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文檔簡介

..SHIMANO〔禧瑪諾自行車套件等級區(qū)別經常有車友問到SHIMANO〔禧瑪諾各個等級配件的區(qū)別,每次口頭解釋,總不詳盡專業(yè),為此想弄個書面的,先在網上搜了一下,發(fā)現(xiàn)沒有寫的很詳細的,而且很多還是針對的是老款的東西做的說明,可以很負責的說,仔細的看完本文之后,你以后在選擇SHIMANO零件的時候絕對可以游刃有余,各取所需了。一:什么是SHIMANO套件

SHIMANO的自行車部門主要生產自行車的變速,傳動,剎車等配件,我們一般統(tǒng)稱為套件,具體包括:前撥鏈器〔前撥,后撥鏈器〔后撥,變速手柄〔山地有轉把、指撥、雙控手柄這幾種形式,公路有手變〔STI雙控手柄和指撥,前鏈輪〔牙盤,后鏈輪〔飛輪,鏈條,花鼓,剎車,以及相關的各種變速線、管,剎車線、管、油等等配件.二:SHIMANO各等級套件的名稱

運動級別的山地越野用套件,從高到低的名稱依次是:XTR、DeoreXT、DeoreLX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY,更低的C050,SIS之類民用變速不在此列,另外還有HONE〔介于XT和LX之間,適用重型XC和AM、SAINT〔介于XTR和XT之間,適用于AM和FR、適用于小輪車的DXR,capreo用的較少,也暫不探討。

運動級別公路用套件,從高到低的名稱依次是:DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200,更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。三:SHIMANO各等級套件的檔次定位

山地越野:XTR是頂級競賽級、DeoreXT是頂級訓練級、DeoreLX是專業(yè)訓練級、Deore是專業(yè)入門級、ALIVIO是頂級娛樂級、Acera和ALTUS都是娛樂級、TOURNEY算是入門娛樂級。Deore是個分水嶺,Deore〔含以上都可以稱為專業(yè)級。

公路:DURA-ACE是頂級競賽級、Ultegra稱為專業(yè)訓練級、105是專業(yè)入門級、TIAGRA是業(yè)余級別、SORA是娛樂級、2200算是入門娛樂級。這其中105是個分水嶺,105〔含以上都可稱之為專業(yè)級。

以上的級別分法是比較含糊的,所謂娛樂就是特指非代步的騎行運動,下面再來精細分級。四:SHIMANO個等級套件的詳細區(qū)別

截至現(xiàn)在〔20XX2月SHIMANO各等級套件的型號為〔從低到高細述:

山地越野:TOURNEY、ALTUS;Acera<M340>、ALIVIO<M410>、Deore<M530碟剎為M535>、DeoreLX<M580碟剎為M585>、DeoreXT<M760碟剎為M765>、XTR<M970碟剎為M975>、另外還有HONE<M600>、SAINT<M800>公路用套件:2200、SORA<3300>、TIAGRA<4500>、105<5600>、Ultegra<6600>、DURA-ACE<7800>

詳細比較討論這些最新的型號,從每個零件的細節(jié)開始比較,看完了就會明白,各個等級到底差在哪里。

山地越野:TOURNEY嚴格來說不算完整的一套套件,它的定位是入門運動支持6/7速

Acera和ALTUS沒有顯著的區(qū)別,價格也相差很小,可以簡單的理解為同一層次,Acera主要配置8速,而Acera和ALTUS主要配置7速〔其實他們都可以同時兼容7速和8速,相對TOURNEY來說,增加了8速的支持,Acera的后撥連接銷其中有一個軸套上有氟涂層,阻力更小更耐磨些。

ALIVIO同為8速套件,現(xiàn)在的M410已經是很完整的套件,除了含有Acera的特性,相對Acera高級之處在于

1、后撥使用了寬連接,有兩個連接銷采用了氟涂層

2、前撥使用了寬連接

3、變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZFIREPLUS變?yōu)榱烁呒壍腞APIDFIREPLUS

4、曲柄開始采用OCTALINK花鍵連接

5、這個等級的花鼓開始使用鋁快拆

6、配套的HG50飛輪鍍鉻

Deore從Deore開始,全部采用了MEGA9系統(tǒng),全為9速了,Deore除了含有ALIVIO的特性,相對ALIVIO的高級之處在于

1、后撥導輪使用不銹鋼螺釘,鉻化鋼軸承,接片樞軸有O型環(huán)密封,并且開始采用低位標準型設計

2、花鼓軸擋采用超級拋光,軸碗采用滾筒拋光,雙層迷宮密封

3、9速HG飛輪HG50-9采用鍍鎳鋼材質

4、M530和M535的手柄都采用了雙控手柄

5、前撥連接鋼鍍鋅,鏈罩為鋼鍍鉻

6、曲柄采用中空HOLLOWTECH一代技術曲柄,OCTALINK八角花鍵連接,不銹鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質,小齒片為鋼材質,曲柄臂為鋁材質

7、HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質

DeoreLX除了含有Deore的特性,相對Deore的高級之處在于

1、后撥材質更硬更薄些,相應的采用了靜電著色

2、花鼓軸碗采用非滾筒拋光

3、M580飛輪采用了珍珠白處理的鋼材質

4、HG73鏈條采用了灰色/灰色鋼材質

5、曲柄采用了一體式中軸和HOLLOWTECHII中空二代技術,曲柄臂為鍛造鋁材質

DeoreXT除了含有DeoreLX的特性,相對DeoreLX高級之處在于

1、后撥張力輪采用密封軸承,接片樞軸雙O型環(huán)密封,導板樞軸也有O型環(huán)密封,4個連接銷全部有氟涂層,內外導板全部采用鋁材質。

2、曲柄臂采用高硬度鍛造鋁,大齒片采用7075鋁材質切削,中齒片和小齒片都是高硬鋁,螺釘全為鋁材質

3、飛輪采用合金支架

XTR除了含有DeoreXT的特性,相對于XT的高級之處在于

1、XTR全新改款,M970多處大變動,詳見隨處可見的M970介紹,這里就不重復了。

2、后撥的導輪和張力輪全部采用密封軸承,各連接都采用超硬冷鑄鋁,陽極電鍍著色

3、花鼓的檔和碗全部采用超級拋光,并且使用不銹鋼滾珠,花鼓殼使用高硬鋁,M970/975新改進后花鼓密封,新型4棘爪間隙更小,軸心使用鈦合金。

4、飛輪采用超硬合金支架,最大4片齒片為鈦合金

5、7701鏈條采用鍍鋅合金材質

6、曲柄采用超硬冷鑄鋁,大齒片和小齒片是7075鋁切削,中齒片為鈦合金符合材料,螺絲全部超硬鋁公路車:

2200的定位是入門的娛樂級,有平把組件和彎把組件,支持8速,不能算是完整的一套套件

SORA是娛樂級,同樣是8速的,除了含有2200的特性之外,相對2200的高級之處在于

1、后撥的多個鋼部件加上了珍珠白涂層,更耐磨

2、前撥內鏈接鍍鋅,更耐腐蝕

3、曲柄經過了拋光,有OCTALINK八角花鍵版本

4、前后花鼓都使用了橡膠密封

TIAGRA采用了9速變速,除了含有SORA的特性之外,相對SORA高級之處在于

1、后撥采用了寬鏈接,支持9速,外鏈接鏈接銷進行了密封處理,保持潤滑,2個鏈接銷的襯套含有氟涂層

2、前撥采用了寬鏈接,支持9速,內鏈接鍍鉻

3、手變使用新的人體工程學設計,支持9速,可視化檔位顯示

4、夾器使用帶涂層軸承墊圈

5、使用了集成中軸結構〔不是中空二代

6、前后花鼓采用迷宮式接觸密封

7、配套的HG53鏈條支持9速,使用鉻化處理鏈接銷

從105開始,全部采用了10段變速,105除了含有TIAGRA的特性之外,相對TIAGRA的高級之處在于后撥接片樞軸采用了O型環(huán)密封,內外導板都使用了鋁合金材質,更輕,更潤前撥鏈接全部采用鋁合金材質,鏈條導板鍍鉻手變支持10速剎車塊采用了套裝式剎車塊固定座,即剎皮橡膠部分固定于金屬剎皮盒中,剎車皮更換更方便,而且剎車效果更好牙盤中軸采用HOLLOWTECHII中空二代技術,鉻鉬合金鋼中軸,鑄鋁曲柄,鋁齒片10速飛輪使用合金支架,鍍鎳鋼材質ULTEGRA除了含有105的特性之外,相對105的高級之處在于

1、后撥張力輪采用了密封軸承,接片樞軸雙O型環(huán)密封,板體樞軸O型環(huán)密封,內外鏈接銷全部密封軸承,4個軸承全部氟涂層

2、前撥鏈接使用單套管密封軸承

3、架器采用冷鑄鋁,有軸承墊圈和插入式軸承

4、中軸采用鋁合金材質,齒片采用超硬鋁材質切削

5、飛輪更精細加工

6、鏈條使用鍍鋅合金DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性,相對ULTEGRA的高級之處在于

1、后撥張力輪和導輪都使用密封軸承,內外鏈接都使用超硬冷鑄鋁,所有鏈接銷全部密封+氟涂層,所有樞軸雙O型環(huán)密封

2、前撥內外鏈接全部使用超硬冷鑄鋁,內外導板都采用鍍鎳鋁材質

3、雙控手柄使用工程復合物接片,陽極電鍍手柄

4、架器采用超硬冷鑄鋁,所有轉點使用帶涂層和插入式軸承

5、曲柄使用加強型大型支架,陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂,陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片,超硬鉻鉬鋼中軸

6、花鼓使用不銹鋼滾珠

7、飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質

8、鏈條內外板全部鍍鋅,鏈條銷鉻化處理{新規(guī)格}SHIMANO/喜瑪諾

SORA3400公路套件FC-3450花鍵牙盤:<50-34T;170mm>

ST-3400公路手變

FD-3400前撥

RD-3400后撥

BR-3400夾器

HG-53鏈條<112節(jié)>

CS-HG50-9卡飛<11-23T>SHIMANO/喜瑪諾

TIAGRA4500公路套件FC-4500牙盤:<39-52T;170/175mm>

ST-4500公路手變

FD-4500前撥

RD-4500后撥

BR-4500夾器

HG-73鏈條<112節(jié)>

CS-HG50-9卡飛<12-23T>SHIMANO/喜瑪諾

1055700公路套件10速套件FC

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