中鐵BIM技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用情況介紹

中鐵四局BIM技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用情況介紹匯報人：楊銘中鐵四局BIM中心主任教授級高級工程師2016年11月25日企業(yè)規(guī)模中鐵四局是世界500強企業(yè)——中國中鐵股份有限公司下屬的大型綜合類施工企業(yè)擁有32家子分公司、4家直屬單位和一批項目部、辦事處等機構(gòu)。全局在冊員工23000余人其中各類專業(yè)技術(shù)人員14268人，正高級專家85人、副高級專家1259人EnterpriseScale目前全局年生產(chǎn)、經(jīng)營能力在600億元以上生產(chǎn)經(jīng)營五大業(yè)務(wù)板塊：國內(nèi)建筑業(yè)投資業(yè)建筑業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)物流商貿(mào)服務(wù)業(yè)海外業(yè)務(wù)國內(nèi)建筑業(yè)投資業(yè)海外業(yè)務(wù)建筑業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)物流商貿(mào)服務(wù)業(yè)占總營業(yè)額60%以上一中鐵四局BIM發(fā)展基本情況三二四C目錄ONTENTSBIM技術(shù)主要成果BIM工作主要做法BIM發(fā)展發(fā)展規(guī)劃五BIM應(yīng)用案例一四局BIM發(fā)展基本情況1、加入了各類BIM聯(lián)盟（2012年）中國BIM發(fā)展聯(lián)盟發(fā)起單位之一（2013年）中國鐵路BIM聯(lián)盟8家發(fā)起單位之一（2014年）中國中鐵BIM研究中心理事單位擴大了企業(yè)影響，為BIM技術(shù)研發(fā)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境組建了專門的研發(fā)團隊局管理研究院成立了BIM專業(yè)研究室設(shè)置了AEC技術(shù)、前端感知、市場調(diào)研、應(yīng)用推廣、軟件開發(fā)等專業(yè)科室配齊了技術(shù)、工經(jīng)、設(shè)備、物資、軟件等專業(yè)人員，專職人員30人以上各子分公司結(jié)合自身專業(yè)特點成立了專業(yè)分室BIM專職人員130多人2、打造BIM研發(fā)體系3、BIM技術(shù)研發(fā)應(yīng)用深入發(fā)展在普及程度上：所有子分公司、共50多個項目、7-8個領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。3、BIM技術(shù)研發(fā)應(yīng)用深入發(fā)展在應(yīng)用深度上，已從初級應(yīng)用發(fā)展到行業(yè)標準制定、專項技術(shù)研發(fā)、算法編制，并邁向大平臺建設(shè)、綜合試點等高級研發(fā)階段。3、BIM技術(shù)研發(fā)應(yīng)用深入發(fā)展在功能應(yīng)用上，逐漸從單點技術(shù)應(yīng)用轉(zhuǎn)變到專項技術(shù)多樣化、專項技術(shù)與模型初步集成和一體化平臺化發(fā)展。二BIM技術(shù)主要成果一是模型輕量化：與國內(nèi)外知名廠商合作，在部分項目已實現(xiàn)BIM模型輕量化初級技術(shù)的應(yīng)用。二是模型整、分處理技術(shù)：通過對建模軟件的二次開發(fā)已實現(xiàn)了模型既可以批量化處理又可以單個編輯的功能，可大幅降低重復(fù)操作。1、專項圖形形技術(shù)成果果三是BIM模型與平面定位專項技術(shù)：將衛(wèi)星定位技術(shù)與BIM模型相結(jié)合，開展了人員、機械的準確定位管理研究，目前平面定位系統(tǒng)已成功開發(fā)并應(yīng)用，三維定位系統(tǒng)正在開發(fā)中。四是不同建模軟件的數(shù)據(jù)融合技術(shù)：已初步實現(xiàn)tekla、Revit、CATIA等常用建模軟件的數(shù)據(jù)融合，正在解決個別數(shù)據(jù)丟失等局部問題。1、專項圖形形技術(shù)成果果五是BIM模型與計算算模型間的的融合技術(shù)術(shù)：與高校和軟軟件廠商合合作，能將不同工工況下各監(jiān)監(jiān)控點的受受力、變形形監(jiān)測數(shù)據(jù)據(jù)實時反映映在BIM模型上，確確保了結(jié)構(gòu)施工安全。六是GIS與BIM模型結(jié)合技術(shù)：提升了工地調(diào)研效率，為大臨設(shè)計、場地布置創(chuàng)造了條件。1、專項圖形形技術(shù)成果果一是開發(fā)了了3D作業(yè)指導(dǎo)書書：以BIM模型為信息息載體，通通過移動設(shè)設(shè)備對施工工現(xiàn)場進行行技術(shù)交底底，不僅直直觀形象、、容易理解解，而且可可以任意角角度查看模模型信息、、編輯模型型，實現(xiàn)了了人、機互互動。2、基于BIM的施工階段段應(yīng)用技術(shù)術(shù)目前正在針針對橋梁、、路基、隧隧道等專業(yè)業(yè)施工中常常用工序進進行開發(fā)，，部分成果果已在京沈沈龍城梁場場、京滬高高速濟南連連接線互通通立交工程程等項目試試點應(yīng)用。。基于模型輸輸出零件圖圖及裝配圖圖，圖紙質(zhì)質(zhì)量和效率率大幅提高高2、基于BIM的施工階段段應(yīng)用技術(shù)術(shù)二是鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)數(shù)字化加加工能基于模型型輸出數(shù)控控文件可通過智能能套料軟件件進行排版版、切割模模擬，最終終輸出板材材匯總表、、數(shù)控加工工程序、下下料作業(yè)指指導(dǎo)書等。。2、基于BIM的施工階段段應(yīng)用技術(shù)術(shù)我局鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)公司已普普遍應(yīng)用二是鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)數(shù)字化加加工三是逐步探探索了BIM技術(shù)在施工工管理中的的應(yīng)用英華大橋項項目BIM綜合管理平平臺界面2、基于BIM的施工階段段應(yīng)用技術(shù)術(shù)在英華大橋橋項目構(gòu)建建了初級的的BIM管理綜合平平臺初步嘗試了了基于BIM的進度、安安全質(zhì)量、、成本等項項目管理三是逐步探探索了BIM技術(shù)在施工工管理中的的應(yīng)用手機端二維碼信息掃描輸入手機端工序任務(wù)提交手機端工序任務(wù)接收2、基于BIM的施工階段段應(yīng)用技術(shù)術(shù)在京沈客專專及濟南黃黃河公鐵兩兩用橋項目目進一步完完善了平臺臺功能：工序管理：：依托前端數(shù)數(shù)據(jù)采集系系統(tǒng)，實現(xiàn)現(xiàn)了現(xiàn)場信信息即時傳傳送、工序序流轉(zhuǎn)信息息網(wǎng)絡(luò)推送送三是逐步探探索了BIM技術(shù)在施工工管理中的的應(yīng)用2、基于BIM的施工階段段應(yīng)用技術(shù)術(shù)進度管理：：依托BIM模型進行施施工進度4D模擬，實現(xiàn)現(xiàn)了可視化化的施工進進度實時分分析，能自自動得出關(guān)關(guān)鍵影響因因素。在京沈客專專及濟南黃黃河公鐵兩兩用橋項目目進一步完完善了平臺臺功能：生產(chǎn)資源管管理：實現(xiàn)了資源源計劃自動動配置、物物料定位跟跟蹤及實時時調(diào)度同步更新自動預(yù)警2、基于BIM的施工階段段應(yīng)用技術(shù)術(shù)三是逐步探探索了BIM技術(shù)在施工工管理中的的應(yīng)用在京沈客專專及濟南黃黃河公鐵兩兩用橋項目目進一步完完善了平臺臺功能：2、基于BIM的施工階段段應(yīng)用技術(shù)術(shù)安全質(zhì)量管管理：實現(xiàn)了隧道道及深基監(jiān)控量量測、拌和站和試驗室室系統(tǒng)與BIM模型的結(jié)合合，初步實實現(xiàn)了安全全質(zhì)量管理理的可視化化。在成本管理理上做了些些探索，主要是投資資控制、算算量應(yīng)用等等局部功能能，尚未達達到成本管管理的要求求在京沈客專專及濟南黃黃河公鐵兩兩用橋項目目進一步完完善了平臺臺功能：三是逐步探探索了BIM技術(shù)在施工工管理中的的應(yīng)用隧道監(jiān)測深基坑監(jiān)控控量測拌和站系統(tǒng)試驗室系統(tǒng)統(tǒng)以實現(xiàn)智能能化施工為為目標，通通過技術(shù)研研發(fā)及整合合等手段，，積極開展展了前端數(shù)數(shù)據(jù)智能采采集的軟硬硬件研發(fā)和和應(yīng)用工作作。3、開發(fā)應(yīng)用用了多項前前端數(shù)據(jù)智智能采集技技術(shù)無人機航拍實景建模已進行的有有：部分系統(tǒng)已已在京沈客客專、黔張張常鐵路、、徐鹽鐵路路試點應(yīng)用用。靜載試驗智能加載智能張拉智能壓漿路基連續(xù)壓壓實、智能能張拉、智智能壓漿、、靜載試驗驗智能加載載、螺栓施施擰信息化化、無人機機航拍實景景建模、隧隧道三維掃掃描檢測、、鐵路無縫縫線路施工工信息管理理系統(tǒng)等為提高模型型重用率及及建模效率率，我局開開展了標準準模型庫建建設(shè)工作4、著手構(gòu)建建了標準化化模型庫機械設(shè)備庫庫工裝庫產(chǎn)品庫在2015年11月鐵路總公公司全路信信息化建設(shè)設(shè)電視電話話會議上，，我局作為為全路唯一一施工企業(yè)業(yè)代表作了了信息化及及BIM技術(shù)應(yīng)用交交流；2015年，兩項BIM作品獲得““首屆中國國建設(shè)工程程BIM大賽”一等等獎。經(jīng)過近幾年年的努力，，我局BIM研發(fā)和應(yīng)用用取得了一一定成績濟南黃河公公鐵兩用橋橋4D-BIM管理系統(tǒng)洛河水系綜綜合治理工工程效果圖圖（局部））5、應(yīng)用成果果5、應(yīng)用成果果經(jīng)過近幾年年的努力，，我局BIM研發(fā)和應(yīng)用用取得了一一定成績2016年年，在“第二屆中中國建設(shè)工工程BIM大賽”中中，“京滬滬高速濟南南連接線搬搬到井互通通立交工程程BIM技技術(shù)應(yīng)用成成果”獲得得卓越工程程一等獎；；“BIM在徐徐鹽鐵路鹽鹽城特大橋橋中的應(yīng)用用”、“天津地鐵鐵4號線南南段工程土土建施工第第11合同同段BIM技術(shù)應(yīng)用用”獲得卓越工工程二等獎獎；同時，，獲得卓越越工程三等等獎三項、、專項獎兩兩項。BIM在徐徐鹽鐵路鹽鹽城特大橋橋中的應(yīng)用用京滬高速濟濟南連接線線搬到井互互通立交工工程BIM技術(shù)應(yīng)用用成果“創(chuàng)新杯””大賽中，，“中鐵··南山院項項目”BIM設(shè)計成成果獲得建建筑信息模模型（BIM）設(shè)計計大賽居住住建筑優(yōu)秀秀獎BIM應(yīng)用獎。。截止目前，，我局BIM技術(shù)應(yīng)用成成果累計獲獎15項（2015年3項，2016年12項）。5、應(yīng)用成果果經(jīng)過近幾年年的努力，，我局BIM研發(fā)和應(yīng)用用取得了一一定成績廣州官湖車車輛段BIM技術(shù)應(yīng)應(yīng)用南寧英華大大橋BIM技術(shù)應(yīng)用用京沈客專龍龍城區(qū)制梁梁場BIM技術(shù)應(yīng)用用三BIM技術(shù)發(fā)展規(guī)劃模型為中心心，算法是是靈魂，標標準是基礎(chǔ)礎(chǔ)模型為中心算法是靈魂標準是基礎(chǔ)一個平臺、、多個模塊塊（多層次、、多插件））總體思思想一是堅持整整體性1、開發(fā)的總總原則我局已完成成了平臺總總體框架設(shè)設(shè)計堅持唯一平平臺的原則則：在統(tǒng)一的平平臺下分專專業(yè)、分功功能、分步步驟地進行行開發(fā)強調(diào)平臺的的拓展性：：后續(xù)平臺的的更新必須須是已有平平臺的繼承承，而不是是顛覆二是堅持一一般性行業(yè)BIM方案解決者者是我們追追求的目標標，其前提是必必須要堅持持一般性，，脫離具體體專業(yè)、具具體企業(yè)、、具體領(lǐng)域域的影響，其關(guān)關(guān)鍵鍵就就是是建建立立統(tǒng)統(tǒng)一一的的行行業(yè)業(yè)標標準準。。1、開開發(fā)發(fā)的的總總原原則則BIM模型建模標準系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口標準討論、修訂和制定中鐵四局等單位EBS分解標準為此此，，我我局局正在在參參與與BIM模型型建建模模標標準準、、EBS分解解標標準準、、系系統(tǒng)統(tǒng)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)接接口口標標準準的的討討論論、、修修訂訂和和制制定定工工作作。。三是是堅堅持持模模塊塊化化（（插插件件化化））1、開開發(fā)發(fā)的的總總原原則則BIM是個個龐龐大大的的系系統(tǒng)統(tǒng)工工程程，，既既要要統(tǒng)統(tǒng)籌籌強強調(diào)調(diào)整整體體性性，，又又要要分分步步實實施施采采用用模模塊塊化化的的研研究究路路線線。。我們們正正分分類類分分項項推推進進結(jié)構(gòu)構(gòu)模模塊塊（（橋橋、、隧隧、、路路基基等等））功能能模模塊塊（（進進度度、、安安全全、、質(zhì)質(zhì)量量、、成成本本等等））前端端技技術(shù)術(shù)模模塊塊資源源數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)模模塊塊標準準功功能能模模塊塊四是是以以模模型型為為對對象象1、開開發(fā)發(fā)的的總總原原則則模型型是是信信息息的的載載體體，，也也是是應(yīng)應(yīng)當(dāng)當(dāng)直直接接操操作作的的對對象象專業(yè)軟件操作

在模型上顯示我們們堅堅持持以以算算法法為為靈靈魂魂，，每每個個業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)模模塊塊的的開開發(fā)發(fā)都都要要力力求求找找出出最最優(yōu)優(yōu)算算法法，，并并不不斷斷優(yōu)優(yōu)化化，，以以保保證證系系統(tǒng)統(tǒng)的的通通用用性性和和適適用用性性2、““十十三三五五””BIM規(guī)劃劃目標標：：到2020年初初步步形形成成基基于于BIM的可可全全面面應(yīng)應(yīng)用用于于施施工工管管理理的的綜綜合合信信息息化化管管理理平平臺臺我們們準準備備分分為為三三個個階階段段：：將BIM系列研究成果轉(zhuǎn)化成具有生命力、突出實用性、兼容性以及開放性的商業(yè)化產(chǎn)品，在全行業(yè)推廣應(yīng)用，進而提升整個行業(yè)的信息化管理水平第三階段基于BIM的信息化管理平臺在行業(yè)內(nèi)推廣應(yīng)用實現(xiàn)項目的BIM信息能在公司層面獲取、調(diào)用并支持決策；實現(xiàn)投標、施工到運營的項目全過程信息化管理，最終打造一家集信息化、數(shù)據(jù)化的智慧型企業(yè)第二階段基于BIM的公司層面信息化管理平臺實現(xiàn)基于BIM的多參與方、各部門、多專業(yè)的信息共享、可視化辦公、協(xié)同工作、智能生產(chǎn)最終形成智慧型建造第一階段基于BIM的項目層面信息化管理平臺四BIM工作主要做法1、積積極極營營造造支支持持BIM技術(shù)術(shù)研研發(fā)發(fā)的的大大格格局局一是是領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)高高度度重重視視局主要領(lǐng)導(dǎo)在工作會、職代會等不同的場合和會議上大力宣貫BIM工作的重要性，提高了員工對BIM工作重要性的認識思想上高度重視在人財物上全力支持局主要領(lǐng)導(dǎo)親自支持組建了專業(yè)研發(fā)機構(gòu)支持BIM科研立項，給予足夠的經(jīng)費支持支持BIM軟硬件的采購各子子分分公公司司組組建建了了專專門門的的研研發(fā)發(fā)團團隊隊，，有有專專門門的的研研發(fā)發(fā)人人員員，，結(jié)結(jié)合合自自身身專專業(yè)業(yè)特特點點在在局局的的統(tǒng)統(tǒng)籌籌安安排排下下積積極極開開展展BIM研發(fā)發(fā)及及應(yīng)應(yīng)用用工工作作。。二是是子子分分公公司司積積極極參參與與1、積積極極營營造造支支持持BIM技術(shù)術(shù)研研發(fā)發(fā)的的大大格格局局局BIM研究究課課題題匯匯總總表表序號項目名稱承擔(dān)單位1基于BIM的鐵路建筑施工企業(yè)信息化管理平臺的研究管理研究院2高速鐵路BIM2.0關(guān)鍵技術(shù)研究四公司3大吳橋BIM應(yīng)用施工關(guān)鍵技術(shù)研究二公司4基于BIM技術(shù)的大數(shù)據(jù)平臺規(guī)劃技術(shù)中心5大面積復(fù)雜地形條件下地基處理BIM技術(shù)研究及應(yīng)用建筑公司6BIM技術(shù)在地鐵車站機電安裝應(yīng)用技術(shù)研究電氣化公司7BIM技術(shù)在園林綠化工程施工中的應(yīng)用三公司8基于BIM技術(shù)的綠色建筑設(shè)計研究設(shè)計院分公司9BIM施工管理預(yù)警平臺開發(fā)及應(yīng)用裝飾公司10基于路基連續(xù)壓實的BIM技術(shù)研究一公司11鐵路橋梁預(yù)制場BIM技術(shù)應(yīng)用研究五公司12無錫地鐵3號線一期長江路站BIM開發(fā)研究二公司13BIM技術(shù)在大跨度鐵路鋼桁梁斜拉橋中的應(yīng)用二公司14鐵施工中BIM技術(shù)應(yīng)用研究西安分公司15BIM在大跨度鐵路鋼桁斜拉橋智慧建造中的綜合應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)公司廣大大員員工工學(xué)學(xué)習(xí)習(xí)BIM、宣宣傳傳BIM、推推廣廣BIM、應(yīng)應(yīng)用用BIM的熱熱情情高高漲漲，，支支持持和和參參與與BIM工作作的的人人數(shù)數(shù)越越來來越越多多，，BIM研發(fā)發(fā)課課題題和和試試點點項項目目越越來來越越多多，，應(yīng)應(yīng)用用領(lǐng)領(lǐng)域域越越來來越越廣廣泛泛。。BIM技術(shù)術(shù)在在我我局局已已成成為為““顯顯學(xué)學(xué)””。三是全全員高高度認認同1、積極極營造造支持持BIM技術(shù)研研發(fā)的的大格格局首先，，局健健全了了研發(fā)發(fā)機構(gòu)構(gòu)，成成立了了30多人的的專業(yè)業(yè)研究究室，，配齊齊了專專業(yè)研研發(fā)人人員2、建設(shè)設(shè)專業(yè)化化人才才隊伍伍人才是是科技創(chuàng)新的的主體體，沒有人人的支支持科科技創(chuàng)創(chuàng)新就就無法法落實實第三，，強化化培訓(xùn)訓(xùn)，積積極儲儲備BIM技術(shù)專專業(yè)人人才局每年年辦3-5期BIM培訓(xùn)班班，每每期20-30人各子分分公司司開展展了軟軟件建建模培培訓(xùn)工工作項目試試點應(yīng)應(yīng)用與與培訓(xùn)訓(xùn)相結(jié)結(jié)合目前我我局從從事BIM及相關(guān)關(guān)工作作的人人員200余人其中博博士2人，碩碩士17人，隊隊伍實實力有有效提提升其次，，各子子分公公司成成立BIM工作機機構(gòu)，，組建建了專專業(yè)化化團隊隊，配配合局局研發(fā)發(fā)戰(zhàn)略略的實實施3、科學(xué)推推動BIM研發(fā)和和應(yīng)用用深入入發(fā)展展二是科學(xué)推進一是堅堅持戰(zhàn)戰(zhàn)略引引導(dǎo)首先，，堅定定戰(zhàn)略略信心心，堅堅信BIM技術(shù)必必將掀掀起一一場行行業(yè)革革命，，迎難難而上上其次，，有戰(zhàn)戰(zhàn)略緊緊迫感感，全全力以以赴、、搶抓機遇第三，，有戰(zhàn)戰(zhàn)略定定力，，有持持久戰(zhàn)戰(zhàn)的準準備，，在資資源上上、資資金上上敢于投入一方面面，要要求全全局的的研究究在統(tǒng)統(tǒng)一的的平臺臺下、、在統(tǒng)統(tǒng)一的的規(guī)劃劃下有有計劃劃地進進行，，保證證目標標的統(tǒng)統(tǒng)一性性另一方方面，，圍繞繞整體體研發(fā)發(fā)目標標和框框架，，制定定分階階段實實施方方案，，逐步步展開開、有有序推推進五BIM應(yīng)用案例1、合肥肥樞紐紐南環(huán)環(huán)線柔柔性拱拱特大大橋BIM技術(shù)術(shù)應(yīng)用用主橋全全長461m（（114.75+229.5+114.75））m，，總重重量為為11500噸噸，單單根桿桿件最最大重重量約約78.3噸。。柔性性拱拱拱肋采采用圓圓曲線線，矢矢高45m。工程體體量大大、施施工技技術(shù)復(fù)復(fù)雜。。1、合肥肥樞紐紐南環(huán)環(huán)線柔柔性拱拱特大大橋BIM技術(shù)術(shù)應(yīng)用用BIM模型可視化化設(shè)計計數(shù)字化化制造造時間維維度4D虛擬建建造現(xiàn)場施施工管管理安全監(jiān)監(jiān)控管管理工程施施工中中我局局首次次深入入推廣廣應(yīng)用用了BIM技術(shù)術(shù)，取取得了了較好好效果果。1、合肥肥樞紐紐南環(huán)環(huán)線柔柔性拱拱特大大橋BIM技術(shù)術(shù)應(yīng)用用一是應(yīng)應(yīng)用BIM技術(shù)進進行設(shè)計復(fù)復(fù)核發(fā)現(xiàn)了了部分分桿件件手孔孔不一一致、、桿件件碰撞撞、連連接處處錯邊邊等問問題，，及時時將設(shè)設(shè)計錯錯誤消消除在在施工工之前前，避避免了了返工工上弦桿桿A9與平聯(lián)聯(lián)A8-A9之間碰碰撞上弦桿桿A8與平聯(lián)聯(lián)A8-A9之間連連接處處腹板板錯邊邊上弦桿桿A10與下弦弦桿E10之間手手孔不不一致致1、合肥肥樞紐紐南環(huán)環(huán)線柔柔性拱拱特大大橋BIM技術(shù)術(shù)應(yīng)用用二是應(yīng)應(yīng)用BIM技術(shù)對對桿件件制造造詳圖圖進行行了深深化設(shè)設(shè)計，，將溫溫度、、桿件件重力力等因因素引引起的的桿件件變形形反應(yīng)應(yīng)在模模型上上，桿桿件制制造圖圖紙輸輸出更更準確確。1、合肥肥樞紐紐南環(huán)環(huán)線柔柔性拱拱特大大橋BIM技術(shù)術(shù)應(yīng)用用三是應(yīng)應(yīng)用BIM技術(shù)輔輔助現(xiàn)現(xiàn)場臨臨時設(shè)設(shè)施設(shè)設(shè)計，，解決決了南南淝河河特大大橋7#支墩與與既有有高速速公路路之間間碰撞撞問題題，為為吊裝裝提供供了可可靠平平臺1、合肥肥樞紐紐南環(huán)環(huán)線柔柔性拱拱特大大橋BIM技術(shù)術(shù)應(yīng)用用四是將將BIM技術(shù)與與數(shù)字字化加加工相相結(jié)合合，實實現(xiàn)了了基于于BIM模型的的圖紙紙輸出出、自自動套套料排排版、、加工工程序序自動動輸出出、復(fù)復(fù)雜桿桿件焊焊接順順序精精確模模擬等等功能能。1、合肥肥樞紐紐南環(huán)環(huán)線柔柔性拱拱特大大橋BIM技術(shù)術(shù)應(yīng)用用五是應(yīng)應(yīng)用BIM技術(shù)進進行虛虛擬建建造，，實現(xiàn)現(xiàn)了鋼鋼桁梁梁整體體拼裝裝關(guān)鍵鍵工況況的虛虛擬施施工以以及節(jié)節(jié)點工工期施施工進進度模模擬。。2、望江江體育育館項項目BIM技術(shù)術(shù)應(yīng)用用一是專專業(yè)工工程多多，綜綜合性性強（鋼結(jié)結(jié)構(gòu)、、屋面面、土土建結(jié)結(jié)構(gòu)、、裝飾飾裝修修、機機電））二是安安裝現(xiàn)現(xiàn)場場場地相相對狹狹小，，大規(guī)規(guī)模展展開施施工難難度大大。三是屋屋蓋網(wǎng)網(wǎng)架為為雙曲曲面結(jié)結(jié)構(gòu)，，各螺螺栓球球節(jié)點點空間間定位位難度度高。。本項目目主體體為鋼鋼筋混混凝土土框架架結(jié)構(gòu)構(gòu)、螺螺栓球球網(wǎng)架架鋼結(jié)結(jié)構(gòu)，，施工工較復(fù)復(fù)雜：：我局應(yīng)應(yīng)用BIM技術(shù)術(shù)解決決了體體育場場館多多專業(yè)業(yè)交叉叉及復(fù)復(fù)雜空空間定定位施施工難難題一是圖圖紙審審核2、望江江體育育館項項目BIM技術(shù)術(shù)應(yīng)用用一層廁廁所水水管與與一層層梁原原設(shè)計計相交交主席看看臺下下梁與與門相相互碰碰撞在項目目設(shè)計計中，，混凝凝土結(jié)結(jié)構(gòu)與與頂部部鋼結(jié)結(jié)構(gòu)作作為兩兩個設(shè)設(shè)計專專業(yè)獨獨立出出圖，，難以以在抽抽象的的平面面圖紙紙上找找到復(fù)復(fù)雜的的空間間結(jié)構(gòu)構(gòu)中的的設(shè)計計錯誤誤通過BIM建模模，我我們發(fā)發(fā)現(xiàn)了了一些些設(shè)計計錯誤誤，及及時進進行了了調(diào)整整，避避免了了返工工主席臺臺下風(fēng)風(fēng)管影影響通通行二是應(yīng)用用BIM技術(shù)進進行4d虛擬現(xiàn)現(xiàn)實模擬擬，形象象展示了了施工序序列，解解決了多多專業(yè)、、多工種種、多隊隊伍間相相互配合合、協(xié)同同作業(yè)的的施工組組織管理理問題2、望江體體育館項項目BIM技術(shù)術(shù)應(yīng)用三是針對對空間安安裝定位位問題，，我們通通過BIM建模模，將每每一個桿桿件和節(jié)節(jié)點都進進行了深深化設(shè)計計，精確確了制造造尺寸，，并編號號、定位位在BIM模型型上，以以此指導(dǎo)導(dǎo)安裝實實現(xiàn)了全全程無差差錯。2、望江體體育館項項目BIM技術(shù)術(shù)應(yīng)用本橋主橋橋為128m+3*180m+128m剛剛性懸索索加勁連連續(xù)鋼桁桁梁結(jié)構(gòu)構(gòu)，結(jié)構(gòu)構(gòu)復(fù)雜，，構(gòu)件尺尺寸大，，頂推安安裝安全全風(fēng)險高高。3、濟南黃黃河公鐵鐵兩用橋橋BIM技術(shù)應(yīng)應(yīng)用該項目試試點構(gòu)建建了BIM綜合合管理平平臺，部部分實現(xiàn)現(xiàn)了基于于BIM的項目目管理3、濟南黃黃河公鐵鐵兩用橋橋BIM技術(shù)應(yīng)應(yīng)用進度分析析管理可視化的的安全質(zhì)質(zhì)量管理理基于BIM的應(yīng)力、、變形監(jiān)監(jiān)測4、天津地地鐵四號號線南段段工程BIM技術(shù)應(yīng)用用本工程運運用BIM技術(shù)輔助助管理，，實現(xiàn)綠綠色建造造、打造造智慧工工地。一是應(yīng)用用BIM技術(shù)指導(dǎo)導(dǎo)現(xiàn)場施施工：BIM技技術(shù)進行行了排磚磚布置，，根據(jù)排排磚結(jié)果果進行三三維技術(shù)術(shù)交底，，指導(dǎo)現(xiàn)現(xiàn)場精確確施工。。4、天津地地鐵四號號線南段段工程BIM技術(shù)應(yīng)用用二是應(yīng)用用BIM技術(shù)進行行BIM綠色節(jié)節(jié)能分析析：運用用BIM綠色可可持續(xù)分分析，對對模型建建筑物熱熱能、光光照、空空氣循環(huán)環(huán)等進行行分析，，打造綠綠色節(jié)能能信息化化工程。。模型錄入每周直射輻射數(shù)據(jù)分析通過模擬擬一年中中相同位位置的日日照情況況，進行行臨建布布置采光光分析4、天津地地鐵四號號線南段段工程BIM技術(shù)應(yīng)用用4、天津地地鐵四號號線南段段工程BIM技術(shù)應(yīng)用用3、三是應(yīng)應(yīng)用BIM技術(shù)進行行模型方方案比選選:利用用BIM技術(shù)對對站廳吊吊頂及燈燈具進行行方案仿仿真對比比，確定定最佳裝裝修方案案。4、天津地地鐵四號號線南段段工程BIM技術(shù)應(yīng)用用四是應(yīng)用用BIM技術(shù)進行行三維掃掃描質(zhì)量量監(jiān)控：：對掘進進完成的的隧道進進行掃描描分析，，獲取現(xiàn)現(xiàn)場施工工數(shù)據(jù)信信息。隧道掃描站廳掃描4、天津地地鐵四號號線南段段工程BIM技術(shù)應(yīng)用用隧道測量量軟件獲獲取各個個斷面與與設(shè)計斷斷面的差差值，完完成超欠欠挖計算算。4、天津地地鐵四號號線南段段工程BIM技術(shù)應(yīng)用用五是應(yīng)用用BIM技術(shù)進行行地鐵疏疏散模擬擬：利用用BIM軟件進進行安全全疏散分分析，輔輔助后期期運維排排查隱患患，制定定有效應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案。4、天津地地鐵四號號線南段段工程BIM技術(shù)應(yīng)用用5、京沈客專專龍城區(qū)區(qū)制梁場場BIM技術(shù)應(yīng)應(yīng)用本工程基基于BIM技術(shù)術(shù)研發(fā)了了鐵路梁梁場信息息化管理理系統(tǒng)，，是國內(nèi)內(nèi)將BIM技術(shù)術(shù)應(yīng)用