壓縮機學習資料rev課件

Welcome壓縮機學習資料rev課件1ChinaNationalOffshoreOilCompany-CNOOCBasicGasCompressors天然氣壓縮機組基礎知識培訓ChinaNationalOffshoreOilCo2CompressorPackage

壓縮機撬CompressorPackage

壓縮機撬3MotorDrive

電機驅(qū)動MotorDrive

電機驅(qū)動4HighPressCylinder

高壓氣缸

HighPressCylinder

高壓氣缸5AirExchanger-Cooler

空冷氣 AirExchanger-Cooler

空冷氣 6ControlPanel

控制盤ControlPanel

控制盤7UnitIdentification

機組型號、系列號

(Motor/Compressorunit)EQUPMENT設備NAME&MODEL名稱及型號SERIALNO序列號COMPRESSOR壓縮機ARIELJGC2F-18750CYLINDERS氣缸THROW1曲拐22.000”CC-58827THROW2曲拐12.500”CC-58828THROW3曲拐THROW4曲拐MOTOR/ENGINE驅(qū)動器WEGELECTRICHGF560AZ140010EP305233COOLER空冷器2BASCO-SHELL&TUBEFO30271&201CONTROLPANEL控制盤MURPHY50-30-4095Y8FILTER過濾器UNKNOWN未知UNKNOWN未知UnitIdentification

機組型號、系列號

8JGM,JGP,JGNorJGQJGorJGAJGW,JGRorJGJJGHorJGEJGKorJGTJGCorJGDJGZorJGUJGBorJGVJGM,JGP,JGNorJGQJGorJGAJ9UnitParameter

機組參數(shù)Elevation海拔25m(82ft)SiteBarometric大氣壓103kPaA(14.94PSIA)

AmbientTemperature環(huán)境溫度Max.outdoor室外最高43CMin.outdoor室外最低-43CSuctionPress進氣壓力0.13-0.25MPaGDischargePress排氣壓力0.13-0.25MPaGSuctionTemperature進氣溫度15-40℃DischargeTemperature排氣溫度120-140℃DesignGasFlow設計流量197000sm3/dUnitParameter

機組參數(shù)Elevation10ProcessGasCompositions

工藝氣成份

GasCompositions天然氣成份MOL%摩爾百分數(shù)GasCompositions天然氣成份MOL%摩爾百分數(shù)C1H4甲烷C7H16庚烷C2H6乙烷C8H18辛烷C3H8丙烷H2S硫化氫I-C4H10正丁烷CO2二氧化碳N-C4H10異丁烷N2氮氣I-C5H12正戊烷H2O水N-C5H12異戊烷CO一氧化碳C6H14己烷O2氧氣TOTALMOL%

%ProcessGasCompositions

工藝氣成份11EngineDriveCompressor

天然氣發(fā)動機-壓縮機機組EngineDriveCompressor

天然氣發(fā)動機12壓縮機學習資料rev課件13壓縮機定義氣缸的內(nèi)側(cè)或者曲軸末端 -壓縮機周期

氣缸的外側(cè)或者首端 -驅(qū)動端雙作用 -輔助端單作用 -氣缸余隙壓縮級 -活塞桿負荷 -無反向壓縮機定義14Throw1曲拐1Throw3曲拐3Throw5曲拐5Throw6曲拐6Throw4曲拐4Throw2曲拐2DriveEndorFront驅(qū)動端或者前端AuxiliaryEndorRear輔助端或者后端OutboardorHeadEnd外側(cè)或者缸頭端InboardorCrankEnd內(nèi)側(cè)或者曲軸端RightHandSide右側(cè)LeftHandSide左側(cè)Throw1Throw3Throw5Throw6Th15Throw曲拐#1Throw曲拐#3Throw曲拐#2Throw曲拐#4Stage/級#4Stage/級#2Stage級#1Stage

級#3Compressor/壓縮機Driver/發(fā)動機COOLERStage/Stage/StageStageCompress16Separator/ScrubberThepurposeoftheseparatoristoremoveanyliquidsorsolidsfromthegasstreambeforethegasentersthecompressorcylinder/s.Anautomaticdumpvalveisusedtodrainliquidsfromthebottomoftheseparator.Ahighliquidlevelshutdownisusedtoprotectthecompressorsystemifthedumpvalvefailstoadequatelydrainliquids.分離器/緩沖罐氣液分離器的作用是在氣體進入壓縮機氣缸前從氣流中去除所有液體和固體。自動排液閥是為了從分離器的底部排出液體。如果排液閥未能順利地排出液體，為了保護壓縮機系統(tǒng)，此時高液位開關作用關斷壓縮機系統(tǒng)。安全閥連接排氣調(diào)節(jié)器進氣流量液位開關提供壓力浮子控制器出口壓力手動排氣連接防凍結(jié)構(gòu)閥出口連接Separator/Scrubber安全閥連接排氣調(diào)節(jié)器進氣17CylinderWallLubeOilInjectionPoint氣缸壁潤滑油注射端FrameOilFilter機身潤滑油過濾器CompressorCylinder壓縮機氣缸MainBearing主軸瓦Frame機身SuctionValve進氣閥CylinderOilPumps氣缸潤滑油泵FrameOilPump機身潤滑油泵Crosshead十字頭Rod活塞桿Piston活塞DischargeValve排氣閥CrossheadGuide十字頭導向CylinderWallLubeOilInjecti18Separator/Scrubber分離器/緩沖罐Theseparatorshouldhaveasightglasssothattheliquidlevelcanbeobservedduringoperation.Asightglasscanbeagoodtroubleshootingtoolfortheoperatorifconditionschange,orifafailurewiththedumpsystemcanbedetectedbeforeliquidsareallowedtoenterthecompressor.氣液分離器應設計有一個液位計便于機組運轉(zhuǎn)過程中能夠觀察到液位。如果工況變化或排液系統(tǒng)失靈，在液體進入壓縮機之前，操作人員可以通過觀察液位計的變化避免事故。Separator/Scrubber19Crankcase壓縮機曲軸箱Crankcase壓縮機曲軸箱20ConnectingRodAssembly

連桿組件ConnectingRodAssembly

連桿組件21壓縮機學習資料rev課件22CrossheadAssembly

十字頭組件CrossheadAssembly

十字頭組件23壓縮機學習資料rev課件24通風間隙次通風十字頭引導氣缸鋁墊片曲柄端頂部壓力盤根O型密封環(huán)活塞桿盤根刮油環(huán)盤根隔膜盤根潤滑油（來自分配塊）通風間隙次通風十字頭引導氣缸鋁墊片曲柄端頂部壓力盤根O型密封25PackingCaseDrawing

填料盒組圖PackingCaseDrawing

填料盒組圖26CrossSectionofPackingUsedwithMulti-CompartmentCrossheadGuides多間隔十字頭引導的橫截面盤根潤滑油鋁墊片放空/排放活塞桿CrossSectionofPackingUsed27PistonandRodAssembly活塞及活塞桿總成PistonandRodAssembly28填料盒及盤根環(huán)壓力阻尼環(huán)單作用密封環(huán)雙作用密封環(huán)潤滑油填料盒及盤根環(huán)壓力阻尼環(huán)單作用密封環(huán)雙作用密封環(huán)潤滑油29DoubleActingCylinder

雙作用氣缸DoubleActingCylinder

雙作用氣缸30PartsDrawing

備件圖PartsDrawing

備件圖31振動和脈動振動是由于機械引起的。脈動是管線或者氣缸內(nèi)氣體頻率共振導致的結(jié)果。振動和脈動能破壞管線，接頭和閥門等等。減小氣量并且增大動力要求。脈動是和兩個或者兩個以上的氣缸共同合成所致。振動和脈動振動是由于機械引起的。32Pulsation

脈動CausesandMethodsofEliminatingorReducingitsEffects消除或者減輕脈動的影響的原因和方法Pulsation

脈動CausesandMethods33壓縮機學習資料rev課件34壓縮機學習資料rev課件35壓縮機學習資料rev課件36Vibration

振動ComponentImbalanceistheMostCommonCauseofMechanicalVibrationinaGasCompressor組件不平衡是天然氣壓縮機機械振動中最常見的原因Vibration

振動ComponentImbalanc37壓縮機學習資料rev課件38壓縮機學習資料rev課件3975lb105lb132lb153lb193lb6lb10lb14lb18lb22lb26lb30lbAllowedreciprocatingweightdifferencebetweenthrows:介于曲拐間允許的往復重量差

1Pound 2.5Pounds 5PoundsJG/A/M/P/N/Q/R/W/JJGH/E/K/T/C/DJGB/V75lb105lb132lb153lb193lb6lb10l40壓縮機學習資料rev課件41壓縮機學習資料rev課件42機身功率的限制Ariel壓縮機機身不是功率限制的。Ariel壓縮機機身將受內(nèi)在的活塞桿負荷的限制。公布的額定功率值供選擇每一個壓縮機機身時參考。功率的額定值范圍可能超出，只要沒有其他應用的限制。額定功率超出范圍時，扭距分析始終都是要進行的。Ariel公司應用手冊2001年9月7日機身功率的限制43壓縮機活塞桿負荷通常原因來自于氣體低流速，也就是進氣壓力低造成活塞桿的彎曲或損壞，和過多的力集中在曲軸上。壓縮活塞桿負荷拉伸活塞桿負荷保護的方法壓縮機活塞桿負荷通常原因來自于氣體低流速，也就是進氣壓力低44CompressionRodLoad

壓縮活塞桿負荷PdisPsucCompressionRodLoad

壓縮活塞桿負荷Pd45TensionRodLoad

拉伸活塞桿負荷PdisPsucTensionRodLoad

拉伸活塞桿負荷PdisPs46Compressor

RodReversal

壓縮機活塞桿

反向角Whatiscompressorrodreversal?什么是壓縮機活塞桿反向角？Whatcaneffectrodreversal?什么能夠影響活塞桿的反向角？Compressor

RodReversal

壓縮47容許的最小活塞桿（銷負荷）反向角

艾瑞爾往復式壓縮機現(xiàn)行的運行程序軟件計算的是十字頭銷處的綜合負荷。綜合的活塞桿負荷就是內(nèi)在的氣體負荷與慣性負荷的總和。所有的壓縮機機身均按照內(nèi)在的氣體負荷作額定值。慣性負荷對小缸徑/高壓雙作用氣缸，單作用氣缸，以及由于十字頭銷荷載反向角引起的氣缸“穿堂”工況。綜合的活塞桿負荷將決定十字頭銷軸承上的負荷也將決定十字頭銷有良好潤滑的反向角。反向角是壓縮機從壓縮負荷到拉伸負荷過程中十字頭銷的（反向）變化，從而允許潤滑油流入到軸承的受載一側(cè)。艾瑞爾建議壓縮機的反向角（變化）不小于曲軸旋轉(zhuǎn)的30度。容許的最小活塞桿（銷負荷）反向角艾瑞爾往復式壓縮48進氣排氣十字頭銷十字頭到主軸瓦的間隙作用力在連桿和十字頭銷上在活塞，活塞桿及十字頭上的力的方向Ps進氣壓力Pd排氣壓力為提供十字頭銷和軸瓦的潤滑，每個行程二者間的間隙面必須改變。銷對軸瓦的接觸是緊密的而不像曲軸銷和軸頸那樣是旋轉(zhuǎn)的。旋轉(zhuǎn)的曲軸銷和軸頸將潤滑油帶起來形成一個完整的360度的油膜。有時在壓縮周期十字頭銷必須拉離十字頭軸瓦以使得潤滑油流進二者間隙。如果活塞桿反向角沒有形成，十字頭銷和軸瓦之間就不會有油從而造成了金屬之間的干摩。PsPsPdPdArielCopyrightMaterial2003進氣排氣十字頭銷十字頭到主軸瓦的間隙作用力在連桿在活塞，活塞49進氣排氣進氣排氣雙作用作用于活塞上的凈力推動十字頭向曲軸方向運動，十字頭銷被推動遠離曲軸，因此十字頭銷到十字頭瓦的間隙在十字頭銷的曲軸側(cè)。作用于活塞上的凈力抽拉十字頭遠離曲軸，十字頭銷被拉向曲軸，因此十字頭銷到十字頭瓦的間隙在十字頭銷的活塞側(cè)。十字頭銷加載形成反向角PdPdPdPdPsPsPsPs進氣排氣進氣排氣雙作用作用于活塞上的凈力推動十字頭向曲軸方向50進氣排氣進氣排氣單作用–曲軸端缸頭進氣閥拆除作用于活塞上的凈力推動十字頭向曲軸方向運動，十字頭銷被推動遠離曲軸，因此十字頭銷到十字頭瓦的間隙在十字頭銷的曲軸側(cè)。作用于活塞上的凈力抽拉十字頭遠離曲軸，十字頭銷被拉向曲軸，因此十字頭銷到十字頭瓦的間隙在十字頭銷的活塞側(cè)。十字頭銷加載形成反向角PdPdPdPsPsPsPsPs進氣排氣進氣排氣單作用–曲軸端作用于活塞上的凈力推動十字51進氣排氣進氣排氣單作用–首端曲軸側(cè)進氣閥拆除作用于活塞上的凈力推動十字頭向曲軸方向運動，十字頭銷被推動遠離曲軸，因此十字頭銷到十字頭瓦的間隙在十字頭銷的曲軸側(cè)。作用于活塞上的凈力推動十字頭向曲軸方向運動，十字頭銷被拉向曲軸，因此十字頭銷到十字頭瓦的間隙在十字頭銷的活塞側(cè)。十字頭銷加載沒有形成反向角PdPdPdPsPsPsPsPs進氣排氣進氣排氣單作用–首端作用于活塞上的凈力推動十字頭52進氣排氣進氣排氣缸頭排氣閥失靈作用于活塞上的凈力推動十字頭向曲軸方向運動，十字頭銷被推動遠離曲軸，因此十字頭銷到十字頭瓦的間隙在十字頭銷的曲軸側(cè)。作用于活塞上的凈力推動十字頭向曲軸方向運動，十字頭銷被推向曲軸，因此十字頭銷到十字頭瓦的間隙在十字頭銷的活塞側(cè)。十字頭銷加載沒有形成反向角PdPdPdPdPdPsPsPs進氣排氣進氣排氣缸頭排氣閥失靈作用于活塞上的凈力推動十字頭向53CapacityControlDevices

and

Systems

流量控制裝置和系統(tǒng)CapacityControlDevices

and

54CapacityControl

排量控制WhydoweneedCapacityControlDevices？為什么我們需要排量控制裝置？

Reduceflow/horsepower減少流量/功率 ChangingConditions改變工況 RodLoads/Temperatures活塞桿負荷/活塞桿溫度Therearemanyreasonswhywemayneedtochangethecapacity/horsepowercapabilityofagivencompressorcylinder.Afewexamplesare,theupstreamsupplyand/ordownstreamrequirementsmaybereduced,anewwellhasbeenbroughtonlineandtheenginedoesnothavetheextrahorsepowertopulltheextraloadcausedbythehighersuctionpressure,ortoadjustinter-stagepressurestoavoidexceedingrodloadand/ordischargetemperaturelimits.Therearemanymorereasonsthatthecapabilityofagivencylindermayneedtobereduced.有很多原因使我們需要改變一個給定的壓縮機氣缸性能的容量和功率。一些事例顯示，如上游的供氣和/或下游的需求減少，一個新的油井投入生產(chǎn)從而使入口壓力增加，發(fā)動機需要額外的功率來處理由于新油井投產(chǎn)而增加的（氣體）處理量，或者需要調(diào)整級間壓力以避免活塞桿超負荷和/或者排氣溫度超限。有更多的原因顯示一個給定的氣缸的性能也許需要降低。CapacityControl

排量控制Whydowe55MethodsofCompressor/CapacityControl壓縮機/排量控制的方法Speedcontrol轉(zhuǎn)速控制Recycledischargetosuction排氣到進氣循環(huán)Variablevolumepocketadjustment可調(diào)余隙EndDe-activation氣缸端頭卸荷Methodsof56FactorsAffectingCapacity影響排量的因素GASCONDITIONS/氣體工況Pressures/壓力SuctionTemperature/進氣溫度SpecificGravity/氣體比重CLEARANCEVOLUME/余隙容積 Increasing

clearancevolumereducesvolumetricefficiencyandreducesthroughput.Thisisaveryefficientwaytoreducecapacity.

增大余隙減小容積效率和減少排量。這是一種很有效降低排量的方式。DISPLACEMENT/置換Speed/轉(zhuǎn)速

Reducingthroughputbyreducingspeedcanbeanefficientwaytocontrolcapacity

通過降低轉(zhuǎn)速減小排量是一個有效控制排量的方式。EndDeactivation/氣缸端頭卸荷FactorsAffectingCapacity57ClearanceVolume

余隙容積

WhatIsItandHowDoesItAffectCapacity?

什么是余隙容積并且如何影響流量

Clearancevolumeisthespacewithinthecylinderwheregascanbetrappedduringastrokeofthepiston.Thisspaceisfilledwithgaswhichcontributestothere-expansionpartofthestrokeandaffectscompressorcapacity.

余隙容積就是在活塞行程內(nèi)殘留在氣缸內(nèi)部氣體的空間。該空間充滿了氣體，而該氣體對壓縮行程過程中的再次膨脹部分產(chǎn)生作用從而影響壓縮機的排量(能力)。ClearanceIsCylinderVolumeNotSweptbythePiston.余隙是沒有被活塞掃過的氣缸的容積。NormalClearanceistheMinimumFixedClearanceofaCylinder正常余隙是一個氣缸的最小的固定間隙。AddedClearanceisanyClearanceaboveNormal增加的余隙基于任何正常（最小值）余隙基礎之上。ClearanceVolume

余隙容積

WhatIs58Theportsofthesuctionvalveguardsandthedischargevalveseats進氣閥的保護裝置和排氣閥閥座的端口。Thespacebetweenthefaceofthepistonandthehead活塞面和缸頭端之間的空間。Thespacebetweentheinsidediameterofthecylinderandtheoutsidediameterofthepistonfromthefacesofthepistonendsbacktothepistonrings氣缸內(nèi)徑和活塞外徑與活塞表面和活塞環(huán)之間的空間。NormalHeadEndClearance

標準的缸頭端余隙NormalHeadEndClearance

標準的缸59NormalHeadEndClearance

正常的缸頭端余隙HeadEndClearance缸頭端余隙NormalHeadEndClearance

正常的缸60

Crankendclearanceissimilartoheadendclearanceexceptingthefollowingfactors:

曲軸余隙與缸頭端的余隙非常相似，但有下面的不同：Thespacethatthepistonrodoccupiesreducesthesweptvolumeinthecrankendofthecylinder活塞桿占據(jù)的空間造成了氣缸在曲軸端內(nèi)的掃過的體積。Additionalspaceexistsaroundthepistonrodbacktothepackingrings另外的余隙存在于活塞桿與填料環(huán)。NormalCrankEndClearance

正常的曲軸端余隙Crankendclearanceissi61NormalCrankEndClearance

正常曲軸端余隙CrankEndClearance曲軸端余隙NormalCrankEndClearance

正常曲62CapacityControlDevices

流量控制裝置VVCP

-variablevolumeclearancepocket可變余隙PFCVP-pneumaticfixedvolumeclearancepocket氣動固定余隙HCA

-highclearanceassemblies高余隙總成DDFVCP-doubledeckfixedvolumeclearancepkt雙夾板固定余隙SVUL

-suctionvalveunloader進氣閥卸載器H.E.Bypass–缸頭旁通 Allofthesedevicesaddclearancevolumetothecompressorcylinder/s

所有這些裝置能增加壓縮機氣缸的余隙CapacityControlDevices

流量控制裝63CylinderwithVariableVolumeClearancePocket可變余隙氣缸Cross-Section橫截面

VariableVolumeClearancePocket可變余隙CapacityControlDevices

流量控制裝置CylinderwithVariableVolume64SpringLoaded“V”

Packing彈簧加載“V”填料ShrunkOnPiston在活塞上收縮GasVent氣體出口GreaseFitting潤滑油嘴Step-CutJointPistonRing階梯型結(jié)合活塞環(huán)

VariableVolumeClearancePocket可變余隙CapacityControlDevices

流量控制裝置SpringLoaded“V”Packing65PneumaticallyActuatedFVCP氣動執(zhí)行的固定余隙CapacityControlDevices流量控制裝置PneumaticallyActuatedFVCP氣動66PneumaticallyActuatedFVCP氣動執(zhí)行的固定余隙CapacityControlDevices流量控制裝置PneumaticallyActuatedFVCP氣動執(zhí)67HighClearanceAssembly高度余隙組件CapacityControlDevices

流量控制裝置HighClearanceAssembly68HighClearanceAssembly高度余隙組件SpacerInstalled間隔器的安裝SpacernotInstalled沒有安裝的間隔器CapacityControlDevices

流量控制裝置HighClearanceAssembly69HighClearanceAssemblies高度余隙組件HighClearanceValveAssemblySpacer高度余隙閥總成間隔器CapacityControlDevices

流量控制裝置HighClearanceAssemblies70CapacityControlDevices流量控制裝置DoubleDeckFixedVolumeClearancePockets雙層固定余隙Pipelinecylindersonly!僅適用于管線氣缸Addsapprox.15%fixedclearance

增加約15%的固定余隙watchsidebysideinterference

注意兩側(cè)干擾CapacityControlDevices流量控制裝置71

SuctionValveUnloaders入口氣閥卸荷器

FingersKeepSuctionValvePlatesOpen“手指”保持進氣閥片開OneoneachHeadEndsuctionValve缸頭端進氣閥處的卸荷器CapacityControlDevices流量控制裝置SuctionValveUnloaders入口氣閥卸72

SuctionValveUnloaders入口氣閥卸荷器

CapacityControlDevices流量控制裝置UnloaderAssemblyAttachedtoSuctionValve進氣閥上安裝的卸荷器總成SuctionValveUnloaders入口氣閥卸73HeadEndBypass缸頭端旁通CapacityControlDevices流量控制裝置HeadEndBypass缸頭端旁通CapacityC74H.E.Bypass缸頭端旁通By-passclosed旁通關

By-passopen旁通開CapacityControlDevices流量控制裝置H.E.Bypass缸頭端旁通By-passclosed75流量控制裝置

可調(diào)余隙流量控制裝置可調(diào)余隙是用來改變氣缸缸頭端的余隙容積。余隙的量隨著余隙腔活塞的位置而改變。通過逆時針旋轉(zhuǎn)手柄將增加氣缸的余隙。大多數(shù)氣缸可配備可調(diào)余隙裝置?？烧{(diào)余隙裝置安裝在氣缸的端頭上?？烧{(diào)余隙裝置總成包括適配器，活塞，密封環(huán)，滑桿，太弗龍V型填料，旋轉(zhuǎn)手柄和止鎖輪。余隙的變化，表達方式有，百分比，可調(diào)余隙手輪的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)或可調(diào)余隙行程的英寸數(shù)，該變化值可以在艾瑞爾電子數(shù)據(jù)表中找到（到艾瑞爾的網(wǎng)站上查找）。該變化值也可在發(fā)貨的每一臺壓縮機隨機零件手冊上查找到。壓縮機流量和吸收功率的改變?nèi)Q于應用并隨壓縮比和氣體特性而改變。容積效率維持在30%以上的水平很重要，該值由運行數(shù)據(jù)來決定。不正確的設定可調(diào)余隙可導致額外的活塞桿負荷，排氣壓力超壓，排氣溫度超溫。流量控制裝置

可調(diào)余隙流量控制裝置76

VariableVolumeClearancePocket可變余隙NormalClearance正常間隙Clearanceaddedto“fixed”clearancewithinstallationofVVCPCapacityControlDevices

流量控制裝置安裝VVCP（可調(diào)余隙）以增加到固定余隙的余隙VariableVolumeClearancePo77CapacityControlDevices

流量控制裝置VariableVolumeClearancePockets(VVCPs)aremanuallyoperatedandmaybeadjustedwhilethecompressorisrunning.ToadjusttheVVCPforoptimumcompressoroperation:當壓縮機在運轉(zhuǎn)過程中可變余隙可以通過手動操作進行調(diào)節(jié)。為最佳的壓縮機運轉(zhuǎn)對可變余隙進行調(diào)節(jié)：

Loosenthelockinghandle松開鎖緊柄 Turntheadjustingscrewclockwise(CW)forlessclearanceandcounterclockwise(CCW) formoreclearance

順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘獲得小余隙和逆時針旋轉(zhuǎn)從而獲得更多的余隙 Re-tightenthelockinghandle

再次拉緊鎖緊柄VariableVolumeClearancePocket可變余隙

CapacityControlDevices

流量控制裝78MethodsofEndDeactivation

氣缸端頭卸荷的方法FingerTypeSuctionValveUnloaders指式進氣閥卸載器ValveRemoval氣閥拆卸MethodsofEndDeactivation

氣缸79SuctionValveRemoval

進氣閥拆卸StandardDouble-ActingCylinderwithAllValvesInstalled安裝所有氣閥的標準雙作用氣缸SuctionValveRemoval

進氣閥拆卸80SuctionValveRemoval

進氣閥拆除Double-ActingCylinderwithHeadEndSuctionValvesRemoved拆除了缸頭端進氣閥的雙作用氣缸Note:Capisflushtocylinderbody注：氣缸體上的閥帽SuctionValveRemoval

進氣閥拆除Dou81氣閥氣閥82單向閥單向閥83Seatfacescap閥座面向閥帽Gasketonguard墊片在防護裝置上Platemovesawayfromstud閥片移離中心螺栓SuctionValve進氣閥Whenproperlyinstalled,thevalveseatfacesthevalvecap.Thevalvegasketslidesontotheguard.正確安裝時，閥座面向閥帽。閥門墊片滑動安裝在保護裝置的上方。Seatfacescap閥座面向閥帽Suc84DischargeValve排氣閥Guardfacescap防護裝置面向帽GasketonSeat墊片在閥座上Platemovestowardstud閥片移向中心螺栓Whenproperlyinstalled,thevalveguardfacesthevalvecap.Thevalvegasketslidesontothevalveseat.正確安裝時，閥的防護裝置面向閥帽。閥門墊片滑動安裝在閥座上面。DischargeValve排氣閥Guardface85PEEK-manila-475OFMT-green-340OFNylon-milk-250OFAlternativeValveMaterials可選擇的氣閥材質(zhì)NylonplatesinthesuctionvalvesandMTplatesinthedischargevalvesarethetypicalmaterialsusedinastandarddoubleactingcylinder.在進氣閥中的尼龍閥片和在排氣閥中的MT材質(zhì)的閥片是應用在標準雙作用氣缸的典型材質(zhì)PEEK-manila-475OFMT-gree86塑膠材質(zhì)的特性不同溫度下的強度曲線圖塑膠材質(zhì)的特性87VALVE

THEORY

氣閥原理VALVE

THEORY

氣閥原理88閥理論氣閥打開時閥片對閥蓋的接觸作用力遠小于氣閥關閉時閥片對閥座的作用力。閥片打開時對閥蓋的接觸面積大；在閥蓋和閥片之間通常有緩沖片，彈簧片，板式彈簧或關閉彈簧來幫助吸收接觸作用力。然而，閥片關閉時只有窄的閥座密封面積。可以想象，氣閥關閉時的接觸作用力不能由合適的關閉彈簧來控制的話，閥片的壽命不會長。閥座密封面越窄，氣閥關閉時的接觸作用力就越高。較寬的閥座密封面，需要打開氣閥的壓差就大，通過氣閥排出氣體過程的功率消耗就大。閥理論氣閥打開時閥片對閥蓋的接觸作用力遠小于氣閥關閉時閥片對89ValveDetail氣閥剖析氣閥關閉氣閥打開彈簧防護裝置（閥蓋）閥片閥座彈簧氣閥壽命金屬非金屬ValveDetail氣閥剖析氣閥關閉氣閥打開彈簧防90SealingLands密封面SealingLands密封面91Valve

Problems

氣閥問題Valve

Problems

氣閥問題92ValveProblems

氣閥問題Springing彈簧ValveProblems

氣閥問題Springing93FunctionofSprings

彈簧功能ClosetheValveattheProperTime在適當?shù)臅r間關閉氣閥StabilizeValveOpeningAction氣閥打開過程穩(wěn)定ProvideSomeDampingEffect提供減振作用SPRINGSARETHEFIRSTTHINGTOREVIEWIFYOUAREHAVINGVALVEDURABILITYPROBLEMS假如你有氣閥耐久性的問題那么第一件事情就是先要檢查氣閥FunctionofSprings

彈簧功能Close94LiftEndofStroke行程末尾Time時間IDEAL理想情況LIGHT輕度情況HEAVY嚴重情況ProperValveClosureatEndofStroke在行程的末尾正確的閥則關閉ValveClosesAfterEndofStroke在行程的結(jié)尾后閥門關閉ValveClosesBeforeEndofStroke,ReopenswithLateClosure在行程末尾之前閥門關閉，重新開始稍后的關閉。壽命LiftEndofStroke行程末尾Time時間95Thisillustrationshowsatypicalfailureofaportedvalveplate.Duetounevengasflowacrosstheentireplate,theplatewasnotclosingflatcausingcontactwiththevalveseatononesidefirst.Thestressesfromthistypeofclosurewerehighestattheoutsidediameteroftheplateresultinginthefailureshownhere.Thisillustrationshowsatypi96此插圖顯示開口閥片左舷出現(xiàn)的一個典型故障。由于不均勻的氣體通過整個閥片，閥片正好沒有水平關閉導致閥片首先接觸到了閥座上的一側(cè)。這種關閉方式在閥片的外徑處會產(chǎn)生很高的應力從而導致閥片的損壞。此插圖顯示開口閥片左舷出現(xiàn)的一個典型故障。由于不均勻的氣體通97氣閥問題

彈性

氣閥問題為選擇合適的氣閥（零件號）及正確的閥簧需要以下信息汽缸序列號當前所使用氣閥的備件號操作工況轉(zhuǎn)速進氣壓力排氣壓力進氣溫度氣體比量氣體的N或K值（比熱的比值）氣體的Zs或Zd值（氣體的壓縮性能，運行數(shù)據(jù)表可查到）

氣閥問題

彈性

氣閥問題98ValveProblems

氣閥問題Springing彈簧Liquids液體ValveProblems

氣閥問題Springing99氣閥問題所有處理氣體在他們各自的臨界溫度和壓力的情況下都會液化現(xiàn)象。丙烷和丁烷（重烴）在氣體處理中占有很高的比重因此是引起往復式壓縮機產(chǎn)生問題的主要原因

空氣

100Eachstageofcompressionmusthaveaseparatorbetweenthegascoolerandthesuctionflangeofthecylinder(s).每一級壓縮必須在氣體冷卻器和氣缸的進氣法蘭之間配有一個分離器。Eachstageofcompressionmust101Coolerlouversmayneedtobeclosedduringcoldambientweatherconditionstopreventexcessiveliquefaction.Anighttimetemperaturedropcancauseheavyhydrocarbondrop-outthatexceedstheabilityoftheseparatortoremoveit.在周圍環(huán)境溫度變冷為了防止發(fā)生過多的液化情況因此冷卻器的格柵可能需要關閉。夜晚溫度的降低會導致重烴的凝析從而超出氣液分離器的處理能力。Coolerlouversmayneedtobe102壓縮機學習資料rev課件103ValveProblems

氣閥問題Springing彈簧Liquids液體Dirt污垢

ValveProblems

氣閥問題Springing104Dirtorweldslagleftinthepipingcanquicklyaffecttheabilityofthevalvestocheckthegasflow.Thisplateisnotrepairableandwillneedtobereplaced.存留在管線內(nèi)的污垢或者焊渣將會很快影響氣閥的性能阻止氣體的流動。閥片無法修理并且需要更換新的。Dirtorweldslagleftinthe105ValveReplacement氣閥的更換ALWAYSfollowtheArielTECHNICALMANUALfortherecommendedvalveremovalandre-assemblyprocedures.始終遵循壓縮機的技術手冊從而進行推薦氣閥的拆除和重新安裝。ALWAYSproperlyidentifysuctionanddischargevalves,andinstallinthecorrectvalvepocket.始終正確識別進氣閥和排氣閥，并且安裝在正確的氣閥位置。ValveReplacementALWAYSfollow106ValveReplacement

氣閥的更換CAUTION警告

BEFOREATTEMPTINGTOREMOVEANYVALVECAP,BECERTAINTHATALLPRESSUREHASBEENVENTEDFROMTHECOMPRESSORCYLINDER.THEPRESSUREMUSTBECOMPLETELYVENTEDFROMBOTHTHESUCTIONANDDISCHARGEPASSAGESOFTHECYLINDER.在試圖拆除任何氣閥帽之前，確定所有壓力已從壓縮機氣缸當中放空。壓力必須完全從氣缸的進氣和排氣通道排出。ValveReplacement

氣閥的更換CAUTION107ValveRemoval

氣閥拆除1 緩慢松開在每一個閥蓋上的所有螺栓。所有螺栓被松開后，仍然將閥蓋保持在原來的位置.如果在其原位推開閥蓋！按步驟完全放空氣缸。作完上述安全檢查后,去除閥蓋螺栓。在閥蓋的上下兩側(cè)，用一對撬桿或螺絲改錐來松開。保持定位銷在原位不動，在閥的中心螺栓上擰入閥門（拆卸）工具?，F(xiàn)在閥門和定位銷可以一起拉出來。

2 多數(shù)情況下，偏平的金屬墊片將留在閥座上，很難發(fā)現(xiàn)。用手電筒和一個小的可伸縮的鏡子可以清楚地看到。帶有水平閥門的氣缸，墊片有可能掉入氣體通道內(nèi)。用可伸縮的磁鐵可以釣起來。該墊片每使用一次就應更換。

ValveRemoval

氣閥拆除1 緩慢松開在每一個閥108ValveInstallation

閥門安裝1/32英寸厚的軟金屬墊片應鍍涂上防滑脂.此時墊片可以嵌入閥座上也可以粘在閥門上。兩種情況均要小心避免墊片落入氣體通道內(nèi)。

定位銷是一個熱塑螺釘旋入底部閥門的定位銷上。該螺釘應盡量旋深已提供摩擦以保證底部定位銷在安裝閥帽時不會掉下來。

使用閥門工具，閥門和定位銷可以一起嵌入閥座上。正確安裝時，從定位銷外表面到汽缸閥表面的距離約比閥帽鼻端的長度短1/8英寸（3毫米）。

ValveInstallation

閥門安裝1/32英寸厚109ValveInstallation

氣閥安裝對于切口或者裂縫檢查氣閥蓋O型墊片并且有必要的話替換氣閥蓋O型墊片。對于氣閥蓋O型墊片和氣閥前端進行潤滑。一些高壓氣缸使用軟金屬線的墊片來代替0型墊片。插入氣閥蓋并且均勻的拉緊螺栓以達到所推薦的扭距。請參見“對于閥蓋螺栓緊固”假如裝配正確，當氣閥和墊片是新的從閥蓋的下側(cè)到氣缸上方閥門控制表面的距離應該大約是1/8英寸（約3mm）。這個尺寸將變更成為氣閥保養(yǎng)和墊片厚度的一個結(jié)果。

備注：請確定所有部件，墊片表面，和相交面是絕對清潔的并且在重新安裝螺栓之前始終使用干凈，新鮮的潤滑油在螺紋上。ValveInstallation

氣閥安裝對于切口或110ValveCapTighteningProcedures

上緊閥蓋的程序CAUTION警告SEVEREPERSONALINJURYANDPROPERTYDAMAGECANRESULTIFVALVECAPBOLTINGISNOTINSTALLEDTOPROPERTORQUE.REFERTOTECHNICALMANUALFORPROPERTORQUINGPROCEDURE.假如閥蓋螺栓連接沒有按照規(guī)定扭距進行安裝那么將有可能產(chǎn)生嚴重的人生傷害和財產(chǎn)損失。請查閱技術手冊從而獲得所規(guī)定的正確扭距程序

ValveCapTighteningProcedure111閥蓋緊固程序合理的緊固技術為了在一些高壓氣缸里用軟金屬絲墊片來密封閥蓋是必要的。對于逐步并且均衡的擰緊螺栓到滿扭距是非常重要的。

不允許擰緊螺栓時不均衡使閥帽產(chǎn)生偏差或在閥體內(nèi)上產(chǎn)生強直應力。此類偏差或強直應力能造成墊片的不均勻碎裂，而這種碎裂能引起泄露而且導致螺栓的損壞。這種緊固程序同樣也被推薦用于所有的氣閥蓋。用石油類潤滑劑來對螺紋和螺栓底座表面進行潤滑，從而安裝螺栓。閥帽螺栓上不要使用防滑劑混合物。按交叉型方式擰緊每一個螺栓。接下來，擰緊每一個螺栓至整個扭距的25%，按交叉方式擰緊每個螺栓。重復此步奏以至達到全部扭距的50%，75%和100%。閥蓋緊固程序合理的緊固技術為了在一些高壓氣缸里用軟金屬絲墊片112THE

LUBRICATION

SYSTEM

潤滑油系統(tǒng)THE

LUBRICATION

SYSTEM

潤滑油系統(tǒng)113潤滑油應用壓縮機機身壓縮機氣缸潤滑系統(tǒng)：在一臺壓縮機當中有兩個獨立的潤滑功能：機身有一個封閉的循環(huán)系統(tǒng)。潤滑油連續(xù)的從機身的油箱中泵至支撐軸承。支撐軸承完全形成擠壓式的油膜潤滑。壓縮機氣缸和填料通過注油系統(tǒng)對其進行潤滑。潤滑油將隨著氣體排出。此潤滑油可能與機身當中的潤滑油一樣或者有所不同。潤滑油應用潤滑系統(tǒng)：114在一臺壓縮機當中潤滑油的六項功能：減小摩擦力減小磨損冷卻摩擦面防止腐蝕密封并且減小污染物的聚積減緩撞擊在一臺壓縮機當中潤滑油的六項功能：減小摩擦力115潤滑的目的減小摩擦力---減少摩擦可以降低能量需要和熱量的產(chǎn)生。減小磨損---降低磨損可以增加設備的運行壽命和降低維護成本。冷卻摩擦面---摩擦部分的冷卻為了維持工作容許量，延伸潤滑油的壽命，并且?guī)ё呦到y(tǒng)當中的熱量。防止腐蝕---表面腐蝕的最小化可以降低摩擦力，熱量，和組件的磨損。這是通過添加劑而不是基油來提供的。封閉并且減小污染物的聚積---改善活塞環(huán)和盤根環(huán)的氣體密封，并且從運動部件沖刷走遠離污染物。減緩撞擊---緩沖了撞擊作用，因此減小振動和降低噪音，增加各組件的壽命。潤滑的目的減小摩擦力---減少摩擦可以降低能量需要和熱量的116潤滑油發(fā)動機潤滑油有其本身的規(guī)定要求。柴油發(fā)動機的潤滑油不能夠使用在天然氣發(fā)動機當中。汽/機車發(fā)動機的潤滑油通常是多黏度的潤滑油。（10W-40）假如氣流當中含有顆粒物和水，他們將與潤滑油混合在一起，從而乳化，并且提供比較劣質(zhì)的潤滑油給盤根環(huán)和活塞環(huán)。使用過的發(fā)動機潤滑油的使用可以綜合這些問題。在發(fā)動機中燃燒產(chǎn)生的污物，水分和其他的燃燒產(chǎn)物在進入到氣缸之前已經(jīng)被略微乳化。潤滑油117發(fā)動機潤滑油設計用于抵消燃燒產(chǎn)生的影響發(fā)動機潤滑油有許多添加劑而這些添加劑對于壓縮機的潤滑來說不需要

-乳化劑，去污劑，灰分添加劑（重金屬）使污物和水分處于懸浮狀態(tài)以保護發(fā)動機的轉(zhuǎn)動部件。假如懸浮的污物和水分進入到填料那么將提供不充分的潤滑發(fā)動機潤滑油設計用于抵消燃燒產(chǎn)生的影響118壓縮機機身的潤滑油Ariel推薦，用于壓縮機機身，一個好的ISO150礦物油，該油能夠提供合適的潤滑并帶走熱，具有抑制氧化，抑制銹腐蝕，抵抗磨損的特性。壓縮機機身潤滑對于清潔，干燥的管線氣體，用于在天然氣燃料的發(fā)動機的潤滑油應該是符合要求的。SAE40重量（ISO150等級）潤滑油被推薦用于正常的操作使用。對于在寒冷的周圍環(huán)境溫度啟動發(fā)動機時最大的潤滑油黏度數(shù)值是15000SUS(3300cSt)，典型的40F（4C）對于SAE30重量（ISO100等級）的潤滑油，或者55F（13C）對于SAE40重量（ISO150等級）的潤滑油。添加劑必須是對含鉛或銅的軸承不腐蝕。壓縮機機身的潤滑油Ariel推薦，用于壓縮機機身，一個好的I119氣缸和盤根潤滑油要求隨操作工況而變化隨壓縮氣體的組分變化氣缸和盤根潤滑油壓縮機上的第二種類型的潤滑油系統(tǒng)是注油潤滑系統(tǒng)。使用在機身上的潤滑油也可能提供充足的潤滑油給氣缸和盤根。然而，系統(tǒng)也可能隨著工況和氣體的不同而使用不同類型或者粘度的潤滑油。氣缸和盤根潤滑油要求隨操作工況而變化氣缸和盤根潤滑油壓縮120FRAMELUBRICATION

機身潤滑油Ariel’sLubricationPhilosophy“Ifitmoves,oilit.”Ariel的潤滑理論“對其運動部件進行潤滑”FRAMELUBRICATION

機身潤滑油Ariel’s121典型的機身潤滑油系統(tǒng)機身潤滑油系統(tǒng)的組成包括：1潤滑油池（容量范圍從對于JPG的2.5加侖到對于JGV/6的210加侖帶有40網(wǎng)孔的濾網(wǎng)泵（齒輪泵）潤滑油冷卻器（由成套商提供的溫度控制閥）潤滑油過濾器潤滑油通道終端（在潤滑油泵下）潤滑油管線潤滑主軸承的潤滑油道。壓縮機機身側(cè)的油孔。外部到十字頭的潤滑油管線。典型的機身潤滑油系統(tǒng)機身潤滑油系統(tǒng)的組成包括：1潤滑1228791053462187910534621123壓縮機機身輔助端的潤滑組件壓縮機機身潤滑油系統(tǒng)構(gòu)成包括：濾網(wǎng)（當更換潤滑油必須進行清洗）齒輪泵油壓調(diào)節(jié)器潤滑油過濾器（由成套商提供空冷器和溫度控制閥）潤滑油通道終端潤滑油液位視窗偏心鏈條張緊器預潤滑油泵備注：位于在上述機身潤滑油構(gòu)成的組件是氣缸潤滑油系統(tǒng)壓縮機機身輔助端的潤滑組件壓縮機機身潤滑油系統(tǒng)構(gòu)成包括：濾網(wǎng)1248123567481235674125PressureGauges壓力計OilFilter潤滑油過濾器Oilin進油處

Oilout出油處Thedifferentialpressure,asmeasuredbythetwopressuregauges,isanindicationoftheconditionofthefilter.Whendifferentialpressureexceedsallowablelevels,theoilandfiltermustbechanged.RefertothecompressorTechnicalManualforyourmodelforallowabledifferentialpressure.壓力差，被視為是通過兩個壓力計所測量的，是一個分離器工作條件的顯示。當壓差超過允許的液位時，潤滑油和過濾器將必須更換。通過查閱壓縮機技術手冊為所遇到的情況獲得允許的壓差。PressureGauges壓力計OilFilter126One,twoorthreecanisterspin-onfiltersareusedfor1-1/8”,1-1/2”and2”diameterpistonrodunits.一個，兩個或者三個上旋轉(zhuǎn)筒式過濾器通常用于活塞桿直徑為1-1/8”,1-1/2”and2”的機組上。One,twoorthreecanisterspi127BACBAC128CYLINDERLUBRICATION氣缸潤滑CYLINDERLUBRICATION129CompressorForceFeedLubricationSystems

壓縮機注油系統(tǒng)CompressorCylinders壓縮機氣缸CompressorRodPacking壓縮機活塞桿盤根CompressorForceFeedLubricat130CylinderandPackingLubeTubing氣缸和填料的潤滑管線CylinderandPackingLubeTubi131無油流關斷開關潤滑油注油泵防爆模塊給其他盤根和氣缸單球體止回閥氣缸頂部注射點雙球體止回閥氣缸底部注射點單球體止回閥壓縮機機身潤滑油道在潤滑油線中的壓力視為最小壓力值，該值則為氣缸進氣壓力的110%盤根注射點無油流關斷開關潤滑油注油泵防爆模塊給其他盤根和氣缸單球體止回132FillPoint填充點OverFlowLine超過流量線SightGlass視窗Drain排放Filter過濾器RuptureDisc防爆片F(xiàn)illPoint填充點OverFlowLine超過流133CheckValve止回閥CheckValve止回閥13440In.Lbs.PurgeConnections吹掃連接處NoAir無空氣NoLeaks無泄露NoDirt無污垢40In.Lbs.PurgeConnections吹掃135壓縮機學習資料rev課件136齒輪注油泵1，2和4凸輪個數(shù)的使用取決于壓縮機的大小。此圖為雙凸輪注油泵。齒輪注油泵1，2和4凸輪個數(shù)的使用取決于壓縮機的大小。此圖為137

LubeOilDistributionBlockSystem潤滑油分配塊系統(tǒng)LubeOilDistributionBlockS13875In.Lbs.壓力計，分配塊及低油流/無油流關斷提供在每一個分配塊上的壓力計是一個非常重要的消除故障的工具。指式的移動應該是平穩(wěn)的而且壓力將能反映出由每一個閥門進行給油的潤滑油點。在壓力計上的指針不穩(wěn)定移動預示著分配塊不正確的給油周期。這可以是由于空氣，污物或者過多擰緊分配塊的螺栓造成的。75In.Lbs.壓力計，分配塊及低油流/無油流關斷139壓縮機學習資料rev課件140通風間隙次通風十字頭引導氣缸鋁墊片曲柄端頂部壓力盤根O型密封環(huán)活塞桿盤根刮油環(huán)盤根隔膜盤根潤滑油（來自分配塊）通風間隙次通風十字頭引導氣缸鋁墊片曲柄端頂部壓力盤根O型密封141CrossSectionofPackingUsedwithMulti-CompartmentCrossheadGuides多間隔十字頭引導的橫截面盤根潤滑油鋁墊片放空/排放活塞桿CrossSectionofPackingUsed142在一定壓力下燃料氣與空氣的混合可能爆炸你可能受到嚴重傷害或死亡。在加載之前確認壓縮機已經(jīng)完全吹掃并且清除任何引起爆炸的混合物在完成上述步奏后，可以開始進行正確的開啟程序警告---警告---警告在一定壓力下燃料氣與空氣的混合可能爆炸你可能受到嚴重傷害或死143預開啟檢查檢查所有液位計潤滑油總補給箱夾套水總補給箱曲軸驅(qū)動注油泵氣液分離器液位計潤滑油系統(tǒng)上的注油器備注：不要依賴于液位控制器，液位看窗，盡可能使用液位棒和實際的液位看窗。預開啟檢查檢查所有液位計潤滑油總補給箱備注：不要依賴于144確認切斷閥在正確的位置。排泄閥是鎖定/雙隔斷？圍繞機組肉眼檢查。確認切斷閥在正確的位置。145機組吹掃警告（如果）環(huán)球壓縮公司在機組吹掃的重要性上強調(diào)不充分（的話）。如果在此問題上操作者有任何疑問，下面的啟動程序必須推遲直至各方完全清楚。機組吹掃警告（如果）環(huán)球壓縮公司在機組吹掃的重要性上強146確認工藝閥在正確的啟動位置并且確認機組擁有一個正壓力--最大的系統(tǒng)壓力700kPa閥門啟動位置進氣關斷閥排氣關斷閥旁通（或循環(huán)）放空閥關閉關閉打開關閉確認工藝閥在正確的啟動位置并且確認機組擁有一個正壓力閥門啟動147一旦該驅(qū)動機準備接受已加載壓縮機的扭距和馬力要求，也就是電機達到的轉(zhuǎn)速或者天然氣發(fā)動機所達到的溫度，進行下列的操作：A打開出口切斷閥B緩慢關閉旁通閥一旦該驅(qū)動機準備接受已加載壓縮機的扭距和馬力要求，也就是電機148繼續(xù)監(jiān)視所指示的壓力，溫度和液位并且記錄任何不正常的差異和糾正所有不滿意的工況。環(huán)視機組，檢查加載工況下不正常的聲音和振動。確保所有的不正常/橋接恢復到正常。繼續(xù)監(jiān)視所指示的壓力，溫度和液位并且記錄149日維護

檢查壓縮機曲軸箱的油壓。在正常運行溫度下，油壓應為50-60PSIG(350-420kPa)。壓縮機油入口最高溫度為190℉（88℃）。檢查曲軸箱油位。在壓縮機運行時，從液位計上應能看到油位大約在一半的位置。如果油位不到一半，要查出原因并解決。注油時不要溢流。檢查儲油罐油量是否充足。檢查注油器分配塊循環(huán)周期指示器。參考注油器箱頂部的標牌核實正確的循環(huán)周期。如氣質(zhì)很臟或含水量較大，潤滑循環(huán)應比正常情況時更頻繁。檢查一級和二級填料放空口是否漏氣。如果漏氣，確定原因，如需要，則更換填料的內(nèi)部零件。日維護

檢查壓縮機曲軸箱的油壓。在正常運行溫度下，油壓應為5150日維護檢查并處理所有氣體泄漏的位置。檢查并處理所有漏油的位置。檢查運行壓力和運行溫度。如果不正常，確定情況異常的原因。建議保管好每日的運行日志以供參考。檢查故障停機設定點是否正確。低油壓停機最低設定點為：35psi(240kPa)。高溫停機設定點應在高于運行溫度25℉（14℃）的范圍內(nèi)日維護檢查并處理所有氣體泄漏的位置。151