電梯系統(tǒng)設(shè)備及電氣控制課件

第六章電梯系統(tǒng)設(shè)備及電氣控制6.1電梯系統(tǒng)介紹6.2電梯的電氣控制系統(tǒng)6.3電梯的各種控制要求6.4電梯電力拖動(dòng)6.5電梯選擇與設(shè)置的基本原則及步驟6.6電梯交通計(jì)算6.7電梯選擇設(shè)置的校驗(yàn)6.8電梯供電設(shè)計(jì)第六章6.1電梯系統(tǒng)介紹

一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動(dòng)電梯。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動(dòng)方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱。英譯:elevator；lift；movingstaircase6.1電梯系統(tǒng)介紹

19世紀(jì)中期開(kāi)始采用液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應(yīng)用。1852年，美國(guó)的E.G.奧的斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機(jī)。80年代，驅(qū)動(dòng)裝置有進(jìn)一步改進(jìn)，如電動(dòng)機(jī)通過(guò)蝸桿傳動(dòng)帶動(dòng)纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀(jì)末，采用了摩擦輪傳動(dòng)，大大增加了電梯的提升高度。一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于1、按用途分類(lèi)

根據(jù)建筑的高度、用途及客流量（或物流量）的不同，而設(shè)置不同類(lèi)型的電梯。目前電梯的基本分類(lèi)方法大致如下。乘客電梯載貨電梯醫(yī)用電梯雜物電梯觀光電梯車(chē)輛電梯船舶電梯建筑施工電梯特殊用途的電梯，如冷庫(kù)電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。為運(yùn)送乘客設(shè)計(jì)的電梯，要求有完善的安全設(shè)施以及一定的轎內(nèi)裝飾。主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)，通常有人伴隨的電梯。為運(yùn)送病床、擔(dān)架、醫(yī)用車(chē)而設(shè)計(jì)的電梯，轎廂具有長(zhǎng)而窄的特點(diǎn)。

供圖書(shū)館、辦公樓、飯店運(yùn)送圖書(shū)、文件、食品等設(shè)計(jì)的電梯。轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。用作裝運(yùn)車(chē)輛的電梯。船舶上使用的電梯。建筑施工與維修用的電梯。1、按用途分類(lèi)根據(jù)建筑的高度、用途及客流量（或物2、按驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi)

交流電梯：用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的電梯。根據(jù)拖動(dòng)方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調(diào)壓調(diào)速、交流變壓變頻調(diào)速等。

直流電梯：用直流電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的電梯。這類(lèi)電梯的額定速度一般在2.00m/s以上。

液壓電梯：一般利用電動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)液體流動(dòng)，由柱塞使轎廂升降的電梯。

齒輪齒條電梯：將導(dǎo)軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)使轎廂升降的電梯。

螺桿式電梯：將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂，然后通過(guò)電機(jī)經(jīng)減速機(jī)（或皮帶）帶動(dòng)螺母旋轉(zhuǎn)，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。

直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯：其動(dòng)力源是直線電機(jī)。

電梯問(wèn)世初期，曾用蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)電梯，現(xiàn)已基本絕跡。2、按驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi)3、按速度分類(lèi)電梯無(wú)嚴(yán)格的速度分類(lèi)，我國(guó)習(xí)慣上按下述方法分類(lèi)。

低速梯，常指低于1.00m/s速度的電梯。

中速梯，常指速度在1.00～2.00m/s的電梯。高速梯，常指速度大于2.00m/s的電梯。

超高速梯，速度超過(guò)5.00m/s的電梯。隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，電梯速度越來(lái)越高，區(qū)別高、中、低速電梯的速度限值也在相應(yīng)地提高。4、按電梯有無(wú)司機(jī)分類(lèi)

有司機(jī)電梯，電梯的運(yùn)行方式由專(zhuān)職司機(jī)操縱來(lái)完成。

無(wú)司機(jī)電梯，乘客進(jìn)入電梯轎廂，按下操縱盤(pán)上所需要去的層樓按鈕，電梯自動(dòng)運(yùn)行到達(dá)目的層樓，這類(lèi)電梯一般具有集選功能。

有/無(wú)司機(jī)電梯，這類(lèi)電梯可變換控制電路，平時(shí)由乘客操縱，如遇客流量大或必要時(shí)改由司機(jī)操縱。3、按速度分類(lèi)4、按電梯有無(wú)司機(jī)分類(lèi)5、按操縱控制方式分類(lèi)手柄開(kāi)關(guān)操縱按鈕控制電梯信號(hào)控制電梯集選控制電梯并聯(lián)控制電梯群控電梯電梯司機(jī)在轎廂內(nèi)控制操縱盤(pán)手柄開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)電梯的起動(dòng)、上升、下降、平層、停止的運(yùn)行狀態(tài)。是一種簡(jiǎn)單的自動(dòng)控制電梯，具有自動(dòng)平層功能，常見(jiàn)有轎外按鈕控制、轎內(nèi)按鈕控制兩種控制方式。是一種自動(dòng)控制程度較高的有司機(jī)電梯。除具有自動(dòng)平層，自動(dòng)開(kāi)門(mén)功能外，尚具有轎廂命令登記，層站召喚登記，自動(dòng)停層，順向截停和自動(dòng)換向等功能。是一種在信號(hào)控制基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的全自動(dòng)控制的電梯，與信號(hào)控制的主要區(qū)別在于能實(shí)現(xiàn)無(wú)司機(jī)操縱。2～3臺(tái)電梯的控制線路并聯(lián)起來(lái)進(jìn)行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕，電梯本身都具有集選功能。是用微機(jī)控制和統(tǒng)一調(diào)度多臺(tái)集中并列的電梯。群控有梯群的程序控制、梯群智能控制等形式。5、按操縱控制方式分類(lèi)手柄開(kāi)關(guān)操縱按鈕控制電梯信號(hào)控制電梯集6、其它分類(lèi)方式按機(jī)房位置分類(lèi)，則有機(jī)房在井道頂部的（上機(jī)房）電梯、機(jī)房在井道底部旁側(cè)的（下機(jī)房）電梯，以及有機(jī)房在井道內(nèi)部的（無(wú)機(jī)房）電梯。按轎廂尺寸分類(lèi)，則經(jīng)常使用“小型”、“超大型”等抽象詞匯表示。此外，還有雙層轎廂電梯等。7、特殊電梯

斜行電梯，轎廂在傾斜的井道中沿著傾斜的導(dǎo)軌運(yùn)行，是集觀光和運(yùn)輸于一體的輸送設(shè)備。特別是由于土地緊張而將住宅移至山區(qū)后，斜行電梯發(fā)展迅速。

立體停車(chē)場(chǎng)用電梯，根據(jù)不同的停車(chē)場(chǎng)可選配不同類(lèi)型的電梯。

建筑施工電梯，是一種采用齒輪齒條嚙合方式（包括銷(xiāo)齒傳動(dòng)與鏈傳動(dòng)，或采用鋼絲繩提升），使吊籠作垂直或傾斜運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，用以輸送人員或物料，主要應(yīng)用于建筑施工與維修。它還可以作為倉(cāng)庫(kù)、碼頭、船塢、高塔、高煙囪的長(zhǎng)期使用的垂直運(yùn)輸機(jī)械。6、其它分類(lèi)方式電梯的結(jié)構(gòu)電梯是機(jī)電合一的大型復(fù)雜產(chǎn)品，由機(jī)械和電氣兩大系統(tǒng)組成。電梯的結(jié)構(gòu)電梯是機(jī)電合一的大型復(fù)雜產(chǎn)品，由機(jī)械和電氣

組成：曳引機(jī)（絞車(chē)）、導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號(hào)操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門(mén)等。電梯的基本結(jié)構(gòu)安裝在建筑物的井道和機(jī)房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動(dòng)，鋼絲繩繞過(guò)曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準(zhǔn)確和乘坐舒適等。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量、可乘人數(shù)、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。

組成：曳引機(jī)（絞車(chē)）、導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、安全裝置(如限曳引系統(tǒng)功能：輸出與傳遞動(dòng)力，使電梯運(yùn)行。組成：曳引機(jī)、曳引鋼絲繩，導(dǎo)向輪，反繩輪。導(dǎo)向系統(tǒng)主要功能：限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng)。主要組成：導(dǎo)軌，導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架。轎廂功能：運(yùn)送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。組成：轎廂架和轎廂。電梯的動(dòng)力源曳引系統(tǒng)電梯的門(mén)系統(tǒng)主要功能：封住層站入口和轎廂入口。系統(tǒng)組成：轎廂門(mén)，層門(mén)，開(kāi)門(mén)機(jī)，門(mén)鎖裝置。重量平衡系統(tǒng)主要功能：相對(duì)平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對(duì)重間的重量差保持在限額之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動(dòng)正常。系統(tǒng)組成：對(duì)重和重量補(bǔ)償裝置。門(mén)系統(tǒng)電力拖動(dòng)系統(tǒng)功能：提供動(dòng)力，實(shí)行電梯速度控制。組成：曳引電動(dòng)機(jī)，供電系統(tǒng)，速度反饋裝置，電動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置等。電氣控制系統(tǒng)功能：對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制。組成：操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏(柜)，平層裝置，選層器等。安全保護(hù)系統(tǒng)功能：保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生。組成：由限速器，安全鉗，緩沖器，端站保護(hù)裝置組成。電力拖動(dòng)系統(tǒng)安全保護(hù)系統(tǒng)（1）限速裝置：限速裝置由安全鉗和限速器組成。

①限速器②安全鉗（1）限速裝置（2）緩沖器

（3）端站保護(hù)裝置安全保護(hù)系統(tǒng)（1）限速裝置：限速裝置由安全鉗和限速器組成。張緊配重（2）緩沖器

（3）端站保護(hù)裝置

導(dǎo)軌轎箱終端極限開(kāi)關(guān)極限開(kāi)關(guān)上碰輪上限位開(kāi)關(guān)上強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)上開(kāi)關(guān)擋板下開(kāi)關(guān)擋板下強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)下限位開(kāi)關(guān)極限開(kāi)關(guān)下碰輪安全保護(hù)系統(tǒng)張緊配重（2）緩沖器導(dǎo)軌轎箱終端極限開(kāi)關(guān)極限開(kāi)關(guān)上碰輪上限1.換速平層裝置（又稱井道信息裝置）導(dǎo)軌裝設(shè)隔磁板，轎廂頂上裝設(shè)平層感應(yīng)器6.2電梯的電氣控制系統(tǒng)(a)永久磁鐵置入前：(b)永久磁鐵置入后；(c)隔磁板插入后l—永久磁鐵；2—干簧管；3—磁力線；4—隔磁板圖6-2平層感應(yīng)器結(jié)構(gòu)原理圖1.換速平層裝置（又稱井道信息裝置）6.2電梯的電氣控機(jī)械選層器l—機(jī)架；2—層站固定板；3—滑動(dòng)板；4—減速箱；5—傳動(dòng)鏈條；6—鋼帶牙輪；7—沖孔鋼帶圖6-3選層器結(jié)構(gòu)示意圖利用選層器中的多組觸點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)定向、選層消號(hào)、位置顯示、發(fā)出減速信號(hào)等。功能越多，其觸點(diǎn)組越多，也可使繼電器電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，可靠性提高。但因其按電梯井道比例縮小，對(duì)選層器的機(jī)械制造精度要求較高，目前多用于快速電梯控制中。2.選層器6.2電梯的電氣控制系統(tǒng)機(jī)械選層器l—機(jī)架；2—層站固定板；3—滑動(dòng)板；4—減速箱；3.指層燈箱4.召喚按鈕箱(a)老式指層燈箱(b)新式指層燈箱1—上行箭頭2—層樓數(shù)3—面板4—盒5—指示燈(a)老式單鈕召喚箱(b)新式單鈕召喚指層箱1—盒2—面板3—輝光按鈕4—位置、方向顯示6.2電梯的電氣控制系統(tǒng)3.指層燈箱4.召喚按鈕箱(a)老式指層燈箱5.轎頂檢修箱1—運(yùn)行檢修轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)；2—檢修照明燈；3—檢修照明燈開(kāi)關(guān)；4—電源插座；5—慢上按鈕；6—慢下按鈕；7—開(kāi)門(mén)按鈕；8—急停按鈕；9—開(kāi)關(guān)按鈕；10—面板；11—盒6.2電梯的電氣控制系統(tǒng)5.轎頂檢修箱1—運(yùn)行檢修轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)；2—檢修照明燈；3—檢修6.控制柜(a)老式控制柜(b)新式控制柜1—吊環(huán)2—門(mén)3—柜體4—手把5—過(guò)線板6—電氣元件7—電氣元件固定板6.2電梯的電氣控制系統(tǒng)6.控制柜(a)老式控制柜6.3電梯的各種控制要求1．機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)

(1)轎頂安全窗

(2)轎頂安全柵欄

(3)底坑防護(hù)欄

(4)限速器與安全鉗

(5)緩沖器6.3.1安全要求2．電氣安全保護(hù)系統(tǒng)

(1)門(mén)開(kāi)關(guān)保護(hù)

(2)電梯終端超越保護(hù)裝置

(3)強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)

(4)終端限位開(kāi)關(guān)

(5)終端極限開(kāi)關(guān)

(6)超載保護(hù)裝置6.3電梯的各種控制要求1．機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)6.3.16.3電梯的各種控制要求1．電梯用交流電動(dòng)機(jī)

6.3.2電梯對(duì)電機(jī)要求

電梯能準(zhǔn)確地?？坑跇菍悠矫嫔希毷雇＼?chē)前的速度愈低愈好，這就要求電動(dòng)機(jī)有多種轉(zhuǎn)速。交流雙速電動(dòng)機(jī)的變速是利用變極的方法實(shí)現(xiàn)的，變極調(diào)速只應(yīng)用在鼠籠式電動(dòng)機(jī)上。電梯用的交流雙速電動(dòng)機(jī)具有啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、啟動(dòng)電流小的特點(diǎn)。單速電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)交流雙速電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)交流調(diào)壓調(diào)速電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)交流變頻變壓調(diào)速電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)6.3電梯的各種控制要求1．電梯用交流電動(dòng)機(jī)6.3.6.3電梯的各種控制要求加速至全速運(yùn)行減速運(yùn)行全速啟動(dòng)運(yùn)行第一級(jí)減速運(yùn)行第二級(jí)減速運(yùn)行6.3.2電梯對(duì)電機(jī)要求2．開(kāi)關(guān)門(mén)電動(dòng)機(jī)（直流他勵(lì)電動(dòng)機(jī)）開(kāi)關(guān)門(mén)速度的變化過(guò)程是：低速啟動(dòng)運(yùn)行停機(jī)靠慣性運(yùn)行使門(mén)全開(kāi)停機(jī)靠慣性使門(mén)全閉開(kāi)門(mén)：關(guān)門(mén)：6.3電梯的各種控制要求加速至全速運(yùn)行減速運(yùn)行全速啟動(dòng)運(yùn)有、無(wú)司機(jī)控制，檢修慢速運(yùn)行控制。到達(dá)預(yù)定?？康闹虚g層站時(shí)，可提前自動(dòng)換速和自動(dòng)平層。自動(dòng)開(kāi)、關(guān)門(mén)。到達(dá)上下端站時(shí)，提前自動(dòng)強(qiáng)迫電梯換速和自動(dòng)平層。廳外有召喚裝置，召喚時(shí)廳外有記憶指示燈，轎內(nèi)有音響信號(hào)和指示燈信號(hào)。廳外有電梯運(yùn)行方向和位置指示信號(hào)。召喚要求執(zhí)行完畢后，自動(dòng)消除轎內(nèi)、廳外原召喚記憶指示信號(hào)。司機(jī)操作控制。6.3電梯的各種控制要求6.3.3電氣控制要求有、無(wú)司機(jī)控制，檢修慢速運(yùn)行控制。6.3電梯的各種控制要電梯的電力拖動(dòng)方式交流單速電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)交流雙速電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)交流調(diào)壓調(diào)速拖動(dòng)系統(tǒng)交流變頻變壓調(diào)速拖動(dòng)系統(tǒng)晶閘管直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)舒適感差，僅用在雜物電梯結(jié)構(gòu)緊湊，維護(hù)簡(jiǎn)單，用于低速電梯舒適感好，平層準(zhǔn)確度高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單因需要解決低速時(shí)的舒適感問(wèn)題，應(yīng)用較晚，與微機(jī)同時(shí)應(yīng)用于電梯包括上述各系統(tǒng)有點(diǎn)，成為世界上最新的電梯拖動(dòng)系統(tǒng)6.4電梯電力拖動(dòng)電梯的電力拖動(dòng)方式交流單速電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)交流雙速電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系電梯各部分電路的控制關(guān)系

交流雙速電梯電氣控制系統(tǒng)由拖動(dòng)電路部分、直流控制電路部分、交流控制電路部分、照明電路部分、廳外召喚電路部分以及指示燈信號(hào)指示電路等六部分組成。電梯各部分電路的控制關(guān)系交流雙速電梯電氣控制系統(tǒng)由拖交流雙速、轎內(nèi)按鈕控制電梯組成想看看電路的組成嗎？單擊這里交流雙速、轎內(nèi)按鈕控制電梯組成想看看電路的組成嗎？電梯系統(tǒng)設(shè)備及電氣控制課件常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)1.自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)的控制線路

自動(dòng)門(mén)機(jī)是安裝于轎廂頂上，它在帶動(dòng)轎門(mén)啟閉時(shí)，還需通過(guò)機(jī)械聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)層門(mén)與轎門(mén)同步啟閉。為使電梯門(mén)在啟閉過(guò)程中達(dá)到快，穩(wěn)的要求，必須對(duì)自動(dòng)門(mén)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行速度調(diào)節(jié)。當(dāng)用小型直流伺服電機(jī)時(shí)，可用電阻串并聯(lián)方法。采用小型交流轉(zhuǎn)矩電動(dòng)機(jī)時(shí)，常用加渦流制動(dòng)器的調(diào)速方法。直流電機(jī)調(diào)速方法簡(jiǎn)單，低速時(shí)發(fā)熱較少，交流門(mén)機(jī)在低速時(shí)電機(jī)發(fā)熱厲害，對(duì)三相電機(jī)的堵轉(zhuǎn)性能及絕緣要求均較高。2.轎內(nèi)指令和層站召喚線路

轎內(nèi)操縱箱上對(duì)應(yīng)每一層樓設(shè)一個(gè)帶燈的按鈕，也稱指令按鈕。乘客入轎廂后按下要去的目的層站按鈕，按鈕燈便亮，即轎內(nèi)指令登記，運(yùn)行到目的層站后，該指令被消除，按鈕燈熄滅。電梯的層站召喚信號(hào)是通過(guò)各個(gè)樓層門(mén)口旁的按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)的。信號(hào)控制或集選控制的電梯，除頂層只有下呼按鈕，底層只有上呼按鈕外，其余每層都有上下召喚按鈕。常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)3.電梯的選層定向控制方法

常用的幾種如下：

手柄開(kāi)關(guān)定向井道分層轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)定向井道永磁開(kāi)關(guān)與繼電器組成的邏輯電路定向機(jī)械選層器定向雙穩(wěn)態(tài)磁開(kāi)關(guān)和電子數(shù)字電路定向電子脈沖式選層裝置定向4.電梯的定向，選層線路

電梯的方向控制就是根據(jù)電梯轎廂內(nèi)乘客的目的層站指令和各層樓召喚信號(hào)與電梯所處層樓位置信號(hào)進(jìn)行比較，凡是在電梯位置信號(hào)上方的轎廂內(nèi)指令和層站召喚信號(hào)，令電梯定上行，反之定下行。

常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)方向控制環(huán)節(jié)必須注意以下幾點(diǎn)：轎內(nèi)召喚指令優(yōu)先于各層樓召喚指令而定向。電梯要保持最遠(yuǎn)層樓乘客召喚信號(hào)的方向運(yùn)行。在司機(jī)操縱時(shí)，當(dāng)電梯尚未啟動(dòng)運(yùn)行的情況下，應(yīng)讓司機(jī)有強(qiáng)行改變電梯運(yùn)行方向的可能性。在檢修狀態(tài)下，電梯的方向控制由檢修人員直接持續(xù)撳按轎內(nèi)操縱箱上或轎廂頂上的方向按鈕，電梯才能運(yùn)行，而當(dāng)松開(kāi)方向按鈕，電梯即停止。方向控制環(huán)節(jié)必須注意以下幾點(diǎn)：常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)5.樓層顯示線路乘客電梯轎廂內(nèi)必定有樓層顯示器，而層站上的樓層顯示器則由電梯生產(chǎn)廠商視情況而定。過(guò)去的電梯每層都有顯示，隨著電梯速度的提高，群控調(diào)度系統(tǒng)的完善，現(xiàn)在很多電梯取消了層站樓層顯示器，或者只保留基站樓層顯示，到達(dá)召喚站時(shí)采用聲光預(yù)報(bào)板，如電梯將要到達(dá)，報(bào)站鐘發(fā)出聲音，方向燈閃動(dòng)或指示電梯的運(yùn)行方向，有的采用轎內(nèi)語(yǔ)音報(bào)站，提醒乘客。6.檢修運(yùn)行線路為了便于檢修和維護(hù)，應(yīng)在轎頂安裝一個(gè)易于接近的控制裝置。該裝置應(yīng)有一個(gè)能滿足電氣安全要求的檢修運(yùn)行開(kāi)關(guān)。常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)

該開(kāi)關(guān)應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)的，并設(shè)有無(wú)意操作防護(hù)。同時(shí)應(yīng)滿足下列條件：一經(jīng)進(jìn)入檢修運(yùn)行，應(yīng)取消正常運(yùn)行，緊急狀態(tài)下的電動(dòng)運(yùn)行，對(duì)接裝卸運(yùn)行。只有再一次操作檢修開(kāi)關(guān)，才能使電梯重新恢復(fù)正常工作。上下行只能點(diǎn)動(dòng)操作，為防止意外，應(yīng)標(biāo)明運(yùn)行方向。轎廂檢修速度應(yīng)不超過(guò)渡0.63m/s。電梯運(yùn)行應(yīng)仍依靠安全裝置，運(yùn)行不能超過(guò)正常的運(yùn)程范圍。該開(kāi)關(guān)應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)的，并設(shè)有無(wú)意操作防護(hù)。同時(shí)應(yīng)常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)7.電梯的電氣安全保護(hù)系統(tǒng)一般設(shè)有如下保護(hù)環(huán)節(jié)：超速保護(hù)開(kāi)關(guān)；層門(mén)鎖閉裝置的電氣聯(lián)鎖保護(hù)；門(mén)入口的安全保護(hù)；上下端站的超越保護(hù)；缺相，斷相保護(hù)；電梯控制系統(tǒng)中的短路保護(hù)；曳引電機(jī)的過(guò)載保護(hù)。常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)8.電梯的消防控制功能電梯應(yīng)能適應(yīng)消防控制的基本要求。有幾種典型的消防控制系統(tǒng)：電梯的底層（或基站）設(shè)置有供消防火警用的帶有玻璃窗的專(zhuān)用消防開(kāi)關(guān)箱。在火警發(fā)生時(shí)，敲碎玻璃窗，撥動(dòng)箱內(nèi)開(kāi)關(guān)，就可使電梯立即返回底層。電梯的底層（或基站）設(shè)置有供消防火警用的帶有玻璃窗的專(zhuān)用消防開(kāi)關(guān)箱外，尚有可供消防員操作的專(zhuān)用鑰匙開(kāi)關(guān)，只要接通該鑰匙開(kāi)關(guān)就可使已返回底層（或基站）的電梯消防員使用。常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)有幾種典型的消防控制系統(tǒng)：有幾種典型的消防控制系統(tǒng)：電梯返回底層（或基站）后，供消防員控制操作的專(zhuān)用鑰匙開(kāi)關(guān)設(shè)置在轎廂內(nèi)的操縱箱上。消防員專(zhuān)用鑰匙開(kāi)關(guān)不是設(shè)在轎廂內(nèi)操縱箱上，而是設(shè)置在底層（或基站）外多個(gè)召喚按鈕箱中的某一個(gè)按鈕箱上，只要消防員專(zhuān)用鑰匙開(kāi)關(guān)工作，即可使一組電梯中的所有電梯均投入消防緊急運(yùn)行狀態(tài)。常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)8.電梯的消防控制功能電梯應(yīng)能適應(yīng)消防控制的基本要求。有幾種典型的消防控制系統(tǒng)：常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)

消防電梯是在建筑物發(fā)生火災(zāi)時(shí)供消防人員進(jìn)行滅火與救援使用且具有一定功能的電梯。消防電梯消防電梯通常都具備有完善的消防功能：（1）它應(yīng)當(dāng)是雙路電源，即萬(wàn)一建筑物工作電梯電源中斷時(shí)，消防電梯的非常電源能自動(dòng)投合，可以繼續(xù)運(yùn)行；（2）它應(yīng)當(dāng)具有緊急控制功能，即當(dāng)樓上發(fā)生火災(zāi)時(shí)，它可接受指令，及時(shí)返回首層，而不再繼續(xù)接納乘客，只可供消防人員使用；（3）它應(yīng)當(dāng)在轎廂頂部預(yù)留一個(gè)緊急疏散出口，萬(wàn)一電梯的開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)失靈時(shí)，也可由此處疏散逃生。補(bǔ)充消防電梯是在建筑物發(fā)生火災(zāi)時(shí)供消防人員進(jìn)行滅火與救援使用且消防電梯數(shù)量的設(shè)置：（1）對(duì)于高層民用建筑的主體部分，樓層面積不超過(guò)1500平方米時(shí)，應(yīng)設(shè)置一臺(tái)消防電梯；（2）超過(guò)1500平方米，不足4500平方米時(shí)，應(yīng)設(shè)置兩臺(tái)消防電梯；（3）每層面積超過(guò)4500平方米時(shí)，應(yīng)設(shè)置三臺(tái)消防電梯。消防電梯設(shè)置范圍：高層建筑設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)建筑物的重要性、高度、建筑面積、使用性質(zhì)等情況設(shè)置消防電梯。通常建筑高度超過(guò)32米且設(shè)有電梯的高層廠房和建筑高度超過(guò)32米的高層庫(kù)房，每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)1臺(tái)消防電梯；高度超過(guò)24米的一類(lèi)建筑、10層及10層以上的塔式住宅建筑、12層及12層以上的單元式住宅和通廊式住宅建筑以及建筑高度超過(guò)32米的二類(lèi)高層公共建筑等均應(yīng)設(shè)置消防電梯。補(bǔ)充消防電梯數(shù)量的設(shè)置：消防電梯設(shè)置范圍：補(bǔ)充消防電梯設(shè)置位置：

消防電梯宜分別設(shè)在不同的防火分區(qū)內(nèi)，便于任何一個(gè)分區(qū)發(fā)生火災(zāi)都能迅速展開(kāi)撲救，其平面位置須與外界聯(lián)系方便，在首層應(yīng)有直通室外的出口，或由長(zhǎng)30米以內(nèi)的安全通道抵達(dá)室外。在設(shè)計(jì)時(shí)，最好把消防電梯和疏散樓梯結(jié)合布置，使避難逃生者向滅火救援者靠攏，形成一個(gè)可靠的安全區(qū)域，兩梯間還要采取分隔措施，以免相互間妨礙形成不利。防火分區(qū)內(nèi)每個(gè)房間到達(dá)消防電梯的安全距離不宜超過(guò)30米，以保證消防人員搶救時(shí)的安全。補(bǔ)充消防電梯設(shè)置位置：消防電梯宜分別設(shè)在不同的防火分區(qū)內(nèi)，便于消防電梯的堅(jiān)井應(yīng)當(dāng)單獨(dú)設(shè)置，不得有其他的電氣管道、水管、氣管或通風(fēng)管道通過(guò)。消防電梯應(yīng)當(dāng)設(shè)有前室，前室應(yīng)設(shè)有防火門(mén)，使其具有防火防煙功能。消防電梯的載重量不宜小于1000公斤，轎廂的平面尺寸不宜小于1米×1.5米，其作用在于能搬運(yùn)較大型的消防器具和放置救生的擔(dān)架等。消防電梯內(nèi)的裝修材料，必須是非燃建材。消防電梯動(dòng)力與控制電線應(yīng)采取防水措施。消防電梯轎廂內(nèi)應(yīng)設(shè)有專(zhuān)用電話，在首層還應(yīng)設(shè)有專(zhuān)用的操縱按鈕。消防電梯設(shè)置位置：補(bǔ)充消防電梯的堅(jiān)井應(yīng)當(dāng)單獨(dú)設(shè)置，不得有其他的電氣管道、水管、氣管1.額定載重量(kg)電梯的載重量主要有以下幾種:400kg、630kg、800kg、1000kg、1250kg、1600kg、2000kg、2500kg等。2.額定速度(m/s)電梯的額定速度常見(jiàn)的有:0.63m/s、1.00m/s、1.60m/s、2.00m/s、2.50m/s、2.50m/s、3.00m/s、3.50m/s、4.00m/s等。電梯的主參數(shù)電梯的主參數(shù)是指額定載重量和額定速度。補(bǔ)充1.額定載重量(kg)電梯的主參數(shù)電梯的主參數(shù)是指額定載重量包括以下七個(gè)參數(shù):電梯的用途：指客梯、貨梯、病床梯等。額定載重量：指制造和設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯載重量?？衫斫鉃橹圃鞆S保證正常運(yùn)行的允許載重量。對(duì)于制造廠，額定載重量是設(shè)計(jì)和制造的主要依據(jù)，對(duì)于用戶則是選用和使用電梯的主要依據(jù)，因此它是電梯的主參數(shù)。額定速度：指制造和設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯運(yùn)行速度，單位為m/s?？衫斫鉃橹圃鞆S保證正常運(yùn)行的速度。對(duì)于制造廠也是設(shè)計(jì)制造電梯主要性能的依據(jù)，對(duì)于用戶則是檢測(cè)速度特性的主要依據(jù)，因此它也是電梯的主參數(shù)。電梯的基本規(guī)格補(bǔ)充包括以下七個(gè)參數(shù):電梯的基本規(guī)格補(bǔ)充包括以下七個(gè)參數(shù):拖動(dòng)方式：指電梯采用的動(dòng)力種類(lèi)?？煞譃榻涣麟娏ν蟿?dòng)、直流電力拖動(dòng)、液力拖動(dòng)等?？刂品绞剑褐笇?duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱的方式，即手控制、按鈕控制、信號(hào)控制、集選控制、并聯(lián)控制、梯群控制等。轎廂尺寸：指轎廂內(nèi)部尺寸和外廓尺寸，以寬×深表示。內(nèi)部尺寸由梯種和額定載重量決定，外廓尺寸關(guān)系到井道的設(shè)計(jì)。門(mén)的型式：指電梯門(mén)的結(jié)構(gòu)形式?？煞譃橹蟹质介T(mén)、旁開(kāi)式門(mén)、直分式門(mén)等。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)已批量生產(chǎn)的乘客電梯、住宅電梯、病床電梯、雜物電梯等類(lèi)別電梯的主參數(shù)及其它參數(shù)作了具體規(guī)定。電梯的基本規(guī)格補(bǔ)充包括以下七個(gè)參數(shù):電梯的基本規(guī)格補(bǔ)充選擇與設(shè)置足夠數(shù)量的電梯，提高電梯運(yùn)送能力，以滿足高層建筑的交通需要。選擇與設(shè)置多臺(tái)電梯，應(yīng)優(yōu)先考慮分區(qū)服務(wù)方式，縮短乘客候梯時(shí)間，提高電梯服務(wù)效率。選擇與設(shè)置多臺(tái)電梯，應(yīng)考慮消防專(zhuān)用(或兼用)電梯。6.5電梯選擇與設(shè)置的基本原則及步驟6.5.1基本原則選擇與設(shè)置足夠數(shù)量的電梯，提高電梯運(yùn)送能力，以滿足高層建筑的6.5電梯選擇與設(shè)置的基本原則及步驟（1）高層辦公樓：按每3000-5000平米一部客梯進(jìn)行估算，而服務(wù)梯（貨梯，消防梯）按客梯數(shù)的1/3-1/4進(jìn)行估算。（2）高層旅館：電梯數(shù)量估算一般取決于客房的數(shù)量，常按每100間標(biāo)準(zhǔn)間一部客梯進(jìn)行估算，服務(wù)梯數(shù)按客梯總數(shù)的30%-40%進(jìn)行估算。（3）高層住宅：18層以下的高層住宅或每層不超過(guò)6戶的19層以上的住宅設(shè)2部電梯，其中一部兼做消防電梯，18層以上（高度100米以內(nèi)）每層8戶和8戶以上的住宅設(shè)3部電梯，其中一部兼做消防電梯。電梯數(shù)量估算法：6.5電梯選擇與設(shè)置的基本原則及步驟（1）高層辦公樓：按6.5電梯選擇與設(shè)置的基本原則及步驟6.5.2基本步驟根據(jù)高層建筑物的性質(zhì)、特點(diǎn)及規(guī)模計(jì)算出建筑物的交通規(guī)模；估算出建筑物的客流集中率，計(jì)算出電梯乘用人數(shù)，選定電梯服務(wù)方式；確定出該建筑物內(nèi)應(yīng)設(shè)置的電梯規(guī)格、臺(tái)數(shù)。（1）12～12層以上的高層住宅,電梯不能小于2臺(tái)；每層住40人,層數(shù)為24層以上時(shí),應(yīng)設(shè)置3臺(tái)；每層住40人層數(shù)為35層以上時(shí),應(yīng)設(shè)置3臺(tái)。（2）旅館的工作/服務(wù)電梯臺(tái)數(shù)等于0.3～0.4倍客梯數(shù)。消防電梯要滿足“高規(guī)”要求，住宅的消防電梯可與客梯合用。消防電梯的速度V>=H/60>=1.5m/s,容量R=11人(800KG)。（3）醫(yī)院住院捕宜增設(shè)1～2臺(tái)供醫(yī)護(hù)人員專(zhuān)用的客梯,與病床電梯分開(kāi)設(shè)置，>3層的門(mén)診樓應(yīng)設(shè)1～2臺(tái)電梯。6.5電梯選擇與設(shè)置的基本原則及步驟6.5.2基本步驟

交通規(guī)模指建筑物內(nèi)常有人數(shù)，人數(shù)越多，交通規(guī)模越大，也即乘用電梯的人數(shù)也就越多。1．建筑物交通規(guī)模

客流集中率也稱交通需要，是指單位時(shí)間內(nèi)要輸送的人數(shù)與建筑物內(nèi)總?cè)藬?shù)之比。單位時(shí)間通常以5分鐘計(jì)。2．建筑物內(nèi)客流集中率客流集中率可表示為：客流集中率(人數(shù)/5分鐘)單位時(shí)間(5分鐘)內(nèi)電梯要輸送的總?cè)藬?shù)建筑物內(nèi)總?cè)藬?shù)(常有人數(shù))交通規(guī)模指建筑物內(nèi)常有人數(shù)，人數(shù)越多，交通規(guī)模越大，也即電梯運(yùn)行中，轎廂內(nèi)平均常有人數(shù)，有時(shí)也稱可能進(jìn)入轎廂人數(shù)。—電梯上行使用人數(shù)；

—電梯下行使用人數(shù)；—電梯額定乘客人數(shù)；

—電梯上行滿載系數(shù)；—電梯下行滿載系數(shù)。

3．電梯使用人數(shù)

電梯服務(wù)方式有多種，常見(jiàn)的有全周自由式，下行直駛式及低層直駛式。選擇合適的服務(wù)方式，可提高電梯運(yùn)行效率。4．電梯服務(wù)方式電梯運(yùn)行中，轎廂內(nèi)平均常有人數(shù)，有時(shí)也稱可能進(jìn)入轎廂人數(shù)?！?/p>

電梯額定運(yùn)行速度的選擇，要根據(jù)該電梯在高層建筑物內(nèi)的服務(wù)層數(shù)、電梯額定載客人數(shù)及可能?？空緮?shù)綜合考慮。電梯在單程運(yùn)行時(shí)可能?？康膶诱緮?shù)，只能依靠轎廂內(nèi)乘客的內(nèi)選及轎廂外乘客的外選。5．電梯規(guī)格

電梯規(guī)格通常指電梯用途、電梯傳動(dòng)方式、電梯操縱控制方式、電梯門(mén)型式、轎廂尺寸、電梯額定運(yùn)行速度及電梯額定載重量等。6．電梯額定運(yùn)行速度當(dāng)概率取95%時(shí)，可依照下述經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：電梯可能?？空緮?shù)電梯在基站以上服務(wù)層數(shù)電梯額定載客人數(shù)電梯額定運(yùn)行速度的選擇，要根據(jù)該電梯在高層建筑物內(nèi)的服務(wù)

根據(jù)我國(guó)高層建筑的實(shí)際情況，通常認(rèn)為四層及以下建筑物選用低速電梯，5～15層選用中速電梯，16層及以上選用高速電梯。綜合系數(shù)7．電梯臺(tái)數(shù)電梯臺(tái)數(shù)高峰時(shí)5分鐘乘電梯人數(shù)每小時(shí)乘電梯人數(shù)，旅游類(lèi)建筑按70%～80%旅游人數(shù)估算辦公類(lèi)建筑按工作人員的85%～95%估算住宅類(lèi)建筑按住宅人數(shù)的30%～50%估算電梯提升高度(m)電梯額定載重量電梯可能?？空緮?shù)電梯額定速度（m/s）根據(jù)我國(guó)高層建筑的實(shí)際情況，通常認(rèn)為四層及以下建筑物選用

采用概率統(tǒng)計(jì)方法計(jì)算出的電梯往返一周時(shí)間稱作電梯運(yùn)行周期，由表示。

電梯運(yùn)載能力可由電梯滿載運(yùn)載能力WM、基準(zhǔn)運(yùn)載能力及相對(duì)運(yùn)載能力表示。實(shí)際上電梯運(yùn)載能力也可由客流集中率表示。8．計(jì)算電梯運(yùn)行一周時(shí)間9．電梯運(yùn)載能力采用概率統(tǒng)計(jì)方法計(jì)算出的電梯往返一周時(shí)間稱作電梯運(yùn)行周期6.6.1電梯運(yùn)行周期計(jì)算電梯運(yùn)行周期是指電梯從底層端站滿載上行，經(jīng)E個(gè)?？空镜竭_(dá)頂層端站，然后再?gòu)捻攲佣苏局蓖ǖ讓佣苏荆@樣運(yùn)行一周的時(shí)間稱為電梯運(yùn)行周期，也稱電梯標(biāo)準(zhǔn)環(huán)行時(shí)間，記作。1．電梯穩(wěn)速運(yùn)行時(shí)間

—電梯往返全程?？空究倲?shù)—電梯起動(dòng)加速度(m/s2)—電梯制動(dòng)加速度(m/s2)6.6電梯交通計(jì)算6.6.1電梯運(yùn)行周期計(jì)算1．電梯穩(wěn)速運(yùn)行時(shí)間—電梯往返全2．電梯起動(dòng)與制動(dòng)時(shí)間3．電梯往返一次運(yùn)行時(shí)間若取，則：4．電梯門(mén)(自動(dòng)門(mén))開(kāi)、關(guān)所需時(shí)間5．乘客出入轎廂時(shí)間指在基層時(shí)可能進(jìn)入轎廂的乘客數(shù)，滿負(fù)荷時(shí)

2．電梯起動(dòng)與制動(dòng)時(shí)間3．電梯往返一次運(yùn)行時(shí)間若取，則：6．轎廂往返一次調(diào)度時(shí)間

7．轎廂往返一次浪費(fèi)的時(shí)間

由以上計(jì)算可求出轎廂往返一次的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)行時(shí)間6．轎廂往返一次調(diào)度時(shí)間7．轎廂往返一次浪費(fèi)的時(shí)間由以上盡量縮短乘客候梯時(shí)間，是提高電梯運(yùn)行效率的有效措施。經(jīng)驗(yàn)指出，底層端站乘客候梯時(shí)間可作以下兩種計(jì)算：

6.6.2乘客候梯時(shí)間計(jì)算乘客最長(zhǎng)候梯時(shí)間

工程上縮短的方法是在不增加電梯臺(tái)數(shù)、不提高電梯運(yùn)行速度的前提下，采用先進(jìn)的操縱控制技術(shù)，使電梯處于優(yōu)化運(yùn)行與管理狀態(tài)中。例如微機(jī)控制方式、并聯(lián)控制方式及群梯的程序控制、智能控制方式等，都可有效地縮短乘客候梯時(shí)間。乘客最短候梯時(shí)間縮短乘客候梯時(shí)間的關(guān)鍵在于設(shè)法縮短電梯標(biāo)準(zhǔn)環(huán)行時(shí)間。盡量縮短乘客候梯時(shí)間，是提高電梯運(yùn)行效率的有效措施。6.根據(jù)前面的定義，則電梯的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)行時(shí)間也可為：——開(kāi)關(guān)門(mén)總時(shí)間

——乘客出入總時(shí)間

——轎廂運(yùn)行總時(shí)間

在高層及超高層建筑中，電梯的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)行時(shí)間一般有80秒，100秒，120秒，160秒等。標(biāo)準(zhǔn)環(huán)行時(shí)間應(yīng)盡可能小。根據(jù)前面的定義，則電梯的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)行時(shí)間也可為：——開(kāi)關(guān)門(mén)總時(shí)6.6.3電梯運(yùn)載能力計(jì)算—每5分鐘內(nèi)電梯環(huán)行次數(shù)。2．電梯基準(zhǔn)運(yùn)載能力1．電梯滿載運(yùn)載能力6.6.3電梯運(yùn)載能力計(jì)算—每5分鐘內(nèi)電梯環(huán)行次數(shù)。23．電梯相對(duì)運(yùn)載能力當(dāng)小于或等于1時(shí)，說(shuō)明電梯運(yùn)載能力差；當(dāng)大于或等于2.5時(shí)，說(shuō)明電梯運(yùn)載能力過(guò)剩。相對(duì)運(yùn)載能力應(yīng)在1～2.5之間。

而大樓內(nèi)容納的總?cè)藬?shù)按每人占用10m2有效面積來(lái)估算。大樓有效面積可用建筑面積S乘以系數(shù)K(0.6～0.7)求出，即：

高峰期若干臺(tái)電梯每5分鐘內(nèi)乘坐電梯的人數(shù)是用大樓內(nèi)容納的總?cè)藬?shù)乘以集中率計(jì)算的。檢驗(yàn)電梯設(shè)置和運(yùn)送能力是否合理的指標(biāo)選擇經(jīng)驗(yàn)3．電梯相對(duì)運(yùn)載能力當(dāng)小于或等于1時(shí)，說(shuō)明電梯運(yùn)載能電梯交通系統(tǒng)評(píng)價(jià)

——電梯選擇設(shè)置的校驗(yàn)

電梯交通系統(tǒng)性能的好壞應(yīng)有具體的指標(biāo)加以評(píng)價(jià)。通常采用運(yùn)送能力、等候時(shí)間及平均行程時(shí)間三個(gè)參數(shù)作為電梯交通系統(tǒng)的性能指標(biāo)。電梯基準(zhǔn)運(yùn)載能力電梯滿載運(yùn)載能力運(yùn)送能力電梯相對(duì)運(yùn)載能力電梯交通系統(tǒng)評(píng)價(jià)電梯交通系統(tǒng)性能的好壞應(yīng)有具體的指標(biāo)電梯交通系統(tǒng)評(píng)價(jià)

電梯交通系統(tǒng)性能的好壞應(yīng)有具體的指標(biāo)加以評(píng)價(jià)。通常采用運(yùn)送能力、等候時(shí)間及平均行程時(shí)間三個(gè)參數(shù)作為電梯交通系統(tǒng)的性能指標(biāo)。平均等候時(shí)間TD——重要指標(biāo)電梯臺(tái)數(shù)一定，采取群控調(diào)度控制方式可縮短TD。電梯組合數(shù)電梯交通系統(tǒng)評(píng)價(jià)電梯交通系統(tǒng)性能的好壞應(yīng)有具體的指標(biāo)電梯交通系統(tǒng)評(píng)價(jià)

電梯交通系統(tǒng)性能的好壞應(yīng)有具體的指標(biāo)加以評(píng)價(jià)。通常采用運(yùn)送能力、等候時(shí)間及平均行程時(shí)間三個(gè)參數(shù)作為電梯交通系統(tǒng)的性能指標(biāo)。平均行程時(shí)間TS——乘客自電梯關(guān)門(mén)啟程到達(dá)目的站的行程時(shí)間的統(tǒng)計(jì)平均值。越小越好。主要取決于轎廂運(yùn)行速度，樓層高度及電梯服務(wù)層數(shù)。采用電梯分段運(yùn)行方式，如高區(qū)段采用高速電梯，可縮短TS。一般的，辦公樓交通平均行程時(shí)間TS

=（0.6～0.75）tR

住宅、旅館、醫(yī)院、商店的TS=（0.45～0.6）tR電梯交通系統(tǒng)評(píng)價(jià)電梯交通系統(tǒng)性能的好壞應(yīng)有具高層建筑的交通計(jì)算可分為三大類(lèi)：（1）了解建筑物的功能、規(guī)模結(jié)構(gòu)等；（2）試選電梯規(guī)格及臺(tái)數(shù)；（3）用交通系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)來(lái)檢驗(yàn)、修正。高層建筑的交通計(jì)算可分為三大類(lèi)：某百貨大樓地上9層，第3層以上售貨區(qū)總面積18000平方米，電梯與扶梯使用人數(shù)比為15:85，人員密度K=0.5（人/平方米）已知：電梯V=2(m/s)、Qe=27（人）、tR=224.2(s)，上下行均滿載。初確定4臺(tái)電梯。問(wèn)是否合理？如不合理，請(qǐng)你確定電梯臺(tái)數(shù)。過(guò)剩，C應(yīng)選3臺(tái)（自己校驗(yàn)）解：每小時(shí)使用電梯人數(shù)人某百貨大樓地上9層，第3層以上售貨區(qū)總面積18000平方米，6.7電梯選擇設(shè)置的校驗(yàn)例題6-1

已知多功能大廈，40層，其中37、38、39層為餐廳，樓高H為132m，總建筑面積S為80000m2，標(biāo)準(zhǔn)層面積SP為1300m2，大樓平均層高h(yuǎn)為3.3m。大樓內(nèi)設(shè)置多部電梯，有高速電梯、超高速電梯、中轉(zhuǎn)電梯、觀光電梯及消防電梯等，其中由第二十層至第三十九層區(qū)間采用超高速電梯。根據(jù)需要，初選超高速電梯類(lèi)型為VVVF電梯，中分門(mén)。查表初選電梯額定速度為5.5m/s，額定載重量為2500kg，額定載客數(shù)為32人，五臺(tái)。試對(duì)所選VVVF電梯進(jìn)行校驗(yàn)。6.7電梯選擇設(shè)置的校驗(yàn)例題6-1已知多功能大廈，電梯服務(wù)層站為39-20=19層站，電梯可能?？空緮?shù)查表6-9，

人，查表6-10，取

選電梯額定運(yùn)行速度為5.5m/s電梯服務(wù)層站為39-20=19層站，電梯可能?？空緮?shù)查表6-電梯開(kāi)、關(guān)門(mén)時(shí)間，取乘客出入轎廂時(shí)間，取根據(jù)高層建筑防火要求，五十層以下電梯的環(huán)行時(shí)間不得超過(guò)90s。1．電梯環(huán)行時(shí)間計(jì)算由式：電梯往返一周運(yùn)行時(shí)間(s)；

參考日本選梯經(jīng)驗(yàn)，由式(6-20)可求出5分鐘內(nèi)每臺(tái)電梯運(yùn)送的乘客數(shù)

電梯開(kāi)、關(guān)門(mén)時(shí)間，取乘客出入轎廂時(shí)間，取根據(jù)高層建筑防火要求令：選擇電梯額定運(yùn)行速度為5.5m/s能夠滿足電梯環(huán)行時(shí)間的要求。則：求出電梯運(yùn)行速度令：選擇電梯額定運(yùn)行速度為5.5m/s能夠滿足電梯環(huán)行時(shí)間的因此，每臺(tái)電梯1小時(shí)內(nèi)乘坐人數(shù)為：高峰時(shí)，每臺(tái)電梯5分鐘內(nèi)乘坐電梯人數(shù)為：2．電梯相對(duì)運(yùn)載能力校驗(yàn)五臺(tái)電梯1小時(shí)內(nèi)運(yùn)送乘梯人數(shù)為：由此可求出電梯標(biāo)準(zhǔn)環(huán)行時(shí)間：因此，每臺(tái)電梯1小時(shí)內(nèi)乘坐人數(shù)為：高峰時(shí)，每臺(tái)電梯5分鐘內(nèi)乘電梯相對(duì)運(yùn)載能力：所選高速電梯的運(yùn)載能力滿足要求。2．電梯相對(duì)運(yùn)載能力校驗(yàn)電梯相對(duì)運(yùn)載能力：所選高速電梯的運(yùn)載能力滿足要求。2．電梯相

電梯供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)須遵照國(guó)家有關(guān)電梯設(shè)計(jì)與制造規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，既要保證電梯安全可靠供電，同時(shí)還要做到經(jīng)濟(jì)合理，適應(yīng)現(xiàn)代電梯需要。

電梯供電設(shè)計(jì)包括:

電梯容量計(jì)算供電系統(tǒng)計(jì)算電流與峰值電流計(jì)算電梯電源開(kāi)關(guān)選擇機(jī)房電器元件選擇與布置系統(tǒng)布線方式及導(dǎo)線選擇等電梯供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)還應(yīng)考慮防火要求，消防電梯的供電應(yīng)滿足建筑防火規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。6.8電梯供電設(shè)計(jì)電梯供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)須遵照國(guó)家有關(guān)電梯設(shè)計(jì)與制造規(guī)范的有關(guān)規(guī)1．單臺(tái)電梯用電容量計(jì)算

電梯用電容量計(jì)算主要是電梯曳引電動(dòng)機(jī)的容量計(jì)算?？紤]到電梯本身工作性質(zhì)屬于重復(fù)短時(shí)工作制，況且負(fù)載又經(jīng)常變化，所以十分準(zhǔn)確地計(jì)算出曳引電動(dòng)機(jī)額定功率實(shí)屬困難。

經(jīng)驗(yàn)公式提供了一種較為簡(jiǎn)單的計(jì)算方法：

6.8電梯供電設(shè)計(jì)6.8.1電梯用電容量計(jì)算曳引電動(dòng)機(jī)額定功率平衡系數(shù)，取0.45～0.55電梯額定載重量電梯傳動(dòng)總效率，交流電梯取0.55。電梯額定運(yùn)行速度(m/s)1．單臺(tái)電梯用電容量計(jì)算6.8電梯供電設(shè)計(jì)6.8.1電—單位面積所需功率，一般取8W/m2；—大樓總建筑面積(m2)；（2）按功率統(tǒng)計(jì)法計(jì)算2．多臺(tái)電梯用電容量計(jì)算（1）按單位面積功率指標(biāo)法計(jì)算單臺(tái)電梯曳引電機(jī)功率電梯臺(tái)數(shù)—單位面積所需功率，—大樓總建筑面積(m2)；（2）按功率

若大樓內(nèi)工作電梯較少(如只有一臺(tái)或兩臺(tái))，雖然電梯處于頻繁短時(shí)工作制，但計(jì)算供電容量時(shí)，可近似認(rèn)為電梯仍處于長(zhǎng)期工作制。電梯供電容量與單梯用電量相等，即：

6.8.2電梯供電系統(tǒng)用電容量計(jì)算—供電系統(tǒng)供電容量—曳引電動(dòng)機(jī)額定功率—電梯附屬設(shè)備用電量

若大樓內(nèi)工作電梯較多(多于2臺(tái))且同時(shí)工作，計(jì)算供電容量時(shí)應(yīng)將電梯按重復(fù)短時(shí)工作制考慮?？吞葚?fù)載持續(xù)率取60%，貨梯、醫(yī)用梯、服務(wù)梯等取40%。二項(xiàng)式法與需要系數(shù)法均可計(jì)算出供電容量。計(jì)算的容量應(yīng)是將持續(xù)率一律變換為25%時(shí)的有用功率，即若大樓內(nèi)工作電梯較少(如只有一臺(tái)或兩臺(tái))，雖然電梯處于頻—電梯曳引電機(jī)計(jì)算電流(A)—曳引電動(dòng)機(jī)額定電流(A)—電梯附屬設(shè)備工作電流(A)6.8.3電梯計(jì)算電流的計(jì)算1．按長(zhǎng)期工作制計(jì)算2．按反復(fù)短時(shí)工作制計(jì)算—電梯曳引電機(jī)計(jì)算電流(A)—曳引電動(dòng)機(jī)額定電流(A)—電梯—電梯曳引電機(jī)額定電流(A)—電梯曳引電機(jī)尖峰電流(A)

—電梯曳引電機(jī)起動(dòng)電流(A)—電梯曳引電機(jī)計(jì)算電流(A)6.8.4電梯尖峰電流計(jì)算—電梯曳引電機(jī)額定電流(A)—電梯曳引電機(jī)尖峰電流(A)6.8.5電梯供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

高層電梯的供電系統(tǒng)一般都配置兩路獨(dú)立的供電電源，以保證電梯的用電，防止電梯的供電中斷而使乘客滯留在行駛的電梯內(nèi)。當(dāng)一路電源發(fā)生故障或進(jìn)行維修時(shí)，另一路電源自動(dòng)投入。若發(fā)生意外事故或大范圍地區(qū)停電使第二電源也不能供電時(shí)，這時(shí)供電系統(tǒng)應(yīng)轉(zhuǎn)換到第三電源，超高層的第三電源一般由柴油發(fā)電機(jī)供給。當(dāng)?shù)谌娫匆舶l(fā)生故障時(shí)，只有依靠蓄電池供電，一般要求蓄電池能夠給各樓層的公共通道提供應(yīng)急照明和應(yīng)急電力，其余向電梯供電，并且能夠維持電梯繼續(xù)工作。電梯的供電系統(tǒng)6.8.5電梯供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)高層電梯的供電系統(tǒng)一般6.8.5電梯供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)消防電梯電氣系統(tǒng)的防火設(shè)計(jì)要求1.消防電源消防電梯應(yīng)有兩路電源。除日常線路所提供的電源外，供給消防電梯的專(zhuān)用應(yīng)急電源應(yīng)采用專(zhuān)用供電回路，并設(shè)有明顯標(biāo)志，使之不受火災(zāi)斷電影響，其線路敷設(shè)應(yīng)當(dāng)符合消防用電設(shè)備的配電線路規(guī)定。2.專(zhuān)用按鈕消防電梯應(yīng)在首層設(shè)有供消防人員專(zhuān)用的操作按鈕，這種裝置是消防電梯特有的萬(wàn)能按鈕，設(shè)置在消防電梯門(mén)旁的開(kāi)鎖裝置內(nèi)。消防人員一按此鈕，消防電梯能迫降至底層或任一指定的樓層，同時(shí)，工作電梯停用落到底層，消防電源開(kāi)始工作，排煙風(fēng)機(jī)開(kāi)啟。6.8.5電梯供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)消防電梯電氣系統(tǒng)的防火設(shè)計(jì)要求3.功能轉(zhuǎn)換平時(shí)，消防電梯可作為工作電梯使用，火災(zāi)時(shí)轉(zhuǎn)為消防電梯。其控制系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)換裝置，以便火災(zāi)時(shí)能迅速改變使用條件，適應(yīng)消防電梯的特殊要求。4.應(yīng)急照明消防電梯及其前室內(nèi)應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明，以保證消防人員能夠正常工作。5.專(zhuān)用電話及操縱按鈕消防電梯轎廂內(nèi)應(yīng)設(shè)有專(zhuān)用電話和操縱按鈕，以便消防隊(duì)員在滅火救援中保持與外界的聯(lián)系，也可以與消防控制中心直接聯(lián)絡(luò)。操縱按鈕是消防隊(duì)員自己操縱電梯的裝置。6.8.5電梯供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)消防電梯電氣系統(tǒng)的防火設(shè)計(jì)要求3.功能轉(zhuǎn)換6.8.5電梯供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)消防電梯電氣系統(tǒng)的

根據(jù)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ16-2008)，電梯供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：供電系統(tǒng)構(gòu)成應(yīng)根據(jù)電梯負(fù)荷級(jí)別確定。各類(lèi)建筑物電梯的負(fù)荷分級(jí)見(jiàn)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》中第三章表3.1.2，而對(duì)于表中未詳列者，可做如下規(guī)定：一般客梯為二級(jí)，重要的為一級(jí)；一般貨梯、醫(yī)用梯等為三級(jí)，重要的為二級(jí)；自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道一般為三級(jí)，重要的為二級(jí)。每臺(tái)電梯電源應(yīng)采用專(zhuān)用回路供電，并應(yīng)裝設(shè)單獨(dú)的隔離電器和短路保護(hù)。饋電開(kāi)關(guān)宜采用低壓斷路器，其額定電流應(yīng)根據(jù)曳引電機(jī)的計(jì)算電流和起動(dòng)電流來(lái)確定。電梯工作照明、通風(fēng)裝置及各種用電插座電源(如轎廂、機(jī)房和滑輪間的照明和通風(fēng)，轎頂、底坑的電源插座，機(jī)房和滑輪間的電源插座，電梯井道照明及報(bào)警裝置)應(yīng)由機(jī)房?jī)?nèi)電源配電箱(柜)單獨(dú)供電。6.8.5電梯供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)根據(jù)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ16-2008)消防電梯應(yīng)具有單獨(dú)供電回路，并應(yīng)滿足防火要求，還要設(shè)置正常電源與消防專(zhuān)用電源轉(zhuǎn)換裝置。電梯轎廂內(nèi)應(yīng)設(shè)有應(yīng)急照明(自容方式)，連續(xù)供電時(shí)間不應(yīng)少于20min。轎廂內(nèi)工作照明燈不應(yīng)少于兩個(gè)，轎廂底面照度不應(yīng)小于5lx。電梯井道內(nèi)應(yīng)設(shè)置永久性電氣照明。電梯專(zhuān)用線(電源線除外)沿井道敷設(shè)時(shí)，通常沿井道壁的廳門(mén)左側(cè)向下，而且在每一層均設(shè)置一出線接線盒。井道布線管應(yīng)排列整齊美觀、安全可靠，所有金屬管均做電氣聯(lián)接，使之成為地線或零線的通路。如采用接零保護(hù)，零線應(yīng)重復(fù)接地。井道內(nèi)零線重復(fù)接地可直接從井道底坑中引來(lái)，其接地電阻≤10，再將機(jī)房曳引機(jī)、控制柜等電氣設(shè)備金屬外殼與金屬線管用4mm以上裸銅線的跳線(跨接線)連接起來(lái)。轎廂接地線可用兩根2.5mm2軟電纜并聯(lián)，由接地或接零的金屬布線管引入轎廂金屬外殼上。消防電梯應(yīng)具有單獨(dú)供電回路，并應(yīng)滿足防火要求，還要設(shè)置正常電第六章電梯系統(tǒng)設(shè)備及電氣控制6.1電梯系統(tǒng)介紹6.2電梯的電氣控制系統(tǒng)6.3電梯的各種控制要求6.4電梯電力拖動(dòng)6.5電梯選擇與設(shè)置的基本原則及步驟6.6電梯交通計(jì)算6.7電梯選擇設(shè)置的校驗(yàn)6.8電梯供電設(shè)計(jì)第六章6.1電梯系統(tǒng)介紹

一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動(dòng)電梯。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動(dòng)方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱。英譯:elevator；lift；movingstaircase6.1電梯系統(tǒng)介紹

19世紀(jì)中期開(kāi)始采用液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應(yīng)用。1852年，美國(guó)的E.G.奧的斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機(jī)。80年代，驅(qū)動(dòng)裝置有進(jìn)一步改進(jìn)，如電動(dòng)機(jī)通過(guò)蝸桿傳動(dòng)帶動(dòng)纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀(jì)末，采用了摩擦輪傳動(dòng)，大大增加了電梯的提升高度。一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于1、按用途分類(lèi)

根據(jù)建筑的高度、用途及客流量（或物流量）的不同，而設(shè)置不同類(lèi)型的電梯。目前電梯的基本分類(lèi)方法大致如下。乘客電梯載貨電梯醫(yī)用電梯雜物電梯觀光電梯車(chē)輛電梯船舶電梯建筑施工電梯特殊用途的電梯，如冷庫(kù)電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。為運(yùn)送乘客設(shè)計(jì)的電梯，要求有完善的安全設(shè)施以及一定的轎內(nèi)裝飾。主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)，通常有人伴隨的電梯。為運(yùn)送病床、擔(dān)架、醫(yī)用車(chē)而設(shè)計(jì)的電梯，轎廂具有長(zhǎng)而窄的特點(diǎn)。

供圖書(shū)館、辦公樓、飯店運(yùn)送圖書(shū)、文件、食品等設(shè)計(jì)的電梯。轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。用作裝運(yùn)車(chē)輛的電梯。船舶上使用的電梯。建筑施工與維修用的電梯。1、按用途分類(lèi)根據(jù)建筑的高度、用途及客流量（或物2、按驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi)

交流電梯：用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的電梯。根據(jù)拖動(dòng)方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調(diào)壓調(diào)速、交流變壓變頻調(diào)速等。

直流電梯：用直流電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的電梯。這類(lèi)電梯的額定速度一般在2.00m/s以上。

液壓電梯：一般利用電動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)液體流動(dòng)，由柱塞使轎廂升降的電梯。

齒輪齒條電梯：將導(dǎo)軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)使轎廂升降的電梯。

螺桿式電梯：將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂，然后通過(guò)電機(jī)經(jīng)減速機(jī)（或皮帶）帶動(dòng)螺母旋轉(zhuǎn)，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。

直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯：其動(dòng)力源是直線電機(jī)。

電梯問(wèn)世初期，曾用蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)電梯，現(xiàn)已基本絕跡。2、按驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi)3、按速度分類(lèi)電梯無(wú)嚴(yán)格的速度分類(lèi)，我國(guó)習(xí)慣上按下述方法分類(lèi)。

低速梯，常指低于1.00m/s速度的電梯。

中速梯，常指速度在1.00～2.00m/s的電梯。高速梯，常指速度大于2.00m/s的電梯。

超高速梯，速度超過(guò)5.00m/s的電梯。隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，電梯速度越來(lái)越高，區(qū)別高、中、低速電梯的速度限值也在相應(yīng)地提高。4、按電梯有無(wú)司機(jī)分類(lèi)

有司機(jī)電梯，電梯的運(yùn)行方式由專(zhuān)職司機(jī)操縱來(lái)完成。

無(wú)司機(jī)電梯，乘客進(jìn)入電梯轎廂，按下操縱盤(pán)上所需要去的層樓按鈕，電梯自動(dòng)運(yùn)行到達(dá)目的層樓，這類(lèi)電梯一般具有集選功能。

有/無(wú)司機(jī)電梯，這類(lèi)電梯可變換控制電路，平時(shí)由乘客操縱，如遇客流量大或必要時(shí)改由司機(jī)操縱。3、按速度分類(lèi)4、按電梯有無(wú)司機(jī)分類(lèi)5、按操縱控制方式分類(lèi)手柄開(kāi)關(guān)操縱按鈕控制電梯信號(hào)控制電梯集選控制電梯并聯(lián)控制電梯群控電梯電梯司機(jī)在轎廂內(nèi)控制操縱盤(pán)手柄開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)電梯的起動(dòng)、上升、下降、平層、停止的運(yùn)行狀態(tài)。是一種簡(jiǎn)單的自動(dòng)控制電梯，具有自動(dòng)平層功能，常見(jiàn)有轎外按鈕控制、轎內(nèi)按鈕控制兩種控制方式。是一種自動(dòng)控制程度較高的有司機(jī)電梯。除具有自動(dòng)平層，自動(dòng)開(kāi)門(mén)功能外，尚具有轎廂命令登記，層站召喚登記，自動(dòng)停層，順向截停和自動(dòng)換向等功能。是一種在信號(hào)控制基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的全自動(dòng)控制的電梯，與信號(hào)控制的主要區(qū)別在于能實(shí)現(xiàn)無(wú)司機(jī)操縱。2～3臺(tái)電梯的控制線路并聯(lián)起來(lái)進(jìn)行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕，電梯本身都具有集選功能。是用微機(jī)控制和統(tǒng)一調(diào)度多臺(tái)集中并列的電梯。群控有梯群的程序控制、梯群智能控制等形式。5、按操縱控制方式分類(lèi)手柄開(kāi)關(guān)操縱按鈕控制電梯信號(hào)控制電梯集6、其它分類(lèi)方式按機(jī)房位置分類(lèi)，則有機(jī)房在井道頂部的（上機(jī)房）電梯、機(jī)房在井道底部旁側(cè)的（下機(jī)房）電梯，以及有機(jī)房在井道內(nèi)部的（無(wú)機(jī)房）電梯。按轎廂尺寸分類(lèi)，則經(jīng)常使用“小型”、“超大型”等抽象詞匯表示。此外，還有雙層轎廂電梯等。7、特殊電梯

斜行電梯，轎廂在傾斜的井道中沿著傾斜的導(dǎo)軌運(yùn)行，是集觀光和運(yùn)輸于一體的輸送設(shè)備。特別是由于土地緊張而將住宅移至山區(qū)后，斜行電梯發(fā)展迅速。

立體停車(chē)場(chǎng)用電梯，根據(jù)不同的停車(chē)場(chǎng)可選配不同類(lèi)型的電梯。

建筑施工電梯，是一種采用齒輪齒條嚙合方式（包括銷(xiāo)齒傳動(dòng)與鏈傳動(dòng)，或采用鋼絲繩提升），使吊籠作垂直或傾斜運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，用以輸送人員或物料，主要應(yīng)用于建筑施工與維修。它還可以作為倉(cāng)庫(kù)、碼頭、船塢、高塔、高煙囪的長(zhǎng)期使用的垂直運(yùn)輸機(jī)械。6、其它分類(lèi)方式電梯的結(jié)構(gòu)電梯是機(jī)電合一的大型復(fù)雜產(chǎn)品，由機(jī)械和電氣兩大系統(tǒng)組成。電梯的結(jié)構(gòu)電梯是機(jī)電合一的大型復(fù)雜產(chǎn)品，由機(jī)械和電氣

組成：曳引機(jī)（絞車(chē)）、導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號(hào)操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門(mén)等。電梯的基本結(jié)構(gòu)安裝在建筑物的井道和機(jī)房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動(dòng)，鋼絲繩繞過(guò)曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準(zhǔn)確和乘坐舒適等。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量、可乘人數(shù)、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。

組成：曳引機(jī)（絞車(chē)）、導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、安全裝置(如限曳引系統(tǒng)功能：輸出與傳遞動(dòng)力，使電梯運(yùn)行。組成：曳引機(jī)、曳引鋼絲繩，導(dǎo)向輪，反繩輪。導(dǎo)向系統(tǒng)主要功能：限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng)。主要組成：導(dǎo)軌，導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架。轎廂功能：運(yùn)送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。組成：轎廂架和轎廂。電梯的動(dòng)力源曳引系統(tǒng)電梯的門(mén)系統(tǒng)主要功能：封住層站入口和轎廂入口。系統(tǒng)組成：轎廂門(mén)，層門(mén)，開(kāi)門(mén)機(jī)，門(mén)鎖裝置。重量平衡系統(tǒng)主要功能：相對(duì)平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對(duì)重間的重量差保持在限額之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動(dòng)正常。系統(tǒng)組成：對(duì)重和重量補(bǔ)償裝置。門(mén)系統(tǒng)電力拖動(dòng)系統(tǒng)功能：提供動(dòng)力，實(shí)行電梯速度控制。組成：曳引電動(dòng)機(jī)，供電系統(tǒng)，速度反饋裝置，電動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置等。電氣控制系統(tǒng)功能：對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制。組成：操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏(柜)，平層裝置，選層器等。安全保護(hù)系統(tǒng)功能：保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生。組成：由限速器，安全鉗，緩沖器，端站保護(hù)裝置組成。電力拖動(dòng)系統(tǒng)安全保護(hù)系統(tǒng)（1）限速裝置：限速裝置由安全鉗和限速器組成。

①限速器②安全鉗（1）限速裝置（2）緩沖器

（3）端站保護(hù)裝置安全保護(hù)系統(tǒng)（1）限速裝置：限速裝置由安全鉗和限速器組成。張緊配重（2）緩沖器

（3）端站保護(hù)裝置

導(dǎo)軌轎箱終端極限開(kāi)關(guān)極限開(kāi)關(guān)上碰輪上限位開(kāi)關(guān)上強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)上開(kāi)關(guān)擋板下開(kāi)關(guān)擋板下強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)下限位開(kāi)關(guān)極限開(kāi)關(guān)下碰輪安全保護(hù)系統(tǒng)張緊配重（2）緩沖器導(dǎo)軌轎箱終端極限開(kāi)關(guān)極限開(kāi)關(guān)上碰輪上限1.換速平層裝置（又稱井道信息裝置）導(dǎo)軌裝設(shè)隔磁板，轎廂頂上裝設(shè)平層感應(yīng)器6.2電梯的電氣控制系統(tǒng)(a)永久磁鐵置入前：(b)永久磁鐵置入后；(c)隔磁板插入后l—永久磁鐵；2—干簧管；3—磁力線；4—隔磁板圖6-2平層感應(yīng)器結(jié)構(gòu)原理圖1.換速平層裝置（又稱井道信息裝置）6.2電梯的電氣控機(jī)械選層器l—機(jī)架；2—層站固定板；3—滑動(dòng)板；4—減速箱；5—傳動(dòng)鏈條；6—鋼帶牙輪；7—沖孔鋼帶圖6-3選層器結(jié)構(gòu)示意圖利用選層器中的多組觸點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)定向、選層消號(hào)、位置顯示、發(fā)出減速信號(hào)等。功能越多，其觸點(diǎn)組越多，也可使繼電器電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，可靠性提高。但因其按電梯井道比例縮小，對(duì)選層器的機(jī)械制造精度要求較高，目前多用于快速電梯控制中。2.選層器6.2電梯的電氣控制系統(tǒng)機(jī)械選層器l—機(jī)架；2—層站固定板；3—滑動(dòng)板；4—減速箱；3.指層燈箱4.召喚按鈕箱(a)老式指層燈箱(b)新式指層燈箱1—上行箭頭2—層樓數(shù)3—面板4—盒5—指示燈(a)老式單鈕召喚箱(b)新式單鈕召喚指層箱1—盒2—面板3—輝光按鈕4—位置、方向顯示6.2電梯的電氣控制系統(tǒng)3.指層燈箱4.召喚按鈕箱(a)老式指層燈箱5.轎頂檢修箱1—運(yùn)行檢修轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)；2—檢修照明燈；3—檢修照明燈開(kāi)關(guān)；4—電源插座；5—慢上按鈕；6—慢下按鈕；7—開(kāi)門(mén)按鈕；8—急停按鈕；9—開(kāi)關(guān)按鈕；10—面板；11—盒6.2電梯的電氣控制系統(tǒng)5.轎頂檢修箱1—運(yùn)行檢修轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)；2—檢修照明燈；3—檢修6.控制柜(a)老式控制柜(b)新式控制柜1—吊環(huán)2—門(mén)3—柜體4—手把5—過(guò)線板6—電氣元件7—電氣元件固定板6.2電梯的電氣控制系統(tǒng)6.控制柜(a)老式控制柜6.3電梯的各種控制要求1．機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)

(1)轎頂安全窗

(2)轎頂安全柵欄

(3)底坑防護(hù)欄

(4)限速器與安全鉗

(5)緩沖器6.3.1安全要求2．電氣安全保護(hù)系統(tǒng)

(1)門(mén)開(kāi)關(guān)保護(hù)

(2)電梯終端超越保護(hù)裝置

(3)強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)

(4)終端限位開(kāi)關(guān)

(5)終端極限開(kāi)關(guān)

(6)超載保護(hù)裝置6.3電梯的各種控制要求1．機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)6.3.16.3電梯的各種控制要求1．電梯用交流電動(dòng)機(jī)

6.3.2電梯對(duì)電機(jī)要求

電梯能準(zhǔn)確地停靠于樓層平面上，須使停車(chē)前的速度愈低愈好，這就要求電動(dòng)機(jī)有多種轉(zhuǎn)速。交流雙速電動(dòng)機(jī)的變速是利用變極的方法實(shí)現(xiàn)的，變極調(diào)速只應(yīng)用在鼠籠式電動(dòng)機(jī)上。電梯用的交流雙速電動(dòng)機(jī)具有啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、啟動(dòng)電流小的特點(diǎn)。單速電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)交流雙速電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)交流調(diào)壓調(diào)速電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)交流變頻變壓調(diào)速電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)6.3電梯的各種控制要求1．電梯用交流電動(dòng)機(jī)6.3.6.3電梯的各種控制要求加速至全速運(yùn)行減速運(yùn)行全速啟動(dòng)運(yùn)行第一級(jí)減速運(yùn)行第二級(jí)減速運(yùn)行6.3.2電梯對(duì)電機(jī)要求2．開(kāi)關(guān)門(mén)電動(dòng)機(jī)（直流他勵(lì)電動(dòng)機(jī)）開(kāi)關(guān)門(mén)速度的變化過(guò)程是：低速啟動(dòng)運(yùn)行停機(jī)靠慣性運(yùn)行使門(mén)全開(kāi)停機(jī)靠慣性使門(mén)全閉開(kāi)門(mén)：關(guān)門(mén)：6.3電梯的各種控制要求加速至全速運(yùn)行減速運(yùn)行全速啟動(dòng)運(yùn)有、無(wú)司機(jī)控制，檢修慢速運(yùn)行控制。到達(dá)預(yù)定?？康闹虚g層站時(shí)，可提前自動(dòng)換速和自動(dòng)平層。自動(dòng)開(kāi)、關(guān)門(mén)。到達(dá)上下端站時(shí)，提前自動(dòng)強(qiáng)迫電梯換速和自動(dòng)平層。廳外有召喚裝置，召喚時(shí)廳外有記憶指示燈，轎內(nèi)有音響信號(hào)和指示燈信號(hào)。廳外有電梯運(yùn)行方向和位置指示信號(hào)。召喚要求執(zhí)行完畢后，自動(dòng)消除轎內(nèi)、廳外原召喚記憶指示信號(hào)。司機(jī)操作控制。6.3電梯的各種控制要求6.3.3電氣控制要求有、無(wú)司機(jī)控制，檢修慢速運(yùn)行控制。6.3電梯的各種控制要電梯的電力拖動(dòng)方式交流單速電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)交流雙速電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)交流調(diào)壓調(diào)速拖動(dòng)系統(tǒng)交流變頻變壓調(diào)速拖動(dòng)系統(tǒng)晶閘管直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)舒適感差，僅用在雜物電梯結(jié)構(gòu)緊湊，維護(hù)簡(jiǎn)單，用于低速電梯舒適感好，平層準(zhǔn)確度高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單因需要解決低速時(shí)的舒適感問(wèn)題，應(yīng)用較晚，與微機(jī)同時(shí)應(yīng)用于電梯包括上述各系統(tǒng)有點(diǎn)，成為世界上最新的電梯拖動(dòng)系統(tǒng)6.4電梯電力拖動(dòng)電梯的電力拖動(dòng)方式交流單速電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)交流雙速電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系電梯各部分電路的控制關(guān)系

交流雙速電梯電氣控制系統(tǒng)由拖動(dòng)電路部分、直流控制電路部分、交流控制電路部分、照明電路部分、廳外召喚電路部分以及指示燈信號(hào)指示電路等六部分組成。電梯各部分電路的控制關(guān)系交流雙速電梯電氣控制系統(tǒng)由拖交流雙速、轎內(nèi)按鈕控制電梯組成想看看電路的組成嗎？單擊這里交流雙速、轎內(nèi)按鈕控制電梯組成想看看電路的組成嗎？電梯系統(tǒng)設(shè)備及電氣控制課件常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)1.自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)的控制線路

自動(dòng)門(mén)機(jī)是安裝于轎廂頂上，它在帶動(dòng)轎門(mén)啟閉時(shí)，還需通過(guò)機(jī)械聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)層門(mén)與轎門(mén)同步啟閉。為使電梯門(mén)在啟閉過(guò)程中達(dá)到快，穩(wěn)的要求，必須對(duì)自動(dòng)門(mén)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行速度調(diào)節(jié)。當(dāng)用小型直流伺服電機(jī)時(shí)，可用電阻串并聯(lián)方法。采用小型交流轉(zhuǎn)矩電動(dòng)機(jī)時(shí)，常用加渦流制動(dòng)器的調(diào)速方法。直流電機(jī)調(diào)速方法簡(jiǎn)單，低速時(shí)發(fā)熱較少，交流門(mén)機(jī)在低速時(shí)電機(jī)發(fā)熱厲害，對(duì)三相電機(jī)的堵轉(zhuǎn)性能及絕緣要求均較高。2.轎內(nèi)指令和層站召喚線路

轎內(nèi)操縱箱上對(duì)應(yīng)每一層樓設(shè)一個(gè)帶燈的按鈕，也稱指令按鈕。乘客入轎廂后按下要去的目的層站按鈕，按鈕燈便亮，即轎內(nèi)指令登記，運(yùn)行到目的層站后，該指令被消除，按鈕燈熄滅。電梯的層站召喚信號(hào)是通過(guò)各個(gè)樓層門(mén)口旁的按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)的。信號(hào)控制或集選控制的電梯，除頂層只有下呼按鈕，底層只有上呼按鈕外，其余每層都有上下召喚按鈕。常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)3.電梯的選層定向控制方法

常用的幾種如下：

手柄開(kāi)關(guān)定向井道分層轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)定向井道永磁開(kāi)關(guān)與繼電器組成的邏輯電路定向機(jī)械選層器定向雙穩(wěn)態(tài)磁開(kāi)關(guān)和電子數(shù)字電路定向電子脈沖式選層裝置定向4.電梯的定向，選層線路

電梯的方向控制就是根據(jù)電梯轎廂內(nèi)乘客的目的層站指令和各層樓召喚信號(hào)與電梯所處層樓位置信號(hào)進(jìn)行比較，凡是在電梯位置信號(hào)上方的轎廂內(nèi)指令和層站召喚信號(hào)，令電梯定上行，反之定下行。

常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)方向控制環(huán)節(jié)必須注意以下幾點(diǎn)：轎內(nèi)召喚指令優(yōu)先于各層樓召喚指令而定向。電梯要保持最遠(yuǎn)層樓乘客召喚信號(hào)的方向運(yùn)行。在司機(jī)操縱時(shí)，當(dāng)電梯尚未啟動(dòng)運(yùn)行的情況下，應(yīng)讓司機(jī)有強(qiáng)行改變電梯運(yùn)行方向的可能性。在檢修狀態(tài)下，電梯的方向控制由檢修人員直接持續(xù)撳按轎內(nèi)操縱箱上或轎廂頂上的方向按鈕，電梯才能運(yùn)行，而當(dāng)松開(kāi)方向按鈕，電梯即停止。方向控制環(huán)節(jié)必須注意以下幾點(diǎn)：常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)5.樓層顯示線路乘客電梯轎廂內(nèi)必定有樓層顯示器，而層站上的樓層顯示器則由電梯生產(chǎn)廠商視情況而定。過(guò)去的電梯每層都有顯示，隨著電梯速度的提高，群控調(diào)度系統(tǒng)的完善，現(xiàn)在很多電梯取消了層站樓層顯示器，或者只保留基站樓層顯示，到達(dá)召喚站時(shí)采用聲光預(yù)報(bào)板，如電梯將要到達(dá)，報(bào)站鐘發(fā)出聲音，方向燈閃動(dòng)或指示電梯的運(yùn)行方向，有的采用轎內(nèi)語(yǔ)音報(bào)站，提醒乘客。6.檢修運(yùn)行線路為了便于檢修和維護(hù)，應(yīng)在轎頂安裝一個(gè)易于接近的控制裝置。該裝置應(yīng)有一個(gè)能滿足電氣安全要求的檢修運(yùn)行開(kāi)關(guān)。常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)

該開(kāi)關(guān)應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)的，并設(shè)有無(wú)意操作防護(hù)。同時(shí)應(yīng)滿足下列條件：一經(jīng)進(jìn)入檢修運(yùn)行，應(yīng)取消正常運(yùn)行，緊急狀態(tài)下的電動(dòng)運(yùn)行，對(duì)接裝卸運(yùn)行。只有再一次操作檢修開(kāi)關(guān)，才能使電梯重新恢復(fù)正常工作。上下行只能點(diǎn)動(dòng)操作，為防止意外，應(yīng)標(biāo)明運(yùn)行方向。轎廂檢修速度應(yīng)不超過(guò)渡0.63m/s。電梯運(yùn)行應(yīng)仍依靠安全裝置，運(yùn)行不能超過(guò)正常的運(yùn)程范圍。該開(kāi)關(guān)應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)的，并設(shè)有無(wú)意操作防護(hù)。同時(shí)應(yīng)常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)7.電梯的電氣安全保護(hù)系統(tǒng)一般設(shè)有如下保護(hù)環(huán)節(jié)：超速保護(hù)開(kāi)關(guān)；層門(mén)鎖閉裝置的電氣聯(lián)鎖保護(hù)；門(mén)入口的安全保護(hù)；上下端站的超越保護(hù)；缺相，斷相保護(hù)；電梯控制系統(tǒng)中的短路保護(hù)；曳引電機(jī)的過(guò)載保護(hù)。常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)8.電梯的消防控制功能電梯應(yīng)能適應(yīng)消防控制的基本要求。有幾種典型的消防控制系統(tǒng)：電梯的底層（或基站）設(shè)置有供消防火警用的帶有玻璃窗的專(zhuān)用消防開(kāi)關(guān)箱。在火警發(fā)生時(shí)，敲碎玻璃窗，撥動(dòng)箱內(nèi)開(kāi)關(guān)，就可使電梯立即返回底層。電梯的底層（或基站）設(shè)置有供消防火警用的帶有玻璃窗的專(zhuān)用消防開(kāi)關(guān)箱外，尚有可供消防員操作的專(zhuān)用鑰匙開(kāi)關(guān)，只要接通該鑰匙開(kāi)關(guān)就可使已返回底層（或基站）的電梯消防員使用。常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)有幾種典型的消防控制系統(tǒng)：有幾種典型的消防控制系統(tǒng)：電梯返回底層（或基站）后，供消防員控制操作的專(zhuān)用鑰匙開(kāi)關(guān)設(shè)置在轎廂內(nèi)的操縱箱上。消防員專(zhuān)用鑰匙開(kāi)關(guān)不是設(shè)在轎廂內(nèi)操縱箱上，而是設(shè)置在底層（或基站）外多個(gè)召喚按鈕箱中的某一個(gè)按鈕箱上，只要消防員專(zhuān)用鑰匙開(kāi)關(guān)工作，即可使一組電梯中的所有電梯均投入消防緊急運(yùn)行狀態(tài)。常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)8.電梯的消防控制功能電梯應(yīng)能適應(yīng)消防控制的基本要求。有幾種典型的消防控制系統(tǒng)：常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)

消防電梯是在建筑物發(fā)生火災(zāi)時(shí)供消防人員進(jìn)行滅火與救援使用且具有一定功能的電梯。消防電梯消防電梯通常都具備有完善的消防功能：（1）它應(yīng)當(dāng)是雙路電源，即萬(wàn)一建筑物工作電梯電源中斷時(shí)，消防電梯的非常電源能自動(dòng)投合，可以繼續(xù)運(yùn)行；（2）它應(yīng)當(dāng)具有緊急控制功能，即當(dāng)樓上發(fā)生火災(zāi)時(shí)，它可接受指令，及時(shí)返回首層，而不再繼續(xù)接納乘客，只可供消防人員使用；（3）它應(yīng)當(dāng)在轎廂頂部預(yù)留一個(gè)緊急疏散出口，萬(wàn)一電梯的開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)失靈時(shí)，也可由此處疏散逃生。補(bǔ)充消防電梯是在建筑物發(fā)生火災(zāi)時(shí)供消防人員進(jìn)行滅火與救援使用且消防電梯數(shù)量的設(shè)置：（1）對(duì)于高層民用建筑的主體部分，樓層面積不超過(guò)1500平方米時(shí)，應(yīng)設(shè)置一臺(tái)消防電梯；（2）超過(guò)1500平方米，不足4500平方米時(shí)，應(yīng)設(shè)置兩臺(tái)消防電梯；（3）每層面積超過(guò)4500平方米時(shí)，應(yīng)設(shè)置三臺(tái)消防電梯。消防電梯設(shè)置范圍：高層建筑設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)建筑物的重要性、高度、建筑面積、使用性質(zhì)等情況設(shè)置消防電梯。通常建筑高度超過(guò)32米且設(shè)有電梯的高層廠房和建筑高度超過(guò)32米的高層庫(kù)房，每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)1臺(tái)消防電梯；高度超過(guò)24米的一類(lèi)建筑、10層及10層以上的塔式住宅建筑、12層及12層以上的單元式住宅和通廊式住宅建筑以及建筑高度超過(guò)32米的二類(lèi)高層公共建筑等均應(yīng)設(shè)置消防電梯。補(bǔ)充消防電梯數(shù)量的設(shè)置：消防電梯設(shè)置范圍：補(bǔ)充消防電梯設(shè)置位置：

消防電梯宜分別設(shè)在不同的防火分區(qū)內(nèi)，便于任何一個(gè)分區(qū)發(fā)生火災(zāi)都能迅速展開(kāi)撲救，其平面位置須與外界聯(lián)系方便，在首層應(yīng)有直通室外的出口，或由長(zhǎng)30米以內(nèi)的安全通道抵達(dá)室外。在設(shè)計(jì)時(shí)，最好把消防電梯和疏散樓梯結(jié)合布置，使避難逃生者向滅火救援者靠攏，形成一個(gè)可靠的安全區(qū)域，兩梯間還要采取分隔措施，以免相互間妨礙形成不利。防火分區(qū)內(nèi)每個(gè)房間到達(dá)消防電梯的安全距離不宜超過(guò)30米，以保證消防人員搶救時(shí)的安全。補(bǔ)充消防電梯設(shè)置位置：消防電梯宜分別設(shè)在不同的防火分區(qū)內(nèi)，便于消防電梯的堅(jiān)井應(yīng)當(dāng)單獨(dú)設(shè)置，不得有其他的電氣管道、水管、氣管或通風(fēng)管道通過(guò)。消防電梯應(yīng)當(dāng)設(shè)有前室，前室應(yīng)設(shè)有防火門(mén)，使其具有防火防煙功能。消防電梯的載重量不宜小于1000公斤，轎廂的平面尺寸不宜小于1米×1.5米，其作用在于能搬運(yùn)較大型的消防器具和放置救生的擔(dān)架等。消防電梯內(nèi)的裝修材料，必須是非燃建材。消防電梯動(dòng)力與控制電線應(yīng)采取防水措施。消防電梯轎廂內(nèi)應(yīng)設(shè)有專(zhuān)用電話，在首層還應(yīng)設(shè)有專(zhuān)用的操縱按鈕。消防電梯設(shè)置位置：補(bǔ)充消防電梯的堅(jiān)井應(yīng)當(dāng)單獨(dú)設(shè)置，不得有其他的電氣管道、水管、氣管1.額定載重量(kg)電梯的載重量主要有以下幾種:400kg、630kg、800kg、1000kg、1250kg、1600kg、2000kg、2500kg等。2.額定速度(m/s)電梯的額定速度常見(jiàn)的有:0.63m/s、1.00m/s、