FedEx快遞成長之路2課件

FedEx快遞成長之路2課件目錄FedEx的企業(yè)名片01FedEx的總裁FedEx艱難的“快遞”之路0304FedEx的特點與啟示02目錄FedEx的企業(yè)名片01FedEx的總裁FedEx艱01、企業(yè)名片美國聯(lián)邦快遞(FederalExpress，F(xiàn)edEx)是全球規(guī)模最大的快遞運輸公司，服務(wù)范圍涵蓋占全球國內(nèi)生產(chǎn)總值90％的所有區(qū)域，能在24到48個小時之內(nèi)，提供戶到戶的清關(guān)服務(wù)，并承諾“保證準(zhǔn)時，否則退錢”。01、企業(yè)名片美國聯(lián)邦快遞(FederalExpress，1．聯(lián)邦快遞的“數(shù)據(jù)”FedEx有別人無可比擬的航空路線權(quán)以及良好的基礎(chǔ)設(shè)備，在每一個工作日為211個國家和地區(qū)提供運輸服務(wù)，每日處理的貨件量平均多達330萬份。FedEx的全球服務(wù)中心大約1200個，授權(quán)寄件中心超過7800個，全球運輸量每天大約2650萬磅，航空貨運量每月大約700萬磅，平均處理通話次數(shù)每天超過50萬次，平均電子傳輸次數(shù)每天大約6300萬份。1．聯(lián)邦快遞的“數(shù)據(jù)”FedEx有別人無可比擬的02、“聯(lián)邦快遞”之父——弗雷德?史密斯1、出生于1944年8月11日2、1962年，進入了著名的耶魯大學(xué)，攻讀經(jīng)濟學(xué)和政治學(xué)。3、1965年，得C的論文4、1966年，弗雷德從耶魯大學(xué)畢業(yè)5、1971年注冊成立了聯(lián)邦快遞公司02、“聯(lián)邦快遞”之父——弗雷德?史密斯1、出生于1944年1944年，史密斯生于美國孟菲斯城一個運輸世家。祖父是一名船長，父親構(gòu)建了南部城市“灰狗”巴士的骨干系統(tǒng)。弗雷德從小就是個熱愛飛機的少年，他在十多歲的時候就學(xué)會了飛行駕駛。1966年從耶魯大學(xué)畢業(yè)時，本來打算進入哈佛法學(xué)院學(xué)習(xí)的他當(dāng)上了美國海軍陸戰(zhàn)隊的二等上尉，并兩次赴越南參加戰(zhàn)斗。雖然有一次子彈切斷了系在他下巴上的頭盔帶子，但幸運的是他在1970年健康地回到美國。同年，拿著從父親那里繼承的400萬美元，史密斯又從風(fēng)險投資那里取得了8000萬美元投資，他在1971年注冊成立了聯(lián)邦快遞公司。1973年4月17日，聯(lián)邦快遞公司開始運營。1944年，史密斯生于美國孟菲斯城一個運輸世家。祖父是一名船03、艱難的“快遞”之路聯(lián)邦快遞一開始向25個城市提供服務(wù)，但令人失望的是，第一天夜里運送的包裹只有186件。在開始營業(yè)的26個月里，聯(lián)邦快遞虧損2930萬美元，欠債主4900萬美元，聯(lián)邦快遞處在隨時都可能破產(chǎn)的險境，公司的早期支持者打起了退堂鼓，不肯繼續(xù)投資。為得到美國郵政總局的合約，聯(lián)邦快遞公司在西部開辟了6條航線，在與其他企業(yè)的競爭中，他把價格殺得很低，以至使人懷疑是否還有利潤。03、艱難的“快遞”之路1、在困境中拼搏的聯(lián)邦快遞遇到了意外的好運氣。首先是政府解除了對航空運輸業(yè)的限制，極大地增加了貨運行業(yè)的運輸量。由于對商業(yè)運輸?shù)男枨笸蝗幻驮?，國?nèi)主要貨運機構(gòu)對大城市的業(yè)務(wù)都應(yīng)接不暇，根本就沒有力量去滿足小城市的要求，這就為聯(lián)邦快遞提供了重大的市場缺口，使它的業(yè)務(wù)量很快增加。1、在困境中拼搏的聯(lián)邦快遞遇到了意外的好運氣。另外的一個好運氣是，1974年，由于聯(lián)合包裹運輸公司的員工長期罷工，終于使鐵路快運公司破產(chǎn)。這兩件事都為聯(lián)邦快遞提供了發(fā)展公司業(yè)務(wù)、改善公司狀況的好機會。FedEx快遞成長之路2課件

2、聯(lián)邦快遞終于走出困境，并創(chuàng)造了奇跡。1977年，弗雷德?史密斯被紐約一家雜志評選為全國十大杰出企業(yè)家，并稱贊“在短短的5年內(nèi)，他那創(chuàng)新的營銷體系以及成功的公眾形象宣傳使他一下子由一無所有變?yōu)闋I業(yè)額1．1億美元、凈利潤820萬美元的大企業(yè)家?！惫镜倪M一步發(fā)展需要籌集更多的資金。弗雷德?史密斯決定，讓公司的股票公開上市，面向社會融資。1978年4月，聯(lián)邦快遞在紐約證券交易所正式掛牌，公開出售第一批股票。股票的發(fā)行，不僅籌集到了購買飛機的巨資，而且使公司的早期投資者得到了回報。2、聯(lián)邦快遞終于走出困境，并創(chuàng)造了奇跡。1977年，弗雷德

3、1984年，聯(lián)邦快遞完成第一次收購行動，成功地收購了位于明尼蘇達州明尼阿波利斯的吉爾科快遞公司。緊接著，他在英國、荷蘭和阿拉伯聯(lián)合酋長國進一步實施收購計劃。到了20世紀(jì)80年代末期，聯(lián)邦快遞的年度營業(yè)收入超過35億美元，純利潤1．76億美元。3、1984年，聯(lián)邦快遞完成第一次收購行動，成功地收購了“員工永遠是第一”。弗雷德?史密斯說：“我們很早就發(fā)現(xiàn)，顧客的滿意度是從員工的滿意開始的。在代表公司理念的口號——員工、服務(wù)、利潤之中，就融有這種信念?！备ダ椎?史密斯和其他聯(lián)邦快遞主管總是強調(diào)，員工永遠是第一的。弗雷德?史密斯曾經(jīng)在他的軍旅生涯中，受教于一位脾氣乖戾的海軍陸戰(zhàn)隊軍官。這位軍官告誡史密斯：“上尉，只有三件事你必須記住：射擊、行動和聯(lián)絡(luò)。”這一忠告，使弗雷德?史密斯在戰(zhàn)場和事業(yè)兩方面均受益匪淺。熟悉聯(lián)邦快遞的人們，誰也無法否認聯(lián)邦快遞的員工們對公司的忠誠，誰也無法估量這種忠誠對于公司的價值。弗雷德?史密斯說：“善待員工，并讓他們感受到公司真誠的關(guān)懷，便會得到全球一流的服務(wù)態(tài)度?！薄皢T工永遠是第一”。弗雷德?史密斯說：“我們很早就發(fā)現(xiàn)，顧客弗雷德?史密斯采取的措施之一，是讓每個員工都受到公平待遇。

“保證公平對待員工”的原則，“調(diào)查——回饋——行動”以及“保證公平對待”制度，讓聯(lián)邦快遞得以落實“員工至上”理念。從理念的建立與實現(xiàn)的系統(tǒng)里，再度顯現(xiàn)出員工與公司組織之間的緊密關(guān)系，以及公司人文策略的優(yōu)勢。這位在同行中“天下第一”的老總，也把他的員工放在“天下第一”的位置上。弗雷德?史密斯采取的措施之一，是讓每個員工都受到公平待遇。4．評述本案例是關(guān)于快遞企業(yè)的物流運作，但其主線當(dāng)歸于“創(chuàng)新”二字，F(xiàn)edEx從設(shè)想、誕生、運作、失敗、成功、發(fā)展的全過程看，就是一個不斷創(chuàng)新的過程。在弗雷德?史密斯還是一個大學(xué)生時他就提出要把飛機運用到郵政快遞運輸當(dāng)中去的設(shè)想，當(dāng)他把這種觀點寫進論文中時，他的教授卻認為，論文中的許多觀點雖然有某些可取之處，但這些觀點是行不通的?？梢娫诿绹@樣的國家中，一個新觀點的提出同樣是阻力重重。4．評述04、特點與啟示①航空包裹運輸雖然屬于競爭性行業(yè)，但其進入的門檻是很高的，一是資金，二是技術(shù)，三是公關(guān)。FedEx做到了，它有別人無可比擬的航空路線權(quán)以及良好的基礎(chǔ)設(shè)備。②弗雷德?史密斯依靠他特有的直覺預(yù)見到美國工業(yè)革命第三次浪潮。③“員工永遠是第一”。顧客的滿意度是從員工的滿意開始的。這是當(dāng)前需要很好解決的問題。如果“老板”把自己當(dāng)作“救世主”，這充其量是19世紀(jì)的思維。04、特點與啟示附：問題與思考①能否總結(jié)出FedEx形成驕人業(yè)績的基礎(chǔ)是什么？聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運輸公司，為全球超過220個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)，為客戶提供涵蓋運輸、電子商務(wù)和商業(yè)運作等一系列的全面服務(wù)。一是資金。二是技術(shù)。三是公關(guān)。附：問題與思考①能否總結(jié)出FedEx形成驕人業(yè)績的基礎(chǔ)是什么聯(lián)邦快遞的服務(wù)優(yōu)勢：擁有全球50,000多個投遞地點通過全球最龐大的貨運機群及航班把您的貨件遞送至世界各地提供即時包裹追蹤服務(wù)幫助您提高生產(chǎn)率，為客戶創(chuàng)造價值并在競爭中獲取時間優(yōu)勢在高度競爭的世界經(jīng)濟中，優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)發(fā)揮著日益顯著的作用。不斷創(chuàng)新、不斷提高客戶服務(wù)水平，這就是聯(lián)邦快遞能夠始終在配送服務(wù)行業(yè)中保持領(lǐng)先競爭優(yōu)勢的秘訣聯(lián)邦快遞的服務(wù)優(yōu)勢：擁有全球50,000多個投遞地點②市場經(jīng)濟環(huán)境中，個人的意志品質(zhì)是對失敗者的真正考驗。弗雷德·史密斯的個人素質(zhì)是否能引起我們的一些思考？第一個從“時間就是金錢”中發(fā)現(xiàn)商機的敏銳。第二個“誠、信、快”的工作宗旨。

從弗雷德身上學(xué)到的四條原則原則一：每個人都能有所作為原則二：成功的基石是關(guān)系原則三：你必須持續(xù)地為他人創(chuàng)造價值，而這不必花費一分錢原則四：定期自我調(diào)整，振作自己

②市場經(jīng)濟環(huán)境中，個人的意志品質(zhì)是對失敗者的真正考驗。弗雷德FedEx快遞成長之路2課件目錄FedEx的企業(yè)名片01FedEx的總裁FedEx艱難的“快遞”之路0304FedEx的特點與啟示02目錄FedEx的企業(yè)名片01FedEx的總裁FedEx艱01、企業(yè)名片美國聯(lián)邦快遞(FederalExpress，F(xiàn)edEx)是全球規(guī)模最大的快遞運輸公司，服務(wù)范圍涵蓋占全球國內(nèi)生產(chǎn)總值90％的所有區(qū)域，能在24到48個小時之內(nèi)，提供戶到戶的清關(guān)服務(wù)，并承諾“保證準(zhǔn)時，否則退錢”。01、企業(yè)名片美國聯(lián)邦快遞(FederalExpress，1．聯(lián)邦快遞的“數(shù)據(jù)”FedEx有別人無可比擬的航空路線權(quán)以及良好的基礎(chǔ)設(shè)備，在每一個工作日為211個國家和地區(qū)提供運輸服務(wù)，每日處理的貨件量平均多達330萬份。FedEx的全球服務(wù)中心大約1200個，授權(quán)寄件中心超過7800個，全球運輸量每天大約2650萬磅，航空貨運量每月大約700萬磅，平均處理通話次數(shù)每天超過50萬次，平均電子傳輸次數(shù)每天大約6300萬份。1．聯(lián)邦快遞的“數(shù)據(jù)”FedEx有別人無可比擬的02、“聯(lián)邦快遞”之父——弗雷德?史密斯1、出生于1944年8月11日2、1962年，進入了著名的耶魯大學(xué)，攻讀經(jīng)濟學(xué)和政治學(xué)。3、1965年，得C的論文4、1966年，弗雷德從耶魯大學(xué)畢業(yè)5、1971年注冊成立了聯(lián)邦快遞公司02、“聯(lián)邦快遞”之父——弗雷德?史密斯1、出生于1944年1944年，史密斯生于美國孟菲斯城一個運輸世家。祖父是一名船長，父親構(gòu)建了南部城市“灰狗”巴士的骨干系統(tǒng)。弗雷德從小就是個熱愛飛機的少年，他在十多歲的時候就學(xué)會了飛行駕駛。1966年從耶魯大學(xué)畢業(yè)時，本來打算進入哈佛法學(xué)院學(xué)習(xí)的他當(dāng)上了美國海軍陸戰(zhàn)隊的二等上尉，并兩次赴越南參加戰(zhàn)斗。雖然有一次子彈切斷了系在他下巴上的頭盔帶子，但幸運的是他在1970年健康地回到美國。同年，拿著從父親那里繼承的400萬美元，史密斯又從風(fēng)險投資那里取得了8000萬美元投資，他在1971年注冊成立了聯(lián)邦快遞公司。1973年4月17日，聯(lián)邦快遞公司開始運營。1944年，史密斯生于美國孟菲斯城一個運輸世家。祖父是一名船03、艱難的“快遞”之路聯(lián)邦快遞一開始向25個城市提供服務(wù)，但令人失望的是，第一天夜里運送的包裹只有186件。在開始營業(yè)的26個月里，聯(lián)邦快遞虧損2930萬美元，欠債主4900萬美元，聯(lián)邦快遞處在隨時都可能破產(chǎn)的險境，公司的早期支持者打起了退堂鼓，不肯繼續(xù)投資。為得到美國郵政總局的合約，聯(lián)邦快遞公司在西部開辟了6條航線，在與其他企業(yè)的競爭中，他把價格殺得很低，以至使人懷疑是否還有利潤。03、艱難的“快遞”之路1、在困境中拼搏的聯(lián)邦快遞遇到了意外的好運氣。首先是政府解除了對航空運輸業(yè)的限制，極大地增加了貨運行業(yè)的運輸量。由于對商業(yè)運輸?shù)男枨笸蝗幻驮觯瑖鴥?nèi)主要貨運機構(gòu)對大城市的業(yè)務(wù)都應(yīng)接不暇，根本就沒有力量去滿足小城市的要求，這就為聯(lián)邦快遞提供了重大的市場缺口，使它的業(yè)務(wù)量很快增加。1、在困境中拼搏的聯(lián)邦快遞遇到了意外的好運氣。另外的一個好運氣是，1974年，由于聯(lián)合包裹運輸公司的員工長期罷工，終于使鐵路快運公司破產(chǎn)。這兩件事都為聯(lián)邦快遞提供了發(fā)展公司業(yè)務(wù)、改善公司狀況的好機會。FedEx快遞成長之路2課件

2、聯(lián)邦快遞終于走出困境，并創(chuàng)造了奇跡。1977年，弗雷德?史密斯被紐約一家雜志評選為全國十大杰出企業(yè)家，并稱贊“在短短的5年內(nèi)，他那創(chuàng)新的營銷體系以及成功的公眾形象宣傳使他一下子由一無所有變?yōu)闋I業(yè)額1．1億美元、凈利潤820萬美元的大企業(yè)家?！惫镜倪M一步發(fā)展需要籌集更多的資金。弗雷德?史密斯決定，讓公司的股票公開上市，面向社會融資。1978年4月，聯(lián)邦快遞在紐約證券交易所正式掛牌，公開出售第一批股票。股票的發(fā)行，不僅籌集到了購買飛機的巨資，而且使公司的早期投資者得到了回報。2、聯(lián)邦快遞終于走出困境，并創(chuàng)造了奇跡。1977年，弗雷德

3、1984年，聯(lián)邦快遞完成第一次收購行動，成功地收購了位于明尼蘇達州明尼阿波利斯的吉爾科快遞公司。緊接著，他在英國、荷蘭和阿拉伯聯(lián)合酋長國進一步實施收購計劃。到了20世紀(jì)80年代末期，聯(lián)邦快遞的年度營業(yè)收入超過35億美元，純利潤1．76億美元。3、1984年，聯(lián)邦快遞完成第一次收購行動，成功地收購了“員工永遠是第一”。弗雷德?史密斯說：“我們很早就發(fā)現(xiàn)，顧客的滿意度是從員工的滿意開始的。在代表公司理念的口號——員工、服務(wù)、利潤之中，就融有這種信念。”弗雷德?史密斯和其他聯(lián)邦快遞主管總是強調(diào)，員工永遠是第一的。弗雷德?史密斯曾經(jīng)在他的軍旅生涯中，受教于一位脾氣乖戾的海軍陸戰(zhàn)隊軍官。這位軍官告誡史密斯：“上尉，只有三件事你必須記?。荷鋼?、行動和聯(lián)絡(luò)?！边@一忠告，使弗雷德?史密斯在戰(zhàn)場和事業(yè)兩方面均受益匪淺。熟悉聯(lián)邦快遞的人們，誰也無法否認聯(lián)邦快遞的員工們對公司的忠誠，誰也無法估量這種忠誠對于公司的價值。弗雷德?史密斯說：“善待員工，并讓他們感受到公司真誠的關(guān)懷，便會得到全球一流的服務(wù)態(tài)度?！薄皢T工永遠是第一”。弗雷德?史密斯說：“我們很早就發(fā)現(xiàn)，顧客弗雷德?史密斯采取的措施之一，是讓每個員工都受到公平待遇。

“保證公平對待員工”的原則，“調(diào)查——回饋——行動”以及“保證公平對待”制度，讓聯(lián)邦快遞得以落實“員工至上”理念。從理念的建立與實現(xiàn)的系統(tǒng)里，再度顯現(xiàn)出員工與公司組織之間的緊密關(guān)系，以及公司人文策略的優(yōu)勢。這位在同行中“天下第一”的老總，也把他的員工放在“天下第一”的位置上。弗雷德?史密斯采取的措施之一，是讓每個員工都受到公平待遇。4．評述本案例是關(guān)于快遞企業(yè)的物流運作，但其主線當(dāng)歸于“創(chuàng)新”二字，F(xiàn)edEx從設(shè)想、誕生、運作、失敗、成功、發(fā)展的全過程看，就是一個不斷創(chuàng)新的過程。在弗雷德?史密斯還是一個大學(xué)生時他就提出要把飛機運用到郵政快遞運輸當(dāng)中去的設(shè)想，當(dāng)他把這種觀點寫進論文中時，他的教授卻認為，論文中的許多觀點雖然有某些可取之處，但這些觀點是行不通的?？梢娫诿绹@樣的國家中，一個新觀點的提出同樣是阻力重重。4．評述04、特點與啟示①航空包裹運輸雖然屬于競爭性行業(yè)，但其進入的門檻是很高的，一是資金，二是技術(shù)，三是公關(guān)。FedEx做到了，它有別人無可比擬的航空路線權(quán)以及良好的基礎(chǔ)設(shè)備。②