加氣站培訓(xùn)辦法

44/44目錄TOC\o"1-4"\h\z\u1.天然氣及其應(yīng)用 41.

1天然氣的物理特性 41.

2天然氣的要緊用途 42.天然氣汽車及其燃料系統(tǒng) 52.1我國什么緣故要進展天然氣汽車 5⑴天然氣作為汽車燃料可顯著減小大氣污染，改善環(huán)境 5⑵

天然氣汽車產(chǎn)業(yè)對國家能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整起到巨大的支持作用 5⑶汽車使用天然氣作為燃料可顯著提高經(jīng)濟效益 62.2天然氣汽車燃料 6⑴CNG（壓縮天然氣） 6（2）LNG（液化天然氣） 62.3汽車用天然氣的質(zhì)量要求 72.4天然氣汽車及其分類 82.

5天然氣汽車的燃料供給系統(tǒng) 8（1）降低空氣污染，使有害氣體大幅度減少 9（2）然氣凈化處理標(biāo)準(zhǔn)高，預(yù)防了汽車許多故障 9（3）然氣汽車比汽油車更安全 9（4）然氣辛烷值高、抗爆性能好、使發(fā)動機熱效率高、噪音小 10（5）天然氣成本低 103.天然氣加氣站 113.1天然氣加氣站的分類 113.2天然氣加氣站的要緊供氣對象 114.橇裝式CNG加氣站 114.1.加氣站的要緊技術(shù)指標(biāo) 124.2加氣站的系統(tǒng)組成和工作原理 12⑴

CNG常規(guī)加氣站 12⑵

母、子加氣站的系統(tǒng)組成 134.3加氣站的要緊子系統(tǒng)及其差不多配置 13⑴

天然氣壓縮系統(tǒng) 13⑵

壓縮站的操縱系統(tǒng) 14（3）

凈化脫水干燥系統(tǒng) 16⑷

儲氣系統(tǒng) 19⑸

售氣系統(tǒng) 215.加氣站工作人員的素養(yǎng)要求和差不多職責(zé) 225.1素養(yǎng)要求 225.2差不多職責(zé) 226.加氣站的運行治理規(guī)范 236.1消防規(guī)范 236.2崗位責(zé)任制 246.3交接班制度 246.4

安全生產(chǎn)規(guī)范 246.5設(shè)備定期維護保養(yǎng)規(guī)范 257.加氣站常見故障的診斷和排除 267.1脫水干燥器 26(1)加氣槍嘴在加氣過程中有水滴出現(xiàn) 26(2)售氣機管路或加氣槍出現(xiàn)冰堵現(xiàn)象，排不出氣體 267.2壓縮機潤滑系統(tǒng) 27⑴潤滑油位過低 27⑵潤滑系統(tǒng)油壓過低 27（3）氣缸潤滑系統(tǒng)缺油 28（4）潤滑油溫過高 29(5)計算機顯示數(shù)據(jù)混亂，甚至出現(xiàn)負(fù)數(shù) 29(6)氣動操縱系統(tǒng)的減壓閥自動放氣 29(7)系統(tǒng)啟動時各氣動閥不動作 30(8)給地面儲氣瓶組充氣時，高壓瓶組常常超壓 307.3售氣系統(tǒng) 31(1)加氣槍不排氣或排氣速度慢 31(2)售氣機扇型開關(guān)失靈 31(3)給汽車加氣加不滿 32(4)液晶顯示板顯示不正?；虿伙@示 32(5)順序操縱閥快速轉(zhuǎn)換，但汽車始終加不滿氣 33(6)加氣數(shù)量顯示比正常值偏大或成比例減小 33(7)電磁閥、管接頭漏氣 33(8)顯示器能正常復(fù)零 34(9)售氣機開關(guān)電源（110V/120V）頻繁損壞 34(10)當(dāng)加氣量專門大時往往要分成幾次才能加滿 34(11)售氣機自動停機 357.4

其它 35⑴驅(qū)動器、壓縮機轉(zhuǎn)速低 35⑵壓縮機不能起動或起動后專門快停機 35前

言本技術(shù)培訓(xùn)教材依據(jù)我國目前迅猛進展的天然氣汽車產(chǎn)業(yè)和世界先進的加氣站技術(shù)，結(jié)合本公司多年從事該項業(yè)務(wù)所積存的豐富的實踐經(jīng)驗編寫而成，要緊針對LNG/CNG加氣站工作人員，尤其是在加氣站工作的人員。1.天然氣及其應(yīng)用

1.

1天然氣的物理特性

天然氣是產(chǎn)生于油氣田的一種可燃?xì)怏w。其要緊組分是甲烷，大約占80～99%，其次還含有乙烷、丙烷、總丁烷、總戊烷、以及二氧化碳、一氧化碳、硫化氫、總硫和水分等。由于天然氣的組成絕大部分為甲烷，因而其特性可用甲烷特性來表示。相對分子質(zhì)量16.063g/moL，是無色無味的可燃?xì)怏w。在101.325kPa絕壓下沸點為161.52℃，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，氣體甲烷（理想氣體）對干空氣的相對密度為0.5539，密度0.6785kg/m3。

1.

2天然氣的要緊用途

天然氣和煤、石油（及其副產(chǎn)品）等物質(zhì)一樣，差不多上重要的的工業(yè)原料和燃料，其要緊用途有以下諸方面。

電廠、熱能、供暖、空調(diào)等工業(yè)企業(yè)的要緊燃料；②餐飲業(yè)和民用的要緊燃料；

工工業(yè)的要緊原料，可合成或提煉甲醇等多種工業(yè)原料和半成品；

④作為符合環(huán)保要求的機動車輛的潔凈燃料，汽、柴油的理想替代物，這是近年來國內(nèi)外迅速進展起來的一項新技術(shù)。目前臨時用于汽車，但隨著液化天然氣技術(shù)的進一步進展，必將用于輪船、火車甚至飛機上。2.天然氣汽車及其燃料系統(tǒng)

2.1我國什么緣故要進展天然氣汽車

⑴天然氣作為汽車燃料可顯著減小大氣污染，改善環(huán)境

在所有的清潔燃料中，天然氣以其應(yīng)用技術(shù)成熟、安全可靠、經(jīng)濟可行,而被世界許多國家和專家視為目前最適宜的汽車替代燃料。

汽車使用天然氣作為動力燃料，與汽油相比，其尾氣排放中不含鉛和差不多不含硫化物，一氧化碳減少97%，碳?xì)浠衔餃p少72%，氮氧化物減少30%，二氧化硫減少90%，苯、鉛粉塵減少100%，噪音降低40%。因此，推廣使用天然氣燃料，對減少大氣污染、改善環(huán)境將會起到積極的推動作用。

⑵

天然氣汽車產(chǎn)業(yè)對國家能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整起到巨大的支持作用

進展天然氣汽車產(chǎn)業(yè)既是愛護環(huán)境的需要，也是調(diào)整我國能源結(jié)構(gòu)、緩解石油成品不足的重要戰(zhàn)略措施。今后我國石油產(chǎn)量雖會增長，然而遠遠滿足不了國民經(jīng)濟的需求。然而我國在天然氣的勘探和開采方面卻取得了引人注目的進展。陸上現(xiàn)已差不多形成四川、陜甘寧、青海和新疆四個大氣田。以陜甘寧氣田為例，已探明儲量達2300億立方米，還有5000億立方米以上的儲量有待勘探查明。這些都為天然氣汽車的進展提供了充足的資源保證。因此大力推廣和使用天然氣汽車將對我國以后的燃料結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大阻礙。

⑶汽車使用天然氣作為燃料可顯著提高經(jīng)濟效益

①節(jié)約大量燃油：一輛中型車假如改燒天然氣，一年能夠節(jié)約汽油8-10噸，假如有10萬輛汽車改用天然氣做燃料，一年就可節(jié)約汽油80-100萬噸。

②節(jié)約燃料費用：天然氣作為汽車燃料，每立方米天然氣約相當(dāng)于1.1升汽油，而1立方米天然氣的價格只有一升汽油的1/3-2/3。

低維修費用：使用天然氣可延長發(fā)動機各部件的壽命，減少維修保養(yǎng)次數(shù)，年平均降低維修成本50%以上。

2.2天然氣汽車燃料

⑴CNG（壓縮天然氣）

甲烷的臨界溫度（TC）為－82.5℃，因而在高于－82.5℃的溫度條件下，不管加多大的壓力，甲烷都可不能液化。為了在大氣溫度條件下多儲氣或減少儲氣容器的尺寸，只能進行壓縮，這確實是壓縮天然氣，即CNG。當(dāng)前，國際上通行的車用儲氣瓶的壓力差不多上20Mpa。

（2）LNG（液化天然氣）

LNG是液體甲烷。由于甲烷臨界溫度為－82.5℃（常壓下的沸點為-161.5℃），其儲存和分散系統(tǒng)也就處于低溫條件下，容器和管路只能用不銹鋼、銅、或鋁合金等低溫材料制作。呈液態(tài)的天然氣儲存在專用的容器中作為燃料，其密度是標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下天然氣密度的625倍，絕熱容器的承壓為0.05～0.5Mpa。LNG的分子量和H/C均與CNG相同，只是LNG通過深冷前的預(yù)處理，幾乎除盡了天然氣中的全部雜質(zhì)，使LNG成為天然氣汽車燃料中質(zhì)量最好的燃料。

為了便于學(xué)員們掌握天然氣的的性質(zhì)，我們將以上兩種燃料與汽油和柴油的性質(zhì)作了比較，請詳見表1。

表1：

車用燃料的性能比較

參數(shù)/燃料LNGCNG汽油柴油狀態(tài)液態(tài)氣態(tài)液態(tài)液態(tài)儲存壓力（Mpa)0-1.120-2500儲存溫度（0C)-280常溫常溫常溫密度（kg/L)0.42-0.460.16-0.20.72-0.750.85熱值（MJ/L)22.9-23.8.5-10.832.6-34.835.7-37.6爆炸極限（%）5—155—151.0—7.60.5—4.1著火點（0C)650650427260點火能（KJ)0.290.290.240.242.3汽車用天然氣的質(zhì)量要求

為了保證天然氣壓縮系統(tǒng)的生產(chǎn)安全，提高汽車發(fā)動機中天然氣的燃燒性能，必須對天然氣進行凈化，盡可能的除去其中的有害雜質(zhì)，因此各國都對汽車用天然氣的質(zhì)量提出了嚴(yán)格要求。

依照我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SY/T7546-1996《汽車用天然氣》可知

①化氫含量：

≤20mg/m3②硫含量：

≤270

mg/m3③氧化碳含量：

≤3%

④水含量：用露點表示，必須低于最高操作壓力下最低環(huán)境溫度5℃。

2.4天然氣汽車及其分類

①廣義的天然氣汽車，包括分不以CNG、LPG、LNG為燃料的汽車；

②兩用燃料汽車，是指既可燒氣油也可燒天然氣的汽車，也確實是講，這種汽車有兩個燃料供給系統(tǒng)，有天然氣的時候用天然氣作燃料，沒有天然氣時仍可燒汽油；

③雙燃料汽車，是指兩種燃料同時燃燒的汽車。目前特指柴油車改為天然氣汽車時，發(fā)動機工作時必須用柴油引燃天然氣，即先將柴油壓縮到點火溫度時，再噴入天然氣燃燒做工，其中柴油大約占燃料的15～20%；

④單燃料天然氣汽車，即該汽車只有一套燃料系統(tǒng)，其發(fā)動機只能用天然氣或LPG作燃料，不能再燒汽油或柴油。

2.

5天然氣汽車的燃料供給系統(tǒng)

為了便于從事加氣站工作的學(xué)員對天然氣汽車有所了解，圖1展示了一臺典型的天然氣/汽油兩用燃料汽車的燃料供給系統(tǒng)。從圖中能夠清晰地看出，它的兩套燃料供給系統(tǒng)是完全獨立的。一條是燃燒天然氣，另一條是燃燒汽油，互不干擾。

圖1

天然氣/汽油兩用燃料汽車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

2.6

CNG汽車和汽油車的比較優(yōu)勢

（1）降低空氣污染，使有害氣體大幅度減少CO排放量是汽油的1/5，HC排放量是汽油的1/5，而且無鉛排放，沒有苯和芳香烴等致癌物質(zhì)，改善了司乘人員的工作環(huán)境。經(jīng)權(quán)威機構(gòu)測試，新車改裝CO降低了63～72%，HC降低了14～18%，NO降低了23%；舊車改裝，CO降低了98%，NO降低了25%,在汽車滿負(fù)荷情況下，效果更明顯。

（2）然氣凈化處理標(biāo)準(zhǔn)高，預(yù)防了汽車許多故障凈化處理要緊進行“三脫”，即脫去天然氣中的水分，使水分含量≤15～8mg/m3，以防止CNG在減壓膨脹降溫過程中，使供氣系統(tǒng)造成冰堵；脫去天然氣中的重?zé)N，使乙烷及重?zé)N含量達到≤3%，以防止發(fā)動機點火燃燒不正常；脫去天然氣中的硫化氫等酸性氣體，使其分壓≤0.35Mpa（或≤20mg/m3），以防止對設(shè)備管線的腐蝕，同時要求CNG中的甲烷含量達到90%以上，以利于提高汽車燃燒效率。

（3）然氣汽車比汽油車更安全與汽油相比，壓縮天然氣本身確實是比較安全的燃料，這表現(xiàn)在：

①燃點高，天然氣燃點在650℃以上，比汽油燃點427℃高出223℃，因此與汽油相比不易點燃。

②密度低，與空氣的相對密度為0.58～0.62，泄漏氣體專門快在空氣中散發(fā)，專門難形成遇火燃燒的濃度。

③爆炸極限范圍寬，僅為5～15%，在自然環(huán)境中形成這一條件十分困難，比汽油的爆炸極限1～6%高出1.7～5倍，即在同樣條件下天然氣比汽油更不易爆炸。

④釋放過程是一個強吸熱過程，當(dāng)壓縮天然氣從容器或管路中泄漏時，泄孔周圍會迅速形成一個低溫區(qū)，甚至結(jié)冰，使天然氣燃燒困難。

⑤天然氣在壓縮、儲存、輸送、減壓、燃燒時都在嚴(yán)格密閉的狀況下進行，所有關(guān)鍵零件的生產(chǎn)、安裝、調(diào)試等都嚴(yán)格地遵守國家頒布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

（4）然氣辛烷值高、抗爆性能好、使發(fā)動機熱效率高、噪音小減小了機件的沖擊力和磨損速度，延長了汽車和引擎的工作壽命。由于天然氣易于和空氣混合，因而發(fā)動機容易啟動，夏天油路系統(tǒng)不易產(chǎn)生氣阻，高溫行駛不易發(fā)生油路故障。因此CNG是一種優(yōu)質(zhì)汽車燃料。（5）天然氣成本低既可降低燃油成本，又可調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，緩解燃油供需矛盾。3.天然氣加氣站

3.1天然氣加氣站的分類

①按加氣規(guī)?？煞譃槌Ｒ?guī)加氣站和母、子加氣站

；②按營業(yè)場所是否固定可分為固定式加氣站和移動式加氣站；

③按天然氣的來源可分為加氣母站和子站；

④按燃料類不可分為CNG（壓縮天然氣）、LNG（液化天然氣）以及L-CNG（液化-壓縮天然氣）加氣站

;⑤供氣對象可分為汽車加氣站和居民小區(qū)加氣站

;⑥按設(shè)備的集成度可分為分散布局式（廠房式）和橇裝式加氣站

。3.2天然氣加氣站的要緊供氣對象

①汽車加氣站，要緊為CNG或LNG汽車供氣，其中包括常規(guī)加氣站和加氣子站；②汽車加氣母站，要緊為子站拖車加氣；

③民小區(qū)加氣站，要緊通過拖車為小區(qū)供氣輸配站供氣；

④工業(yè)用加氣站，要緊通過拖車為沒有輸氣管道的工業(yè)企業(yè)供氣。

因此也可能將各種供氣對象合二而一，提高供氣規(guī)模和經(jīng)濟效益。4.橇裝式CNG加氣站

所謂橇裝式結(jié)構(gòu)，是指將加氣站要緊設(shè)備，如凈化、壓縮、冷卻、操縱、儲氣等都盡可能的集成在一個稱為橇裝的底座上，形成一個可閉環(huán)操縱的整體設(shè)備，可在工廠內(nèi)完成全部制造調(diào)試工作，便于運輸和露天安裝，大大減少了現(xiàn)場安裝調(diào)試工作量，只要通上電，接通氣路就可工作。進口加氣站差不多差不多上這種結(jié)構(gòu)形式。

4.1.加氣站的要緊技術(shù)指標(biāo)

現(xiàn)以橇裝式常規(guī)加氣站為例，簡單介紹一下加氣站的要緊技術(shù)指標(biāo)：

進氣壓力（Mpa）：

0.15～0.3；

0.4～0.6；

0.6～1.0排

氣

量（Nm3/Hr）：

455～749；

710～1020；

505～794

供

氣

量（Nm3/日）：

10，000左右

加氣車輛數(shù)：

小轎車

400～500輛

公交車

150～250輛

結(jié)構(gòu)形式：

單機組橇裝

用

電

量：

380V/220V

50Hz

250KVA

儲

氣

量:

500～3000Nm3

售氣機流量：

1500Nm3

/

小時

/

槍

計量準(zhǔn)確度：

±0.5%，

4.2加氣站的系統(tǒng)組成和工作原理

⑴

CNG常規(guī)加氣站

一般由六個子系統(tǒng)組成：

①調(diào)壓計量系統(tǒng)；

②天然氣凈化干燥系統(tǒng)；

③天然氣壓縮系統(tǒng)

④壓縮天然氣的儲存系統(tǒng)；

⑤壓縮站的操縱系統(tǒng)；

⑥壓縮天然氣的售氣系統(tǒng)；

這六個子系統(tǒng)，關(guān)于不同地區(qū)，不同環(huán)境條件的用戶來講，其設(shè)備配置可能大不一樣，有少，有多，有簡單，也有比較復(fù)雜的，但作為一個完整的加氣站卻是缺一不可的。

⑵

母、子加氣站的系統(tǒng)組成

母站和常規(guī)站的系統(tǒng)組成差不多一樣。只是其供氣量大得多（壓縮機排氣量和站用儲氣瓶的儲氣量都比較大），售氣系統(tǒng)除了售氣機以外還需配置1～2臺大流量加氣柱，為子站拖車加氣。

子站和常規(guī)站相比，由于沒有管網(wǎng)輸氣，因此就不需要調(diào)壓計量系統(tǒng)和凈化干燥系統(tǒng)，但須另外配置1～2臺子站拖車，以便從母站拉氣。

4.3加氣站的要緊子系統(tǒng)及其差不多配置

⑴

天然氣壓縮系統(tǒng)

壓縮機是加氣站的核心，壓縮機的技術(shù)水平集中體現(xiàn)了CNG加氣站的技術(shù)水平。和其他壓縮機生產(chǎn)商相比，美國艾里爾公司（ARIEL）生產(chǎn)的天然氣壓縮機，以它獨特的技術(shù)和專門高的信譽，代表了國際先進水平。

大排量的橇裝式壓縮站，一般設(shè)一橇單機，其中包括：壓縮、冷卻、潤滑、操縱、箱體及順序操縱等系統(tǒng)。其技術(shù)特點如下：

①選用ARIEL水平對稱往復(fù)式壓縮機，能夠在指定的工作條件下達到要求的排量。壓縮機使用壽命20年，無故障運行8000小時以上，每天連續(xù)工作時刻不受限制。

②ARIEL壓縮機采納少油潤滑。汽缸設(shè)計可使活塞環(huán)、填料及汽缸保持較長的使用壽命。③卻器采納全風(fēng)冷方式，級間冷卻和汽缸冷卻都由大功率風(fēng)扇和換熱器完成。④有設(shè)備都安裝在封閉箱體內(nèi)，箱體安裝在加強型鋼之上焊接成一體，能夠保持長久使用。箱體容納了壓縮機、電機、冷卻器、操縱系統(tǒng)和回收系統(tǒng)。箱體兩側(cè)各有一個大門方便操作，箱體內(nèi)布局合理、有較大空間方便維修。

⑤關(guān)鍵環(huán)節(jié)都設(shè)有安全愛護裝置。假如某一個傳感器的信號檢查不到，操縱系統(tǒng)都將自動關(guān)閉機組。自控系統(tǒng)和多處安全閥能為高壓管線、汽缸、冷卻器、回收罐等部件提供兩級安全愛護。

⑥系統(tǒng)采納集中排空方式。當(dāng)壓縮機停機后，滯留在系統(tǒng)中的氣體將被集中回收到回收罐并返回到壓縮機入口。

⑦ESD緊急切斷裝置可保證在緊急故障情況下，系統(tǒng)自動關(guān)閉全部電路和氣路，確保設(shè)備和人員安全。

⑧橇裝降噪箱體內(nèi)表面采納了高效吸音材料，進排氣箱采取了消音降噪設(shè)計。由于采納了許多新技術(shù)，使壓縮機站在3米遠處噪聲不大于75db。⑵

壓縮站的操縱系統(tǒng)

每臺壓縮站配置一套自動操縱系統(tǒng)，其中安裝操縱單元的電子操縱面板等電氣部分設(shè)置在橇裝箱體中的防爆箱內(nèi)。所有設(shè)備和電器元器件均符合美國壓縮天然氣汽車燃料系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)（NFPA52）和國際電子標(biāo)準(zhǔn)（NFPA70）的防爆要求。

操縱系統(tǒng)具有以下要緊功能特點：①計算機操縱系統(tǒng)

；通過一套完善的通用操縱軟件，

對系統(tǒng)運行的全過程進行操縱，包

括售氣機的順序操縱給汽車充氣等，

完全按一定的時序自動進行，無須

人工干預(yù)。

②氣動閥門的驅(qū)動氣源

；將壓縮機輸出的天然氣分流減壓后用于驅(qū)動各個氣動閥門，使氣路操縱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)大大簡化，工作更加可靠。其他廠商則采納一個獨立的空壓機系統(tǒng)作為儀表風(fēng)氣源，且必須安裝在橇裝以外，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本增加。

③

優(yōu)先順序操縱系統(tǒng)

；通過優(yōu)先順序操縱系統(tǒng)和儲氣瓶組的分組聯(lián)接，可提高氣瓶組的利用率和加氣速度。

優(yōu)先順序操縱的工作過程是如此的。不管系統(tǒng)處于何種工作狀態(tài)（充氣或停機），都能夠保證優(yōu)先給汽車加氣，這確實是所謂的優(yōu)先操縱。

順序操縱則指，PLC監(jiān)測儲氣瓶組的壓力，并通過順序充氣閥操縱給儲氣瓶組充氣的順序，當(dāng)高壓儲氣瓶組的壓力降至預(yù)先設(shè)定壓力時，壓縮機將自動啟動向高壓氣瓶組充氣。當(dāng)高壓氣瓶組達到預(yù)先設(shè)定壓力時，氣體將轉(zhuǎn)向中壓氣瓶組充氣。最后給低壓氣瓶組充氣。當(dāng)三組均達到它們的預(yù)先設(shè)定壓力時，壓縮機同時給三組氣瓶充氣直到25Mpa后壓縮機關(guān)閉。④

現(xiàn)場實時監(jiān)控

操縱系統(tǒng)安裝有計算機接口，PLC通過操縱軟件CTCMON可對壓縮機組及其整個系統(tǒng)運行狀態(tài)實施現(xiàn)場實時監(jiān)控，可及時在計算機顯示器上顯示各個環(huán)節(jié)的壓力、溫度、速度等運行參數(shù)，還能夠顯示各個閥門、開關(guān)的運行狀態(tài)，并記錄了最近十次故障信息，便于查詢診斷。同時，通過計算機能夠設(shè)置、修改和顯示所有輸入信號的設(shè)置值。

系統(tǒng)通過PLC操縱器操縱壓縮機運行的過程中，當(dāng)某個故障產(chǎn)生時，系統(tǒng)能夠自動檢測、顯示故障代碼，同時關(guān)閉壓縮機。

⑤遠程通訊與監(jiān)制

；遠程通訊功能可使治理人員通過MODEM（調(diào)制解調(diào)器）和電話線進行遠距離監(jiān)控，便于用戶在公司總部可同時對各地多臺加氣站進行實時集中操縱治理，包括實時監(jiān)測、故障診斷和排除；傳呼功能可使身帶傳呼機的維修人員不管在何地點，都能及時明白哪一個加氣站出現(xiàn)故障，必須立即前去處理。

⑥專家系統(tǒng)

；采納專家系統(tǒng)可對壓縮機站的運行情況進行智能化的實時監(jiān)測、故障診斷和信息顯示，多次故障的歷史紀(jì)錄，能關(guān)心工作人員分析推斷，進行故障排除和設(shè)備維修。

⑦

安全愛護系統(tǒng)

；壓縮系統(tǒng)所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)都設(shè)有安全愛護措施。除了多處安全閥為高壓管線、汽缸、冷卻器、回收罐等提供安全愛護，安裝在汽缸潤滑油路中的安全爆破膜，保證了油路的正常工作外，其余的安全愛護功能都由操縱系統(tǒng)來完成。假如某一個傳感器的信號檢測不到，或某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，操縱系統(tǒng)都將自動關(guān)閉機組，并切斷氣源和電源，

確保設(shè)備和人員安全。

橇裝式壓縮機站操縱系統(tǒng)的要緊功能和監(jiān)控參數(shù)詳見表2。（3）

凈化脫水干燥系統(tǒng)

采納低壓前置脫水方式，

配置一臺國產(chǎn)雙塔可再生式

干燥器（全自動或半自動），

和壓縮站相配套，也可依據(jù)

用戶要求提供在線露點測量

裝置。

①

低壓前置干燥器的工作原理

低壓前置干燥器采納雙塔可再生全自動運行方式，雙干燥塔交替工作或再生，以保證脫水干燥系統(tǒng)的不停頓連續(xù)運行。其中的加熱器不放在干燥塔內(nèi)，而單獨設(shè)立，便于維修和更換電加熱元器件。具體的操縱操作如下。

操縱方式

：

全自動操縱

操作人員僅需按下電源開關(guān)，其余一切動作由系統(tǒng)自動完成。即工作塔吸附，輸出干燥氣體；再生塔脫附，循環(huán)風(fēng)機自動開始工作，加熱器自動操縱加熱溫度，當(dāng)再生結(jié)束時，加熱器自動停止加熱，循環(huán)風(fēng)機接著余熱再生，余熱再生結(jié)束后，循環(huán)風(fēng)機自動停止并進入待機狀態(tài)。當(dāng)操縱器發(fā)出指令時，兩塔自動切換，交替工作。此外，還可配置在線露點監(jiān)測、顯示、報警和操縱。當(dāng)采納全自動操縱方式時，閥門采納氣動操縱閥，操縱氣源采納壓縮空氣，需另配微型空氣壓縮機。

半自動操縱

除兩塔切換時需人工操作閥門，操縱兩塔工作和再生外，其余完全同上。即加熱器、循環(huán)風(fēng)機、冷卻器自動工作。當(dāng)再生結(jié)束時，操縱器聲光報警，提示操作人員切換閥門。

②

干燥器的結(jié)構(gòu)特點

進氣口配置一級高效氣液分離器

；分離元件材料采納國際先進的進口不銹鋼纖維燒結(jié)材質(zhì)，精度和效率高、容塵量大，能有效過濾、分離入口氣體中夾帶的游離態(tài)液體（固態(tài)）粒子，特不適合分離極性粒子，如水和天然氣凝析油，有效愛護吸附劑，延長吸附劑壽命。

排氣口配置一級高效粉塵分離器

；過濾精度為1μm，有效消除干燥過程中吸附劑粉末脫落造成的二次污染，并均勻分布?xì)饬?，愛護壓縮機的正常工作。操縱系統(tǒng)先進有用

；由單片機或PLC中央處理器監(jiān)控和顯示加熱器出口、再生氣出口和冷卻器出口溫度，配置加熱器過熱愛護，幸免加熱器干燒，愛護電加熱元件壽命

操縱器面板設(shè)置手動或自動方式（用戶可選），手動方式優(yōu)先。當(dāng)再生循環(huán)時，可依照實際需要隨時啟動或停止風(fēng)機、加熱器和冷卻器，干預(yù)既定工作程序。操縱程序中編入工作順序和互鎖關(guān)系，幸免人為誤操作帶來損失。

所有操縱參數(shù)可在操縱器面板上重新修改，靈活方便

。加熱器設(shè)計采納專利技術(shù)

；夾套雙流程結(jié)構(gòu)，換熱效率高。電加熱元件采納不銹鋼材質(zhì)，表面發(fā)熱功率達2W/cm2，大大延長加熱管壽命。

冷卻器采納高效的板翅式換熱器

；表面積高達2500～4000m2/m3，與相同換熱面積的管翅式換熱器相比，體積少1.3倍,重量減輕1倍以上。

分離器排污口采納防凍設(shè)計；自動加熱保溫

③

干燥器的要緊元器件選型

循環(huán)風(fēng)機

選配國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)天然氣專用風(fēng)機或原裝進口羅茨風(fēng)機（按用戶要求）技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定，經(jīng)濟有用。

吸附劑

選配中美合資上海UOP生產(chǎn)的分子篩。技術(shù)、工藝先進，品質(zhì)穩(wěn)定有保證。

冷卻器

選配板翅式高效換熱器，體積小、重量輕、換熱面積大、冷卻效果好。

閥門

選配中美合資上海耐萊斯·詹姆斯伯雷閥門有限公司生產(chǎn)的高品質(zhì)耐溫球閥。

電加熱元件

選配低表面負(fù)荷設(shè)計的全不銹鋼電熱元件，保證使用壽命五年以上。

操縱元件

PLC選配西門子產(chǎn)品，其他關(guān)鍵元器件選配日本或臺灣產(chǎn)品。

⑷

儲氣系統(tǒng)

①

儲氣方式

儲氣系統(tǒng)能夠采納以下各種方式。

*

小氣瓶組儲氣方式

50～80L/只

氣瓶組

*

大氣瓶組儲氣方式

進口或國產(chǎn)大氣瓶

1000L/只左右

*

壓力容器儲氣方式

立式、臥式、球形，2～4

m3/只

*

地下井儲氣方式

3或6口，井深100-150m

高、中、低壓瓶組的瓶比取1：2：3為宜，否則只能取

1：2：2或

1：1：1。

②

ASME無縫容器儲氣方式

大氣瓶組儲氣方式，實際上是按照美國ASME標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的一種大容積的無縫鋼制氣瓶。目前以進口為主，國內(nèi)已有廠家和外商合作開始生產(chǎn)。應(yīng)該講它是今后站用氣瓶的進展方向。因此我們重點將這種儲氣方式予以介紹。

站用儲氣系統(tǒng)選用進口無縫容器，國內(nèi)組裝的站用ASME

6容器儲氣單元。按ASME標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制造并符合CNG介質(zhì)的無縫容器、閥件、接頭等承壓部件均從國外進口，容器在美國CPI公司制造并檢驗完畢，打上了相應(yīng)的CNG或ASME（U）的鋼印，容器及部件進口后在國內(nèi)由具有相應(yīng)資質(zhì)的制造商按照CPI公司的設(shè)計進行框架的制造和組裝，CPI公司對整體設(shè)備質(zhì)量負(fù)責(zé)，并負(fù)責(zé)設(shè)備的國內(nèi)運行的技術(shù)培訓(xùn)和售后服務(wù)。如此，從全然上解決了純粹進口設(shè)備價格過高，目前難以辦理免稅的問題。常見的站用固定儲氣系統(tǒng)，也確實是大氣瓶組儲氣方式。固定式大儲氣瓶組的優(yōu)點：

①采納ASME無縫鋼管旋轉(zhuǎn)收口工藝，技術(shù)成熟，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠；

②ASME鋼瓶通過疲勞試驗，高達250，000次，整個鋼瓶無疲勞裂紋；

③采納大鋼瓶，結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，減少配管及接點，現(xiàn)場維護方便，最大限度地降低了泄漏發(fā)生的幾率。

④每只鋼瓶下部均設(shè)有排污口，便于排放積存的液體，延長了鋼瓶使用壽命，可免維護連續(xù)使用15年，不需要定期檢驗（ASME標(biāo)準(zhǔn)）；

⑤每只鋼瓶的另一端裝有安全閥和3/4”

常開不銹鋼球閥。關(guān)閉3/4”

球閥，能夠?qū)Π踩y進行定期檢查或更換；

⑥儲氣瓶組采納橇裝設(shè)計，水平或垂直放置，便于安裝，節(jié)約空間。也可依照工藝要求增減鋼瓶數(shù)量，調(diào)整庫容量靈活簡單；

⑦儲氣瓶組使用方鋼作為支撐結(jié)構(gòu)，每只鋼瓶頸支撐于方鋼上并用螺絲固定，幸免鋼瓶產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。同時降低鋼瓶產(chǎn)生死角，造成腐蝕的可能性；

⑧支撐結(jié)構(gòu)配有地腳螺栓孔，采納膨脹螺栓固定，穩(wěn)定可靠。

⑸

售氣系統(tǒng)

本站配置國產(chǎn)售氣機兩臺，

可保證給汽車直接加氣的業(yè)

務(wù)。國產(chǎn)售氣機的核心部件，

質(zhì)量流量計都采納國際馳名品

牌，其綜合技術(shù)性能已接近或

達到同類進口產(chǎn)品水平，同進口產(chǎn)品一樣，國產(chǎn)售

氣機也采納了計算機操縱系統(tǒng)，大大提高了售氣機的計量精度，也具有三線進氣和順序加氣操縱、溫度補償、壓縮熱補償、過壓愛護、以及軟管斷裂愛護等功能。在此基礎(chǔ)上，還增加了自動收款系統(tǒng)和計算機經(jīng)營治理系統(tǒng)接口，以及符合中國用戶適應(yīng)的按鈔票數(shù)加氣，自動系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，可手動加氣等功能。

要緊技術(shù)參數(shù)

：

計量準(zhǔn)確度：±0.5%

額定工作壓力：20MPa

單價設(shè)置范圍：0.01～99.99元

環(huán)境溫度：-30℃～+50℃

相對濕度：≯90%

單次計算范圍：0～9999.99

m3,kg,元

累計計數(shù)范圍：0～999999.99

m3,kg,元

預(yù)置范圍：1～9999

m3,kg,元

流量范圍：6～20Nm3/min

電源：220V±20%

50Hz±1Hz

整機尺寸：1160*590*2175mm

整機重量：250kg

整機防爆形式：隔爆與本安混合型

5.加氣站工作人員的素養(yǎng)要求和差不多職責(zé)

5.1素養(yǎng)要求

①受過良好的文化素養(yǎng)教育（最好高中以上），具有一定的機電知識和自學(xué)能力，并能自覺同意新技術(shù)和新技能的不斷學(xué)習(xí)和提高；

②從事過機電方面的相關(guān)工作，具有相應(yīng)的工作經(jīng)驗。具備一定的機電維修能力的更好；③具有高度的工作責(zé)任心和一絲不茍的敬業(yè)精神，安心本職工作，能認(rèn)真做到干一行、愛一行、專一行。

④工作沉著穩(wěn)定，遇事可不能驚慌失措，具有臨危不懼能平復(fù)處理的能力。

5.2差不多職責(zé)

①熟悉設(shè)備的工作原理和工藝流程，熟練地進行規(guī)范操作、維護和保養(yǎng)工作；

②刻苦學(xué)習(xí)不斷進取，努力提高自己的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力，才能駕馭自動化程度較高的加氣站設(shè)備，確保安全運行。

③對天然氣的特性要有科學(xué)的認(rèn)識，既不能掉以輕心，也不要可怕可怕，一切按科學(xué)規(guī)律辦事；

④要有高度的責(zé)任心和一絲不茍的工作精神，愛護設(shè)備，精心保養(yǎng)，確保系統(tǒng)始終處于良好工作狀態(tài)；

⑤系統(tǒng)運行過程中，遇到異常情況時不要驚慌失措，要沉著平復(fù)，認(rèn)真分析，查明緣故并按程序排除故障；

⑥嚴(yán)格執(zhí)行加氣站的各項規(guī)章制度和操作規(guī)范，不得任意修改或省略某項操作程序；⑦要認(rèn)真學(xué)習(xí)消防知識，熟練掌握各種消防技能。6.加氣站的運行治理規(guī)范

為了保證加氣站安全高效的運營，每個站都必須依據(jù)國家的相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本站的實際情況，制定出相應(yīng)的運行治理制度和規(guī)范，以便使加氣站的各項工作實現(xiàn)程序化和規(guī)范化的嚴(yán)格治理。我們建議至少應(yīng)包括以下諸方面。

6.1消防規(guī)范

消防規(guī)范除了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的內(nèi)容以外，還應(yīng)包括以下幾方面：

①消防器材的治理（設(shè)置、種類、采購、保養(yǎng)、使用等）；②消防知識的學(xué)習(xí)和消防技能的訓(xùn)練；③工作人員的消防職責(zé)和分工；④重要消防設(shè)備的使用規(guī)范；

⑤消防作業(yè)時的注意事項和實施程序。

6.2崗位責(zé)任制

按照崗位設(shè)置，規(guī)定加氣站各類人員的崗位職責(zé)，定期進行考核和檢查，并與經(jīng)濟效益掛鉤，以便加氣站的各項工作都有人管，各負(fù)其責(zé)，搞好加氣站的工作就有了保證。6.3交接班制度

加氣站的設(shè)備經(jīng)常是連續(xù)運行，工作人員的交接班確實是不可幸免的。為了及時準(zhǔn)確地掌握系統(tǒng)的運行情況，預(yù)先或及時處理事故苗頭，在加氣站建立交接班制度是特不必要的。

①編制詳細(xì)的設(shè)備運行記錄表，包括各項運行參數(shù)（溫度、壓力、時刻、進氣量、售氣量等），運行狀態(tài)，故障及排除情況，潤滑油的加注，值班人員，留給下一班要做的工作等項內(nèi)容。

②依據(jù)設(shè)備上的各項儀表讀數(shù)，定時準(zhǔn)確記錄設(shè)備的運行參數(shù)，不得漏記也不許不負(fù)責(zé)任地憑想象紀(jì)錄，以免誤判造成事故。

③必須保證上、下班值班人員當(dāng)面交接（包括口頭和書面）清晰，并雙方簽字后方可離開。要杜絕只留記錄不見人面就離崗的現(xiàn)象。

④設(shè)備出現(xiàn)問題或事故苗頭，必須如實記錄，并及時處理，必要時及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報。

6.4

安全生產(chǎn)規(guī)范

①加氣站內(nèi)嚴(yán)禁吸煙或出現(xiàn)任何火星；進入站區(qū)必須關(guān)掉手機等電子裝置；加氣的汽車必須熄火。

②不要隨意按動加氣站設(shè)備上的按鈕或開關(guān)；不要經(jīng)常開啟、閉合操縱室內(nèi)配電箱的電源開關(guān)；不要觸摸熱的或正在運轉(zhuǎn)的部分（如每級氣缸的排氣口或轉(zhuǎn)動的冷卻風(fēng)扇）；不要隨便調(diào)節(jié)或按動安全釋放閥。

③設(shè)備中關(guān)鍵部位的檢修調(diào)試必須有專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場進行，安全閥、壓力表、售氣機等國家強制標(biāo)檢的部件必須交由相應(yīng)的權(quán)威機構(gòu)進行檢修和標(biāo)定。

④電路系統(tǒng)的檢修嚴(yán)禁帶電作業(yè)，氣路的檢修（包括松緊螺母）嚴(yán)禁帶壓操作，必須泄壓到常壓后方可進行;需要進行焊接作業(yè)時，最好遠離現(xiàn)場，否則必須將系統(tǒng)和設(shè)備中的天然氣排除潔凈（可用燃?xì)馓綔y器測試），盡可能用氮氣或空氣進行置換后，方可進行焊接。⑤每次壓縮機啟動前，必須確保儲氣瓶組中每個氣瓶上的手動閥門完全打開；管路沒有堵塞現(xiàn)象；并將設(shè)備上的多余物（如工具）拿開；非工作人員遠離設(shè)備。

⑥在加氣站設(shè)備的維修作業(yè)中，不得穿化纖衣服，幸免產(chǎn)生靜電；在運行設(shè)備的周圍不要穿寬松衣服；工作現(xiàn)場所穿的鞋底不得有金屬物，以免和地面摩擦產(chǎn)生火花。

6.5設(shè)備定期維護保養(yǎng)規(guī)范

按照加氣站設(shè)備講明書的要求，對每臺設(shè)備的維護保養(yǎng)，制定出嚴(yán)格的規(guī)定，包括運行時刻、保養(yǎng)內(nèi)容和程序、具體要求、達到的指標(biāo)、責(zé)任人員以及獎懲方法等項內(nèi)容。7.加氣站常見故障的診斷和排除

進口CNG加氣站上的要緊設(shè)備，橇裝式壓縮機站、干燥器和售氣機，差不多上機電一體化設(shè)備。自動化程度高，工作安全可靠。這類設(shè)備一般都沒有設(shè)置手動操作系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)故障，哪怕是專門小的故障，都可能引起系統(tǒng)的愛護性自動停機，而無法手動啟動。只有熟練的掌握這些設(shè)備的故障診斷和排除技術(shù)，才能及時排故，使設(shè)備恢復(fù)生產(chǎn)，確保加氣站的正常運營。

7.1脫水干燥器

(1)加氣槍嘴在加氣過程中有水滴出現(xiàn)加氣過程出現(xiàn)水珠，或者售氣機管路系統(tǒng)泄漏檢修時發(fā)覺有游離水，這些都講明干燥器的脫水功能差不多下降，假如是單塔干燥器，則急需進行再生；假如是雙塔干燥器，則講明干燥劑的效率差不多降低，可采納縮短吸附時刻，而延長再生時刻的方法來解決。如若不行，只能講明干燥劑已失效，需立即更換。

(2)售氣機管路或加氣槍出現(xiàn)冰堵現(xiàn)象，排不出氣體這種現(xiàn)象講明從壓縮機出來的壓縮天然氣露點太高，在系統(tǒng)額定壓力下出現(xiàn)游離水，在急劇降壓的低溫下結(jié)冰而產(chǎn)生的。這和上述故障的緣故一樣，也是干燥器脫水功能下降所致。解決的方法和⑴一樣。

7.2壓縮機潤滑系統(tǒng)

潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會給壓縮機造成比較大的損壞，因此為了安全起見，操縱系統(tǒng)都要讓壓縮機自動停機，并顯示相應(yīng)的故障代號或故障位置。常見的故障可能有以下幾種情況。

⑴潤滑油位過低

①油位傳感器（開關(guān)）位置過高。當(dāng)油位過低的故障代碼出現(xiàn)時，觀看壓縮機端面的玻璃視窗中的油位是否在中線以上。否則應(yīng)將油位開關(guān)的安裝位置予以調(diào)整。

②假如確實缺油，應(yīng)及時補充。但要注意，油位應(yīng)在壓縮機運行時不低于中線，停機時應(yīng)略高于中線。

⑵潤滑系統(tǒng)油壓過低

①過濾器過臟，堵塞油路，壓降增大，會使后續(xù)的管路油壓降低。應(yīng)檢查清理油過濾器或更換濾芯。

②油路系統(tǒng)漏油時油壓必定降低。檢查管路接頭是否有漏油現(xiàn)象。

③管路油壓傳感器失靈會產(chǎn)生虛假信息，應(yīng)對比油壓表讀數(shù)，并檢查壓力傳感器有無故障。

④壓力調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng)，也會造成油壓降低。應(yīng)檢查和調(diào)節(jié)油壓調(diào)節(jié)器的位置。

⑤潤滑油泵工作不正常。檢查油泵，是否由于磨損使嚙合間隙或斷面間隙增大，以及漏油等緣故造成壓力降低。

⑥啟動過程中出現(xiàn)油壓低的故障信號而不能啟動。若在冬天有可能因溫度低油粘度高，短時刻油壓達不到所致，可多起動幾次就可恢復(fù)正常?；蛘?，由技術(shù)人員將預(yù)潤滑泵延時工作時刻設(shè)置適當(dāng)加長即可。（3）氣缸潤滑系統(tǒng)缺油

①油不流淌傳感器失靈產(chǎn)生錯誤信號。首先檢查或更換油不流淌傳感器（大多情況是固化在殼體內(nèi)的電池耗盡。并不象廠商允諾的工作壽命6～10年，經(jīng)常幾個月就沒電了）。更換時應(yīng)將整個總成全部換掉，否則仍然可能出現(xiàn)問題。假如周圍臨時沒有備件，在確信系統(tǒng)并不缺油的前提下，為了不停機阻礙生產(chǎn)，亦可采取兩種臨時方法。修改操縱軟件使計算機不再監(jiān)測該信號?；蛘?，將傳感器輸出的兩根信號線短接即可。注意，這只能解決燃眉之急，其間必須經(jīng)常用其它方法監(jiān)測油路。

②柱塞泵出現(xiàn)故障，無法向系統(tǒng)供油。應(yīng)及時檢查維修或更換。

③潤滑油分配器滑閥卡死。一般是由潤滑油中的雜質(zhì)引起的。不僅要將分配器分解清洗，還要進一步查清潤滑油不潔凈的緣故，比如油過濾器過臟或破損，應(yīng)該立即清洗或更換過濾元件。

④安全爆破片破裂。這是由于管路油壓過高引起的。先檢查潤滑油分配器幾個油輸出口是否有油，若無油就可能是分配器中的滑閥卡死，引起管路油壓升高。將分配器分解清洗并更換爆破片后就可恢復(fù)正常。

⑤單向閥卡死打不開或者油箱出油口有雜物堵塞，使柱塞泵吸不上油。檢查維修相關(guān)部位。（4）潤滑油溫過高

①冷卻器的散熱片內(nèi)被雜物或贓物堵塞，冷卻效率降低。檢查并予以清除。

②頻繁接通或斷開電源，所產(chǎn)生的沖擊也容易燒壞隔離柵。

(5)計算機顯示數(shù)據(jù)混亂，甚至出現(xiàn)負(fù)數(shù)①操縱程序紊亂，或個不文件丟失。只要將操縱程序重新安裝一次就可正常。

②PLC操縱器輸入板上某元件（電容、電阻）失效，測量橋失去平衡而倒相，造成某個溫度或壓力值顯示為負(fù)數(shù)。

(6)氣動操縱系統(tǒng)的減壓閥自動放氣

其現(xiàn)象是在停機時，隔一段時刻就自動放氣。這是因為減壓閥下部一個方形塑料密封墊磨損漏氣所致。只要將密封墊拆下后，豎直方向旋轉(zhuǎn)90°裝上即可。

(7)系統(tǒng)啟動時各氣動閥不動作

①出現(xiàn)這種現(xiàn)象時，首先檢查氣動系統(tǒng)的壓力是否正常（一般為100～150psig或0.7～1.0Mpa），若遠低于該值時講明氣動系統(tǒng)的壓力沒有建立起來。這種情況多發(fā)生在壓縮機第一次調(diào)試時，或者氣動系統(tǒng)檢修后。只要將壓縮機站的氣動進氣閥用扳手?jǐn)Q開一些，使系統(tǒng)壓力達到設(shè)定值，就能夠正常工作。

②假如氣動系統(tǒng)壓力正常，則應(yīng)檢查各電磁閥的供電系統(tǒng)電壓，導(dǎo)線接頭是否有松動現(xiàn)象，并予以排除。

③可能是操縱軟件出了問題，比如丟失文件，程序混亂等。這種情況比較少見，可將操縱軟件重新安裝一次，就能解決問題。

(8)給地面儲氣瓶組充氣時，高壓瓶組常常超壓

這是指超過設(shè)定的最高壓力值，比如3600psig（25MPa）。

①壓力表和壓力傳感器的讀數(shù)有誤差，直觀的看壓力表指針已超過，而實際上壓力傳感器還沒到。只要超過不多，能夠不管。

②假如充氣時采納的操縱程序是，當(dāng)高壓瓶組一直充到最高壓力時再打開中壓充氣閥，中壓瓶組達到最高壓力時再打開低壓充氣閥，假若后一個充氣閥因故滯后打開，往往就會引起高、中壓瓶組超壓。只要把操縱程序修改一下就可幸免。將后一個充氣閥打開的時刻設(shè)定為低于最高壓力的某個值，如3200psig或23MPa，當(dāng)三組氣瓶都達到那個值時，再同時充氣直到設(shè)定的最高壓力。

7.3售氣系統(tǒng)

(1)加氣槍不排氣或排氣速度慢

①加氣管路有多余物，清理管路和閥門。

②天然氣中含水量高，有冰堵現(xiàn)象，需對干燥器進行再生。③加氣槍單向閥開口小，維修或更換單向閥。

④售氣軟管和售氣機連接處的脫斷連接器中有兩個閥芯相頂?shù)膯蜗蜷y，當(dāng)連接部位的園錐面磨損后使兩閥開口變小，通氣量減小而致加氣速度降低，甚至使電磁閥關(guān)閉。

⑤可適當(dāng)調(diào)整每個電磁閥關(guān)閉時的最小流量，使某電磁閥提早關(guān)閉，也可加快加氣速度。

(2)售氣機扇型開關(guān)失靈

①操作失當(dāng)。該扇型閥在一個加氣周期內(nèi)（低壓、中壓、高壓閥各開一次），只能開關(guān)一次，假如中途任意扳動（如給汽車未加滿或者中、高壓閥反應(yīng)慢還未打開時，扳動扇型閥），就會在操縱系統(tǒng)產(chǎn)生自鎖而失靈。要復(fù)位，必須將電源開關(guān)關(guān)閉后再打開，就可恢復(fù)正常。

②扇型開關(guān)軸的插銷斷裂，使扇型開關(guān)失效。更換一個新銷即可。

③開關(guān)彈簧片變形，觸點接觸不良。需更換一個新開關(guān)，市面上專門容易買到。

(3)給汽車加氣加不滿

①度補償功能在起作用，當(dāng)環(huán)境溫度在20℃以上時，應(yīng)該加壓到20Mpa。然而到了冬天氣溫專門低時，壓力就必須降低，否則就可能引起超壓造成事故。因此顯示的壓力較低，但實際的標(biāo)準(zhǔn)體積數(shù)應(yīng)該是夠的（一般汽車內(nèi)只能看到壓力值或表示壓力的顯示燈）。②順序操縱系統(tǒng)的中壓或高壓電磁閥沒有打開，可能由于氣體中有雜質(zhì)將閥卡死。

③系統(tǒng)配置不合理，尤其當(dāng)壓縮機的排氣量較小，而又同時用兩臺售氣機給大車加氣時比較明顯。

④儲氣瓶組儲氣量太小，多輛大車連續(xù)加氣時，后面的車輛就會出現(xiàn)加不滿