高中地理必修2：《第四章 交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展 綜合與測(cè)試》課時(shí)練習(xí)04

第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課后篇鞏固提升基礎(chǔ)鞏固下圖是某城市用地變化示意圖。讀圖,完成1~2題。1.關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響,下列敘述正確的有()①城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展,這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸②一個(gè)地區(qū)的主要交通干線發(fā)生變化,不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化③交通線的發(fā)展對(duì)城市空間形態(tài)沒有什么影響④交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變A.①② B.①③ C.②④ D.①④2.早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市,商業(yè)貿(mào)易很繁榮,但后來(lái)發(fā)展速度明顯變慢,其原因是()A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭B.商人大量外遷C.長(zhǎng)江水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D.人口增長(zhǎng)速度變慢解析第1題,根據(jù)圖中城市用地面積的變化分析,城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展,這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸,①對(duì)。一個(gè)地區(qū)主要交通干線發(fā)生變化,會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化,②錯(cuò)。交通線的發(fā)展對(duì)城市空間形態(tài)有影響,③錯(cuò)。交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變,④對(duì)。故選D項(xiàng)。第2題,早期城市是在運(yùn)河的航運(yùn)價(jià)值基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的,后來(lái)長(zhǎng)江水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,導(dǎo)致運(yùn)河的運(yùn)輸?shù)匚幌陆?發(fā)展速度變慢,C項(xiàng)對(duì)。圖示信息沒有顯示出資源、人口的變化,A、B、D三項(xiàng)錯(cuò)。故選C項(xiàng)。答案1.D2.C讀安徽省南部某地區(qū)聚落分布示意圖,完成3~4題。3.圖中最容易發(fā)展成為城市的是()A.①地B.②地C.③地D.④地4.下列有關(guān)交通運(yùn)輸與聚落關(guān)系的敘述,正確的是()①交通便利的地區(qū),通常形成較大的居民點(diǎn)②聚落密集區(qū),有利于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展③沿河設(shè)城的現(xiàn)象只出現(xiàn)在我國(guó)南方河網(wǎng)密集地區(qū)④北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布,南方聚落多沿河流呈塊狀分布A.①② B.③④ C.①③ D.②④解析第3題,圖中①地位于兩河交匯處,有三個(gè)方向的水運(yùn)優(yōu)勢(shì),易發(fā)展成為城市。故選A項(xiàng)。第4題,交通便利的地區(qū),有利于物資運(yùn)輸和人們出行,利于聚落的發(fā)展,①對(duì)。同時(shí),聚落的發(fā)展,增加了運(yùn)輸需求,也促進(jìn)了交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展,②對(duì)。沿河設(shè)城現(xiàn)象不只出現(xiàn)在我國(guó)南方地區(qū),北方地區(qū)也有,③錯(cuò)。沿河分布的城市多呈條帶狀,④錯(cuò)。故選A項(xiàng)。答案3.A4.A讀圖,完成5~6題。5.該城市擬建的大型服裝批發(fā)城應(yīng)布局在圖中的()A.①處 B.②處 C.③處 D.④處6.近幾年影響該城市發(fā)展的主導(dǎo)因素是()A.河流 B.政策 C.鐵路 D.科技解析第5題,大型服裝批發(fā)城應(yīng)布局在交通便利的城市邊緣或高速公路沿線,所以應(yīng)布局在①處。故選A項(xiàng)。第6題,該城市老城區(qū)沿河分布,規(guī)模較小,新建工業(yè)區(qū)沿鐵路分布,規(guī)模大,故影響該城市發(fā)展的主導(dǎo)因素為鐵路。故選C項(xiàng)。答案5.A6.C下圖為某地區(qū)等高線地形示意圖。讀圖,完成7~8題。7.①②③④四地中,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度最小的是()A.①地 B.②地 C.③地 D.④地8.擬在P地建立某大宗商品集散中心,主要考慮的區(qū)位條件有()①地形②地租③市場(chǎng)④交通A.①② B.①③ C.②④ D.①④解析第7題,從圖中的等高線可以判讀出①地等高線密集,為山地,交通運(yùn)輸不便,人口稀少,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度小。故選A項(xiàng)。第8題,從圖中可以看出P地位于公路干線的交叉路口,交通便利;同時(shí)地處城區(qū)外緣,土地價(jià)格低。故選C項(xiàng)。答案7.A8.C9.讀圖,完成下列各題。(1)此地形區(qū)以為界可以把地形分為和。

(2)A、B、C中最早形成城市的可能是,該點(diǎn)是城市形成的良好區(qū)位,其原因是

。

(3)A、B、C中最有可能發(fā)展成為大城市的是,其良好的區(qū)位條件有

。

(4)A、B、C三城市地位的變遷,說(shuō)明了一個(gè)地區(qū)主要交通線的變化,會(huì)對(duì)該地區(qū)城市的和產(chǎn)生很大的影響。

解析第(1)題,圖中鐵路以東區(qū)域等高線數(shù)值大多在200米以上,為低山丘陵區(qū);圖中鐵路以西地勢(shì)平坦,海拔在200米以下,為平原。第(2)(3)題,鐵路是在近現(xiàn)代才發(fā)展起來(lái)的交通運(yùn)輸方式,水運(yùn)在古代占有重要地位,故圖中A最早形成城市。但隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,C城市的區(qū)位優(yōu)于A城市。答案(1)鐵路低山丘陵平原(2)A兩條河流交匯處,大量的人流、物流在此地集散、中轉(zhuǎn)(3)C沿河設(shè)城且在河流與鐵路交會(huì)處,交通便利,地理位置最為優(yōu)越(4)分布發(fā)展能力提升讀江蘇鐵路網(wǎng)示意圖,完成1~2題。1.影響江蘇鐵路建設(shè)的主要因素是()A.經(jīng)濟(jì) B.地價(jià)C.河流流向 D.技術(shù)水平2.江蘇鐵路網(wǎng)的建設(shè)將()A.占用大量耕地,對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響有害無(wú)利B.造成嚴(yán)重的環(huán)境污染,影響生態(tài)平衡C.加快江蘇經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系D.不利于城市體系的形成解析第1題,經(jīng)濟(jì)因素是影響江蘇鐵路建設(shè)的最主要因素。故選A項(xiàng)。第2題,交通線的建設(shè)有利于促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系,利于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。故選C項(xiàng)。答案1.A2.C根據(jù)無(wú)錫市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃,至2050年,無(wú)錫市快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)將以主城區(qū)為核心,由“三主兩輔”5條線構(gòu)成放射+環(huán)形線網(wǎng),其中一、二、三號(hào)線為骨架線路,三線呈放射狀,四、五號(hào)線為輔助線。讀無(wú)錫市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖,完成3~4題。3.城市軌道交通建設(shè)對(duì)無(wú)錫市城市環(huán)境的影響不包括()A.有利于緩解市區(qū)交通壓力B.有利于改善市區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量C.有利于提高交通運(yùn)輸效率D.有利于促進(jìn)長(zhǎng)江三角洲一體化進(jìn)程4.無(wú)錫市軌道交通布局由“三主兩輔”5條線構(gòu)成放射+環(huán)行線網(wǎng)的好處是()A.環(huán)行線有利于加強(qiáng)城市中心地帶與郊區(qū)的交通聯(lián)系B.環(huán)行線有利于加強(qiáng)無(wú)錫市與其他城市的交通聯(lián)系C.放射狀線有利于緩解市中心的交通壓力D.放射狀+環(huán)行線網(wǎng)有利于縮短城市不同方向之間的交通距離解析第3題,無(wú)錫市城市軌道交通主要解決的是城市內(nèi)部交通問題,對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)江三角洲一體化進(jìn)程沒有影響。故選D項(xiàng)。第4題,環(huán)行線對(duì)加強(qiáng)城市中心地帶與郊區(qū)的交通聯(lián)系關(guān)系不大,對(duì)加強(qiáng)無(wú)錫市與其他城市的交通聯(lián)系關(guān)系更不大;放射狀線有利于加強(qiáng)市中心地帶和郊區(qū)的交通聯(lián)系,但可能會(huì)增加市中心的交通壓力。故選D項(xiàng)。答案3.D4.D位于中、南歐交通要道上的圣哥達(dá)隧道,全長(zhǎng)57.1千米,工期歷時(shí)17年,耗資160多億美元。與圣哥達(dá)半山腰間的盤山鐵路相比,開通的新隧道將會(huì)改變山區(qū)居民與貨物的交通運(yùn)輸方式。讀瑞士交通局部圖(圖a)和圣哥達(dá)隧道剖面圖(圖b),完成5~7題。5.圣哥達(dá)隧道工期歷時(shí)17年是由于當(dāng)?shù)?)A.地質(zhì)條件復(fù)雜B.科學(xué)技術(shù)先進(jìn)C.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)D.氣象災(zāi)害頻發(fā)6.隨著圣哥達(dá)隧道的開通,將會(huì)直接影響愛斯特爾德的()①城市等級(jí)②流動(dòng)人口數(shù)量③城市形態(tài)④服務(wù)范圍A.①② B.①③C.②④ D.③④7.與盤山鐵路相比,圣哥達(dá)隧道的開通會(huì)()A.增加公路等交通壓力B.對(duì)貨物的載重限制較大C.加強(qiáng)東、西歐的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系D.改善當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境解析第5題,主要從地形、地質(zhì)等因素進(jìn)行分析。由材料可知,該隧道位于阿爾卑斯山脈地區(qū),地形地質(zhì)條件復(fù)雜,投資巨大,工期長(zhǎng),技術(shù)要求高。故選A項(xiàng)。第6題,讀圖分析可知,愛斯特爾德位于隧道的端點(diǎn),因此將會(huì)增加該地的流動(dòng)人口數(shù)量,擴(kuò)大其服務(wù)范圍,因此②④正確,故選C項(xiàng)。第7題,讀圖分析可知,原有鐵路為半山腰間的盤山鐵路,彎曲度較大,對(duì)貨物載重限制較大,且速度慢,導(dǎo)致公路運(yùn)輸?shù)膲毫Υ?。新隧道路程縮短,運(yùn)量限制放寬,公路等交通壓力減輕,A項(xiàng)錯(cuò)誤;圣哥達(dá)隧道采取直線形式,線路短,通行速度快,對(duì)貨物的載重限制少,B項(xiàng)錯(cuò)誤;縮短了運(yùn)輸?shù)木嚯x與時(shí)間,利于隧道兩端地區(qū)的聯(lián)系,隧道位于歐洲南北向最為繁忙的貨運(yùn)走廊上,利于瑞士同德國(guó)、意大利,以及南歐與北歐的緊密聯(lián)系,C項(xiàng)錯(cuò)誤;新隧道開通將減少貨運(yùn)卡車的通行量,減少二氧化碳及污染氣體的排放,利于改善當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境,D項(xiàng)正確。故選D項(xiàng)。答案5.A6.C7.D8.閱讀圖文材料,完成下列各題。隋唐以后,我國(guó)經(jīng)濟(jì)重心和人口重心逐步轉(zhuǎn)移到南方,在長(zhǎng)達(dá)1000多年的歷史長(zhǎng)河中,江浙地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展聞名中華。以稻米、桑蠶生產(chǎn)為代表的農(nóng)業(yè)和以絲綢、陶瓷為代表的手工業(yè)名揚(yáng)天下。下圖為滬寧杭地區(qū)的歷史文化名城分布圖。(1)“人家盡枕河、水港小橋多”,簡(jiǎn)析該區(qū)域內(nèi)眾多古城形成這種聚落景觀的地理原因。(2)“故人西辭黃鶴樓,煙花三月下?lián)P州?！焙?jiǎn)析隋唐以后揚(yáng)州成為我國(guó)古代著名商都的區(qū)位條件。(3)19世紀(jì)中期以后江浙古城紛紛衰落。簡(jiǎn)析該區(qū)域影響城市發(fā)展的區(qū)位條件發(fā)生了哪些變化。解析第(1)題,滬寧杭地區(qū)位于我國(guó)東部沿海地區(qū),地勢(shì)低平,多河流,河網(wǎng)密布,人們大多傍水而居,以內(nèi)河航運(yùn)代替陸路運(yùn)輸。第(2)題,主要從位置、交通、市場(chǎng)、人口、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)等方面分析。第(3)題,19世紀(jì)中期以后,鐵路和近代海運(yùn)日漸興起,且運(yùn)價(jià)低廉,運(yùn)量大;機(jī)器生產(chǎn)代替手工業(yè),茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術(shù)外傳,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)衰退。答案(1)該區(qū)域地