油輪靠泊海上油田終端操作要求

油輪靠泊海上油田終端操作要求油輪靠泊海上油田終端操作要求f陳萬才（210003南京南京長(zhǎng)江油運(yùn)盛司）-一1目的木文規(guī)范了油輪靠離泊海上油田終端的各項(xiàng)作業(yè)，旨在確保油輪裝載作業(yè)過程的安全.2適用范圍木文適用于在海上油田終端受載并具有IGS系統(tǒng)的油輪.3參照文件殛瓷料3.1國(guó)際油船和油碼頭安全作業(yè)指南（ICS/OCIMF/I-APH）3.2船問（石油）轉(zhuǎn)載指南（ICS/OCIMF）3.3油船作業(yè)安全技術(shù)規(guī)則（交通部）3.4國(guó)際油船安全操作指南忙編（錢闊）3.5渤海油田提油操作程序（天津渤海石油銷售公司）4定義油田終端:系指海上石油平臺(tái)輸油終端（浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置）5操作耍求5.1船公司的準(zhǔn)備⑴由于海上油井的日產(chǎn)量相對(duì)穩(wěn)定,如不能及時(shí)輸油會(huì)導(dǎo)致關(guān)井停產(chǎn)，因此對(duì)船期的要求較高.船公司應(yīng)根據(jù)提油計(jì)劃盡早安排受載船舶，并應(yīng)充分考慮到自然因素及特殊情況可能引起的船期延誤，保證受載油輪按期到達(dá)油田終端.⑵船公司應(yīng)在計(jì)劃提油日三天前填寫好《船期通知》（見附件一）并傳真給油田銷售公司.如船期發(fā)生變化，滯后二十四小時(shí)及以上則應(yīng)重新填發(fā)《船期通知》.⑶首次去油III終端的油輪，由船公司在油輪抵達(dá)前三天填寫《船舶資料調(diào)查表）（見附件二）并傳真給油田銷售公司.對(duì)油田收到該調(diào)查表后提出的整改意見，船公司和承運(yùn)油輪應(yīng)積極整改，并將整改情況的書而報(bào)告?zhèn)髡娼o油田銷售公司.（4）船公司要保證承運(yùn)油輪設(shè)備狀況良好.處于適航狀態(tài).52船舶的準(zhǔn)備（1）適貨裝備承運(yùn)油輪抵達(dá)油田終端前,液貨艙和污油艙必須充妥惰性氣體，保證艙內(nèi)含氧量低于8%.耐裝卸系統(tǒng)，壓排水系統(tǒng)，加溫系統(tǒng)進(jìn)行檢查測(cè)試，保證處于良好技術(shù)狀態(tài).抵港前，大副應(yīng)根據(jù)指示的裝載量臺(tái)理配載，做好配載計(jì)劃和配載圖.配載應(yīng)考慮船體強(qiáng)度，裝油順序，利于收艙安全和調(diào)整吃水差.配載計(jì)劃應(yīng)給船長(zhǎng)審批.專用壓載水艙內(nèi)的壓載水在靠泊前應(yīng)根據(jù)引航員（強(qiáng)制引航）的要求進(jìn)行調(diào)整,若無特殊要求，則在考慮了利于船舶操縱的前提下盡可能排去壓載水，保證受載時(shí)不因壓載水來不及排放而影響裝油進(jìn)度.抵港前應(yīng)與油田終端核實(shí)輸油管法蘭尺寸，油輪要保證與其相匹備.（2）設(shè)備，器材及物品準(zhǔn)備抵港前主機(jī)應(yīng)進(jìn)行正倒車試驗(yàn)，保持良好狀態(tài).抵港前對(duì)錨設(shè)備，系泊設(shè)備檢查測(cè)試，保持良好技術(shù)狀態(tài).c,抵港前對(duì)消防，防污設(shè)備及器材進(jìn)行測(cè)試檢查，保持良好狀態(tài).抵港前應(yīng)備妥作業(yè)專用器材及物品，如滿足負(fù)荷要求的卸扣（通常需五噸負(fù)荷的六個(gè)），喉管接頭密封墊圈數(shù)個(gè)，尼龍防滑肚帶（通常需長(zhǎng)x寬為3000x200毫米的兩很）以及吊網(wǎng)，繩索，銅錘，撬棒等等.抵港前應(yīng)備妥足夠數(shù)量和足夠強(qiáng)度的合成纖維纜繩（通常接四，二帶纜，但遇天氣惡劣會(huì)增加系纜），陳舊和有接頭的纜繩不得使用.53船舶的報(bào)告⑴承運(yùn)汕輪從出發(fā)港開航時(shí)及抵港前四十八小時(shí)，二十四小時(shí)，十二小時(shí)要向油田銷售公司報(bào)告動(dòng)態(tài).開航報(bào)告包括船名，出發(fā)港，抵港吃水，最大受載速率,喉管吊的工作能力等等每份報(bào)告都應(yīng)有預(yù)計(jì)抵港時(shí)間.⑵在VHF工作距離內(nèi)，還應(yīng)用油田終端規(guī)定的頻道進(jìn)行直接聯(lián)系.雙方互通信息.如船期延誤，不能按要求的時(shí)間抵達(dá)，還應(yīng)增報(bào)中國(guó)海洋石油總公司(可請(qǐng)油田銷售公司代轉(zhuǎn)).承運(yùn)油輪抵港時(shí)，在做好了各項(xiàng)準(zhǔn)備工作后，應(yīng)及時(shí)向油田銷售公司發(fā)出裝貨準(zhǔn)備就緒通知書.54抵達(dá)油田終端時(shí)的注意事項(xiàng)及錨地選擇⑴油田終端通常與油并距離較近，而油并亦往往相2000年9月？航運(yùn)安全？對(duì)比較集中，因此油礦區(qū)域在夜間通常是燈光明亮耀跟，有時(shí)還有拖輪在進(jìn)行交通，供應(yīng)等工作穿梭往來,油輪在接近時(shí)一定要加強(qiáng)了望，船長(zhǎng)應(yīng)親自操作.油輪要準(zhǔn)確定位，綜臺(tái)評(píng)估風(fēng)和流對(duì)船位的影響;應(yīng)正確使用雷達(dá)定位和避讓;使用手操舵;使用安全航速，防止與油井或浮式儲(chǔ)油裝置發(fā)生碰撞等事故.由于油井與儲(chǔ)汕裝置之間是通過海底輸油管進(jìn)行原油輸送的，因此選擇錨位要與海底油管及油井，儲(chǔ)油裝置保持足夠的安全距離，并應(yīng)考慮到當(dāng)時(shí)的氣象情況，潮流情況.錨位的選擇最好征求儲(chǔ)油裝置船長(zhǎng)的意見，根據(jù)他的要求進(jìn)行作業(yè).拋錨要根據(jù)當(dāng)時(shí)的具體情況，松足錨鏈,并加強(qiáng)錨泊值班.防止發(fā)生走錨等事故.值班人員注意守聽VHF電話,除值守16頻道外，還應(yīng)值守與油田終端商定的專用頻道,以便隨時(shí)接收他們的通知.機(jī)艙應(yīng)保持主機(jī)處于備車狀態(tài)，保證隨時(shí)可以用車.5.5系靠油田終端⑴接到油田終端靠泊通知后，油輪應(yīng)準(zhǔn)時(shí)駛抵指定地點(diǎn).按要求在下風(fēng)傭放妥引水梯和或舷梯，三副攜帶對(duì)講機(jī)在梯口迎接引航員.⑶引航員登船后，船長(zhǎng)應(yīng)向其詳細(xì)介紹本船的操縱性能和在船速較低時(shí)的舵效等引航員需了解的情況;應(yīng)向引航員了解靠泊的方案和操作要求，積極配臺(tái)引航員的工作，值得注意的一點(diǎn)是;船長(zhǎng)始終是船舶安全的責(zé)任人如果引航員的操作危及船舶安全，船長(zhǎng)應(yīng)予以糾正.油輪要準(zhǔn)備好前后拖纜，按拖輪要求的長(zhǎng)度松放(通?？坎磿r(shí)不需放太長(zhǎng)).靠泊時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)親自下機(jī)艙操作,保證機(jī)器狀態(tài)正常，不折不扣地執(zhí)行駕駛臺(tái)的指令，保證用車無誤，及時(shí).油輪參加靠泊作業(yè)的人員應(yīng)按要求著裝.首尾至少應(yīng)各備好三根撤纜(不得使用火箭拋繩器)；各備好兩個(gè)小型靠把球抵泊位時(shí)出纜要迅速，準(zhǔn)確，各系纜要保持均勻受力(通常按四，二方式系纜).要根據(jù)油田終端的系纜設(shè)備和人員情況，考慮一次同時(shí)橙纜的根數(shù).通常如終端有機(jī)械絞纜設(shè)備，可同時(shí)松放兩根纜繩，如系人力收纜則以每次橙纜一根為宜.非緊急情況，未經(jīng)油田終端特許，不得使用鋼絲繩.靠妥后應(yīng)觀察靠把球的位置，如發(fā)現(xiàn)位置不妥未起墊靠作用，應(yīng)協(xié)同油田終端進(jìn)行調(diào)整，以保證得到充分合理的運(yùn)用.應(yīng)按要求放置好首尾應(yīng)急拖纜.5.6輸油軟管的連接⑴輸油軟管由油田終端提供，油輪負(fù)責(zé)本船端的聯(lián)接作業(yè).接輸油軟管前，先按要求接好地線并確保牢固有效.接輸油軟管前，油輪應(yīng)將木船的喉管吊備好，使吊鉤位于喉管處舷邊正上方，肪滑肚帶同時(shí)備好.油田終端將軟管吊起后，油輪用自己的吊在舷邊護(hù)欄上端位置吊穩(wěn)戟管，繼而再進(jìn)行軟管盲板拆卸，與本船喉管相接的工作.⑷軟管與油輪喉管相對(duì)接時(shí)要墊好0型圈，快速接頭要E緊以防止泄漏.軟管不得與油輪船舷磨擦，最好以椽皮等防磨材料將軟管下護(hù)欄進(jìn)行包扎.如軟管較長(zhǎng)有彎曲必須進(jìn)行調(diào)整，使其彎曲半徑不小于3米.5.7裝油作業(yè)⑴由于海上作業(yè)受氣象海況條件的影響較大.盡可能地縮短停靠時(shí)間就會(huì)多一份安全因此油輪在靠妥后應(yīng)打開作業(yè)需要的閥門，不使用的閥門緊閉標(biāo)識(shí),不使用的喉管應(yīng)用盲扳蓋住并上滿螺絲保持不漏.裝油前在喉管旁備妥有效的消防，防污器材，將泡沫炮的炮口轉(zhuǎn)對(duì)向輸油喉管.主甲板的流水孔應(yīng)有效堵塞，保持不滲漏.⑷裝油作業(yè)前，關(guān)閉生活區(qū)通往舷外的門窗，只圉外檔的一個(gè)通道供人員出A;指定船上的吸煙場(chǎng)所.對(duì)安全檢查確認(rèn)表中的項(xiàng)目逐項(xiàng)進(jìn)行檢查確認(rèn).保證不留隱患.供受油雙方共同商定好輸油速率(包括初始，正常和結(jié)束時(shí)各階段的速率).供受油雙方共同商定好通訊聯(lián)系方法，特別是緊急情況下的通訊方法.裝油時(shí)，油輪要經(jīng)過檢壹確認(rèn),確實(shí)證明管系，閥門正常且油己正常進(jìn)人計(jì)劃中的貨油艙,方可通知油田終端加速轄油.裝油作業(yè)中要定時(shí)測(cè)量油位，防止異常情況導(dǎo)致的溢油.定時(shí)測(cè)量貨油艙和污油艙的含氧量，保持含氧量低于8%.甲板應(yīng)有兩人同時(shí)值班并保持值班的蓮續(xù)性，不得脫岡.甲板值班人員應(yīng)加強(qiáng)巡回檢壹,重點(diǎn)撿查系纜輸油軟管,靠把球，進(jìn)油壓力，喉管接頭以及船舶周圍的情況.航運(yùn)安全?水運(yùn)技術(shù)貨控室由值班駕駛員值班，按大副制定，船長(zhǎng)批準(zhǔn)的裝載計(jì)劃進(jìn)行裝油操作應(yīng)隨時(shí)掌握裝油進(jìn)度及裝油作業(yè)的整體情況，保持與油田終端的聯(lián)系.做好各種記錄.值班駕駛員不得離崗作業(yè)期間主機(jī)應(yīng)處于隨時(shí)可用狀態(tài)，不得進(jìn)行影響適航力的維修工作，保證能靠油輪自身的動(dòng)力在緊急情況下安全駛離油田終端.大副對(duì)整個(gè)裝油作業(yè)全過程負(fù)責(zé).5.8貨油計(jì)量值班駕駛員應(yīng)每隔一小時(shí)進(jìn)行一次油量測(cè)算并做好記錄，還應(yīng)同時(shí)與油田終端進(jìn)行比對(duì),如發(fā)現(xiàn)數(shù)量誤差較大，雙方應(yīng)共同查找原因.裝油結(jié)束后,大副應(yīng)根據(jù)常規(guī)計(jì)算方法和本船艙容表進(jìn)行最終的油量計(jì)算，并應(yīng)認(rèn)真填好相應(yīng)的報(bào)告.如發(fā)現(xiàn)與供方有較大數(shù)量誤差，應(yīng)及時(shí)向油田終端和油田銷售公司提出，并向船公司報(bào)告.聽候指示做好記錄.5.9應(yīng)急情況下的措施⑴應(yīng)急情況下.油輪除服從油田終端的按排外，應(yīng)主動(dòng)采取必要的安全措施.(2)遇有惡劣天氣，但不嚴(yán)重仍可繼續(xù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)加強(qiáng)措施.如增加系纜，加強(qiáng)氣象觀察及加強(qiáng)巡回檢查等等.(3)氣象條件繼續(xù)惡化，己不能保證作業(yè)安全時(shí)(如風(fēng)力持續(xù)超過15m/s,波高超過2m,兩船無法相對(duì)穩(wěn)定，出現(xiàn)劇烈的相對(duì)搖動(dòng)，出現(xiàn)斷纜等現(xiàn)象)，必須立即停止輸油并盡快解脫系泊，駛離油田終端.如輸油軟管聯(lián)接法蘭嚴(yán)重漏油或輸油軟管突然爆裂，則應(yīng)立即停止輸油，同時(shí)應(yīng)立即采取相應(yīng)防污染措附件一'船期通知)石油銷售公司：根據(jù)貴公司所提供的第一提油計(jì)劃，現(xiàn)將我公司派往施，把污染程度盡可能減到最低.如發(fā)生火警.應(yīng)立即停止輸油.可能危及任何一方安全時(shí)，應(yīng)迅速解脫系泊駛離油田終端，盡全力撲救并應(yīng)立即報(bào)告相關(guān)部門.5.10拆卸軟管油輪負(fù)責(zé)本船端軟管的拆卸.軟管拆下后在油輪接油池上進(jìn)行軟管盲板的安裝.中問要墊好密封圈，以保證密封不漏.⑶油輪要配合油田終端將軟管安全吊放于油田終端.5.11離泊操作⑴當(dāng)輸油軟管由油田終端收回后，雙方簽署好有關(guān)文件，單證，油輪收妥應(yīng)收的貨物單證.離泊前，船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)要求分配船員各就各位，做好離t自前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作(包括機(jī)艙和甲板的準(zhǔn)備).引航員上船后，船長(zhǎng)應(yīng)向其了解離泊操作方案.積極配合引航員的操作在離泊過程中，如發(fā)現(xiàn)引航員的操作危及安全.船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)予以糾正.離泊時(shí)油輪首尾各要準(zhǔn)備好一根拖纜給拖輪(通常需松出tOO-150米)，拖纜的強(qiáng)度要足夠(較大的拖輪馬力有六千匹).當(dāng)汕輪離開油田終端拖輪解拖后.必須待拖纜被收回.不影響木船螺旋槳工作時(shí)方可用車.⑹離開油田終端引航員下船前.應(yīng)在下風(fēng)側(cè)備好引水梯和或舷梯，做好送引航員下船的準(zhǔn)備.⑺引航員下船時(shí)由三副陪送.油輪應(yīng)以能控^木船船位的最低速度前進(jìn).待引航員下船后，引航船離開.方可按計(jì)劃正常航行.提油輪船名：一一船長(zhǎng)姓名：一一；是否靠泊過該油田終端:是口否口.大副是否到過該油田終端:是□否□.本航次最大可裝載數(shù)量：----m本航次最大可裝載速度:m小時(shí).□啟航港至該油田終端提油輪需航行時(shí)間——-小時(shí).提油輪啟航港名稱：一一.&預(yù)計(jì)離開啟航港時(shí)間:——提油輪預(yù)計(jì)到達(dá)該油田終端時(shí)間：月日時(shí).油田提油的油輪H程及有關(guān)資料通知如下操作人公司日期：一一年一月一日2000年9月？航運(yùn)安全?23附件二《船舶資料調(diào)查表》船名:一和登記港:一船長(zhǎng)姓名船旗船員人數(shù)；登記港船長(zhǎng)是否到過該油田終端:是口否口.大副是否到過該油田終端:是口否口.5船舶航行速度船舶建造年份船舶最大受載速度&吊車安全工作負(fù)荷9,船舶國(guó)際海事組織（IMO）編號(hào)忒7小時(shí).噸.總長(zhǎng)：m;總寬:m.夏季總載重量總噸夏季吃水；凈噸受油油管接口口徑噸.登記噸如船舶在過去的十二個(gè)日歷月中更名，前船名，船旗nl；干舷高度（滿載時(shí)）m.英寸.有無惰性氣體系統(tǒng):有口，無□.可操作口，不可操作□.是否有分離（專用）壓載水艙:有口，無口.是否有貨艙氣體排放系統(tǒng)：在開展電子商務(wù)的過程中,必須改變我們的旅游企業(yè)特別是在旅行杜的運(yùn)作形態(tài).在外聯(lián)，計(jì)調(diào)，接待三大職能中，外聯(lián)可以集中到網(wǎng)站上，計(jì)調(diào)通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也同樣可以達(dá)到效率更高，成木最低的效果.最終的目標(biāo)是，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)旅游宣傳，促銷，結(jié)算等全而網(wǎng)絡(luò)化.（5）加強(qiáng)服務(wù)認(rèn)證旅游商品是無形的，只有服務(wù)過程結(jié)束了，旅游者才能識(shí)別這個(gè)商品的優(yōu)劣和價(jià)值為了提高旅客對(duì)我們服務(wù)質(zhì)量的信心，我們應(yīng)以電子商務(wù)為中心建立質(zhì)量保障體系，并積極尋求外部1S09000系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證.從宏觀上來講，旅游離不開良好的自然環(huán)境，我們也應(yīng)及早進(jìn)行ISO14000環(huán)境保護(hù)認(rèn)證，進(jìn)一步樹立我們的品牌形象.（6）開展服務(wù)創(chuàng)新電子商務(wù)成功的關(guān)鍵之一是培養(yǎng)忠誠(chéng)于自己的客戶群體我們應(yīng)充分利用網(wǎng)絡(luò)功能，與顧客建立良好的長(zhǎng)期伙伴關(guān)系例如郵件列表（發(fā)送最新旅游信息），游客留言簿（提出意見或建議），會(huì)員數(shù)據(jù)庫（抽獎(jiǎng)，發(fā)送生H祝賀郵件等），BBS