn)率與風(fēng)險(xiǎn)安全指標(biāo)相比較，若風(fēng)險(xiǎn)率大于風(fēng)險(xiǎn)安全指標(biāo)，則系統(tǒng)處于風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，兩數(shù)據(jù)相差越大，風(fēng)險(xiǎn)越大。風(fēng)險(xiǎn)率等于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的頻率乘以風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的平均損失，風(fēng)險(xiǎn)損失包括無形損失，無形損失可以按一定標(biāo)準(zhǔn)折換或按金額進(jìn)行計(jì)算。風(fēng)險(xiǎn)安全指標(biāo)則是在大量經(jīng)驗(yàn)積累及統(tǒng)計(jì)運(yùn)算的基礎(chǔ)上，考慮到當(dāng)時(shí)的科學(xué)技術(shù)水平、社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況、法律因素以及人們的心理因素等確定的普遍能夠接受的最低風(fēng)險(xiǎn)率。風(fēng)險(xiǎn)率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法可在會(huì)計(jì)師事務(wù)所以及注冊會(huì)計(jì)師行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理中使用。1.6確定事故類型和發(fā)生地點(diǎn)1.6.1危險(xiǎn)源識(shí)別與檢測1、主要危險(xiǎn)源2、存在形式及場所3、檢測、監(jiān)控的手段1.6.2危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析1、煤塵爆炸2、瓦斯爆炸3、壓力容器爆炸4、水災(zāi)5、火災(zāi)6、冒頂災(zāi)害礦井A3煤層頂板為粉砂巖和薄層狀含菱鐵質(zhì)的細(xì)砂巖，局部有礫巖，巖石穩(wěn)定性較好7、提升運(yùn)輸事故8、電氣安全事故9、機(jī)械傷害10、爆破材料爆炸2確定災(zāi)害可能的影響范圍2.1災(zāi)害的影響范圍2.1.1礦井火災(zāi)2.1.2瓦斯、煤層爆炸2.1.3主要通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)2.1.4瓦斯、一氧化碳及其它有毒有害氣體超限2.1.5采煤工作面頂板事故2.1.6掘進(jìn)及巷修頂板事故2.1.7水害事故2.1.8提升運(yùn)輸事故2.1.9機(jī)電事故2.2反風(fēng)的可能性2.3確定人員通知順序3確定影響范圍內(nèi)人員的緊急避災(zāi)路線3.1不同地點(diǎn)工作人員的緊急避災(zāi)路線3.1.1礦井火災(zāi)事故緊急避災(zāi)路線3.1.2瓦斯、煤層爆炸事故緊急避災(zāi)路線3.1.3主要通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)緊急避災(zāi)路線3.1.4水害事故緊急避災(zāi)路線4啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案和處理計(jì)劃4.1編制和修改礦井災(zāi)害預(yù)防預(yù)處理計(jì)劃4.1.1礦井火災(zāi)預(yù)防措施4.1.2煤層、瓦斯爆炸預(yù)防措施4.1.3瓦斯、一氧化碳及其它有毒有害氣體超限預(yù)防措施4.1.4采煤工作面頂板事故預(yù)防事故4.1.5掘進(jìn)及巷修頂板事故預(yù)防措施4.2編制和修改礦井總體應(yīng)急預(yù)案4.2.1應(yīng)急救援組織體系總指揮總指揮副總指揮現(xiàn)場指揮組警戒保衛(wèi)組通信信息組物資供應(yīng)組技術(shù)處理組搶險(xiǎn)救災(zāi)組后勤保障組醫(yī)療救護(hù)組事故調(diào)查組善后處理組根據(jù)險(xiǎn)情等級(jí)決定是否向上級(jí)單位救援