江西省建筑施工特種作業(yè)人員考試(建筑起重信號司索工)判斷題

建筑起重司索信號工判斷題：1、建筑施工特種作業(yè)操作資格證書有效期為三年。（）我國的安全生產(chǎn)工作方針是“安全第一，預(yù)防為主”。（）3、國家標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)代號是GB。（）我國《中華人民共和國建筑法》的實(shí)施的時(shí)間是1997年11月1日。（）首次取得資格證書的特種作業(yè)人員，在正式上崗前，應(yīng)當(dāng)參加不少于3個(gè)月的實(shí)習(xí)操作合格后，方可獨(dú)立上崗作業(yè)。（）特種作業(yè)人員應(yīng)參加年度安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)時(shí)間不少于24學(xué)時(shí)。（）7、安全帶在使用三年后應(yīng)抽驗(yàn)一次，頻繁使用應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行外觀檢査，發(fā)現(xiàn)異常必須立即更換。（）凡墜落高度基準(zhǔn)面3米以上有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)均稱為高處作業(yè)。按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《高處作業(yè)分級》（GB/T3608）的規(guī)定，高處作業(yè)按作業(yè)點(diǎn)可能墜落的墜落高度劃分，分為四個(gè)級別，其中二級高處作業(yè)，墜落高度在15～30m。特殊高處作業(yè)是在危險(xiǎn)性較大、較復(fù)雜的環(huán)境下進(jìn)行的高處作業(yè)。在陣風(fēng)風(fēng)力（風(fēng)速8.0m/s）以上的情況下進(jìn)行的高處作業(yè)為強(qiáng)風(fēng)高處作業(yè)。（）10、臨邊作業(yè)的防護(hù)欄桿應(yīng)能承受1000N的外力撞擊，當(dāng)橫桿長度大于1m時(shí)，應(yīng)當(dāng)加設(shè)欄桿立柱。11、邊長大于150cm的大洞口應(yīng)在四周設(shè)置防護(hù)欄桿，并在洞口下方設(shè)置安全平網(wǎng)。12、在洞口防護(hù)中，要求電梯井內(nèi)每隔兩層或最多12m設(shè)一道安全平網(wǎng)。13、在交叉作業(yè)時(shí)，臨時(shí)堆放的拆卸器具、部件、物料等，離作業(yè)處邊緣的距離不得小于2m，堆放高度不得超過2m。（）我國消防工作方針是“以防為主，防消結(jié)合”。（）施工現(xiàn)場木工作業(yè)區(qū)，木器原料、成品堆放區(qū)屬于一級動(dòng)火區(qū)域。（）施工現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)當(dāng)撥打110向公安消防機(jī)構(gòu)報(bào)警。（）按照事故傷亡和經(jīng)濟(jì)損失程度，火災(zāi)分為特別重大火災(zāi)、重大火災(zāi)、較大火災(zāi)和一般火災(zāi)四個(gè)等級。（）隧道、人防工程、高溫、有導(dǎo)電灰塵、比較潮濕或燈具離地面高度低于2.5m等場所的照明，電源電壓不應(yīng)大于24V。（）幾何圖形為白底黑色圖案加帶斜杠的紅色圓環(huán)，此為禁止標(biāo)志。（）施工單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于2小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府建設(shè)主管部門和有關(guān)部門報(bào)告。（）自事故發(fā)生之日起15日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。（）在力學(xué)中，把“力的大小、位置和作用點(diǎn)”稱為力的三個(gè)要素。（）二力平衡原理是指兩個(gè)力大小相等，方向相同，并且作用在同一直線上。（）作用力與反作用力是分別作用在兩個(gè)物體上的，可以看成是兩個(gè)平衡力而相互抵消。（）力是矢量，矢量的合成與分解都遵從平行四邊形法則。（）物體在拉力作用下所產(chǎn)生的應(yīng)力叫做拉伸應(yīng)力。（）物體在壓力作用下所產(chǎn)生的應(yīng)力叫做壓應(yīng)力。（）物體在剪切力作用下所產(chǎn)生的應(yīng)力叫做剪切應(yīng)力。（）物體在彎曲力作用下產(chǎn)生的應(yīng)力叫做彎曲應(yīng)力。（）兩構(gòu)件在接觸處只允許作相對轉(zhuǎn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)副叫做移動(dòng)副。（）兩構(gòu)件在接觸處只允許作相對移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)副叫做移動(dòng)副。（）兩構(gòu)件在接觸處只允許作一定關(guān)系的轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)副叫做高副。（）兩構(gòu)件之間作點(diǎn)或線接觸的運(yùn)動(dòng)副叫做螺旋副。（）國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，分度圓上的壓力角為標(biāo)準(zhǔn)值，α=20°。（）齒條傳動(dòng)的特點(diǎn)是齒廓上各點(diǎn)的齒形角都相等，其大小等于齒廓的傾斜角，即齒形角為30°。（）模數(shù)m是齒輪幾何尺寸計(jì)算中最基本的一個(gè)參數(shù)，為了計(jì)算和制造方便，人為地規(guī)定m=p/z。（）帶傳動(dòng)是由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和傳動(dòng)帶組成，靠帶與帶輪之間的拉力來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。（）按照軸所受載荷不同，可將軸分為心軸、轉(zhuǎn)軸和傳動(dòng)軸三類，只承受彎矩而不承受轉(zhuǎn)矩的軸為心軸。（）按照軸所受載荷不同，可將軸分為心軸、轉(zhuǎn)軸和傳動(dòng)軸三類，其中既受彎矩又受轉(zhuǎn)矩的軸為傳動(dòng)軸。（）按照軸所受載荷不同，可將軸分為心軸、轉(zhuǎn)軸和傳動(dòng)軸三類，其中只受轉(zhuǎn)矩不受彎矩或受很小彎矩的軸為傳動(dòng)軸。（）物體處于穩(wěn)定的基本條件是重心位置低，支撐面大。（）使兩物體直接接觸而又能產(chǎn)生一定相對運(yùn)動(dòng)的連接稱為運(yùn)動(dòng)副。（）力的國際單位是kgf。（）溢流閥是一種液壓壓力控制閥。（）蝸輪蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn)之一是傳動(dòng)比大。（）平鍵的上下面都是工作面。（）鋼絲繩出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，斷股時(shí)應(yīng)降載使用。（）鋼絲繩用于機(jī)動(dòng)起重設(shè)備時(shí)安全系數(shù)取5～6。（）某一個(gè)四門滑車的允許荷載為20000kgf，則其中一個(gè)滑輪的允許荷載為10000kgf。（）鋼絲繩用繩夾連接時(shí)，繩夾數(shù)目一般不少于2個(gè)。（）鋼絲繩用繩夾連接時(shí)，繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩長頭一邊，繩卡間距不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的5倍。（）起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，不得使用編結(jié)接長的鋼絲繩，使用其他方法接長鋼絲繩時(shí)，必須保證接頭連接強(qiáng)度不小于鋼絲繩破斷拉力的90%。（）當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置最低點(diǎn)時(shí)，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不少于3圈。（）用于手動(dòng)起重設(shè)備的鋼絲繩的安全系數(shù)為3.5。（）作吊索、無彎曲時(shí)的鋼絲繩的安全系數(shù)為5。（）用于載人的升降機(jī)的鋼絲繩的安全系數(shù)為10。（）鋼絲繩編結(jié)連接，其編結(jié)長度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的15倍，且不應(yīng)小于300mm。（）確定物體重心位置的方法有懸掛法和測量法。（）吊繩間的夾角越大，張力越大，單根吊繩的受力也越大。吊繩間夾角小于60°為最佳，夾角不允許超過120°。（）起重鋼絲繩曲率半徑達(dá)到6倍時(shí)起重能力達(dá)到98%。（）起重鋼絲繩曲率半徑為繩徑的5倍時(shí)，起重能力降至原起重能力的85%。（）起重鋼絲繩曲率半徑為繩徑的4倍時(shí)，起重能力降至原起重能力的85%。（）起重鋼絲繩曲率半徑為繩徑的3倍時(shí)，起重能力降至原起重能力的75%。（）起重鋼絲繩曲率半徑為繩徑的2倍時(shí)，起重能力降至原起重能力的70%。（）起重鋼絲繩曲率半徑為繩徑的1倍時(shí)，起重能力降至原起重能力的50%。（）吊鉤的掛繩處截面磨損量超過原高度的15%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。（）吊鉤心軸磨損量超過其直徑的10%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。（）吊鉤開口度比原尺寸增加15%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。（）卸扣磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。（）卸扣本體變形達(dá)原尺寸的5%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。（）卸扣橫銷變形達(dá)原尺寸的5%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。（）滑車組中繩索的穿法有普通穿法和貫穿法兩種。（）滑車組上下滑車之間的最小距離應(yīng)根據(jù)具體情況而定，一般為700～1200mm。（）為了提高鋼絲繩的使用壽命，滑輪直徑最小不得小于鋼絲繩直徑的15倍。（）滑輪繩槽壁厚磨損量達(dá)到原壁厚的15%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。（）滑輪底槽的磨損量超過相應(yīng)鋼絲繩直徑的25%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。（）千斤頂頂升過程中，其脫空距離應(yīng)保持在50mm以內(nèi)，以防造成事故。（）卷揚(yáng)機(jī)的安裝位置應(yīng)能使操作人員看清指揮人員和起吊或拖動(dòng)的物件，操作者視線仰角應(yīng)小于30度。（）鋼絲繩繞入卷筒的方向應(yīng)與卷筒軸線垂直，其垂直度允許偏差為6°，這樣能使鋼絲繩圈排列整齊，不致斜繞和互相錯(cuò)疊擠壓。（）卷揚(yáng)機(jī)必須有良好的接地或接零裝置，接地電阻不得大于8歐姆。（）不涂油的白棕繩受潮后強(qiáng)度降低約40%。（）82、.用于滑車組的白棕繩，為了減少其所承受的附加彎曲力，滑輪的直徑應(yīng)比白棕繩直徑大10倍以上。（）83、動(dòng)臂式塔式起重機(jī)允許帶載變幅，但載荷達(dá)到額定起重量的85%及以上時(shí)嚴(yán)禁變幅。（）84、作業(yè)中如遇8級及以上大風(fēng)或陣風(fēng)時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)，鎖緊夾軌器，將回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器安全松開，起重臂應(yīng)能隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)。（）答案（×）85、作業(yè)完畢后，起重機(jī)應(yīng)停放在軌道中間位置，起重臂應(yīng)轉(zhuǎn)到順風(fēng)方向并松開回轉(zhuǎn)制動(dòng)器，小車及平衡重應(yīng)置于非工作狀態(tài)，吊鉤宜升到離起重臂頂端2～3m處。（）86.軌道式塔式起重機(jī)緩沖器應(yīng)安裝在距軌道末端擋塊2m處。（）87.履帶起重機(jī)如需帶載行走，載荷不得超過允許起重量的80%。（）88.履帶式起重機(jī)作業(yè)時(shí)，俯仰變幅的起重臂最大仰角不得超過出廠規(guī)定，當(dāng)無資料可查時(shí)，不得超過78°。（）89.起重機(jī)起重力矩的慣用計(jì)量單位t·m與標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量單位kN·m之間的換算關(guān)系為，1t·m=10kN·m。（）90.起升高度限位器屬于塔式起重機(jī)安全裝置中的一種。（）91.塔式起重機(jī)型號TC5013A，其中“13”表示塔高。（）92、鋼絲繩作吊索、無彎曲時(shí)安全系數(shù)取7～8。（）93.力的三要素中不包括力的作用線。（）94.常用的聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器、柔性聯(lián)軸器、彈性聯(lián)軸器和安全聯(lián)軸器四類。（）95.一般物體的運(yùn)動(dòng)有四種基本狀態(tài)，即：穩(wěn)定狀態(tài)，穩(wěn)定平衡狀態(tài)、不穩(wěn)定狀態(tài)和傾覆狀態(tài)。（）96.機(jī)械構(gòu)件的受力變形基本變形形式有拉伸及壓縮、扭轉(zhuǎn)、彎曲、剪切和斷裂。

（）

97.用慢速機(jī)械操作，環(huán)境溫度在40～50°時(shí)白棕繩的安全系數(shù)為10。（）98.汽車起重機(jī)起重工作時(shí)，達(dá)到額定載荷的1.2倍時(shí)只能回轉(zhuǎn)和落鉤。（）99.履帶式起重機(jī)應(yīng)在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上作業(yè)、行走和停放，在正常作業(yè)時(shí)，坡度不得大于3度。（）100.履帶式起重機(jī)采用雙機(jī)抬吊作業(yè)時(shí)，起吊重量不得超過兩臺(tái)起重機(jī)在該工況下允許起重量總和的80%。（）101.吊索與物件的夾角宜采用45~60度。（）102.起重量達(dá)到起重機(jī)額定起重量的90%及以上時(shí)，應(yīng)先將重物吊離地面500～800mm，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性等，確認(rèn)無誤后方可繼續(xù)起吊。（）

103.起重機(jī)與10kv架空輸電導(dǎo)線的垂直安全距離是3m。（）104.起重機(jī)與10kv架空輸電導(dǎo)線的水平安全距離是3m。（）105.選擇一個(gè)吊點(diǎn)吊長物時(shí)，起吊點(diǎn)位置應(yīng)設(shè)在距起吊端0.25L處。（）

106.選擇兩個(gè)吊點(diǎn)吊長物時(shí)，則兩個(gè)吊點(diǎn)應(yīng)分別距物體兩端0.21L處。（）107.吊點(diǎn)的選擇必須保證吊索受力均勻，各承載吊索間的夾角一般不應(yīng)大于45度。（）108.鋼絲繩的繩徑減小，實(shí)測直徑比公稱直徑減小3%，即使沒有可見斷絲該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。（）109.鋼絲繩外部磨損使鋼絲繩實(shí)際直徑比其公稱直徑減小7%或更多時(shí)，即使沒有可見斷絲，鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。（）

110.指揮語言中音響信號“預(yù)備”“停止”是急促的長聲。（）111.司機(jī)使用的音響信號“明白”——服從指揮是一短聲。（）

112.指揮人員使用音響信號二短聲時(shí)可與“吊鉤上升”手勢或旗語相配合。（）

113.指揮人員使用音響信號三短聲時(shí)可與“吊鉤下降”手勢或旗語相配合。（）

114.開始起吊負(fù)載時(shí)，指揮人員先用“微動(dòng)”信號指揮，待負(fù)載離開地面300～400mm穩(wěn)妥后，再用正常速度指揮。（）115.當(dāng)指揮人員所發(fā)信號違反本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時(shí)，司機(jī)有權(quán)不作回應(yīng)。（）

116.在吊運(yùn)過程中，司機(jī)對任何人發(fā)出的“緊急停止”信號都應(yīng)服從。（）

117.對起重機(jī)司機(jī)和指揮人員，必須由有關(guān)部門進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格，取得合格證后方能操作或指揮作業(yè)。（）

118.塔式起重機(jī)按行走方式分為固定式、輪胎行走式和內(nèi)爬式三種。（）

119.塔式起重機(jī)的特點(diǎn)有，工作高度高、起重臂較長、有多種工作速度、視野開闊、維修保養(yǎng)方便、構(gòu)造復(fù)雜等。（）120.通用手勢信號“預(yù)備”是手臂伸直，置于頭上方，五指自然伸開，手心朝前保持不動(dòng)。（）121.通用手勢信號“吊鉤上升”是小臂向側(cè)上方伸直，五指自然伸開，低于肩部，以腕部為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。（）

122.通用手勢信號“吊鉤微微下降”是手臂伸向側(cè)前下方，與身體夾角約為30°，手心朝下，以腕部為軸，重復(fù)向下擺動(dòng)手掌。（）

123.通用手勢信號“停止”是小臂水平置于胸前，五指伸開，手心朝上，水平揮向一側(cè)。（）

124.指揮人員在發(fā)出“工作結(jié)束”手勢或旗語時(shí)，同時(shí)可發(fā)出“停止”工作音響信號。（）125.塔式起重機(jī)操作人員臨時(shí)離開操縱室時(shí)，必須切斷電源，鎖緊夾軌器。（）

126.鏈傳動(dòng)特點(diǎn)是傳動(dòng)平穩(wěn)性好、過載能力大、有準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比、無滑動(dòng)現(xiàn)象。（）

127.滾動(dòng)軸承特點(diǎn)是摩擦阻力小、運(yùn)轉(zhuǎn)精度低、啟動(dòng)快、結(jié)構(gòu)緊湊。（）

128.電磁制動(dòng)器特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、制動(dòng)力矩易于調(diào)節(jié)、利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、吸振性差。（）129.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的控制裝置，控制裝置包括壓力閥、流量閥、方向閥等，用來控制液壓系統(tǒng)的液體壓力、流量和方向，以保證執(zhí)行元件完成預(yù)期工作運(yùn)動(dòng)。（）130.卸扣在鍛造的、鑄造的、補(bǔ)焊的、有裂紋的情況下可以使用。（）

131.機(jī)器基本上都是由原動(dòng)部分、傳動(dòng)部分、工作部分和電動(dòng)部分組成的。（）132.不允許軸與軸上零件發(fā)生相對的軸向移動(dòng)的固定稱為軸向固定，常用的固定方法有軸肩、螺母、定位套筒、彈性擋圈和焊接。（）133.滑動(dòng)軸承的特點(diǎn)是工作平穩(wěn)、可靠，無噪聲，但吸振能力差。（）134.離合器根據(jù)工作原理的不同，可分為嚙合式、摩擦式、電磁式等多種形式。（）135.最常用的制動(dòng)器類型有帶式制動(dòng)器、錐形制動(dòng)器、能耗制動(dòng)器和電磁制動(dòng)器。（）136.鋼絲繩的連接方法有編結(jié)連接法、楔塊楔套連接法、繩夾連接法、錐形套澆鑄法和鋁合金套壓縮法等。（）137.千斤項(xiàng)有齒條式、螺旋式、液壓式和連桿式四種基本類型。（）138.卷揚(yáng)機(jī)的固定方法大致有螺栓錨固法、水平錨固法、立樁錨固法和壓重錨固法四種。（）139.常用的繩索結(jié)，直結(jié)又稱平結(jié)、交叉結(jié)、八字結(jié)、果子口。（）140.常用的繩索結(jié)，海員結(jié)又稱航海結(jié)、滑子扣、琵琶結(jié)。（）141.輕小型起重設(shè)備包括千斤頂、滑車、起重葫蘆、卷揚(yáng)機(jī)、舉升機(jī)。（）142.同步帶傳動(dòng)，傳動(dòng)效率可達(dá)到0.90。（）

143.彈性聯(lián)軸器具有緩沖吸振，可補(bǔ)償較大的軸向位移，用在正反向變化多、啟動(dòng)頻繁的高速軸上。（）144.帶式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡單，包角大，可產(chǎn)生比較大的制動(dòng)力矩，調(diào)節(jié)容易，制動(dòng)力有方向性。（）145.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由動(dòng)力裝置、控制裝置和工作介質(zhì)三部分組成。（）146.液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵。（）147.外嚙合齒輪泵的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，尺寸小，重量輕，制造方便，價(jià)格低廉，工作可靠，自吸能力強(qiáng)。（）148.液壓缸按結(jié)構(gòu)形式可分為活塞缸、柱塞缸兩類。（）149.地球引力對物體的作用力的合力的作用點(diǎn)就是物體的重心。（）150.在采用多門滑車進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)常采用雙聯(lián)滑車組。（）151.千斤頂是一種用較小的力將重物提高、降低或移位的簡單而方便的起重設(shè)備。（）152.千斤頂?shù)奶攸c(diǎn)是構(gòu)造簡單、使用輕便、便于攜帶、工作時(shí)有振動(dòng)與沖擊。（）153.滑車組是由一定數(shù)量的定滑車和動(dòng)滑車及繞過它們的繩索組成的簡單起重工具。（）154.一般白棕繩的抗拉強(qiáng)度僅為同直徑鋼絲繩的20%左右。（）155.起重量限制器的作用是，當(dāng)起升載荷超過額定載荷時(shí)，該裝置能輸出信號，切斷起升控制回路，并能發(fā)出警報(bào)，達(dá)到防止起重機(jī)超載的目的。（）156.起重量限制器的作用是，控制塔式起重機(jī)使用時(shí)不得超過最大額定起重力矩。（）157.起重力矩限制器的作用是，用以防止升降時(shí)可能出現(xiàn)的操縱失誤，導(dǎo)致起升時(shí)碰壞起重機(jī)臂架結(jié)構(gòu)，降落時(shí)卷筒上的鋼絲繩松脫甚至反方向纏繞。（）158.回轉(zhuǎn)限位器的作用是，使正反兩個(gè)方向回轉(zhuǎn)范圍控制在±540°內(nèi)，防止電纜線纏繞損壞，也用于避免與障礙物發(fā)生碰撞、吊裝定位等。（）159.回轉(zhuǎn)限位器的作用是，使變幅小車在即將行駛到最小幅度或最大幅度時(shí)，斷開變幅機(jī)構(gòu)的單向工作電源，以保證小車的安全運(yùn)行。（）160.塔式起重機(jī)安全裝置抗風(fēng)防滑裝置（夾軌器）的作用是，塔式起重機(jī)在非工作狀態(tài)下，防止遭遇大風(fēng)時(shí)塔式起重機(jī)滑行。（）161.塔式起重機(jī)安全裝置緩沖器的作用是，保證軌道式塔式起重機(jī)能比較平穩(wěn)的停車，防止產(chǎn)生猛烈的撞擊。（）162.對于小車變幅式塔式起重機(jī)，為了防止小車牽引繩斷裂導(dǎo)致小車失控，變幅的雙向均設(shè)置抗風(fēng)防滑裝置（夾軌器）。（）163.在小車上設(shè)置小車斷軸保護(hù)裝置，防止小車滾輪軸斷裂導(dǎo)致小車從高空墜落。（）164.力矩限制器僅對在塔式起重機(jī)吊鉤側(cè)向斜拉重物引起的水平面內(nèi)的傾覆力矩超載時(shí)起限制作用。（）165.塔式起重機(jī)作業(yè)完畢后，吊鉤宜升到離起重臂頂端0.7m處。（）166.有六級及以上的大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止露天起重吊裝作業(yè)。（）167.鋼絲繩采用編結(jié)固接時(shí)，編結(jié)部分的長度不應(yīng)小于200mm。（）168.鋼絲繩采用編結(jié)固接時(shí)，編結(jié)部分的長度不得小于鋼絲繩直徑的15倍。（）169.司機(jī)必須聽從指揮人員指揮，當(dāng)指揮信號不明時(shí)，應(yīng)發(fā)出“重復(fù)”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車。（）170.捆綁方形物體起吊時(shí)，吊繩間的夾角為140°時(shí)可以看作是起重吊運(yùn)的極限角度。（）171.起重機(jī)的基本參數(shù)包括起重量、起重力矩、起升高度、幅度、工作速度、結(jié)構(gòu)重量和結(jié)構(gòu)尺寸等。（） 塔式起重機(jī)的電源一般采用220V、50Hz，三相五線制供電。（）汽車起重機(jī)按額定起重量分，一般額定起重量10t以下的為小噸位汽車起重機(jī)。（）汽車起重機(jī)按額定起重量分，額定起重量在16～25t的為中噸位汽車起重機(jī)。（）汽車起重機(jī)按額定起重量分，額定起重量在23t以上的為大噸位汽車起重機(jī)。（）建筑起重司索信號工必須具有高中及以上文化程度才有資格從事起重司索信號特種作業(yè)。（）首次取得《建筑施工特種作業(yè)操作資格證書》的人員實(shí)習(xí)操作不得少于二個(gè)月。（）兩臺(tái)吊機(jī)同時(shí)對某臺(tái)大型設(shè)備起吊應(yīng)設(shè)指揮人員一名，抬吊時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮。（）起重司機(jī)安全規(guī)程包括起吊重物嚴(yán)禁自由落下、下落時(shí)動(dòng)作應(yīng)緩慢、嚴(yán)禁斜吊物體、司機(jī)判斷等。（）在平行吊裝綁扎中，采用雙支穿套結(jié)索法，吊索之間夾角不超120°。（）在吊裝作業(yè)中，為了把物體抬高或降低，常采用撥的方法。（）屋架的吊裝，屋架跨度小于或等于18m時(shí)綁扎兩點(diǎn)即可。（）屋架的吊裝，屋架跨度大于18m時(shí)需綁扎三點(diǎn)。（）吊點(diǎn)的位置選擇，應(yīng)使吊點(diǎn)與吊物的中心在同一鉛垂線上。（）185、起重吊運(yùn)指揮信號音響符號：“——”表示大于1秒鐘的長聲符號。（）

186.起重吊運(yùn)指揮信號音響符號：“●”表示大于1秒鐘的短聲符號。（）起重吊運(yùn)指揮信號音響符號：“○”表示停頓的符號。（）起重指揮人員采用旗語指揮時(shí)，右手揮紅旗。（）189、起重指揮人員采用旗語指揮時(shí)，左手揮紅旗。（）指揮語言中音響信號“上升”是二長聲。（）指揮語言中音響信號“下降”是二短聲。（）指揮語言中音響信號“微動(dòng)”是斷續(xù)短聲。（）指揮語言中音響信號“緊急停止”是一長聲。（）指揮人員使用音響信號斷續(xù)短聲時(shí)可與“升臂”手勢或旗語相配合。（）指揮人員使用音響信號急促的長聲時(shí)可與“緊急停止”手勢或旗語相配合。（）司機(jī)使用的音響信號“重復(fù)”——請求重新發(fā)出信號是二短聲。（）司機(jī)使用的音響信號“注意”是長聲。（）通用手勢信號包括預(yù)備