汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修 項(xiàng)目一 概述課件

電器設(shè)備與維修

項(xiàng)目教學(xué)任務(wù)驅(qū)動(dòng)

汽車QicheDianqiShebeiyuWenxiu項(xiàng)目一概述學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.了解汽車電氣設(shè)備的發(fā)展情況；2.了解本課程的性質(zhì)、任務(wù)和學(xué)習(xí)方法；3.熟知汽車電氣設(shè)備的組成和特點(diǎn)。本章內(nèi)容1.1汽車電氣設(shè)備的組成1.2汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)1.3現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備的現(xiàn)狀及趨勢(shì)電源汽車電源包括：蓄電池、

發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器用電設(shè)備1.起動(dòng)系統(tǒng)

用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括起動(dòng)機(jī)和控制電路。2.車輛電動(dòng)系統(tǒng)

包括車輛的電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)座椅、中控門鎖等小型電機(jī)驅(qū)動(dòng)的設(shè)備。3.照明系統(tǒng)

用于提供車輛夜間安全行駛必要的照明。包括車外照明和車內(nèi)照明。4.信號(hào)裝置

用于提供安全行車所必需的信號(hào)。包括音響信號(hào)和燈光信號(hào)。5.儀表及報(bào)警裝置

用來監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車的工作情況。主要包括車速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、水溫表、燃油表、電流表、機(jī)油壓力表及各種報(bào)警和指示燈。6.空調(diào)系統(tǒng)

主要用于保持車內(nèi)適宜的溫度和濕度。包括制冷、采暖、通風(fēng)和空氣凈化等裝置。7.娛樂和信息系統(tǒng)

主要包括汽車音響、導(dǎo)航、通信等系統(tǒng)。8.全車電路及配電裝置

主要包括中央接線盒、保險(xiǎn)裝置、繼電器、電線束及插接件、電路開關(guān)等。9.汽車電子控制系統(tǒng)

主要包括燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器、制動(dòng)防抱死裝置、電控懸架系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)等。3單線制汽車的底盤及發(fā)動(dòng)機(jī)是由金屬制造的,具有良好的導(dǎo)電性能,因此,汽車電氣設(shè)備的負(fù)極直接或間接通過導(dǎo)線與車架或車身金屬部分相連，即用汽車的金屬機(jī)體作為一條公共的零線。4并聯(lián)連接各用電設(shè)備均采用并聯(lián)，蓄電池與發(fā)電機(jī)之間以及所有用電設(shè)備之間，都采用正極接正極，負(fù)極接負(fù)極。這樣，當(dāng)汽車在使用中某一支路出現(xiàn)故障時(shí)，不會(huì)影響其它之路的正常工作。1.3現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備的現(xiàn)狀及趨勢(shì)1.電子技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)：電控燃油噴射系統(tǒng)、怠速自動(dòng)控制、廢氣再循環(huán)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)。電控自動(dòng)變速器：根據(jù)行駛路況可以改變換檔規(guī)律，如經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動(dòng)模式、動(dòng)力模式。電控懸架：根據(jù)路況的不同改變懸架的彈性系數(shù)、減振器的阻尼系數(shù)、車身高度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1989年至2000年，平均每輛車上電子裝置在整個(gè)汽車制造成本中所占的比例由16％增至23％以上。電子產(chǎn)品占到整車成本的50％以上。（2001年每輛轎車上的半導(dǎo)體器件成本為205美元，到2009年將達(dá)到267美元。國外每臺(tái)汽車采用汽車電子產(chǎn)品的平均費(fèi)用1990年為672美元，2000年已達(dá)到2000美元）。1.3.2汽車電子技術(shù)的應(yīng)用趨勢(shì)（1）信息化：時(shí)速表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和油量表已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能顯示汽車數(shù)百個(gè)故障碼,反光鏡和后視鏡看起來也不方便，取而代之的是全方位的后視和側(cè)視攝像頭，以及一塊集網(wǎng)絡(luò)、診斷和數(shù)字顯示功能于一體的觸摸式液晶屏幕.

信息化的另一個(gè)應(yīng)用是車載動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng)，將集成已有的道路自主導(dǎo)航、電子地圖、車輛定位動(dòng)態(tài)顯示和軌跡回放等技術(shù).（2）節(jié)能化：

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器的應(yīng)用。開車的人都知道，高速行時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)向很容易，而緩速轉(zhuǎn)彎時(shí)，打方向盤很吃力。這種發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)助力裝置的工作方法，會(huì)增加2%左右的油耗。新研發(fā)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只在轉(zhuǎn)彎時(shí)啟動(dòng)，直線行使就“稍息”，節(jié)省能源。（3）舒適化：