海上貨物運輸索賠課件

實訓(xùn)五海上貨物運輸事故的處理海上貨運事故概述滅失、損壞及短量1.1海上貨運事故原因1）積載不當(dāng)合理安排配載順序合理安排貨物艙位合理隔離忌裝貨物合理堆碼1實訓(xùn)五海上貨物運輸事故的處理海上貨運事故概述12）貨艙不適貨及貨艙設(shè)備不符合要求貨艙不適貨貨艙設(shè)備不符合要求3）裝卸作業(yè)產(chǎn)生的貨物損事故4）運輸途中保管不當(dāng)貨艙通風(fēng)不當(dāng)防水、排水、綁扎、加固等措施不及時對冷藏貨物、危險貨物的檢查和管理疏忽大意5）托運人原因6）不可抗力原因22）貨艙不適貨及貨艙設(shè)備不符合要求233441.3貨運事故的責(zé)任劃分1）貨方（托運人、收貨人）的責(zé)任貨物包裝不良標(biāo)志不清未如實申報危險品貨物……

51.3貨運事故的責(zé)任劃分5我國《海商法》：托運人托運貨物，應(yīng)當(dāng)妥善包裝，并向承運人保證，貨物裝船時所提供的貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積的正確性；由于包裝不良或者上述資料不正確，對承運人造成損失的，托運人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。6我國《海商法》：62）承運人責(zé)任接收裝載搬移積載保管照料運送卸載交付72）承運人責(zé)任73）第三人責(zé)任：主要是裝卸人和與貨物裝卸有關(guān)的其他人班輪運輸情況下：鉤至鉤—承運人負(fù)責(zé)航次租船運輸情況下：FIO—租船人負(fù)責(zé)國際多式聯(lián)運和集裝箱運輸方式下：承運人負(fù)責(zé)83）第三人責(zé)任：主要是裝卸人和與貨物裝卸有關(guān)的其他人8海上貨運事故索賠 一、索賠是指貨主因貨運事故造成的損失向承運人或船東或其代理提出賠償要求的行為。根據(jù)法律規(guī)定或習(xí)慣做法，貨主應(yīng)按照一定的程序題出索賠，并提出能證明事故的原因，責(zé)任和損失的單證。9海上貨運事故索賠 一、索賠是指貨主因貨運事故造成的損失向承運二、索賠程序1）及時發(fā)出事故通知《海牙規(guī)則》：在交付貨物當(dāng)時或者在規(guī)定的期限內(nèi)，向承運人或其代理提出書面通知，聲明保留索賠權(quán)利，否則承運人可免責(zé)10二、索賠程序102.提交索賠申請書或索賠清單正式提交索賠申請書或索賠清單，如未提出，承認(rèn)人不會進(jìn)行理賠可由收貨人或保險人代位向承運人提出索賠112.提交索賠申請書或索賠清單113.出具索賠單證索賠申請書正本提單證明貨損貨差在運輸過程中的重要單證：過駁清單或卸貨報告、貨物殘損單、貨物溢短。重新理貨，要在相關(guān)單證上提出“復(fù)查”“重理”的批注，在索賠時，須同時提供復(fù)查結(jié)果的證明文件或理貨人簽發(fā)的重理單。貨物殘損檢驗證書修理單3.出具索賠單證4.權(quán)益轉(zhuǎn)讓書 收貨人根據(jù)貨物保險合同從保險公司得到賠償后，將自己的索賠權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險公司，又保險公司出面向事故責(zé)任人或其代理提出索賠的行為證明文件：權(quán)益轉(zhuǎn)讓證書——正本：保險公司；副本——事故責(zé)任人或其代理134.權(quán)益轉(zhuǎn)讓書135.索賠權(quán)利的保全措施為保證索賠得以實現(xiàn)，需要通過一定的法律程序來采取措施，使得貨損事故責(zé)任人對仲裁機構(gòu)的裁決或法院判決的執(zhí)行履行責(zé)任，這種措施就稱為索賠權(quán)利的保全措施。1）提供擔(dān)保是指使貨損事故責(zé)任人對執(zhí)行仲裁機構(gòu)的裁決或法院的判決提供擔(dān)保，主要有現(xiàn)金擔(dān)保和保函擔(dān)保兩種形式。2）扣船是在貨損事故的責(zé)任比較明確地判定屬于承運人，又不能得到可靠的擔(dān)保時，索賠人或?qū)ω浳锉ｋU的保險公司，可以按照法律程序，向法院提出扣船請求，并由法院核準(zhǔn)執(zhí)行扣船。但采取扣船措施時，必須慎重，以防因扣船措施不當(dāng)產(chǎn)生不良的影響及不必要的糾紛和經(jīng)濟損失145.索賠權(quán)利的保全措施14一、索賠的受理與審核（一）對索賠單證完備性的審核 足以表明事故的原因和責(zé)任，承運人或其代理還可以要求收貨人或其代理進(jìn)一步提供其他單證或公證機構(gòu)出具的證明文件，即索賠單證必須齊全、準(zhǔn)確（二）對索賠單證內(nèi)容的審核索賠的提出是否在規(guī)定的期限內(nèi)，如果期限已過，提賠人是否要求延期；提出索賠所出具的單證是否齊全單證之間有關(guān)內(nèi)容如船名、航次、提單號、貨號、品種、檢驗日期等是否相符貨損是否發(fā)生在承運人的責(zé)任期限內(nèi)海上貨運事故的理賠一、索賠的受理與審核海上貨運事故的理賠二、承運人舉證的單證 對所發(fā)生的貨損或滅失欲解除責(zé)任或意圖證明自己并無過失，則應(yīng)出具有關(guān)單證，證明對所發(fā)生的貨損或滅失不承擔(dān)或少承擔(dān)責(zé)任。 收貨單、理貨計數(shù)單、貨物溢短單、貨物殘損單、過駁清單等貨運單證外，承運人還應(yīng)提供積載檢驗報告、艙口檢驗報告、海事聲明或海事報告、卸貨事故報告等。海上貨運事故的理賠二、承運人舉證的單證海上貨運事故的理賠在實際業(yè)務(wù)中---

索賠金的支付貨物滅失、短少的索賠金額以CIF發(fā)票價格（成本+保險+運費)作為卸貨地的價格。貨物損害賠償金額應(yīng)以貨物受損前后的實際價值計算。計算總賠償額時，應(yīng)當(dāng)按照合同或法律規(guī)定，將合理的預(yù)期利潤損失予以計算。對符合合同免責(zé)和賠償責(zé)任責(zé)任限制條件的，應(yīng)予以扣除。對延遲交付造成的直接經(jīng)濟損失應(yīng)予以計算。海上貨運事故的理賠在實際業(yè)務(wù)中---

索賠金的支付貨物滅失、短少的索賠金額以C海牙規(guī)則——1931年6月2日生效，使用最廣泛的海上貨物公約。我國未加入海牙規(guī)則，在提單運輸方面，參照其制定《海商法》維斯比規(guī)則——是《海牙規(guī)則》的修改和補充，故常與《海牙規(guī)則》一起，稱為《海牙-維斯比規(guī)則》。漢堡規(guī)則——海運大國未加入，使用的國家較少關(guān)于國際海上貨物運輸合同的國際公約海牙規(guī)則——1931年6月2日生效，使用最廣泛的海上貨物公約三大國際公約的主要區(qū)別海牙規(guī)則維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則承運人責(zé)任時間裝船——卸船接受貨物——交付貨物（港區(qū)到港區(qū)，堆場到堆場，貨運站到貨運站貨物范圍活動物、甲板貨不屬于活動物、甲板貨屬于貨物范圍不明顯損壞索賠時限3天內(nèi)提出索賠通知15天提內(nèi)出索賠通知延遲交貨未做規(guī)定延遲交貨要負(fù)3項責(zé)：行市損失，利息損失，停工停產(chǎn)損失訴訟時效1年1年，可延三月2年對每件或每單位賠償金額100英鎊或相當(dāng)于100英鎊的貨幣10000金法郎或每公斤30金法郎835SDRS或每公斤205SDRS，以較高數(shù)額為準(zhǔn)三大國際公約的主要區(qū)別海牙規(guī)則維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則承運人責(zé)任 倒簽提單：倒簽提單是指承運人應(yīng)托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實際裝船完畢日期的提單。 產(chǎn)生原因：跟單信用證方式付款時，賣方所提交的提單必須是已裝船提單，否則不能結(jié)匯。（1）眼看信用證的有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢，如果賣方等到貨物裝船完畢，再憑承運人開出的已裝船提單去議付銀行結(jié)匯，則肯定會超過信用證所規(guī)定的結(jié)匯期，議付銀行會以此為由而拒絕結(jié)匯。（2）貨物實際裝船完畢的日期遲于信用證規(guī)定的裝船期限，如果承運人以該日期作為提單簽發(fā)的日期，議付銀行也肯定會以單證不符（提單在簽發(fā)日期上與信用證的規(guī)定不相符）為由而拒絕賣方的結(jié)匯請求。20 倒簽提單：倒簽提單是指承運人應(yīng)托運人的要求在貨物裝船后，提我國海商法第二百六十九條的規(guī)定，提單中可以規(guī)定適用于該提單的法律，提單中沒有規(guī)定的，適用與提單有最密切聯(lián)系的國家法律。我國民法通則第五十八條明確規(guī)定，惡意串通，損害國家、集體或者第三人利益的行為，違反法律或者社會公共利益的行為，以及以合法形式掩蓋非法目的的行為，均屬無效。因此，承運人采用欺詐手段簽發(fā)的提單，應(yīng)屬無效。倒簽提單屬于托運人和船公司合謀欺騙收貨人的欺詐行為，受害方不僅可以追究賣方的責(zé)任，而且可以追究船公司的責(zé)任。21我國海商法第二百六十九條的規(guī)定，提單中可以規(guī)定適用于該提單的一、倒簽提單索賠案1)有一份CIF合同，買賣一批化工原料，合同規(guī)定“6月份裝船”，買方向銀行提交的單據(jù)中，包括6月30日裝船的提單。經(jīng)銀行審核，單據(jù)在表面與信用證內(nèi)容相符，銀行接受單據(jù)并支付貨款。但買方收到單據(jù)后，發(fā)現(xiàn)貨物時在7月10日裝完船，提單的日期是倒簽的。因此，買方拒絕收貨，并要求賣方退貨，試問在以上情況下，買方有無拒收貨物并要求退回貨款的權(quán)利？為什么？案例分析22一、倒簽提單索賠案案例分析22一、倒簽提單索賠案分析：貨物在7月10日裝完船，賣方提交的提單的簽單日是6月30日，裝運日期是倒簽的，屬倒簽提單，買方雖已付款，但仍有拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利。倒簽提單日期，是偽造單據(jù)的違法行為。賣方一旦有證據(jù)證明提單的裝船日期是偽造的，就有權(quán)拒絕接受單據(jù)和拒絕收貨，并有權(quán)要求賣方退還他已支付的貨款。倒簽提單屬于托運人和船公司合謀欺騙收貨人的欺詐行為，受害方不僅可以追究賣方的責(zé)任，而且可以追究船公司的責(zé)任。案例分析23一、倒簽提單索賠案案例分析23無單放貨無單放貨，又叫無正本提單放貨，是指承運人或其代理人(貨代)或港務(wù)當(dāng)局或倉庫管理人在未收回正本提單的情況下，依提單上記載的收貨人或通知人憑副本提單或提單復(fù)印件，加保函放行貨物的行為。24無單放貨無單放貨，又叫無正本提單放貨，是指承運人或其代理人(目前無單放貨的原因: 由于航速提高，較短航次或提單轉(zhuǎn)讓過程延遲，貨物一般限于提單抵達(dá)目的港口（1）對收貨人造成損失：貨物積壓港口，造成經(jīng)濟損失（2）對承運人有一定的影響：增加港口費用，影響新的航次無單放貨的主要形式：一是記名提單的收貨人憑副本提單或提單復(fù)印件加具擔(dān)保提貨，或不提供任何擔(dān)保提貨；二是指示提單的被通知人憑副本提單或提單復(fù)印件加擔(dān)保提貨，或僅憑副本提單提貨；三是其他人憑副本提單或提單復(fù)印件加擔(dān)保提貨；四是提貨人偽造或變造提單提貨。25目前無單放貨的原因:25無單放貨的兩個典型問題1.記名提單是否免除憑正單提單交貨義務(wù)?《海商法》第71條在強制規(guī)定承運人憑單交貨的義務(wù)時，并未將記名提單排除在外，記名提單下的承運人同樣負(fù)有憑單交貨的義務(wù)。憑正單交貨，有利于：保證交貨對象正確保護賣方的權(quán)利。（保障了提單持有人對貨物的控制和處分的權(quán)利以及收取貨款）26無單放貨的兩個典型問題1.記名提單是否免除憑正單提單交貨無單放貨的兩個典型問題2.承運人憑副本提單加保函放貨是否可免除責(zé)任?日、英、臺灣地區(qū)法律都承認(rèn)擔(dān)保提貨，并且也為各國商業(yè)習(xí)慣所認(rèn)可。我國司法實踐中也對不屬欺詐性質(zhì)的無單放貨保函予以認(rèn)可。只有在承運人明知或理應(yīng)知道提貨人有惡意時，或明知提貨人為非收貨人仍允許其憑擔(dān)保提貨，才認(rèn)定承運人構(gòu)成對賣方欺詐，保函無效。承認(rèn)保函效力并非承認(rèn)承運人可因此免除無單放貨之責(zé)，無論保函效力如何，都不能免除承運人對正本提單合法持有人的法律責(zé)任。27無單放貨的兩個典型問題2.承運人憑副本提單加保函放貨是否無單放貨案例分析A貨代公司代理四川D貿(mào)易公司從美國進(jìn)口一批機床，當(dāng)貨到達(dá)四川成都后，A貨代公司向D公司發(fā)出到貨通知，要求D公司提貨。D公司因不能出示正本提單，就向A貨代公司出具了一份提貨擔(dān)保書。擔(dān)保書在保證單位欄記載：“上述貨物是本公司進(jìn)口貨物，如因本公司未憑正本提單先行提貨，致使貴公司遭受任何損失，本公司負(fù)責(zé)賠償。本公司收到正本提單后立即交換貴公司換回此保證書?！痹谔嶝洆?dān)保書上有D貿(mào)易公司公司蓋章和D貿(mào)易公司負(fù)責(zé)人的簽字。A貨代公司接受了D公司的擔(dān)保書，給D公司簽發(fā)了提貨單，D公司憑提貨單提取了貨物后，稱貨物質(zhì)量不符，未到銀行付款贖單，提單被退回到美國出口商B公司（托運人）。B公司持正本提單向美國法院以無單放貨為由，對A貨代公司提出起訴，要求A貨代公司賠償貨款損失。你認(rèn)為A貨代公司是否應(yīng)該賠償此貨款？為什么？28無單放貨案例分析A貨代公司代理四川D貿(mào)易公司從美國進(jìn)口一批無單放貨案例分析A貨代公司應(yīng)賠償B公司的貨款。這是因為 收款人提貨時必須以正本提單為憑，而承運人交付貨物時必須收回正本提單，并在提單上做作廢的批注。 如收貨人用擔(dān)保書交換提貨單提貨，承運人違反了運輸合同的義務(wù)，承運人對正本提單持有人仍負(fù)有賠償一切損失責(zé)任的風(fēng)險。如承運人無單放貨，他就必須為此承擔(dān)賠償責(zé)任。29無單放貨案例分析A貨代公司應(yīng)賠償B公司的貨款。這是因為29無單放貨案例分析 國內(nèi)A貿(mào)易公司出口貨物，并通過B貨代公司向C班輪訂艙出運貨物。貨裝船后，C公司向A公司簽發(fā)一式三份記名提單。貨到目的港口，記名提單上的收貨人未取得正本提單的情況下，從C公司手中提走貨物。A公司以承運人無單放貨為由，在國內(nèi)起訴C公司（提單上注明適用美國法律。在美國，承運人向記名提單的記名收貨人交付貨物時，不負(fù)有要求記名收貨人出示或提交記名提單的義務(wù)）分析并回答： 請問：承運人是否承擔(dān)無單放貨責(zé)任（根據(jù)中國海商法和美國法律分別闡述理由）？30無單放貨案例分析 國內(nèi)A貿(mào)易公司出口貨物，并通過B貨代公分析：中國海商法規(guī)定，提單是承運人保證據(jù)以交付貨物的單證，不論是記名提單還是非記名提單，承運人均有義務(wù)憑正本提單交付貨物。根據(jù)美國法律，承運人無須承擔(dān)無單放貨責(zé)任。在美國，承運人向記名提單的記名收貨人交付貨物時