南星橋站區(qū)11月1日模擬附答案

南星橋站區(qū)11月1日模擬[復(fù)制]基本信息：[矩陣文本題]*姓名：________________________車站：________________________員工編號(hào):________________________1、救援列車司機(jī)接到救援命令后，播放清客廣播，車站負(fù)責(zé)協(xié)助清客，（）分鐘清客完畢后，關(guān)閉客室照明，根據(jù)行調(diào)命令前往救援。[單選題]*A、2(正確答案)B、3C、4D、5答案解析：救援列車司機(jī)接到救援命令后，播放清客廣播，車站負(fù)責(zé)協(xié)助清客，2分鐘清客完畢后，關(guān)閉客室照明，根據(jù)行調(diào)命令前往救援。2、末班車或（）的列車，不得通過(guò)；不準(zhǔn)（）及其以上電客車在同一車站連續(xù)通過(guò)。[單選題]*A、乘客無(wú)返乘條件，3列(正確答案)B、首班車，3列C、乘客無(wú)返乘條件，2列D、首班車，2列答案解析：末班車或乘客無(wú)返乘條件的列車，不得通過(guò)；不準(zhǔn)三列及其以上電客車在同一車站連續(xù)通過(guò)。3、屏蔽門故障處置原則？（）[單選題]*A、先處理后通車B、先通車后恢復(fù)(正確答案)C、先恢復(fù)后通車D、先匯報(bào)后處理答案解析：發(fā)生站臺(tái)門故障時(shí)，應(yīng)按“先通車后恢復(fù)”的原則進(jìn)行處理，在保證安全的前提下，確保電客車正點(diǎn)運(yùn)行。4、中央ATS設(shè)備故障時(shí)，行調(diào)以（）的報(bào)點(diǎn)鋪畫《列車運(yùn)行圖》。[單選題]*A、每個(gè)車站B、聯(lián)鎖站(正確答案)C、區(qū)域中心站D、首末站答案解析：中央ATS設(shè)備故障時(shí)，行調(diào)以聯(lián)鎖站的報(bào)點(diǎn)鋪畫《列車運(yùn)行圖》。5、扣車按照（）的原則操作。[單選題]*A、誰(shuí)扣誰(shuí)放(正確答案)B、誰(shuí)放誰(shuí)扣C、行調(diào)扣車D、車站扣車答案解析：扣車按照“誰(shuí)扣誰(shuí)放”的原則操作。6、電客車運(yùn)行駕駛模式有（1）列車自動(dòng)駕駛模式（ATO模式）、（2）ATP監(jiān)督下的人工駕駛模式（ATP模式）、（3）點(diǎn)式ATP監(jiān)督下的人工駕駛模式（iATP模式）、（4）限制人工駕駛模式（RM模式）、（5）非限制人工駕駛模式（NRM/CUTOUT模式），按安全級(jí)別從低到高依次為：（）[單選題]*A、（5）（3）（4）（2）（1）B、（2）（3）（4）（5）（1）C、（3）（2）（4）（5）（1）D、（5）（4）（3）（2）（1）(正確答案)答案解析：電客車運(yùn)行駕駛模式按安全級(jí)別從高到低依次為：列車自動(dòng)駕駛模式（ATO模式）、ATP監(jiān)督下的人工駕駛模式（ATP模式）、點(diǎn)式ATP監(jiān)督下的人工駕駛模式（iATP模式）、限制人工駕駛模式（RM模式）、非限制人工駕駛模式（NRM/CUTOUT模式）。7、道岔不能被進(jìn)路鎖閉時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用（）鎖閉在正確位置。[單選題]*A、單鎖方式(正確答案)B、電氣C、機(jī)械D、人工答案解析：道岔不能被進(jìn)路鎖閉時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用單鎖方式鎖閉在正確位置。8、當(dāng)ATS不能監(jiān)控到工程列車的運(yùn)行位置時(shí)，（）要向行調(diào)報(bào)點(diǎn)。[單選題]*A、聯(lián)鎖站B、綜合監(jiān)控區(qū)域中心站C、所有站(正確答案)D、終點(diǎn)站答案解析：當(dāng)ATS不能監(jiān)控到工程列車的運(yùn)行位置時(shí)，各車站要向行調(diào)報(bào)點(diǎn)。9、中央ATS設(shè)備故障時(shí)，（）向行調(diào)報(bào)各次列車的到開點(diǎn)。[單選題]*A、聯(lián)鎖站(正確答案)B、綜合監(jiān)控區(qū)域中心站C、所有站D、終點(diǎn)站答案解析：中央ATS設(shè)備故障時(shí)，聯(lián)鎖站向行調(diào)報(bào)各次列車的到開點(diǎn)。10、當(dāng)?shù)来卜e水浸到鋼軌未漫過(guò)軌面時(shí)，該區(qū)段限速（）km/h。[單選題]*A、15B、25C、30D、40(正確答案)答案解析：當(dāng)?shù)来卜e水浸到鋼軌未漫過(guò)軌面時(shí)，該區(qū)段限速40km/h。11、采用iATP模式開通初期運(yùn)營(yíng)時(shí)，（）負(fù)責(zé)操作站臺(tái)門的開關(guān)[單選題]*A、副司機(jī)B、督導(dǎo)員C、監(jiān)控員(正確答案)D、派班員答案解析：采用iATP模式開通初期運(yùn)營(yíng)時(shí)，監(jiān)控員負(fù)責(zé)操作站臺(tái)門的開關(guān)（站臺(tái)門與車門無(wú)法聯(lián)動(dòng)時(shí)），協(xié)助司機(jī)瞭望進(jìn)路，監(jiān)督電客車司機(jī)按規(guī)定速度運(yùn)行，必要時(shí)立即按壓緊急停車按鈕。12、原則上站臺(tái)門故障時(shí)狀態(tài)確認(rèn)和應(yīng)急處理由（）負(fù)責(zé)。[單選題]*A、行調(diào)B、車站(正確答案)C、司機(jī)D、后方站答案解析：原則上站臺(tái)門故障時(shí)狀態(tài)確認(rèn)和應(yīng)急處理由車站負(fù)責(zé)。13、道岔防護(hù)兼出站信號(hào)機(jī)采用（）[單選題]*A、二燈三顯示B、三燈三顯示C、四燈五顯示D、四燈六顯示(正確答案)答案解析：道岔防護(hù)兼出站信號(hào)機(jī)采用六顯示（四燈位機(jī)構(gòu)），設(shè)置在車站端墻對(duì)應(yīng)位置14、當(dāng)?shù)来卜e水漫過(guò)軌面時(shí)，原則上該區(qū)段不得通過(guò)。特殊情況列車需要通過(guò)時(shí)，水漫過(guò)軌面高度不得超過(guò)10cm，該區(qū)段限速（）km/h。[單選題]*A、10B、15(正確答案)C、20D、25答案解析：當(dāng)?shù)来卜e水漫過(guò)軌面時(shí)，原則上該區(qū)段不得通過(guò)。特殊情況列車需要通過(guò)時(shí)，水漫過(guò)軌面高度不得超過(guò)10cm，該區(qū)段限速15km/h。15、電客車擔(dān)任救援列車時(shí)，原則上在被救援列車（）清客，空車前往救援。[單選題]*A、本站B、后方站(正確答案)C、本站及后方站D、本站及前方站答案解析：電客車擔(dān)任救援列車時(shí)，原則上在被救援列車后方站（相對(duì)于運(yùn)行方向）清客，空車前往救援。16、輔助線道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)采用（），設(shè)置在輔助線上的道岔對(duì)應(yīng)位置。[單選題]*A、四燈五顯(正確答案)B、四燈六顯C、兩燈三顯D、一燈兩顯答案解析：輔助線道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)采用五顯示（四燈位機(jī)構(gòu)），設(shè)置在輔助線上的道岔對(duì)應(yīng)位置。17、當(dāng)車站實(shí)施緊急扣車操作時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告（），由（）通知司機(jī)；當(dāng)行調(diào)扣車時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知司機(jī)和車站。[單選題]*A、行調(diào)行調(diào)(正確答案)B、行調(diào)車站C、車站行調(diào)D、車站車站答案解析：當(dāng)車站實(shí)施緊急扣車操作時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告行調(diào)，由行調(diào)通知司機(jī)；當(dāng)行調(diào)扣車時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知司機(jī)和車站。18、列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)縮寫（）[單選題]*A、ATP(正確答案)B、ATCC、ATBD、ATO答案解析：ATP：列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)19、電力監(jiān)控系統(tǒng)縮寫（）[單選題]*A、HMIB、PSCADA(正確答案)C、TFDSD、AFD答案解析：PSCADA：電力監(jiān)控系統(tǒng)20、減速手信號(hào)顯示顏色及時(shí)機(jī)（）[單選題]*A、用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次：準(zhǔn)許列車進(jìn)入車站或停車場(chǎng)B、黃色信號(hào)燈光：要求司機(jī)發(fā)車C、晝間顯示方式為展開的黃色信號(hào)旗，無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次：要求列車降低速度運(yùn)行(正確答案)D、晝間顯示方式為展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；要求列車降低速度運(yùn)行答案解析：減速手信號(hào)：要求列車降低速度運(yùn)行；晝間顯示方式為展開的黃色信號(hào)旗，無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間顯示方式為黃色信號(hào)燈光，無(wú)黃色燈光時(shí)，用綠色燈光下壓數(shù)次。21、四號(hào)線車型為（）[單選題]*A、B型車為車長(zhǎng)19m（不含司機(jī)室及貫通道）、車寬2.8m，軸重≤14T的地鐵客。(正確答案)B、AH型為車長(zhǎng)19m（不含司機(jī)室及貫通道）、車寬3m，軸重≤14T的地鐵客車C、AH型為車長(zhǎng)20m（不含司機(jī)室及貫通道）、車寬3m，軸重≤14T的地鐵客車D、B型車為車長(zhǎng)19m（不含司機(jī)室及貫通道）、車寬3m，軸重≤14T的地鐵客。答案解析：車型：按電客車車輛的外觀尺寸區(qū)分，可分為A型、AH型、B型。A型車為車長(zhǎng)22m（不含司機(jī)室及貫通道）、車寬3m，軸重≤16T的地鐵客車；AH型為車長(zhǎng)19m（不含司機(jī)室及貫通道）、車寬3m，軸重≤14T的地鐵客車；B型車為車長(zhǎng)19m（不含司機(jī)室及貫通道）、車寬2.8m，軸重≤14T的地鐵客。22、正線道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)為[單選題]*A、四燈六顯(正確答案)B、四燈五顯C、兩燈三顯D、一燈兩顯答案解析：正線道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)采用六顯示（四燈位機(jī)構(gòu)）23、發(fā)車手信號(hào)晝間顯示方式為[單選題]*A、綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)B、攏起的綠色信號(hào)旗順時(shí)針作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)C、展開黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)D、展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)(正確答案)答案解析：發(fā)車手信號(hào)晝間顯示方式為展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)24、大屏幕顯示系統(tǒng)的縮寫是[單選題]*A、CLKB、DTIC、OPS(正確答案)D、PIS答案解析：OPS大屏幕顯示系統(tǒng)25、下列哪個(gè)是防淹門的縮寫[單選題]*A、ADFB、ACSC、AFD(正確答案)D、BAS答案解析：防淹門的縮寫為AFD26、下列對(duì)CBTC的解釋正確的是[單選題]*A、基于有線通信的移動(dòng)閉塞列車控制系統(tǒng)B、基于無(wú)線通信的移動(dòng)閉塞列車控制系統(tǒng)(正確答案)C、基于無(wú)線通信的固定閉塞列車控制系統(tǒng)D、基于有線通信的固定閉塞列車控制系統(tǒng)答案解析：CBTC是基于無(wú)線通信的移動(dòng)閉塞列車控制系統(tǒng)27、在中央ATS工作站和車站ATS/現(xiàn)地控制工作站上顯示道岔位置失表時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮（）組織行車。[單選題]*A、站前折返B、站后折返C、手搖道岔D、變更進(jìn)路(正確答案)答案解析：在中央ATS工作站和車站ATS/現(xiàn)地控制工作站上顯示道岔位置失表時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮變更進(jìn)路組織行車。28、下列哪個(gè)手信號(hào)的收回時(shí)機(jī)是確認(rèn)司機(jī)動(dòng)車或鳴笛回示后[單選題]*A、人工引導(dǎo)手信號(hào)B、停車手信號(hào)C、發(fā)車手信號(hào)(正確答案)D、減速手信號(hào)答案解析：發(fā)車手信號(hào)收回時(shí)機(jī)是確認(rèn)司機(jī)動(dòng)車或鳴笛回示后29、以下列車駕駛模式最低級(jí)的是[單選題]*A、ATOB、ATPC、NRM(正確答案)D、RM答案解析：列車駕駛模式由高到低為列車自動(dòng)駕駛模式（ATO模式）、ATP監(jiān)督下的人工駕駛模式（ATP模式）、點(diǎn)式ATP監(jiān)督下的人工駕駛模式（iATP模式）、限制人工駕駛模式（RM模式）、非限制人工駕駛模式（NRM/CUTOUT模式）30、人機(jī)接口工作站或人機(jī)接口顯示屏設(shè)備的縮寫是[單選題]*A、DTBB、TFDSC、HMI(正確答案)D、PSCADA答案解析：HMI為人機(jī)接口工作站或人機(jī)接口顯示屏設(shè)備1、開行（）、（）、（）的工程列車時(shí)，車站必須派人在站臺(tái)監(jiān)督列車運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)危及安全時(shí)應(yīng)及時(shí)顯示緊急停車手信號(hào)、通知司機(jī)（車長(zhǎng)）停車并報(bào)告行調(diào)。*A、超長(zhǎng)(正確答案)B、超限(正確答案)C、超高D、集重貨物(正確答案)答案解析：開行超長(zhǎng)、超限、集重貨物的工程列車時(shí)，車站必須派人在站臺(tái)監(jiān)督列車運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)危及安全時(shí)應(yīng)及時(shí)顯示緊急停車手信號(hào)、通知司機(jī)（車長(zhǎng)）停車并報(bào)告行調(diào)。2、列車駕駛模式分為哪幾類。*A、ATO模式(正確答案)B、ATP模式(正確答案)C、iATP模式(正確答案)D、RM模式(正確答案)E、NRM/CUTOUT模式(正確答案)答案解析：列車駕駛模式：列車自動(dòng)駕駛模式（ATO模式）、ATP監(jiān)督下的人工駕駛模式（ATP模式）、點(diǎn)式ATP監(jiān)督下的人工駕駛模式（iATP模式）、限制人工駕駛模式（RM模式）、非限制人工駕駛模式（NRM/CUTOUT模式）3、柔性接觸網(wǎng)：在軌道上方由（）、（）、（）、（）等組成并向列車傳輸電能的架空線路，一般設(shè)于地面及高架線路。*A、接觸線(正確答案)B、承力索(正確答案)C、饋線(正確答案)D、鋁合金匯流排E、架空地線(正確答案)答案解析：柔性接觸網(wǎng)：在軌道上方由接觸線、承力索、饋線、架空地線等組成并向列車傳輸電能的架空線路，一般設(shè)于地面及高架線路。4、停車手信號(hào)：要求列車停車，晝間顯示方式為展開的（）；夜間顯示方式為（）。*A、紅色信號(hào)旗(正確答案)B、紅色燈光(正確答案)C、黃色信號(hào)旗D、黃色燈光答案解析：停車手信號(hào)：要求列車停車；晝間顯示方式為展開的紅色信號(hào)旗；夜間顯示方式為紅色燈光。5、列車：按地鐵規(guī)定編組的并有車次號(hào)的電客車、工程列車、單機(jī)。分為（）、（）兩類。*A、客運(yùn)列車(正確答案)B、在線列車C、非客運(yùn)列車D、其他列車(正確答案)答案解析：列車：按地鐵規(guī)定編組的并有車次號(hào)的電客車、工程列車、單機(jī)分為客運(yùn)列車、其他列車兩類。6、非運(yùn)營(yíng)時(shí)間的設(shè)備檢修施工結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)人員（）、（），施工負(fù)責(zé)人經(jīng)檢查確認(rèn)（）后，到車站控制室辦理注銷施工登記手續(xù)。*A、設(shè)備恢復(fù)正常B、撤離現(xiàn)場(chǎng)(正確答案)C、線路出清(正確答案)D、撤除防護(hù)(正確答案)答案解析：非運(yùn)營(yíng)時(shí)間的設(shè)備檢修施工結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)人員撤離現(xiàn)場(chǎng)、線路出清，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)檢查確認(rèn)撤除防護(hù)后，到車站控制室辦理注銷施工登記手續(xù)。7、電客車故障情況下行車組織由（）負(fù)責(zé)，故障的判斷和處理由（）負(fù)責(zé)，處理過(guò)程由（）協(xié)調(diào)組織；司機(jī)離開司機(jī)室處理故障前須報(bào)告行調(diào)，并隨身攜帶無(wú)線手持臺(tái)與行調(diào)保持聯(lián)系。*A、車站B、OCC(正確答案)C、DCCD、司機(jī)(正確答案)E、行調(diào)司機(jī)(正確答案)答案解析：電客車故障情況下行車組織由OCC負(fù)責(zé)，故障的判斷和處理由司機(jī)負(fù)責(zé)，處理過(guò)程由行調(diào)協(xié)調(diào)組織；司機(jī)離開司機(jī)室處理故障前須報(bào)告行調(diào)，并隨身攜帶無(wú)線手持臺(tái)與行調(diào)保持聯(lián)系。8、IBP控制盤：設(shè)于車站控制室內(nèi)，在IBP盤上設(shè)置有（）、（）、（）、（）、電扶梯等系統(tǒng)的后備操作按鈕和相應(yīng)表示燈。*A、信號(hào)(正確答案)B、綜合監(jiān)控(正確答案)C、防淹門(正確答案)D、垂梯E、AFC(正確答案)答案解析：IBP控制盤：設(shè)于車站控制室內(nèi)，在IBP盤上設(shè)置有信號(hào)、綜合監(jiān)控（含BAS、FAS、ACS等）、AFC、防淹門、電扶梯等系統(tǒng)的后備操作按鈕和相應(yīng)表示燈。9、非運(yùn)營(yíng)時(shí)間的設(shè)備檢修施工，在正線及輔助線施工開始前，（）應(yīng)到車站控制室進(jìn)行施工登記,經(jīng)行調(diào)批準(zhǔn)，有開行工程車配合的施工需發(fā)布封鎖命令。（）須監(jiān)督和確認(rèn)作業(yè)人員進(jìn)入的上下行線是否正確。*A、施工負(fù)責(zé)人(正確答案)B、施工聯(lián)絡(luò)人C、施工監(jiān)管人D、站務(wù)人員(正確答案)E、車站答案解析：非運(yùn)營(yíng)時(shí)間的設(shè)備檢修施工，在正線及輔助線施工開始前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)到車站控制室進(jìn)行施工登記,經(jīng)行調(diào)批準(zhǔn)，有開行工程車配合的施工需發(fā)布封鎖命令。站務(wù)人員須監(jiān)督和確認(rèn)作業(yè)人員進(jìn)入的上下行線是否正確。10、車站ATS/現(xiàn)地控制工作站根據(jù)信號(hào)系統(tǒng)不同，現(xiàn)地控制工作站分為（）和（）。*A、聯(lián)鎖現(xiàn)地控制工作站(正確答案)B、車站ATS工作站C、車站現(xiàn)地控制工作站D、ATS現(xiàn)地控制工作站(正確答案)答案解析：車站ATS/現(xiàn)地控制工作站根據(jù)信號(hào)系統(tǒng)不同，現(xiàn)地控制工作站分為聯(lián)鎖現(xiàn)地控制工作站和ATS現(xiàn)地控制工作站。11、復(fù)示信號(hào)機(jī)三顯示（二燈位機(jī)構(gòu)）或二顯示（一燈位機(jī)構(gòu)），是在正線主體信號(hào)機(jī)顯示條件不良達(dá)不到規(guī)定的最小顯示距離時(shí)，需設(shè)置的輔助信號(hào)機(jī),設(shè)置在主體信號(hào)機(jī)前方適當(dāng)位置，當(dāng)采用二燈三顯時(shí)，顯示方式有哪些。*A、綠燈(正確答案)B、黃燈(正確答案)C、滅燈(正確答案)D、藍(lán)燈E、紅燈+黃燈答案解析：復(fù)示信號(hào)機(jī)三顯示（二燈位機(jī)構(gòu)）或二顯示（一燈位機(jī)構(gòu)），是在正線主體信號(hào)機(jī)顯示條件不良達(dá)不到規(guī)定的最小顯示距離時(shí)，需設(shè)置的輔助信號(hào)機(jī),設(shè)置在主體信號(hào)機(jī)前方適當(dāng)位置，顯示方式如下:（1）綠燈——復(fù)示前方主信號(hào)機(jī)為綠燈信號(hào)；（2）黃燈——復(fù)示前方主信號(hào)機(jī)為黃燈信號(hào)（一燈位機(jī)構(gòu)無(wú)該顯示）；（3）滅燈——復(fù)示前方主信號(hào)機(jī)為紅燈停車信號(hào)或開放引導(dǎo)信號(hào)，列車要注意運(yùn)行。12、緊急停車手信號(hào)顯示方式有哪些。*A、晝間展開的紅色信號(hào)旗上下急劇搖動(dòng)(正確答案)B、無(wú)信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)(正確答案)C、夜間紅色燈光上下急劇搖動(dòng)(正確答案)D、黃色燈光高舉頭頂左右搖晃E、無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)(正確答案)答案解析：緊急停車手信號(hào)：要求司機(jī)緊急停車；晝間顯示方式為展開的紅色信號(hào)旗上下急劇搖動(dòng)；無(wú)信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間顯示方式為紅色燈光上下急劇搖動(dòng)；無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。13、運(yùn)營(yíng)時(shí)間的設(shè)備搶修，進(jìn)入軌行區(qū)前，須先到（）辦理有關(guān)手續(xù)，在得到（）批準(zhǔn)并落實(shí)安全防護(hù)措施后，方可進(jìn)入。*A、車站(正確答案)B、OCCC、DCCD、行調(diào)(正確答案)E、主變電所答案解析：運(yùn)營(yíng)時(shí)間的設(shè)備搶修，進(jìn)入軌行區(qū)前，須先到車站辦理有關(guān)手續(xù)，在得到行調(diào)批準(zhǔn)并落實(shí)安全防護(hù)措施后，方可進(jìn)入。14、（）設(shè)備故障時(shí)，行調(diào)應(yīng)授權(quán)聯(lián)鎖站控制，由車站使用車站ATS/現(xiàn)地控制工作站進(jìn)行監(jiān)控，若車站ATS/現(xiàn)地控制工作站無(wú)法監(jiān)控時(shí)，由（）根據(jù)實(shí)際情況變更行車組織方法。*A、中央ATS(正確答案)B、車站ATSC、行調(diào)(正確答案)D、OCCE、DCC答案解析：中央ATS設(shè)備故障時(shí)，行調(diào)應(yīng)授權(quán)聯(lián)鎖站控制，由車站使用車站ATS/現(xiàn)地控制工作站進(jìn)行監(jiān)控，若車站ATS/現(xiàn)地控制工作站無(wú)法監(jiān)控時(shí)，由行調(diào)根據(jù)實(shí)際情況變更行車組織方法。15、以下哪些是好了手信號(hào)顯示的時(shí)機(jī)。*A、車站完成清客作業(yè)(正確答案)B、末班車上客完畢(正確答案)C、曲站臺(tái)(正確答案)D、站臺(tái)門安全防護(hù)裝置功能（含瞭望燈帶）失效(正確答案)E、站臺(tái)門故障(正確答案)答案解析：好了手信號(hào)：車站完成相關(guān)作業(yè)（例如：清客完畢；末班車上客完畢；在曲站臺(tái)或站臺(tái)門安全防護(hù)裝置功能（含瞭望燈帶）失效、站臺(tái)門因故障須現(xiàn)場(chǎng)人工防護(hù)時(shí)，確認(rèn)站臺(tái)門及車門無(wú)夾人夾物等）；顯示時(shí)機(jī)：車站完成相關(guān)作業(yè)，確認(rèn)無(wú)誤時(shí)；收回時(shí)機(jī)：對(duì)方執(zhí)行下一步作業(yè)后（例如：確認(rèn)清客完畢向司機(jī)顯示好了手信號(hào)，待站臺(tái)門、車門有關(guān)閉動(dòng)作收回；確認(rèn)站臺(tái)門、車門關(guān)閉后無(wú)夾人夾物，向司機(jī)顯示好了手信號(hào)，待司機(jī)進(jìn)入駕駛室收回。）；顯示地點(diǎn)：完成相關(guān)作業(yè)后的指定位置：1、車站完成清客作業(yè)、末班車上客完畢、曲站臺(tái)、站臺(tái)門安全防護(hù)裝置功能（含瞭望燈帶）失效，確認(rèn)站臺(tái)門及車門無(wú)夾人夾物后，在站臺(tái)中間位置面向列車運(yùn)行方向顯示；2、站臺(tái)站臺(tái)門故障須現(xiàn)場(chǎng)人工防護(hù)時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)位置顯示；3、曲站臺(tái)或站臺(tái)門安全防護(hù)裝置功能（含瞭望燈帶）失效的車站，當(dāng)站臺(tái)門故障須同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)人工防護(hù)時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)位置顯示。16、以下中文和英文縮寫對(duì)照正確的是*A、ACC：地鐵線網(wǎng)清分中心(正確答案)B、AFC：自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(正確答案)C、ATC：列車自動(dòng)控制系統(tǒng)(正確答案)D、PSL：站臺(tái)門就地控制盒E、LCB：站臺(tái)門就地控制盤答案解析：ACC：地鐵線網(wǎng)清分中心AFC：自動(dòng)售檢票系統(tǒng)ATC：列車自動(dòng)控制系統(tǒng)PSL：站臺(tái)門就地控制盤LCB：站臺(tái)門就地控制盒17、車型：按電客車車輛的外觀尺寸區(qū)分，可分為？*A、A型(正確答案)B、B型(正確答案)C、AH型(正確答案)D、BH型18、停車位置標(biāo)，設(shè)于各車站（）位置，在車站停車位置標(biāo)反面標(biāo)有站名作為（）。*A、站臺(tái)中部B、站臺(tái)端部(正確答案)C、站界標(biāo)(正確答案)D、停車指示標(biāo)答案解析：停車位置標(biāo)，設(shè)于各車站站臺(tái)端部位置，在車站停車位置標(biāo)反面標(biāo)有站名作為站界標(biāo)。19、以下哪些手信號(hào)的顯示時(shí)機(jī)是看到列車頭部。*A、停車手信號(hào)(正確答案)B、人工引導(dǎo)手信號(hào)(正確答案)C、減速手信號(hào)(正確答案)D、發(fā)車手信號(hào)E、好了手信號(hào)答案解析：減速手信號(hào)：要求列車降低速度運(yùn)行時(shí)；顯示時(shí)機(jī)：看見列車頭部燈開始；收回時(shí)20、電客車在車站通過(guò)時(shí)，行調(diào)應(yīng)提前通知司機(jī)和相關(guān)車站，（）、（）應(yīng)及時(shí)做好廣播。*A、車站(正確答案)B、司機(jī)(正確答案)C、行調(diào)D、電環(huán)調(diào)答案解析：電客車在車站通過(guò)時(shí)，行調(diào)應(yīng)提前通知司機(jī)和相關(guān)車站，車站、司機(jī)應(yīng)及時(shí)做好廣播。1、在正線折返站信號(hào)系統(tǒng)不能自動(dòng)排列折返進(jìn)路時(shí)，由行調(diào)人工排列進(jìn)路或授權(quán)車站排列進(jìn)路。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)答案解析：在正線折返站信號(hào)系統(tǒng)不能自動(dòng)排列折返進(jìn)路時(shí)，由行調(diào)人工排列進(jìn)路或授權(quán)車站排列進(jìn)路。2、工程車開行時(shí)，車站仍需接發(fā)列車。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)答案解析：工程車開行時(shí)，車站不用接發(fā)列車。3、道岔故障，現(xiàn)場(chǎng)人工手搖道岔不能機(jī)械鎖閉且未加鉤鎖器時(shí)，列車禁止越過(guò)；道岔不密貼時(shí)，列車應(yīng)減速越過(guò)。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)答案解析：道岔故障，現(xiàn)場(chǎng)人工手搖道岔不能機(jī)械鎖閉且未加鉤鎖器時(shí)，列車禁止越過(guò)；道岔不密貼時(shí)，列車禁止越過(guò)。4、當(dāng)運(yùn)營(yíng)中站臺(tái)門發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)、車站要及時(shí)廣播、做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)安全措施、引導(dǎo)乘客上下車。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)5、正線道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)與道岔防護(hù)兼出站信號(hào)機(jī)的顯示方式和燈位機(jī)構(gòu)相同，采用四燈五顯示[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)答案解析：采用四燈六顯示6、停車手信號(hào)：晝間顯示方式為展開的紅色信號(hào)旗；夜間顯示方式為紅色燈光。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)7、減速手信號(hào)：晝間顯示方式為攏起的黃色信號(hào)旗，無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間顯示方式為黃色信號(hào)燈光，無(wú)黃色燈光時(shí)，用綠色燈光下壓數(shù)次。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)答案解析：晝間顯示方式為展開的黃色信號(hào)旗8、名詞解釋：ATB:列車自動(dòng)控制系統(tǒng)[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)答案解析：ATB：列車自動(dòng)折返9、電客車車型：A型車為車長(zhǎng)19m（不含司機(jī)室及貫通道）、車寬2.8m，軸重≤14T的地鐵客，B型車為車長(zhǎng)22m（不含司機(jī)室及貫通道）、車寬3m，軸重≤16T的地鐵客車[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)答案解析：B型車為車長(zhǎng)19m（不含司機(jī)室及貫通道）、車寬2.8m，軸重≤14T的地鐵客，A型車為車長(zhǎng)22m（不含司機(jī)室及貫通道）、車寬3m，軸重≤16T的地鐵客車10、名詞解釋：CBTC：基于無(wú)線通信的移動(dòng)閉塞列車控制系統(tǒng)[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)11、名詞解釋：PSD：站臺(tái)門就地控制盤[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)答案解析：PSD：站臺(tái)站臺(tái)門12、人工引導(dǎo)手信號(hào)：顯示時(shí)機(jī)：看見列車頭部燈開始；收回時(shí)機(jī)：列車停車后[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)答案解析：人工引導(dǎo)手信號(hào)的收回時(shí)機(jī)是列車頭部越過(guò)信號(hào)顯示地點(diǎn)后13、電客車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，監(jiān)控員負(fù)責(zé)在電客車前端瞭望，監(jiān)控列車運(yùn)行速度及運(yùn)行安全，與司機(jī)隨時(shí)保持聯(lián)系，控制列車的運(yùn)行及停車，必要時(shí)立即按壓緊急停車按鈕。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)14、電客車在車站發(fā)生車門故障時(shí)，司機(jī)報(bào)行調(diào)并做好乘客廣播，保持站臺(tái)側(cè)車門/站臺(tái)門處于打開狀態(tài)，迅速前往故障門處進(jìn)行處理，車站站務(wù)人員及時(shí)協(xié)助。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)15、巡道