汽車?yán)碚?孫長金

汽車?yán)碚撝仉y點(diǎn)分析一計算題1某汽車的總質(zhì)量m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,51=0.03,62=0.03,f=0.01§傳動系機(jī)械效率nt=0.8Z傳動系總傳動比i=i0ig=10,假想發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩為Te=35000N.m車輪半徑r-0.360m,道路附著系數(shù)為中-0.4,求汽車全速從30km/h加速墓50km/h所用的時間。歸歸a-21kt-50-30-1.42.由于t>F甲，所以，△t，即3.6x0.4x9.812已知某汽車的總質(zhì)量m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)6j0.03,6「0.03,坡度角a=5°,f=0.015,車輪半徑：=0.367m，傳動系機(jī)械效率nt=0.85,加速度du/dt=0.25m/s2,u「30km/h,計算汽車克服各種阻力所需要的發(fā)動機(jī)輸出功率？1GfuacosaGuasinaC^—u36muadue門36003600761403600dt111（4600x0.015x9.81x30cos5+4600x9.81x30sin5+0.85+0.75x4x303+1.06x4600x30x0.25）-^761403600-57.18kw3已知某車總質(zhì)量為8025kg,L=4m（軸距），質(zhì)心離前軸的距離為a=2.5m,至后軸距離為b=1.5m,質(zhì)心高度h=1.15m,在縱坡度為i=3.5的良好路面上等速下坡時，求軸荷再分配系數(shù)（注:再分配系數(shù)m=F/F,m=F/F）。f1Z1Zf2Z2Z+1.15xiF1-——5x8025x9.81-3090x9.81N-1.15xiF2=x8025x9.81-4935x9.81Nm1-3090/8025-0.385m22-1-0.385-0.6154已知某汽車發(fā)動機(jī)的外特性曲線回歸公式為Tt=19+0.4n-150X10-6R2，傳動系機(jī)械效率nt=0.90-1.35X10-4n，車輪滾動半徑r=0.367m：汽車總質(zhì)量4000kg,泊車整備質(zhì)量為1900kg,滾動阻力系數(shù)f=0.009+5.0X16-5*,空氣阻力系數(shù)X迎風(fēng)面積=2.77皿,主減速器速比i0=6.0,飛輪轉(zhuǎn)動慣量If=0.2kg?m2,前輪總轉(zhuǎn)動慣量Iw1=1.8kg?m2,前輪總轉(zhuǎn)動慣量Iw1=3.6kg?m2,發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速nmax=4100r/min,最低轉(zhuǎn)置nmin=720r/min,各檔速比為：檔位IIIIIIIV速比5.62.81.61.0計算汽車在V檔、車速為70km/h時汽車傳動系機(jī)械損失功率，并寫出不帶具體常數(shù)值的公式。=0.05(0.45x3.20.55=0.05(0.45x3.20.55x3.2)20100K=因為9.81x3.2<-38300-38920)，所以汽車為不足轉(zhuǎn)向特性。特征車速"疽*K=v2°*6參考《汽車?yán)碚摗穲D5-23和圖5-24寫出導(dǎo)出二自由度汽車質(zhì)心沿oy軸速度分量的變化及加速度分量的過程。沿oy軸速度分量:[(u+Au)sinA0+(u+Au)cosA0]-u?u△。+△uA0+u+Au-u?uA0+Au沿oy軸加速度分量:uA0+Aua=lim=u①JuAt—0五、計算題22已知某汽車質(zhì)量為m=4000kg,前軸負(fù)荷1350kg,后軸負(fù)荷為2650kg,h=0.88m,L=2.8m,同步附著系數(shù)為?0=0.6，試確定前后制動器制動力分配比例。g10.6=2耶一10.6=2耶一°.9450.88°=0.526190—h―7u2a03請敘述駕駛員、制動系結(jié)構(gòu)形式、制動系調(diào)整(踏板自由行程、制動鼓/盤與摩擦片之間間隙)以及道路條件對汽車制動性能的影響，并計算單位初速度變化對汽車制動距離的影響(u0=50km/h,Tju2a0+025.92jmax可知，S是制動器摩擦副間隙消除時間c'.c”.—2是與使用調(diào)整有關(guān)，而2與制動系型式有關(guān)，改S=(+025.92jmax可知，S是制動器摩擦副間隙消除時間c'.c”.—2是與使用調(diào)整有關(guān)，而2與制動系型式有關(guān)，改2、制動力增長時間2的線性函數(shù)進(jìn)制動系結(jié)構(gòu)設(shè)計，可縮短'2,從而縮短S,另外，縮短駕駛員反應(yīng)時間也對縮短制動距離起著重要的作用。

5某轎車軸距L=3.0m,質(zhì)心至前軸距離a=1.55m,質(zhì)心至后軸距離b=1.45m,汽車圍繞oz軸的轉(zhuǎn)動慣量I=3900kg?n2,前輪總側(cè)偏剛度k=-6300N/rad,后輪總側(cè)偏剛度k=-110000N/rad,轉(zhuǎn)向系總傳動比i=20,汽車的總質(zhì)量為2000kg,請求（畫出）穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益曲線、車速為u=22.35m/s汽車的穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益。1+m('-虹)u2Q=—Peb—P*Ku2L2k2k122.35x3.067.05=44.7deg/s/deg1*2000(1.55_1.45)1.50842223.02-110000-63006請推導(dǎo)出下述公式（注意單位和常數(shù)換算）Q=—Peb—P22.35x3.00.377——9549ii9549P(kW)=Te)n(r/min)~eP(kW)=Te)n(r/min)~e100060954960x1000a9549其中2x兀r(m)2兀n(r/min)

ua(km/h)=x3.6=0.377rn60i0i’0，g2?！獂3.6牝0.377其中607請推導(dǎo)出公式（參考P42,注意單位和常數(shù)換算）Qt=t367P^b-1Y其中1GfueQt=t367P^b-1Y其中1Gfue=門T3600*761403600dtPe(kw)b(g/kWh)QtPe(kW/QtPe(kW/kWh)x3600~e1000y(N/L)1000x9.81367.1y五、計算題31某汽車總質(zhì)量m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)5=1+51+52lg（其中51=0.034,52=0.03）,f=0.012，傳動系機(jī)械效率nT=0.85，傳動系總速比i=U0（其中‘g=3.15，i0=4.12），車輪滾動半徑r=0.365m,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩T妒24000N-m，道路附著系數(shù)中=0-45,求汽車全速從25km/h加速至40km/h所經(jīng)過的路程。TiiF=珥0g①Ft計算過程：tr24000x3.15x4.120.365xTiiF=珥0g①Ft計算過程：tr24000x3.15x4.120.365x0.85725345.8N②由于Ft>mg中，因此3.623.62,S=8.52m2已知汽車的B=1.8mh=1.15m,橫坡度角為10°,R=22m,求汽車在此圓形跑道上行駛，設(shè)側(cè)向附著系數(shù)為的0.3，計算發(fā)生側(cè)滑的車速（其要求繪圖）。u<撲(中+tga)R=(9.81(0.3+0.174)x22=10.11m/s3某轎車的軸距L=3.0m,質(zhì)心至前軸距離L1=1.55m,質(zhì)心至后軸距離L「1.45m,汽車圍繞oz軸的轉(zhuǎn)動慣量I=3900kg-m2,前輪總側(cè)偏剛度k1=-7000N/rad,后輪總側(cè)偏剛度zk2=-110000N/rad,轉(zhuǎn)向系總傳動比i=20,汽車的總質(zhì)量為2000kg,側(cè)面加速度為0.4g時汽車前后輪側(cè)偏角絕對值之差以1一以2及車速25m/s時轉(zhuǎn)向半徑比值R/R0。k=m虹L2=2000—L*2k2k1—32(1.551.45)I=0.0429111[-110000-7000)a1-a2=KayL=0.0429111x0.4x9.81x3.0=0.505deg=1+Ku2=1+0.0429111x252=27.824.請推導(dǎo)出公式七一dud9dudtdtdtr(參考新書P117或舊書P114)o[(u+Au)cosA0-(u+Au)sinA0]一u?u+Au-uA0-AuA0-u?Au-uA0(其中cosA9*1和sinA9*A9)rAu-uA9duxAtdtCFbQ6.請推導(dǎo)兩公式Pb—^1.02uyQ=S丑『的變換過程并注明符號的單位。^一1FtuaCFbCs1.02uaYnT3600nT，其中1.02x3600y五、計算題41某汽車總質(zhì)量m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)5一1+51+52ls(其中51=0.025,52=0.03),,f=0.025,傳動系機(jī)械效率nt=0.82,傳動系總傳動比「=K。=10(其中七=3'15),假設(shè)發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩為T=20000N?m,車輪半徑r=0-360m,道路附著系數(shù)e為中=0-4,求汽車全速從20km/h加速10s時所能達(dá)到的車速。F=勺。七=20000乂10x0.82=45555.5N計算Ft結(jié)果，'r0.360。mg9=4600x9.81x.0.40=18050.4N由于Ft>F9，所以，a=9g=0.4x9-81=3-924m/s2v.=v+at=5.56m/s+3.924m/s2x10s=44.8m/s=161.28km/h2某汽車的總質(zhì)量m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,,51=0.03,52=0.03,f=0.02§傳動系機(jī)械效率nt=0.85,傳動系總傳動比"n'g=9,假想發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩T=35000N-m,車輪半徑r=0.360m,道路附著系數(shù)為9=0-5,求汽車全速從20km/h加速至40km/h所經(jīng)過的路程。402202由于Ft>mg9，因此2g9,=3.623.62,S=9.45m3已知某汽車的總質(zhì)量m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)51=0.035,52=0.03,坡度角a=5°,f=0.017，傳動系機(jī)械效率七=°84,傳動系總傳動比’=V；=9,假想發(fā)動機(jī)外特性轉(zhuǎn)矩為T=4000N?m車輪半徑r=0.367m，加速度dV/dt=0.3m/s2,u=30km/h,此時克服各種阻力功率需要的發(fā)動機(jī)輸出功率是多少？a1Gfucos以Gusin以CAu35muduen36003600761403600dtt1=(4600x0.017x9.81x30cos5+4600x9.81x30sin5+0.84TOC\o"1-5"\h\z+0.75*4*303+1.065x4600x30x0.30)—761403600=61.18kw4已知汽車的B=1.8m,h=1.15m,橫坡度角為-10°,R=22m,求汽車在此圓形跑道上行駛，不發(fā)生側(cè)翻的最大車速是多少(假設(shè)橫向附著系數(shù)足夠大)?bmv2hmgcos10x—>mgsin10xh+xg—v<11.26m/s=40.53km/h5某發(fā)動機(jī)前置轎車的軸距L=2.6m,質(zhì)心高度h=0.60m,汽車的總質(zhì)量為m=1200kg,靜止不gdu1/2動時前軸負(fù)荷為汽車總重的60%,后軸負(fù)荷為汽車總重的40%,計算汽車以d廣ms的加速度加速時汽車前后軸動載荷。

F=G—-匕(ma)=1200x9.8x0.6-竺x1200x1=6779Nz1LL2.6F=G—+匕(ma)=1200x9.8x0.4+06x1200x1=4981Nz2LL2.6五、計算題5已知某汽車發(fā)動機(jī)外特性曲線回歸公式為七=-100+0.7ne-100X10-6n2,傳動系機(jī)械效率nt=0.90-1.35X10-4ne，車輪滾動半徑戶0.365m,汽車總質(zhì)量m=4600kg,滾動阻力系數(shù)f=0.檔位IIIIIIIVV速比5.6:12.8:11.6:11.0:10.8:1計算汽車在V檔、車速為40km/h時汽車傳動系機(jī)械損失功率。P=P（1-門）=-^^[1-（0.9-1.35x10-4n）]機(jī)械損失功率meT9549e6已知數(shù)據(jù)同上題，請計算發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速分別為650r/min、3000r/min和5000r/min時汽車在V檔的車速（注意：題中不得出現(xiàn)0.377）。1v=3.14x2x0.365x650xx60=18.6km/h650轉(zhuǎn)時：0.8x61v=3.14x2x0.365x3000xx60=86km/h3000轉(zhuǎn)時：0.8x61v=3.14x2x0.365x5000xx60=143km/h5000轉(zhuǎn)時：0.8x6五、計算題61某汽車的總質(zhì)量m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)61=0.03,6「0.03,f=0.02,傳動系機(jī)械效率nt=0.85，傳動系速比i=疽0=8.2，輪胎半徑r=0.367m，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩為T=25000N?m,道路附著系數(shù)為.=0.4,求汽車全速從此20km/h加速至10秒時的車速。ea=^2-^由于Ft>F甲，所以，△t，即u=u+a△t=20+3.6x0.4x9.81x10=161.26km/h3已知汽車的B=1.8iLh=1.15m,橫坡度角為10°,R=22m,求汽車在此圓形跑道上行駛，設(shè)側(cè)向附著系數(shù)為的0.3,不發(fā)生側(cè)滑的最大車速（要求作圖說明）是多少？mcos以一mghsina<mgpcos以RguJg（甲+tga）R=<9.81（0.3+0.174）x22=10.11m/s4某發(fā)動機(jī)前置轎車的軸距L=2.6m,質(zhì)心高度h【0.60m道路附著系數(shù)為<p=0.4,汽車的總質(zhì)量為m=1200kg,滾動阻力系數(shù)f=0.010，靜止不動時前軸負(fù)荷為汽車總重的60%,后軸負(fù)荷為汽車總重的40%，請比較采用前置前驅(qū)動及前置后驅(qū)動時的附著利用情況。1200x9.81x0.4(1.56+0.6x0.01)=11548N+0.6x0.4f9mg(L,-fh「92L-9hg0.4x1200x9.81(10.4-0.010x0.60)==8456N2.60-0.40x0.6五、計算題74已知汽車的B=1.8m,hg=1.15m,橫坡度角為6=10°（要求給出示意圖），R=45m,求汽車在此圓形跑道上行駛,設(shè)側(cè)向附著系數(shù)為的0.42,不發(fā)生側(cè)滑,也不發(fā)生側(cè)翻的最大車速是多少？不發(fā)生側(cè)滑的最大車速滿足下列條件:cosct.-mgsma.<tc>sa.uJg(9+tga)R=(9.81x(0.42+0.173648)x45=16.2m/s不發(fā)生側(cè)翻的最大車速滿足:止<—+6Rg2hg(1.810(1.810x2x3.14\l玉+x45x9.8=33.4m/s360故不發(fā)生側(cè)滑也不發(fā)生側(cè)翻的最大車速應(yīng)該為16.2m/s.5某轎車軸距L=3.0m,質(zhì)心至前軸距離a=1.55m,至后軸距離b=1.45m,汽車?yán)@四軸轉(zhuǎn)動慣量七=3900kg?m4前輪總側(cè)偏剛度k1=-6300N/rad,后輪總側(cè)偏剛度k2=-110000N/rad,轉(zhuǎn)向系總傳動比i=20,汽車的總質(zhì)量為2000kg,請求穩(wěn)定性因數(shù)K和特征車速七。m(ab\2000(1.551.45)K=——-—=L2lkkJ3.02l-110000-6300)e0.05

特征車速"疽\：廣3,6='65［返回五］a—aK=2K=6寫出由ayL導(dǎo)出的詳細(xì)過程。a—aK=2式ayL中參數(shù)為絕對值，而式中側(cè)偏角與側(cè)向加速度均為帶符號參數(shù)，由于側(cè)向加速度ay與前、后輪的側(cè)偏角a1a、2符號相反，故在式a—a'aL2

特征車速"疽\：廣3,6='65［返回五］a—aK=2K=6寫出由ayL導(dǎo)出的詳細(xì)過程。a—aK=2式ayL中參數(shù)為絕對值，而式中側(cè)偏角與側(cè)向加速度均為帶符號參數(shù)，由于側(cè)向加速度ay與前、后輪的側(cè)偏角a1a、2符號相反，故在式a—a'aL2

y因為9.8'x3.2L-38300-38920J，所以汽車為不足轉(zhuǎn)向特性。u特征車速a■1=■,—x3.6=16.1km/h\kd心d0a=+u7請推導(dǎo)出公式y(tǒng)d出(要求有詳細(xì)的推導(dǎo)步驟)u特征車速a沿oy軸速度分量：[(u+Au)sinA0+(u+Au)cosA0]—u?uA0+AuA0+u+Au—u?uA0+Au沿oy軸加速度分量：a=lim"A0+Au=u①+uyAtrAtT0五、計算題96已知汽車僅受縱向力（切向力）作用時縱向附著系數(shù)R0=0-75，而僅受橫向力（側(cè)向力）作用時橫向力系數(shù)中y0=0-40。請問汽車以等速圓周行駛時，縱向和橫向附著力是如何變化的？當(dāng)僅有縱向力（切向力）作用時，縱向力為0.75mg;當(dāng)僅有橫向力（側(cè)向力）作用時，橫向力為0.40mg。當(dāng)既有縱向力也有橫向力時，縱向力＜0.75mg;當(dāng)僅有橫向力（側(cè)向力）作用時，橫向力＜0.40m，此時，合力等于橫向力和縱向力的矢量和。五、計算題101￡_u2S=（T'+2）u+a06根據(jù)汽車制動距離計算公式：3.622a025.92jmax分析影響制動距離的主要因素，論述縮短汽車制動距離基本思路。汽車制動距離S是其制動初始速度ua0二次函數(shù)，ua0是影響制動距離的最主要因素之一；S是最大制動減速度的雙曲線函數(shù)，也是影響制動距離的最主要因素之一。ua0是隨行駛條件而變化的使用因素，而jmax是受道路條件和制動系技術(shù)條件制約的因素；

T，T"T'S是制動器摩擦副間隙消除時間2、制動力增長時間2的線性函數(shù)，2是與使用T"....一T.，f調(diào)整有關(guān)，而2與制動系型式有關(guān)，改進(jìn)制動系結(jié)構(gòu)設(shè)計，可縮短2，從而縮短S。du的詳細(xì)推導(dǎo)過程8請寫出式。，—山*"七沿oy軸速度分量：[(u+△u)sinA0+(u+Au)cosA0]-u*u△。+△uA0+u+Au-u*uA0+Au的詳細(xì)推導(dǎo)過程沿oy軸加速度分量：a=lim"A°+Au=um+u

yA,rAt—0五、計算題112解放CA1150PK2L3T1雙后橋載貨汽車設(shè)計核定裝載質(zhì)量m°=9000kg，裝備質(zhì)量為七=6000kg，在水平良好路面(也=0.75?0.85)，實施緊急制動時恰好前后輪同時抱死，試問該車裝載m1=20000kg水泥在水平良好路面(也=0.75~0.85)，并假設(shè)制動器最大制動力F呻=”0&中s)實施緊急制動時，汽車的制動力和減速度是多少？由于該車超載，地面附著力大于制動器制動力，所以前后車輪并未抱死，地面制動力為制動器制動力，即：Fb=Fb1+Fb27(氣1+F2)=^g=(0.75?0.85)X(9000+6000)X9.81=110362?125077.5N制動減速度:J=110362-125077.5=4.245-4.811m/s2maxm20000+6000總3若汽車在劃有中心實線的普通二級公路行駛，假設(shè)汽車載荷均勻，左、右制動器制動力相等，請問能否保證左右車輪地面制動力同時達(dá)到附著極限，并要求寫出表達(dá)式(提示考慮道路橫斷面形狀)。max汽車在制動過程中稍微向右側(cè)發(fā)生側(cè)偏現(xiàn)象，說明汽車右車輪的制動力稍大。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是因為道路帶有一定的橫向坡度(拱度)，使得左側(cè)車輪首先達(dá)到附著極限，而右側(cè)車輪地面法向力較大，地面制動力尚未達(dá)到附著極限，因此會出現(xiàn)左側(cè)有制動拖印，而右側(cè)無拖印的現(xiàn)象。4某發(fā)動機(jī)前置轎車的軸距L=2.6m,質(zhì)心高度h=0.65m,汽車的總質(zhì)量為m=1200kg,靜止不動時前軸負(fù)荷為汽車總重的65%，后軸負(fù)荷為沒車總重的35%，如果汽車以du/dt=-3m/s2的減速度制動，請計算汽車前、后軸動載荷.ahF1=G—-f(ma)=1200bhF=G—+(ma)=12000.65x9.8x0.65x1200ahF1=G—-f(ma)=1200bhF=G—+(ma)=1200a-aK=5寫出由TVyK—f基-J]導(dǎo)出aya-aK=5寫出由TVyFFa=^y^1FK=(y2F-Y1)—Y2k2，1k1，所以Layk2k11K=(a—a)a—由Lay，因2五、計算題12

①，①，ru7寫出由5L(1+Ku2)導(dǎo)出穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益為L8-(%-a2)的詳細(xì)過程。ou/L—L51+Ku2整理，得o+Ku2o-5u/LoL—r+LKuo=5代入ma.,LL1maLmaLL2a「kkiLa「LkLk.代入并把前輪轉(zhuǎn)角作為輸入，轉(zhuǎn)向半徑作為輸出，則有LR_-—+(a_a)R-LR_-—+(a_a)R-L5-(a-a)考試時間120分鐘，滿分100分要求：閉卷［JL開卷［］；答題紙上答題:］，卷面上答題［V］(填入^)填空題汽車的動力性主要可由汽車的、和三方面的指標(biāo)來評定。根據(jù)動力源的數(shù)量以及動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式的不同，可將混合動力電動汽車的結(jié)構(gòu)分為：、、。汽車動力裝置參數(shù)是指、。汽車行駛時，由以及、和等旋轉(zhuǎn)部件能夠激發(fā)汽車振動。輪胎的最大側(cè)偏力決定于。制動性的評價指標(biāo)p線與i線交點(diǎn)處的處的附著系數(shù)稱為汽車的通過性主要取決于和。分析簡答題1就汽車使用而言，影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素有哪些?2為什么公共汽車起步后，駕駛員很快換入高檔？3如何從改進(jìn)汽車底盤設(shè)計方面來提高燃油經(jīng)濟(jì)性？4闡述一般情況下對前后制動器制動力的分配要求。5“車開得慢，油門踩得小，就一定省油”，或者“只要發(fā)動機(jī)省油，汽車就一定省油”，這兩種說法對不對？6某種汽車的質(zhì)心位置、軸距和前后輪胎的型號已定。按照二自由度操縱穩(wěn)定性模型，其穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性為過多轉(zhuǎn)向，試找出五種改善其轉(zhuǎn)向特性的方法。三.計算說明題1某型貨車的有關(guān)參數(shù)為：總質(zhì)量為12000kg,質(zhì)心高為1.2m,軸距為4.0m,質(zhì)心至前軸距離2.60m,制動力分配系數(shù)0.52，試計算此車的同步附著系數(shù)。2統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，裝有0.5?2L排量發(fā)動機(jī)的轎車，若是前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動（F.F.）轎車，其平均的軸負(fù)荷為汽車總重力的61.5%；若是前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動（F.R.）轎車，其平均的前軸負(fù)荷為汽車總重力的55.7%。設(shè)一轎車的軸距L=2.6m，質(zhì)心高度h=0.57m。試比較采用F.F.及F.R-形式時的附著力利用情況，分析時其前軸負(fù)荷率取相應(yīng)形式的平均值。確定上述F.F.型轎車在中=0.2及0.7路面上的附著力，并求由附著力所決定的權(quán)限最高車速與極限最大爬坡度及極限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度時可設(shè)Fw=0）。其他有關(guān)參數(shù)為：m=1600kg，Cd=0.45，A=2.00m2，f=0.02，6=1.00。3二自由度轎車模型的有關(guān)參數(shù)如下：總質(zhì)量m=2120kg；軸距L=3.048m；質(zhì)心至前軸距離a=1.463m；質(zhì)心至后軸距離b=1.585m；前輪總側(cè)偏剛度k1=-63743N/rad；后輪總側(cè)偏剛度k2=-113205N/rad。試求：1）穩(wěn)定性因數(shù)K、特征車速uch；2）車速u=22.35m/s時的轉(zhuǎn)向靈敏度。4一轎車駛經(jīng)有積水層的一良好路面公路，當(dāng)車速為100km/h時要進(jìn)行制動。問此時有無可能出現(xiàn)滑水現(xiàn)象而喪失制動能力？轎車輪胎的胎壓為179.27kPa°（10分）5設(shè)某一汽車的%Fad/s,質(zhì)量比L%/m1=10剛度比Y=土/K=9。求該車作車身與車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)振動的兩個主頻率氣,w2。（10分）6已知一汽車總質(zhì)量為2150kg，軸距為2.8m，前、后單胎，其軸荷分配：前軸荷為54%，后軸荷為46%，現(xiàn)前后輪裝用不同輪胎，每個前輪的側(cè)偏剛度為46800N/rad，每個后輪側(cè)偏剛度為38650N/rad,試確定該車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的性質(zhì)及其特征車速或臨界車速是多少（km/h）?（12分）7設(shè)車身一車輪二自由度汽車模型，其車身部分固有頻率f=2Hz。它行駛在波長入=5m的水泥接縫路上，求引起車身部分共振時的車速un（km/h）。該汽車車輪部分的固有頻率ft=10Hz，在砂石路上常用車速為30km/h。問由于車輪部分共振時，車輪對路面作用的動載所形成的搓板路的波長A=?o（10分）答案或提示一、填空題最高車速、汽車的加速時間、汽車能爬上的最大坡度。串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式。發(fā)動機(jī)的功率、傳動系的傳動比。路面不平、發(fā)動機(jī)、傳動系、車輪附著條件。制動效能、制動效能的恒定性、制動時汽車的方向穩(wěn)定性。同步附著系數(shù)。地面的物理性質(zhì)、汽車的結(jié)構(gòu)參數(shù)和幾何參數(shù)。二、分析簡答題1提示：從汽車使用方面來說，影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要因素有行駛車速、檔位選擇、掛車的應(yīng)用、正確的保養(yǎng)與調(diào)整。2提示：汽車起步后換入高檔，此時，發(fā)動機(jī)負(fù)荷率大，后備功率小，燃油經(jīng)濟(jì)性較高。（應(yīng)從提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性方面討論。）3提示：（應(yīng)從底盤輕量化和減小傳動系的傳動比兩方面來談。）如：①縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)量。（大型轎車費(fèi)油的原因是大幅度地增加了滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。為了保證高動力性而裝用的大排量發(fā)動機(jī)，行駛中負(fù)荷率低也是原因之一。）②汽車外形與輪胎。（降低CD值和采用子午線輪胎，可顯著提高燃油經(jīng)濟(jì)性。）4答：一般情況下對前后制動器制動力的分配要求是：為了防止后軸抱死發(fā)生危險的側(cè)滑，汽車制動系的實際前、后制動力分配線（B線）應(yīng)總在理想的制動力分配線（I線）下方；為了減少制動時前輪抱死而失去轉(zhuǎn)向能力的機(jī)會，提高附著效率，B線應(yīng)越靠近I線越好。5提示：均不正確。由燃油消耗率曲線知：汽車在中等轉(zhuǎn)速、較大檔位上才是最省油的。此時，后備功率較小，發(fā)動機(jī)負(fù)荷率較高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量較小。發(fā)動機(jī)負(fù)荷率高只是汽車省油的一個方面，另一方面汽車列車的質(zhì)量利用系數(shù)（即裝載質(zhì)量與整備質(zhì)量之比）大小也關(guān)系汽車是否省油。6提示：即要K變大，K=—■（――-—）。可在前懸架上裝橫向穩(wěn)定桿，后懸架不變；21前懸架不變，減小后懸架側(cè)傾角剛度；同時在前后懸架裝橫向穩(wěn)定桿，但保證a/k2-b/k1

變大；同時減小前后懸架側(cè)傾角剛度，但保證a/k2-b/k1變大；增大汽車質(zhì)量。三、計算說明題1解：同步附著系數(shù)^=°L—b，將