××大橋-項目管理總結

精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)××縣××橋工程工程建設管理總結××縣××橋建設指揮部二○一五年三月××縣××橋工程項目工程建設管理總結隨著××縣城鎮(zhèn)化建設進程的不斷加快，為拓展新縣城發(fā)展空間，打通××高速連接縣城主城區(qū)的快捷通道，實現(xiàn)縣城“跨江西進”的戰(zhàn)略，縣委、縣政府于2011年底決定采用投資-建設-移交一體化（BT方式）建設××橋?！痢翗虻慕ㄔO，將××兩岸有機結合在一起，能夠強力帶動縣城河西片區(qū)加快發(fā)展，形成新城區(qū)完善的城市交通網(wǎng)絡，促進××全縣經(jīng)濟社會持續(xù)、健康、快速發(fā)展，為××縣實現(xiàn)經(jīng)濟跨越式發(fā)展提供有力的支撐。一、項目基本情況××橋位于新政漁田路與××對岸河西村寨子山之間，距上游航電樞紐3.8公里，下游××一橋2公里，起點東接漁田街，向西設濱江大道立交上跨濱江大道，并跨越××，與××高速公路連接線相通。項目全長1.81公里，其中主橋長645米，主跨長170米，橋面寬27米，橋引道長1173米，路面寬40米，東岸橋頭設飛雁式互通立交一座，匝道總長1055米。整個項目總投資為3億元，工期30個月。該項目自2012年11月份開工建設以來，在縣委、政府的正確領導和縣級各部門的大力配合下，在各參建單位的不懈努力下，工程于2014年8月30實現(xiàn)主橋合龍，2015年2月實現(xiàn)初步通車。根據(jù)施工單位提交的申請交工驗收報告和監(jiān)理工程師簽署的意見，經(jīng)××市交通質監(jiān)站的現(xiàn)場檢測，現(xiàn)已基本達到交工驗收條件，我部組織設計、施工、監(jiān)理、質監(jiān)、接養(yǎng)等單位及縣級相關部門對××縣××橋工程項目進行交工驗收。二、建設依據(jù)××省發(fā)展和改革委員會于2011年12月31日以川發(fā)改基礎[××]××號文批準立項，后××省交通運輸廳公路局以交路工[××]××號文進行了施工圖設計批復。三、建設標準及主要工程量項目全線按一級公路標準建設，設計行車速度60公里/小時，橋梁設計荷載采用公路I級，公路路基寬度23m，橋梁凈寬27m，為雙向六車道。路面結構層為15cm級配碎石+15cm水泥穩(wěn)定碎石底基層+34cm水泥穩(wěn)定碎石基層+7cmAC-20C瀝青混凝土下面層+5cmAC-13C瀝青混凝土上面層?！痢翗蚬こ添椖恐饕こ虜?shù)量如下：土石方m3，排水邊溝1025.15㎡，防護工程7544.68m3，路面工程2.8km，涵洞57.58m/1座，大橋637m/1座，互通匝道橋897.4m/4座。四、項目建設管理情況在工程項目建設管理中，指揮部嚴格按照國家基本建設程序，認真貫徹執(zhí)行項目法人負責制、工程招投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制“四項制度”。為加強××縣××橋工程的建設管理工作，××縣縣委、政府于2011年2月成立了××橋前期工作領導小組，負責項目立項等前期工作。項目立項批復后，為加強工程項目管理工作，縣委、政府于2012年3月成立了××橋建設指揮部，并分設項目協(xié)調(diào)服務組、征地拆遷安置組、安全維穩(wěn)組三個職能小組。在項目管理工作中，我們緊緊圍繞以工程質量為中心,注重安全文明施工，注重環(huán)境保護，加強成本控制，加強廉政建設，努力提高公路橋梁建設管理水平、工程建設質量、資金使用效率，爭創(chuàng)優(yōu)良工程。（一）項目前期及工程BT招商、招標等準備工作項目至2011年3月啟動以來，前期工作領導小組在縣委、政府的大力支持下，僅用9個月時間完成了用地預審、環(huán)評批復、地震安評等工程立項所需的13項要件，于2011年12月底獲得省發(fā)改委立項批復。根據(jù)縣委十二屆19次常委會議確定的一體化BT招商條件，××橋指揮部在××日報、××日報、××日報網(wǎng)、××日報等多家媒體連續(xù)發(fā)布公告進行公開招商，但無企業(yè)報名；后對重點意向企業(yè)進行邀請招商、登門招商，最終確定投資建設單位為××工程有限公司。××橋項目通過公開招標確定設計單位為××設計研究院，監(jiān)理單位為××公路工程咨詢監(jiān)理公司。本項目嚴格履行了基本建設管理程序：及時向××市交通運輸局公路水運質量監(jiān)督分站申請了質量監(jiān)督，質監(jiān)站及時批復了監(jiān)督申請并派駐監(jiān)督人員。同時指揮部深入開展交通運輸部提出的“五化”建設活動，堅持公路建設管理工作要以“五化”——“發(fā)展理念人本化、項目管理專業(yè)化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化”為重要抓手，加快推進現(xiàn)代工程管理，全面提高公路建設管理水平。（二）合同管理在項目管理中，我們始終堅持以合同管理為本，遵守合同約定，在簽訂工程合同的同時簽訂了安全生產(chǎn)合同、廉政合同，強化合同管理，為此聘請了法律顧問，對合同及執(zhí)行進行了把關。一是重視合同談判環(huán)節(jié)，指揮部與投資商召開合同談判會議，對合同履約、計量支付、環(huán)境保護、安全生產(chǎn)、資金管理、農(nóng)民工工資兌付、工程移交等工作進行了協(xié)商，進場后認真落實技術交底工作。二是在依據(jù)合同條款約定對施工、監(jiān)理和設計單位的人員、機械履約情況進行了多次檢查，并對相關違約情況進行了處罰和通報，責成各施工、監(jiān)理和設計單位限期整改。其中指揮部因管理不力要求施工單位更換項目經(jīng)理一名，因監(jiān)理力度不到位要求監(jiān)理單位更換副總監(jiān)一名，因駐地時間太少要求設計單位更換現(xiàn)場代表一名；指揮部對施工、監(jiān)理單位在合同、質量、安全、進度方面的違規(guī)行為下達工程督查通知書51份，對違規(guī)行為收取違約金共計23.5萬元。通過檢查和督促，使各單位履約意識增強，能按合同條款規(guī)范自己的行為，為工程正常開展打下了堅實基礎。（三）質量管理指揮部把工程質量作為××橋建設的第一條主線緊抓不放，一直以堅持抓好精細管理為原則，建立了“政府監(jiān)督、業(yè)主監(jiān)控、社會監(jiān)理，承包人自檢”的質量保證體系，實行自檢、抽檢、工序交驗制度，運用四個手段：旁站、巡查、檢查、檢測，抓四個重點：料場、拌和廠、試驗室、施工現(xiàn)場，建立施工工地試驗室、監(jiān)理抽檢試驗室、市質監(jiān)站試驗室，業(yè)主抽檢試驗室四個試驗室。為保證工程質量，指揮部聘請××省公路工程咨詢有限公司作為技術顧問，對施工過程中發(fā)生重大變更、重大或較大技術方案以及施工技術問題提供技術咨詢，在關鍵部位施工時，派專家作技術指導。指揮部還比選了第三方試驗檢測單位：××工程檢測咨詢有限責任公司和××公路工程試驗檢測中心有限責任公司，對大橋進行施工監(jiān)控和樁基檢測，以保證橋梁順利合攏和成橋后線型達到設計線型的要求，同時確保大橋內(nèi)力及應力狀態(tài)在設計所容許的范圍內(nèi)，并滿足相關規(guī)范、規(guī)定的要求。大橋完工后比選了××檢測技術有限責任公司進行了成橋荷載試驗，確保大橋質量和安全。1、質量控制中首先是嚴把原材料質量關，加強對進場原材料的質量檢測與監(jiān)督檢查，嚴格執(zhí)行材料準入制度，加強材料檢測力度，加大檢測頻率，確保合格材料進場，進場材料必須要有產(chǎn)品合格證。市質監(jiān)站對××橋項目原材料的抽檢合格率達到100%。2、其次是規(guī)范施工程序：嚴格按照施工設計圖的要求和技術規(guī)范的規(guī)定精心施工，在施工過程中，必須堅持技術規(guī)范，嚴格執(zhí)行各個工序的質量自檢和抽檢，只有自檢和抽檢均達到要求后，方能進行下一步工序的施工。上道工序不合格或未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收并簽字確認，下道工序不準施工。分項工程開工前向監(jiān)理和業(yè)主報送施工方案，在每道工序正式施工前，由監(jiān)理核查原材料、機械設備、工藝、人員、安全措施等施工準備工作是否滿足施工要求，并將結果報告業(yè)主，經(jīng)核查后方可正式施工。對重點及關鍵分項工程的施工方案必須進行專家評審。3、關鍵抓好大橋構造物工程：（1）嚴把鋼筋制作和模板安裝質量關。指揮部辦公室現(xiàn)場人員隨時巡查工地，與監(jiān)理工程師檢查鋼筋的綁扎與焊接質量，對不滿足質量要求的責令立即返工，曾因焊接不規(guī)范要求施工單位返工47片彎起鋼筋。（2）嚴把混凝土工程質量關，全橋開展混凝土質量通病治理活動，規(guī)范施工工藝、模板及原材料的控制，大橋混凝土施工必須采用天泵澆筑，嚴禁采用溜槽，防止混凝土產(chǎn)生離析形成蜂窩麻面、跑?，F(xiàn)象，確?；炷潦┕べ|量。（3）強調(diào)混凝土養(yǎng)生工作，要求全段統(tǒng)一采用透水土工布和塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生；養(yǎng)生時間必須達到28天，確保養(yǎng)生到位，保證混凝土質量。（4）指揮部辦公室人員和監(jiān)理工程師實現(xiàn)了工程全過程、全方位、全天候進行無縫監(jiān)管，隨時監(jiān)督質量、隨時處理問題。特別是對重點部位和關鍵工程不分晝夜，進行全程旁站監(jiān)督，如樁基工程、0#塊澆筑、合龍段澆筑等。5、工程施工的重點就在于試驗工作。市質監(jiān)站和指揮部多次對施工、監(jiān)理試驗室進行了檢查指導，規(guī)范了試驗室和試驗工作。指揮部委托××市交通局公路工程試驗檢測中心對工程進行質量檢測，并多次抽查施工、監(jiān)理試驗資料、檢查抽檢頻率。指揮部重點針對路面施工的配合比試驗工作進行了督查，與施工、監(jiān)理、市試驗檢測中心一起進行研討，確定最佳施工配合比。經(jīng)過××橋全體參建單位的努力，×橋工程質量始終處于嚴格管控狀態(tài)，樁基檢測均為Ⅰ類樁，大橋合龍誤差滿足設計和規(guī)范要求，成橋荷載試驗結論為滿足設計要求，工程沒有發(fā)生一般及以上質量事故，沒有大的質量缺陷工程和返工工程。（四）安全管理以“抓安全就是抓穩(wěn)定、抓安全就是抓進度、抓安全就是抓效益”為安全生產(chǎn)工作理念，指揮部專門落實安全專職人員，施工單位成立了安全管理部，配備了專職安全員6人，監(jiān)理單位配備了一名安全監(jiān)理工程師，通過完善安全監(jiān)管制度，健全安全生產(chǎn)網(wǎng)絡，加強宣傳教育和培訓，增加安全經(jīng)費投入等方面著手，規(guī)范了施工單位安全生產(chǎn)行為，同時深入開展了“平安工地”專項活動和事故隱患排查專項治理活動。在項目建設中堅持預防為主的原則，突出重點，辨識查找各類重大事故隱患及安全生產(chǎn)管理中的薄弱環(huán)節(jié)，強化層層監(jiān)督和工作檢查，并與縣安監(jiān)局、縣交通局、縣海事處、航道段、市質監(jiān)站進行聯(lián)動，開展安全大檢查，針對檢查中存在的安全技術交底落實不到位、防漏電措施不規(guī)范、臨邊防護不齊等問題，認真研究部署了安全專項整治工作，整改內(nèi)容包括自查情況、隱患治理情況，特殊工種作業(yè)證、安全設施狀態(tài)、危險源控制、防洪防汛設施、崗位操作及安全規(guī)程執(zhí)行、勞保配備及穿戴情況等多個方面，真正完善安全生產(chǎn)管理工作。并結合××縣××汛期特點，建立健全防汛的應急預案和快速反應機制，制定汛期值班制度和信息報告制度，加大汛前巡回檢查力度，切實加強了防汛工作，××橋建設的兩年期間，均安全度汛。自××橋項目啟動實施以來，各級各有關部門高度統(tǒng)一思想，齊抓共管，嚴格履職盡責，全面落實安全措施，確保了項目無重大安全責任事故發(fā)生。（五）進度管理工程進度控制管理是工程項目建設中與質量并列的重要部分。結合項目特點，指揮部認真組織進行現(xiàn)場核查和技術交底工作，根據(jù)實際情況制定了合理可行目標任務考核體系，按照“季有目標、月有計劃、周有安排、日有進度”的要求，以目標倒逼責任，以時間倒逼進度，以考核倒逼實效，實行任務到月，考核到周，每周舉行工地周例會，對施工、監(jiān)理上周情況進行總結考核，找出偏差，分析原因及時進行調(diào)整，并安排布置下周工作任務，使工程進度在計劃執(zhí)行中不斷循環(huán)往復。同時重獎重懲關鍵節(jié)點進度，激發(fā)工作積極性。為確保大橋主墩汛期前出水面，制定了2013年5月15日的工程節(jié)點任務；為保證大橋順利合龍，制定了2014年8月30日的工程節(jié)點任務。指揮部對節(jié)點任務進行重獎重懲，要求施工單位想盡一切辦法，采取一切有效措施，用盡一切有利資源，加大資金、人力和物力的投入。施工單位科學組織施工、周密安排工序、嚴明工作紀律，將工程質量和進度按要求嚴格落實到位，實行“白+黑”、“5+2”，二十四小時“三班倒”連續(xù)施工作業(yè)；監(jiān)理單位嚴格工序管理，積極為業(yè)主和施工方出謀劃策，提供有益建議；各作業(yè)班組和施工隊伍戰(zhàn)高溫、斗酷暑，晝夜奮戰(zhàn)，順利完成了各關鍵節(jié)點工程任務，確保了工程快速、優(yōu)良、安全推進，達到預期的工期目標,2015年2月項目全線貫通并實現(xiàn)試通車。（六）綜合協(xié)調(diào)××橋作為有史以來××投資規(guī)模最大的BT項目，倍受各方關注。為了早日實現(xiàn)通車目標，縣委、政府和指揮部千方百計為工程建設創(chuàng)造優(yōu)良的外部建設環(huán)境，簡化項目辦事流程，以最快的速度、最好的態(tài)度、最大的力度為××橋建設服務。指揮部正、副指揮長帶領交通局及相關單位經(jīng)常性組織對施工隊伍進行慰問，為保障生產(chǎn)生活提供便利條件?？h住建局、園林局、水務局、財政局、審計局等縣級各部門對施工過程中遇到的具體問題，積極介入，多次組織進行協(xié)調(diào)解決；縣水務公司、電力公司、天然氣公司等部門積極配合桿管線遷建。總的來講，項目各個方面的協(xié)調(diào)服務是有力的、到位的，為工程的順利實施、快速推進提供了堅強的支持和保障。在抓好××橋公路建設項目的工程質量、安全、進度管理的同時，也高度重視環(huán)境保護、資金使用及廉政建設等其他管理工作?！h(huán)保工作：××流域是一級飲水保護區(qū)域，施工單位后期做好料場、便道的環(huán)保恢復工作，做到工完料清。做好航道圍堰的清除和河灘的平整回復工作?！Y金管理：為了加大項目建設資金的控制和管理力度，嚴格按照BT合同約定設立專項賬戶，監(jiān)督工程投資款專戶專儲，?？顚Ｓ?，使投資人的建設資金始終處于受控狀態(tài)，有效避免了施工單位擠占、挪用工程款的現(xiàn)象?！ㄔO工作：指揮部做到逢會必講，警鐘長鳴。結合“四風建設”、“群眾路線教育實踐活動”，強化教育，構筑思想防線，無任何不廉潔現(xiàn)象?！兏O計：嚴格按照變更設計管理辦法、程序、權限進行審報、批準、實施，對未批準不符合變更程序和條件的工程變更，將不予實施，對已實施的變更工程，會同監(jiān)理、施工、設計和審計等部門進行中間現(xiàn)場