培訓(xùn)-ec135機(jī)型復(fù)訓(xùn)系統(tǒng)簡述警告信息解釋

EC135機(jī)型復(fù)---系統(tǒng)簡---系統(tǒng)警告信息解---駕駛艙各面板熟

升力系主旋翼驅(qū)動系統(tǒng)將 的動力傳給主旋翼、尾槳，同 -------------他們還能修正發(fā)輸出和傳動系統(tǒng)輸入之間由于長度或同心度的變發(fā)驅(qū)動著輸入驅(qū)動軸順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。在這個(gè)過程中 傳動系統(tǒng)帶動此 轉(zhuǎn)動--雙發(fā)不工作：兩個(gè)離合器都將超轉(zhuǎn)，主旋翼可旋轉(zhuǎn) 3.4.------------左/---滑油主減箱的下部。這些泵是由中間軸經(jīng)過聯(lián)接的驅(qū)動軸驅(qū)動的。油泵將滑油從油槽中泵出通過中間油路送出。如果有一個(gè)泵故障，另一個(gè)泵會繼續(xù)工作滿足系統(tǒng)要求。低壓開關(guān)也可探測到滑道中，有一個(gè)滑油溫度傳感器測量溫度和一個(gè)滑油溫度開關(guān)來最大允許的滑油溫度，與其相應(yīng)的指示器都安裝在駕駛艙中?；陀陀蜑V污染指示器（△p2.1巴）。如果油濾堵塞，中間油道中的滑油壓力傳感器可測到油壓。在駕駛艙中可以看壓指。油過油卻器，再經(jīng)過外殼中的油道到達(dá)潤滑點(diǎn)。噴油管安裝在這些潤滑點(diǎn)，提供部件以最佳潤滑。（當(dāng)該指示器彈出， 是看不到警告的，所以在護(hù)檢查時(shí)要 ，因?yàn)樵撝甘酒骱苋菀装聪氯ヒ屑?xì)看。） 滑油冷卻冷卻主傳動系統(tǒng)滑油。冷卻扇將空氣吸入并通過氣道進(jìn)入冷卻器，經(jīng)過出口排出。（參見發(fā)一章，滑油冷卻系統(tǒng)）。為了在低油壓時(shí)提醒，在XMSN的每個(gè)系統(tǒng)都--XMSNOILP及系統(tǒng)Ⅰ或Ⅱ警告在CDS/CPDS上顯---XMSNOILP及系統(tǒng)Ⅰ或Ⅱ警告在CDS/CPDS---在警告板上出現(xiàn)XMSNOIL---耳機(jī)里出現(xiàn)每3秒鐘間斷警--電--傳感擴(kuò)大器組--感應(yīng)（定子和轉(zhuǎn)子--信號處理--CPDS顯通過感應(yīng)的定子和轉(zhuǎn)子傳遞，然后信號通過SAUCPDSVEMD上的主軸動量顯示有不同范圍的白色標(biāo)記成。下列是確定50%-注：50%等于9500Nm彎曲動量（NM每次航后需要進(jìn) 概 旋翼剎車系--發(fā)已關(guān)--旋翼轉(zhuǎn)速低于正常速度的50%--OAT>---剎車手柄（駕駛艙里--撓性--減震器（彈簧力--帶油油箱的剎車作動--剎車制動--剎車--CDS/CPDS微動開

旋翼剎車顯示系概旋翼剎車顯示系統(tǒng)指示已接通的旋翼剎車。一個(gè)微動開關(guān)安裝在剎車制動器的滑道上?；阶陨砦挥谛韯x車支架里，這樣，受彈簧力后就可以橫向移動，位置約為mm。--ROTOR注：當(dāng)出現(xiàn)旋翼剎車接通后旋翼不動，由于微動開關(guān)處臟（如沾滿灰塵）指示可能還亮，需要檢查。剎車接通后旋翼一旦轉(zhuǎn)動它就會亮。主傳動裝概主傳動由四個(gè)ARIS（ 系統(tǒng)）阻尼器一個(gè)單側(cè)負(fù)載撐桿（-撐桿）和兩個(gè)扭矩斜撐與機(jī)身相連。主減支甲板左側(cè)上的組合扭矩/Y-連。在里面，撐桿由螺栓和支架與主傳動相連兩個(gè)鋁制或鈦合金材料的扭矩支柱承載著主旋翼扭矩力以及由主旋翼系統(tǒng)所產(chǎn)生的所有縱向力。縱軸（軸）方向扭矩支柱經(jīng)球形軸由螺栓和機(jī)身及主傳動相連。如果扭矩支柱故障，應(yīng)急制動會保持主減箱在正常位，以防止RI整體故障。ARIS防系原為了旋翼系統(tǒng)與機(jī)身之間的振動而采用彈/動塊阻尼原理。（主26.3HZ左右頻率的振動。彈簧強(qiáng)度、力傳遞組件及動塊重量必須限定在旋翼頻率能使彈簧率振蕩條下樣飛機(jī)的旋翼系統(tǒng)與阻尼才會作同一頻率。所以，旋翼系統(tǒng)往下方向產(chǎn)生的力會與阻尼器向上產(chǎn)生的力相補(bǔ)償。反之亦然。此系統(tǒng)僅在垂直軸（Z-反向）有效根據(jù)MEL，兩個(gè)ARIS可以有故障飛機(jī)裝有質(zhì)量/Y-減振器安裝在飛機(jī)地板左側(cè)下方的斜梁振蕩阻尼器的振蕩就會和機(jī)身的振蕩恰恰相反。從而減小機(jī)身的橫向。主旋翼系主旋翼葉顏色和數(shù)字的關(guān)--黃 =1--綠 =2--藍(lán) =3--紅 =4葉片端葉片端部分為下列功能區(qū)--葉片安裝區(qū)主旋翼軸得獎轂軸和主翼葉片的司服相連，并裝有兩個(gè)特氟隆套筒。--低強(qiáng)度揮舞區(qū)這一區(qū)域能使旋翼葉片上下擺動--低強(qiáng)度扭力區(qū)域能使主翼葉片圍繞順槳軸扭動以改變槳--低強(qiáng)度擺振區(qū)域使旋翼葉片作水平運(yùn)動力裝動力系統(tǒng)包括下列部件---- ----- 指示系----功率管理-FEDEC（EEC)和手動油門 ---- 排泄燃油系燃油系統(tǒng)-膨脹油箱（約--------燃油系統(tǒng)出現(xiàn)"LOWFUEL"紅色警告出現(xiàn)。出現(xiàn)低燃油警告后最低能保證10PW206B2 此 以模塊形式設(shè)計(jì)，主要包括 ----燃?xì)獍l(fā)生器和動力渦輪單----發(fā)分系從壓氣機(jī)出來的氣體（P3)除了用來進(jìn)入燃燒室燃燒外，還用發(fā)滑油系發(fā)滑油系統(tǒng)是一種干油槽系統(tǒng)。它給發(fā)部件?；拖到y(tǒng)組成----滑油發(fā)燃油系組成部----燃油管理模塊----燃油管和噴油----燃油流量分配----發(fā)電子控制FMM----自動模式，所需燃油流量由EEC控制----手動模式，所需流量由手動油 溫度指尾氣熱電偶尾氣溫度測量包括兩個(gè)相同的導(dǎo)線，及平行接在發(fā)熱量組件上的四個(gè)熱量電偶T6系統(tǒng)提供輸出信號，此信號與尾氣溫度平均值成正比。壓氣機(jī)進(jìn)口溫度傳感器（T）溫度以數(shù)字形式顯示在CPDS的VEMDFLI上發(fā)控FEDEC電源由直升機(jī)28V的DC系統(tǒng)和通過發(fā)PMA提供在發(fā)的啟動過程中，當(dāng)N1大于40%后，PMA才開始給FEDEC提供電源發(fā)點(diǎn)火系發(fā)點(diǎn)概 N1取得50%自維持轉(zhuǎn)速后，啟動繼電器斷開點(diǎn)線路，此時(shí)，在氣混合體繼續(xù)燃燒◆注：點(diǎn)火系統(tǒng)的所有功能都有DE控制，無手動控制可能。發(fā)的啟動是自動的，兩臺發(fā)不能同時(shí)啟動，兩發(fā)開關(guān)同時(shí)置于FLIGHT訓(xùn)練模式（雙發(fā)訓(xùn)練模式為了模雙發(fā)聯(lián)合功率在訓(xùn)練模式操作下，只要操作在O正常范圍內(nèi)，就不會超過3秒/分鐘限并確認(rèn)一臺發(fā)設(shè)定在慢車位，才可進(jìn)入訓(xùn)練模式。在訓(xùn)練模式下出現(xiàn)的所有的發(fā)超限的警告在退出訓(xùn)練模式后自動刪除。和故有二種情況指示FADEC處于故障FEDEC控制的某一個(gè)參數(shù)改變或者丟失，F(xiàn)EDEC在在此情況下的故障屬于非關(guān)鍵性故障，相關(guān)故障代碼在VEMD上可以調(diào)出?！狥ADEC控制系統(tǒng)不工作(關(guān)鍵性故障)統(tǒng)返回手動模式，F(xiàn)MM里面的扭矩馬達(dá)停止工作通過油門環(huán)來控制 緊急控滑油冷卻系發(fā)火警系2個(gè)發(fā)機(jī)艙，并位于右發(fā)設(shè)備平臺上。飛行前例滅火劑是HALON130,以氮?dú)庾鲀蓚€(gè)輸出管進(jìn)入發(fā)艙（1發(fā)1個(gè)），在輸出口的2個(gè)帽打開允許滅火劑進(jìn)入左發(fā)或右發(fā)發(fā)艙。FIRE涵道尾槳原EC135---尾---水平安定面和垂直尾端扳（end--尾槳--前軸（含兩個(gè)連軸節(jié)尾槳Electrical電源供應(yīng)系--兩臺發(fā)電--外部電源--電源分--交流系統(tǒng)直流系啟/發(fā)電--啟模--AC系滑翹系--風(fēng)擋雨刷系--應(yīng)急設(shè)備（滅火瓶和手電筒--機(jī)組和乘客座--加熱和通風(fēng)系--燈光系飛行控制系飛行控制原為了更好地控制直升機(jī)，配平作動器為駕駛桿提供一個(gè)人為的控制信號------4--系系統(tǒng)有以下組件組成---兩個(gè)相同的壓力供應(yīng)系---主槳作動---函道作動---指示和測試系主要特油Acc.MIL- 83bar時(shí)，壓力開關(guān)打開，警告“HYDPRESS" 開關(guān)關(guān)閉，警告“HYDPRESS"出現(xiàn)。壓力而使尾伺服也 ，腳蹬的力會明顯增加壓力供應(yīng)系概壓力供應(yīng)系統(tǒng)1和系統(tǒng)2獨(dú)立地給作動器提供壓力。組每個(gè)壓力供應(yīng)系統(tǒng)------油---切斷---管泵出口壓力103bar，高壓閥門防止系統(tǒng)超載作動機(jī)械-作動器約m