大數(shù)據(jù)在交通運輸信息化建設中的應用分析

大數(shù)據(jù)在交通運輸信息化建設中的應用分析在大數(shù)據(jù)背景下，信息量不斷增加。為了提升交通信息的利用率，需要在加強交通信息網(wǎng)建設的同時，應用數(shù)據(jù)發(fā)掘技術對各種交通信息進行高效處理，并施行標準化管理，以實現(xiàn)完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系的目的。“十三五〞期間，交通運輸部明確了交通運輸體系建設要堅持走信息化發(fā)展的道路，并為交通指明了方向。根據(jù)〔國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要(草案)〕所提出的關于交通建設發(fā)展方向，要求交通運輸業(yè)要打造信息工程，并以信息化示范工程為重要依托，加鼎力度建設智慧交通，將我們國家的交通運輸構建為綜合性體系。根據(jù)〔規(guī)劃〕中的要求，我們國家的交通運輸體系發(fā)展到2020年，要實現(xiàn)全行業(yè)信息分享，大幅度地提升信息開放水平，交通領域中的各項事務處理，要出力于提升大數(shù)據(jù)的應用能力，運用“互聯(lián)網(wǎng)+〞使得交通運輸事業(yè)不斷地獲得新突破。一、綜合交通運輸體系的構建是“十三五〞期間的主要任務“十三五〞規(guī)劃綱要提出，構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，實現(xiàn)交通運輸網(wǎng)絡化、智能化、綠色化，促進交通運輸效勞一體化，要求整個交通運輸網(wǎng)絡不僅要實現(xiàn)城鄉(xiāng)全覆蓋，還要實現(xiàn)國內國際通道的廣泛聯(lián)通，并對交統(tǒng)統(tǒng)道的各個樞紐節(jié)點所需要發(fā)揮的功能不斷地完善，進而使交通運輸網(wǎng)絡能夠提供高效的效勞?，F(xiàn)代綜合交通運輸體系的完善重要涵蓋著四個方面的內容。其一，交通運輸網(wǎng)絡要能夠做到內通外聯(lián)，構成橫貫東西、縱貫南北、內暢外通并具有綜合運輸能力的大通道，加強進出疆、出入藏通道建設，構建西北、西南、東北對外交通走廊和海上之路走廊。加大改造國道和省道的力度，重點建設瓶頸路段，提升水上運輸通道建設力度，使得水運設備更為專業(yè)化。其二，交通運輸網(wǎng)絡以城市間的交通運輸為主要內容。構建鐵路和公路網(wǎng)絡將城鎮(zhèn)連接起來。加快發(fā)展公共交通事業(yè)，擴展城市軌道交通以及公交，鼎力提倡綠色出行。充足發(fā)揮對外干線公路從中心城市到周邊的輻射作用，做到城市內外交通通順無阻。完善城市停車設備，做好公路網(wǎng)絡的終端建設。其三，構建綜合交通運輸網(wǎng)絡，實現(xiàn)交通樞紐的一體化銜接。逐步優(yōu)化綜合交通樞紐的空間布局，提升國家級、區(qū)域范圍內和地區(qū)的交通樞紐建設水平，強化中西部地區(qū)的交通樞紐建設，重視提升沿邊口岸地區(qū)的樞紐對外輻射能力。其四，運輸效勞低碳運行，智能化信息管理，促進交通運輸業(yè)綠色發(fā)展。各項運輸設備都要集約利用以節(jié)約能源，提升交通資源的利用率，投入節(jié)能運輸工具，以避免交通工具污染環(huán)境。交通運輸?shù)闹悄芑l(fā)展，就是要應用信息技術設備，對交通運輸施行智能化管理。對交通運輸系統(tǒng)化管理，就是要建設公共信息系統(tǒng)，做好安全管理工作，將救援方案和應急處理技術等都納入到交通運輸智能化信息管理范疇。2016年是“十三五〞開局之年，為了在這里期間實現(xiàn)完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系的目的，我們國家在鐵路、公路以及城鄉(xiāng)運輸體系建設上都加大了投資力度。二、大數(shù)據(jù)在交通運輸信息化建設中的應用分析(一)公眾出行交通效勞系統(tǒng)的構建信息化建設是現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展的主要支撐和保障，依托信息化手段可實現(xiàn)交通運輸快速、高效、集約發(fā)展，促進構成資源管理最優(yōu)化和公共效勞規(guī)范化的現(xiàn)代交通運輸體系?；诮煌ㄐ畔?shù)據(jù)而構建起來的交通效勞系統(tǒng)，是以信息技術作為支撐對交通運輸施行管理，并提供需要的公眾效勞。公眾出行交通效勞系統(tǒng)的各項效勞是以互聯(lián)網(wǎng)為載體，將公路信息資源系統(tǒng)和客運站的管理信息系統(tǒng)進行整合，通過互聯(lián)網(wǎng)將公眾出行交通效勞系統(tǒng)所獲得的信息傳輸?shù)揭苿咏K端，諸如公路信息呼叫中心、智能手機以及掌上電腦等。公眾出行交通效勞系統(tǒng)還與交通廣播電臺、電視臺、車載終端、車載滾動顯示屏、可變情報板以及交通警示標記等建立連接，在公共場所的各種顯示裝配(包含觸摸屏以及大屏幕等)上，都能夠接收到公眾出行交通效勞系統(tǒng)所發(fā)布的信息，以便為出行者提供愈加完善的交通信息效勞。出行者通過登錄公眾效勞信息網(wǎng)，就能夠獲得路況、交通事件信息及氣象環(huán)境效勞，所有信息都是以音、視頻的方式傳播。除此之外，公眾出行交通效勞系統(tǒng)還能夠向出行者提供與交通運輸相關的法律法規(guī)及時政要聞。為了使公眾出行交通效勞系統(tǒng)向出行者提供愈加完善的效勞，還需要與電視臺、廣播電臺等媒體合作，以使出行者能夠及時獲得各種交通信息。在公眾出行交通效勞系統(tǒng)構建中，應用大數(shù)據(jù)技術，對道路進行交通流量分析、超時預測、時間辨別;對車輛進行特征、運行規(guī)律及監(jiān)管分析;對出行者進行流向、聚焦分析，進而獲得靜態(tài)基礎信息，動態(tài)交通狀態(tài)，提供交通信息和智能出行分析效勞，確保公眾出行愈加便捷與高效。利用數(shù)據(jù)發(fā)掘分析，給用戶提供真正有價值的數(shù)據(jù)信息，通過信息效勞引導出行者，這樣能力讓交通最重要的參與者能夠通過自立行為改變交通狀態(tài)。(二)視頻分析效勞管理系統(tǒng)的構建視頻分析效勞管理系統(tǒng)是通過攝像頭對交通信息進行收集，利用網(wǎng)絡平臺將視頻圖像信號傳輸?shù)叫畔⒐芾碇行?，同時能對所搜集的信息數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、分析和辨別，及時把握交通運行狀態(tài)。假如交通運行中存在故障，就會自動觸發(fā)報警系統(tǒng)，并對報警提示信息分析后通知監(jiān)管人員，以便監(jiān)管人員獲得報警信息后能及時處理故障。視頻分析效勞管理系統(tǒng)能夠對道路交通運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控，包含交通流量、車輛運行狀況、交通事件及違章等，并通過系統(tǒng)綜合檢測后獲得精確的檢測結果。視頻分析效勞管理系統(tǒng)還能夠應用于交通管制、批示和引導等。例如，當?shù)缆飞铣霈F(xiàn)違章行車的時，包含越線、逆向行駛、在禁止行駛的區(qū)域行駛以及沒有根據(jù)道路規(guī)則行駛等，視頻分析效勞管理系統(tǒng)都能夠拍攝視頻取證，進而發(fā)揮其道路管理功能。視頻分析效勞管理系統(tǒng)具有強大的辨別功能，對道路上行駛的車輛都能夠辨別牌照，并對路口通行狀態(tài)及信號燈運行狀況等相關信息進行具體記錄。在視頻分析效勞管理系統(tǒng)構建中，應用大數(shù)據(jù)技術，包含大數(shù)據(jù)流程建模、3D動態(tài)空間數(shù)據(jù)分析、動態(tài)路徑規(guī)劃、數(shù)據(jù)融合及預處理等，將視頻動態(tài)分析和檢測技術的功能充足地發(fā)揮出來，應用視頻動態(tài)分析加大交通運輸?shù)男诠芾砹Χ龋l(fā)揮對視頻流的檢測功能，構建檢測模型，以實現(xiàn)對道路交通信息的實時監(jiān)控。視頻分析效勞管理系統(tǒng)所檢測到的信息，包含交通事故以及道路擁堵狀態(tài)等，都將以視頻文件的形式傳遞給用戶。用戶接收到信息后，就能夠繞開事故發(fā)生的路段，還能夠有效地躲避風險。現(xiàn)行的視頻分析效勞管理系統(tǒng)還輔助有安全警報系統(tǒng)，當交通量大、事故多或有特殊情況的路段，安全警報系統(tǒng)就會發(fā)揮作用，進而提升了道路通行的安全系數(shù)。(三)交通應急批示效勞管理系統(tǒng)的構建交通應急批示效勞管理系統(tǒng)屬于綜合性的管理系統(tǒng)，需要交管部門與消防、公安、電力部門等都通過網(wǎng)絡系統(tǒng)建立無縫連接。全部交通信息資源都通過系統(tǒng)網(wǎng)絡實現(xiàn)整合，由交通批示中心進行信息發(fā)布，通過召開視頻會議與各方進行信息溝通。在交通應急批示效勞管理系統(tǒng)中還搭建了應急批示平臺，以實現(xiàn)系統(tǒng)各項功能的協(xié)同運行。交通應急批示效勞管理系統(tǒng)在運行中，重要發(fā)揮三個方面的功能，即事前監(jiān)督、監(jiān)控功能，事中應急處理、調度功能，事后總結、歸檔功能。交通應急批示效勞管理系統(tǒng)所發(fā)揮的事前監(jiān)督、監(jiān)控功能，是指交通批示中心能夠通過該系統(tǒng)對各個路段的交通運行情況進行實時查看，以便及時發(fā)現(xiàn)擁堵或發(fā)生交通事故的路段，有助于及時、精確的采用處理辦法。當交通事故發(fā)生后，交通應急批示效勞管理系統(tǒng)能啟動應急預案，將事故現(xiàn)場畫面及時地傳送到交通批示中心，并將交通現(xiàn)場的情況錄制下來，通過視頻會議進行多方信息的溝通，做好應急處理工作，以便能夠在極短時間內處置和解決突發(fā)事件，避免造成交通堵塞。交通應急批示效勞管理系統(tǒng)能夠對事后的數(shù)據(jù)資料進行歸檔。當交通事故處理完畢后，系統(tǒng)可自動將各項資料進行分類、歸整和存儲，以此作為事故處理經歷體驗的總結，為類似事故的處理提供參考根據(jù)。在交通應急批示效勞管理系統(tǒng)構建中，應用大數(shù)據(jù)技術，包含城市道路交通狀況判別、交通信息提取和查詢、海量交通數(shù)據(jù)快速處理、交通流分配模型等，以便與事件處置各方快速、高效聯(lián)動，實現(xiàn)及時、精確處置交通事故的目的，為確保道路交通的通順運行奠定基礎。三、交通運輸信息化建設的各項保障辦法應落實到位交通運輸信息化建設各項工作的有效展開，需要制訂相應的保障辦法，并要落實到位。做好領導機構建設工作，以對信息化建設中所牽涉到的各項要素不斷地協(xié)調與完善，使各個管理部門都能夠各盡其職。為了加快信息化建設的步伐，需要將相關項目建設工作納入到年度資金計劃中。不斷完善相關的管理制度，嚴格落實各項政策法規(guī)并及時檢查履行情況。在交通運輸信息化建設當中，還要將政策杠桿充足地利用起來，以推進信息化建設。資金是信息化建設的主要保障，要拓展融資渠道，多方面籌措資金，并要積極探尋求索新的籌措資金方式，例如，能夠民間融資或吸收、利用社會資金，可以以通過市場營銷形式加快交通信息化建設步伐。交通信息化建設中，數(shù)據(jù)資料的存儲和是非常主要的，要高度看重數(shù)據(jù)資料的安全管理。在交通信息化系統(tǒng)運行平臺上，要將訪問權限控制、身份認證、數(shù)據(jù)備份以及防病毒技術納入其中，使得交通信息安全保障體系構建起來，進而有效地保障交通信息安全和系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。四、總結