現(xiàn)澆連續(xù)箱梁(鋼管樁貝雷梁支架)施工方案

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁(鋼管樁貝雷梁支架)施工方案現(xiàn)澆連續(xù)箱梁(鋼管樁貝雷梁支架)施工方案現(xiàn)澆連續(xù)箱梁(鋼管樁貝雷梁支架)施工方案xxx公司現(xiàn)澆連續(xù)箱梁(鋼管樁貝雷梁支架)施工方案文件編號：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計，管理制度廈門市杏林大橋A標(biāo)段杏林互通工程鋼管樁貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工方案中鐵大橋局股份有限公司杏林大橋A合同段項目經(jīng)理部二○○七年六月一、編制依據(jù)1.廈門市路橋建設(shè)投資總公司《合同文件》、《技術(shù)規(guī)范》。2.中鐵大橋勘測設(shè)計院有限公司、鐵道部第二勘察設(shè)計院、重慶交通科研設(shè)計院聯(lián)合體《施工設(shè)計圖紙》。3.交通部、建設(shè)部現(xiàn)行頒布的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標(biāo)準(zhǔn)。4.自然條件資料：包括地形資料、工程地質(zhì)資料、水文地質(zhì)資料、臺風(fēng)資料、氣象資料。5.技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料：包括地方工業(yè)、交通運輸、資源、供水、供電等。6、杏林大橋項目經(jīng)理部編制的《杏林大橋施工組織設(shè)計》。二、工程概況1、主線橋主線橋左幅0#～53#墩為17聯(lián)53孔現(xiàn)澆A類部分預(yù)應(yīng)力混凝土斜腹連續(xù)箱梁，其橋跨布置為4×+2×（3×）+2×（4×）+2×（3×）+（+50+）+9×（3×）m。主線橋右幅0#～53#墩為17聯(lián)27孔現(xiàn)澆A類部分預(yù)應(yīng)力混凝土斜腹連續(xù)箱梁，其橋跨布置為4×+2×（3×）+2×（4×）+3×+2×+（+50+）+4×+8×（3×）m。標(biāo)準(zhǔn)段（3×32.7m、4×32.7m）及右幅第七聯(lián)（2×32.7m）箱梁為單箱單室，頂板寬度為1550cm，底板寬度為677.2cm。梁高180cm，頂板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。標(biāo)準(zhǔn)段（+50+）m箱梁為單箱單室，頂板寬度為1550cm，底板寬度為638～677.2cm。梁高180～250cm，頂板厚26～46cm，底板厚23～50cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。右幅橋第三聯(lián)（3×32.7m）箱梁為單箱單室，頂板寬度為1550cm，底板寬度為677.2cm。梁高180cm，頂板厚26～44cm，底板厚23～42.5cm，腹板厚度采用變厚度。10#墩處墩梁一體，梁寬變?yōu)?8m。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm第四聯(lián)（4×32.7m）左右幅合修箱梁各為單箱單室，標(biāo)準(zhǔn)頂板寬度為1550cm，底板寬度為677.2cm。梁高180cm，頂板厚26～44cm，底板厚23～42.5cm，腹板厚度采用變厚度。10#、11#、12#、13#、14墩處橫梁與箱梁一體，梁寬為32m～37.1m第五聯(lián)（4×32.7m）左右幅合修箱梁各為單箱單室，標(biāo)準(zhǔn)頂板寬度為1550cm，底板寬度為677.2cm。梁高180cm，頂板厚26～44cm，底板厚23～42.5cm，腹板厚度采用變厚度。14#、15#、16#、17#、18墩處橫梁與箱梁一體，梁寬為32～33左幅第六聯(lián)（3×32.7m）箱梁為單箱單室，標(biāo)準(zhǔn)頂板寬度為1550cm，底板寬度為677.2cm。梁高180cm，頂板厚26～44cm，底板厚23～42.5cm，腹板厚度采用變厚度。18#、19#墩為了跨越既有線，橫梁與箱梁一體。右幅橋第十三聯(lián)（3×32.7m）箱梁為單箱雙室，頂板寬度為～2620.6cm，底板寬度為～1946.4cm。梁高180cm，頂板厚26cm，底板厚23cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。右幅橋第十四聯(lián)（3×32.7m）箱梁為單箱雙室異性塊，頂板寬度為～2295.1cm，底板寬度為～1422.1cm。梁高180cm，頂板厚26cm，底板厚23cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為右幅橋第十五聯(lián)（3×32.7m）箱梁為單箱雙室，頂板寬度為～1969.7cm，底板寬度為～1096.7cm。梁高180cm，頂板厚26cm，底板厚23cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為右幅橋第十六聯(lián)（3×32.7m）箱梁為單箱單室，頂板寬度為1550～1644.3cm，底板寬度為～771.2cm。梁高180cm，頂板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm左幅橋第十三聯(lián)（3×32.7m）箱梁為單箱雙室，頂板寬度為～2543.2cm，底板寬度為～1869.3cm。梁高180cm，頂板厚26cm，底板厚23cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。左幅橋第十四聯(lián)（3×32.7m）箱梁為單箱雙室異性塊，頂板寬度為1550～1916.5cm，底板寬度為～1043.2cm。梁高180cm，頂板厚26cm，底板厚23cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。2、A匝道橋A匝道橋0#～28#墩為9聯(lián)28孔現(xiàn)澆A類部分預(yù)應(yīng)力混凝土斜腹連續(xù)箱梁，其橋跨布置為（31+27+25+24）+（2×28+30）+（2×30+25）+（3×25）+（+28+27）+2×（3×28）+2×（3×）m。第一聯(lián)（31+27+25+24m）、第三聯(lián)（2×30+25m）、第四聯(lián)（3×25m）、第五聯(lián)（+28+27m）及第六聯(lián)（3×28m）箱梁為單箱單室，頂板寬度為1050cm，底板寬度為585.6cm。梁高為160cm，頂板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。第二聯(lián)（2×28+30m）箱梁為單箱單室，標(biāo)準(zhǔn)頂板寬度為1050cm，底板寬度為585.6cm。梁高為160cm，頂板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。6#、7#墩處箱梁橫向尺寸，隨與路線的夾角而相應(yīng)變化。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。第七聯(lián)（3×28mm）箱梁為單箱單室，頂板寬度為1050cm，底板寬度為～585.6cm。梁高為160cm，頂板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm第八聯(lián)（3×32.72m）箱梁從單箱三室過渡到單箱雙室，頂板寬度為～2111.1cm，底板寬度為～1635.5cm。梁高為180cm，頂板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm第九聯(lián)（3×32.72m）箱梁為單箱單室，頂板寬度1050～1124.1cm，底板寬度為～648.5cm。梁高為180cm，頂板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。3、B匝道橋B匝道橋0#～20#墩為6聯(lián)20孔現(xiàn)澆A類部分預(yù)應(yīng)力混凝土斜腹連續(xù)箱梁，其橋跨布置為（27+34+27）+3×27+3×28+（17+31+24）+（4×24）+（3×28+24）m。第一聯(lián)（27+34+27m）、第四聯(lián)（17+31+24m）、第六聯(lián)（4×27m）箱梁為單箱單室，頂板寬度為850cm，底板寬度為～385.6cm。梁高為160～180cm，頂板厚24～44cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。第二聯(lián)（3×27m）、第三聯(lián)（3×28m）、第五聯(lián)（4×24m）箱梁為單箱單室，頂板寬度為850cm，底板寬度為385.6cm。梁高為160cm，頂板厚24～44cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm4、C匝道橋C匝道0#～11#墩為3聯(lián)11孔現(xiàn)澆A類部分預(yù)應(yīng)力混凝土斜腹連續(xù)箱梁，橋跨布置為（22+2×+22）+（26+30+26）+（3×26+）m。C匝道橋3聯(lián)箱梁均為單箱單室，頂板寬度為850cm，底板寬度為385.6cm。梁高為160cm，頂板厚24～44cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm5、D匝道橋D匝道0#～29#墩為8聯(lián)29孔現(xiàn)澆A類部分預(yù)應(yīng)力混凝土斜腹連續(xù)箱梁，其橋跨布置為（++）+2×（3×）+4×+（25+38+25）+（+36+）+（20+19+）+（30++30）+（3×28+）m。第一聯(lián)（++37.3m）箱梁為單箱單室，頂板寬度為1050～1055.5cm，底板寬度為～585.6cm。梁高為160～180cm，頂板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm第二聯(lián)（3×25.4m）箱梁為單箱單室，頂板寬度為1050～1056.6cm，底板寬度為～592.2m。梁高為160～180cm，頂板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。第三聯(lián)（3×25.4m）箱梁為單箱雙室，頂板寬度～2035.3cm，底板寬度為～1570.9m。梁高為160cm，頂板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。第四聯(lián)（4×27.5m）箱梁為單箱單室，頂板寬度為1050cm，底板寬度為585.6m。梁高為160cm，頂板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。第五聯(lián)（25+38+25m）及第六聯(lián)（+36+24.5m）箱梁為單箱單室，頂板寬度為1050cm，底板寬度為～585.6cm。梁高為160～200cm，頂板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm第七聯(lián)（20+19+22.4m）及第九聯(lián)（3×28+30.4m）箱梁為單箱單室，頂板寬度為1050cm，底板寬度為585.6cm。梁高為160cm，頂板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm第八聯(lián)（30++30m）箱梁為單箱單室，頂板寬度為1050cm，底板寬度為～585.6cm。梁高為160～180cm，頂板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設(shè)一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。三、主要施工方案根據(jù)廈門市杏林大橋A標(biāo)的總體分布、施工特點以及現(xiàn)階段施工狀況，上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁施工將分成杏林互通岸上部分和杏林互通海上部分進(jìn)行施工組織。本方案主要針對以下部位現(xiàn)澆箱梁：杏林互通立交工程岸上部分包括主線橋10#～27#墩左右幅、A匝道4#～15#墩、C匝道5#～11#墩、D匝道13#～29#墩。杏林互通立交工程海上部分包括主線橋27#～54#墩左右幅、A匝道16#～28#墩、B匝道10#～20#墩、C匝道0#～5#墩、D匝道0#～13#墩。根據(jù)杏林互通的平面布局、園博圓目標(biāo)及必須保證既有線正常營運的特點，杏林互通立交工程以既有鷹廈鐵路線為分界點、以杏林互通主線橋10#～54#墩部分和北環(huán)南北段為兩條施工主線，按照分段施工、相對獨立及統(tǒng)一協(xié)調(diào)和工程量大致相等的原則，進(jìn)行杏林互通工程施工組織安排。一）杏林互通主線橋（詳見《主線橋支架施工方案》）根據(jù)主線橋的工作量及跨319國道、既有鷹廈鐵路線的特點，各工作面同時展開基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)的施工，同一個工作面的基礎(chǔ)施工與上部結(jié)構(gòu)施工交叉進(jìn)行；海中部分也同時展開基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)的施工。1、基礎(chǔ)主線橋18#右～21#右幅、21#左右～39#左右幅、45#左幅～48#左幅及48#左右幅～54#左右幅，基礎(chǔ)采用結(jié)構(gòu)設(shè)計的永久性承臺，承臺結(jié)構(gòu)尺寸為×米和8×8米兩種，每座承臺布置4根Φ1000×10mm鋼管樁基礎(chǔ)。根據(jù)支架頂面標(biāo)高及鋼管樁長度在每根鋼樁底部用干硬性砂漿抄墊，鋼管樁下口通過夾箍與墩身底部抱緊以約束鋼管樁下口。主線橋39#～48#墩右、39#～45#墩左幅共5聯(lián)箱梁為加寬段，采用一套支架施工，基礎(chǔ)除設(shè)置在永久承臺上外，其余鋼管樁需插打入海床一定深度。主線橋10#～18#左右幅、18#～21#左幅位于既有道路上，地面經(jīng)過硬化處理后（設(shè)置擴(kuò)大基礎(chǔ)）可直接作為鋼管樁基礎(chǔ)。2、鋼管樁立柱鋼管樁全采用Φ1000×10mm預(yù)制鋼樁，為確保安裝及主線橋鋼樁的倒用方便，根據(jù)每墩的不同高度分別制作米、3米、2米、1米、米、米等不同高度的鋼管樁，鋼管樁之間通過法蘭連接，每套法蘭設(shè)Φ27螺栓24個，根據(jù)承臺頂標(biāo)高及梁底標(biāo)高確定鋼管樁長度，以此配制各種型號的鋼管樁連接成整體，不足處通過在承臺上抄墊混凝土預(yù)制塊調(diào)平。每座橋墩設(shè)4根鋼管樁，之間通過抱箍及連接角鋼螺栓連接成整體，每隔5～8米設(shè)一層連接系，為保證鋼管樁的整體穩(wěn)定性，每座承臺的4跟鋼管樁在墩身下口中部及上口分別設(shè)一層夾箍與墩身連接。3、頂托架箱梁梁寬米，且橫向整體為2％的橫坡，托架上橫梁為2Ⅰ56，長度為14米，托架立柱為2根Φ1000×10mm鋼管，斜撐為2根Φ600×8mm鋼管，斜撐與鋼管交接處立柱鋼管內(nèi)設(shè)7層加強環(huán)向鋼板，外包10mm厚鐵板，兩根立柱中間連接一根Φ600×8mm橫撐，托架總高米，為一整體構(gòu)件。吊裝及拆卸均采用整體施工。托架分配梁在工廠設(shè)為2％的橫坡。4、貝雷片主梁標(biāo)準(zhǔn)段支架貝雷片主梁為30米跨度，為減少施工撓度及滿足受力要求，主梁采用雙層加強弦桿貝雷梁。橫向布置13片，每2片或3片通過貝雷梁專用支撐架形成整體，吊裝到位后，相互之間再通過支撐架連接成整體，以形成穩(wěn)定的體系，為便于混凝土灌注后落架，在每片貝雷梁底設(shè)一米高砂箱，砂箱的下落高度為8cm。根據(jù)受力需要，在每組貝雷梁端均設(shè)一加強立柱焊于頂托架分配梁上，以滿足端貝雷梁抗剪要求，在每組貝雷梁端部上、下兩片貝雷梁之間各增加一組連接鐵板，并安裝桁架螺栓一組，以滿足上、下貝雷梁之間的水平抗剪要求。貝雷梁上每隔米橫向通長鋪設(shè)Ⅰ14，并與貝雷梁頂面通過“U”型螺栓連接，Ⅰ14上縱向按箱梁荷載的分布鋪設(shè)80×80mm方木，根據(jù)貝雷梁跨中撓度為，在跨中通過抄墊方木設(shè)置相應(yīng)的預(yù)拱度。二）杏林互通匝道橋（A、B、C、D）1、A匝道橋A匝道橋5#～7#墩跨既有公路及鷹廈鐵路，現(xiàn)澆梁采用鋼管樁、貝雷片的施工方案，鋼管樁基礎(chǔ)采用2×4米明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，厚1米。鋼管樁采用φ600×8mm，橫向布置4根，每一支墩布置雙排鋼管樁，根據(jù)地形實際情況，貝雷片布置成12～15米之間，貝雷片橫向布置8片。A匝道15#～28#墩地處海中灘地筑島范圍，采用鋼管樁貝雷梁的施工方案，單跨現(xiàn)澆梁采用兩跨12米貝雷片，橫向布置8片，其中鋼管樁須打入海床一定深度。2、B匝道橋B匝道橋10#～20#墩地處海中灘地筑島范圍，地質(zhì)情況相對較差，該處現(xiàn)澆梁采用鋼管樁，貝雷梁的施工方案，鋼管樁預(yù)打入海床一定深度，鋼管樁橫向布置3根，中支點設(shè)雙排鋼管樁，貝雷片橫向布置7片，跨度10～12米。3、C匝道橋C匝道橋0#～5#墩地處海中灘地筑島范圍，地質(zhì)情況較差，5#～7#墩跨越既有鷹廈鐵路及既有國道，該處現(xiàn)澆梁采用鋼管樁，貝雷梁的施工方案。5#～7#墩跨越鐵路及公路，鋼管樁采用雙排每排3根，基礎(chǔ)采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，0#～5#墩鋼管樁采用雙排每排2根，鋼管樁須打入海床一定深度，貝雷片橫向設(shè)置8片。4、D匝道橋D匝道橋12#～14#墩及21#～23#墩跨越既有鷹廈鐵路及既有國道，0#～12#墩地處海中灘地筑島范圍，地質(zhì)條件相對較差。全橋現(xiàn)澆箱梁均采用鋼管樁、貝雷梁的施工方案，其中跨鐵路及公路支架和岸上部分箱梁基礎(chǔ)采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，海中灘地筑島部分鋼管樁全部打入海床一定深度，貝雷片橫向布置9片。四、杏林互通鋼管樁貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工總體安排㈠、上構(gòu)箱梁施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊伍部署1、施工組織機(jī)構(gòu)中鐵大橋局股份有限公司中鐵大橋局股份有限公司廈門杏林大橋A合同段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理工委書記項目總工程師工程技術(shù)部安質(zhì)工程技術(shù)部安質(zhì)環(huán)保部財務(wù)會計部物資機(jī)械部工程經(jīng)濟(jì)部綜合辦公室行政管理后勤保障技術(shù)室測量組調(diào)度室行政管理后勤保障技術(shù)室測量組調(diào)度室會計核算室財務(wù)管理室安全環(huán)保室質(zhì)量監(jiān)察室成本管理室計劃統(tǒng)計室材料室機(jī)械室現(xiàn)澆箱梁作業(yè)隊現(xiàn)澆箱梁作業(yè)隊2、施工隊伍部署根據(jù)上構(gòu)箱梁特點及工期要求，項目部成立三個上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁施工作業(yè)隊。每個作業(yè)隊下各設(shè)5個作業(yè)班組，即支架拼裝作業(yè)班組、鋼筋作業(yè)班組、模板作業(yè)班組、混凝土作業(yè)班組以及預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)班組。㈡、施工進(jìn)度計劃1、主線橋：2007年6月1日～2008年6月15日。2、A匝道橋：2007年7月1日～2008年5月31日3、B匝道橋：2007年6月11日～2008年1月31日4、C匝道橋：2007年6月1日～2007年11月15日5、D匝道橋：2007年7月1日～2008年5月31日㈢、機(jī)械設(shè)備配置見附表1。四、現(xiàn)澆箱梁施工工藝施工工藝流程拼裝鋼管樁貝雷梁支架→安裝支座及底?！Ъ茴A(yù)壓→測量及復(fù)核檢查→安裝底板、腹板鋼筋→安裝預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)→自檢、報監(jiān)理工程師檢驗、簽認(rèn)→安裝箱梁內(nèi)、外側(cè)模→澆注箱梁第一次砼→養(yǎng)護(hù)→安裝箱梁內(nèi)頂?！惭b箱頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力及預(yù)埋件→自檢報監(jiān)理工程師檢驗、簽證→澆筑箱梁第二次混凝土→養(yǎng)護(hù)→側(cè)模及頂模拆除→達(dá)到張拉強度后，張拉預(yù)應(yīng)力筋→壓漿、封錨→下一聯(lián)支架拼裝→現(xiàn)澆支架、模板倒用到下一聯(lián)施工→反復(fù)前面施工順序直至待澆箱梁施工完畢。箱梁施工前準(zhǔn)備1、施工支架主線橋和各匝道橋現(xiàn)澆箱梁采用鋼管樁與貝雷梁組成上部構(gòu)造施工支架。①主線橋由于主線橋橋位處地質(zhì)情況較差，故對于標(biāo)準(zhǔn)跨采用4根鋼管樁（直徑φ1000mm，壁厚10mm）直接立于承臺上作為支撐立柱，立柱頂端設(shè)置墩旁托架做為大橫梁，現(xiàn)澆箱梁支架縱梁為13片雙層加強型貝雷片，縱梁上設(shè)I14小分配梁，形成上部構(gòu)造澆筑時的承力構(gòu)件。主線橋支架施工詳見《主線橋支架施工方案》。②各匝道橋跨越既有鷹廈鐵路和公路部分岸上各匝道橋跨既有鐵路和公路部位采取明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，厚1米左右，保證箱梁在施工過程中基礎(chǔ)不發(fā)生下沉或不均勻沉降。詳見《杏林互通工程跨越既有鷹廈鐵路施工方案》。③主線橋和各匝道橋位于筑島區(qū)域部分主線橋和各匝道橋位于海中灘地筑島范圍現(xiàn)澆箱梁部分，地質(zhì)情況相對較差，現(xiàn)澆梁采用鋼管樁貝雷梁的施工方案，鋼管樁預(yù)打入海床一定深度，鋼管樁橫向布置3根，中支點設(shè)雙排鋼管樁，貝雷片橫向布置7片，跨度10～12米。A、鋼管樁的加工、制作鋼管樁采用受力性能較好的成品螺旋管樁。鋼管樁采用Q235B鋼板，交貨時應(yīng)有合格的“質(zhì)量檢驗證明書”，證明書中各項內(nèi)容應(yīng)符合設(shè)計文件和國家標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)場后應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽檢、復(fù)驗，表面不得有裂縫、氣泡、起鱗、夾層等缺陷。焊接材料應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并采用與主材相匹配的材料，考慮到杏林大橋海水防腐蝕的要求，焊接材料的選擇原則是焊條應(yīng)選擇與母材相同的材料或采用在環(huán)境介質(zhì)中的自然腐蝕電位比母材電位低的材料。為防止鋼管樁插打過程中下口變形卷曲，影響插打深度，鋼管樁均采用閉口樁，樁尖可做成錐形，以增大鋼管樁的剛度及鋼管樁樁端承載力。鋼管樁焊接時，應(yīng)注意：1）、鋼管樁焊接前，應(yīng)將焊縫上下30mm范圍內(nèi)的鐵銹、油污、水汽和雜物清除干凈。2）、鋼帶對接焊縫與管節(jié)端部的距離不小于100mm。3）、鋼管樁應(yīng)采用多層焊，每層焊縫焊完后，應(yīng)及時清除焊渣，并做外觀檢查，每層焊縫的接頭應(yīng)錯開。4）、鋼管樁對口拼裝時，相鄰管節(jié)的焊縫必須錯開D/8以上(D為樁徑)，對接焊縫宜采用埋弧焊進(jìn)行，對接管端環(huán)縫應(yīng)對稱施焊，防止焊接變形，減少次應(yīng)力。5）、鋼管樁樁身橫向連接及樁身與樁尖連接處沿樁周加焊六塊加勁鋼板，以增強鋼管樁整體剛度。6）、鋼管樁加工、制作過程中，應(yīng)預(yù)留焊接收縮余量，并采取有效措施控制變形。B、鋼管樁施工方法鋼管樁采用懸打法施工，用50t履帶吊車配合振樁錘施打鋼管樁。履帶吊停放在施工墩位旁，吊裝懸臂導(dǎo)向支架，利用懸臂導(dǎo)向支架精確打入棧橋基礎(chǔ)鋼管樁，測量組確定樁位與樁的垂直度滿足要求后，開動振樁錘下沉應(yīng)一氣呵成，中途不可有較長的時間的停頓，以免樁周土擾動恢復(fù)造成沉樁困難。樁頂鋪設(shè)好貝雷梁后，50T履帶吊前移，進(jìn)行插打下一跨鋼管樁。按此方法，循序漸進(jìn)地施工。C、沉樁施工要點及注意事項Ⅰ.沉樁開始時，可依靠樁的自重下沉，然后吊裝振樁錘和夾具與樁頂連接牢固,開動振動錘使樁下沉。施工過程中采用設(shè)計樁長與貫入度法進(jìn)行雙控。Ⅱ.每根樁的下沉一氣呵成，不可中途間歇時間過長，以免樁周的土恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難。每次振動持續(xù)時間過短，則土的結(jié)構(gòu)未被破壞，過長則振動錘部件易遭破壞。振動的持續(xù)時間長短應(yīng)根據(jù)不同機(jī)械和不同土質(zhì)通過試驗決定，一般不宜超過10min～15min，慣入度為5cm/min。Ⅲ.振動錘與樁頭必須夾緊，無間隙或松動，否則振動力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，接頭也易振動，在振動錘振動過程中，如發(fā)現(xiàn)樁頂有局部變形或損壞，要及時修復(fù)。Ⅳ.懸臂導(dǎo)向支架應(yīng)固定，以便打樁時穩(wěn)定樁身；但樁在導(dǎo)向支架上下不應(yīng)鉗制過死，更不允許施打時，導(dǎo)向支架發(fā)生位移或轉(zhuǎn)動，使樁身產(chǎn)生超過許可的拉力或扭矩。Ⅴ.測量人員現(xiàn)場指揮精確定位，在鋼管樁打設(shè)過程中要不斷的檢測樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標(biāo)高。下沉?xí)r如鋼管樁傾斜，及時牽引校正，每振1～2min要暫停一下，并校正鋼管樁一次。設(shè)備全部準(zhǔn)備好后后振樁錘方可插打鋼管樁。Ⅵ.鋼管樁之間的接頭必需滿焊，各加長加勁板也需滿焊并符合設(shè)計的焊并符合設(shè)計的焊縫厚度要求。經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員檢查鋼管樁接頭焊接質(zhì)量合格后方可插打鋼管樁。2、支座安裝①支座安裝工藝流程支座的外觀及物理力學(xué)試驗檢查支座的外觀及物理力學(xué)試驗檢查支座分類支座分類支座位置放樣支座位置放樣支座地角螺栓安裝支座地角螺栓安裝支坐墊石澆注支坐墊石澆注墊石標(biāo)高、平整度檢查支座標(biāo)高及平整度檢查支座安裝墊石標(biāo)高、平整度檢查支座標(biāo)高及平整度檢查支座安裝②施工方法及施工要點ａ、根據(jù)圖紙準(zhǔn)確進(jìn)行支承墊石施工，待墊石砼達(dá)到設(shè)計強度后才能進(jìn)行箱梁施工。ｂ、支座安裝前將墩臺支座處的油污去掉，墊石頂用高強水泥砂漿（C40）抹平，使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計要求。ｃ、安裝前測定支座中心正確位置，保證支座安裝水平。支座安裝標(biāo)準(zhǔn)見下表。ｄ、箱梁施工時要注意預(yù)埋支座預(yù)埋板。ｅ、本工程項目支座型號繁雜，必須準(zhǔn)確區(qū)分。支座要標(biāo)出制造廠家的支座類型及編號，并附一覽表，表明支座上的標(biāo)記與在橋梁工地所指定的位置關(guān)系。支座安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1支座高程（mm）±5用水準(zhǔn)儀逐個檢查2支座四角高差（mm）承壓力≤5000KN＜1用水準(zhǔn)儀逐個檢查承壓力＞5000KN＜23支座偏位（mm）縱橫向扭轉(zhuǎn)1用水準(zhǔn)儀逐個檢查固定支座順橋向偏差20活動支座按設(shè)計氣溫，定位前偏差33、支架預(yù)壓為了消除支架的塑性變形和獲得支架的彈性變形數(shù)據(jù)，為后續(xù)箱梁模板標(biāo)高設(shè)置提供可靠的數(shù)據(jù)，確保箱梁施工的安全進(jìn)行，必須對支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓荷載不小于梁體鋼筋混凝土重量的倍，預(yù)壓采用砂(或土)袋預(yù)壓，其荷載分布與現(xiàn)澆箱梁重量分布情況一致，預(yù)壓期間在每跨設(shè)置五個斷面15個觀測點，預(yù)壓前先測量復(fù)核支點標(biāo)高，砂袋用吊機(jī)吊放到支架上，試壓分四次水平加載，第一次試壓重50%，第二次為80%，第三次為100%，第四次全部加完，壓重觀測時間不少于24小時。卸載按也按分級卸載。每個觀測點在每一次加載（卸載）完了及全部加載完（卸載完）均要觀測，記錄支架及基礎(chǔ)的變形數(shù)據(jù)。全部加載完成后先每一一小時觀測一次，預(yù)壓時間一般不少于24小時，但要控制支架變形、下沉速度穩(wěn)定在3mm/d時方可卸載。支架卸載后，對各觀測點進(jìn)行一次觀測，得出支架卸載后的回彈量，以便模板標(biāo)高調(diào)整。預(yù)壓完成后，卸去砂包，把模板清洗干凈，并涂刷優(yōu)質(zhì)脫模劑。根據(jù)預(yù)壓獲得的支架回落量，同時把施工預(yù)拱度考慮在內(nèi)，精確調(diào)整底模標(biāo)高，并依此安裝固定好箱梁外模。具體支架預(yù)壓方案和計算書單獨上報審批。、模板工程1、模板的加工與準(zhǔn)備①外側(cè)模ａ、側(cè)模除圓弧處采用鋼模外，其余部分均采用15mm厚竹膠模板，竹膠模板跟圓弧鋼模間拼裝縫隙要進(jìn)行處理，采用膩子嵌補后，板面貼雙面膠，確保澆筑梁體砼時不漏漿。側(cè)模采用方木、鋼管及頂托支撐及固定在貝雷梁上，支撐必需牢固可靠。b、模板使用前須經(jīng)自檢合格向監(jiān)理工程師報檢滿足要求后再行使用。②底模與內(nèi)模ａ、梁的底模全部采用15mm厚竹膠模板，長邊方向布置加勁方木，方木截面為8cm*8cm。ｂ、內(nèi)模也采用竹膠模板，板背布置加勁方木。因內(nèi)模形狀、尺寸各異，施工前應(yīng)按箱梁內(nèi)腔結(jié)構(gòu)尺寸和砼灌注情況先繪制施工圖，再按圖進(jìn)行加工編號。且內(nèi)側(cè)模與倒角模要加工成一整體。2、模板的安裝模板安裝按先底模、側(cè)模后內(nèi)模的順序進(jìn)行。模板安裝完后均要進(jìn)行重新測量、檢查，方報監(jiān)理工程師檢驗。①底模安裝ａ、在支架分配梁上測量放樣出底板的輪廓線和其高程，按此高程推算出與計算預(yù)抬量后的底模高程差值，以便設(shè)置底模抄墊高度。ｂ、按底模高程和輪廓線，從箱梁一端開始依次鋪設(shè)各塊竹膠模板，且根據(jù)底板寬度按“先大后小”的原則進(jìn)行。標(biāo)準(zhǔn)大小的竹膠模板應(yīng)連接在一起鋪設(shè)，且模板縫要成一條線；在曲線異形處和邊角處，根據(jù)尺寸大小采用小塊模板鑲嵌。C、底模的抄墊要牢靠：在方木與分配梁的交叉點處均要用木楔進(jìn)行抄墊，木楔要抄墊在方木和分配梁的中間，木楔與木楔之間要安放平整，且用鐵釘加以固定。ｄ、底模安裝要平整，縱向模板接縫下要設(shè)置方木支承，以防止錯臺。ｅ、模板拼裝縫隙要進(jìn)行處理，采用膩子嵌補后，板面貼雙面膠。②外模安裝 ａ、根據(jù)底模輪廓線和高程，先利用鋼管架在貝雷梁上搭設(shè)側(cè)模支撐骨架，通過頂托調(diào)節(jié)側(cè)模竹膠板及圓弧模板位置并進(jìn)行固定。b、處理好外模拼裝縫隙，防止錯臺和漏漿；模板縫控制在1mm以下，并采用膩子填塞刮平后，板面貼雙面膠處理。c、外模與底模間的縫隙因箱梁線型限制，可能寬度較大，應(yīng)用小木條進(jìn)行嵌補，再用膩子填塞刮平。③內(nèi)模安裝ａ、在底板和腹板鋼筋綁扎完后即開始內(nèi)模安裝。內(nèi)模安裝按先內(nèi)側(cè)模、倒角模，第一次混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)達(dá)到要求，且接觸面鑿毛清理干凈后，即進(jìn)行頂模的安裝。頂模支架可采用鋼管支架或木支架，支架須有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。特別要注意頂模的標(biāo)高控制，要保證頂板混凝土的厚度。ｂ、安裝內(nèi)側(cè)模時，要控制好底標(biāo)高，可預(yù)先在腹板筋上焊接水平標(biāo)高鋼筋，內(nèi)側(cè)模支承在此鋼筋上。內(nèi)側(cè)模從箱梁一端開始依次組拼安裝，要嚴(yán)格控制板間拼縫，竹膠板之間要對齊緊貼，兩塊竹膠板拼縫背面用一根加勁肋（方木）支承。內(nèi)側(cè)模的支撐要牢固，同一室腔內(nèi)的兩側(cè)?？刹捎脤蔚姆椒ㄟM(jìn)行加固。另外，為保證腹板的結(jié)構(gòu)尺寸，外側(cè)模與內(nèi)側(cè)模之間要設(shè)置內(nèi)撐，內(nèi)撐采用ф16鋼筋，布置間距為60ｃｍ。c、內(nèi)模板縫的處理同底?？p處理方法。eq\o\ac(○,4)模板安裝時要注意以下事項ａ、嚴(yán)格控制模板面清潔。每次鋼筋施工前，用小砂輪機(jī)對側(cè)模倒角圓弧模板進(jìn)行清碴和除銹，除銹完畢用抹布擦凈并及時涂油，保證鋼模表面無任何雜物或污點。重復(fù)利用的竹膠板應(yīng)清理干凈，且破損大、不能修復(fù)的應(yīng)進(jìn)行更換。ｂ、外模安裝后，應(yīng)涂刷色拉油，色拉油應(yīng)涂刷均勻。ｃ、模板標(biāo)高、位置要準(zhǔn)確，支撐要牢固。由于箱梁線型較為復(fù)雜，測量組要嚴(yán)格控制外模的標(biāo)高及位置，外模安裝完后要進(jìn)行復(fù)核。d、箱梁內(nèi)腔結(jié)構(gòu)尺寸較為復(fù)雜，內(nèi)模的安裝應(yīng)嚴(yán)格按施工設(shè)計圖進(jìn)行，現(xiàn)場技術(shù)員要經(jīng)常進(jìn)行檢查。e、預(yù)應(yīng)力束張拉端的模板（包括齒板處）應(yīng)安裝準(zhǔn)確，保證錨墊板的位置和角度的準(zhǔn)確。⑥箱梁模板安裝允許偏差（見下表）項

目允許誤差（mm）底模

橫向矢距3橫截面內(nèi)任兩點高差3梁長方向任兩點高差5側(cè)向偏離設(shè)計位置3梁全長±10梁體高度±5腹板厚度+10,-0底板、頂板厚度±5橋面內(nèi)外側(cè)偏離設(shè)計位置±5腹板及人洞隔墻垂直度4‰橫隔墻位置±10橫隔墻厚度±5腹板中心在平面上與設(shè)計位置偏差5㈣、鋼筋制安1、鋼筋加工①鋼筋進(jìn)場應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，進(jìn)場后按規(guī)范要求抽取試樣作力學(xué)性能試驗。②鋼筋使用前應(yīng)調(diào)直并清除污銹。鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、鱗銹等清除干凈，鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折。③根據(jù)設(shè)計圖紙，作出鋼筋下料單，在工地車間下料、加工。下料時根據(jù)鋼筋編號和供料尺寸的長度，統(tǒng)籌安排以減少鋼筋的損耗。④鋼筋加工成型后應(yīng)按編號順序進(jìn)行堆碼，以便使用，并做到下墊上蓋。⑤鋼筋的連接：a、鋼筋接頭采用搭接電弧焊，兩鋼筋搭接端部預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長度不小于5d，單面焊縫的長度不小于10d。b、焊接用焊條、焊劑應(yīng)有合格證，其性能符合《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18）的規(guī)定。c、鋼筋接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10d，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。⑥鋼筋保護(hù)層制作：箱梁鋼筋保護(hù)層采用干硬水泥砂漿墊塊，要求保護(hù)層與模板接觸面小，如制作成鋸齒形，或直接購買成品保護(hù)層。2、鋼筋綁扎成型①鋼筋下料成型后，先綁扎底板鋼筋，再綁扎橫隔板和腹板鋼筋，綁扎頂板鋼筋。施工時按設(shè)計圖放樣綁扎鋼筋，在交叉點處用扎絲綁牢，必要時采取點焊，以確保鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性。②鋼筋骨架焊接a、骨架的焊接拼裝應(yīng)在堅固的工作臺上進(jìn)行。b、拼裝時按設(shè)計圖紙放大樣，放樣時考慮焊接變形和預(yù)留拱度。c、鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋應(yīng)檢查每根接頭是否符合焊接要求。d、拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進(jìn)行焊縫施焊。ｅ、骨架焊接時，不同直徑的鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上，為此，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面宜墊以厚度適當(dāng)?shù)匿摪?。f、施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端行進(jìn)，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。③受力鋼筋焊接應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積不超過50%。④鋼筋綁扎時應(yīng)注意結(jié)構(gòu)尺寸的準(zhǔn)確和保護(hù)層的設(shè)置，不防礙內(nèi)模的準(zhǔn)確安裝。⑤注意橋面系預(yù)埋鋼筋的埋設(shè)以及預(yù)應(yīng)力錨下加強筋的安裝。⑥箱梁鋼筋安裝位置與設(shè)計允許偏差（下表）檢查項目允許偏差（ｍｍ）受力鋼筋間距兩排以上排距±5同排±10箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距±10鋼筋骨架尺寸長±10寬、高或直徑±5彎起鋼筋位置±20保護(hù)層厚度±5㈤、混凝土施工1、砼配合比設(shè)計①主線橋箱梁預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計標(biāo)號為C50。②混凝土采用商品砼，廠家選定廈門市路橋混凝土工程有限公司。③水泥的選定以所配制的砼強度達(dá)到要求，收縮小、和易性好和節(jié)約水泥為原則。④細(xì)骨料采用中粗河砂，要求級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈。⑤粗骨料采用堅硬的碎石，粒徑按不超過鋼筋最小凈距的1/2選用，粒徑選用5～25mm。⑥外加劑選用標(biāo)準(zhǔn)是符合使砼緩凝早強，減少水和水泥用量，提高砼強度及對鋼筋無銹蝕。⑦混凝土坍落度選取14-16mm。砼初凝時間宜16小時左右。砼澆注①主線橋箱梁混凝土澆注總體方案箱梁混凝土采用泵送?；炷翝仓謨纱芜M(jìn)行：第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼板。其澆筑順序按照設(shè)計要求為：先澆筑各跨跨中部分（L/4～3L/4）,后澆筑支點部分。每段梁在橫斷面上混凝土澆筑順序為：先澆筑底板，后澆筑腹板，最后澆筑頂板。①底板混凝土澆筑底板混凝土澆筑應(yīng)超前腹板混凝土澆筑1～2小時，即底板混凝土一般領(lǐng)先腹板混凝土10～20m?；炷翝仓r，泵車輸送管道通過內(nèi)模預(yù)留窗口將混凝土送入底板。下料時，一次數(shù)量不宜太多，并且要及時振搗，尤其是邊角部分必須保證混凝土填滿并振搗密實，以防澆筑腹板混凝土?xí)r翻漿、跑漿。②腹板混凝土澆筑當(dāng)超前澆筑的底板混凝土要初凝（一般在混凝土澆筑完2小時左右）時，即開始斜層澆筑腹板混凝土。兩側(cè)腹板混凝土澆筑要同步進(jìn)行，以保持模板受力均衡。每層混凝土澆筑厚度不得超過50cm，且要振搗密實，嚴(yán)禁漏振和過振現(xiàn)象。每層混凝土必須在混凝土初凝之前及時覆蓋新的混凝土，確保腹板混凝土澆筑的連續(xù)性，防止出現(xiàn)分層現(xiàn)象而影響外觀質(zhì)量。腹板混凝土澆筑到箱梁上倒角為止，倒角混凝土必須采取措施抹平，保證接茬面、線及倒角等順直、平順，確保第二次混凝土澆筑外觀質(zhì)量控制。③頂板混凝土澆筑第一次混凝土澆筑經(jīng)養(yǎng)護(hù)、鑿毛處理后，安裝頂模、頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)，并經(jīng)檢查簽認(rèn)后，開始澆筑頂板混凝土。其澆筑順序為先澆筑中間，后澆筑兩側(cè)翼緣板，但兩側(cè)翼緣板要保持同步進(jìn)行澆筑作業(yè)。頂板混凝土澆筑時，要按照兩邊側(cè)模與中線標(biāo)高線高度進(jìn)行混凝土澆筑，嚴(yán)格控制橋面標(biāo)高與橋梁縱、橫向的邊坡坡度。3、箱梁混凝土澆筑過程中，要注意以下幾點：①混凝土澆筑前，試驗室要派專人到商品混凝土攪拌站，檢查核對混凝土原材料是否符合要求、配合比及計量是否正確。②混凝土澆筑前，要與商品混凝土攪拌站溝通協(xié)調(diào)好，確保機(jī)械、運輸設(shè)備運行良好，能夠確保混凝土連續(xù)供應(yīng)，防止造成混凝土澆筑過程中斷。③為了防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求的澆筑順序自跨中向兩邊墩臺澆筑。按照設(shè)計要求，梁體混凝土每次澆筑結(jié)束后，終縫必須留在孔跨的L/4附近處。eq\o\ac(○,4)混凝土的振搗采用插入式振搗器進(jìn)行，振搗器的移動間距不能超過其作用半徑的倍，并插入下層混凝土5～10cm。操作時要講究“快插慢拔”，前者為了防止先將表面砼搗實而下面混凝土發(fā)生分層離析現(xiàn)象，后者為了使混凝土能填滿振動棒抽出時所造成的空洞。振動時間不宜過長，過長可能引起離析，一般每點為15～30s。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，但也不得過振。密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。eq\o\ac(○,5)混凝土振搗時，要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋，尤其是預(yù)應(yīng)力管道，不得利用振搗器運送混凝土。對于錨下混凝土及預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土振搗要特別仔細(xì)，確保混凝土密實。由于該處鋼筋密、空隙小，采用小直徑的振搗棒。eq\o\ac(○,6)澆筑砼期間，應(yīng)設(shè)有專人檢查支架、模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，如發(fā)現(xiàn)有松動、變形、或移位現(xiàn)象，應(yīng)及時處理。eq\o\ac(○,7)混凝土收漿抹面工作采取兩次抹平收光工藝。第一次抹面工作隨混凝土澆筑同時進(jìn)行，對混凝土裸露面進(jìn)行修整、抹平。定漿后即可進(jìn)行第二遍抹面，頂板混凝土要求進(jìn)行拉毛。eq\o\ac(○,8)按規(guī)范要求在混凝土澆筑地點取樣制作若干組試件，其中必須包括1～2組同條件養(yǎng)護(hù)試件?；炷翝仓罩疽鐚崱⒃敱M填寫。4、混凝土養(yǎng)護(hù)①梁體混凝土澆筑完畢后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，在灑水養(yǎng)護(hù)困難時可使用混凝土養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時不得損壞或污染混凝土的表面?；炷琉B(yǎng)護(hù)用水的條件與拌和用水相同，采用當(dāng)?shù)刈詠硭?。②混凝土的灑水養(yǎng)護(hù)時間，一般為7d，可根據(jù)空氣的溫度、濕度和水泥品種，摻用的外加劑等情況，酌情延長或縮短養(yǎng)護(hù)時間。若用養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)按照產(chǎn)品說明進(jìn)行操作即可。③混凝土的灑水養(yǎng)護(hù)次數(shù)，以能保持混凝土表面和模板外面處于濕潤狀態(tài)為度，一般宜間隔～2小時為度。④混凝土在養(yǎng)護(hù)期間若有臺風(fēng)、暴雨，混凝土表面需進(jìn)行特殊防護(hù)。⑤當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于-3℃5、側(cè)模及頂模拆除待混凝土強度達(dá)到后方可拆除側(cè)模，混凝土強度達(dá)到30MPa時方可拆除頂模。模板拆除過程中，嚴(yán)禁死撬硬拽，以防混凝土缺角掉棱。㈥、預(yù)應(yīng)力施工A、預(yù)應(yīng)力鋼絞線①預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用高強度、低松弛，公稱直徑φ預(yù)應(yīng)力鋼絞線，其抗拉標(biāo)準(zhǔn)強度為1860Mpa，彈性模量為Eg=*105Mpa，抗拉設(shè)計強度為1395MPa，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合ASTM416-90和GB1T5234標(biāo)準(zhǔn)。②預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場時應(yīng)分批驗收。驗收時，除應(yīng)對其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)按下面規(guī)定進(jìn)行檢驗。鋼絞線應(yīng)逐盤進(jìn)行外觀檢查，鋼絞線內(nèi)不應(yīng)有折斷、橫裂和相互交叉現(xiàn)象，否則應(yīng)作為廢品處理。從每批鋼絞線中任選3盤，并以每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗。如每批少于3盤，則應(yīng)逐盤進(jìn)行上述試驗，試驗結(jié)果如有一項不合格時，則不合格盤報廢；并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項的復(fù)驗；如仍有一項不合格，則該批鋼絞線為不合格。抽查以不大于60T為一批，力學(xué)試驗包括拉力試驗和冷彎試驗。預(yù)應(yīng)力鋼絞線強度不得低于現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的試驗方法應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行，其各項指標(biāo)應(yīng)符合下表規(guī)定。公稱直徑（mm）橫截面積（mm2）每米重量（kg/m）抗拉極限強度（MPa）條件流限（MPa）整根鋼絞線的最大負(fù)荷（KN）屈服負(fù)荷（KN）伸長率δ(%)1000h松馳值(%)不大于70%破斷負(fù)荷80%破斷負(fù)荷18601581259220③鋼絞線在裝車、搬運過程中嚴(yán)禁拋丟、碰撞，起吊鋼絞線不得對其造成損傷。鋼絞線不得焊接，也不能作電焊導(dǎo)線。B、錨具、夾具錨具、夾具進(jìn)場時，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證書和核實錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行驗收：①外觀檢查：應(yīng)從每批中抽取10%的錨具且不少于10套，檢查其外觀和尺寸。如有一套表面有裂紋或超過產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計圖紙規(guī)定尺寸的允許偏差，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的錨具重做檢查，如仍有一套不符合要求，則應(yīng)逐套檢查，合格者方可使用。②硬度檢驗：應(yīng)從每批中抽取5%的錨具且不少于5套，對其中有硬度要求的零件做硬度試驗，對多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取5片。每個零件測試3點，其硬度應(yīng)在設(shè)計要求范圍內(nèi)，如有一個零件不合格，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗，如仍有一個零件不合格，則應(yīng)逐個檢查，合格者方可使用。③靜載錨固性能試驗：經(jīng)上述兩項試驗合格后，應(yīng)從同批中抽取6套錨具（夾具）組成3個預(yù)應(yīng)力筋錨具組裝件，進(jìn)行靜載錨固性能試驗，如有一個試件不符合要求，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的錨具（夾具）重做試驗，如仍有一個試件不符合要求，則該批錨具（夾具）為不合格品。預(yù)應(yīng)力錨具、夾具驗收批的劃分：在同種材料和同一生產(chǎn)工藝條件下，錨具、夾具應(yīng)以不超過1000套組為一個驗收批。C、預(yù)應(yīng)力機(jī)具及設(shè)備預(yù)應(yīng)力機(jī)具、設(shè)備及儀表應(yīng)由專人使用和管理，并應(yīng)定期維護(hù)和校驗。千斤頂與壓力表應(yīng)配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，校驗應(yīng)在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行。校驗時，應(yīng)將千斤頂及其配套的油泵、油壓表一起配套進(jìn)行。與每臺油泵配套的壓力表應(yīng)有至少2塊，以做備用。張拉機(jī)具設(shè)備應(yīng)與錨具配套使用，并應(yīng)在進(jìn)場時進(jìn)行檢查和校驗。對長期不使用的張拉機(jī)具設(shè)備，應(yīng)在使用前進(jìn)行全面校驗。使用期間的校驗期限應(yīng)視機(jī)具設(shè)備的情況確定，當(dāng)千斤頂使用超過6個月、200次、在使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象或檢修以后應(yīng)重新校驗。D、施加預(yù)應(yīng)力前的準(zhǔn)備工作①施工現(xiàn)場應(yīng)具備經(jīng)批準(zhǔn)的張拉程序和現(xiàn)場施工說明書。②對設(shè)計提供的預(yù)應(yīng)力伸長值進(jìn)行復(fù)核計算，對不符合要求的要會同監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主進(jìn)行更正。③檢查管道是否暢通，將墊板喇叭口清理干凈，錨具、夾具安裝正確。預(yù)應(yīng)力鋼絞線已經(jīng)穿束完畢。④現(xiàn)場具備預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)并懂得正確操作的施工人員。⑤施工現(xiàn)場已具備確保全體操作人員和設(shè)備安全的必要預(yù)防措施。⑥與梁體同條件養(yǎng)護(hù)的試件強度達(dá)到設(shè)計強度的85%以上，且齡期不小于7天。E、施加預(yù)應(yīng)力①張拉順序：按設(shè)計圖紙要求對稱張拉。②張拉方式：采用應(yīng)力控制為主，伸長量校核為輔的雙控、雙端（單端）張拉工藝。③張拉工序：0σK（畫標(biāo)線）σKσK（持荷不小于2min錨固）初始張拉力（取張拉力的10%）是把松馳的預(yù)應(yīng)力鋼材拉緊，此時千斤頂充分固定。把松馳的預(yù)應(yīng)力鋼絞線拉緊后，應(yīng)在預(yù)應(yīng)力兩端精確地標(biāo)以記號，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的延伸量或回縮量即從該記號起量，張拉力和延伸量的讀數(shù)在張拉過程中分階段讀出。預(yù)應(yīng)力鋼絞線實際伸長值ΔL，除上述測量伸長值外，應(yīng)加上初應(yīng)力時的推算伸長值，即：ΔL=ΔL1＋ΔL2式中ΔL1——從初始拉力至最大拉力間的實測值；ΔL2——初始拉力時的推算伸長值（一般采用相鄰級的伸長度）；量測計算得到的伸長量與計算伸長量之差應(yīng)在±6%以內(nèi)，否則應(yīng)分析原因，采取以下步驟并報告監(jiān)理工程師：重新校準(zhǔn)設(shè)備；對預(yù)應(yīng)力鋼絞線做彈性模量試驗；預(yù)應(yīng)力鋼絞線用潤滑劑以減少摩阻損失；測定預(yù)應(yīng)力鋼絞線的回縮量與錨具變形量。其值不得大于6mm。如果大于6mm，應(yīng)重新張拉或更換錨具后重新張拉。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的斷滑絲不得超過以下規(guī)定：每束鋼絞線斷絲或滑絲：1絲；每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%記錄及報告：每次預(yù)應(yīng)力張拉以后，應(yīng)將張拉數(shù)據(jù)報監(jiān)理工程師簽認(rèn)。④張拉過程質(zhì)量控制措施：a墊板承壓面與孔道中心線不垂直時，應(yīng)當(dāng)在錨圈下抄墊薄鋼板調(diào)整垂直度。將錨孔對正墊板并點焊，防止張拉時移動。b錨具在使用前先清除雜物，刷去油污。c千斤頂進(jìn)油、回油兩端應(yīng)基本保持一致，均應(yīng)緩慢平穩(wěn)進(jìn)行。特別要避免回油過猛產(chǎn)生較大的沖擊振動，以免發(fā)生滑絲。⑤張拉施工安全注意事項：a張拉現(xiàn)場應(yīng)由明顯標(biāo)志，與該工作無關(guān)的人員嚴(yán)禁入內(nèi)。b張拉時，千斤頂后面不得站人，防止預(yù)應(yīng)力筋拉斷或夾片彈出傷人。c油泵運轉(zhuǎn)不正常時，應(yīng)立即停車檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位螺絲。d作業(yè)應(yīng)由專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮。量測伸長量及擰螺母時，嚴(yán)禁開動油泵。e千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置對正，防止支架不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人。f高壓油管的接頭應(yīng)加防護(hù)套，以防噴油傷人。g張拉完而尚未壓漿的梁，嚴(yán)禁劇烈震動，以防預(yù)應(yīng)力筋裂斷而釀成重大事故。F、孔道壓漿①壓漿原理本工程壓漿設(shè)計采用PRT單塑波紋管真空壓漿工藝，其原理如下：在壓漿之前，首先采用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力孔道中的空氣，使孔道內(nèi)的真空度達(dá)到80%以上，然后在孔道的另一端再用壓漿機(jī)以大于的正壓力將水泥漿壓入預(yù)應(yīng)力孔道。由于提高了孔道壓漿的飽滿度和密實度。在水泥漿中，減小了水灰比，添加了專用的添加劑，提高了水泥漿的流動度，減小了水泥漿的收縮。②施工設(shè)備真空泵、壓力表和控制盤；壓力瓶，可作為防護(hù)屏障防止稀漿混合料進(jìn)入真空泵而損壞真空泵；干凈的加筋泌水管，能夠承受較大的負(fù)壓；氣密閥及氣密錨帽；③工藝流程在水泥漿出口及入口處接密封閥門。將真空泵連接在非壓漿端上，壓漿泵連接在壓漿端上，以串聯(lián)的方式將負(fù)壓容器、三向閥門和錨具蓋帽連接起來，其中錨具蓋帽和閥門用一段透明的喉管連接。在壓漿前關(guān)閉所有排氣閥門（連接至真空泵的除外）并啟動真空泵10min。顯示出真空負(fù)壓力的產(chǎn)生，應(yīng)能達(dá)到負(fù)壓力。如未能滿足此數(shù)據(jù)則表示波紋管未能完全密封。需在繼續(xù)壓漿前進(jìn)行檢查及更正工作。在保持真空泵運作的同時，開始往壓漿端的水泥漿入口壓漿。注意，在壓漿過程中真空壓力將會下降（約）。從透明的喉管中觀察水泥漿是否已填滿波紋管。繼續(xù)壓漿直至水泥漿到達(dá)安裝在負(fù)壓容器上方的三相閥門。操作閥門以隔離真空泵及水泥漿，將水泥漿導(dǎo)向廢漿桶的方向。繼續(xù)壓漿直至所溢出的水泥漿形成流暢及一致性，沒有不規(guī)則的擺動。關(guān)閉真空泵，關(guān)閉設(shè)在壓漿泵出漿處的閥門。將設(shè)在壓漿蓋帽排氣孔上的小蓋打開。打開壓漿泵出漿處和閥門直至所溢出的水泥漿形狀均勻。在壓漿蓋帽的排氣管上安裝小蓋，并保持壓力在下繼續(xù)壓漿半分鐘。關(guān)閉設(shè)在壓漿泵出漿處的閥門，關(guān)閉壓漿泵。④水泥漿設(shè)計水泥漿設(shè)計是灌漿工藝的關(guān)鍵之處，合適的水泥漿應(yīng)是：a）和易性好；b）硬化后孔隙率低，滲透性小；c）具有一定的膨脹性，確?？椎捞畛涿軐崳籨）較高的抗壓強度；e）有效的粘結(jié)強度；f）耐久性。為了防止水泥漿在灌注過程中發(fā)生析水以及硬化后開裂，并保證水泥漿在管道中的流動性，摻加少量的添加劑，普通硅酸鹽水泥，水灰比～，為使水泥漿凝固后密實，則摻入添加劑即超塑劑。真空吸漿法采用的水泥漿要符合以下要求：水泥應(yīng)采用普通硅酸鹽水泥，標(biāo)號同梁體用水泥標(biāo)號；摻加適量的外加劑；水灰比采用～；水泥漿拌合后3h泌水率控制在2%，漿體流動度30～50s；在1.725L漏斗中，水泥漿的稠度應(yīng)為10～15s，最多不得大于18s，初凝時間6h，7天齡期強度＞40Mpa，28天強度達(dá)到50Mpa。⑤溫度控制灌漿液的溫度要控制在25度以下，否則漿體容易發(fā)生離析。高溫季節(jié)為了避免漿液的溫度過高，采用不超過7℃⑥壓漿試樣及記錄壓漿時，每一工作班應(yīng)留3組試樣；壓漿記錄按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的表格填寫，并在規(guī)定的時間抄送監(jiān)理工程師。⑦封錨孔道壓漿完畢即可澆注梁體封錨混凝土。封錨混凝土需嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙施工，在安裝封端鋼模板前需對梁端混凝土表面進(jìn)行鑿毛并清理干凈。G、施工中遇到的問題在預(yù)應(yīng)力施加過程中會遇到斷絲、滑絲、預(yù)應(yīng)力損失等問題，解決好這些問題也就保證了預(yù)應(yīng)力的施加效果。①處理斷絲的方法雙張鋼束時先用卸錨器松錨，然后移動鋼束，用單孔小頂進(jìn)行張拉，這樣就縮短了千斤頂占用長度。當(dāng)本身就是單張的鋼束發(fā)生斷絲時，采用超張拉的辦法加以解決，超張時可采用全斷面超張或同束號超張的辦法。超張時應(yīng)根據(jù)斷絲數(shù)量計算超張值。計算時應(yīng)以規(guī)范控制應(yīng)力誤差下限為準(zhǔn)。②處理滑絲的方法滑絲處理一般采用單孔補張，補張不成功時可用疊加錨環(huán)法處理。③處理預(yù)應(yīng)力損失的方法在預(yù)應(yīng)力的六種損失中，混凝土干縮損失、徐變損失兩種不易控制，但其損失值與其它四種相比也較小。其它四種處理的方法為：a孔道摩阻損失在張拉錨固前先不上夾片，反復(fù)單張拉數(shù)次都可以有效的降低孔道摩阻系數(shù)。b錨具回縮損失減小錨具回縮損失一是選用機(jī)械頂錨的錨具及張拉機(jī)具，二是當(dāng)采用自錨體系時，適當(dāng)減小錨環(huán)與限位板之間的間距（用與鋼鉸線直徑的配套限位板），但調(diào)整時不能調(diào)整過大，否則錨具回縮損失雖然減小，但錨口損失增加，得不償失。c混凝土壓縮損失

在不影響結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)的前提下，通過調(diào)整張拉順序減小，一般原則是先長后短、對稱施壓，—次完成。d松弛損失。及時飽滿的灌漿并使水泥漿迅速達(dá)到設(shè)計強度。H、張拉鋼絞線特別注意以下幾點：①現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)的試塊抗壓強度達(dá)到設(shè)計強度的85%或以上，且混凝土齡期不小于7天，才開始張拉。②嚴(yán)格按照設(shè)計鋼束張拉順序進(jìn)行，先張拉中間束，后張拉邊束，兩端同時張拉。③分級張拉。所有的鋼束都拉到同一級荷載后再進(jìn)行下一級的張拉。④張拉到100%δK后持荷2分鐘再錨固，讓鋼束徹底舒展開從而減少鋼束松弛應(yīng)力損失。⑤張拉鋼束時仔細(xì)觀察錨具夾片，不能打滑也不能將鋼絲卡斷，若有鋼絲松散，說明鋼束中有鋼絲斷裂，卸荷后更換鋼絞線再張拉，不得有一根斷絲現(xiàn)象發(fā)生，以確保預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和完整性。⑥每一級張拉時都計算出對應(yīng)的理論伸長量值，看實際伸長值與理論值差值是否在±6%之間，若有出入，查明原因后再張拉，不得有絲毫馬虎。⑦由于張拉順序有先有后，當(dāng)一級張拉完后，先張拉的鋼束拉力會變小，伸長量隨之改變，在下一級張拉時必須補償回來，否則，會出現(xiàn)伸長量與理論計算出入很大的情況。⑧張拉鋼絞線時，注意安全；鋼絞線正面不得站立人員，以防不測。⑨張拉作業(yè)時，兩頭工作面及現(xiàn)場指揮，均應(yīng)配備音質(zhì)清晰度較高的對講機(jī)。㈦、模板、支架拆除1、外側(cè)模及內(nèi)模均可在混凝土強度達(dá)設(shè)計的50%后拆除。第四聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁在預(yù)應(yīng)力張拉完之后，才可拆除底模和支架。2、模板拆除遵循自上而下逐步水平順序拆除，遵循先支后拆、后支先拆的原則進(jìn)行。落架順序為從跨中向兩側(cè)