接觸網(wǎng)附加導(dǎo)線機(jī)械化架設(shè)施工工法

接觸網(wǎng)附加導(dǎo)線機(jī)械化架設(shè)施工工法接觸網(wǎng)附加導(dǎo)線機(jī)械化架設(shè)施工工法接觸網(wǎng)附加導(dǎo)線機(jī)械化架設(shè)施工工法V:1.0精細(xì)整理，僅供參考接觸網(wǎng)附加導(dǎo)線機(jī)械化架設(shè)施工工法日期：20xx年X月接觸網(wǎng)附加導(dǎo)線機(jī)械化架設(shè)施工工法中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司一、前言接觸網(wǎng)附加導(dǎo)線包括供電線、加強(qiáng)線、回流線及架空地線等，一般是與接觸網(wǎng)同支柱合架(懸掛于支柱田野側(cè))或沿鐵路走向單獨(dú)懸掛。架設(shè)接觸網(wǎng)附加導(dǎo)線一直沿用傳統(tǒng)的兩種施工方式：(1)用人拉肩扛展放，展放過(guò)程中，1人在桿下用大繩把導(dǎo)線拉至桿上再由桿上1人將其懸掛于肩架上，此方法操作簡(jiǎn)單，但需要的施工人員多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低；(2)用軌道車展放，展放過(guò)程中，把附加導(dǎo)線越過(guò)支柱頂端放在肩架上進(jìn)行懸掛，此方法放線速度快，但附加導(dǎo)線在地上或支柱處磨損較大，還占用線路，受封閉點(diǎn)的限制。在既有線施工，一般采用第一種方法。本工法用導(dǎo)線展放機(jī)展放，改變了傳統(tǒng)的施工方式，施工更安全，勞動(dòng)強(qiáng)度大為降低，施工效率明顯提高；從施工管理方面來(lái)看，提高了工程質(zhì)量和施工人員素質(zhì)，加大了接觸網(wǎng)施工的科技含量，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。二、工法特點(diǎn)1．不封閉線路，施工靈活；2．施工人員少，勞動(dòng)強(qiáng)度低，生產(chǎn)效率高；3．附加導(dǎo)線磨損程度輕。三、適用范圍本工法適用于接觸網(wǎng)附加導(dǎo)線的懸掛架設(shè)。四、施工工藝(一)工藝流程將導(dǎo)線展放機(jī)和線盤分別運(yùn)至附加導(dǎo)線起、落錨支柱的外側(cè)，由2人從導(dǎo)線展放機(jī)處牽引Ф鋼絞線輔助繩一端向線盤側(cè)展放，1人上桿，手提棕繩將輔助繩牽起放入放線滑輪，當(dāng)輔助繩端部牽引至線盤處時(shí)，將輔助繩與附加導(dǎo)線接好，之后啟動(dòng)導(dǎo)線展放機(jī)回收輔助繩，輔助繩回收過(guò)程中1人跟隨觀察接頭通過(guò)放線滑輪的情況，并用報(bào)話機(jī)與展放機(jī)操作人員聯(lián)系，控制附加導(dǎo)線展放速度，附加導(dǎo)線在輔助繩的牽引下直接懸掛于放線滑輪中，直至導(dǎo)線展放機(jī)處，然后起錨、落錨，固定導(dǎo)線。(二)操作要領(lǐng)1．施工準(zhǔn)備領(lǐng)取附加導(dǎo)線起落錨所用材料，并檢查各種材料的質(zhì)量。2．裝運(yùn)線盤和導(dǎo)線展放機(jī)用汽車吊將線盤和導(dǎo)線展放機(jī)裝上汽車(或裝上安裝列車)運(yùn)至安置地點(diǎn)。3．安置線盤和導(dǎo)線展放機(jī)平整場(chǎng)地，支好放線架，穿放線軸，在放線架上支起線盤，用鋼釬打地錨固定放線架。安置導(dǎo)線展放機(jī)至合適位置，并用鋼釬固定。4．展開輔助繩2人從導(dǎo)線展放機(jī)處牽引輔助繩(Ф鋼絞線)向線盤方向展放。在每根支柱處由1人用棕繩帶提線鉤的一端鉤住輔助繩，然后攜帶棕繩另一端上桿先用鐵線套子將放線滑輪掛在肩架適當(dāng)位置，再將輔助繩提上去放入放線滑輪，人工牽引直至將輔助繩牽引至線盤處。牽引輔助繩的人員應(yīng)與懸掛輔助繩的人員配合好，進(jìn)行懸掛時(shí)應(yīng)停止?fàn)恳?。因展放機(jī)位置較低，為了減小展放機(jī)與最后一個(gè)懸掛點(diǎn)的高差，最后一根支柱上的滑輪應(yīng)懸掛在支柱中間位置，不應(yīng)掛在肩架上，以減小附加線與滑輪的摩擦力。接頭跟隨人員用報(bào)話機(jī)與展放機(jī)操作人員及時(shí)聯(lián)系，控制收線速度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即通知展放機(jī)操作人員。5．輔助繩與附加導(dǎo)線連接將附加導(dǎo)線套入網(wǎng)套連接線，網(wǎng)套口處用Ф鐵線綁扎，將網(wǎng)套連接線通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接器和輔助繩連接。6．導(dǎo)線展放機(jī)收線用報(bào)話機(jī)聯(lián)系，通知展放機(jī)操作人員開始收線，1人隨輔助繩與導(dǎo)線的接頭行進(jìn)并觀察接頭通過(guò)滑輪的情況。將接頭收至展放機(jī)處，停止收線。線盤監(jiān)護(hù)人員應(yīng)使導(dǎo)線展放均勻不散盤、不亂盤，必要時(shí)用放線架制動(dòng)裝置制動(dòng)線盤。停止收線時(shí)應(yīng)預(yù)留出打開展放機(jī)制動(dòng)后導(dǎo)線回竄的余量。展放機(jī)制動(dòng)應(yīng)緩緩打開。斷線時(shí)應(yīng)預(yù)留出附加線引線長(zhǎng)度，并注意抓住兩線頭，以防線頭彈起。7．起錨緩緩打開展放機(jī)卷筒制動(dòng)裝置使導(dǎo)線回竄，當(dāng)輔助繩無(wú)張力時(shí)打開網(wǎng)套連接線。在適當(dāng)位置安裝耐張線夾，并將余頭盤起，用滑輪、棕繩將耐張線夾拉至支柱上部，進(jìn)行連接。8．落錨在線盤處用人力進(jìn)行收線，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)線盤。安裝緊線器和拉力計(jì)，在落錨柱處用倒鏈滑車進(jìn)行緊線，拉力計(jì)顯示張力達(dá)到要求(或?qū)Ь€弛度達(dá)到設(shè)計(jì)要求)時(shí)，停止緊線，在適當(dāng)位置安裝耐張線夾并連接下錨。斷線，將線頭盤起。9．固定導(dǎo)線根據(jù)設(shè)計(jì)要求在附加線肩架上進(jìn)行附加導(dǎo)線的固定。10．結(jié)束回收線盤和展放機(jī)，清理場(chǎng)地。五、機(jī)具設(shè)備(見表1)六、勞動(dòng)組織(見表2)七、質(zhì)量要求1．施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路電力牽引工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》和《鐵路電力牽引供電施工規(guī)范》。2．不合格材料禁止使用。八、安全措施1．線盤在汽車(或安裝列車)上一定要固定好，防止?jié)L動(dòng)。2．上桿人員必須扎好安全帶。3．道口防護(hù)員和其他人員應(yīng)隔200m設(shè)一防護(hù)，觀察導(dǎo)線的展放情況，傳遞信號(hào)。九、效益分析2000年8月15日，在哈爾濱一大連電氣化工程中固一開原區(qū)間施工，采用本工法，由原來(lái)30人減少到14人，時(shí)間由原來(lái)8h減少至4h。用導(dǎo)線展放機(jī)作牽引力，輔助繩作牽引，減少1人在桿下用大繩將導(dǎo)線拉至桿上進(jìn)行懸掛的工序，大幅度地降低施工強(qiáng)度。原架設(shè)一個(gè)2018m的錨段需要30個(gè)工天，1個(gè)汽車臺(tái)班、1個(gè)吊車臺(tái)班。汽車臺(tái)班單價(jià)元，吊車臺(tái)班單價(jià)元，工天單價(jià)元，所需費(fèi)用為30×++=元；現(xiàn)14個(gè)工天，1個(gè)汽車臺(tái)班、1個(gè)吊車臺(tái)班和1個(gè)柴油機(jī)臺(tái)班(柴油機(jī)臺(tái)班單價(jià)165元)能夠架設(shè)兩個(gè)錨段，則架設(shè)一個(gè)錨段的費(fèi)用為(14×+++165