多式聯(lián)運(yùn)課件

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)內(nèi)容提要國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)主要運(yùn)輸方式國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義與特點(diǎn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)組成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)踐內(nèi)容提要國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)主要運(yùn)輸方式精品資料精品資料你怎么稱呼老師？如果老師最后沒有總結(jié)一節(jié)課的重點(diǎn)的難點(diǎn)，你是否會(huì)認(rèn)為老師的教學(xué)方法需要改進(jìn)？你所經(jīng)歷的課堂，是講座式還是討論式？教師的教鞭“不怕太陽(yáng)曬，也不怕那風(fēng)雨狂，只怕先生罵我笨，沒有學(xué)問無顏見爹娘……”“太陽(yáng)當(dāng)空照，花兒對(duì)我笑，小鳥說早早早……”多式聯(lián)運(yùn)課件國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)主要運(yùn)輸方式國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)主要運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，航道四通八達(dá)缺點(diǎn)：速度慢，風(fēng)險(xiǎn)大。海洋運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，航道四通八達(dá)海洋運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)速快，安全性高，運(yùn)輸成本低，運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性強(qiáng)，受氣候因素影響小缺點(diǎn)：受軌道限制，行駛范圍有限鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)速快，安全性高，運(yùn)輸成本低，運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性強(qiáng)，優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)“門到門”，靈活缺點(diǎn)：運(yùn)量小公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)“門到門”，靈活公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：交貨迅速，包裝簡(jiǎn)化，減少保險(xiǎn)和儲(chǔ)存費(fèi)用，不受地面條件限制缺點(diǎn)：費(fèi)用較高航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：交貨迅速，包裝簡(jiǎn)化，減少保險(xiǎn)和儲(chǔ)存費(fèi)用，不受地面條件限優(yōu)點(diǎn)：手續(xù)簡(jiǎn)便，費(fèi)用不高，“桌到桌”的運(yùn)輸服務(wù)缺點(diǎn)：運(yùn)量小，所運(yùn)商品有品種限制郵包運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：手續(xù)簡(jiǎn)便，費(fèi)用不高，“桌到桌”的運(yùn)輸服務(wù)郵包運(yùn)輸貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力輸往目的地主要用于氣體和液體貨物固定投資大，但建成后運(yùn)輸成本低管道運(yùn)輸貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力輸往目的地管道運(yùn)輸討論:奇瑞汽車有限公司有一批出口轎車，出口去伊朗，轎車的發(fā)貨地是安徽省蕪湖市，交貨地點(diǎn)為伊朗的德黑蘭市。請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)這批轎車的運(yùn)輸方式，如何實(shí)現(xiàn)這批轎車門到門運(yùn)輸？討論:采用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是解決上述問題的最佳方案，多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種單一運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合起來，組成一種國(guó)際性的連貫運(yùn)輸。采用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是解決上述問題的最佳方案，多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱提問：有一批產(chǎn)品需從中國(guó)山西運(yùn)至西班牙的塞維利亞（Seville）應(yīng)如何設(shè)計(jì)運(yùn)輸線路？中國(guó)山西塞維利亞提問：有一批產(chǎn)品需從中國(guó)山西中國(guó)山西塞維利亞通過新亞歐大陸橋經(jīng)天津港海運(yùn)，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽、紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海到達(dá)塞維利亞通過新亞歐大陸橋經(jīng)天津港海運(yùn)，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽算一算，這里需要多少種運(yùn)輸方式？收、發(fā)貨人需要聯(lián)系多少個(gè)承運(yùn)人？這個(gè)過程中需交換多少單據(jù)？需交付幾次運(yùn)費(fèi)？安排多少監(jiān)管環(huán)節(jié)？算一算，為何不使用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)？何為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)？為何不使用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)？何為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)？國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概念《國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》中把多式聯(lián)運(yùn)定義為：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到另一國(guó)境內(nèi)制定交付貨物的地點(diǎn)。全程性簡(jiǎn)便性通用性代理性協(xié)同性國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概念《國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》中把多式聯(lián)運(yùn)定義為：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（MTO）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（MTO）是指簽訂一項(xiàng)多式聯(lián)運(yùn)合同，并以承運(yùn)人身份承擔(dān)完成此項(xiàng)合同責(zé)任的任何人。國(guó)際上習(xí)慣分類：1、有船多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人2、無船多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（MTO）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（MTO）是指簽訂一項(xiàng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)只有一份多式聯(lián)運(yùn)合同使用一份多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)至少兩種不同的運(yùn)輸方式連貫運(yùn)輸國(guó)際間的貨物聯(lián)運(yùn)由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé)全程單一的費(fèi)率國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)只有一份多式聯(lián)運(yùn)合同多式聯(lián)運(yùn)的單據(jù)1、含義：

多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）也稱多式聯(lián)運(yùn)提單（MTB/L），是指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽發(fā)的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍６嗍铰?lián)運(yùn)的單據(jù)1、含義：思考：一份合同一份單據(jù)統(tǒng)一費(fèi)率一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé)實(shí)施中有哪些問題？中間環(huán)節(jié)如何銜接？各程風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任如何劃分？貨物監(jiān)管如何完成？思考：中間環(huán)節(jié)如何銜接？國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)踐多樣性海鐵聯(lián)運(yùn)陸空聯(lián)運(yùn)鐵卡聯(lián)運(yùn)海鐵卡聯(lián)運(yùn)內(nèi)河與海洋聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)踐多樣性海鐵聯(lián)運(yùn)鐵卡聯(lián)運(yùn)公鐵拖車就像一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)拖車公鐵拖車與一部鐵路拖輪相連接RoadRailerRoadRailer將鐵路長(zhǎng)途運(yùn)輸穩(wěn)定性與公路運(yùn)輸靈活性結(jié)合起來鐵卡聯(lián)運(yùn)公鐵拖車就像一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)拖車公鐵拖車與一部鐵路拖輪相連接多式聯(lián)運(yùn)課件陸空聯(lián)運(yùn)將空運(yùn)的快速與公路運(yùn)輸靈活性結(jié)合起來陸空聯(lián)運(yùn)將空運(yùn)的快速海卡聯(lián)運(yùn)將海運(yùn)的經(jīng)濟(jì)，載量大與公路運(yùn)輸靈活性結(jié)合起來?？?lián)運(yùn)將海運(yùn)的經(jīng)濟(jì)，載量大國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)內(nèi)容提要國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)主要運(yùn)輸方式國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義與特點(diǎn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)組成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)踐內(nèi)容提要國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)主要運(yùn)輸方式精品資料精品資料你怎么稱呼老師？如果老師最后沒有總結(jié)一節(jié)課的重點(diǎn)的難點(diǎn)，你是否會(huì)認(rèn)為老師的教學(xué)方法需要改進(jìn)？你所經(jīng)歷的課堂，是講座式還是討論式？教師的教鞭“不怕太陽(yáng)曬，也不怕那風(fēng)雨狂，只怕先生罵我笨，沒有學(xué)問無顏見爹娘……”“太陽(yáng)當(dāng)空照，花兒對(duì)我笑，小鳥說早早早……”多式聯(lián)運(yùn)課件國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)主要運(yùn)輸方式國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)主要運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，航道四通八達(dá)缺點(diǎn)：速度慢，風(fēng)險(xiǎn)大。海洋運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，航道四通八達(dá)海洋運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)速快，安全性高，運(yùn)輸成本低，運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性強(qiáng)，受氣候因素影響小缺點(diǎn)：受軌道限制，行駛范圍有限鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)速快，安全性高，運(yùn)輸成本低，運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性強(qiáng)，優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)“門到門”，靈活缺點(diǎn)：運(yùn)量小公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)“門到門”，靈活公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：交貨迅速，包裝簡(jiǎn)化，減少保險(xiǎn)和儲(chǔ)存費(fèi)用，不受地面條件限制缺點(diǎn)：費(fèi)用較高航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：交貨迅速，包裝簡(jiǎn)化，減少保險(xiǎn)和儲(chǔ)存費(fèi)用，不受地面條件限優(yōu)點(diǎn)：手續(xù)簡(jiǎn)便，費(fèi)用不高，“桌到桌”的運(yùn)輸服務(wù)缺點(diǎn)：運(yùn)量小，所運(yùn)商品有品種限制郵包運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：手續(xù)簡(jiǎn)便，費(fèi)用不高，“桌到桌”的運(yùn)輸服務(wù)郵包運(yùn)輸貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力輸往目的地主要用于氣體和液體貨物固定投資大，但建成后運(yùn)輸成本低管道運(yùn)輸貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力輸往目的地管道運(yùn)輸討論:奇瑞汽車有限公司有一批出口轎車，出口去伊朗，轎車的發(fā)貨地是安徽省蕪湖市，交貨地點(diǎn)為伊朗的德黑蘭市。請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)這批轎車的運(yùn)輸方式，如何實(shí)現(xiàn)這批轎車門到門運(yùn)輸？討論:采用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是解決上述問題的最佳方案，多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種單一運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合起來，組成一種國(guó)際性的連貫運(yùn)輸。采用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是解決上述問題的最佳方案，多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱提問：有一批產(chǎn)品需從中國(guó)山西運(yùn)至西班牙的塞維利亞（Seville）應(yīng)如何設(shè)計(jì)運(yùn)輸線路？中國(guó)山西塞維利亞提問：有一批產(chǎn)品需從中國(guó)山西中國(guó)山西塞維利亞通過新亞歐大陸橋經(jīng)天津港海運(yùn)，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽、紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海到達(dá)塞維利亞通過新亞歐大陸橋經(jīng)天津港海運(yùn)，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽算一算，這里需要多少種運(yùn)輸方式？收、發(fā)貨人需要聯(lián)系多少個(gè)承運(yùn)人？這個(gè)過程中需交換多少單據(jù)？需交付幾次運(yùn)費(fèi)？安排多少監(jiān)管環(huán)節(jié)？算一算，為何不使用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)？何為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)？為何不使用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)？何為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)？國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概念《國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》中把多式聯(lián)運(yùn)定義為：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到另一國(guó)境內(nèi)制定交付貨物的地點(diǎn)。全程性簡(jiǎn)便性通用性代理性協(xié)同性國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概念《國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》中把多式聯(lián)運(yùn)定義為：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（MTO）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（MTO）是指簽訂一項(xiàng)多式聯(lián)運(yùn)合同，并以承運(yùn)人身份承擔(dān)完成此項(xiàng)合同責(zé)任的任何人。國(guó)際上習(xí)慣分類：1、有船多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人2、無船多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（MTO）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（MTO）是指簽訂一項(xiàng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)只有一份多式聯(lián)運(yùn)合同使用一份多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)至少兩種不同的運(yùn)輸方式連貫運(yùn)輸國(guó)際間的貨物聯(lián)運(yùn)由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé)全程單一的費(fèi)率國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)只有一份多式聯(lián)運(yùn)合同多式聯(lián)運(yùn)的單據(jù)1、含義：

多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）也稱多式聯(lián)運(yùn)提單（MTB/L），是指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽發(fā)的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂?。多式?lián)運(yùn)的單據(jù)1、含義：思考：一份合同一份單據(jù)統(tǒng)一費(fèi)率一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé)實(shí)施中有哪些問題？中間環(huán)節(jié)如何銜接？各程風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任如何劃分？貨物監(jiān)管如何完成？思考：中間環(huán)節(jié)如何銜接？國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)踐多樣性海鐵聯(lián)運(yùn)陸空聯(lián)運(yùn)鐵卡聯(lián)運(yùn)海鐵卡聯(lián)運(yùn)內(nèi)河與海洋聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)