瀝青及水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)70

路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)學(xué)習(xí)重點(diǎn)：本章介紹了瀝青路面、水泥混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和改正性養(yǎng)護(hù)的技術(shù)定義、方法和適用條件。15.1

瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)1.龜裂輕：初期裂縫，裂區(qū)無變形、無散落，縫細(xì)，主要裂縫寬度在2mm以下，主要裂縫塊度在0.2～0.5ｍ之間，損壞按面積計(jì)算。中：龜裂的發(fā)展期，龜裂狀態(tài)明顯，裂縫區(qū)有輕度散落或輕度變形，主要裂縫寬度在2~5mm之間，部分裂縫塊度小于0.2m，損壞按面積計(jì)算。重：龜裂特征顯著，裂塊較小，裂縫區(qū)變形明顯、散落嚴(yán)重，主要裂縫寬度大于5mm，大部分裂縫塊度小于0.2m，損壞按面積計(jì)算。15.1.1瀝青路面主要病害15.1

瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)（２）出現(xiàn)原因及防治對策。龜裂病害出現(xiàn)的主要原因是基層質(zhì)量差，瀝青面層厚度偏薄，瀝青面層空隙率較大，行車荷載重復(fù)作用以及道路養(yǎng)護(hù)修復(fù)不及時(shí)等。為了防治瀝青路面龜裂的出現(xiàn)，應(yīng)做好路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制車輛荷載、路基、基層和面層材料設(shè)計(jì)和施工工藝，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，積極采用新材料和新技術(shù)，注重維修養(yǎng)護(hù)。15.1.1瀝青路面主要病害15.1

瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)2.塊狀裂縫輕：縫細(xì)、裂縫區(qū)無散落，裂縫寬度在3mm以內(nèi)，大部分裂縫塊度大于1.0m，損壞按面積計(jì)算。重：縫寬、裂縫區(qū)有散落，裂縫寬度在3mm以上，主要裂縫塊度在0.5~1.0m之間，損壞按面積計(jì)算。15.1.1瀝青路面主要病害15.1

瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)(2).出現(xiàn)原因及防治對策塊狀裂縫主要是由于面層材料的低溫收縮、瀝青老化、瀝青路面采用的瀝青混合料性能較差、瀝青路面出現(xiàn)了縱向和橫向裂縫，縱橫裂縫交錯在一起，從而造成塊狀裂縫出現(xiàn)。在實(shí)際施工過程中，應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)道路石油瀝青，嚴(yán)格控制混合料配合比，確保上下層間有良好的黏結(jié)，處理好路面結(jié)構(gòu)的排水。15.1.1瀝青路面主要病害15.1

瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)3.縱向裂縫輕：縫細(xì)、裂縫壁無散落或有輕微散落，無支縫或有少量支縫，裂縫寬度在3mm以內(nèi)，損壞按長度計(jì)算，檢測結(jié)果要用影響寬度(0.2m)換算成面積。重：縫寬、裂縫壁有散落、有支縫，主要裂縫寬度大于3mm，損壞按長度計(jì)算，檢測結(jié)果要用影響寬度(0.2m)換算成面積。15.1.1瀝青路面主要病害15.1

瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)(2).出現(xiàn)原因及防治對策縱向裂縫產(chǎn)生的原因主要是荷載型疲勞開裂，低洼、河谷、水塘或軟基等路段地基未作特殊處理或處理不當(dāng)，半填半挖路基或道路加寬在銜接處處理不當(dāng)導(dǎo)致路基不均勻沉降引起，瀝青面層分幅攤鋪時(shí)兩幅銜接未處理好，在行車荷載作用下形成縱縫。為防治縱向裂縫病害，應(yīng)使用合格材料填筑路基或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再進(jìn)行填筑；舊路加寬或半填半挖路段，嚴(yán)格控制施工工藝，同時(shí)采用低模量、高變形材料作為應(yīng)力吸收膜，可有效地防止裂縫產(chǎn)生；面層施工應(yīng)盡可能采用全幅攤鋪。15.1.1瀝青路面主要病害15.1

瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)4.橫向裂縫輕：縫細(xì)、裂縫壁無散落或有輕微散落，裂縫寬度在３ｍｍ以內(nèi)，損壞按長度計(jì)算，檢測結(jié)果要用影響寬度（０．２ｍ）換算成面積。重：縫寬、裂縫貫通整個(gè)路面、裂縫壁有散落并伴有少量支縫，主要裂縫寬度大于３ｍｍ，損壞按長度計(jì)算，檢測結(jié)果要用影響寬度（０．２ｍ）換算成面積。15.1.1瀝青路面主要病害15.1

瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)(2).出現(xiàn)原因及防治對策橫向裂縫出現(xiàn)原因主要是半剛性基層材料的溫縮和干縮特性引起的反射裂縫；瀝青混合料自身的抗裂性降低使其隨溫度變化而產(chǎn)生的溫縮裂縫；在構(gòu)造物或臺背與路段交接處、填挖方結(jié)合部、軟土地基與非軟土地基交界處、軟土地基處理方法變化處等因地基引起的差異沉降導(dǎo)致基層的開裂，并反射到瀝青面層，形成橫向裂縫。采用合理的路面結(jié)構(gòu)層材料及配合比設(shè)計(jì)；確定合理的路面厚度；加強(qiáng)路基路面施工質(zhì)量控制；橋涵兩側(cè)填土充分壓實(shí)或進(jìn)行加固處理；沉降嚴(yán)重地段，事前應(yīng)進(jìn)行軟土地基處理和合理的路基施工組織。15.1.1瀝青路面主要病害15.1瀝青青路路面面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)技技術(shù)術(shù)5.車轍轍輕：：轍轍槽槽淺淺，，深深度度在在１１００～～１１５５ｍｍｍｍ之之間間，，損損壞壞按按長長度度計(jì)計(jì)算算，，檢檢測測結(jié)結(jié)果果要要用用影影響響寬寬度度（（００．．４４ｍｍ））換換算算成成面面積積。。重：：轍轍槽槽深深，，深深度度１１５５ｍｍｍｍ以以上上，，損損壞壞按按長長度度計(jì)計(jì)算算，，檢檢測測結(jié)結(jié)果果要要用用影影響響寬寬度度（（００．．４４ｍｍ））換換算算成成面面積積。。15.1.1瀝青青路路面面主主要要病病害害15.1瀝青青路路面面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)技技術(shù)術(shù)(2).出現(xiàn)現(xiàn)原原因因及及防防治治對對策策車轍轍產(chǎn)產(chǎn)生生的的主主要要原原因因是是瀝瀝青青混混合合料料配配合合比比設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)不不當(dāng)當(dāng)，，高高溫溫穩(wěn)穩(wěn)定定性性差差，，易易產(chǎn)產(chǎn)生生流流動動性性車車轍轍；；基基層層施施工工質(zhì)質(zhì)量量差差或或道道路路整整體體強(qiáng)強(qiáng)度度不不足足，，產(chǎn)產(chǎn)生生結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)性性車車轍轍；；在在施施工工過過程程中中片片面面追追求求平平整整度度而而放放松松壓壓實(shí)實(shí)度度，，使使路路面面空空隙隙率率偏偏大大，，在在通通車車后后，，行行車車碾碾壓壓造造成成壓壓密密性性車車轍轍。。合理理地地選選擇擇路路面面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)形形式式和和瀝瀝青青層層的的厚厚度度；；采采用用高高質(zhì)質(zhì)量量、、高高黏黏度度重重交交通通道道路路瀝瀝青青；；選選用用優(yōu)優(yōu)質(zhì)質(zhì)礦礦料料；；選選擇擇合合理理礦礦料料級級配配，，提提高高集集料料的的嵌嵌擠擠能能力力；；加加強(qiáng)強(qiáng)壓壓實(shí)實(shí)，，提提高高壓壓實(shí)實(shí)度度；；做做好好封封層層和和透透層層；；綜綜合合治治理理超超限限、、超超載載車車輛輛等等都都是是防防止止車車轍轍病病害害產(chǎn)產(chǎn)生生的的有有效效措措施施。。15.1.1瀝青青路路面面主主要要病病害害15.1瀝青青路路面面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)技技術(shù)術(shù)6.坑槽槽輕：：坑坑淺淺，，有有效效坑坑槽槽面面積積在在００．．１１ｍｍ２２以以內(nèi)內(nèi)（（約約００．．３３ｍｍ×０．．３３ｍｍ）），，損損壞壞按按面面積積計(jì)計(jì)算算。。重：：坑坑深深，，有有效效坑坑槽槽面面積積大大于于００．．１１ｍｍ２２（（約約００．．３３ｍｍ×０．．３３ｍｍ）），，損損壞壞按按面面積積計(jì)計(jì)算算。。15.1.1瀝青青路路面面主主要要病病害害15.1瀝青青路路面面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)技技術(shù)術(shù)(2).出現(xiàn)現(xiàn)原原因因及及防防治治對對策策瀝青青路路面面坑坑槽槽產(chǎn)產(chǎn)生生的的原原因因往往往往是是起起初初局局部部發(fā)發(fā)生生網(wǎng)網(wǎng)裂裂、、松松散散，，并并在在交交通通荷荷載載和和雨雨水水等等自自然然因因素素作作用用下下逐逐步步形形成成坑坑槽槽；；瀝瀝青青與與石石料料黏黏結(jié)結(jié)性性差差，，瀝瀝青青路路面面空空隙隙率率過過大大以以及及瀝瀝青青路路面面在在施施工工過過程程中中混混合合料料離離析析、、壓壓實(shí)實(shí)度度不不均均勻勻等等。。在使使用用過過程程中中，，盡盡可可能能選選擇擇與與瀝瀝青青黏黏附附性性好好的的集集料料，，采采用用改改性性瀝瀝青青等等品品質(zhì)質(zhì)優(yōu)優(yōu)良良的的膠膠結(jié)結(jié)料料加加強(qiáng)強(qiáng)與與集集料料的的黏黏結(jié)結(jié)；；做做好好瀝瀝青青混混合合料料配配合合比比設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)；；控控制制在在施施工工過過程程中中的的材材料料、、溫溫度度、、碾碾壓壓離離析析；；加加強(qiáng)強(qiáng)排排水水及及養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)工工作作。。15.1.1瀝青青路路面面主主要要病病害害15.1瀝青青路路面面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)技技術(shù)術(shù)7.松散散輕：：路路面面細(xì)細(xì)集集料料散散失失、、脫脫皮皮、、麻麻面面等等表表面面損損壞壞，，損損壞壞按按面面積積計(jì)計(jì)算算。。重：：路路面面粗粗集集料料散散失失、、脫脫皮皮、、麻麻面面、、露露骨骨，，表表面面剝剝落落、、有有小小坑坑洞洞，，損損壞壞按按面面積積計(jì)計(jì)算算。。15.1.1瀝青青路路面面主主要要病病害害15.1瀝青青路路面面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)技技術(shù)術(shù)(2).出現(xiàn)現(xiàn)原原因因及及防防治治對對策策松散散一一般般在在輪輪跡跡帶帶比比較較嚴(yán)嚴(yán)重重，，產(chǎn)產(chǎn)生生的的主主要要原原因因是是骨骨料料與與瀝瀝青青黏黏附附性性差差，，混混合合料料中中瀝瀝青青用用量量偏偏少少，，混混合合料料壓壓實(shí)實(shí)不不足足，，原原材材料料粉粉塵塵過過大大，，瀝瀝青青混混合合料料拌拌和和時(shí)時(shí)瀝瀝青青溫溫度度過過高高導(dǎo)導(dǎo)致致瀝瀝青青老老化化，，基基層層強(qiáng)強(qiáng)度度松松軟軟等等。。防治治措措施施主主要要包包括括：：選選用用合合格格的的原原材材料料，，特特別別嚴(yán)嚴(yán)格格控控制制細(xì)細(xì)集集料料含含泥泥量量及及礦礦粉粉摻摻量量以以增增強(qiáng)強(qiáng)瀝瀝青青混混合合料料的的黏黏結(jié)結(jié)力力；；嚴(yán)嚴(yán)格格控控制制混混合合料料配配合合比比設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、、施施工工溫溫度度及及壓壓實(shí)實(shí)效效果果；；控控制制瀝瀝青青混混合合料料均均勻勻性性，，防防止止混混合合料料離離析析等等。。15.1.1瀝青青路路面面主主要要病病害害15.1瀝青青路路面面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)技技術(shù)術(shù)8.沉陷陷輕：：深深度度在在１１００～～２２５５ｍｍｍｍ之之間間，，正正常常行行車車無無明明顯顯感感覺覺，，損損壞壞按按面面積積計(jì)計(jì)算算。。重：：深深度度大大于于２２５５ｍｍｍｍ，，正正常常行行車車有有明明顯顯感感覺覺，，損損壞壞按按面面積積計(jì)計(jì)算算。。15.1.1瀝青青路路面面主主要要病病害害15.1瀝青青路路面面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)技技術(shù)術(shù)(2).出現(xiàn)現(xiàn)原原因因及及防防治治對對策策沉陷陷是是路路面面變變形形中中最最普普遍遍的的一一種種，，特特點(diǎn)點(diǎn)是是涉涉及及的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)層層次次深深。。其其產(chǎn)產(chǎn)生生的的主主要要原原因因是是：：路路基基或或基基層層強(qiáng)強(qiáng)度度不不足足或或填填挖挖路路基基強(qiáng)強(qiáng)度度不不一一；；路路床床下下部部路路基基過過于于濕濕潤潤產(chǎn)產(chǎn)生生不不均均勻勻沉沉降降，，引引起起路路面面局局部部下下沉沉；；橋橋頭頭路路面面沉沉降降不不均均勻勻而而引引起起沉沉陷陷并并與與橋橋面面發(fā)發(fā)生生錯錯位位。。針對對濕濕陷陷性性黃黃土土地地區(qū)區(qū)、、地地質(zhì)質(zhì)不不良良地地段段修修建建道道路路時(shí)時(shí)，，要要進(jìn)進(jìn)行行地地基基處處理理；；必必須須堅(jiān)堅(jiān)持持分分層層填填筑筑，，分分層層壓壓實(shí)實(shí)，，切切忌忌一一次次填填方方過過高高；；隨隨時(shí)時(shí)控控制制路路基基土土在在最最佳佳含含水水量量時(shí)時(shí)進(jìn)進(jìn)行行壓壓實(shí)實(shí)達(dá)達(dá)到到最最大大密密實(shí)實(shí)度度；；設(shè)設(shè)置置完完善善排排水水設(shè)設(shè)施施；；確確保?；鶎訉悠狡秸榷?；；保保證證道道路路整整體體強(qiáng)強(qiáng)度度、、剛剛度度和和穩(wěn)穩(wěn)定定性性。。15.1.1瀝青青路路面面主主要要病病害害15.1瀝青青路路面面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)技技術(shù)術(shù)9.波浪浪擁擁抱抱輕：：波波峰峰波波谷谷高高差差小小，，高高差差在在１１００～～２２５５ｍｍｍｍ之之間間，，損損壞壞按按面面積積計(jì)計(jì)算算。。重：：波波峰峰波波谷谷高高差差大大，，高高差差大大于于２２５５ｍｍｍｍ，，損損壞壞按按面面積積計(jì)計(jì)算算。。15.1.1瀝青青路路面面主主要要病病害害15.1瀝青青路路面面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)技技術(shù)術(shù)(2).出現(xiàn)現(xiàn)原原因因及及防防治治對對策策瀝青青路路面面產(chǎn)產(chǎn)生生波波浪浪擁擁包包的的因因素素主主要要有有以以下下幾幾方方面面原原因因：：路路基基不不均均勻勻沉沉降降，，基基層層強(qiáng)強(qiáng)度度不不足足，，瀝瀝青青混混合合料料級級配配不不合合理理，，超超載載，，層層間間透透層層油油或或黏黏層層油油黏黏結(jié)結(jié)力力不不足足等等。。防治治措措施施主主要要包包括括：：加加強(qiáng)強(qiáng)路路面面基基層層施施工工質(zhì)質(zhì)量量，，提提高高基基層層平平整整度度，，重重視視同同透透層層油油（（下下封封層層））作作用用，，加加強(qiáng)強(qiáng)層層間間黏黏結(jié)結(jié)；；對對于于因因基基層層施施工工質(zhì)質(zhì)量量差差引引起起的的車車轍轍、、推推移移，，在在重重新新攤攤鋪鋪面面層層前前應(yīng)應(yīng)先先行行處處理理好好軟軟弱弱基基層層；；治治理理超超載載問問題題。。15.1.1瀝青青路路面面主主要要病病害害15.1瀝青青路路面面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)技技術(shù)術(shù)9.波浪浪擁擁抱抱輕：：波波峰峰波波谷谷高高差差小小，，高高差差在在１１００～～２２５５ｍｍｍｍ之之間間，，損損壞壞按按面面積積計(jì)計(jì)算算。。重：：波波峰峰波波谷谷高高差差大大，，高高差差大大于于２２５５ｍｍｍｍ，，損損壞壞按按面面積積計(jì)計(jì)算算。。15.1.1瀝青青路路面面主主要要病病害害15.1瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)(2).出現(xiàn)原因因及防治治對策瀝青路面面產(chǎn)生波波浪擁包包的因素素主要有有以下幾幾方面原原因：路路基不均均勻沉降降，基層層強(qiáng)度不不足，瀝瀝青混合合料級配配不合理理，超載載，層間間透層油油或黏層層油黏結(jié)結(jié)力不足足等。防治措施施主要包包括：加加強(qiáng)路面面基層施施工質(zhì)量量，提高高基層平平整度，，重視同同透層油油（下封封層）作作用，加加強(qiáng)層間間黏結(jié)；；對于因因基層施施工質(zhì)量量差引起起的車轍轍、推移移，在重重新攤鋪鋪面層前前應(yīng)先行行處理好好軟弱基基層；治治理超載載問題。。15.1.1瀝青路面面主要病病害15.1瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)10.泛油路面瀝青青被擠出出或表面面被瀝青青膜覆蓋蓋形成發(fā)發(fā)亮的薄薄油層，，損壞按按面積計(jì)計(jì)算。15.1.1瀝青路面面主要病病害15.1瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)(2).出現(xiàn)原因因及防治治對策產(chǎn)生瀝青青面層泛泛油的主主要原因因包括：：混合料料組成設(shè)設(shè)計(jì)不當(dāng)當(dāng)；黏層層油用量量不當(dāng)；；攤鋪時(shí)時(shí)混合料料產(chǎn)生離離析，局局部細(xì)料料過分集集中；路路表水的的影響及及高溫等等。防治措施施主要包包括：選選用滿足足使用要要求的道道路石油油瀝青，，嚴(yán)格進(jìn)進(jìn)行瀝青青混合料料配合比比設(shè)計(jì)、、控制瀝瀝青路面面施工工工藝，注注重施工工材料性性能保護(hù)護(hù)，防止止瀝青高高熱高漲漲負(fù)壓位位移；同同時(shí)，應(yīng)應(yīng)采取科科學(xué)的路路面養(yǎng)護(hù)護(hù)維修管管理，減減少瀝青青路面在在高溫下下發(fā)生膨膨脹性泛泛油。15.1.1瀝青路面面主要病病害15.1瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)11.修補(bǔ)龜裂、坑坑槽、松松散、沉沉陷、車車轍等的的修補(bǔ)面面積或修修補(bǔ)影響響面積（（裂縫修修補(bǔ)按長長度計(jì)算算，影響響寬度為為０．２２ｍ）。。修補(bǔ)本身身并非損損壞現(xiàn)象象，但它它反應(yīng)路路面曾經(jīng)經(jīng)損壞并并已采取取過修理理措施的的面積。。同時(shí)，，修補(bǔ)也也影響行行駛平穩(wěn)穩(wěn)和路容容美觀。。15.1.1瀝青路面面主要病病害15.1瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)1.預(yù)防性養(yǎng)養(yǎng)護(hù)（1）裂縫填填封類裂縫填封封作為一一種應(yīng)用用較為廣廣泛的預(yù)預(yù)防性養(yǎng)養(yǎng)護(hù)措施施有諸多多優(yōu)點(diǎn)，，但同時(shí)時(shí)也存在在一定的的缺點(diǎn)，其缺缺點(diǎn)可總總結(jié)如下下：１）與其其他預(yù)防防性養(yǎng)護(hù)護(hù)措施相相比裂縫縫填封較較為經(jīng)濟(jì)濟(jì)，但是是壽命相相對較短短；２）裂縫縫填封是是一種防防止水滲滲透對路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)造成損損壞的一一種有效效措施，，但是它它可能引引起路面面泛油；；３）裂縫縫填封的的技術(shù)易易于掌握握并且應(yīng)應(yīng)用廣泛泛，但是是費(fèi)用效效益比不不是很好好確定。。15.1.2瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)15.1瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)1.預(yù)防性養(yǎng)養(yǎng)護(hù)（2）薄層罩罩面類15.1.2瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)15.1瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)1.預(yù)防性養(yǎng)養(yǎng)護(hù)（2）薄層罩罩面類１）冷薄薄層罩面面。２）熱薄薄層罩面面。３）溫薄薄層罩面面。15.1.2瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)15.1瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)1.預(yù)防性養(yǎng)養(yǎng)護(hù)（３）表表面封層層類１）霧封封層。２）稀漿漿封層。。３）微表表處。４）石屑屑封層。。５）開普普封層。。６）碎石石封層。。①同步碎碎石封層層技術(shù)。。②②纖維碎碎石封層層技術(shù)15.1.2瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)15.1瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)1.預(yù)防性養(yǎng)養(yǎng)護(hù)（４）瀝瀝青再生生類１）各種種類型的的瀝青路路面還原原劑。２）就地地?zé)嵩偕?5.1.2瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)15.1瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)1.預(yù)防性養(yǎng)養(yǎng)護(hù)（５）小小結(jié)。綜合各種種養(yǎng)護(hù)措措施的特特點(diǎn)和適適用條件件，進(jìn)行行如下分分類方法法：———按功能分分類１）改善善路面防防水性能能或抑制制水損害害措施：：霧封層層、微表表處、超超薄磨耗耗層；２）改善善或抑制制路面松松散或剝剝落措施施：霧封封層、微微表處、、超薄磨磨耗層；；３）抑制制路面裂裂縫措施施：封縫縫、微表表處、超超薄磨耗耗層、石石屑封層層、碎石石封層；；15.1.2瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)15.1瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)1.預(yù)防性養(yǎng)養(yǎng)護(hù)（５）小小結(jié)。綜合各種種養(yǎng)護(hù)措措施的特特點(diǎn)和適適用條件件，進(jìn)行行如下分分類方法法：———按功能分分類４）改善善路面抗抗滑性能能措施：：微表處處、超薄薄磨耗層層、石屑屑封層、、碎石封封層；５）改善善路面平平整度措措施：超超薄磨耗耗層、現(xiàn)現(xiàn)場熱再再生；６）消除除或抑制制微小及及中等車車轍措施施：微表表處、超超薄磨耗耗層、現(xiàn)現(xiàn)場熱再再生。15.1.2瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)15.1瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)1.預(yù)防性養(yǎng)養(yǎng)護(hù)（５）小小結(jié)?！创胧┑牡暮穸确址诸悾保埃悖悖砗窈穸却胧┦红F封封層（各各種噴灑灑液）；；２）１ｃｃｍ厚厚度措施施：微表表處、稀稀漿封層層、石屑屑封層、、碎石封封層；３）２ｃｃｍ厚厚度措施施：超薄薄磨耗層層、多層層微表處處、開普普封層；；４）３ｃｃｍ厚厚度措施施：多層層微表處處。15.1.2瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)15.1瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)2.改正性養(yǎng)養(yǎng)護(hù)（１）SMA技術(shù)（２）高高模量瀝瀝青混合合料（３）橡橡膠瀝青青混合料料（４）溫溫拌瀝青青技術(shù)（5））瀝青路面面再生技技術(shù)1）廠拌熱再再生2）廠拌冷再再生3）就地冷再再生15.1.2瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)15.1瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)3.應(yīng)急性養(yǎng)養(yǎng)護(hù)為了保證證路面處處于良好好的使用用狀態(tài)，，應(yīng)對瀝瀝青路面面進(jìn)行經(jīng)經(jīng)常性和和季節(jié)性性的日常常養(yǎng)護(hù)。。瀝青路路面的日日常養(yǎng)護(hù)護(hù)工作包包括的主主要程序序?yàn)椋航ń⑼晟粕频难惨曇暀z查制制度和技技術(shù)檢測測系統(tǒng)，，及時(shí)、、準(zhǔn)確地地掌握路路面狀況況及相關(guān)關(guān)信息，，科學(xué)地地、客觀觀地評定定路面使使用品質(zhì)質(zhì)，有依依據(jù)、有有計(jì)劃、、有針對對性地安安排養(yǎng)護(hù)護(hù)項(xiàng)目。。另外，應(yīng)應(yīng)急性養(yǎng)養(yǎng)護(hù)包括括冬季出出現(xiàn)坑槽槽等路面面破損采采用常溫溫混合料料、水泥泥－乳化化瀝青混混合料等等對瀝青青路面、、采用快快速快凝凝混凝土土技術(shù)等等對水泥泥路面的的快速修修補(bǔ)以及及公路在在日常使使用過程程中為了了保證使使用質(zhì)量量和行車車安全，，采取的的緊急應(yīng)應(yīng)對性養(yǎng)養(yǎng)護(hù)措施施。15.1.2瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)15.2水泥混凝凝土路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)1.破碎板（１）破破碎板的的定義及及分級輕：板塊塊被裂縫縫分為３３塊以下下，破碎碎板未發(fā)發(fā)生松動動和沉陷陷，損壞壞按板塊塊面積計(jì)計(jì)算。重：板塊塊被裂縫縫分為３３塊以上上，破碎碎板有松松動、沉沉陷和唧唧泥等現(xiàn)現(xiàn)象，損損壞按板板塊面積積計(jì)算。。15.2.1瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)15.2水泥混凝凝土路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)1.破碎板（２）破破碎板產(chǎn)產(chǎn)生的原原因及預(yù)預(yù)防措施施。破碎板產(chǎn)產(chǎn)生原因因主要是是重載超超載車輛輛加劇破破壞、在在路基填填挖交界界段或高高填方路路段及路路面與橋橋涵等構(gòu)構(gòu)造物交交接路段段路基的的不均勻勻沉降、、路面基基層和面面層強(qiáng)度度不足、、板下脫脫空等原原因產(chǎn)生生。15.2.1瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)15.2水泥混凝凝土路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)2.裂縫（１）裂裂縫的定定義及分分級輕：裂縫縫窄、裂裂縫處未未剝落，，縫寬小小于３ｍｍｍ，一一般為未未貫通裂裂縫，損損壞按長長度計(jì)算算，檢驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果要要用影響響寬度（（１．００ｍｍ））換算成成面積。。中：邊緣緣有破裂裂，裂縫縫寬度在在３～１１０ｍｍｍ之間間，損壞壞按長度度計(jì)算，，檢驗(yàn)結(jié)結(jié)果要用用影響寬寬度（１１．０ｍｍｍ）換換算成面面積。重：邊緣緣有破碎碎并伴有有錯臺出出現(xiàn)，寬寬縫大于于１０ｍｍｍ，損損壞按長長度計(jì)算算，檢驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果要要用影響響寬度（（１．００ｍｍ））換算成成面積。。15.2.1瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)15.2水泥混凝凝土路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)2.裂縫（２）裂裂縫產(chǎn)生生的原因因及預(yù)防防措施。。其原因主主要是水水泥混凝凝土失水水干縮、、冷縮、、切縫不不及時(shí)等等。不規(guī)規(guī)則的斜斜裂縫產(chǎn)產(chǎn)生的原原因主要要是與路路面材料料溫度變變化系數(shù)數(shù)的差異異、溫度度，以及及路面板板的尺寸寸有關(guān)等等。預(yù)防措施施：①混混凝土路路面的結(jié)結(jié)構(gòu)組合合與厚度度設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)滿足交交通需要要；②基基層應(yīng)具具有較好好的密實(shí)實(shí)度、足足夠的強(qiáng)度和和穩(wěn)定性性；③嚴(yán)嚴(yán)格控制制混凝土土的切縫縫時(shí)間和和切縫深深度；④④嚴(yán)格控控制設(shè)計(jì)計(jì)和施工工過程中中各個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)，保保證施工工質(zhì)量。。15.2.1瀝青路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)15.2水泥混凝凝土路面面養(yǎng)護(hù)技技術(shù)3.板角斷裂裂（１）板板角斷裂裂的定義義及分級級輕：裂縫縫寬度小小于３ｍｍｍ，損損壞按斷斷裂板角角的面積積計(jì)算。。中：裂縫縫寬度在在３～１１０ｍｍｍ之間間，損壞壞按斷裂裂板角的的面積計(jì)計(jì)算。重：裂裂縫寬寬度大大于１１０ｍｍｍ，，板角角有松松動，，損壞壞按斷斷裂板板角的的面積積計(jì)算算。15.2.1瀝青路路面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技技術(shù)15.2水泥混混凝土土路面面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)術(shù)3.板角斷斷裂（２））板角角斷裂裂的原原因及及預(yù)防防措施施。板角斷斷裂產(chǎn)產(chǎn)生的的主要要原因因有：：①板板角是是水泥泥混凝凝土面面板的的薄弱弱部位位，由由于側(cè)側(cè)模的的模壁壁效應(yīng)應(yīng)，施施工時(shí)時(shí)較難難保證證板角角密實(shí)實(shí)，因因而板板角強(qiáng)強(qiáng)度較較小，，相鄰鄰板角角若無無傳力力桿，，傳荷荷能力力也較較差，，在車車輪連連續(xù)荷荷載作作用下下易產(chǎn)產(chǎn)生板板角裂裂縫及及斷裂裂；②②板角角處于于縱橫橫縫交交叉處處，受受縱橫橫雙向向接縫縫滲水水淘刷刷容易易產(chǎn)生生唧泥泥，形形成脫脫空、、導(dǎo)致致板角角應(yīng)力力增大大，產(chǎn)產(chǎn)生板板角斷斷裂；；③由由于板板底脫脫空或或基層層破損損，車車輪在在板角角部位位行駛駛概率率最大大，而而板角角往往往最先先脫空空后在在荷載載作用用下斷斷裂，，尤其其是低低坡位位的板板角滲滲水淘淘刷更更明顯顯，在在車輪輪沖擊擊荷載載作用用使相相鄰板板塊的的板角角產(chǎn)生生斷裂裂等。。15.2.1瀝青路路面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技技術(shù)15.2水泥混混凝土土路面面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)術(shù)3.板角斷斷裂（２））板角角斷裂裂的原原因及及預(yù)防防措施施。板角斷斷裂的的預(yù)防防措施施包括括：①①在設(shè)設(shè)計(jì)上上應(yīng)采采用加加固鋼鋼筋或或適當(dāng)當(dāng)提高高混凝凝土抗抗折強(qiáng)強(qiáng)度；；②混混凝土土路面面拆模模與澆澆搗時(shí)時(shí)要防防止角角隅損損傷并并注意意充分分搗實(shí)實(shí)；③③保證證土基基、基基層、、面層層材料料、設(shè)設(shè)計(jì)要要求，，加強(qiáng)強(qiáng)施工工質(zhì)量量控制制。15.2.1瀝青路路面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技技術(shù)15.2水泥混混凝土土路面面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)術(shù)4.錯臺（1）錯臺臺的定定義及及分級級。輕：高高差小小于１１０ｍｍｍ，，損壞壞按長長度計(jì)計(jì)算，，檢測測結(jié)果果要用用影響響寬度度（１１．重：高高差在在１００ｍｍｍ以以上，，損壞壞按長長度計(jì)計(jì)算，，檢測測結(jié)果果要用用影響響寬度度（１１．００ｍｍｍ）換換算成成面積積。００ｍｍｍ）換換算成成面積積。15.2.1瀝青路路面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技技術(shù)15.2水泥混混凝土土路面面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)術(shù)4.錯臺（２））錯臺臺的原原因及及預(yù)防防措施施。錯臺產(chǎn)產(chǎn)生的的原因因是橫橫縫處處未設(shè)設(shè)置傳傳力桿桿或傳傳力桿桿設(shè)置置不合合理、、效果果降低低；由由于基基層或或路基基體壓壓實(shí)不不均勻勻，致致使相相鄰水水泥混混凝土土路面面板在在車輛輛的重重復(fù)荷荷載作作用下下，產(chǎn)產(chǎn)生不不均勻勻沉降降等。。錯臺的的預(yù)防防措施施包括括：①①保證證道路路設(shè)計(jì)計(jì)和施施工質(zhì)質(zhì)量；；②加加強(qiáng)超超載車車輛管管理；；③加加強(qiáng)路路基路路面排排水；；④增增大混混凝土土板塊塊厚度度或加加設(shè)鋼鋼筋等等。15.2.1瀝青路路面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技技術(shù)15.2水泥混混凝土土路面面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)術(shù)5.唧泥（1））唧唧泥的的定義義。唧泥是是指板板塊在在車輛輛駛過過后，，接縫縫處有有基層層泥漿漿涌出出，損損壞按按長度度計(jì)算算，檢測結(jié)結(jié)果要要用影影響寬寬度（（１．．０ｍｍｍ））換算算成面面積。。15.2.1瀝青路路面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技技術(shù)15.2水泥混混凝土土路面面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)術(shù)5.唧泥（２））唧泥泥的原原因及及預(yù)防防措施施。路面唧唧泥產(chǎn)產(chǎn)生的的原因因主要要有：：①路路基或或基層層的土土壤處處于松松散狀狀態(tài)，，即存存在松松散的的細(xì)粒粒土；；②在在面板板與基基層及及路面面之間間有自自由水水存在在，并并與松松散細(xì)細(xì)粒土土混合合形成成泥漿漿；③③頻繁繁的重重載車車輛軸軸載的的作用用，水水泥混混凝土土路面面板產(chǎn)產(chǎn)生泵泵吸作作用將將泥漿漿噴出出、吸吸入。。對于唧唧泥路路面病病害的的預(yù)防防措施施：①①嚴(yán)格格控制制路基基、路路面材材料，，設(shè)計(jì)計(jì)和施施工工工藝，，保證證施工工質(zhì)量量；②②加強(qiáng)強(qiáng)路面面排水水，使使用灌灌封料料進(jìn)行行多次次重復(fù)復(fù)填堵堵水泥泥混凝凝土路路面板板的各各種縫縫隙，，以防防止水水的滲滲入；；③治治理超超載超超限車車輛。。15.2.1瀝青路路面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技技術(shù)15.2水泥混混凝土土路面面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)術(shù)6.邊角剝剝落（1）邊角角剝落落的定定義及及分級級。輕：淺淺層剝剝落，，損壞壞按長長度計(jì)計(jì)算，，檢測測結(jié)果果要用用影響響寬度度（１１．００ｍｍｍ）換換算成成面積積。中：中中深層層剝落落，接接縫處處混凝凝土有有開裂裂，損損壞按按長度度計(jì)算算，檢檢測結(jié)結(jié)果要要用影影響寬寬度（１．．０ｍｍｍ））換算算成面面積。。重：１１／３３以上上接縫縫出現(xiàn)現(xiàn)空隙隙或被被砂、、石、、土填填塞，，損壞壞按長長度計(jì)計(jì)算，，檢測測結(jié)果果要用用影響響寬度度（１．．０ｍｍｍ））換算算成面面積。。15.2.1瀝青路路面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技技術(shù)15.2水泥混混凝土土路面面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)術(shù)6.邊角剝剝落（２））邊角角剝落落的原原因及及預(yù)防防措施施。邊角剝剝落是是由于于接縫縫內(nèi)進(jìn)進(jìn)入堅(jiān)堅(jiān)硬材材料而而妨礙礙了板板的膨脹脹變形形，接接縫處處混凝凝土強(qiáng)強(qiáng)度不不足，，傳荷荷設(shè)施施（傳傳力桿桿）設(shè)設(shè)計(jì)或或設(shè)置置不當(dāng)當(dāng)（未未正確確定位位，銹銹蝕等等），，接縫縫施工工質(zhì)量量差，，重載載反復(fù)復(fù)作用用等造造成的的。針對邊邊角剝剝落產(chǎn)產(chǎn)生的的原因因，提提出預(yù)預(yù)防措措施：：①在在水泥泥混凝凝土板板澆筑筑振搗搗時(shí)，，加強(qiáng)強(qiáng)模板板四周周、邊邊角振振搗，，保證證邊角角強(qiáng)度度；②②注重重傳荷荷設(shè)施施（傳傳力桿桿）；；③掌掌握路路面板板切縫縫時(shí)間間；④④拆模模后，，邊角角要及及時(shí)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。。15.2.1瀝青路面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)15.2水泥混凝土土路面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)7.接縫料損壞壞（1）邊角剝落落的定義及及分級。輕：填料老老化，不密密水，但尚尚未剝落脫脫空，未被被砂、石、、土等填塞塞，損壞按按長度計(jì)算算，檢測結(jié)結(jié)果要用影響寬寬度（１．．０ｍｍ））換算成面面積。重：１／３３以上接縫縫出現(xiàn)空隙隙或被砂、、石、土填填塞，損壞壞按長度計(jì)計(jì)算，檢測測結(jié)果要用用影響寬度度（１．００ｍｍ）換換算成面積積。15.2.1瀝青路面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)15.2水泥混凝土土路面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)7.接縫料損壞壞（２）7.接縫料損壞壞的原因及及預(yù)防措施施。接縫料損壞壞的主要原原因：施工工時(shí)縫內(nèi)灰灰塵清理不不徹底；填填縫料彈性性和黏結(jié)能能力差；填填縫料本身身沒有達(dá)到到耐熱度技技術(shù)指標(biāo)等等。為防止接縫縫料損壞可可以采取如如下預(yù)防措措施：①選選擇性能良良好的填縫縫料和接縫縫板；②保保證施工質(zhì)質(zhì)量，要徹徹底清除縫縫內(nèi)的灰層層、泥漿、、油污等雜雜物，確保保填縫料與與接縫板的的良好黏結(jié)結(jié)狀態(tài)；③加強(qiáng)路面面排水，保保證表面水水的排泄暢暢通，減少少接縫和板板邊縫隙滲滲水，可通通過設(shè)置盡盡可能大的的路面橫坡坡、設(shè)置路路肩表面排排水系統(tǒng)來來實(shí)現(xiàn)。15.2.1瀝青路面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)15.2水泥混凝土土路面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)8.坑洞（１）坑洞洞的定義。。板面出現(xiàn)有有效直徑大大于３０ｍｍｍ，深度度大于１００ｍｍ的的局部坑洞洞，損壞按按坑洞或坑洞群群所涉及的的面積計(jì)算算。15.2.1瀝青路面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)15.2水泥混凝土土路面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)8.坑洞（２）坑洞洞產(chǎn)生的原原因及預(yù)防防措施。水泥混凝土土路面形成成坑洞的原原因主要是是：①混凝凝土級配不不合理，混混凝土的強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)不到到設(shè)計(jì)的要要求，路面面在重載車車的作用下下形成坑洞洞；②路基基壓實(shí)度不不夠，在重重載車的反反復(fù)作用下下，路面出出現(xiàn)局部沉降降破碎，破破碎混凝土土被車帶走走能形成坑坑洞；③公公路路面斷斷角在車載載重和雨水水直接作用用下，出現(xiàn)現(xiàn)松動破碎碎，隨著時(shí)時(shí)間的推移移逐步形成成坑洞等。。坑洞的預(yù)防防措施：嚴(yán)嚴(yán)格控制混混凝土原材材料品質(zhì)、、礦料級配配和施工質(zhì)質(zhì)量，加強(qiáng)強(qiáng)路面排水水等。15.2.1瀝青路面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)15.2水泥混凝土土路面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)9.拱起（１）拱起起的定義。。拱起是指混混凝土面板板在膨脹受受阻時(shí)，接接縫兩側(cè)的的板突然向向上拱起，，橫縫兩側(cè)側(cè)的板體發(fā)發(fā)生明顯抬抬高，高度度大于１００ｍｍ，損損壞按拱起起所涉及的的板塊面積積計(jì)算。15.2.1瀝青路面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)15.2水泥混凝土土路面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)9.拱起（２）拱起起產(chǎn)生的原原因及預(yù)防防措施。路面產(chǎn)生拱拱起的原因因主要是：：①脹縫被被砂、石、、雜物堵塞塞，使板伸伸脹受阻；；②脹縫設(shè)設(shè)置的傳力力桿水平、、垂直向偏偏差大，使使板伸脹受受阻；③凹凹曲線的縱縱坡變接處處沒設(shè)脹縫縫，水泥混混凝土膨脹脹時(shí)，易在在豎曲線兩兩端變形的的板內(nèi)產(chǎn)生生壓力，形形成拱起；；④長脹縫縫拱脹的發(fā)發(fā)生同施工工季節(jié)、連連續(xù)鋪筑長長度、基層層與面板之之間的摩阻阻力等因素素有關(guān)。拱起的預(yù)防防措施：①①填縫料應(yīng)應(yīng)符合規(guī)范范要求，遵遵守操作規(guī)規(guī)程，使異異物不易嵌嵌入，保證證應(yīng)有的脹脹縫間隙；；②傳力桿桿的設(shè)置要要正確定位位；③脹縫縫的設(shè)置長長度要根據(jù)據(jù)規(guī)范規(guī)定定與當(dāng)?shù)氐牡膶?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并考慮慮氣象條件件、施工季季節(jié)、板厚厚、基層以以及平面、、縱斷面情情況綜合論論定。15.2.1瀝青路面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)15.2水泥混凝土土路面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)10.露骨（１）露骨骨的定義。。露骨是指板板塊表面細(xì)細(xì)集料散失失、粗集料料暴露或表表層松疏剝剝落，損壞壞按面積計(jì)計(jì)算。15.2.1瀝青路面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)15.2水泥混凝土土路面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)10.露骨（２）露骨骨產(chǎn)生的原原因及預(yù)防防措施。露骨產(chǎn)生的的主要原因因是：①表表面灰漿不不足，灑水水提漿造成成路面表層層強(qiáng)度不足足或水泥的的耐磨性差差，用量不不足；②為為了提高平平整度，局局部采用砂砂漿找平，，在交通荷荷載作用下下，表層剝剝落、露骨骨；③混凝土拌拌和不均勻勻或運(yùn)輸中中離析，局局部粗集料料多水泥漿漿少，造成成露骨。露骨的預(yù)防防措施：①①嚴(yán)格控制制混凝土原原材料質(zhì)量量，滿足現(xiàn)現(xiàn)行規(guī)范要要求；②正正確進(jìn)行礦礦料配合比比設(shè)計(jì)，控控制水灰比比、水泥用用量、碎（（礫）石級級配和砂率率等指標(biāo)；；③嚴(yán)格控控制混凝土土拌和、振振搗、整平等施工工工藝；④④注重養(yǎng)護(hù)護(hù)。15.2.1瀝青路面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)15.2水泥混凝土土路面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)11.修補(bǔ)不良裂縫、板角角斷裂、邊邊角剝落、、坑洞和層層狀剝落的的修補(bǔ)面積積或修補(bǔ)影影響面積（（裂縫修補(bǔ)補(bǔ)按長度計(jì)算，影響響寬度為００．２ｍ））。經(jīng)修補(bǔ)的路路面在行車車荷載作用用又出現(xiàn)病病害叫修補(bǔ)補(bǔ)不良。現(xiàn)現(xiàn)在的路面面的修補(bǔ)可可以采取以以下幾種方方法：①瀝瀝青混凝土土修補(bǔ)；②②水泥混凝凝土修補(bǔ)；；③環(huán)氧樹樹脂修補(bǔ)等等?？刹捎糜矛F(xiàn)在的新新材料、新新技術(shù)、新新工藝等有有效地阻止止修補(bǔ)不良良的出現(xiàn)。。15.2.1瀝青路面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)15.2水泥混凝土土路面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)1.白改黑技術(shù)術(shù)（１）白改改黑技術(shù)定定義。（２）白改改黑技術(shù)特特點(diǎn)。（３）白改改黑技術(shù)適適用的條件件15.2.2水泥混凝土土路面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)15.2水泥混凝土土路面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)2.水泥路面再再生利用技技術(shù)（１）打裂裂壓穩(wěn)技技術(shù)。１）打裂壓穩(wěn)技術(shù)術(shù)定義。水泥混凝土土路面打裂裂壓穩(wěn)技技術(shù)是利用用美國技術(shù)術(shù)，使用門門式破碎機(jī)機(jī)將舊水泥泥混凝土路路面每隔４０～６６０ｃｍ打打裂，經(jīng)經(jīng)壓實(shí)后在在上面攤鋪鋪瀝青混合合料面層。。15.2.2水泥混凝土土路面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)15.2水泥混凝土土路面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)2.水泥路面再再生利用技技術(shù)（１）打裂裂壓穩(wěn)技技術(shù)。２）打裂壓穩(wěn)技術(shù)術(shù)特點(diǎn)。①該技術(shù)可可以延緩水水泥路面反反射裂縫的的出現(xiàn)，并并能充分利利用原路面面的強(qiáng)度；；②具有破碎碎顆粒大，，生產(chǎn)效率率高，施工工速度快，，節(jié)約路面面改造費(fèi)用用及環(huán)境保保護(hù)的特點(diǎn)點(diǎn)；③可通過調(diào)調(diào)試門板式式破碎機(jī)落落錘的高度度，進(jìn)一步步破碎水泥泥混凝土路路面，達(dá)到到徹底清除除路面的要求。15.2.2水泥混凝土土路面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)15.2水泥混凝土土路面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)2.水泥路面再再生利用技技術(shù)根據(jù)路面病病害的不同同，打裂壓穩(wěn)處理理舊水泥路路面一般分分為三種類類型：①破裂穩(wěn)固固處理方式式。②紋裂穩(wěn)固固處理方式式。③舊板破碎碎處理方式式。15.2.2水泥混凝土土路面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)15.2水泥混凝土土路面養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)2.水泥路面再再生利用技技術(shù)（２）碎石石化技術(shù)。。１）碎石化化技術(shù)定義義。碎石化化技術(shù)就是