2022年中國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析

中國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析一、中國第三方物流的進(jìn)展現(xiàn)狀

第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。一個(gè)國家第三方物流進(jìn)展水平代表著本國物流的進(jìn)展進(jìn)程。在全國經(jīng)濟(jì)快速進(jìn)展的新形勢(shì)下，大力進(jìn)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級(jí)的一條重要渠道，也是我國傳統(tǒng)運(yùn)輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必定要求。自上世紀(jì)90年月中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國以來，已經(jīng)有了長(zhǎng)足進(jìn)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。主要的特征有：

第一，總體規(guī)模偏小、進(jìn)展?jié)摿薮蟆？傮w上講，第三方物流在我國處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍舊是社會(huì)物流的主要形式，嚴(yán)格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時(shí)期難以明顯改觀。同時(shí)，第三方物流在中國已經(jīng)有了大約十年的探討過程和進(jìn)展過程，在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響下，中國正在成為第三方物流進(jìn)展最快速的國家之一。

依據(jù)有關(guān)分析，估計(jì)2022年中國第三方物流市場(chǎng)將達(dá)到53億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到27%。與此同時(shí)，社會(huì)物流外包比例不斷上升，2022年我國銷售物流外包以5%-10%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸與倉儲(chǔ)外包以10%-15%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)托付第三方的占企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的67%，這些都為我國第三方物流進(jìn)展制造了良好條件。

其次，需求的不平衡性較強(qiáng)。不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進(jìn)的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業(yè)的中心，進(jìn)入中國的先進(jìn)制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進(jìn)、物流外包水平高、供應(yīng)鏈管理要求嚴(yán)格且自主性較強(qiáng)，對(duì)第三方物流服務(wù)需求迫切、要求高。從另一方面來看，我國物流社會(huì)化、專業(yè)化程度依舊較低。國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。以制造業(yè)為例，依據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查，我國內(nèi)資企業(yè)平均使用倉儲(chǔ)面積大約是14.1萬平方米，平均自有倉儲(chǔ)面積8.2萬平方米，租用的倉儲(chǔ)面積是5.9萬平方米，分別是外資企業(yè)的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是說我們的外包明顯不足。內(nèi)資企業(yè)的貨運(yùn)車輛平均擁有量為66臺(tái)，裝載設(shè)備38臺(tái)，分別是同期外資企業(yè)的3.7倍和1.5倍，明顯反映出國內(nèi)外企業(yè)在物流社會(huì)化、專業(yè)化運(yùn)作方面的理念和實(shí)際運(yùn)作差距。這種先進(jìn)與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國物流需求的多元化和社會(huì)物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。

第三，行業(yè)集中度較低。依據(jù)詢問機(jī)構(gòu)的分析，2022年中國第三方物流市場(chǎng)大約有18000多個(gè)服務(wù)商和終端，排名前十位的服務(wù)商占市場(chǎng)總額僅13%（這可能是很粗略的估量），沒有一家物流企業(yè)的市場(chǎng)份額超過2%，說明我國物流行業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)充分的整合。在競(jìng)爭(zhēng)模式上主要體現(xiàn)在成本與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而對(duì)第三方物流所帶來的供應(yīng)鏈增值效應(yīng)關(guān)注不夠，低水平的過度競(jìng)爭(zhēng)成為我國第三方物流進(jìn)展的瓶頸問題，大家在行業(yè)中可能都感覺到這種競(jìng)爭(zhēng)壓力。依據(jù)分析，我國第三方物流行業(yè)目前利潤(rùn)率為3%-8%左右，行業(yè)利潤(rùn)空間尚未完全挖掘出來，和國際上相比差距還是很大。

二、我國第三方物流進(jìn)展的趨勢(shì)

十一五期間，現(xiàn)代物流作為國家重點(diǎn)進(jìn)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物流進(jìn)展進(jìn)一步加快了進(jìn)程，在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營(yíng)模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠(yuǎn)的變革，呈現(xiàn)出良好進(jìn)展趨勢(shì)。

第一，服務(wù)鏈不斷延長(zhǎng)、專業(yè)化不斷加強(qiáng)。一方面供需雙方合作不斷加深，服務(wù)模式日趨完善，以我們公司的米其林項(xiàng)目為例，米其林是世界知名的輪胎制造商，1997年、2022年分別在我國東北沈陽、上海建廠，最學(xué)校國外運(yùn)僅僅是為他供應(yīng)海運(yùn)服務(wù)，主要是在國際端的原材料進(jìn)口和產(chǎn)品出口。雙方建立第三方物流合同關(guān)系后，中國外運(yùn)股份有限公司根據(jù)其供應(yīng)鏈的布局實(shí)施了共性化的物流資源配置，新建、改造專用的物流倉庫，為其供應(yīng)共性化的物流解決方案，也就是根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)上下游配置做了一些支配。經(jīng)過幾年磨合，服務(wù)范圍從進(jìn)出口貨代擴(kuò)展到CBC、全國干線運(yùn)輸包括區(qū)域性配送。區(qū)域配送從操作層面上、供應(yīng)鏈層面上、信息反饋層面上做了許多工作，來滿意企業(yè)在供應(yīng)鏈管理上的要求以及運(yùn)輸服務(wù)要求。服務(wù)區(qū)域從北方擴(kuò)展到華東、華南地區(qū)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)顯著提升。這種國際化生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流行業(yè)的要求也特別高。我這里有幾個(gè)數(shù)字，也就是他們對(duì)我們公司第三方物流的一些KPI指標(biāo)，比如庫存完好率2022年我們達(dá)到了99.1%，2022年是99.5%，今年前三季度是100%；其次個(gè)指標(biāo)庫存明細(xì)精確?????性，也就是輪胎不同的規(guī)格、尺寸、排序、倉庫里的配置精確?????性，2022年我們達(dá)到了99.4%，2022年99%，今年始終保持在100%，也就是說這種精確?????性我們還是在逐年改善；到貨的準(zhǔn)時(shí)性，2022年我們達(dá)到了98.3%，當(dāng)時(shí)還是有差距的，他們要求還是很高的，2022年98.5%，今年到現(xiàn)在為止是99.4%，也是在逐年提高。

成本方面我們?cè)倏吹谌轿锪鞣?wù)深化的直接結(jié)果是專業(yè)的細(xì)分。第三方物流企業(yè)也越來越專注于特定的目標(biāo)市場(chǎng)，以充分發(fā)揮其專業(yè)的優(yōu)勢(shì)。目前中國外運(yùn)股份有限公司鎖定在IT、汽車行業(yè)、家用電器、化工、快速消費(fèi)品等幾個(gè)目標(biāo)行業(yè)集中進(jìn)展，專業(yè)細(xì)分程度也在進(jìn)一步加強(qiáng)。從過去什么都做的物流轉(zhuǎn)變成更加專業(yè)化的劃分，根據(jù)市場(chǎng)和生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)展趨勢(shì)要求，企業(yè)也在做一些相應(yīng)變化。

其次，服務(wù)范圍向金融領(lǐng)域擴(kuò)展。中國外運(yùn)股份有限公司也在探討市場(chǎng)對(duì)外運(yùn)產(chǎn)生的一些新的需求、新的機(jī)會(huì)。物流、現(xiàn)金流、資金流是供應(yīng)鏈三大組成部分。在我國信用體系尚不健全的體系下，中小企業(yè)因資金鏈斷裂而造成的選購與供應(yīng)短缺是造成供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的重要因素，前些年在流通行業(yè)比較明顯。由此以質(zhì)押、監(jiān)管為代表的物流金融服務(wù)得到較大進(jìn)展，包括中外運(yùn)、中遠(yuǎn)在內(nèi)的企業(yè)紛紛開展此項(xiàng)業(yè)務(wù)。以我公司為例，通過與深進(jìn)展、廣進(jìn)展、工商銀行、建設(shè)銀行等國內(nèi)主要銀行簽署合作協(xié)議，2022年實(shí)現(xiàn)授信額度達(dá)到456億元，2022年1-9月份實(shí)現(xiàn)授信額度超過500億元。許多客戶、企業(yè)對(duì)這個(gè)方面的需求也很明顯，需要通過物品和質(zhì)押這種關(guān)系來緩解自己資金不足的問題。質(zhì)押監(jiān)管的進(jìn)展標(biāo)志著第三方物流與金融行業(yè)的融合，而服務(wù)范圍也由靜態(tài)的倉單質(zhì)押向貨物的在途質(zhì)押轉(zhuǎn)變，從供應(yīng)鏈資金流收入方面看，第三方物流服務(wù)內(nèi)涵得到進(jìn)一步延長(zhǎng)和擴(kuò)展。

第三，物流行業(yè)的整合趨勢(shì)特別明顯。全球經(jīng)濟(jì)一體化所帶來的是物流全球化進(jìn)程，這一進(jìn)程正在向中國擴(kuò)展，自第三方物流概念引入國內(nèi)起，以兼并收購為特征的全球物流整合深刻轉(zhuǎn)變了物流市場(chǎng)格局。一大批知名的第三方物流企業(yè)消逝，一批巨型的物流大集團(tuán)在整合過程中快速進(jìn)展壯大，市場(chǎng)集中度明顯提升。以德國郵政為例，由幾家德國本土郵政企業(yè)經(jīng)過私有化之后，在短短十年時(shí)間里先后并購了DHL等物流巨頭，并以DHL為平臺(tái)集中打造第三方物流服務(wù)平臺(tái)。

近幾年，外資對(duì)國內(nèi)第三方物流企業(yè)并購明顯升溫，進(jìn)一步加快了中國第三方物流企業(yè)的全球化進(jìn)程，也使第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)展到資本競(jìng)爭(zhēng)，這也是一個(gè)顯著的特征。資本手段越來越成為物流企業(yè)做強(qiáng)做大的重要途徑。