某總監(jiān)對(duì)特大橋梁工程監(jiān)理的實(shí)踐與思考

2008.4.18品牌與責(zé)任

------近年來(lái)從事橋梁工程監(jiān)理的實(shí)踐與思考

中國(guó)***實(shí)業(yè)公司***2008年5月16-18日（中國(guó),北京）第四屆全國(guó)公路科技創(chuàng)新高層論壇發(fā)言提綱近年來(lái)從事的橋梁監(jiān)理檢測(cè)項(xiàng)目對(duì)橋梁監(jiān)理檢測(cè)的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)與體會(huì)重慶***長(zhǎng)江大橋工程監(jiān)理實(shí)踐橋梁工程屬于重大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，投資規(guī)模大、工程周期長(zhǎng)、技術(shù)要求高、施工難度大，工程的安全質(zhì)量備受世人矚目。橋梁工程監(jiān)理，作為橋梁工程安全質(zhì)量的最后一道防線，責(zé)任重大。近年來(lái)，筆者有幸參與了若干特大型橋梁的監(jiān)理、檢測(cè)工作。特別地，在擔(dān)任重慶***長(zhǎng)江大橋工程總監(jiān)理工程師期間，對(duì)橋梁工程的監(jiān)理進(jìn)行了深入研究。同時(shí)，對(duì)橋梁運(yùn)行過(guò)程中的定期檢驗(yàn)、維護(hù)以及橋梁的分級(jí)制度也進(jìn)行了探討，積累了一些粗淺的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。對(duì)橋梁分級(jí)技術(shù)與定期檢驗(yàn)制度的思考中國(guó)橋梁－2007’《全國(guó)橋梁安全技術(shù)論壇》2007年12月11日，廣西桂林“兩個(gè)誕辰紀(jì)念”

“兩個(gè)合龍紀(jì)念”

“兩座橋梁獎(jiǎng)項(xiàng)”“兩項(xiàng)國(guó)際交流活動(dòng)”“兩個(gè)特大事故”***:重慶***長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)中國(guó)橋梁－2007’“兩個(gè)誕辰紀(jì)念”錢(qián)塘江大橋建成使用70周年中國(guó)橋梁－2007’“兩個(gè)誕辰紀(jì)念”武漢長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)50周年中國(guó)橋梁－2007’“兩個(gè)合龍紀(jì)念”蘇通長(zhǎng)江大橋千米主跨合攏中國(guó)橋梁－2007’“兩個(gè)合龍紀(jì)念”36公里杭州灣跨海大橋合龍(6月28日)中國(guó)橋梁－2007’“兩座橋梁獎(jiǎng)項(xiàng)”東海大橋獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)新的里程碑:公路橋梁建設(shè)實(shí)現(xiàn)歷史性突破中國(guó)橋梁－2007’“兩座橋梁獎(jiǎng)項(xiàng)”南京三橋獲美國(guó)國(guó)際橋梁大會(huì)獎(jiǎng)中國(guó)南京三橋以其設(shè)計(jì)重視結(jié)構(gòu)與環(huán)境的協(xié)調(diào)、獨(dú)特的鋼塔造型、26個(gè)月的建設(shè)工期以及優(yōu)異的工程質(zhì)量等特點(diǎn)贏得GustavLindenthalmedal（林德薩爾斯）獎(jiǎng)中國(guó)國(guó)橋橋梁梁代代表表團(tuán)團(tuán)赴赴美美參參加加美美國(guó)國(guó)IBC““中國(guó)國(guó)年年””活活動(dòng)動(dòng)中國(guó)國(guó)橋橋梁梁－－2007’’“兩項(xiàng)項(xiàng)國(guó)國(guó)際際交交流流活活動(dòng)動(dòng)””中國(guó)國(guó)橋橋梁梁－－2007’’“兩項(xiàng)項(xiàng)國(guó)國(guó)際際交交流流活活動(dòng)動(dòng)””緬懷懷茅茅以以升升先先生生聯(lián)聯(lián)誼誼活活動(dòng)動(dòng)中國(guó)國(guó)橋橋梁梁－－2007’’“兩個(gè)個(gè)特特大大事事故故””615廣東東九九江江大大橋橋船船撞撞局局部部坍坍813在建建湖湖南南鳳鳳凰凰堤堤溪溪石石拱拱橋橋整整體體坍坍塌塌中國(guó)國(guó)橋橋梁梁－－2007’’“兩個(gè)個(gè)特特大大事事故故””中國(guó)國(guó)橋橋梁梁－－2007’’“***長(zhǎng)江江大大橋橋建建成成通通車(chē)車(chē)””二、、重重慶慶***長(zhǎng)長(zhǎng)江江大大橋橋工工程程監(jiān)監(jiān)理理實(shí)實(shí)踐踐項(xiàng)目目業(yè)業(yè)主主：：重重慶慶城城市市建建設(shè)設(shè)投投資資公公司司設(shè)計(jì)計(jì)單單位位：：重重慶慶交交通通科科研研設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)院院林同同炎炎國(guó)國(guó)際際咨咨詢?cè)児舅綛T單位位：：中中鐵鐵大大橋橋局局集集團(tuán)團(tuán)監(jiān)理理單單位位：：中中國(guó)國(guó)***實(shí)實(shí)業(yè)業(yè)公公司司觀看看***大大橋橋DVD（片片長(zhǎng)長(zhǎng)約約10分鐘鐘））1、項(xiàng)項(xiàng)目目概概況況介介紹紹***長(zhǎng)長(zhǎng)江江大大橋橋技術(shù)術(shù)難難點(diǎn)點(diǎn)和和要要點(diǎn)點(diǎn)本橋橋設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)所所采采用用的的獨(dú)獨(dú)特特Y形結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)形形式式，，創(chuàng)創(chuàng)造造了了一一種新新的的橋橋梁梁結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)型型式式；；本本橋橋采采用用了了大大量量新新技技術(shù)術(shù)、、新方方法法、、新新工工藝藝，，施施工工難難度度世世界界第第一一；Y型剛剛構(gòu)構(gòu)施工工支支架架設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、、安安裝裝難難度度大大，，臨臨時(shí)時(shí)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)用用鋼鋼量量達(dá)達(dá)3萬(wàn)多多噸噸；；高高標(biāo)標(biāo)號(hào)號(hào)、、大大體體積積砼砼施施工工，，如如何何預(yù)預(yù)防防裂裂紋的的產(chǎn)產(chǎn)生生，，是是世世界界性性難難題題；；鋼鋼結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)及及其其它它項(xiàng)項(xiàng)目目的的制造造與與安安裝裝，，對(duì)對(duì)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)精精度度、、變變形形控控制制的的要要求求極極高高；；吊重重達(dá)達(dá)420噸的的纜纜索索吊吊機(jī)機(jī)系系統(tǒng)統(tǒng)的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)與與施施工工監(jiān)監(jiān)理理，，是嚴(yán)嚴(yán)峻峻的的考考驗(yàn)驗(yàn)；；施施工工監(jiān)監(jiān)控控(監(jiān)控控復(fù)復(fù)核核驗(yàn)驗(yàn)算算和和監(jiān)監(jiān)控控測(cè)量量)的監(jiān)監(jiān)理理，，任任務(wù)務(wù)艱艱巨巨。。監(jiān)理理工工作作的的范范圍圍和和內(nèi)內(nèi)容容800m主橋橋施施工工監(jiān)監(jiān)理理主橋橋15#-20#橋墩墩墩墩身身施施工工Y型剛剛構(gòu)構(gòu)的的澆澆筑筑施施工工鋼桁桁架架梁梁、、鋼鋼拱拱箱箱的的制制造造與與安安裝裝監(jiān)監(jiān)理理橋面面系系工工程程施施工工監(jiān)監(jiān)理理北引引橋橋及及B、D匝道道施施工工監(jiān)監(jiān)理理主橋橋施施工工三三項(xiàng)項(xiàng)專專項(xiàng)項(xiàng)監(jiān)監(jiān)理理支架架與與防防洪洪防防撞撞系系統(tǒng)統(tǒng)天吊吊系系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)與與施施工工施工工監(jiān)監(jiān)控控的的監(jiān)監(jiān)理理軌道道三三號(hào)號(hào)線線同同步步工工程程***大大橋橋段段同同步步工工程程設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)與與施施工工監(jiān)監(jiān)理理***大大橋監(jiān)理理工作的的范圍和和內(nèi)容***承擔(dān)大橋橋主橋工工程、北北引橋及及B、D匝道工程程的施工工監(jiān)理以以及該段段輕軌線線路的設(shè)設(shè)計(jì)、制制造、施施工全過(guò)過(guò)程監(jiān)理理。監(jiān)理范圍圍和內(nèi)容容：800米主橋施施工監(jiān)理理邊跨側(cè)16#墩施工支支架17#墩Y剛構(gòu)施工工支架Y型剛構(gòu)的的澆筑施施工大型臨時(shí)時(shí)結(jié)構(gòu)：：430m施工棧橋橋Y型剛構(gòu)的的澆筑施施工監(jiān)理理北引橋及及B、D匝道基礎(chǔ)礎(chǔ)及墩身身施工監(jiān)監(jiān)理鋼結(jié)構(gòu)及及其它項(xiàng)項(xiàng)目制造造監(jiān)理鋼桁架梁梁、鋼拱拱箱、箱箱型橫撐撐、正交交異性板板橋面系系、拉桿桿（或撐撐桿）、、吊索及及系桿索索、支座座、阻尼尼限位設(shè)設(shè)備、伸伸縮縫等等。其制制造加工工、運(yùn)輸輸?shù)闹饕^(guò)程和和環(huán)節(jié)，，包括原原材料供供應(yīng)、單單元件制制作、焊焊接與檢檢測(cè)、節(jié)節(jié)段預(yù)拼拼裝、涂涂裝、裝裝船、運(yùn)運(yùn)輸?shù)取?。專?xiàng)監(jiān)理理：Y型剛構(gòu)施施工支架架設(shè)計(jì)、、施工監(jiān)監(jiān)理專項(xiàng)監(jiān)理理：纜索索吊機(jī)系系統(tǒng)監(jiān)理理纜索吊機(jī)機(jī)系統(tǒng)的的安全面面臨長(zhǎng)江江洪峰考考驗(yàn)專項(xiàng)監(jiān)理理：施工工監(jiān)控監(jiān)監(jiān)理輕軌三號(hào)號(hào)線-***大橋段同同步工程程設(shè)計(jì)與與施工監(jiān)監(jiān)理監(jiān)理工程程師工作作剪影菜橋監(jiān)理理職業(yè)道道德準(zhǔn)則則：團(tuán)結(jié)結(jié)、求是是、真誠(chéng)誠(chéng)、嚴(yán)謹(jǐn)謹(jǐn)、高效效、廉潔潔監(jiān)理工程程師工作作照片在橋梁建建設(shè)工程程的施工工過(guò)程中中，質(zhì)量量風(fēng)險(xiǎn)很很大。歸歸納起來(lái)來(lái)，質(zhì)量量風(fēng)險(xiǎn)主主要表現(xiàn)現(xiàn)形式有有：1)準(zhǔn)備不足足，倉(cāng)促促上陣；；2)先宰后奏奏，不講講程序；；3)工藝文件件，未經(jīng)經(jīng)評(píng)審；；4)質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)，把關(guān)關(guān)不嚴(yán)；；5)隱蔽工程程，敷衍衍了事；；6)材料代用用，偷梁梁換柱；；7)偷工減料料，偷工工減序；；8)自說(shuō)自話話，變更更設(shè)計(jì)；；9)層層分包包，缺乏乏控制；；10)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題題，降低低標(biāo)準(zhǔn)。。質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分析（（普遍性性）2、***長(zhǎng)江大大橋工程程的安全全質(zhì)量風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)及其其控制在橋梁建建設(shè)工程程的施工工過(guò)程中中，安全全方面所所面臨風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)最大大。歸納納起來(lái)，，安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)主要要表現(xiàn)形形式，可可以用““十個(gè)不不”來(lái)概概括：1)基坑作業(yè)業(yè)，深不不見(jiàn)底；；2)吊裝施工工，高不不可攀；；3)高溫酷暑暑，熱不不可耐；；4)點(diǎn)多面廣廣，防不不勝防；；5)兩江洪峰峰，勢(shì)不不可擋；；6)僥幸心理理，心不不在焉；；7)信口開(kāi)河河，情不不自禁；；8)敷衍了事事，言不不由衷；；9)情緒對(duì)立立，勢(shì)不不兩立；；10)行政干預(yù)預(yù)，毫不不留情。。安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分析（（普遍性性）2、***長(zhǎng)江大大橋工程程的安全全質(zhì)量風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)及其其控制基坑作業(yè)業(yè)，深不不見(jiàn)底深坑作業(yè)業(yè)，墜落落物防護(hù)護(hù)、通風(fēng)風(fēng)、通氣氣、坑底底照明掛

籃施施工工

，高高不不

可攀攀高溫酷暑暑，熱不不可耐長(zhǎng)江洪峰峰，勢(shì)不不可擋纜索吊機(jī)機(jī)系統(tǒng)的的安全工工作是大大橋施工工的重中中之重。。目前，，纜索吊吊機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)入試吊裝的的關(guān)鍵階階段，做做好各項(xiàng)項(xiàng)安全工工作，是是一橋各各方刻不不容緩的的任務(wù)。。點(diǎn)多面廣廣，防不不勝防點(diǎn)多面廣廣，防不不勝防1）工程材材料問(wèn)題題鋼結(jié)構(gòu)加加工制造造涉及到到的各類類工程材材料眾多多，包括括鋼材、、焊接材材料、涂涂裝材料料、高強(qiáng)強(qiáng)度螺拴拴連接副副、剪力力釘?shù)?，，其質(zhì)量量非常令令人擔(dān)憂憂。尤其其是厚鋼鋼板，常常常發(fā)現(xiàn)現(xiàn)存在分分層現(xiàn)象象，是一一個(gè)大的的質(zhì)量隱隱患。鋼結(jié)構(gòu)工工程的質(zhì)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分析2、***長(zhǎng)江江大橋工程的的安全質(zhì)量風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)及其控制制鋼結(jié)構(gòu)加工制制造過(guò)程中，，板單元的尺尺寸精度、焊焊接變形的控控制非常困難難。甚至可以以說(shuō)，變形控控制的成敗，，決定了鋼箱箱梁、鋼錨箱箱加工制造的的質(zhì)量。承包包商必須反變變形胎架等設(shè)設(shè)施，采取切切實(shí)有效的反反變形工藝、、精確的測(cè)量量手段，確保保鋼結(jié)構(gòu)的加加工制造質(zhì)量量。2）變形、尺寸寸誤差鋼結(jié)構(gòu)工程的的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分分析3）拼裝質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題鋼箱梁、鋼錨錨箱的拼裝質(zhì)質(zhì)量，是鋼箱箱梁、鋼錨箱箱加工制造質(zhì)質(zhì)量的根本保保證。梁段裝裝焊及預(yù)拼涉涉及胎架制作作、橋梁線形形、焊接變形形、箱梁幾何何尺寸和焊縫縫質(zhì)量、錨固固耳板與腹板板連結(jié)精度、、板件接口偏偏差及頂板U形肋螺栓孔重重合率等，非非常復(fù)雜，可可重復(fù)性差，，切不可掉以以輕心。因此此，我們應(yīng)特特別強(qiáng)調(diào)預(yù)拼拼裝的重要性性，對(duì)首批鋼鋼箱梁、鋼錨錨箱的驗(yàn)評(píng)工工作也十分重重要。鋼結(jié)構(gòu)工程的的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分分析4）焊縫質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題焊縫是一種特特殊的隱蔽工工程。在橋梁梁鋼結(jié)構(gòu)的制制造與安裝施施工過(guò)程中，，目前普遍存存在以下問(wèn)題題：出于進(jìn)度、成成本、技術(shù)甚甚至弄虛作假假等原因，單單純依靠承包包單位的試驗(yàn)驗(yàn)、檢測(cè)和監(jiān)控，，難以真正保保證工程的質(zhì)質(zhì)量，甚至根根本無(wú)法保證證；不少監(jiān)理單位位，無(wú)法為業(yè)業(yè)主把好質(zhì)量量關(guān)。根本原原因在于監(jiān)理理單位缺乏試試驗(yàn)、檢測(cè)和監(jiān)監(jiān)控的專業(yè)手手段與專業(yè)人人員。為此，監(jiān)理單單位必須加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)、檢檢測(cè)和監(jiān)控工工作的監(jiān)督與與控制，同時(shí)時(shí)應(yīng)按照一定定的比例關(guān)系系，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)焊縫進(jìn)行平平行檢測(cè)。鋼結(jié)構(gòu)工程的的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分分析5）涂裝質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題鋼箱梁、鋼錨錨箱的涂裝質(zhì)質(zhì)量，也是鋼鋼箱梁、鋼錨錨箱加工制造造、安裝質(zhì)量量的重要組成成部分，影響響因素眾多。。因此，監(jiān)理理重點(diǎn)應(yīng)針對(duì)對(duì)油漆商所供供應(yīng)的涂裝材材料進(jìn)行進(jìn)貨貨檢驗(yàn)；檢查查鋼材表面預(yù)預(yù)處理（油污污、積水清理理、拋丸、噴噴底漆、烘干干等）、零部部件及節(jié)段的的二次除銹、、表面清潔、、涂裝工藝設(shè)設(shè)計(jì)、涂裝工工藝參數(shù)、涂涂膜檢查、涂涂裝修補(bǔ)、涂涂膜保護(hù)措施施等。鋼結(jié)構(gòu)工程的的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分分析鋼箱梁、鋼錨錨箱的運(yùn)輸問(wèn)問(wèn)題，也是確確保鋼箱梁、、鋼錨箱安裝裝質(zhì)量的一個(gè)個(gè)重要環(huán)節(jié)。。國(guó)內(nèi)幾乎所所有的鋼箱梁梁生產(chǎn)廠家，，通常都涉及及到鋼箱梁的的運(yùn)輸（海運(yùn)運(yùn)、江運(yùn)、陸陸運(yùn)）問(wèn)題。。運(yùn)輸過(guò)程中中的安全問(wèn)題題、運(yùn)輸過(guò)程程中的防碰、、防撞、防變變形等問(wèn)題，，必須特別小小心。6）運(yùn)輸問(wèn)題鋼結(jié)構(gòu)工程的的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分分析7）吊裝安全問(wèn)問(wèn)題鋼箱梁、鋼錨錨箱的江/河/海上吊裝，安安全是一個(gè)突突出的風(fēng)險(xiǎn)。。除此而外，，船舶的定位位，梁上吊機(jī)機(jī)的安全作業(yè)業(yè)，鋼箱梁、、鋼錨箱的防防碰、防撞、、防變形等問(wèn)問(wèn)題，都需要要特別關(guān)注。。鋼結(jié)構(gòu)工程的的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分分析鋼箱梁、鋼錨錨箱的工地焊焊接，特別需需要強(qiáng)調(diào)對(duì)焊焊接過(guò)程的控控制，尤其是是對(duì)焊接工藝藝、焊接環(huán)境境、焊接材料料、焊接人員員等因素的控控制。8）工地焊接質(zhì)質(zhì)量鋼結(jié)構(gòu)工程的的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分分析9）勞務(wù)分包問(wèn)問(wèn)題在橋梁鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)的制造與安安裝工程中，，勞務(wù)分包已已經(jīng)成為一個(gè)個(gè)普遍存在的的嚴(yán)重問(wèn)題；；有時(shí)，甚至至出現(xiàn)層層分分包的現(xiàn)象。。勞務(wù)分包導(dǎo)導(dǎo)致產(chǎn)生了一一連串問(wèn)題，，如層層分包包導(dǎo)致層層抽抽水，進(jìn)而用用于加工制造造的資金嚴(yán)重重不足，只能能依靠偷工減減料、偷工減減序、材料代代用等手段以以節(jié)約成本，，最終以犧牲牲質(zhì)量為代價(jià)價(jià)。另外，勞勞務(wù)分包人員員的技術(shù)素質(zhì)質(zhì)、安全質(zhì)量量意識(shí)、管理理水平等，都都存在明顯的的不足，也極極大地增加了了工程的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。鋼結(jié)構(gòu)工程程的質(zhì)量風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分析橋梁工程項(xiàng)項(xiàng)目，涉及及到的咨詢?cè)儐挝?、設(shè)設(shè)計(jì)單位、、承包商、、分包商、、監(jiān)理單位位等，有數(shù)數(shù)百家之多多。鋼箱梁梁、鋼錨箱箱的制造加加工與安裝裝，也涉及及到許多單單位，如何何盡快融入入杭州灣大大橋工程統(tǒng)統(tǒng)一的管理理模式和規(guī)規(guī)范之中，，協(xié)調(diào)一致致地開(kāi)展工工作，是一一個(gè)課題。。10）工程協(xié)調(diào)調(diào)問(wèn)題鋼結(jié)構(gòu)工程程的質(zhì)量風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分析施工組織設(shè)設(shè)計(jì)、工藝文件（（審定）焊工、NDT人員、設(shè)備、場(chǎng)地地（認(rèn)可））材料證書(shū)及及復(fù)驗(yàn)（核查/抽驗(yàn)）開(kāi)工報(bào)告（（審定）板單元完工工檢驗(yàn)板單元制造造（檢驗(yàn)））U型肋壓制（（檢驗(yàn)）鋼板預(yù)處理理（巡檢））預(yù)拼裝胎架架驗(yàn)收底板拼裝/焊接（檢驗(yàn)H）下斜腹板/檢修道拼裝焊接（（檢驗(yàn)H）橫隔板拼裝裝/焊接（檢驗(yàn)H）預(yù)拼裝總體體測(cè)量檢查（（H）梁段完整性性檢驗(yàn)（H）錨箱/中央扣結(jié)構(gòu)構(gòu)組裝焊接（（檢驗(yàn)H）頂板/上斜腹板拼裝焊接（（檢驗(yàn)H）梁段涂裝（（檢驗(yàn)H）梁段船運(yùn)/吊裝（檢查）橋面焊接（（檢驗(yàn)H）橋面涂裝（（檢驗(yàn)H）鋼結(jié)構(gòu)的制制造加工與與安裝監(jiān)理理的質(zhì)量控控制2、***長(zhǎng)長(zhǎng)江大橋工工程的安全全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)及其控制制施工準(zhǔn)備階階段監(jiān)理的的質(zhì)量控制制查文件，查查人員資質(zhì)質(zhì)，查設(shè)備備，查場(chǎng)地地，查材料料（五項(xiàng)審審查）施工準(zhǔn)備階階段質(zhì)量控控制體現(xiàn)控控制在先的的理念，目目的是為了了給施工階階段打下良良好基礎(chǔ)，，基本上是是試驗(yàn)、確確認(rèn)、認(rèn)可可/批準(zhǔn)工作，，包括各種種工藝評(píng)定定，各種工工藝文件的的認(rèn)可；實(shí)際上，施施工準(zhǔn)備階階段質(zhì)量控控制的部分分內(nèi)容與施施工階段相相交叉，如如施工組織織、工藝文文件、施工工圖紙的更更改需要再再次審批；；如材料是是分批進(jìn)廠廠，驗(yàn)證/復(fù)驗(yàn)也是隨隨后進(jìn)行，，這是正常常的，特別別對(duì)于大工工程，更是是如此；然然而，務(wù)必必要做好控控制在先；；材料的驗(yàn)證證/復(fù)驗(yàn)十分重重要（鋼材材、焊接材材料、高強(qiáng)強(qiáng)度螺栓、、涂料），，特別要注注意鋼材的的低溫沖擊擊試驗(yàn)、鋼鋼材的可焊焊性指標(biāo)、、涂料的附附著力指標(biāo)標(biāo)、高強(qiáng)度度螺栓的扭扭矩系數(shù)試試驗(yàn)/測(cè)定；在對(duì)鋼箱梁梁制造承包包方場(chǎng)地/設(shè)施/設(shè)備考察時(shí)時(shí)，一定要要考慮到鋼鋼箱梁制造造和預(yù)拼裝裝的特殊性性，重點(diǎn)要要放在一些些專用設(shè)備備的可靠性性方面，如如U型類壓制設(shè)設(shè)備，梁段段場(chǎng)地轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)設(shè)備，水水上運(yùn)輸船船舶是否可可用等；預(yù)預(yù)拼裝的面面積、梁段段存放面積積、轉(zhuǎn)運(yùn)通通道等；鋼鋼箱梁預(yù)拼拼裝胎架的的剛度必須須保證，胎胎架基準(zhǔn)測(cè)測(cè)量點(diǎn)的下下沉量不能能大于2MM。鋼結(jié)構(gòu)的制制造加工與與安裝監(jiān)理理的質(zhì)量控控制鋼材預(yù)處理理過(guò)程的質(zhì)質(zhì)量控制巡檢鋼板矯矯平情況,注意有無(wú)不不可接受的的表面缺陷陷巡檢鋼板表表面除銹等等級(jí)SA2.5，RZ40-80，抽查車(chē)間底底漆噴涂情情況(干燥情況、、附著情況況和漆膜厚厚度)鋼結(jié)構(gòu)的制制造加工與與安裝監(jiān)理理的質(zhì)量控控制U型肋制造過(guò)過(guò)程的質(zhì)量量控制U型肋分A、B型，其制造造是關(guān)鍵工工序，成成型質(zhì)量對(duì)對(duì)板單元制制造質(zhì)量影影響很大控制U肋成型質(zhì)量量的因素包包括卷板下下料后的平平整度，銑銑邊和端部部處理，折折彎?rùn)C(jī)的壓壓制精度，，壓制溫度度（不得低低于-5OC）驗(yàn)收U肋時(shí)的重要要指標(biāo)：A±31，B±2,H1±2,,四角不平度度≤3，旁彎≤5，圓弧外側(cè)側(cè)不得有裂裂紋鋼結(jié)構(gòu)的制制造加工與與安裝監(jiān)理理的質(zhì)量控控制板單元制造造是關(guān)鍵工工序，板板單元的制制造質(zhì)量直直接影響到到鋼箱梁預(yù)預(yù)拼裝的質(zhì)質(zhì)量板單元制造造在專用的的無(wú)碼胎架架上制造，，制造過(guò)程程中，必須須定期檢查查胎架的堅(jiān)堅(jiān)固性板單元首制制件工序設(shè)設(shè)立停止報(bào)報(bào)驗(yàn)點(diǎn)（H點(diǎn)），合格格后才能批批量生產(chǎn)采用合理的的焊接規(guī)范范，減少焊焊接線能量量輸入，以以控制鋼構(gòu)構(gòu)件的焊接接變形板單元制造造過(guò)程的質(zhì)質(zhì)量控制鋼結(jié)構(gòu)的制制造加工與與安裝監(jiān)理理的質(zhì)量控控制鋼箱梁預(yù)拼拼裝目的：：鋼箱梁在在預(yù)拼場(chǎng)地地進(jìn)行預(yù)拼拼裝時(shí)，當(dāng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)梁段段尺寸有誤誤或預(yù)拱度度不符時(shí)，，即可在預(yù)預(yù)拼場(chǎng)地進(jìn)進(jìn)行修正并并調(diào)整匹配配尺寸，避避免在高空空調(diào)整，減減少高空作作業(yè)難度和和加快吊裝裝進(jìn)度，縮縮短封航時(shí)時(shí)間，確保保鋼箱梁的的順利架設(shè)設(shè)鋼箱梁預(yù)拼拼裝是非常常關(guān)鍵的工工序，質(zhì)量量控制主要要包括對(duì)胎胎架的控制制，對(duì)焊接接接頭試驗(yàn)驗(yàn)的控制，，對(duì)預(yù)拼裝裝過(guò)程構(gòu)件件變形的控控制，對(duì)焊焊接過(guò)程的的控制，中中央扣結(jié)構(gòu)構(gòu)的質(zhì)量控控制，NDT控制，鋼箱箱梁尺寸測(cè)測(cè)量的控制制，預(yù)拼裝裝總體線形形測(cè)量的控控制（八項(xiàng)項(xiàng)控制）鋼箱梁預(yù)拼拼裝過(guò)程的的質(zhì)量控制制預(yù)拼裝胎架架的控制：：預(yù)拼裝胎架架縱向線形形按照設(shè)計(jì)計(jì)院給定的的吊裝線形形設(shè)計(jì)，線線形通過(guò)胎胎架橫梁上上焊接牙板板的高程值值實(shí)現(xiàn)，每每輪次組裝裝前都要按按照給定輪輪次的縱向向和橫向拱拱度值表測(cè)測(cè)量、根據(jù)據(jù)需要調(diào)整整牙板高程程，保證梁梁段的吊裝裝線形；鋼結(jié)構(gòu)的制制造加工與與安裝監(jiān)理理的質(zhì)量控控制設(shè)立停止報(bào)報(bào)驗(yàn)點(diǎn)H1-H5H1：底板（含斜斜腹板）裝裝焊后，進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)；；H2：橫隔板和其其他箱內(nèi)結(jié)結(jié)構(gòu)裝焊后后，進(jìn)行檢檢驗(yàn)；H3：橋面板和錨錨箱裝焊后后，進(jìn)行檢檢驗(yàn)；H4：鋼箱梁梁段段完整性，，進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)；H5：預(yù)拼裝后，，進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)；鋼結(jié)構(gòu)的制制造加工與與安裝監(jiān)理理的質(zhì)量控控制預(yù)拼裝過(guò)程程的變形控控制橋底板在胎胎架上鋪設(shè)設(shè)后，在焊焊接連接處處一定要進(jìn)進(jìn)行必要的的矯平，才才可進(jìn)行底底板之間的的組裝焊接接；（確保保橋底線形形）下斜斜腹腹板板在在胎胎架架上上鋪鋪設(shè)設(shè)后后，，同同樣樣要要進(jìn)進(jìn)行行必必要要的的矯矯平平，，才才可可與與底底板板之之間間進(jìn)進(jìn)行行組組裝裝焊焊接接；；（（確確保保橋橋側(cè)側(cè)線線形形））橫隔隔板板組組裝裝焊焊接接時(shí)時(shí)，，必必須須使使用用輔輔助助工工裝裝，，減減小小組組焊焊過(guò)過(guò)程程中中的的變變形形，，確確保保位位置置正正確確；；（（確確保保結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)穩(wěn)穩(wěn)定定性性，，同同時(shí)時(shí)為為確確保保橋橋面面線線形形奠奠定定基基礎(chǔ)礎(chǔ)））必須須嚴(yán)嚴(yán)格格控控制制端端口口的的變變形形量量（（特特別別是是大大口口））；；（（確確保保各各相相關(guān)關(guān)鋼鋼箱箱梁梁、、各各輪輪次次預(yù)預(yù)拼拼裝裝正正確確性性的的延延續(xù)續(xù)））鋼結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的制制造造加加工工與與安安裝裝監(jiān)監(jiān)理理的的質(zhì)質(zhì)量量控控制制焊接接過(guò)過(guò)程程的的質(zhì)質(zhì)量量控控制制嚴(yán)格格檢檢查查焊焊工工的的等等級(jí)級(jí)證證書(shū)書(shū)；；重重要要部部位位的的焊焊接接進(jìn)進(jìn)行行現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)培培訓(xùn)訓(xùn)；；錨箱箱吊吊耳耳板板、、箱箱體體的的組組裝裝焊焊接接是是鋼鋼箱箱梁梁預(yù)預(yù)拼拼裝裝過(guò)過(guò)程程的的重重中中之之重重，，錨錨箱箱是是支支承承點(diǎn)點(diǎn)，，各各種種載載荷荷通通過(guò)過(guò)錨錨箱箱傳傳吊吊索索上上，，是是重重要要的的受受力力結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)；；應(yīng)應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格格遵遵守守特特定定的的焊焊接接工工藝藝，，采采用用每每次次輸輸入入線線能能量量較較小小的的焊焊接接方方式式。。加強(qiáng)強(qiáng)焊焊接接過(guò)過(guò)程程控控制制，，加加強(qiáng)強(qiáng)注注意意雨雨天天對(duì)對(duì)焊焊接接施施工工的的控控制制。。嚴(yán)格格控控制制焊焊接接接接頭頭破破壞壞性性試試驗(yàn)驗(yàn)（（隨隨梁梁試試板板）），，對(duì)對(duì)于于橫橫向向受受拉拉的的對(duì)對(duì)接接縫縫，，每每5條做做一一組組焊焊接接試試板板，，其其它它對(duì)對(duì)接接縫縫每10條做做一一組組；；破破壞壞性性試試驗(yàn)驗(yàn)項(xiàng)項(xiàng)目目為為橫橫向向抗抗拉拉試試驗(yàn)驗(yàn)，，彎彎曲曲試試驗(yàn)驗(yàn)，，沖沖擊擊試試驗(yàn)驗(yàn)（（-20OC），，對(duì)已已拒拒絕絕驗(yàn)驗(yàn)收收的的不不合合格格焊焊接接接接頭頭，，原原則則上上切切開(kāi)開(kāi)重重焊焊，，并并另另做做焊焊接接試試板板；；這這是是個(gè)個(gè)非非常常重重要要的的試試驗(yàn)驗(yàn)，，控控制制它它的的目目的的是是評(píng)評(píng)定定實(shí)實(shí)際際焊焊接接的的工工藝藝執(zhí)執(zhí)行行情情況況，，評(píng)評(píng)定定主主要要構(gòu)構(gòu)件件的的焊焊縫縫。。焊接接接接頭頭破破壞壞性性試試驗(yàn)驗(yàn)鋼箱箱梁梁焊焊接接質(zhì)質(zhì)量量的的檢檢查查控控制制貫貫穿穿整整個(gè)個(gè)過(guò)過(guò)程程，，包包括括巡巡檢檢、、旁旁站站、、停停止止點(diǎn)點(diǎn)報(bào)報(bào)驗(yàn)驗(yàn)過(guò)過(guò)程程中中，，嚴(yán)嚴(yán)格格檢檢查查焊焊縫縫外外觀觀質(zhì)質(zhì)量量；；鋼箱箱梁梁制制造造過(guò)過(guò)程程中中的的無(wú)無(wú)損損檢檢測(cè)測(cè)是是整整個(gè)個(gè)焊焊接接質(zhì)質(zhì)量量控控制制中中是是一一項(xiàng)項(xiàng)非非常常重重要要的的工工作作；；招招標(biāo)標(biāo)文文件件對(duì)對(duì)NDT作了了詳詳細(xì)細(xì)的的規(guī)規(guī)定定：：主主要要為為：：梁梁段段頂頂、、底底板板、、縱縱橫橫向向?qū)?duì)接接縫縫、、吊吊耳耳板板與與承承力力板板之之間間的的焊焊縫縫必必須須進(jìn)進(jìn)行行100%UT和MT，腹板板、、橫橫隔隔板板、、加加勁勁肋肋的的橫橫向向?qū)?duì)接接縫縫100%UT；對(duì)接接縫縫兩兩端端和和中中間間部部位位各各按按一一張張片片位位進(jìn)進(jìn)行行RT，且長(zhǎng)長(zhǎng)度度必必須須達(dá)達(dá)到到該該焊焊縫縫的的10%；箱箱形形梁梁的的縱縱橫橫肋肋、、橫橫隔隔板板、、耳耳板板、、承承力力板板、、中中央央扣扣桿桿件件的的全全熔熔透透角角焊焊縫縫兩兩端端各各1米UT（焊縫縫長(zhǎng)長(zhǎng)于于12M時(shí)，，中中間間加加1米）），，檢檢修修道道10%UT；隨梁試板應(yīng)RT；橋頂板行行車(chē)道范范圍U肋角焊縫縫及橋底底板U肋角焊縫縫每條焊焊縫兩端端各1米MT；按照招標(biāo)標(biāo)文件的的規(guī)定，，監(jiān)理進(jìn)進(jìn)行20%抽檢；并并旁站觀觀察承包包方的NDT。MTUT焊縫外觀觀質(zhì)量檢檢查和無(wú)無(wú)損檢測(cè)測(cè)（NDT）的控制預(yù)拼裝過(guò)過(guò)程中的的測(cè)量控控制鋼箱梁的的空中曲曲線近似似為一圓圓弧線，，要求對(duì)對(duì)每個(gè)梁梁段的橋橋面板和和橋底板板的長(zhǎng)度度差的計(jì)計(jì)算，在在預(yù)拼裝裝時(shí)對(duì)實(shí)實(shí)際尺寸寸加以修修正；每階段按按規(guī)定進(jìn)進(jìn)行測(cè)量量，隨時(shí)時(shí)修正誤誤差，并并要求每每次測(cè)量量之前，，對(duì)設(shè)立立的基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行行誤差消消除，使使測(cè)量基基準(zhǔn)網(wǎng)的的封閉誤誤差為零零，再進(jìn)進(jìn)行測(cè)量量；測(cè)量量避免高高溫時(shí)段段，避免免橋面板板與橋底底板溫度度差別過(guò)過(guò)大（3OC之內(nèi)）；；嚴(yán)格控制制吊耳板板吊點(diǎn)的的縱、橫橫向中心心距，使使之在空空中安裝裝時(shí)與吊吊索位置置吻合；；鋼箱梁制制造偏差差控制。。預(yù)拼裝總總體線形形檢查線形檢查查：預(yù)拼拼裝線形形應(yīng)以設(shè)設(shè)計(jì)給定定的鋼箱箱梁合攏攏線形為為準(zhǔn)。測(cè)測(cè)量橋梁梁線形時(shí)時(shí)以錨箱箱基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)的標(biāo)高高為準(zhǔn)。。同時(shí)檢檢查梁段段中心線線旁彎及及橋面橫橫向坡度度；扭曲檢查查：檢查查各梁段段兩端橫橫隔板處處的左右右標(biāo)高值值，判斷斷各梁段段的水平平狀態(tài)及及扭曲情情況；梁長(zhǎng)檢查查：測(cè)量量相鄰吊吊點(diǎn)中心心距，記記錄各梁梁段累加加長(zhǎng)度，，確定合合攏段補(bǔ)補(bǔ)償量；；梁段間間端口口的匹匹配精精度檢檢查，，檢查查接口口兩側(cè)側(cè)頂(底)板、斜斜腹板板及檢檢修道道頂板板對(duì)接接的錯(cuò)錯(cuò)邊情情況，，對(duì)超超差者者應(yīng)予予以修修正；；坡口間間隙檢檢查。。涂裝施施工過(guò)過(guò)程的的質(zhì)量量控制制涂裝施施工是是關(guān)鍵鍵工序序，并并設(shè)立立2個(gè)停止止報(bào)驗(yàn)驗(yàn)點(diǎn)H6，H7；H6：涂裝前前，鋼鋼箱梁梁表面面處理理后（SA2.5,RZ40-80)，進(jìn)行檢檢驗(yàn)；H7：每度涂涂裝，，進(jìn)行行檢驗(yàn)驗(yàn)；涂料：：嚴(yán)格格按照照招標(biāo)標(biāo)文件件的要要求，，監(jiān)督督每個(gè)個(gè)批號(hào)號(hào)的抽抽樣（（A、B），并確認(rèn)認(rèn)試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果果合格格，檢檢查出出廠周周期是是否超超過(guò)18個(gè)月；；涂裝施施工：：涂裝裝培訓(xùn)訓(xùn)，工工藝控控制；；在施工工方檢檢查合合格的的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，，監(jiān)理理按20%抽查。。橋面焊焊接過(guò)過(guò)程的的質(zhì)量量控制制隨梁試試板試試驗(yàn)；；橋面焊焊接過(guò)過(guò)程質(zhì)質(zhì)量控控制設(shè)設(shè)立5個(gè)停止止點(diǎn)（H點(diǎn)）H1－焊前檢檢驗(yàn)；；H2－環(huán)縫焊焊后檢檢驗(yàn)；；H3－嵌補(bǔ)件件安裝裝檢驗(yàn)驗(yàn)；H4－嵌補(bǔ)件件焊后后外觀觀檢驗(yàn)驗(yàn)，簽簽認(rèn)完完工檢檢測(cè)記記錄。。H5－環(huán)焊縫縫及涂涂裝修修補(bǔ)報(bào)報(bào)驗(yàn)主纜與與吊索索的制制造與與安裝裝監(jiān)理理主纜鋼鋼絲：：原料料→表面準(zhǔn)準(zhǔn)備→鋼絲拉拉拔→熱鍍鋅鋅→校直規(guī)規(guī)園→檢驗(yàn)→包裝→入庫(kù)；；吊索鋼鋼絲：：原料料→表面準(zhǔn)準(zhǔn)備→鋼絲拉拔→→熱鍍鋅鋅→穩(wěn)定化化處理理→檢驗(yàn)→包裝→入庫(kù)；；索股：：索股股是構(gòu)構(gòu)成主主纜的的基礎(chǔ)礎(chǔ)構(gòu)件件，基基礎(chǔ)構(gòu)構(gòu)件的的質(zhì)量量?jī)?yōu)劣劣，關(guān)關(guān)系到到主纜纜及吊吊索的的功能能發(fā)揮揮，影影響架架設(shè)速速度及及運(yùn)營(yíng)營(yíng)安全全性，，因此此索股股制作作歷來(lái)來(lái)是懸懸索橋橋施工工中備備受關(guān)關(guān)注的的控制制工程程之一一。主要制制作工工藝流流程鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)的制制造加加工與與安裝裝監(jiān)理理的質(zhì)質(zhì)量控控制標(biāo)準(zhǔn)鋼鋼絲制制作過(guò)過(guò)程監(jiān)監(jiān)理質(zhì)質(zhì)量控控制要要點(diǎn)原材料料檢驗(yàn)驗(yàn)、拉拉絲和和熱鍍鍍鋅，，成品品檢驗(yàn)驗(yàn)應(yīng)作作為監(jiān)監(jiān)控要要點(diǎn)；；常規(guī)檢檢驗(yàn)項(xiàng)項(xiàng)目包包括化化學(xué)成成份、、直徑徑、強(qiáng)強(qiáng)度、、彈模模、延延伸率率、纏纏繞、、扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、鋅鋅附著著量、、硫酸酸銅試試驗(yàn)、、表觀觀、長(zhǎng)長(zhǎng)度，，自由由圈徑徑、不不平直直度等等。根據(jù)需要，，如吊索鋼鋼絲，還應(yīng)應(yīng)進(jìn)行松馳馳試驗(yàn)和疲疲勞試驗(yàn)。。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，，若鋼絲的的彈模值離離散較大，，會(huì)影響索索股的線性性。自由由圈徑和不不平直度超超差，會(huì)嚴(yán)嚴(yán)重影響索索股的成型型和放索質(zhì)質(zhì)量。熱鍍鍍鋅產(chǎn)生缺缺陷、產(chǎn)生生氧化層、、鱗皮、露露鐵，將影影響鋼絲的的防腐性；；扭轉(zhuǎn)指標(biāo)標(biāo)達(dá)不到，，會(huì)影響鋼鋼絲韌性。。鋼絲內(nèi)部部若隱藏電電接頭甚至至焊接頭，，會(huì)影響鋼鋼絲的連續(xù)續(xù)性。主纜索股制制作過(guò)程監(jiān)監(jiān)理質(zhì)量控控制要點(diǎn)監(jiān)理對(duì)進(jìn)廠廠標(biāo)準(zhǔn)絲按按照5%抽檢；錨杯、錨板板材料的的檢驗(yàn)；繞包帶、鋅鋅銅合金的的檢測(cè)；；索股成型和和上盤(pán)過(guò)過(guò)程巡檢；；灌錨、反頂頂檢查；；靜載試驗(yàn)。。吊索索股制制作過(guò)程監(jiān)監(jiān)理質(zhì)量控