航空貨運(yùn)代理

課程要求1、授課對(duì)象特征2、三項(xiàng)紀(jì)律出勤紀(jì)律上課紀(jì)律考試紀(jì)律3、課程性質(zhì)應(yīng)用，與iCargo結(jié)合說明4、成績?cè)斠姶缶V（6:2:2）課程輔助學(xué)習(xí)課程或http:：/選“課程中心”用戶名：學(xué)號(hào)初始

：111111完成相應(yīng)作業(yè)課內(nèi)實(shí)驗(yàn)：第十周和第十一周（航飛樓6447）完成課內(nèi)實(shí)驗(yàn)報(bào)告（手寫，并附單據(jù)截圖）第一節(jié) 航空貨運(yùn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展第二節(jié) 航空貨運(yùn)相關(guān)概念和術(shù)語第三節(jié) 航空貨運(yùn)的特點(diǎn)和作用第四節(jié) 航空貨運(yùn)管理部門及相關(guān)組織航空 就是公共航空 企業(yè)使用民用航空器經(jīng)營的旅客、行李或者貨物的 ，包括免費(fèi)

。公共航空

企業(yè)，即航空公司，是指以

為目的，使用民用航空器運(yùn)送旅客、行李、郵件或者貨物的企業(yè)法人。貨物：是指除郵件和憑“客票及行李票”托運(yùn)的行李外，飛

機(jī)上運(yùn)載的任何物品，包括憑航空貨運(yùn)單或裝運(yùn)記錄的行李，但不包括郵件或乘客機(jī)票及行李票下所攜帶的行李。航空貨運(yùn)就是承運(yùn)人根據(jù)貨主的需求，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，利用民用航空器將貨物運(yùn)送到指定目的地，并收取相關(guān)費(fèi)用的行為?；仡檸讉€(gè)基本概念1

世界航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展史1903年，

萊特兄弟完成世界上首次可

的、萊特兄弟的飛機(jī)持續(xù)的、有動(dòng)力的飛行。，人類歷史上最早的空中郵政飛行1911年7月，最早的客運(yùn)和貨運(yùn)飛機(jī)開始出現(xiàn)，英國人以

100英鎊的運(yùn)費(fèi)將一箱鎢絲燈從蘇塞克郡的肖拉姆運(yùn)送到霍拉。1914年， 試驗(yàn)性地在佛羅里達(dá)州建立了世界上第一條定期飛行的航線。1

世界航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展史1919年1月德國建立第一條國內(nèi)商業(yè)航線，2月巴黎和倫敦間首次出現(xiàn)國際客運(yùn)航班飛行，8月英國正式開通了倫敦至巴黎間的定期客運(yùn)航班，此后德國、 、丹麥、荷蘭和 等國家相繼開通國際航線。僅1919年法國航空公司共進(jìn)行了2400次商業(yè)飛行，建立了8條航線。二戰(zhàn)前，航空貨物 僅限于一些航空郵件和緊急物資；1

世界航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展史二戰(zhàn)后，飛機(jī)轉(zhuǎn)向民用，隨著新航線的開辟，覆蓋全球的航空

網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。隨著寬體飛機(jī)和全貨機(jī)的不斷發(fā)展，航空貨運(yùn)業(yè)占民用航空業(yè)的也在逐年提高。波音7872.中國1931年2月，德國和中國合資成立歐亞航空公司第一階段（

－1978年）管

，經(jīng)營上采取高度集中的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，航空 規(guī)模較小且發(fā)展緩慢。第二階段（1978年－1987年）對(duì)外開放政策加速了航空 的發(fā)展早期階段（業(yè)發(fā)展歷程前），中國第一條民用航線京津航線試飛成功，同年正式開辟為不定期航線。，中國航空公司1929年5月開辟了滬蓉航線的

——

航段成立2.中國業(yè)發(fā)展歷程第三階段（1987年－2002年）企業(yè)，管理，政企分組建航空企業(yè)開，原，地方性航空與所屬企業(yè)脫鉤第四階段（2002年－至今）組建六大

公司：國航、東航、南航、中國

信息

公司、中國航空油料

公司、中國航空器材

公司7個(gè)地區(qū)管理局和26個(gè)省級(jí)安全監(jiān)督管理機(jī)場實(shí)行屬地管理航空公司分類航空公中國航空司中國東方航空集團(tuán)公司中國南方航空集團(tuán)公司航空服務(wù)保障集團(tuán)中國信息集團(tuán)公司中國航空油料集團(tuán)公司中國航空器材進(jìn)出口 公司隨著航空貨運(yùn)的發(fā)展，認(rèn)識(shí)到：貨運(yùn)僅有空中

能力不行，要走天地合一、空地聯(lián)運(yùn)的路子，向價(jià)值鏈的兩端延伸，實(shí)現(xiàn)端對(duì)端、門對(duì)門的服務(wù)

中貨航、上貨航、 航三家合并

“新中貨航”成為國內(nèi)最大，其次是國貨航及揚(yáng)子江快運(yùn)。2013年東方遠(yuǎn)航物流合并入中貨航；3.中國

業(yè)發(fā)展特點(diǎn)①客運(yùn)增長超過GDP增長，貨運(yùn)增長又超過客運(yùn)增長；②運(yùn)距不斷延長，運(yùn)量不斷增加，周轉(zhuǎn)量不斷提高。③直屬航空公司占絕對(duì)領(lǐng)先地位，但地方航空公司發(fā)展速度加快。④中國 貨運(yùn)增長迅猛，競爭加劇，專業(yè)航空貨運(yùn)公司紛紛出現(xiàn)。

東航與中遠(yuǎn)

共同成立第一家專業(yè)航空貨運(yùn)公司——中國航空貨運(yùn)

（即中貨航）機(jī)場、

機(jī)場明確定位為航空貨運(yùn)機(jī)場快遞被

快遞、UPS、DHL等采用合資合作形式⑤財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)較高，貨物 周期性和季節(jié)性特征明顯。第二節(jié)航空貨運(yùn)相關(guān)概念和術(shù)航空貨運(yùn)市場（air

cargomarket）航線（airline）航班（flights）飛機(jī)在規(guī)定的航線上，使用規(guī)定的機(jī)型，按照規(guī)定的日期、時(shí)刻進(jìn)行 生產(chǎn)的定期飛行。航空港（airport）班次：航班在單位時(shí)間內(nèi)飛行的次數(shù)。一個(gè)班次包括來回程航班。開放天空（open

sky）1.幾個(gè)概念2.九大航權(quán)（traffic

rights）在《芝加哥公約》的“五

協(xié)定”基礎(chǔ)上形成：領(lǐng)空飛越權(quán)技術(shù)經(jīng)停權(quán)目的 客和貨權(quán)目的地上客和貨權(quán)中間點(diǎn)權(quán)或延遠(yuǎn)權(quán)橋梁權(quán)權(quán)或完全第三國

權(quán)國內(nèi)航空權(quán)單純境內(nèi)

權(quán)第二節(jié)航空貨運(yùn)相關(guān)概念和術(shù)九大航權(quán)1.

航空貨運(yùn)市場的特點(diǎn)（1）航空貨運(yùn)往往單向運(yùn)行，不同于客運(yùn)。流量、流向、運(yùn)距、結(jié)構(gòu)（2）貨物通常對(duì)時(shí)間（快件除外）、航線和經(jīng)停點(diǎn)不像旅客那樣敏感。（3）航空貨運(yùn)傾向于使用多種

方式

。始發(fā)地機(jī)場 目的地機(jī)場機(jī)場操作地面操作2.

航空貨運(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)速度快不受地形條件限制，空間跨度大基本建設(shè)周期短、占地少、投資省、見效快機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，靈活性大破損率小，安全性高實(shí)際可用商載量小節(jié)約包裝、保險(xiǎn)利息等費(fèi)用Dell電腦公司全球供應(yīng)鏈3.

航空貨運(yùn)的缺點(diǎn)運(yùn)載成本高，運(yùn)價(jià)高受重量和艙容限制，載量小易受惡劣氣候影響不適合短途4.

選擇航空

的貨物種類（1）鮮活易腐貨物（2）高科技精密電子儀器和電子產(chǎn)品（3）其他原因不得不采用空運(yùn)的貨物。5.

航空

貨物分類裝貨物、散裝（1）從貨物形態(tài)的角度分：包裝貨物、貨物。（2）從貨物的性質(zhì)分：普通貨物：一般7天期限3天。延誤償付違約金5%運(yùn)費(fèi)/天，但總數(shù)不特種貨物：超過50%運(yùn)費(fèi)急件貨物：包機(jī)包艙貨物：貨主押運(yùn)貨物：機(jī)場收提。根據(jù)貨物性質(zhì)決定自理、自提、隨機(jī)。（3）從貨物重量分：重量貨物、體積貨物（輕泡貨物）。（4）從貨物運(yùn)量大小分：大宗貨物、件雜貨物、長大笨重貨物。國際ICAOIATAFIATASITA……國內(nèi)CAACCATA……1.中國民用航空局china，）是 民用航空主管部門，對(duì) 民用航空活動(dòng)實(shí)施

監(jiān)督管理。：

http:

根據(jù)需要設(shè)置了華北、中東、西北、西南、東北、等七個(gè)跨省、 、直轄市的地區(qū)管理局和24個(gè)省、、直轄市管理分局。，成立 民用航空局1980年，劃歸1984年，開始實(shí)行政企分開管理體制1992年，

、企業(yè)、機(jī)場分家2002年，行使行業(yè)管理職能貨代多頭管理部門： 、地區(qū)、IATA、中國航信、航空公司、工商、稅務(wù)、

……簡稱“ ”CAAC（Civil

Aviation

Administration

ofP.19行業(yè)指導(dǎo)國航集團(tuán)東航集團(tuán)南航集團(tuán)國資委中航油中航材中航信地區(qū)管理局各地辦省市機(jī)場地方航空公司中國 機(jī)構(gòu)組織圖行業(yè)指導(dǎo)2.國際民用航空組織ICAOInternational

Civil

Aviation

Organization是協(xié)調(diào)各國有關(guān)

經(jīng)濟(jì)和法律義務(wù)，并制定各種

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和航行規(guī)則的國際組織。成立于

，是

下屬專門負(fù)責(zé)處理

事務(wù)的專門機(jī)構(gòu)，有188個(gè)締約國，其中36個(gè)為常任理事國，屬

機(jī)構(gòu)?？偛浚?的蒙特利爾YMQ分部：巴黎、開羅、達(dá)卡、曼谷、利馬、墨西哥做出下列規(guī)定：對(duì)機(jī)組

的培訓(xùn)和考核航空器的安全，航線的規(guī)定航空保安物品的

規(guī)定中國在ICAO的地位變化

國際民用航空組織的創(chuàng)始國之一，曾于1947年當(dāng)選為第二類理事國。，中國在該組織的合法權(quán)利被

。1971年，中國恢復(fù)在 的合法席位后，也恢復(fù)了在國際民用航空組織的合法權(quán)利；1974年9月在該組織第21屆大會(huì)上再次當(dāng)選為第二類理事國。第35屆大會(huì) 中國為該組織第一類理事國。常任理事國分為3個(gè)類別：在航空 方面占主要地位的國家為第一類理事國；在為空中航行提供設(shè)施方面貢獻(xiàn)最大的國家為第二類理事國；在航空方面擁有重要地理區(qū)域性位置的國家為第三類理事國。3.IATAInternationalAir

Transport

Association是一個(gè)由世界各國航空公司所組成的大型國際組織，瓦那會(huì)議上成立。在古巴哈IATA總部設(shè)在 蒙特利爾，執(zhí)行總部設(shè)在 日內(nèi)瓦。機(jī)構(gòu)包括全體會(huì)議，執(zhí)行

，專門

和分支機(jī)構(gòu)。的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)為全體會(huì)議，4個(gè)專門 分管法律、業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)和技術(shù)。在紐約、巴黎、新加坡SIN、曼谷、內(nèi)羅畢、 設(shè)有分支機(jī)構(gòu)或辦事處。在 的日內(nèi)瓦GVA還設(shè)有

所。凡國際 組織成員國的任一經(jīng)營定期航班的空運(yùn)企業(yè)，經(jīng)其 都可成為該

的會(huì)員。經(jīng)營國際航班的航空

企業(yè)為正式會(huì)員，只經(jīng)營國內(nèi)航班的航空 企業(yè)為準(zhǔn)會(huì)員。擁有全世界300家左右航空公司會(huì)員，遍布100多個(gè)國家。該組織為航空公司、旅客、貨主、旅游服務(wù)商和提供服務(wù)。旨在促進(jìn)航空安全和標(biāo)準(zhǔn)化（行李檢查、機(jī)票、重量），并協(xié)助核定國際空運(yùn)。加入IATA需通過IATA審計(jì)并正式收到運(yùn)行安全審計(jì)認(rèn)證IOSA

，這是加入的前提條件，也是IATA安全計(jì)劃的重要部分。員公司，各目前，

陸共有13家航空公司成為國際航航空公司加入時(shí)間如下:1993年：中國 公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司1996年：中國北方航空公司、中國西北航空公司和中國西南航空公司1998年：廈門航空公司、中國

航空公司、中國云南航空公司和

航空公司2000年：海南航空公司2001年：山東航空公司2002年：

航空公司：吉祥航空公司4.CATA2006年3月，三大航等9家單位發(fā)起成立中國航空

（簡稱CATA），可行使空運(yùn)銷售資格認(rèn)定。5.國際電訊簡稱“國際電協(xié)”SITA（Society

International

demunication

Aeronautiques）是一個(gè)專門承擔(dān) 公司通信和信息服務(wù)的合資性組織。由荷蘭、法國、英國、 、薩伯那等11家歐洲航空公司的代表在比利時(shí)的布魯塞爾創(chuàng)立?？偛吭O(shè)在亞特蘭大，為航空公司提供電信服務(wù)，航空業(yè)間的電報(bào)、訂座系統(tǒng)的通信等。SITA

AIRFARE

SYS

航空票價(jià)結(jié)算系統(tǒng)。6.國際貨運(yùn)簡稱“菲亞塔”FIATA

（InternationalFederation

of

Freight

Forwarders

Associations），在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士

.FIATA是一個(gè)非營利性的國際貨運(yùn) 行業(yè)組織，并分別在亞太（Asia/Pacific）、歐洲（Europe）、美洲(Americas)、非洲和中東(Africa/Middle

East)四個(gè)區(qū)域設(shè)立了地區(qū)辦事處，任命有地區(qū)。其中亞洲和太平洋地區(qū)處設(shè)在孟買。

FIATA最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是會(huì)員 ，每年下半年召開一次FIATA年會(huì)。年會(huì)在其四個(gè)區(qū)域不同國家輪流舉辦。每年三月在

總部舉行一次工作會(huì)議。國際貨運(yùn)FIATA的會(huì)員一般會(huì)員，代表某個(gè)國家全部或部分貨運(yùn)

行業(yè)的的唯一國際貨運(yùn)組織或某個(gè)國家或地區(qū)獨(dú)立公司。團(tuán)體會(huì)員，代表一些國家貨運(yùn) 行業(yè)的國際性組織，或者代表與FIATA相同或相似利益的國際性貨運(yùn)團(tuán)體，或者其會(huì)員在貨運(yùn) 行業(yè)的某一領(lǐng)域比較專業(yè)的國際