【鐵路安全主題稿】全面提升應(yīng)急處置能力的經(jīng)驗做法介紹

全面提升應(yīng)急置能力經(jīng)驗做法介紹一、完善急處置流程規(guī)范應(yīng)急處置程。一是處置流程“標(biāo)準(zhǔn)。全面修訂應(yīng)急預(yù)案，證預(yù)案內(nèi)容覆蓋現(xiàn)場可能發(fā)生的故障類型，同結(jié)合作業(yè)指導(dǎo)書繪制搶修流程圖并固化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編制《電化鐵路供電設(shè)備應(yīng)急手冊》印發(fā)全段，保證搶修人員人手一。發(fā)生故障時，各相關(guān)崗位嚴(yán)格按照流程圖及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行障搶修，禁止跨流程作業(yè)。二是搶修路線“圖示。對應(yīng)急處置人員出動線圖進(jìn)行重新繪制，印制手冊發(fā)放到每名職工故障搶修時按照圖示引導(dǎo)，便捷快速到達(dá)現(xiàn)場，同時對高鐵所、亭及上橋口等重點(diǎn)位置使用航系統(tǒng)進(jìn)行精準(zhǔn)定位大幅縮短了人員出動的路途時間。二、加強(qiáng)度指揮中心設(shè)，提高對現(xiàn)應(yīng)急處置指能力。一是配備“千里眼。置實(shí)時遠(yuǎn)動和綜視頻復(fù)視系統(tǒng)、作業(yè)車現(xiàn)場作業(yè)視頻控系統(tǒng)，段調(diào)度員隨時掌控現(xiàn)場設(shè)備、人員動態(tài)，實(shí)時監(jiān)控場各作業(yè)環(huán)節(jié)，有針對性的指導(dǎo)現(xiàn)場應(yīng)急處置工作是安裝順風(fēng)耳安裝功能集群電話指揮系統(tǒng)、短信群發(fā)系統(tǒng)，據(jù)故障類型迅速選取通知人群并電話群撥。段領(lǐng)導(dǎo)班子、科和車間相關(guān)人員電話全部錄入，由段領(lǐng)導(dǎo)在指揮中心統(tǒng)一調(diào)，有效解決了多頭指揮、電話不斷、信1息不通等常見弊病。群電話在指揮搶修的基礎(chǔ)上，通過手機(jī)群發(fā)短信及時發(fā)布故信息，現(xiàn)場指定信息員通過微信、對講等渠道將現(xiàn)場情況傳到指揮中心，實(shí)現(xiàn)信息雙向互通，為故障搶修決策提供依據(jù)是升級“智能腦。將檢測數(shù)據(jù)納入調(diào)度指揮系統(tǒng)，發(fā)故障時，分析人員立即對故障范圍內(nèi)的2C像進(jìn)行查看，實(shí)向現(xiàn)場傳遞信息，指導(dǎo)應(yīng)急處置作業(yè)過程。三、提前織安全預(yù)警加強(qiáng)應(yīng)急處置導(dǎo)。一是加強(qiáng)預(yù)警防范。重要專特運(yùn)、春運(yùn)關(guān)鍵時期以及期、冰雪等災(zāi)害天氣時，指揮中心結(jié)現(xiàn)場實(shí)際，提前進(jìn)行風(fēng)險研判并下發(fā)預(yù)警命令，同時，領(lǐng)導(dǎo)子成員包保車間，科室干部下到班組，車間職工全員上崗，到站站駐人、所亭雙崗，并安排干部對重點(diǎn)線路進(jìn)行添乘檢。是充分發(fā)應(yīng)急指導(dǎo)工。生一般故障時，按照既定案，段領(lǐng)導(dǎo)在指揮中心統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)各部門人力、物力資調(diào)配，科室人員奔赴現(xiàn)場指導(dǎo)應(yīng)急處置工作，并及時將現(xiàn)場況反饋到指揮中心，保持指揮中心與現(xiàn)場之間信息暢通，實(shí)對現(xiàn)場應(yīng)急處置工作的指導(dǎo)與卡控。發(fā)生影響較大故障時，領(lǐng)導(dǎo)及各級干部在故障現(xiàn)場就地設(shè)置臨時應(yīng)急指揮中心，協(xié)