南京地鐵LTE解決方案

LTE車地寬帶數(shù)據(jù)無線系統(tǒng)

安全長效Contents概述地鐵建設(shè)PIS和應急安防的重要性和必要性如何建好一個有效的PIS和應急安防系統(tǒng)LTE車地無線系統(tǒng)及其特點總結(jié)

南京泰通和鼎橋通訊結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，充分發(fā)揮泰通科技在鐵路和交通運輸系統(tǒng)的行業(yè)優(yōu)勢與鼎橋通信的產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢，致力于鐵路和交通運輸行業(yè)的通訊信息化發(fā)展，為建設(shè)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的鐵路和交通運輸通信網(wǎng)絡(luò)做出貢獻戰(zhàn)略合作泰通科技公司介紹南京泰通科技有限公司成立于2001年，是國家高新技術(shù)企業(yè)，江蘇省軟件企業(yè)，專注于軌道交通無線通信和物聯(lián)網(wǎng)，是無線覆蓋解決方案的領(lǐng)先供應商。位于南京大學—鼓樓高校國家大學高科技園區(qū)。園區(qū)內(nèi)有20余所高校，10余家國家級重點實驗室。泰通公司在北京、南京、新疆、揚州等地擁有五家控股子公司，員工近四百人，有研發(fā)人員53人，碩士及以上高級技術(shù)人員8人。在南京雨花經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，新建研發(fā)制造基地，占地兩萬平方米，具備產(chǎn)值過10億元的生產(chǎn)能力。擁有一支經(jīng)驗豐富、手段先進、技術(shù)過硬的工程和售后服務(wù)團隊，在全國設(shè)有5個辦事處。公司介紹公司介紹知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)創(chuàng)新申請專利58項，發(fā)明專利5項參與鐵道部標準制定8部發(fā)表論文15篇；獲得國家科技成果2項開發(fā)出11類136種型號的產(chǎn)品軟件著作權(quán)12項1、無線通信產(chǎn)品 鐵路無線列車調(diào)度系統(tǒng)；

GSM-R數(shù)字無線通信系統(tǒng)；

TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)； 無線弱場覆蓋系統(tǒng)；

TD-LTE無線寬帶通信系統(tǒng)；2、信號產(chǎn)品

站間閉塞安全信息傳輸系統(tǒng)軌道計軸信號系統(tǒng)3、車地寬帶數(shù)據(jù)傳輸機場PIS旅客信息系統(tǒng)；專用通信調(diào)度系統(tǒng)；公司介紹產(chǎn)品線4、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品機房動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)；漏纜及天饋監(jiān)測系統(tǒng)；各類通信機房：節(jié)能機房；鎧甲機房；

板式機房；室外機柜； 高速視頻采集系統(tǒng)；5、列車防災系統(tǒng) 滑坡監(jiān)測雷達；落物監(jiān)測雷達； 風雨雪及地震監(jiān)測；公司介紹產(chǎn)品線公司介紹公司資質(zhì)國家級高新技術(shù)企業(yè)江蘇省軟件企業(yè)鐵道部通信產(chǎn)品安全認定企業(yè)南京市鐵路無線通信工程技術(shù)研究中心工信部進網(wǎng)許可公司介紹公司資質(zhì)工信部無線電管理局：無線電發(fā)射設(shè)備型號核準證公司介紹公司資質(zhì)鼎橋公司簡介2005年，鼎橋由諾基亞西門子通信和華為共同投資建立鼎橋?qū)ＷDD技術(shù)與產(chǎn)品的創(chuàng)新，技術(shù)積累超過十年，是中國TDD領(lǐng)域中實力最強的企業(yè)鼎橋在北京、上海和成都三地設(shè)立研發(fā)機構(gòu)，員工1100人，年均銷售額超過40億人民幣鼎橋產(chǎn)品和解決方案已全面應用于中國移動3G商用網(wǎng)絡(luò)，市場份額超過50%鼎橋無線寬帶集群解決方案陸續(xù)在機場、港口、電力、政務(wù)、地鐵、鐵路等行業(yè)應用為中國移動3G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供了超過10萬個基站，約100萬個載頻，市場份額超過50%在中國移動3G網(wǎng)絡(luò)性能&后評估中始終排名第一,綜合技術(shù)實力排名第一依托TDD領(lǐng)域中的領(lǐng)先優(yōu)勢和長期技術(shù)積累，致力于成為全球領(lǐng)先的行業(yè)網(wǎng)絡(luò)解決方案供應商深厚的移動通信技術(shù)積淀鼎橋及母公司在TDD產(chǎn)業(yè)中擁有35.8%的專利擁有最多的TDD核心專利鼎橋無線寬帶集群的主要專利集群系統(tǒng)中動態(tài)重組的方法、系統(tǒng)及交換機TD-LTE集群通信系統(tǒng)中語音業(yè)務(wù)的實現(xiàn)方法集群系統(tǒng)中監(jiān)聽用戶終端的小區(qū)切換方法、設(shè)備和系統(tǒng)TD-LTE數(shù)字集群系統(tǒng)中點對點呼叫方法及設(shè)備??鼎橋及母公司35.8%擁有大量的TDD核心基礎(chǔ)專利中興10.1%摩托羅拉2.7%高通6.1%其它35.9%大唐12.2%鼎橋擁有近百條無線寬帶集群專利集中優(yōu)勢資源持續(xù)投入北京上海成都三地設(shè)立研發(fā)中心每年4億人民幣持續(xù)資金投入超過800名經(jīng)驗豐富研發(fā)人員專注解決方案研發(fā)和服務(wù)三地布局

聚集中國放眼全球北京上海成都Contents概述地鐵建設(shè)PIS和應急安防的重要性和必要性如何建好一個有效的PIS和應急安防系統(tǒng)LTE車地無線系統(tǒng)及其特點總結(jié)提升地鐵形象及乘客的滿意度全程提供乘車指引及資訊服務(wù)

在各地鐵站，在列車上都設(shè)置乘客指引導乘顯示屏，多媒體查詢機。乘客可方便查詢到地鐵線路，票價，換乘線路等情況車上實時娛樂信息傳遞

實時的車載娛樂信息，天氣預報，電視節(jié)目，廣告信息，給乘客的旅途生活帶來輕松與快樂。到站、換乘等列車資訊

PIS系統(tǒng)在各車站的站臺、站廳及列車上設(shè)置顯示屏，顯示屏上可以顯示列車到站，地鐵線路換乘站情況，讓乘客通過顯示屏及時了解列車的運行狀態(tài)及注意事項，方便乘客安排出行。應對突發(fā)事件及時了解地鐵沿線的各種狀態(tài)信息，根據(jù)實時狀態(tài)情況進行調(diào)度指揮，及時作出反應，緊急疏散指引，避免恐慌。降低事故和故障帶來的各種損失。保障乘客和列車的安全通過實時的車廂、駕駛室和隧道內(nèi)的圖像，及時發(fā)現(xiàn)問題，獲取有效信息，監(jiān)控和指揮列車，保障乘客和列車的安全。無人自動駕駛提高地鐵運營效率無人自動駕駛可以提高列車運行效率10%以上，對于駕駛室內(nèi)部和列車前方情況實時監(jiān)控也成為重要的一環(huán)。監(jiān)控列車設(shè)備狀況通過遠程對列車各種設(shè)備系統(tǒng)的遠程監(jiān)控，及時了解設(shè)備運行狀態(tài)，有效降低事故隱患。應急安防-安全高效的保障安防反恐、運營緊急救災的有效保證上海地鐵在2005年廣告收入為2.91億元，其中車載廣告每年收入上億元；上海申通地鐵以特許經(jīng)營的方式出讓地鐵1號線徐家匯站“南通道”的一年廣告位經(jīng)營權(quán)，出讓價達128萬元；南京地鐵1號線在開通的第一年就實現(xiàn)了盈利，其票務(wù)收入1.1個億，而其廣告收入達到了4968萬元；廣告是地鐵的重要利潤來源地鐵擁有得天獨厚的廣告資源環(huán)境資源隨著城市化的推進和地鐵路網(wǎng)的不斷完善，地鐵出行將在公共交通中占據(jù)越來越大的比重，在一線城市，這一比重甚至已經(jīng)占到60%以上；地鐵車廂相對封閉的環(huán)境，使得地鐵廣告的注意度更高，調(diào)查顯示，有71%的乘客能夠注意到廣告的更換受眾資源地鐵乘客的組成有以下特點：年齡普遍較輕、學歷較高、收入在中上等——地鐵乘客對時尚商品和娛樂信息有較高的關(guān)注度并且具備一定的購買能力地鐵乘客乘坐地鐵的頻率較高；——地鐵廣告擁有比較穩(wěn)定的受眾群提升地鐵的商業(yè)價值Content概述地鐵建設(shè)PIS和應急安防的重要性和必要性如何建好一個有效的PIS和應急安防系統(tǒng)LTE車地無線系統(tǒng)及其特點總結(jié)乘客需要高質(zhì)量的實時節(jié)目播放需要實時動態(tài)顯示更豐富的信息實時高清廣告客戶需要實時高質(zhì)量的廣告平臺只有更高分辨率和更多的色彩才能完美演繹出廣告的實際內(nèi)容。實時的節(jié)目播放才能吸引乘客的注意力，增加廣告商的投入高質(zhì)量的畫面和豐富的色彩，更加能夠吸引乘客的注意力。實時更新多變的內(nèi)容，更吸引乘客的注意力非常豐富的信息業(yè)務(wù)，經(jīng)常要在同一個屏幕內(nèi)顯示更多實時動態(tài)信息：時間，列車，天氣，新聞等。更高分辨率的顯示系統(tǒng)和實時動態(tài)傳輸通道地鐵需要實時高清視頻的PIS系統(tǒng)消除視頻監(jiān)控中的盲點運行車輛內(nèi)外的實時視頻監(jiān)控需要實現(xiàn)列車的遠程視頻監(jiān)視按照六輛車編組，車廂2個攝像頭，司機室各1個攝像頭，把一輛列車完全監(jiān)控。至少同時上傳14路視頻圖象。乘客車廂內(nèi)了解乘客的情況保障車廂內(nèi)安全駕駛室內(nèi)了解司機和設(shè)備保障駕駛安全前方隧道內(nèi)了解前方隧道情況保障行車安全隧道內(nèi)實時狀態(tài)監(jiān)控，如煙霧、溫度等信息應急安防信息的傳輸車輛實時狀態(tài)信息綜合信息管理平臺為地鐵安全高效運營提供保障，創(chuàng)造更大的社會價值。滿足日益重要的安全維穩(wěn)需求需要實現(xiàn)地鐵綜合信息管理平臺高帶寬的無線網(wǎng)絡(luò)支持高帶寬無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸速度≥50M下行單路高清視頻單路需要8～10M帶寬上行每條視頻監(jiān)控需要1.5～2M帶寬列車運行情況下實時信息傳輸高速移動的支持≥120km/hr隧道內(nèi)安防監(jiān)控需要1M帶寬何種無線技術(shù)體制？？現(xiàn)有PIS車地無線系統(tǒng)存在的問題安全性不高帶寬不可調(diào)切換頻繁維護困難干擾源較多WLAN存在的問題

加密方式較弱，容易受到攻擊。上下行帶寬不可調(diào)整，制約業(yè)務(wù)發(fā)展。民用無線終端普及，容易受到干擾。AP數(shù)量太大，覆蓋距離短，切換頻繁，容易掉線。隧道內(nèi)安裝有源設(shè)備，難以維護。無線技術(shù)發(fā)展趨勢

所有移動技術(shù)都朝著滿足未來業(yè)務(wù)需求的方向發(fā)展，并且逐漸趨于一致！LTE+LTE國際標準化組織3GPP定義的標準由多家具有豐富經(jīng)驗的全球運營商、各大通信設(shè)備商、研究機構(gòu)共同商討定制全球主流電信廠商均大力支持LTE技術(shù)，有成熟的產(chǎn)業(yè)鏈；LTE設(shè)計目標帶寬靈活配置：支持1.4MHz，5MHz,10Mhz,15Mhz,20MHz峰值速率(20MHz帶寬）：下行100Mbps，上行50Mbps降低系統(tǒng)時延，用戶面數(shù)據(jù)傳輸延時小于5ms能為速度>350km/h的用戶提供100kbps的接入服務(wù)增加小區(qū)覆蓋范圍系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單化，低成本建網(wǎng)，降低運營成本為什么選擇LTE打造新一代無線系統(tǒng)，超越現(xiàn)有無線接入能力，全面支撐高性能數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的，“確保在未來10年內(nèi)領(lǐng)先”LTE的標準化進程LTE技術(shù)發(fā)展進程2004年12月正式在3GPP成立LTE研究項目2009年3月第一版本正式發(fā)布2010年3月增強完善的第二版本發(fā)布2011年底完成LTE-A增強協(xié)議版本TD-LTE技術(shù)優(yōu)勢中國自主知識產(chǎn)權(quán)4G國際標準；國家重大專項；產(chǎn)業(yè)推動，走向國際無需對稱頻段，上下行帶寬可靈活配置產(chǎn)業(yè)鏈完善，主流廠家雙模開發(fā)，穩(wěn)定和性能優(yōu)異扁平化網(wǎng)絡(luò)，全IP網(wǎng)絡(luò)，采用OFDM、MIMO等關(guān)鍵技術(shù)主要商用網(wǎng)絡(luò)日本軟銀中國移動中東運營商Mobily和STC歐洲運營商Hi3G南美運營商DirectTV國家政策重點專項技術(shù)先進產(chǎn)業(yè)成熟規(guī)模商用性能優(yōu)異Page29TDDLTE技術(shù)特點扁平化的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)頻譜配置靈活TDD-LTE技術(shù)優(yōu)勢扁平網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，網(wǎng)元節(jié)點少，傳輸時延<10msTDD系統(tǒng)無需成對的頻率，頻譜分配靈活，有效提高頻譜利用率頻譜利用率達到5bps/Hz，20Mhz吞吐量支持100Mbps支持非對稱業(yè)務(wù)頻譜利用率高數(shù)據(jù)和多媒體業(yè)務(wù)上下行不對稱，TDD可以靈活配置幀的上下行配比來解決，資源利用率高LTE關(guān)鍵技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)F-AFC技術(shù)及多普勒分集技術(shù)，保證單小區(qū)0~140km/h下吞吐率穩(wěn)定在50Mbps多RRU共小區(qū)，減少由于切換帶來的時延，抖動，丟包端到端，具有彈性的QoS保證功能，保證重要數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量，同時充分利用帶寬，便于運營和管理eNodeB

TAUMME/S-GW接入信令加密和完整性保護非接入信令加密和完整性保護空口數(shù)據(jù)加密IPSec保護端到端安全機制確保承載信息的安全TD-LTE與WLAN技術(shù)比較

LTEWLAN抗干擾能力采用ICIC，IRC等抗干擾技術(shù)，解決避免干擾；開放頻段，缺乏系統(tǒng)內(nèi)抗干擾技術(shù)；數(shù)據(jù)傳輸速率下行100M/上行50M54M移動性支持350Km/h的速度支持慢速移動。頻段頻段靈活性,可以根據(jù)業(yè)務(wù)需求靈活申請，支持1.4/3/5/10/15/20MHz組網(wǎng)頻率使用受限覆蓋1.5~2.5km(城區(qū))，1.3km(隧道)，支持多RRU共小區(qū)單個AP覆蓋200米左右切換頻度覆蓋范圍較大,切換次數(shù)較少,用戶體驗號切換增多影響QoS切換時間小于100ms切換支持度不高可擴展性未來可以承載更多的業(yè)務(wù)，包括列控業(yè)務(wù)和語音集群業(yè)務(wù)只能服務(wù)對安全和質(zhì)量沒有嚴格要求業(yè)務(wù)可靠性電信運營商級別的可靠性設(shè)計和生產(chǎn)可靠性較低Content概述地鐵建設(shè)PIS和應急安防的重要性和必要性如何建好一個有效的PIS和應急安防系統(tǒng)LTE車地無線系統(tǒng)及其特點總結(jié)系統(tǒng)組成與組網(wǎng)核心網(wǎng)eCNS（核心網(wǎng)子系統(tǒng)）eOMC（操作與維護中心）多媒體調(diào)度機應用服務(wù)器基站eBBU（網(wǎng)絡(luò)處理單元）

eRRU（射頻拉遠單元）終端集群終端（支持語音&寬帶數(shù)據(jù)）數(shù)傳模塊車載終端應用服務(wù)器eCNSPSTNTetraInternet外網(wǎng)電視墻定位PIS視頻服務(wù)器日志應用服務(wù)器應用層手持終端BaseStation=BBU+RRU調(diào)度機調(diào)度臺CPE車載終端MiniPCIe

無線模塊USBdongle網(wǎng)絡(luò)層終端?TDD?OFDM?MIMO?64QAM?AMC?HARQ?扁平化網(wǎng)絡(luò)?BeamForming?頻譜效率提升（SFN，CA…）

?干擾抑制技術(shù)

（IRC、ICIC）?覆蓋增強技術(shù)（TTI綁定）?專業(yè)集群語言技術(shù)?多業(yè)務(wù)并發(fā)調(diào)度?自組織網(wǎng)絡(luò)（SON）技術(shù)?業(yè)務(wù)分級QOS保障?低頻段技術(shù)

?終端遠程統(tǒng)一管理?異系統(tǒng)互聯(lián)?端到端加密?定制行業(yè)應用LTE無線寬帶多媒體集群關(guān)鍵技術(shù)基于TD-LTE深化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)定制專業(yè)寬帶集群Page35領(lǐng)先的集群業(yè)務(wù)性能及豐富的功能Page36組呼建立時延分析傳統(tǒng)的公網(wǎng)TD-LTE技術(shù)更側(cè)重于數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，采用VoIP的方式來承載語音業(yè)務(wù)，在時延、呼叫建立等方面不能滿足專業(yè)語音集群的性能要求。無線寬帶集群解決方案基于TD-LTE技術(shù)，但對語音業(yè)務(wù)方面進行了專門的優(yōu)化，從而在語音集群業(yè)務(wù)指標方面達到了業(yè)界最好的水平。無線寬帶集群解決方案的語音集群指標優(yōu)于競爭對手組呼建立時延小于300ms話權(quán)搶占時延小于150msPTT動態(tài)組呼合法偵聽遲后進入緊急呼叫強插強拆遙開遙斃RRC連接建立時間25msPTT尋呼和響應

160~200ms隨機接入時間15ms數(shù)據(jù)信道建立60ms整個建立時間<300ms提供高速、低時延的數(shù)據(jù)傳輸能力峰值速率延遲msMbps在單小區(qū)20M頻率帶寬的情況下，可以提供下行90Mbps，上行27Mbps的數(shù)據(jù)吞吐率。數(shù)據(jù)傳送時延<10ms,信令時延<100ms滿足標清、高清視頻傳輸?shù)膸捫枨?，支持行業(yè)用戶視頻監(jiān)控應用。地鐵車地無線創(chuàng)新解決方案

控制中心級子系統(tǒng)-為PIS系統(tǒng)和綜合信息平臺提供車地寬帶無線系統(tǒng)及集群無線調(diào)度控制中心接口，核心網(wǎng)設(shè)備及配套網(wǎng)管平臺。

車站級子系統(tǒng)-由LTE基站及配套設(shè)備構(gòu)成。

車載子系統(tǒng)-主要由TAU構(gòu)成，提供車載PIS系統(tǒng)的無線傳輸接口網(wǎng)橋TAU網(wǎng)橋TAU調(diào)度控制中心地鐵寬帶解決方案-漏纜(地下）隧道內(nèi)一般都布有商用漏纜，由于GSM和WCDMA上下行分開，所以一般隧道壁會安裝兩根商用漏纜，TD-LTE可以共用這兩根商用漏纜，為客戶節(jié)約建網(wǎng)成本并提供比較良好的覆蓋性能通過合路器POI與公網(wǎng)商用系統(tǒng)合路，合路器一般安裝在車站辦公區(qū)域和隧道中間，在隧道中的位置會根據(jù)各系統(tǒng)的覆蓋范圍選擇合適的位置安裝車地無線解決方案–覆蓋

地鐵的無線覆蓋一般都是線型覆蓋，由室外覆蓋和室內(nèi)覆蓋完成無線的整體覆蓋。覆蓋方式可根據(jù)不同線路的要求分為天線覆蓋：地面軌道一般使用天線覆蓋漏纜覆蓋：地下軌道可通過漏纜進行覆蓋

從覆蓋角度而言，需考慮現(xiàn)場的無線傳播環(huán)境、空間面積、平面分布、建筑材料來確定單個RRU在該空間內(nèi)可能的覆蓋范圍以便滿足相應的業(yè)務(wù)要求

覆蓋半徑：受小區(qū)邊緣業(yè)務(wù)速率要求和邊緣用戶數(shù)的影響在郊區(qū)環(huán)境：1800MHz頻率＋10M頻帶寬度+4米高度天線＋邊緣上行4M/下行8M

覆蓋距離：1.6Km在地下隧道：1800MHz頻率＋10M頻帶寬度+漏纜+邊緣上行4M/下行8M

覆蓋距離：1.9Km技術(shù)優(yōu)勢分析TDD方式可根據(jù)客戶業(yè)務(wù)需求，對上下行時隙靈活配置；專用頻點，避免干擾4G無線寬帶技術(shù)，可提供上行最大50Mbps，下行最大100Mbps的數(shù)據(jù)速率；專業(yè)訂制開發(fā)集群產(chǎn)品，保證功能和性能要求覆蓋范圍較大，減少小區(qū)間的切換，支持無損切換技術(shù)，保證業(yè)務(wù)的不間斷性和連續(xù)性良好的移動性支持，最大可支持350km/h的移動速度適應地鐵行業(yè)的產(chǎn)品平臺優(yōu)勢分析產(chǎn)品平臺與成熟的公網(wǎng)LTE產(chǎn)品相同，經(jīng)過大規(guī)模的商用驗證，保證產(chǎn)品的成熟度和可靠性可支持同頻組網(wǎng)，針對地鐵行業(yè)特點，定制相關(guān)的算法，保證業(yè)務(wù)的傳輸和增強覆蓋能力專用的地鐵行業(yè)終端，滿足車輛振動、電磁兼容等相關(guān)要求良好的QoS保證，識別業(yè)務(wù)類型，針對不同的業(yè)務(wù)類型提供不同的服務(wù)保證產(chǎn)品介紹系統(tǒng)側(cè)設(shè)備大規(guī)模應用的電信運營級產(chǎn)品平臺創(chuàng)新的分布式架構(gòu)靈活的組網(wǎng)方式領(lǐng)先的寬頻功放高能效綠色基站優(yōu)異的環(huán)境適應性盲啟、基站自開站、批量配置可采用本地終端維護便捷的網(wǎng)絡(luò)部署靈活的設(shè)備管理周全的網(wǎng)絡(luò)工具集集成的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化分析工具；集成的路測工具和網(wǎng)規(guī)工具；終端管理的綜合支撐系統(tǒng)網(wǎng)管和設(shè)備備份與恢復集中安全控制策略（帳戶、口令、授權(quán)、監(jiān)控等）集成運營終端管理（開戶、群組管理、用戶查詢）集成的系統(tǒng)安全管理網(wǎng)絡(luò)設(shè)備拓撲圖示、設(shè)備運行狀態(tài)圖示；簡化的告警監(jiān)控界面和操作；實時監(jiān)測資源的使用情況；可視化的網(wǎng)絡(luò)管理支持手持終端空口升級和管理；系統(tǒng)設(shè)備集中升級；系統(tǒng)設(shè)備遠程維測；eOMCeMDS數(shù)據(jù)、語音、視頻等多媒體綜合調(diào)度；實現(xiàn)強插、強拆、會議、廣播、對講、緊急呼叫、組呼、監(jiān)聽、代接、轉(zhuǎn)接、錄音、分級、分組管理等傳統(tǒng)調(diào)度功能；融合的調(diào)度功能多樣性的互聯(lián)可實現(xiàn)與Tetra系統(tǒng)的互操作；可實現(xiàn)與PSTN的互操作方便部署分層分級的調(diào)度中心解決了跨區(qū)域和跨部門的統(tǒng)一化管理難題；分布式的部署Page46機械參數(shù)高度：14U（1U=44.45mm）寬度：436mm（主體寬度）深度：420mm空間、環(huán)境要求最大用戶數(shù)：100000最大基站數(shù)：500最大組數(shù)：2000最大并發(fā)組數(shù)：512電信運營級平臺，公網(wǎng)有大規(guī)模應用；配置簡單、易維護注：為適應部分行業(yè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模小，適當降低規(guī)格，同時考慮節(jié)省安裝空間；將推出小容量、小型化核心網(wǎng)大容量、高規(guī)格穩(wěn)定可靠的平臺核心網(wǎng)eBBU電信運營級平臺應用超過100萬臺支持星型、鏈型組網(wǎng)支持多種傳輸方式