國際貿(mào)易實務(wù)題庫

第一篇國際貿(mào)易術(shù)語第一章貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例一、單項選擇題TOC\o"1-5"\h\z1、《美國對外貿(mào)易定義》中FAS術(shù)語的解釋為（ ）人在運輸工具旁邊交貨 B.在裝運港船邊交貨C.在運輸工具上交貨 D.在裝運港船上交貨2、《1990年通則》中，與“核查、包裝及標(biāo)記”的賣方義務(wù)相對應(yīng)的買方義務(wù)為（ ）A.支付貨款 B.受領(lǐng)貨物 C.貨物檢驗 D.貨物包裝3、國際貿(mào)易中用以劃分交易雙方風(fēng)險、責(zé)任和費用的專門用語稱（ ）A.貿(mào)易慣例 B.貿(mào)易術(shù)語 C.文字概念 D.外文縮寫4、《華沙一牛津規(guī)則》最終修訂時間是（ ）A.1928年 B.1930年 C.1931年 D.1932年5、與《1980年通則》相比，《1990年通則》新增的貿(mào)易術(shù)語是（ ）A.CFRB.DESC.DEQD.DDU6、最早出現(xiàn)的貿(mào)易術(shù)語是（)A.EXWB.FASC.FOBD.CIF7、新的《2000年通則》已于（）起正式生效。TOC\o"1-5"\h\zA.2001年1月1日B.2001年7月1日C.2000年1月1日D.2000年7月1日8、《1990年通則》解釋的貿(mào)易術(shù)語有（ ）A.6種 B.9種 C.13種 D.14種9、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的最早版本年限是（ ）A.1936年 B.1953年 C.1967年 D.1973年10、《華沙一牛津規(guī)則》是由（ ）A.國際法協(xié)會制定的 B.國際商會制定的C.幾個商業(yè)團體制定的 D.國際商會、國際法協(xié)會聯(lián)合制定11、中世紀(jì)海外貿(mào)易中承擔(dān)貨物長途運輸全部風(fēng)險、責(zé)任、費用的是（ ）A.承運人 B.買方 C.貨主 D.賣方12、在《1990通則》中，買方承擔(dān)責(zé)任重大，負擔(dān)費用最多的貿(mào)易術(shù)語是（ ）A.EXW B.FCA C.DAF D.FAS13、按照C組術(shù)語成交，貨物啟運后的風(fēng)險由（A.賣方負擔(dān) A.賣方負擔(dān) B.買方負擔(dān)14、《美國對外貿(mào)易定義》原稱為（A.《美國進口報價及其縮寫條例》C.《美國進出口報價及其縮寫條例》15、在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例中，C.承運人負擔(dān) D.保險公司負擔(dān)）B.《美國出口報價及其縮寫條例》D.《美國對外貿(mào)易報價及其縮寫條例》包括內(nèi)容最多的一種是（ ）A.《華沙一牛津規(guī)則》 B.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》C.《美國對外貿(mào)易定義》 D.《1990年通則》16、19世紀(jì)中葉，國際貿(mào)易中最常用的貿(mào)易方式是（ ）A.承兌買賣方式 B.單據(jù)買賣方式 C.貨款抵押方式 D.易貨互購方式17、按照D組術(shù)語成交，貨物運抵指定進口國交貨地的一切責(zé)任由（ ）A.賣方負擔(dān) B.買方負擔(dān) C.承運人負擔(dān) D.保險公司負擔(dān)

18、《1990年通則》將所解釋的貿(mào)易術(shù)語分成（A.二組 8.三組 C.四組 D.六組19、國際貨物買賣合同規(guī)定的賣方的基本義務(wù)是（ ）A.向買方提供運輸A.向買方提供運輸C.向買方提交合格的貨物和單據(jù)B.向銀行提交價格的單據(jù)D.向買方提交官方批準(zhǔn)文件TOC\o"1-5"\h\z20、制定《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的國際組織是（ ）A.國際法協(xié)會 B.國際商會 C.聯(lián)合國貿(mào)易署 D.商業(yè)協(xié)會21、現(xiàn)行《通則》生效日期為（ ）A.1990年1月1日B.1990年5月1日C.1990年7月1日D.1990年12月1日22、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的修訂過程中，F(xiàn)OA術(shù)語的增加是為了適應(yīng)（ ）從航空貨運業(yè)務(wù)的發(fā)展 B.鐵路貨運業(yè)務(wù)的發(fā)展C.海洋貨運業(yè)務(wù)的發(fā)展 D.管道貨運業(yè)務(wù)的發(fā)展23、《華沙一牛津規(guī)則》與當(dāng)事雙方所簽訂合同發(fā)生矛盾，應(yīng)（ ）B.以合同為準(zhǔn)D.B.以合同為準(zhǔn)D.重新制訂）B.美國幾個壟斷組織制定D.美國幾個行業(yè)工會制定C.以第三者裁斷為準(zhǔn)24、《美國對外貿(mào)易定義》是由（A.美國幾個商業(yè)團體制定C.美國幾個國際貿(mào)易協(xié)會25、19世紀(jì)中葉使用最普遍的貿(mào)易術(shù)語是（A.FOB B.CFR C.CIF D.CIP26、按三種國際貿(mào)易慣例產(chǎn)生的時間先后為序，應(yīng)列為（ ）A.《通則》、《華沙一牛津規(guī)則》、《美國對外貿(mào)易定義》B.《美國對外貿(mào)易定義》、《華沙一牛津規(guī)則》、《通則》C.《華沙一牛津規(guī)則》、《通則》、《美國對外貿(mào)易定義》D.《華沙一牛津規(guī)則》、《美國對外貿(mào)易定義》、《通則》TOC\o"1-5"\h\z27、《1990年通則》中賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是（ ）A.EXW B.CIF C.DEQ D.DDP28、制定關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例的目的是（ ）A.提供可使用的貿(mào)易術(shù)語 B.規(guī)范交易雙方的行為C.統(tǒng)一對貿(mào)易術(shù)語的解釋 D.形成國際貿(mào)易法29、《1941年美國對外貿(mào)易修訂本》解釋的貿(mào)易術(shù)語有（ ）A.多式聯(lián)運方式 A.多式聯(lián)運方式 8.雙邊運輸方式33、國際貿(mào)易慣例適用的基礎(chǔ)是（A.慣例條文的制定C.當(dāng)事人的意思自治34、國際商會制定《通則》的目的是（A.解釋CIF貿(mào)易術(shù)語C.統(tǒng)一運輸方式C.單一運輸方式 D.其他運輸方式）B.有關(guān)法律的約束D.貿(mào)易行為的平等互利）B.提供仲裁依據(jù)D.統(tǒng)一對貿(mào)易術(shù)語的解釋A.1種B.4種C.6種D.12種30、最早《通則》的制定年限為（)A.1935年B.1936年C.1953年D.1967年31、國際貿(mào)易起源于（)A.奴隸制社會B.封建社會初期C.資本原始積累階段D.資本主義社會32、鐵路交貨和啟還地機場交貨貿(mào)易術(shù)語適用于（ ）TOC\o"1-5"\h\z35、下列貿(mào)易術(shù)語中屬主要運費未付的是（ ）A.EXW B.FAS C.CPT D.DEQ二、多項選擇題1、國際貨物買賣合同規(guī)定買方應(yīng)承擔(dān)的基本義務(wù)是（ ）A.訂立運輸契約 8.接受貨物 C.檢驗貨物口.支付貨款 E.辦理通關(guān)手續(xù)2、“運費付至……”是（ ）A.CPT B.C組術(shù)語 C.主要運費未付類術(shù)語口.主要運費已付類術(shù)語 E.賣方負責(zé)訂立運輸契約3、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中所解釋貿(mào)易術(shù)語包括（ ）A.FAS B.EXW C.FOBD.CFR E.CIF4、《1932年華沙一牛津規(guī)則》對CIF貿(mào)易術(shù)語做了詳細解釋，其內(nèi)容包括（ ）A.CIF合同的性質(zhì)、特點 B.買賣雙方所承擔(dān)風(fēng)險劃分 C.責(zé)任劃分D.費用劃分 ￡.所有權(quán)轉(zhuǎn)移方式5、1941年美國聯(lián)合委員會通過了《美國對外貿(mào)易定義》修訂本，這一聯(lián)合委員會包括（ ）人.美國商會 8.美國進口商協(xié)會 C.美國進出口商協(xié)會D.全國對外貿(mào)易協(xié)會 E.美國金融協(xié)會6、《美國對外貿(mào)易定義修訂本》中與《1990年通則》的解釋明顯不同的貿(mào)易術(shù)語是（ ）A.Ex B.FOB C.FASD.C&F E.CIF7、國際貿(mào)易慣例對我國國際貿(mào)易實踐的意義有（ ）A.有利于開展外貿(mào)業(yè)務(wù)B.強制合同履行C.避免或減少貿(mào)易爭端D.合同與慣例不符時，為司法仲裁機構(gòu)提供裁決依據(jù)E.發(fā)生爭議時，引用某項慣例，減少不必要損失TOC\o"1-5"\h\z8、下列貿(mào)易術(shù)語屬于主要運費未付的是（ ）A.FAS B.FCA C.DAFD.CPT E.DDP9、一般情況下，貨物裝運后風(fēng)險由買方承擔(dān)的貿(mào)易術(shù)語有（ ）A.EXW B.FCA C.FOBD.CIP E.DDU10、貿(mào)易術(shù)語的兩重性表現(xiàn)為（ ）A.反映商品的生產(chǎn)成本 B.反映商品的價格構(gòu)成C.說明商品的成交條件 D.說明商品的交貨條件E.說明商品的交易條件11、F組術(shù)語包括（ ）A.貨交承運人 B.裝運港船邊交貨 C.裝運港船上交貨D.目的港碼頭交貨 E.目的港船上交貨12、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的特點是（ ）八.內(nèi)容最多 B.影響最大 C.使用范圍最廣D.對買賣雙方的約束力最強 E.對國際貿(mào)易的指導(dǎo)作用最大TOC\o"1-5"\h\z13、《1990年通則》中國際代碼發(fā)生調(diào)整的貿(mào)易術(shù)語是（ ）A.FCA B.CFR C.CPTD.DES E.DEQ14、《1990年通則》中到達類術(shù)語包括（ ）A.DAF B.DES C.DEQD.DDP E.DDU15、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（ ）A.《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 B.《1932年華沙一牛津規(guī)則》C.《1941年美國對外貿(mào)易修訂本》 D.《INCOTERMS1990》E.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》16、DEQ屬于（ ）A.E組術(shù)語 B.D組術(shù)語 C.主要運費已付類術(shù)語D.主要運費未付類術(shù)語 ￡.到達類術(shù)語17、國際貨物買賣中，賣方的基本義務(wù)有（ ）從提交合格貨物和單據(jù) B.確定商品成交價C.通過一定方式轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán) D.訂立運輸契約E.辦理貨物運輸、保險及通關(guān)過境手續(xù)18、隨著國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的發(fā)展，國際商會對《通則》進行了一系列修改，修改年份有（ ）A.1936年 B.1953年 C.1967年D.1976年 E.1980年19、國際貨物買賣中涉及到的貨物交付問題主要是（ ）A.何時，何地交貨 B.何時轉(zhuǎn)移貨物風(fēng)險^由誰負責(zé)辦理貨物運輸、保險及通關(guān)手續(xù)D.有關(guān)費用由誰負擔(dān)E.交易雙方交接哪些單據(jù)20、有關(guān)“目的港船上交貨”解釋正確的是（ ）A.屬于到達術(shù)語 B.國際代碼為DEQC.在此條件下，買方所負風(fēng)險費用最大 D.在此條件下，賣方所負風(fēng)險費用最大E.買方負責(zé)訂立運輸契約21、與《1980年通則》相比，《1990年通則》刪除的貿(mào)易術(shù)語是（ ）A.C&F B.FOR/FOT C.EXSD.EXQ E.FOA22、貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是（ ）A.簡化交易手續(xù) B.明確交易雙方責(zé)任 C.縮短磋商時間D.節(jié)省費用開支 E.減少交易雙方爭議23、對《1928年華沙規(guī)則》進行過修改的會議有（ ）A.華沙會議 B.紐約會議 C.費城會議D.巴黎會議 E.牛津會議24、《通則》最新修訂本產(chǎn)生的主要背景有（ ）從科技的飛速發(fā)展B.航空貨運業(yè)務(wù)的發(fā)展C.通過電腦進行的電子數(shù)據(jù)交換得到日益廣泛的應(yīng)用口.集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的進一步普及E.八十年代跨國公司貿(mào)易額的迅猛增長25、中世紀(jì)時海外貿(mào)易的形式有（ ）

A.商人親自到國外采購貨物A.商人親自到國外采購貨物C.商人親自備船將貨物運往國外銷售B.商人托承運人到國外采購貨物D.商人托承運人將貨物運往國外銷售￡.商人到國外售貨同時，購進所需貨物26、，貿(mào)易術(shù)語的出現(xiàn)促進了國際貿(mào)易的發(fā)展，它表現(xiàn)在（ ）8.簡化交易手續(xù)E.8.簡化交易手續(xù)E.規(guī)范交易雙方行為）B.而廣E.風(fēng)險大C.縮短洽商時間C.效益高D.節(jié)約費用開支27、國際貿(mào)易的特點有（A.線長D.環(huán)節(jié)多28、《美國對外貿(mào)易定義》與《通則》對貿(mào)易術(shù)語的解釋存在明顯差異的有（ ）B.FOBE.CIFC.FASA.ExB.FOBE.CIFC.FASD.C&F三、名詞解釋1、國際貿(mào)易慣例 2、貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易慣例是由國際組織加以編纂與解釋的國際貿(mào)易中的習(xí)慣做法，它是在國際交往中逐漸形成的有較為明確的固定內(nèi)容的習(xí)慣做法，和一般做法包括成文和不成文的原則，準(zhǔn)則和規(guī)則。貿(mào)易術(shù)語是指在國際貿(mào)易中用來表明商品的價格構(gòu)成，說明貨物交換過程中有關(guān)的風(fēng)險，責(zé)任和費用劃分問題的專門用語。四、簡答題1、《1990年通則》與《1980年通則》的區(qū)別有哪些？2、國際貿(mào)易慣例對國際貿(mào)易有哪些指導(dǎo)作用？3、國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)是什么？它對貿(mào)易實踐有哪些指導(dǎo)作用？4、與《1980年通則》相比《1990年通則》有什么變化？5、簡述貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易的關(guān)系。6、什么是貿(mào)易術(shù)語的兩重性？1：答與《1980年通則》相比《1990年通則》發(fā)生了變化，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）《1990年通則》中刪除了FOB/FOT和FOA，而增加了DDU（圍完稅交貨），使所包含的貿(mào)易術(shù)語由原來的14種變成了13種。（2）調(diào)整了部分貿(mào)易術(shù)語的國際代碼。（3）將每種貿(mào)易術(shù)語項下買賣雙方的義務(wù)均排列成相互對應(yīng)的10項，且規(guī)定賣方可憑可了信息代替?zhèn)鹘y(tǒng)的紙單據(jù)。（4）將13種貿(mào)易術(shù)語按不同類別分為E,F,C,D四個組。2：答（1）如果交易雙方同意采用某項慣例來約束該交易，并在合同中做出明確規(guī)定時，該項約定慣例就具有強制性。這樣做有助于避免對貿(mào)易術(shù)語的不同解釋而引起的爭執(zhí)。（2）如果交易雙方在合同中既未排除，也未注明該合同適用某項慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭議時，受理該爭議案的司法和仲裁機構(gòu)常引用某一國際貿(mào)易慣例進行判決或裁決。3：答：（1）國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)：慣例不是法律，它對貿(mào)易雙方不具有強制性，故買賣雙方有權(quán)在合同中做出與某項慣例不符的規(guī)定，慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的。（2）國際貿(mào)易慣例對貿(mào)易實踐具有重要的指導(dǎo)作用。這體現(xiàn)在：A如果交易雙方同意采用某項慣例來約束該交易，并在合同中做出明確規(guī)定時，該項約定慣例就具有強制性。這樣做有助于避免對貿(mào)易術(shù)語的不同解釋而引起的爭執(zhí)。B如果交易雙方在合同中既未排

除，也未注明該合同適用某項慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭議時，受理該爭議案的司法和仲裁機構(gòu)常引用某一國際貿(mào)易慣例進行判決或裁決。4：答與《1980年通則》相比《1990年通則》發(fā)生了變化，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）《1990年通則》中刪除了FOB/FOT和FOA，而增加了DDU（圍完稅交貨），使所包含的貿(mào)易術(shù)語由原來的14種變成了13種。（2）調(diào)整了部分貿(mào)易術(shù)語的國際代碼。（3）將每種貿(mào)易術(shù)語項下買賣雙方的義務(wù)均排列成相互對應(yīng)的10項，且規(guī)定賣方可憑電子信息代替?zhèn)鹘y(tǒng)的紙單據(jù)。（4）將13種貿(mào)易術(shù)語按不同類別分為E,F,C,D四個組。5：答（1）貿(mào)易術(shù)語是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表明商品的價格構(gòu)成，說明貨物交換過程中有關(guān)的風(fēng)險，責(zé)任和費用劃分問題的專門用語。（2）貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易發(fā)展過程中的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)又促進了國際貿(mào)易的發(fā)展，這是因為貿(mào)易術(shù)語在實際業(yè)務(wù)中的廣泛運用，對于簡化交易手續(xù)，縮短洽商時間和節(jié)約費用開支，都具有重要的作用。6：答（1）貿(mào)易術(shù)語是用來決定交貨條件，即說明買賣雙方在交接時各自承擔(dān)的責(zé)任，費用和風(fēng)險。（2）貿(mào)易術(shù)語又是用來表示該商品的價格構(gòu)成因素。第二章《2000年通則》中的主要貿(mào)易術(shù)語、單項選擇題1、FOB和FCA的主要區(qū)別是（兒前者適用于水上運輸，后者適用于一切運輸B.前者由賣方負責(zé)辦理出口手續(xù)，后者由買方負責(zé)辦理出口手續(xù)C.前者由買方負責(zé)租船訂艙，后者由賣方負責(zé)訂立運輸合同D.前者的風(fēng)險和費用轉(zhuǎn)移同步，后者的風(fēng)險和費用轉(zhuǎn)移不同步TOC\o"1-5"\h\z2、按《通則》解釋，采用FCA條件成交時，風(fēng)險轉(zhuǎn)移標(biāo)志為（ ）A.貨到目的港 B.貨交買方 C.貨交承運人 D.船舷為界3、采用FCA術(shù)語時，買賣雙方風(fēng)險劃分界限為（ ）A.貨交買方處置 B.出口國交貨地點 C.貨交承運人 D.出口國運輸工具4、采用FCA術(shù)語，貨物運輸契約由（ ）D.保險公司訂立）A.賣方訂立 B.買方訂立 D.保險公司訂立）5、《通則》規(guī)定，CFR條件下卸貨時可能形成的駁船費（B.由賣方負擔(dān)A.B.由賣方負擔(dān)C.CFRLanded條件下買方負擔(dān)C.CFRLanded條件下買方負擔(dān)D.CFRExTackle條件下買方負擔(dān)））D.海關(guān)D.保險公司負責(zé)6、一般情況下，采用FCA條件時合同訂立應(yīng)（ ）A.由買方訂立，賣方付費 B.買方自費訂立C.由賣方訂立，買方付費 D.賣方自費訂立7、在工廠交貨條件下，辦理貨物出口手續(xù)的責(zé)任在（A.買方 B.賣方 C.承運人8、采用FCA術(shù)語成交，出口通關(guān)手續(xù)由（ ）A.賣方負責(zé) B.買方負責(zé) C.承運人負責(zé)TOC\o"1-5"\h\z9、“成本加運費”是（ ）A.CFR B.CIF C.CIP D.CPT10、CFR術(shù)語的變形是為了解決（ ）A.裝貨費用負擔(dān)問題 B.卸貨費用負擔(dān)問題C.交貨地點問題 D.風(fēng)險劃分問題11、采用CFR術(shù)語成交，出口方欲不負擔(dān)卸貨費用，可選用（ ）A.CFRExTacke B.CFRExship’sHoldC.CFRLinerTerms D.CFRLanded12、與FOB相比，CFR條件下賣方增加的責(zé)任是（ ）A.交付貨物 B.^^g訂艙C.辦理貨運保險 D.辦理出口通關(guān)手續(xù)13、FOB條件下，買方未經(jīng)賣方同意提前派船到港，則賣方（ ）A.有權(quán)拒絕交貨 B.無權(quán)拒絕交貨，但可索賠C.有權(quán)拒絕交貨，不承擔(dān)空艙費 D.必須馬上交貨14、如果采用滾裝船或集裝箱運輸時，則應(yīng)采用（ ）A.FCA貿(mào)易術(shù)語B.FOB貿(mào)易術(shù)語C.CIF貿(mào)易術(shù)語D.CFR貿(mào)易術(shù)語15、下列各項中，屬于買方在FCA條件下基本義務(wù)的有（ ）A.辦理出口許可證 B.承擔(dān)貨物受領(lǐng)前風(fēng)險C.向賣方提供承運人名稱 D.提交商業(yè)發(fā)票16、按國際慣例的解釋，采用CIF條件時，因載貨船舶不適航引起的貨損由（ ）A.賣方負擔(dān) B.買方負擔(dān) C.承運人負擔(dān) D.保險公司負擔(dān)17、CIFExTackle條件下，不需要買方承擔(dān)的費用是（ ）A.水上運輸保險費 B.卸貨費 C.駁船費 D.碼頭費18、下列各項中有關(guān)CFR敘述錯誤的是（ ）A.全主是CostandFreight B.又稱運費在內(nèi)價C.水上運輸保險由賣方負責(zé)投保 D.賣方負責(zé)租船訂艙19、FCA條件下，當(dāng)買方要求賣方代為訂立運輸合同時，賣方（ ）A.應(yīng)拒絕，因為違反國際慣例 B.可以應(yīng)允，但需自負風(fēng)險、費用C.可以拒絕，但須通知買方 D.不可拒絕20、采用CIF術(shù)語時，買方欲不負擔(dān)卸貨費用，可采用（ ）A.CIFLinerTerms B.CIFExlandC.CIFExHold D.CIFExship's21、FOB與FAS的主要區(qū)別是（ ）A.交貨的責(zé)任人不同 B.租船訂艙的責(zé)任人不同^辦理出口手續(xù)的責(zé)任人不同 D.辦理進口手續(xù)的責(zé)任人不同22、一般情況下，按FCA成交，賣方承擔(dān)裝貨費用的有（ ）A.空運 B.海運中處于LCL狀態(tài)的貨物運輸C.未指定運輸方式 D.內(nèi)河運輸裝貨在賣方所在地進行23、采用FCA術(shù)語時，賣方不應(yīng)負的責(zé)任是（ ）A.按時交貨 B.提交交貨憑證C.辦理進口手續(xù) D.向買方發(fā)出裝運通知24、按《通則》解釋，與CPT相比，CIP條件下賣方需多提交的有（ ）A.運輸單據(jù) B.有關(guān)商業(yè)發(fā)票及電子單證C.保險單據(jù) D.出口許可證25、海運情況下，貨物構(gòu)成一個集裝箱整箱貨可表示為（A.ECLB.LCLC.PCLD.FCLA.ECLB.LCLC.PCLD.FCL26、《通則》規(guī)定，26、《通則》規(guī)定，F(xiàn)CA條件下從自負費用，風(fēng)險由買方承擔(dān)C.與買方協(xié)商風(fēng)險、費用劃分賣方辦理出口許可證時應(yīng)（B.由買方負擔(dān)風(fēng)險、費用口.自負風(fēng)險、費用27、CIP和CIF27、CIP和CIF區(qū)別產(chǎn)生的主要原因是（A.交貨地點不同B.風(fēng)險劃分界限不同）C.承保險別不同D.運輸方式不同2828、根據(jù)《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB術(shù)語只適用于（A.海運B.內(nèi)河運輸29、FOB的變形是用來說明由誰負擔(dān)（A.報關(guān)費用8.裝船費用30、CIF術(shù)語的變形是用來說明由誰負擔(dān)（A.租船費用31、一般情況下A.水上運輸保險A.海運B.內(nèi)河運輸29、FOB的變形是用來說明由誰負擔(dān)（A.報關(guān)費用8.裝船費用30、CIF術(shù)語的變形是用來說明由誰負擔(dān)（A.租船費用31、一般情況下A.水上運輸保險B.裝船費用C.鐵路運輸）C.運輸費用）C.卸貨費用D.海運和內(nèi)河運輸D.卸貨費用D.保險費用CIF條件下不需賣方自費負擔(dān)的是（B.運輸單據(jù)C.保險單據(jù)D.進口許可證32、朝鮮某公司需以管道運輸方式從我國進口石油，可采用（A.FAS33、《通則》規(guī)定B.CIPC.DEQ)D.CIF采用FCA術(shù)語時，賣方將貨物運往承運人所在地途中發(fā)生的貨物破損由D.運輸代理人承擔(dān)D.運輸代理人承擔(dān)B.賣方負責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)D.賣方保證按時到貨交貨完成條件為（ ）B.賣方將貨裝入鐵路提供的車輛D.賣方將貨物裝入貨車（ ）B.取得進口許可證D.按時交貨）B.賣方承擔(dān)裝運費D.賣方不提供交貨憑證A.賣方承擔(dān) B.買方承擔(dān) C.承運人承擔(dān)34、下列不能描述CPT與CFR相同點的是（ ）A.賣方風(fēng)險隨交貨義務(wù)完成轉(zhuǎn)移C.賣方負責(zé)交貨地點到目的地正常運費35、FCA條件下，整車貨采用鐵路運輸時，A.賣方將貨交給鐵路收貨站C.賣方將已裝貨車交付鐵路或其代表人36、采用FCA術(shù)語時，買方應(yīng)負的責(zé)任是A.提交交貨憑證C.辦理出口手續(xù)37、下列各項有關(guān)FCA表述正確的是（A.不適于多式聯(lián)運方式C.風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間可前移38、采用FOB條件成交時，買方欲不負擔(dān)裝船費用，可采用（ ）B.FOBStowedA.FOBLinerTermsB.FOBStowedC.FOBTrimmed D.FOBST39、《美國對外貿(mào)易定義》中，有關(guān)CIF的下列敘述錯誤的是（ ）從雙方明確投保水漬險或平安險及其他特定行業(yè)應(yīng)保險別B.戰(zhàn)爭險由賣方自費投保C.戰(zhàn)爭險由賣方代為投保D.戰(zhàn)爭險可由買方自行投保40、下列各項中，按FOB成交賣方需負責(zé)的有（ ）人裝船時貨物跌落碼頭 B.未能租船訂艙C.裝船后到啟航前發(fā)生損失 D.運輸途中發(fā)生風(fēng)險

、多項選擇題1、FCA適用的運輸方式是（ ）^航空運輸C.平艙費在內(nèi)）^航空運輸C.平艙費在內(nèi)）C.辦理出口手續(xù)D.江河及海洋運輸 ￡.多式聯(lián)運2、《通則》中FOB的變形可分為（ ）A.班輪條件 B.船底交接D.理艙費在內(nèi) E.吊鉤下交貨3、采用FCA條件時，賣方應(yīng)負的責(zé)任是（A.訂立運輸契約 B.按時交貨D.提交交貨憑證 ￡.通知買方已裝運4、按《通則》解釋，下述各項對CFR買賣雙方義務(wù)正確的有（ ）A.買方與船方訂立運輸契約B.賣方負責(zé)定期班輪公司在訂約時收取的卸貨費用C.貨物在裝船時越過船舷后風(fēng)險由買方承擔(dān)D.賣方負責(zé)辦理從裝運港到目的港的海運貨物保險E.賣方負責(zé)與承運人和保險人分別訂立契約5、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中將FOB概況為六種，其中（A.前三種是在進口國內(nèi)指定地點的內(nèi)陸運輸工具上交貨B;前三種是在出口國內(nèi)指定地點的內(nèi)陸運輸工具上交貨C.第四種是在進口運輸工具上交貨D.第五種是在裝運港船上交貨E.第六種是在出口國指定內(nèi)陸地點交貨6、下列有關(guān)象征性交貨敘述正確的有（ ）A.其英文為PhysicalDeliveryB.賣方履行交單義務(wù)后，不必履行交貨義務(wù)C.賣方須向買方提交有關(guān)單據(jù)，如物權(quán)憑證D.賣方按期完成裝運并提交合同規(guī)定全套合格單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)E.一旦賣方按期將貨物完好無損運抵目的港，買方則須支付貨款7、按CIP成交，屬于賣方義務(wù)的有（ ）A.卸貨費和進口稅捐8.采用多式聯(lián)運時支付給第一承運人運費C.采用多式聯(lián)運需支付的全程運費D.貨物運輸過程中的保險費用E.在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物交給承運人8、下列對CIF的解釋屬于《通則》規(guī)定的有（ ）A.賣方只須投保最低的險別B.賣方負責(zé)投保戰(zhàn)爭險C.應(yīng)買方要求，賣方可代為加保戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險D.買賣雙方應(yīng)共同明確投保水漬險或平安險及其他險別E.賣方應(yīng)按特定行業(yè)慣例辦理投保手續(xù)9、按CIP成交，對投保表述正確的有（ ）A.一般情況下，賣方按雙方約定的險別投保B.賣方應(yīng)加保戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險C.賣方投保屬代辦性質(zhì)

D.可采用任一貨幣投保E.保險金額一般是在合同價格的基礎(chǔ)上加成15%辦理TOC\o"1-5"\h\z10、一般情況下，采用FCA時有關(guān)運輸契約敘述正確的有（ ）A.買方自費訂立 B.買方訂立，賣方負擔(dān)費用C.賣方自費訂立 D.承運人訂立E.買賣雙方協(xié)商后，賣方訂立，費用由買方承擔(dān)11、采用FCA術(shù)語成交，買方不應(yīng)負的責(zé)任是（ ）A.按時接貨 8.辦理出口手續(xù) C.提交交貨憑證D.支付貨款 E.指定承運人12、在FCA條件下，買方承擔(dān)裝貨費用的情況有（ ）A.采用航空運輸 B.未指定運輸方式C.貨物不構(gòu)成整車貨或整集裝箱貨C.貨物不構(gòu)成整車貨或整集裝箱貨E.內(nèi)河運輸在承運人所在地交貨D.公路運輸在賣方所在地裝貨A.FOBD.CFR14、FCA條件下，買方負擔(dān)費用有（A.FOBD.CFR14、FCA條件下，買方負擔(dān)費用有（A.貨交承運人后費用C.買方過失所引起額外費用E.賣方申請出口許可證費用15、按《通則》解釋，F(xiàn)OB術(shù)語適用于）B.買方委托賣方代辦事項產(chǎn)生費用D.賣方提供交貨憑證費用A.海運D.滾裝船運輸B.管道運輸E.集裝箱運輸）C.內(nèi)河運輸13、《通則》中以裝運港船舷作為劃分風(fēng)險界限的術(shù)語有（C.FASB.CIFC.FASE.DDP16、與FCA相比，CIP條件下賣方需多承擔(dān)的費用有（人.裝運港至目的地有關(guān)運費C.裝貨費E.進口稅捐17、不同慣例對FOB解釋的差異要體現(xiàn)在（8.保險費用D.卸貨費用A.交貨地點D.賣方承擔(dān)責(zé)任義務(wù)B.運輸方式E.出口手續(xù)問題18、按FCA成交，賣方完成交貨的條件有A.在規(guī)定時間、地點把貨物交給承運人^自費訂立運輸合同￡.提供交貨憑證）C.風(fēng)險劃分界限）B.辦理出口手續(xù)D.辦理運輸保險19、一般情況下，賣方辦理貨物出口手續(xù)的有（A.EXWD.FCAB.FASE.CFR)C.FOB20、在FCA條件下，賣方承擔(dān)裝貨費用的情況有（A.采用多式聯(lián)運方式C.貨物構(gòu)成整車貨或整集裝箱貨E.裝貨在承運人所在地21、按《通則》，卸貨費用由買方承擔(dān)的有（A.CFRLinerTermsB.采用航空運輸方式D.裝貨在賣方所在地)B.CFRLandedC.CFRExship’sHoldD.CIFExship’sHold10E.FOBST三、名詞解釋1、船舷為界 2、FOBStowed3、象征性交貨 4、CFRExTackle5、CIFLinerTerms1：船舷為界是表明貨物在裝上船前的風(fēng)險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。貨物上船后，包括在起航前和在運輸中所發(fā)生的損失和滅失，則由買方承擔(dān)。2：FOBStowed即FOB理艙費在內(nèi)。指賣方負責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。3：象征性交貨是與實際交貨相對而言，指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成交貨義務(wù)，而無須保證到貨。4：CFRExTackle即CFR釣鉤下交接。指賣方負責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之外的費用。船不能靠岸時，駁船費用由買方負擔(dān)。5：CIFLinerTerms即CIF班輪條件。指卸貨費用按照班輪做法來辦，即買方不負擔(dān)卸貨費，由賣方或船方負擔(dān)。四、簡答題1、CIF條件下賣方的義務(wù)有哪些？簽訂從指定裝運港承運貨物的合同；在合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并到付至目的港的運費；裝船后須及時通知買方。承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風(fēng)險。按照買賣合同的約定，自負費用辦理水上運輸保險。自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)、或相等的電子信息，并且自費向買方提供保險單據(jù)。2、在FOB條件下，關(guān)于船貨銜接應(yīng)注意哪些問題？買方應(yīng)及時通知賣方船名、船期，以便賣方備貨；賣方也應(yīng)在備妥貨物后及時通知買方，以便買方租船訂艙。如果買方未能按時派船，賣方有權(quán)拒絕交貨，由此產(chǎn)生的各項損失由買方承擔(dān)，如果買方指派船只按時到港，但賣方卻未能備妥貨物，由此產(chǎn)生費用賣方承擔(dān)；如果買方委托賣方辦理租船訂艙，賣方可接受或拒絕，其風(fēng)險和費用仍由買方承擔(dān)。3、CFR的變形有哪些？簡述期產(chǎn)生的原因。按CFR術(shù)語成交，在程租船運輸?shù)那闆r下，船方通常不負擔(dān)裝卸費用，這就需要買賣雙方在合同中訂明卸貨費用有誰負擔(dān)，以避免爭議。為解決大宗貨物的租船運輸中的卸貨費用負擔(dān)問題，產(chǎn)生了CFR的變形。業(yè)務(wù)中常見的變形有：CFRLinerTerms（CFR班輪條件）。這一變形是指卸貨費用按班輪做法辦理，即買方不負擔(dān)卸貨費用。CFRLanded（CFR卸至碼頭）。這是指由賣方承擔(dān)卸貨費，包括可能涉及的駁船費在內(nèi)。CFRxTackle（CFR吊鉤下交接）。這是指賣方負責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊11鉤所及之處的費用。船舶不能靠岸時，駁船費用有買方負擔(dān)。CFRExShip’sHold（CFR艙底交接）。按此條件成交，船到目的港在船上辦理交接后，由買方自行啟艙，并負擔(dān)國外由艙底卸至碼頭的費用。4、《通則》中哪些貿(mào)易術(shù)語以裝運港船舷作為劃分風(fēng)險的界限？其表現(xiàn)是什么？《通則》中FOB、CIF、CFR是以裝運港船舷作為劃分風(fēng)險的界線。這表現(xiàn)在，使用以上三種貿(mào)易術(shù)語時，貨物在裝上船之前的風(fēng)險，均由賣方承擔(dān)；貨物裝上船之后的風(fēng)險，則由買主承擔(dān)。5、為什么說在CIF條件下，裝運單據(jù)有非常重要的作用？采用CIF成交時，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款?？梢姡瑧{單交貨和憑單付款是CIF交易的一大特點，因此，采用CIF成交時，裝運單據(jù)具有十分重要的作用。6、比較FOB和CFR條件下賣方承擔(dān)義務(wù)的異同。a）相同點1賣方在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時通知買方。。2貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。3賣方要自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方證件，并負責(zé)辦理貨物出口手續(xù)。b）不同點在CFR條件下，與船方訂立運輸契約的責(zé)任和費用改由賣方承擔(dān)。賣方要負責(zé)租船訂艙，，支付到指定目的港的運費，包括裝船費用以及定期班輪公司可能在訂約時收取的卸貨費用。7、簡述FCA術(shù)語下風(fēng)險轉(zhuǎn)移的情況。在采用FCA術(shù)語成交時，買賣雙方的風(fēng)險劃分是以貨交承運人為界。這在海洋運輸以及陸運、空運等其他運輸方式下，均是如此。通常情況下，買方負責(zé)訂立運輸契約，并將承運人名稱及有關(guān)事項及時通知賣方，賣方才能如約完成交貨義務(wù)，并實現(xiàn)風(fēng)險的轉(zhuǎn)移。如果買方未能及時給予賣方上述通知，或者他所指定的承運人未能接受貨物，《通則》中指出，自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起，由買方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險?？梢?，對于FCA條件下，一般情況下，確是在貨交承運人時，風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方，但如果由于買方的原因，使賣方無法按時完成交貨義務(wù)，只要貨物已劃歸買方，那么風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間可以前移。8、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中的C組貿(mào)易術(shù)語有什么共性？C組貿(mào)易術(shù)語的共同點是，賣方在出口國的內(nèi)地、港口或其他約定地點完成交貨后，還要負責(zé)辦理從交貨地點到指定目的地的貨物運輸事項，承提運輸費用。但是，風(fēng)險卻都在出口國的交貨地點由賣方轉(zhuǎn)移給買方。10、比較CPT與CFR的異同點。CPT與CFR同屬C組術(shù)語，因此有許多相似之處，表現(xiàn)在1賣方承擔(dān)的險都是在交貨地點隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移。2賣方都要負責(zé)安排自交貨地至目的地的運輸事項，并承擔(dān)其費用。3按兩種術(shù)語訂立的合同都屬于裝運合同。二者主要區(qū)別在于適用的運輸方式不同，交貨地點和風(fēng)險劃分界限也不相同。CFR適用于水上運輸方式，交貨地點在裝運港，風(fēng)險劃分以船舷為界；CPT適用于各種運輸方式，交貨地點因運輸方式的不同由雙方約定，風(fēng)險劃分以貨交承運人為界。除此之外，賣方承擔(dān)的責(zé)任、費用以及需提交的單據(jù)等方面也有區(qū)別。1211、《通則》和《美國對外貿(mào)易定義》中對FOB的解釋有哪些不同？交貨地點不同。前者交貨地點是出口國裝運港，后者為運輸工具上交貨，具體地點可以是出口國內(nèi)陸指定地點、出口地點、進口國內(nèi)陸指定地點。風(fēng)險劃分界限不同。前者風(fēng)險劃分以船舷為界，后者風(fēng)險劃分界限是船上。辦理出口手續(xù)的責(zé)任不同。前者中賣方自負風(fēng)險和費用取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并辦理貨物出口通關(guān)手續(xù)；后者則只是在買方請求并欲其負擔(dān)費用的情況下，協(xié)助買方辦理所需貨物出口或進口的各種證件。12、簡述FCA術(shù)語下買賣雙方各自承擔(dān)的義務(wù)。賣方義務(wù)1在合同規(guī)定的時間、地點，將符合合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方。2承擔(dān)將貨物交給承運人控制之間的一切費用和風(fēng)險。3自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。4提交商業(yè)發(fā)票或相等的電子信息，并自費提供通常交貨憑證。買方義務(wù)1簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關(guān)的運費，并將承運人名稱及有關(guān)情況及時通知賣方。2根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。3承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后歲所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。4自負費用和風(fēng)險，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。五、案例分析題1、我方按CIP條件進口10噸化肥，先經(jīng)海上運輸，抵達目的港后轉(zhuǎn)為鐵路運輸，我方受領(lǐng)貨物后，賣方要求我方支付貨款和鐵路運輸費，請問賣方行為是否合理？按照CIP條件成交，賣方要承擔(dān)保險費和運費。因為CIP條件適合于各種運輸方式，風(fēng)險是在承運人控制貨物時轉(zhuǎn)移，所以賣方要負責(zé)辦理從交貨地點到指定目的地的全程運輸，而不僅僅是水上運輸，因此賣方應(yīng)支付全程運費。就本案例而言，賣方支付了海上運輸?shù)馁M用，但并沒將貨物送往指定目的地，因此還需支付鐵路運輸?shù)馁M用。由此，我方應(yīng)支付貨款，但不需支付鐵路運費，賣方行為不盡合理。2、某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求公司代為租船費用由買方負擔(dān)。由于公司在約定日期無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤銷合同，問買方的要求是否合理？買方的要求不盡合理。理由如下：采用FOB術(shù)語成交，一般由買方負責(zé)租船訂艙。賣方可以接受買方的委托代為租船訂艙，但賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任和風(fēng)險。就案例來講，因公司代為租船沒有租到，買方又不同意更換條件，因此，該公司不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運的責(zé)任，買方也不能因此提出撤消合同。所以，買方的要求不合理，責(zé)任和風(fēng)險應(yīng)該由買方自己承擔(dān)。3、英國某公司以CFR條件進口一批大豆，在約定日期未收到賣方的裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。過后我方接到貨物，經(jīng)檢驗部分貨物在運輸途中因海上風(fēng)險而丟失，問該公司應(yīng)如何處理？該公司可向賣方提出索賠。理由如下：按CFR條件成交時，盡管貨物在海運中的風(fēng)險已轉(zhuǎn)移給買方，但買方為降低自己的風(fēng)險可辦理貨運保險，這取決于賣方是否及時向買方發(fā)出裝貨通知，據(jù)慣例解釋，如果賣方未及時向買方發(fā)出裝貨通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理保險手續(xù)，由此引起的損失由賣方負擔(dān)。就本案例而言，該公司貨物部分丟失是由于賣方未發(fā)出裝貨通知而公司未辦保險手續(xù)引起的損失，因此，該公司應(yīng)向賣方提出索賠。4、某公司以CPT條件出口一批冬裝，公司按期將貨物交給指定承運人，但運輸途中由于天氣原因延期一個月，錯過了銷售季節(jié)，買方由此向該公司提出索賠。問此項損失應(yīng)由誰13

承擔(dān)？此項損失應(yīng)由買方承擔(dān)，買方不應(yīng)向該公司提出索賠。以CPT術(shù)語成交時，風(fēng)險轉(zhuǎn)移以貨交承運人為界，即賣方將貨物交給指定承運人，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方，買方可投貨物保險以確保損失最小。就本案例而言，該公司將貨交給承運人，運輸途中及后期風(fēng)險均由買方自己承擔(dān)，因此，該公司可拒絕買方的索賠要求。5、我方按CIF條件進口一批床單，貨物抵達我方后發(fā)現(xiàn)床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款或向賣方提出索賠？我方不能因床單受潮而拒付貨款，也不能向賣方提出索賠。理由如下：采用CIF術(shù)語成交時，屬于象征性交貨，賣方是憑單交貨買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。就此案例而言，賣方提交了全套合格單據(jù)，我方應(yīng)支付貨款。在CIF條件下，買賣雙方風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限以船舷為界。貨物越過船舷后的風(fēng)險應(yīng)由買方負擔(dān)。就本案例可以看出，貨物越過船舷之前是完好的，因此賣方不承擔(dān)風(fēng)險。我方據(jù)此不能向賣方提出索賠，可依照所投險別向保險公司提出索賠。第三章 《2000年通則》中的其他貿(mào)易術(shù)語一、單項選擇題1、使用DDU和DDP術(shù)語時，都應(yīng)注意（ ）從妥善辦理投保手續(xù)B.從妥善辦理投保手續(xù)B.買方辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)是否困難C.卸貨費用負擔(dān)問題C.卸貨費用負擔(dān)問題D.裝貨費用負擔(dān)問題2、口￡5，即（ ）A.船上交貨 B.船邊交貨 C.2、口￡5，即（ ）A.船上交貨 B.船邊交貨 C.邊境交貨3、《通則》中，F(xiàn)AS條件下交貨地點為（ ）A.裝運港 8.目的港 C.出口國內(nèi)陸4、FAS條件下，若買方指派船只不能靠岸，則應(yīng)由（A.買方租用駁船把貨運至船邊B.承運人租用駁船把貨運至船邊C.賣方租用駁船把貨運至船邊，交貨在碼頭進行D.賣方租用駁船把貨運到船邊，交貨在船邊進行5、國際商會在《1990年通則》中新增加的一個貿(mào)易術(shù)語是（D.碼頭交貨D.進出口國邊境））A.DAF B.DES6、DEQ的交貨地點在（A.指定目的港的船上^指定目的港的碼頭C.DEQ）B.兩國邊境D.指定目的地D.DDU7、按DES成交，根據(jù)需要加保各種特殊附加險的是（A.買方B.賣方C.承運人）D.運輸代理人8、適用于水上運輸方式且進出口手續(xù)均由買方辦理的術(shù)語是（ ）A.FAS B.FOB C.DAF D.CFR9、按DEQ成交，下列不屬于買方義務(wù)的是（14A.受領(lǐng)貨物 B.支付貨款C.辦理進口許可證 D.承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的風(fēng)險和費用TOC\o"1-5"\h\z10、在EXW條件下，貨物被禁止出口的風(fēng)險由（ ）A.買方負擔(dān) B.賣方負擔(dān) C.承運人負擔(dān) D.運輸代理人負擔(dān)11、DAF條件下，適用的運輸方式是（ ）A.水上運輸 B.鐵路運輸 C.公路運輸 ?,任何運輸12、《通知》中E、F、C組貿(mào)易術(shù)語共同點可表示為（ ）人均屬出口國交貨 B.均屬裝運合同C.均屬進口國交貨 D.均屬到達合同13、若海輪直接靠岸，DES則是名副其實的（ ）A.到岸價 B.離岸價 C.在岸價 D.靠岸價14、按下列貿(mào)易術(shù)語達成交易，在性質(zhì)上類似于國內(nèi)貿(mào)易的是（ ）A.EXW B.CIF C.DAF D.CIP15、DDU屬于（ ）A.象征性交貨 B.易地交貨 C.實際交貨 D.港口交貨16、采用DAF術(shù)語成交，賣方的基本義務(wù)不包括（ ）A.在規(guī)定時間將貨物運到指定的交貨地點B.完成出口清關(guān)手續(xù)C.支付進口關(guān)稅及其他有關(guān)費用D/將貨物置于買方的處置之下TOC\o"1-5"\h\z17、DAF條件下，買賣雙方風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限是（ ）A.買方在指定地點收貨后 B.承運人處置貨物后C.買方處置貨物后 D.買方在碼頭收貨后18、在由買方負擔(dān)進口結(jié)關(guān)手續(xù)的條件下，如果賣方預(yù)計進口結(jié)關(guān)會遇到困難，則不應(yīng)采用（ ）A.DDU B.DEQ C.DES D.DAF19、DDP的中文意思是（ ）A.未完稅交貨 B.完稅后交貨 C.船上交貨 D.碼頭交貨20、《通則》中包含的13中貿(mào)易術(shù)語中賣方承擔(dān)風(fēng)險、責(zé)任和費用最大的是（ ）A.EXW B.CFR C.DAF D.DDP二、多項選擇題1、采用DES術(shù)語賣方承擔(dān)義務(wù)有（ ）A.簽訂水上運輸合同 B.辦理出口許可證 C#^^^貨單口.提交運輸單證 E.支付進出口關(guān)稅2、如果賣方無法直接或間接取得進口許可證，則不宜采用的術(shù)語有（ ）A.DAF B.DES C.DEQD.DDU E.DDP3、下列各項對《通則》中FAS術(shù)語描述正確的有（ ）A.英文全稱是FreeAlongSide 8.可解釋為“裝運港船邊交貨C.買賣雙方負擔(dān)風(fēng)險以船邊為界 D.買賣雙方負擔(dān)費用以貨至目的港為界E.賣方提供出口許可證4、一般情況下，當(dāng)買方無法直接或間接辦理出口手續(xù)時，不宜采用的術(shù)語有（ ）A.FOB B.EXW C.FAS15D.FCA E.CFR5、賣方只負責(zé)安排運輸并支付運至邊境某地的運費的做法有（ ）A.FOB B.DAF C.FreeBorderD.FrancoBorder E.DES6、采用D組貿(mào)易術(shù)語時，賣方都要負責(zé)（ ）A.訂立運輸合同，支付有關(guān)運費B.在合同規(guī)定的時間、地點，將貨物置于買方的處置之下C.自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證D.提供商業(yè)發(fā)票和運輸單證E.承擔(dān)將貨物置于買方處置下之前的風(fēng)險和費用TOC\o"1-5"\h\z7、按FAS成交，在買方要求下賣方可代為辦理的有（ ）A.碼頭收據(jù) B.運輸單據(jù) ^出口許可證D.交貨憑證 E.商業(yè)發(fā)票8、在進口國內(nèi)雙方約定的目的地交貨的貿(mào)易術(shù)語有（ ）A.DAF B.DES C.DEQD.DDU E.DDP9、采用DDU術(shù)語時，一般情況下，下列是由買方負責(zé)辦理的是（ ）A.進口報關(guān)的手續(xù)及證件B.訂立運輸合同，支付運費C.進口時征收的進口稅和其他費用D.自負風(fēng)險取得出口許可證E.提交運輸單證TOC\o"1-5"\h\z10、采用DAF術(shù)語成交時，應(yīng)注意的問題有（ ）A.關(guān)于風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題 B.租船訂艙問題C.卸貨費用負擔(dān)問題 口.邊境交貨地點問題E.進口稅捐支付問題11、只適用于水上運輸方式的貿(mào)易術(shù)語有（ ）A.FAS B.CIF C.DESD.DEQ E.DAF12、按《通則》解釋，F(xiàn)OB不同于FAS的特點表現(xiàn)在（ ）A.賣方自費提供交貨憑證 B.賣方可協(xié)助買方取得運輸單據(jù)C.賣方自費辦理出口許可證 D.賣方承擔(dān)裝船費用E.賣方負責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)13、下列以買方處置貨物后為風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限的術(shù)語有（ ）A.EXW B.CPT C.DAFD.DES E.DEQ14、按FAS條件成交，應(yīng)買方負擔(dān)風(fēng)險的情況有（ ）A.買方指派船只未按時到港交貨 B.買方指派船只只提前停止裝貨C.買方未及時發(fā)出派船通知 D.賣方未按時做好備貨出運工作E.賣方未能辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)15、一般情況下，按EXW條件成交，賣方無須提供的有（ ）A.出口許可證 B.商業(yè)發(fā)票及電子數(shù)據(jù)。.出口包裝 D.其他出境所需官方證件E.證明所交貨物與合同相關(guān)證件16TOC\o"1-5"\h\z16、DAF主要適用的運輸方式是（ ）A.公路運輸 B.海上運輸 C.航空運輸D.鐵路運輸 E.內(nèi)河運輸17、DES條件下買方要自負風(fēng)險費用取得（ ）A.進口許可證 B.提單 C.海運單D.進口所需的海關(guān)手續(xù) E.證明交貨合格的憑證18、進出口報關(guān)的責(zé)任、費用都由賣方負責(zé)的貿(mào)易術(shù)語有（ ）A.DAF B.CFR C.FOBD.DEQ E.DDP19、按下列術(shù)語成交的合同稱作到達合同的是（ ）A.DAF B.DES C.DEQD.EXW E.FCA20、采用DEQ術(shù)語時賣方承擔(dān)的基本義務(wù)有（ ）A.簽訂水上運輸合同，并支付運費 B.負責(zé)辦理出口許可證C.提交商業(yè)發(fā)票和運輸單證 D.由買方協(xié)助取得進口許可證E.支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用21、一般情況下，按EXW條件成交，賣方不必過問的事項有（ ）A.貨物出境、入境 B.貨物運輸 C/保險D.貨物運輸包裝 E.貨物出口包裝22、適用于各種運輸方式的貿(mào)易術(shù)語有（ ）A.EXW B.FCA C.FASD.FOB E.CPT三、名詞解釋1、DEQDEQ全文是DeliveredExQuay,即碼頭交貨，它適用于水上運輸方式。賣方要自負費用和風(fēng)險將貨物運至指定的目的港，并將貨物卸至碼頭，辦理進口清關(guān)手續(xù)。買方處置貨物后，風(fēng)險轉(zhuǎn)移。2、DESDES全文是DeleveredExShip即船上交貨。它是指賣方要自負費用和風(fēng)險，將貨物運到指定目的港，在目的港的船上將貨物置于買方的處置之下，完成交貨，風(fēng)險就此轉(zhuǎn)移。買方自行卸貨和辦理進口手續(xù)。它適用于水上運輸方式。四、簡答題1、比較F組內(nèi)各術(shù)語之間的異同。（1）共同點：主要的運輸責(zé)任由買方負擔(dān)。賣方負責(zé)將貨物按時運到指定地點，并按約定的方式完成交貨。（2）不同點：1轉(zhuǎn)移風(fēng)險界限：FCA以貨交承運人為界，F(xiàn)AS以裝運港船邊為界，F(xiàn)OB以船舷為界。2辦理出口手續(xù)：FCA和AOB條件下由賣方辦理，而FAS則由買方負責(zé)辦理。3適用的運輸方式不同。FCA適用于各種運輸方式，而FAS和FOB僅適用于水上運輸方式。2、采用FAS術(shù)語時，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)有哪些？賣方義務(wù)1在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方多派船只的旁邊，并及時通知買方。2承擔(dān)貨物交至裝運港船邊的一切費用和17風(fēng)險。3提交商業(yè)發(fā)票或相等的電子信息，并且自費提供通常的交貨憑證。買方義務(wù)1訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。2在合同規(guī)定時間、地點受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。3承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。4自負費用和風(fēng)險，取得出口和進口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口和進口的一切海關(guān)手續(xù)。3、簡述EXW條件下買方義務(wù)。按EXW成交，買方承擔(dān)的基本義務(wù)可歸納如下：在合同規(guī)定的時間、地點受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。（3）自負費用和風(fēng)險，取得出口和進口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口和進口的一切海關(guān)手續(xù)。4、DES術(shù)語與CIF術(shù)語之間的區(qū)別是什么？含義不同。DES全文是DeliveredExShip,即船上交貨；CIF全文是CostlnsuranceandFreight即成本加保險費、運費。交貨地點不同。前者交貨地點是進口國港口，也即目的港口；后者交貨地點是在裝運港口，也即出口國港口。風(fēng)險劃分界限不同。前者以買方在船上收貨后為界；后者以船舷為界。責(zé)任和費用的負擔(dān)不同。按CIF成交，賣方要負責(zé)安排從裝運港到目的港的運輸和保險，承擔(dān)相關(guān)的運費和保險費，但運輸途中的風(fēng)險又買方承擔(dān)，賣方并不保證把貨送到岸；而在DES條件下，賣方要負責(zé)將貨物安全運抵目的港，在船上將貨物實際交給買方才算完成交貨。因此，賣方不僅要負擔(dān)正常的運費、保險費、還有負擔(dān)諸如轉(zhuǎn)船、繞航等產(chǎn)生的額外費用，以及根據(jù)需要加保各種特殊附加險而支付的保險費。按各術(shù)語成交的合同不同。前者屬到達合同，后者屬裝運合同。5、使用DDP術(shù)語應(yīng)注意哪些問題？妥善辦理投保事項。因為按DDP術(shù)語成交，賣方要承擔(dān)過大的風(fēng)險，為了能在貨物受損或滅失時及時得到經(jīng)濟補償，賣方應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、運輸方式及運輸路線來靈活選擇所投險別。其他注意事項。如進口結(jié)關(guān)便利與否。因為DDP條件下賣方承擔(dān)辦理出口手續(xù)的責(zé)任和費用，如果賣方不能直接或間接辦理進口許可證，則不宜采用DDP條件成交。還有，如果雙方同意某項進口稅捐由買方負擔(dān)，則應(yīng)寫明DDPXX（進口稅捐名稱）Unpaido6、比較DDU和DDP之間的異同。相同點：（1）兩者都是在進口國內(nèi)雙方的目的地交貨。兩者都是以買方在指定地點收貨后為風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限。按這兩術(shù)語成交，賣方都要負責(zé)將貨物從啟動運一直運到合同規(guī)定的進口國內(nèi)的指定地，把貨物實際交到買方手中。賣方要承擔(dān)交貨前的一切風(fēng)險，責(zé)任和費用。不同點：含義不同。DDU是未完稅交貨，DDP是完稅后交貨。按DDU成交，一般情況下，進口報關(guān)的手續(xù)及證件由買方負責(zé)辦理，進口進征收的進口稅和其他費用也由買方承擔(dān)，而DDP條件下，賣方必須完稅后交貨，并自行辦理貨物進口所需的一切海關(guān)手續(xù)。7、EXW條件下關(guān)于貨物的包裝和裝運及出口手續(xù)應(yīng)注意哪些問題？18關(guān)于貨物的包裝和裝運問題應(yīng)注意：作為買方，在簽約時應(yīng)根據(jù)運輸?shù)那闆r，提出對貨物包裝的具體要求，并就包裝費用負擔(dān)問題做出規(guī)定，以免日后引起爭議。關(guān)于貨物的裝運問題，按《通則》的解釋，由買方自備車輛到交貨地點接運貨物，除非有相反的規(guī)定，賣方不承擔(dān)將貨物裝上車輛的責(zé)任和費用。為明確起見，最好在簽約時對上述問題做出具體規(guī)定。關(guān)于辦理出口手續(xù)的問題應(yīng)注意：在工廠交貨條件下，辦理貨物出口手續(xù)的責(zé)任在年買方，盡管有時可要求代辦，但貨物被禁止出口的風(fēng)險還是由買方承擔(dān)。因此，在成交之前，買方應(yīng)了解出口國政府的有關(guān)規(guī)定。當(dāng)買方無法做到直接或間接辦理貨物的出境手續(xù)時，則不應(yīng)采取一貿(mào)易術(shù)語成交。8、按FAS條件成交，應(yīng)注意哪些問題？對FAS的不同解釋?！锻▌t》中，F(xiàn)AS術(shù)語只適合于包括海運在內(nèi)的水上運輸方式，交貨地點是裝貨港。但《美國對外貿(mào)易定義》中，F(xiàn)AS的交貨地點是運輸工具的旁邊。在同北美國家交易中使用FAS術(shù)語應(yīng)特別注意。辦理出口手續(xù)問題。在FAS條件下，賣方一般無義務(wù)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)和提供出口國簽發(fā)的有效證件，但當(dāng)買方要求并自負風(fēng)險和費用時，買方也可協(xié)助辦理。當(dāng)買方不能直接或間接辦理出口手續(xù)的情況下，不應(yīng)使用這一術(shù)語。要注意船貨銜接問題。買方要及時將船名和要求裝貨的具體時間、地點通知賣方，以便賣方按時做好備貨出運工作。賣方也應(yīng)將貨物交到船邊的情況及時通知及時通知買方，以利于買方辦理裝船事項。9、簡述DAF術(shù)語的含義。屬于在兩國邊境交貨的貿(mào)易術(shù)語DAF，全文是Deliveredat-Frontier，即邊境交貨。它是指賣方在規(guī)定的時間將貨物運到邊境的指定地點，完成出口清關(guān)手續(xù)并將貨物置于買方的處置之下，即完成交貨。買方負責(zé)在邊境交貨地點受領(lǐng)貨物。辦理進口手續(xù)，并承擔(dān)接收貨物之后的一切風(fēng)險以及辦理后程運輸?shù)呢?zé)任和費用。DAF術(shù)語主要適用于兩國有共同邊境，并采用公路或鐵路運輸?shù)姆绞?，也可適用于其他運輸萬式。采用DDP術(shù)語時買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)有哪些？賣方義務(wù)：訂立將貨物按慣常路線習(xí)慣方式運往指定目的地的運輸合同，并支付有關(guān)運費。在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于買方的處置之下。承擔(dān)在指定目的地的約定地點將貨物置于買方處置下之前的風(fēng)險和費用。自負風(fēng)險和費用，取得出口和進口許可證及其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口和進口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。買方義務(wù)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在目的地約定地點受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。承擔(dān)在目的地約定地點受領(lǐng)貨物之后的風(fēng)險和費用。根據(jù)賣方的請求，并由賣方承擔(dān)風(fēng)險和費用的情況下給予賣方一切協(xié)助，使其取得貨物進口所需的進口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件。比較DES與DEQ之間異同點。相同點：二者都是在目的港交貨的術(shù)語。在如何安排好途中的運輸、保險以及做好貨物的交接手續(xù)等問題上，二者的注意事項也基本相同。不同點：19

含義不同，DES是船上交貨，DEQ是碼頭交貨。在DES條件下，一般由買方自負風(fēng)險和費用辦理進口手續(xù)，但也可請求買方代為辦理，風(fēng)險和費用由賣方承擔(dān)。所以在DEQ條件下，應(yīng)注意明確進口稅捐由誰支付，領(lǐng)取進口許可證有無困難。五、案例分析題1、某公司以EXW條件買進一批茶葉，在受領(lǐng)貨物時，發(fā)現(xiàn)茶葉包裝不適宜出口運輸，據(jù)此公司拒絕提貨和付款。問公司的做法是否合理？公司的做法不合理。因為根據(jù)《通則》解釋，在EXW條件下，除非合同中有相反的規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供貨物的出口包裝。如果簽約時已明確該貨物是供出口，并對貨物的包裝的要求作出了規(guī)定，則賣方應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。就此案例題意可知，買賣雙方在合同中就貨物的包裝問題沒有做出明確的規(guī)定。那么，拒領(lǐng)貨物和拒付貨款，顯然是不合理的。2、某公司以DES條件進口一批藥材。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準(zhǔn)備，但卻于合同的約定交貨期的7天后才收到貨物，經(jīng)查證是海上風(fēng)暴太大導(dǎo)致無法按時到達。因此，公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了5萬元延期交貨違約金。該公司以此向國外賣方提出索賠。問公司的行為是否合理？該公司的做法是合理的。按DES成交，其合同屬到達合同，賣方要承擔(dān)義務(wù)，保證貨物在規(guī)定的交貨期內(nèi)運達目的港。就此案例而言，國外賣方在規(guī)定的交貨期的7天后才把貨物運達目的港，違反了合同，理應(yīng)賠償買方損失。第四章 貿(mào)易術(shù)語的運用、單項選擇題1、C組中的貿(mào)易術(shù)語適用于各種運輸方式的是（ ）A.CFR和A.CFR和CPTC.CFR和CIF2、裝運合同是指（ ）A.按F組和C組貿(mào)易術(shù)語成交的合同C.按C組和D組貿(mào)易術(shù)語成交的合同B.CIF和CIPD.CPT和CIPB.按E組和D組貿(mào)易術(shù)語成交的合同口.按D組貿(mào)易術(shù)語成交的合同3、賣方只負責(zé)將合同規(guī)定的貨物交到約定的交貨地點，而不必負責(zé)安排從交貨地至目的地TOC\o"1-5"\h\z的運輸事項，運輸事項由買方負責(zé)辦理的貿(mào)易術(shù)語的是（ ）A.E組 B.F組 C.D組 D.C組4、采用何種貿(mào)易術(shù)語，賣方承擔(dān)的合同義務(wù)最低（ ）A.E組 B.F組 C.D組 D.C組二、多項選擇題1、當(dāng)某出口國政府當(dāng)局規(guī)定，買方不能直接或間接辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，則（ ）八.不宜按EXW條件成交 B.應(yīng)選用EXW條件成交C.應(yīng)選用FCA條件成交 D.不應(yīng)選用FCA條件成交2)E.EXW或FCA條件均可2、在本身有足夠運輸能力或安排運輸和困難，而且經(jīng)濟上又合算的情況下，應(yīng)選用（ ）A.FCA進口 B.FAS進口 C.FOB進口D.CIP出口 E.CIF或CFR進口3、賣方不能直接或間接辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)時，則（ ）A.不應(yīng)采用DDP B.應(yīng)采用DDP 。.應(yīng)采用DDUD.應(yīng)采用DES E.不應(yīng)采用DDU或DES三、名詞解釋題1、到達合同 2、裝運合同到達合同是按D組貿(mào)易術(shù)語成交的合同。裝運合同是指按F組和C組成交的合同。四、簡答題1、簡述貿(mào)易術(shù)語與買賣合同性質(zhì)的關(guān)系。在一般情況下，貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)與買賣合同的性質(zhì)是一致的。按F組和C組術(shù)語成交時，賣方是在啟國或裝運國履行其交貨義務(wù)，這兩種術(shù)語都具有裝運港交貨的性質(zhì)，因為，按這兩組術(shù)語簽定的合同，其性質(zhì)都屬于裝運合同。按D組術(shù)語成交時，賣方必須承擔(dān)貨物運至目的的所有費用和風(fēng)險，即在到達地點履行其交貨義務(wù)，故按D組術(shù)語簽定的合同，其性質(zhì)都屬于到達合同。2、在選用貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)考慮的因素有哪些？運輸條件貨源情況運費情況運輸途中的風(fēng)險辦理進出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)的難易4，貿(mào)易術(shù)語的特點有何不同？E組貿(mào)易術(shù)語是賣方承擔(dān)合同義務(wù)最低的一組術(shù)語，他只須在商品的產(chǎn)地或所在地將符合合同規(guī)定的貨物準(zhǔn)備好，由買方自行安排運輸工具到交貨地點接運貨物，當(dāng)賣方將貨物置于買方的支配之下時，即完成交貨義務(wù)，風(fēng)險也隨之轉(zhuǎn)移。F組貿(mào)易術(shù)語是從啟動地到目的地的運輸費用和責(zé)任均由買方承擔(dān)，即所謂主要運費未付。C組術(shù)語是從交貨地點至目的地運輸事項均由賣方負責(zé)辦理，也就是主要運費未付。D組貿(mào)易術(shù)語是賣方承擔(dān)風(fēng)險、責(zé)任和費用最大的一組術(shù)語，賣方是在兩國邊境或進口國完成交貨義務(wù)。第二篇 國際貨物買賣合同條款第五章 交易的標(biāo)的及其品質(zhì)、數(shù)量與包裝21一、單項選擇題TOC\o"1-5"\h\z1、拍賣是（ ）A.看貨買賣 B.憑賣方樣品買賣C.憑買方樣品買賣 D.憑對等樣品買賣2、國際貿(mào)易中以重量計量的商品大部分（ ）A.按毛重計價 B.按凈重計價C.按皮重計價 D.按“凈重+皮重”計價3、國際物品編碼協(xié)會使用的物品標(biāo)識符號為（ ）A.UPC碼 B.EAN碼 C.UPN碼 D.IAN碼4、我國制定的《出口商品生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量體系評審管理辦法》試行開始于（ ）A.1991年3月1日 B.1992年3月1日C.1991年2月1日D.1992年2月1日5、大包裝又可稱為（ ）A.全部包裝 B.運輸包裝C.銷售包裝D.中性包裝6、運輸部門計算噸位時一般按（)人.毛重 B.凈重C.習(xí)慣皮重D.平均皮重7、與“大路貨”相對而言的是（)A.GMD B.FAQC.GradeD.Selected8、工商企業(yè)給其制造或銷售的產(chǎn)品所冠的名稱是（)A.商標(biāo) B.品牌C規(guī)格D.品名9、“龍口粉絲”中用來表面商品品質(zhì)的方法是（ ）A.憑商標(biāo)或品牌 B.憑標(biāo)準(zhǔn)C.憑規(guī)格口.憑產(chǎn)地名稱10、大宗農(nóng)、副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品習(xí)慣于（)A.按長度計算 B.按數(shù)量計算C.按體積計算口.按重量計算11、目前國際貿(mào)易中MetricTon表示（)A.按長噸計算 B.按短噸計算^按公噸計算D.按噸計算TOC\o"1-5"\h\z12、農(nóng)產(chǎn)品因受自然條件的影響較大，難以用文字說明，所以確定其品質(zhì)的方法是（ ）A.看貨買賣 8.憑樣品成交 C.憑規(guī)格買賣 D.憑等級買賣13、目前國際貿(mào)易中黃金的計量單位一般為（ ）A.美擔(dān) B.盎司 C.克拉 D.蒲式耳14、軟性包裝、硬性包裝和半硬性包裝分類根據(jù)是（ ）A.包裝程度 B.包裝造型 C.包裝方式 口.包裝質(zhì)地15、巴西每包棉花凈重為（ ）A.635.03千克 B.63.503千克 C.39.68磅 D.396.8磅16、包裝費用是屬于（ ）從生產(chǎn)性質(zhì)_ B.消費性質(zhì) C.分配性質(zhì) D.使用性質(zhì)17、為擴大出口，增加我國產(chǎn)品在國際市場上的適銷程度，應(yīng)根據(jù)需要和可能，采用（ ）A.我國的標(biāo)準(zhǔn) B.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) C.國際上通用的標(biāo)準(zhǔn) D.團體標(biāo)準(zhǔn)18、制定單價和計算總金額的重要依據(jù)是（ ）A.商品品質(zhì) B.商品數(shù)量 C.商品品名 D.商品包裝19、合同數(shù)量條款中，必須首先約定（ ）A.計量單位 B.計量方法 C.商品數(shù)量 D.數(shù)量機動幅度22TOC\o"1-5"\h\z20、品質(zhì)公差條款一般用于（ ）A.制成品交易 B.初級產(chǎn)品交易 C.紡織品交易 D.谷物類產(chǎn)品交易21、條形碼于70年代初被美國應(yīng)用于（ ）A.銀行業(yè) B.郵電通訊 C.圖書館 口.食品零售22、在國際貿(mào)易中，對技術(shù)型產(chǎn)品表示品質(zhì)的方法有（ ）A.憑規(guī)格買賣 B.憑樣品買賣 C.憑說明書買賣 D.憑商標(biāo)或牌號買賣23、包裝上僅有買方指定的商標(biāo)或牌名，但無生產(chǎn)國別的包裝方式是（ ）A.無牌中性包裝 8.定牌中性包裝 C.賣方習(xí)慣包裝 D.慣常方式包裝24、適用于在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品表示品質(zhì)的方式是（ ）A.憑等級買賣 B/憑樣品買賣 C.憑高標(biāo)買賣D.憑說明書買賣25、易拉罐包裝屬于（ ）A.堆疊式包裝 B.攜帶式包裝 C.配套式包裝 D.易開式包裝26、根據(jù)現(xiàn)有商品的實際品質(zhì)進行買賣叫做（ ）A.憑樣品成交 B.看貨買賣 C.憑規(guī)格買賣 D.憑產(chǎn)地買賣27、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織為適應(yīng)國際貿(mào)易發(fā)展的需要而制定的品質(zhì)管理和品質(zhì)保證標(biāo)準(zhǔn)是（ ）A.ISD8000系列標(biāo)準(zhǔn) B.ISD9000系列標(biāo)準(zhǔn)C.ISO8000系列標(biāo)準(zhǔn) D.ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)28、賣方根據(jù)買方提供的樣品加工復(fù)制出一個類似的樣品提供買方確認，經(jīng)確認的樣品叫（ ）A.復(fù)樣 B.回樣 C.參考樣品 _D.賣主樣品29、我方在接到國外來樣后，提供“對等樣品”供買方確認。這樣，就把來樣成交，轉(zhuǎn)變?yōu)椋?）A.憑買方樣品成交 B.憑賣方樣品成交 C.憑對等樣品成交D.看貨買賣30、直接接觸商品并隨商品進入零售網(wǎng)點與消費者見面的包裝叫（ ）A.運輸包裝 B.銷售包裝 C.中性包裝 D.定牌31、運輸包裝又稱為（ ）A.小包裝 8.大包裝 C.中性包裝 D.內(nèi)包裝32、按照國際貿(mào)易慣例，在合同中不作規(guī)定時運輸標(biāo)志的提供方一般是（ ）A.開證行 B.賣方 C.買方 D.船方33、“嘜頭”是運輸標(biāo)志中的（ ）從主要標(biāo)志 8.目的地標(biāo)志 C.原產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn) D.件號標(biāo)志34、根據(jù)包裝程度的不同，目前絕大多數(shù)商品采用（ ）A.全部包裝 B.局部包裝 C.軟新包裝 D.硬性包裝35、在國際貿(mào)易中最常見的計量辦法（ ）A.毛重 B.凈重 C.理論重量 D.法定重量36、海關(guān)征稅大多用（ ）A.理論重量 B.公量 C.約定重量 D.法定重量和實物凈重37、目前國際貿(mào)易中使用的最多一種計量方法是（ ）從按重量計算 B.按數(shù)量計算 C.按體積計算 D.按面積計算38、《國際海運危險品標(biāo)志》的制定組織是（ ）A.聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會 B.聯(lián)合國國際貨物裝卸協(xié)調(diào)協(xié)會C.聯(lián)合國政府間海事協(xié)商組織 D.聯(lián)合國技術(shù)監(jiān)督局39、根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》500號出版物之規(guī)定，在以信用證支付方式進行23TOC\o"1-5"\h\z散裝貨物的買賣，若合同中未明確規(guī)定機動幅度，其交貨數(shù)量可有的增減幅度為（ ）A.3% B.5% C.10% D.15%40、《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定“約”允許有關(guān)金額或數(shù)量或單價的增減幅度不超過（ ）A.9% B.10% C.13% D.15%41、在國際貿(mào)易中，適用于低值商品的計重辦法是（ ）從毛重 B.凈重 C.公量 D.理論重量42、國際貨物買賣中交易的標(biāo)的物都是具體的（ ）A.品名 B.品種 C.商品 D.名稱43、大多數(shù)工業(yè)制成品的計量習(xí)慣于（ ）A.按重量計算 8.按數(shù)量計算 C.按體積計算 D.按容積計算44、目前大多數(shù)商品的包裝采用（ ）A.裸裝 B.局部包裝 C.全部包裝 D.特殊包裝45、生絲的國際上公認標(biāo)準(zhǔn)回潮率為（ ）A.9% B.10% C.11% D.12%46、品質(zhì)機動幅度條款一般用于某些（ ）A.制成品交易 B.初級產(chǎn)品交易 C.機電產(chǎn)品交易 D.儀表產(chǎn)品交易47、美國用來計量谷物的單位是（ ）A.公升 B.加侖 C.蒲式耳 D.英擔(dān)48、對一些質(zhì)量不穩(wěn)定的初級產(chǎn)品，在規(guī)定品質(zhì)條款時，其靈活制定品質(zhì)指標(biāo)常用（ ）A.品質(zhì)機動幅度 B.品質(zhì)公差C.交貨品質(zhì)與樣品大體相等 D.規(guī)定一個約量49、品質(zhì)機動幅度一般用于某些（ ）A.初級產(chǎn)品 B.工業(yè)制成品 C.機械品 D.機電品50、在國際上，對冷凍魚或凍蝦等沒有公認規(guī)格和等級的商品，其交貨時規(guī)定品質(zhì)的方法常用（ ）從良好平均品質(zhì) B.上好可銷品質(zhì) C.看貨買賣 D.憑樣品買賣51、采用FOB條件成交時數(shù)量機動幅度一般由（ ）A.買方確定 B.買方與船方協(xié)商確定 C.賣方確定 D.賣方與船方協(xié)商確定52、對工業(yè)制成品交易，一般在品質(zhì)條款中靈活制定品質(zhì)指標(biāo)，通常使用（ ）A.品質(zhì)公差 B.品質(zhì)機動幅度C.交貨品質(zhì)與樣品大體相等 D.規(guī)定一個約量53、羅、令、打等計量單位一般用于（ ）A.按數(shù)量計算 B.按重量計算 C.按長度計算 D.按面積計算二、多項選擇題1、下列商品屬于憑樣品買賣的有（ ）A.某些工藝品 B.工業(yè)制成品 ^服裝 D.輕工業(yè)品2、在賣方同意接受買方提供包裝時，合同中包括條款除一般內(nèi)容外還要訂明（ ）A.寄送包裝的方法 8.包裝送達的日期 C.送交包裝延遲的責(zé)任D.運費包括費用的負擔(dān) E.包裝的技術(shù)性能3、包裝條款的內(nèi)容主要包括（ ）人.包裝材料 8.包裝方式 。.包裝規(guī)格口.包裝標(biāo)志 ￡.包裝費用TOC\o"1-5"\h\z4、商品包裝在流通領(lǐng)域中所起作用不同分為（ ）A.運輸包裝 B.銷售包裝 C.中性包裝D.定牌生產(chǎn) E.集裝箱包裝5、按照國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的建議和推薦，標(biāo)準(zhǔn)運輸標(biāo)志的內(nèi)容包括（ ）A.收貨人的英文縮寫字母或簡稱 B.參考號C.目的地 D.件數(shù)號碼E.條形碼6、運輸標(biāo)志的主要內(nèi)容有（ ）A.主要標(biāo)志（或嘜頭） B.目的地標(biāo)志 C.原產(chǎn)地標(biāo)志D.件號標(biāo)志 E.體積和重量標(biāo)志7、雪花牌糖水洋梨和雪花牌水梨相比，下列敘述正確的是（ ）兒牌名相同 8.品名不同 ^所代表的商品品質(zhì)不同口.品種不同 ￡.標(biāo)的物不同8、一般說，在國際貨物買賣中，要構(gòu)成標(biāo)的物，必須具備的條件是（ ）A.必須是被賣方所占有的 B.必須是被買方所占有的C.必須是合法的 D.必須是承運人承運的E.必須是雙方當(dāng)事人一致同意的9、國際貿(mào)易中計量單位和方法多種多樣的原因有（ ）A.商品種類繁多 B.商品特點不一 C.各地傳統(tǒng)習(xí)慣不同D.M國度量衡制度不同 E.商品數(shù)量太大10、銷售包裝的裝潢畫面要做到（ ）A.美觀大方 B.有藝術(shù)吸引力 ^突出商品特點D.適應(yīng)有關(guān)國家民族習(xí)慣的愛好E.有指示性標(biāo)志11、集合運輸包裝相對于單件運輸包裝來說，可更有效地（ ）A.美好商品 B.保護商品 C.提高裝卸效率D.節(jié)省運輸費用 E.促使商品增值12、運輸包裝的主要作用在于（ ）人保護商品 B.防止貨損貨差 C.促進銷售D.宣傳商品 E.吸引客戶13、采用中性包裝的目的是（ ）A.避開進口國家地區(qū)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘 B.適應(yīng)交易特殊需要C/使出口廠商加強對外競銷 D.使出口廠商擴大出口E.利用進口方的商業(yè)信譽14、按包裝程度不同，運輸包裝可分為（ ）A.軟包裝 B.半硬包裝 C.硬性包裝D.全部包裝 E.局部包裝15、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》認為賣方不按合同規(guī)定方式裝箱或包裝也可做到與合同相符，其前提條件有（ ）從雙方當(dāng)事人業(yè)已另有協(xié)議B.貨物按同類貨物通用方式裝箱或包裝C.貨物包裝已打印普通運輸標(biāo)志D.貨物包裝已打印聯(lián)合國規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)運輸標(biāo)志E.貨物按足以保全和保護貨物的方式裝箱式包裝16、運輸包裝上標(biāo)志，按其作用或用途可分為（ ）25A.運輸標(biāo)志 8.指示性標(biāo)志 。.警告性標(biāo)志D.條形碼 E.裝潢圖案TOC\o"1-5"\h\z17、條形碼技術(shù)問世后被廣泛應(yīng)用于（ ）A.銀行業(yè) B.倉儲貨運 C.票證D.工業(yè)生產(chǎn)自動化領(lǐng)域 E.郵電通訊18、按包裝方式，運輸包裝可分為（ ）A.單件運輸包裝 B.集合運輸包裝 C.軟包裝D.半硬性包裝 E.硬包裝19、“以毛作凈”的計算方法可適用于（ ）從包裝本身不便分別計量 8.包裝材料與商品價格差不多C.包裝材料和規(guī)格比較標(biāo)準(zhǔn) D.包裝價值較低E.