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[汽車之家技術(shù)]近日,本田聯(lián)合一家測試設(shè)備公司和清華大學(xué)對他們的雅閣Hybrid進(jìn)行了一項針對尾氣排放的測試,測試數(shù)據(jù)顯示,在雅閣Hybrid排放出的尾氣中所含有的HC量居然低于北京三環(huán)主路區(qū)域的測試數(shù)值,看到這一結(jié)果,有人戲稱“汽車成了空氣凈化器”!怒舞磐展現(xiàn)狀*技術(shù)怒舞磐展現(xiàn)狀*技術(shù)?設(shè)計頻道單從這個結(jié)果來看,的確容易被人誤解,認(rèn)為雅閣Hybrid的尾氣比大氣環(huán)境還清潔,但事實上,這項測試僅僅針對尾氣中以及空氣中的HC濃度進(jìn)行測試,至于尾氣中另外兩項主要的污染物,一氧化碳和氮氧化合物則不在本次測試中,而我們常說的三元催化器正是圍繞著這三項物質(zhì)進(jìn)行催化。不僅如此,我們都知道,燃料燃燒是一個很復(fù)雜的過程,除了法規(guī)中規(guī)定的檢測項目外,尾氣中還包含非常規(guī)類污染物,這些未列入檢測的物質(zhì)對于環(huán)境同樣存在不同程度的污染。綜上所述,“汽車成了空氣凈化器”的說法顯然是不成立的。數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的是HC濃度f試驗中分別對北京的環(huán)路區(qū)域的空氣進(jìn)行了采集并測試『相比清華大學(xué)出具的車輛尾氣中的HC濃度數(shù)據(jù),三環(huán)路區(qū)域的空氣中的HC濃度要略高一些由?為什么HC數(shù)值這么低?可以肯定的是,雅閣Hybrid在HC一項的排放中的確控制的很好,這也是混合動力系統(tǒng)本身的一大優(yōu)勢。在傳統(tǒng)汽車中,內(nèi)燃機要隨著車輛行駛不斷調(diào)整轉(zhuǎn)速以此滿足動力輸出的需要,相比之下,混合動力系統(tǒng)通過電機驅(qū)動車輪的方式“隔絕”了發(fā)動機與動力之間的直接關(guān)系,在這樣的條件下,發(fā)動機便可以時刻保持一個高效率的狀態(tài),進(jìn)而充分發(fā)揮出阿特金森循環(huán)的效率優(yōu)勢。汽車之家雅閣Hybrid車型所使用的發(fā)動機采用了阿特金森循環(huán),而與電動機的結(jié)合則剛好彌補了這種循環(huán)方式在低扭和高轉(zhuǎn)速工況下的不足。葉?

雅相更都-brid的尾統(tǒng)的車輛!汽車之家雅閣Hybrid車型所使用的發(fā)動機采用了阿特金森循環(huán),而與電動機的結(jié)合則剛好彌補了這種循環(huán)方式在低扭和高轉(zhuǎn)速工況下的不足。葉?雅相更都-brid的尾統(tǒng)的車輛!實際情況開發(fā)過程|三輛在攻行駛時進(jìn)行采集白:態(tài)下的更有你:的泊居采集方很多J商又寸自己的!式和J動態(tài)科研本衣進(jìn)七另外,發(fā)動機還可借此對三元催化器進(jìn)行加熱,使其盡快達(dá)到工作溫度,這樣,便可更快的完成HC物質(zhì)的催化作用,尾氣中的該項數(shù)據(jù)自然就會被控制在相對較低的范圍。?有關(guān)混合動力汽車在國內(nèi)的發(fā)展抬頭望望天,不得不承認(rèn),環(huán)境污染的問題就擺在眼前,這也促使了新能源汽車在近兩年的快速發(fā)展,那么,是發(fā)展純電動還是著力在混合動力技術(shù)領(lǐng)域追趕日本企業(yè)?在近幾年的政策引導(dǎo)下,中國品牌廠商根據(jù)自己的技術(shù)儲備現(xiàn)狀選擇了相對適合自己的技術(shù)路線,對于混動技術(shù)而言,這需要建立在已有的傳統(tǒng)動力技術(shù)基礎(chǔ)之上,例如,維持在傳統(tǒng)發(fā)動機結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)阿特金森循環(huán),在變速箱中集成電機等,由于在傳統(tǒng)動力方面缺少成熟的技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用,這便讓很多廠商將目光先期投向了純電動汽車的開發(fā)中。

政策的弓I政策的弓I導(dǎo)以及傳統(tǒng)動力的技術(shù)儲備不足以支持開展混合動力技術(shù)的開發(fā),應(yīng)用,大多數(shù)廠商都選擇結(jié)構(gòu)更為'簡單的純電動車進(jìn)入新能源汽車市場.、汽車之家再加之各地區(qū)對于新能源車的差異化補貼政策,特別是北京,混合動力車被排除在了新能源補貼政策之外,這更加堅定了廠商將更多開發(fā)資源傾向純電動車的決心。在中國品牌廠商中,從銷量上來看,比亞迪秦就是一款挺成功的混合動力車型,當(dāng)然,這也與地方又寸混合動力車型的汽車之家經(jīng)過我們了解,在新能源補貼政策以及搖號的規(guī)則制定之初也曾考慮過賦予混合動力車更多的“特權(quán)”,但最后的決定在現(xiàn)在看來基本與當(dāng)初有關(guān)部門的設(shè)想一致,相關(guān)發(fā)言人用上海的調(diào)研結(jié)果說明了這點,由于混合動力在上??梢韵硎芤幌盗醒a貼優(yōu)惠政策,因此,以比亞迪秦為代表的混動車型銷售情況明顯優(yōu)于其他地區(qū),這也帶動了當(dāng)?shù)氐男萝囋隽?,但以近期的調(diào)研結(jié)果來看,90%以上的混合動力車都在被按照傳統(tǒng)汽油機汽車的方式使用,這樣的結(jié)果與北京地區(qū)制定的緩解交通壓力和空氣污染壓力的目標(biāo)相悖。盡管政策形式大好,但純電動車究竟適不適合現(xiàn)在的發(fā)展則成了很多人都在討論的話題,除了日常使用時的續(xù)航和充電問題外,有關(guān)電動車是否能真正做到減排的話題同樣不絕于耳,這個話題我們以后用單獨的文章詳細(xì)討論。日系廠商在混合動力的技術(shù)上有著較早的投入,特別是豐田,在完成了混動系統(tǒng)部件國產(chǎn)化后,卡羅拉和雷凌的混動版本在價格上已經(jīng)打破了人們對混動的芥蒂,現(xiàn)在本田也將在明年把雅閣Hybrid引入國內(nèi)銷售。

卡羅拉2016款雙擎1.8LCVT旗艦版車型首頁|參數(shù)配置|圖片|口碑|車型報價廣州4S最低價17.58u

雷凌2016款雙擎1.8HVCVT豪華版車型首頁|參數(shù)配置|圖片|口碑|車型報價廣州4S最低價15.98萬其實,無論是采用何種技術(shù)的汽車,最終的目的都是為了減輕對環(huán)境污染的影響。本田對雅閣Hybrid車型的尾氣測試雖然產(chǎn)生了一些帶有諷刺性意味的說法,但這倒是能讓我們對汽車尾氣有了更新的認(rèn)識,除了檢測法規(guī)中明確的幾項參數(shù)外,一些非常規(guī)類的污染物實際對環(huán)境也會有一定影響。另外值得一提的是PM2.5,此前,我們單純的以從排氣管排出的PM2.5進(jìn)行計算,若站在整個大氣環(huán)境看待這個問題的話,尾氣中排放的物質(zhì)還存在二次轉(zhuǎn)化的情況,例如,氮氧化合物就會逐漸轉(zhuǎn)化成PM2.5,加劇霧霾的形成。編

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