高速路施工組織設計

閬中七里至廣南高速（柏埡互通段）工程一段（A標段）施工組織設計目錄第一章工程概況 第一節(jié)編制依據(jù)第二節(jié)工程概況第二章主要材料供應計劃和主要施工機械計劃、勞動力計劃第一節(jié)主要施工機械進場計劃第二節(jié)主要施工材料供應計劃第三節(jié)勞動力安排計劃第三章主要分部分項施工方法及雨季施工方法第一節(jié)測量控制方法第二節(jié)路基工程施工方法第三節(jié)道路基層施工方法第四節(jié)混凝土路面施工方法第五節(jié)排水工程（排水涵管）施工方法第六節(jié)人行道施工方法第七節(jié)關鍵工序及重點、難點及采取的措施第八節(jié)各分項工程的施工順序第九節(jié)雨季施工方法第四章保證工程質(zhì)量的技術組織措施第一節(jié)質(zhì)量保證體系第二節(jié)保證工程質(zhì)量措施第五章確保工期的技術組織措施第一節(jié)確保工期的技術組織措施第二節(jié)施工進度網(wǎng)絡圖第六章確保安全施工的技術組織措施第一節(jié)安全管理組織體系第二節(jié)確保安全施工的技術組織措施第七章保證文明施工的組織措施第一節(jié)文明施工目標第二節(jié)文明施工管理保證體系及文明施工措施第三節(jié)環(huán)境保護措施第八章確保報價完成工程建設的技術和管理措施第九章施工現(xiàn)場平面布置情況與施工總平面布置圖第一節(jié)施工總平面布置情況第二節(jié)施工總平面布置圖第十章減少噪音降低環(huán)境污染及地下設施保護措施第一節(jié)減少噪音、降低環(huán)境污染措施第二節(jié)地上地下設施保護措施第十一章竣工后服務保修、回訪承諾附表：1、擬投入的主要機械設備表2、擬配備本工程的試驗和檢測儀器設備表3、勞動力需用計劃表4、施工總進度計劃橫道圖5、總平面圖6、臨時用地表第一章工程概況第一節(jié)編制依據(jù)1.項目招標文件2.項目工程量清單及圖紙3.公司質(zhì)量保證體系和作業(yè)指導書4.公司類似工程項目技術資料和施工經(jīng)驗。5.國家有關法律、規(guī)范及標準。第二節(jié)、工程概況1、工程名稱：閬中七里至廣南高速（柏埡互通段）工程A標段2、建設項目概述閬中七里至廣南高速【柏埡互通段】道路建設工程【第一期工程（一段）】，起點K0+600位于廣南高速互通段E匝道口處，止點處K1+843.588位于柏埡鎮(zhèn)閬定路，路線全長1.243855公里。路基寬度12m，路面寬度11m，包括K1-480處中橋一座。本段里程樁號范圍為K0+600-K1+843.588,包括路基工程、路面工程、橋涵涵洞工程、交通安全設施工程。3、計劃施工工期計劃工期為120天。4、工程特點及難點本工程為新建道路，業(yè)主提供的工程量清單僅作為參考依據(jù)，在施工過程中存在不可預見因素，且軟土較多，地基處理為本次工程的重難點。施工部署1、施工目標本工程為民生工程，施工質(zhì)量、工期、安全生產(chǎn)及文明施工都會對整個工程起到至關重要的作用，公司決心在以往道路施工經(jīng)驗的基礎上，鞏固成績，克服缺點，堅持公司的質(zhì)量方針，運用科學管理，制定嚴格的質(zhì)量、進度和安全生產(chǎn)的控制措施，大力采用新技術、新工藝和新材料，以科技推動生產(chǎn)，降低成本。在施工過程中，同建設單位、監(jiān)理單位、設計單位和質(zhì)檢單位密切合作。實行項目法施工，責任到人，實行目標管理，精心組織施工，確保優(yōu)質(zhì)、高效、高速、安全、文明生產(chǎn)。為此我公司制定以下各項目標：(1).工期：確保120天內(nèi)完成招標規(guī)定的全部工程項目。(2).質(zhì)量：工程質(zhì)量達到國家合格標準。(3).安全：無死亡、無重傷、無火災、無中毒。(4).文明施工：爭創(chuàng)市級文明樣板工地標準。2、施工準備(1).技術準備組織有關人員熟悉圖紙，對圖紙進行自審，認真準備圖紙會審工作。編制施工圖預算及施工組織設計，對工程的主要部位及特殊施工方法編寫單項技術方案措施。根據(jù)項目施工的內(nèi)容，擬定加工及定貨計劃。做好技術交底工作。(2).生產(chǎn)準備了解施工現(xiàn)場情況，組織機械設備進場及檢修以待使用。做好臨時用電、臨時用水及臨時設施的搭設工作。組織施工管理人員及勞動力的組織調(diào)配入場，滿足施工要求。提前做好預制、預埋件的加工工作。組織制定模板的需求計劃和定型模板的加工工作。3、組織機構(gòu)(1).實施項目法施工的管理模式，組建本工程的項目經(jīng)理部，對工程施工全過程的進度、質(zhì)量、安全、成本及文明施工等負全責。(2).項目經(jīng)理部要以工程項目管理為核心，以優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明為主軸，加強動態(tài)、科學管理，優(yōu)化生產(chǎn)要素，精心施工，大力推廣先進施工技術，在創(chuàng)質(zhì)量優(yōu)良的同時，力爭提前完成施工任務。(3).在推行項目法施工的同時，從文件控制、材料采購到產(chǎn)品標識、過程控制等過程中，切實執(zhí)行公司質(zhì)量保證體系文件，達到優(yōu)質(zhì)高效的目標。4、施工部署根據(jù)本路段的工程情況，工程要求和施工條件，該路段總的組織原則，以道路主線為施工分段線，將路段工程分三個施工段，同時進行施工。各段采取平行交叉流水作業(yè)法，集中分段突出搶建路基處理和各種地下管線工程?？偟氖┕ぴ瓌t是：先地下后地上，先深后淺，先大后小，先主體后附屬，管道安裝和井同時施工，見縫插針，組織開展一場多專業(yè)多工種的平行交叉流水施工生產(chǎn)大會戰(zhàn)。根據(jù)以上總的原則和做法，應充分做好以下安排：(1).施工總體安排根據(jù)本工程的特點，采取具體措施，既保證工程質(zhì)量、進度。(2).總施工原則：先地下、后地上，先深后淺，先進行軟基處理后建機動車道，先主路后附屬，先預制后安裝，分條分段施工，盡量組織流水作業(yè)、平行作業(yè)。(3).施工順序：準備工作→土方工程→地下管線新建工程（包括涵管）→機動車道路基工程→輔助工程。(4).勞動力機械組織道路施工、管線及土方施工所需人員、機械均按三套組織。在每個施工段中，采用條形施工，流水作業(yè)，以道路縱向連續(xù)進行。水電配備三組人員，土方施工時，配合將溝槽挖好，下管線并隱蔽驗收后立即封閉。并注意與有關部門的協(xié)調(diào)，配合好管線的連接、通水、閉水工作。管線隨土方處理及輔道基礎配合施工，橫向管線在進行主車道路基處理時進行，完畢后再與縱向管線連通。

第二章主要材料供應計劃和主要施工機械計劃、勞動力配備計劃第一節(jié)主要施工機械進場計劃本工程位于閬中，施工現(xiàn)場距離生產(chǎn)、生活基地較近，故工程所需的設備、材料，可利用現(xiàn)有市政路網(wǎng)運抵現(xiàn)場。1、本工程所需的各種資源實施動態(tài)管理，由公司統(tǒng)一調(diào)配。施工中當某一部位因諸多因素受阻而影響工期，本投標人采取相應措施，如加班、增加勞力和施工機械等措施，確保工期。先行進場的有挖掘機、自卸汽車、推土機、壓路機、發(fā)電機等機械設備和技術、測量、試驗、管理人員以及部分技術工人等人員。2、本工程所需的主要設備、人員統(tǒng)一在公司自有設備、人員中調(diào)配，這些人員和設備在收到中標通知后5天內(nèi)就可以組織、調(diào)配并運送到工地。部分設備須租用，所有外租設備及人員均及時組織和調(diào)配進場。3、設備、材料運到現(xiàn)場的方法：（1）自卸車等輪胎式可自行設備直接由駕駛員駕駛到現(xiàn)場，不允許在公路上行駛的機械、設備（如壓路機、履帶式吊機、推土機、平地機等）及不可移動的大型設備用平板車拖運到現(xiàn)場。小型機械設備則用汽車運輸，精密測量儀器、試驗設備由專人護送，用小型客車運輸。（2）水泥、砂石料在當?shù)刭徺I，訂單明確廠家包運到工地，但必須準備一定的運輸車輛備用，以防萬一。（3）汽車運輸路線：工程周邊交通便利，汽車可以十分方便直達工地。第二節(jié)、主要施工材料供應計劃1、有計劃地組織好材料、設備、機具資源做好施工設備、材料供貨和配備充分的施工機具是施工準備的重要環(huán)節(jié)，是保障順利施工的必要條件，為此我們特制定了施工機具及檢測設備計劃和設備及材料進場計劃。2、辦理設備、材料訂購手續(xù)及采購所有設備、材料的預選、審定論證、采購方式、訂貨和采購程序、以及各項測試檢驗工作均嚴格遵照標書及合約文件要求嚴謹進行，并服從監(jiān)理公司監(jiān)督指導。（1）嚴格按照合約文件和設計圖紙的要求，以及業(yè)主所審定通過的采購方案進行設備、主材及其它材料的訂貨和采購。（2）凡業(yè)主(建設單位)訂貨或參與訂貨的貨物規(guī)格、技術標準、價格與支付條件以及供貨時間、運輸方式、售后服務等,應主動請示業(yè)主之意見,并積極配合進行接貨、檢驗和保管。（3）設備、材料訂貨前,嚴格按程序向業(yè)主提供技術資料及供貨依據(jù),其中包括設備的定型測試、出廠驗收試驗的檢測報告,而出廠驗收時應有采購方的技術人員參加。（4）所有定（采）購產(chǎn)品（設備、材料等）均按程序及要求進行嚴格測試、檢驗及控制管理，并將有關資料報請業(yè)主或業(yè)主委托的監(jiān)理進行審查。（5）設備、材料進場后,立即按程序組織驗貨,并將有關資料和可呈交之樣品呈報業(yè)主進行檢測。第三節(jié)、勞動力安排計劃1、勞動力計劃管理準確制訂各專業(yè)勞動力計劃，確定現(xiàn)場施工人員數(shù)量是工程施工組織水平的重要標志之一。施工組織設計考慮加強管理，改進勞動組織，提高施工機械化水平，優(yōu)選技術水平高的施工人員，以提高勞動生產(chǎn)率，適當減少現(xiàn)場人數(shù)的原則。根據(jù)工程特點、工期要求、施工組織方式，按工程人員定額和施工進度計劃的要求，確定各專業(yè)工種人員的需用量。1.1項目部對勞動力進行動態(tài)管理，勞動力動態(tài)管理包括以下內(nèi)容：1.1.1對施工現(xiàn)場的勞動力進行跟蹤平衡、勞動力補充與減員，同時向公司勞動人事處提出申請計劃。1.1.2向進入施工現(xiàn)場的作業(yè)班組下達施工任務書，進行考核并兌現(xiàn)費用支付和獎懲。1.1.3項目部加強對人力資源教育培訓和思想管理，加強對勞動人員作業(yè)質(zhì)量和效率的檢查。2．勞動力人員組織機構(gòu)為高速優(yōu)質(zhì)完成本工程施工任務，在保證勞動力數(shù)量的同時，選派公司高素質(zhì)勞務隊承擔本工程的結(jié)構(gòu)施工及后期裝飾施工。3、勞動力計劃表見附表第三章主要分部分項施工方法及雨季施工方法第一節(jié)測量控制方法市政工程施工測量工作量大，點多線多，標準要求高。而且測量控制工作有其特別的系統(tǒng)嚴密性、連續(xù)性，來不得半點差錯。在操作過程中，我們成立由4員工程師(市政專業(yè))組成專業(yè)測量組，認真鉆研圖紙，從每個點、每條線開始，扎實控制好局部的標準精度，再進而組織好全局的施測工作，提高施測精度和施測效率。測點放樣前，認真作好內(nèi)業(yè)準備工作，校正儀器設備，擬定施測方案?，F(xiàn)場精心操作，對不符合精度測量成果必須復測，決不馬虎了事。主要采用的儀器設置及工具為：S2型水準儀和J6經(jīng)緯儀、鋼尺、錘球、花桿。一、水準的控制方法將建設方移交給施工單位的水準點（高等級水準點，布置在工地紅線附近區(qū)域）做為整個工程水準的基點，采取四等水準將高程引測到施工路段的兩側(cè)及分隔帶內(nèi)比較合適的地方，設固定的水準點（Ⅱ級點）。要求該點均布在全線兩側(cè)，兩點相間以不超出100米為宜，設置在高程樁上。當進行到施工測量時，就近利用（Ⅱ級點），這樣大大提高工作效率，確保測量成果的精度。二、平面控制方法1.復核所移交控制點是否有誤。2.利用控制點放出道路中心線上的施工控制點，直線部分50米一點，曲線部分除圓點、圓緩點外每20米一點。道口中心，天橋中心等特殊點插入。3.各施工控制點護樁。護樁測定后，用砼固定，以備道路施工、管線施工時使用。曲線施工時按切距法放點。精度控制：測距1/2000，測角<20″，層面高度<10mm。4.管線及井位的測定。利用上述平面控制網(wǎng)，確定管線的中心線。對于曲線段以5米為間距，測設中心線控制樁。井位根據(jù)相應里程樁，在中心點上打出橫斷面線，在井位兩側(cè)定好方向樁。由縱向中心線與橫斷面方向線即可交出井位中心點。有了若干個井位標準點，附近上下游的井位還可用在中線上測距確定井位。5、基層面控制一般每10m在鋪筑基層的平面四角釘高程樁，中間拉線控制。高程標志樁設在施工（鋪、壓）不易破壞的位置即可。第二節(jié)路基工程施工方法本標段土方量較大。原則上以機械施工為主，輔以人工配合作業(yè)。一、施工準備工作1.測量放線：開工前組織測量人員，校核提供的控制護樁，結(jié)合道路縱斷面設計及橫斷面設計，放出道路寬度及填、挖高度，施工中要配合檢查、校核。2.清理現(xiàn)場及回填整平，拆遷紅線內(nèi)的障礙物，做好臨時排水工作。二、基本施工順序施工準備→場地清理→測量定位→路基挖、填方→路基壓實→路基整型→驗收。三、主要施工方法土方施工要結(jié)合設計挖、填情況，先以挖作填，平衡后再將多余土運出場外。1、路基挖方施工方法本路段路基施工主要以挖棄土方為主。根據(jù)現(xiàn)場實際，先分邊施工路基，為確保工期，在有工作面的路段隨時安排施工隊施工。①挖方路基施工開挖采用混合式開挖法，即先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖面，加快施工進度。由于開挖深度不大，因此注意不要超挖，路基挖好后應立即進行下一工序施工。棄土應及時清運，不得亂堆放，以盡量減少對交通及周圍環(huán)境的影響為原則，根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定堆土位置，運土路線、機械轉(zhuǎn)運路線等。碾壓、整平路床采用壓路機壓實，用環(huán)刀法檢測其密實度。挖方路基壓實度標準應符合有關規(guī)定。地下水位較高或土質(zhì)濕軟地段的路基其壓實度達不到規(guī)定要求時，可采用晾曬、換土或合同設計人員及監(jiān)理現(xiàn)場解決。路基面整修應結(jié)合挖最后一層土時進行，其路基允許偏差應符合有關規(guī)定。②雨季施工雨季施工前，應先完成人行地道等設施，并做好防水、防洪、排水工作。透水性不良或不透水的土及其它地質(zhì)不良的土路質(zhì)路基，在中雨或連續(xù)雨天應停止施工。雨季施工的每一壓實層面均應作成4%的橫坡排水，收工前，必須將鋪填的松土壓實完畢。③施工控制與質(zhì)量檢驗質(zhì)量管理貫穿于施工全過程，與全體施工人員有關，涉及所有與質(zhì)量有關的因素。壓實時的材料含水量與最佳含水量之差控制在不超過2%。最佳含水量按JTJ051－93土301標準用重型擊實試驗測定。2、路基填方施工方法路基填方施工在方案的制定上，要緊緊抓住“選料，晾曬，整平，壓實，檢驗”等關鍵環(huán)節(jié)施工，確保路基填筑質(zhì)量。填土路基盡可能的避開雨季施工，并注重路基的防排水工作，加大旱季的施工力度，確保路堤的施工進度。組織各項作業(yè)均衡進行，做到路基施工的正規(guī)化、標推化。借土施工前，首先對擬定的土場進行土質(zhì)試驗，并確定填土場的貯量，并考慮就近的原則。填方區(qū)開挖的表層腐植土、淤泥等，先就近集中堆放，而后統(tǒng)一運至借土場或棄土場。路基填土前要先取土樣作出試驗，確定壓實參數(shù)取50米作為試驗路段，通過試驗路段的施工，修正優(yōu)化壓實參數(shù)。當符合設計和規(guī)范要求后，送監(jiān)理工程師審批，作為以后壓實的標準。然后采用“四區(qū)段八流程作業(yè)法”施工。填土時由路中間向兩邊按30cm一層分層填方，并用攤鋪機攤鋪均勻。碾壓時先碾壓中間后碾壓兩邊，使得該層整個深度內(nèi)壓實度處處均勻，同時達到要求的密實度。路堤的填筑按四區(qū)段八流程水平分層填筑施工。四區(qū)段是：填料、整平、碾壓、檢測區(qū)段。即：填、平、壓、檢。八流程是：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整形。各區(qū)段流程單獨作業(yè)，不許交叉施工。①基底處理基底為軟土時，應翻挖，分層回填密實。②水平分層填筑填筑材料：土方的含水量與最佳含水量之差不得超過2%，土塊的最大粒徑不得大于攤鋪層的1/4，否則要打碎使用。且其各項指標應達到規(guī)范要求。攤鋪時按設計橫斷面全寬縱向分層填料。當?shù)匦胃叩筒黄?，應由低到高、由中間兩邊分層填筑。為保證路堤全斷面壓實，邊坡兩側(cè)超填0.2m至0.3m，竣工時刷坡整平。③灑水或晾曬：灑水或晾曬應在平整工作前或伴隨平整作業(yè)，無論灑水或晾曬，應使填料含水量保持在最佳含水量的+2%范圍內(nèi)。④攤鋪整平：每次攤鋪的厚度控制在30～50cm（虛鋪）范圍內(nèi)，用推土機使每一層填土都能獲得均勻統(tǒng)一的厚度，以便保證均勻一致的平密度和壓實度。⑤碾壓夯實。采用壓路機，按試驗段確定的參數(shù)碾壓。碾壓作業(yè)時，其路基邊緣向中央進行，碾輪每次重疊15～20cm，約碾壓5～8遍，至表面無顯著輪跡，且密實度用環(huán)刀法檢測均符合下表標準。⑥檢驗簽證：按照設計指標，以填層的干密度、相對密度或地基系數(shù)等指標判定是否合格。⑦路面整修：路面整修應結(jié)合填筑基床表層的最后一層進行。按設計斷面形式和計劃填筑高程控制攤鋪層厚，并掛線細致找平。⑧邊坡宜隨填層的填筑逐漸將其夯拍密實，全部路堤填筑完成后，再將坡面整理平順。3、路基壓實路基壓實全部采用重型振動壓路機進行分層碾壓，碾壓方法是：先邊后中，先輕后重，先靜壓后振壓，當天回填當天壓實，以防松土遇雨淋濕，碾壓速度擬控制在3～6km/h，前后兩次碾壓輪跡須重迭15～20cm，對于壓路機碾壓不到的部位，采用打夯機進行夯實，每層碾壓完成后，均有壓實度試驗報告，當符合設計要求后，再進行上一層施工。四、施工過程須重點注意的問題1.道路紅線范圍內(nèi)原有的地下管線，如需拆遷，盡量爭取在該路段工程開工前拆遷完畢。對于須保留的地下管線，如需在其周邊開挖溝槽或取填土，應考慮不因施工而影響其穩(wěn)固，必要時采取加固措施。2.路基填方施工，須選用易干、透水的土料，如采用透水性不良或不透水的土料，須在含水量接近最佳含水量時再進行壓實。3.路基填方施工，原則上應選用同類土料，如采用不同種類的土料填筑時，應按不同種類土料分層填筑，不得任意亂填，以免形成水囊或滑動面，另外，透水性較差的土料，如被填筑于透水性較好的土料下層時，其表面須自路中向兩側(cè)做出2～4%的橫坡。4.各種井、孔周邊的填土須特別留意，應在控制好所填土料的最佳含水量的同時，嚴格掌握好填土的分層厚度，碾壓機械的重量和碾壓遍數(shù)，對于碾壓機碾壓不到的部位，采用打夯機進行補夯。5.該路段的路基土方工程施工過程，如遇雨天，必須堅持集中力量分段突擊的原則，完成一段再開一段，絕不允許在全線進行大挖大填。第三節(jié)道路基層施工方法該路段工程的道路基層工程，30㎝厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層，40㎝厚天然砂礫底基層，全部采用路槽機械拌和法進行施工，拌和機械采用橫軸式路用穩(wěn)定土拌和機。一、基本施工順序施工準備→底基層測量定位→底基層厚級配沙礫石底基層→灑水悶料→混合料拌和→碾壓→底基層整形成活→底基層養(yǎng)護→基層測量定位→基層水泥穩(wěn)定級配碎石基層→灑水悶料→攤鋪水泥→混合料拌和→碾壓→基層整形成活→基層養(yǎng)護。二、主要施工方法：1.將石屑運進路槽，經(jīng)平地機均勻地攤鋪和平整（松鋪厚度可按1.3～1.4的經(jīng)驗系數(shù)計?。┖?，提前一天用灑水車灑水濕潤悶料，次日按預先計算后的水泥用量在石屑碴層面上將水泥均勻地攤開；第一遍拌和時，人工跟隨拌和機進行補充灑水，使混合料充分濕潤，但水量不宜過多，拌和時，以能觸及下層結(jié)構(gòu)為深度，沿道路縱方向往返拌和3～4遍，直到拌和均勻為止。最后用平地機刮平整形。2.拌和均勻后，立即用平地機進行初步整平，在直線段，平地機由兩側(cè)向中心進行刮平，在曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。3.初步整平后，立即進行鏟高填低找平，對于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上的混合料耙松，并用新拌的混合料進行找平，整平時采用小于10m的控制樁拉線進行高程控制。4.整平后，混合料的合格率以不大于配合比最佳含水率2%為宜，如表面水分不足，即適當均勻灑水，并用10～12t的壓路機進行碾壓，以路緣開始，沿縱向逐漸移至路中，每次輪跡重迭二分之一，速度1.5～1.7km/h，先碾壓兩遍后，改換12～15t的重型壓路機碾壓，碾壓遍數(shù)擬掌握在6～8遍，以外觀沒有明顯輪跡，并無浮料、脫皮、松散和軟彈現(xiàn)象而告成活。5.碾壓成活后，采用灑水養(yǎng)生，時間不少于7天，養(yǎng)生期間嚴禁一切機動車輛上板行駛。三、施工過程須重點注意的問題穩(wěn)定石屑鋪設前，將挖方地段進行基面壓實。1.水泥攤鋪根據(jù)水泥穩(wěn)定層厚度和預定的干容重及水泥劑量，計算每一平方米水泥穩(wěn)定層所需的水泥重量，并換算出每包水泥（50kg）的攤鋪面積和水泥縱橫擺放的間距。水泥攤鋪后，須立即進行拌和，壓實施工，不得延誤。2.拌和深度和時間的控制混合料的拌和擬按4遍進行掌握，開始兩遍不應翻拌到底，以防水泥落到底層，后面兩遍，須翻拌到底，檢查全部均勻為止。水泥加水后，水化反應立即開始，拌和及碾壓施工必須緊跟進行，水泥土層的施工，以拌和到碾壓成活的時間宜控制在3小時之內(nèi)，最長時間不得超過水泥的終凝時間。3.碾壓成型：基層表面如果不平整修整很困難，施工過程，必須嚴格控制好板面高程和平整度?；鶎优c構(gòu)筑物連接的地方，如地下管線的地面井口等，往往不能充分地壓實，施工過程中須特別注意檢查，必要時應采用打夯機進行補夯。4.作業(yè)段的確定：以每100m為一個作業(yè)段進行分段流水作業(yè)。在每段施工的接縫處，預留1～2m不壓，待下一段施工時，將此段未壓的部分翻松，并加適量的水泥拌勻后，與下一段一起碾壓，以保持各段施工的銜接。四、基層質(zhì)量控制程序圖基層的基層的厚度平整度寬度中心高程壓實密度施工材質(zhì)要求鋪筑后碾壓密實度壓路機機型選擇質(zhì)量評定不合格工序必須反工處理執(zhí)行有關檢驗評定標準資料評定路床驗收記錄材料合格證基層隱蔽工程記錄基層自檢記錄質(zhì)量評定記錄圖1基層質(zhì)量控制程序圖第四節(jié)路面施工方法施工方案本工程有瀝青混凝土13927m2，擬采用現(xiàn)場拌合的方式進行澆注。2、路面結(jié)構(gòu)施工（1）拌和設備公司將對起進行質(zhì)量監(jiān)控，確保質(zhì)量達標。（2）攤鋪設備瀝青砼攤鋪機，每小時可攤鋪11m3（3）車輛數(shù)量根據(jù)瀝青砼攪拌場地與運動場的距離確定，車輛數(shù)量必須滿足拌和設備連續(xù)生產(chǎn)的要求，不因車輛少而臨時停工。車量數(shù)量可按下式計算。N=α(t1+t2+t3)/T式中:t1—重載運程時間mint2—空載運程時間mint3—在工地卸料和等待的總時間minα—儲備條數(shù)，視交通情況而定，一般取1.1-1.2T—拌制一車混合料所需的時間，minT=60G0/G式中：G—拌和設備生產(chǎn)能力G0—車輛的載重能力（4）瀝青砼拌和1）一般要求1．1試拌瀝青砼宜在拌和廠制備。在拌制一種新配合比的砼前，或生產(chǎn)中斷定了一段時間后，應根據(jù)室內(nèi)配合比進行試拌。通過試拌及抽樣試驗確定施工質(zhì)量控制指標。1．1．1對間歇式拌和設備，應確定每盤熱料倉的配合比。對連續(xù)式拌和設備（對不能保證均勻進料和連續(xù)計量或礦粉損失較多的連續(xù)式拌和設備，不得用于瀝青混凝土的拌制），應確定各種礦料送料口的大小及瀝青和礦料的進料速度。1．1．2瀝青砼應按設計瀝青用量進行試拌，試拌后取樣進行馬歇爾試驗，并將其試驗值與室內(nèi)配合比試驗結(jié)果進行比較，驗證設計瀝青用量的合理性，必要時可作適當調(diào)整。瀝青碎石砼可按附表1規(guī)定的瀝青用量范圍（每次變動范圍不超過±0.5%）進行試拌。試拌后抽樣檢查其級配和瀝青用量,確定適宜的瀝青用量。1．1．3確定適宜的拌和時間。間歇式拌和設備每盤拌和時間宜為30-60S，以瀝青混合料拌和均勻為準。1．1．4確定適宜的拌和與出廠溫度：瀝青砼各種材料的加熱和出廠溫度可按附表2范圍選用。1．2．瀝青砼的拌制根據(jù)配料單進行，嚴格控制各種材料用量及其加熱溫度。拌和后的瀝青砼應均勻一致，無花白、無離析和結(jié)團成塊等現(xiàn)象。每班抽樣做瀝青砼性能、礦料級配組成和瀝青用量檢驗。每班拌和結(jié)束時，清潔拌和設備，放空管道中的瀝青。做好各項檢查記錄，不符合技術要求的瀝青砼禁止出廠。2）拌和2．1材料供給所用礦料符合質(zhì)量要求，貯存量應為平均日用量的5倍，堆料場應加遮蓋，以防雨水。研究表明：礦料含水量的多少對設備生產(chǎn)能力的影響很大，礦料的含水量大則意味著烘干與加熱費時，生產(chǎn)能力降低，燃料消耗率增加。例如干燥滾筒生產(chǎn)能力為50-80T/H時，含水量為5%-8%的礦料，含水量每增加1%，干燥能力下降約10%，每噸產(chǎn)品的燃油消耗率將增加105。礦粉和瀝青貯量應為平均日用量的2倍。2．2拌和設備運行起動前要拉動信號，使各崗位人員相互聯(lián)系，確認準備就緒時才能合上電閘。對各組成分的起動，應按料流方向順序進行。待各部分空運轉(zhuǎn)片刻，確認工作良好時，才可開始上料，進行負荷運轉(zhuǎn)。通常用裝載機將不同規(guī)格的礦料投入相應的料倉，在拌和設備運行中要經(jīng)常檢查礦石料倉貯料情況。如果發(fā)現(xiàn)各斗內(nèi)的貯料不平衡時，應及時停機，以防滿倉或貯料串倉。檢查振動篩的橡皮減振塊，發(fā)現(xiàn)有裂紋時，要及時更換，貯料倉的存料要過半才可開始稱量。礦粉要根據(jù)用料情況上料，防止上料過多或卡住機器。防止瀝青從保溫箱中溢出，必要時可用工具在箱內(nèi)攪動，以免瀝表溢出。拌和設備在停機之前應先停止供給砂石料并少上礦粉，使?jié)L筒空轉(zhuǎn)3-5min，待筒內(nèi)出完余料再停止筒的轉(zhuǎn)動。在筒空轉(zhuǎn)時還應加噴燃器的風門，盡快驅(qū)除筒內(nèi)的廢氣，并使筒冷卻，然后關閉噴燃器的油門和燃油泵的總油門。停機后礦粉倉和礦粉升運機內(nèi)不得有余料。停機后礦粉倉和礦粉升運機內(nèi)不得有余料，在停止攪拌前應先停止噴瀝青。將進入攪拌器內(nèi)的余料干攪幾分鐘后放凈，以便刷凈攪拌器內(nèi)的殘余瀝青。3）拌和質(zhì)量檢測：3.1攪拌質(zhì)量的直觀檢查質(zhì)檢人員必須在料車裝料過程中和開離拌和廠前往攤鋪工地途中經(jīng)常進行目測。仔細的目測有可能發(fā)現(xiàn)混合料中存在的某些嚴重問題。瀝青混合料生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)都應特別強調(diào)溫度控制。這是質(zhì)量控制的首要因素。目測經(jīng)?？梢园l(fā)現(xiàn)瀝青混合料的溫度是否符合規(guī)定。料車裝載的混合料中有黃煙往往表明混合料過熱，若混合料溫度過低，瀝青裹覆不夠。裝車將比較困難。此外，如運料車上的瀝青混合料能夠堆積很高，則說明混合料欠火，或混合料中瀝青含量過低。反之，如果熱拌混合料在料車中容易坍平（不易堆積），則可能是因為瀝青過量或礦料濕度過大所致。3.2拌和質(zhì)量測試3.2．1溫度測試直觀檢驗固然很重要，但檢驗人員必須進行測定。瀝青混合料的溫度還常在料車上測出。較理想的方法是使用有度盤和鎧裝樞軸的溫度計，將樞軸從車箱一側(cè)的預留孔中插入混合料中，使之達到足夠的深度（至少15CM），混合料直接與樞軸接觸，可測出料溫。3.2．2瀝青混合料的取樣和測試瀝青混合料的取樣與測試是拌和廠進行質(zhì)量控制最重要的兩項工作，取樣和測試所得到的數(shù)據(jù)，可以證明成品是否合格。因此，必須嚴格遵循取樣和測試程序，確保試驗結(jié)果能夠真實反映混合料的質(zhì)量和特性。作為稱職的檢驗人員必須能采集有代表性的樣品，進行現(xiàn)場試驗室試驗，并解釋試驗數(shù)據(jù)。3.2．3檢測記錄檢測人員必須保留詳細的檢驗記錄。這些記錄是確定瀝青混合料是否符合規(guī)范要求。因此，記錄必須清楚、完整和準確。這些記錄還將成為施工和工程用量的歷史記錄。所以，檢測記錄也就成為日后研究和評價該項工程的依據(jù)。為了能夠反映實際情況，這些記錄和報告必須在進行所規(guī)定的試驗或測量的當時抓緊時間填寫。每項工程必須記日記。應記錄：工程編號、拌和廠位置、拌和設備的類型和型號、原材料來源、主要工作人員姓名以及其它數(shù)據(jù)。還應記錄日期和當天的氣象情況及拌和廠的主要活動和日常工作。對異常情況，特別是對瀝青混合料可能產(chǎn)生不利影響的情況必須進行說明。4）下承層準備和施工放樣①在攤鋪前,對下承層檢查,表面如果有浮葉、泥濘等要清洗干凈。②施工放樣施工放樣包括標高測定與平面控制兩項內(nèi)容。標高測定的目的是確定下承層表面高程與原設計高程相差的確切數(shù)值，以便在掛線時糾正到設計值或保證施工層厚度。根據(jù)標高值設置掛線標準樁，藉以控制攤鋪厚度和標高。對無自控裝置的攤鋪機，不存在掛線問題，但應根據(jù)所測標高值和本層應鋪厚度綜合考慮確定實鋪厚度，用適當墊塊或定位螺旋調(diào)整鋪機就位，為便于掌握鋪筑寬度和方向，還應放出攤鋪的平面輪廓線或設置導向線。標高放樣應考慮下承層標高差值（設計值與實際標高值之差）、厚度和本層應鋪厚度。綜合考慮后定出掛線樁頂?shù)臉烁撸俅驑稈炀€。當下承層厚度不夠時應在本層內(nèi)加入厚度差并兼顧設計標高。如果下承層厚度夠而標高低時，應根據(jù)設計標高放樣。如果下承層的厚度與標高都超過設計值時，應按本層厚度放樣。若厚度和標高都不夠時，應以差值大的為標準放樣?？傊?，不但要保證瀝青砼面總厚度，而且要考慮標高不超出容許范圍。當兩者矛盾時，應以滿足滿足厚度為主考慮放樣，放樣時計入實測的松鋪系數(shù)。5）攤鋪作業(yè)攤鋪時應先檢查攤鋪機的熨平板寬度和高度時否適當，并調(diào)整好自動找平裝置。攤鋪時，石油瀝青混合料溫度不應低于1000C，煤油瀝青混合料不應低于700C。攤鋪厚度應為設計厚度乘以松鋪系數(shù)，瀝青混合料的松鋪系數(shù)通過試鋪碾壓確定，也可按瀝青混凝土混合料：1.15-1.35，瀝青混合料的松青碎石混合料：1.15-1.30取值，細料式瀝青混合料取上限。攤鋪后應檢查平整度，發(fā)現(xiàn)問題及時修整。施工氣溫在50C以下或秋季氣溫雖在50C以上，但有大風時，運輸瀝青混合料用的車輛采用覆蓋設備保溫。石油瀝青混合料到達工地溫度不低于1400C，煤瀝青混合料不低于1000C,攤鋪時間宜在上午9時至下午4時進行,做到快卸料,快攤鋪,快整平,快碾壓,攤鋪機在熨平板及其他接觸墊瀝青混合料的機具要經(jīng)常加熱在攤鋪瀝青混合料前，應對接茬處已被壓實的瀝青層進行預熱，瀝青混合料攤鋪后，在接茬處用熱夯夯實、熱烙鐵熨平，并使壓路機沿縫加強碾壓。雨季施工時，應注意氣象預報，現(xiàn)場應縮短施工路段，各工序要緊密銜接。運料車和工地應備有防雨設施，并做好基層的排水工作。下承層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經(jīng)壓實而遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。6）橫向接縫相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1M以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種?？刹捎眯苯涌p。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。斜接縫的搭接長度與層厚有關，一般為0.4-0.8M。搭接處應清掃干凈并灑粘層油。當搭接處混合料中的粗集料顆料超過壓實層厚時應予剔除，并補上細料，斜接縫應充分壓實并搭接平整。平接縫應做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順。施工可采用下列方法：①在施工結(jié)束時,攤鋪機在接近端部前約1M處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場,用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓,然后用3M直尺檢查平整度,趁尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分,使下次施工時成直角連接.②在預定的攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶,攤鋪混合料后趁熱在攤鋪層上挖出一道縫隙,縫隙位于撒砂與未撒砂的交界處,在縫中嵌入一塊與壓實層厚等厚的木板或型鋼,待壓實后鏟除撒砂的部分,掃盡砂子,撤去木板或型鋼,在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。③在預定攤鋪段的末端先鋪上一層麻袋或牛皮紙，攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時將鋪有麻袋或牛皮紙的部分用人工刨除，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。④在預定攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機將撒砂的部分用切割機切割整齊后取走，用干拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪筑混合料。對于橫向接縫，在從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，應用3M直尺檢查端部平整度，當不符合要求時應予清除。在攤鋪時應調(diào)整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3M直尺檢查平整度，當有不符要求者應趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。7）攤鋪過程的質(zhì)量檢驗及控制措施7).1質(zhì)量檢驗7).1.1瀝青含量的直觀檢查。如果混合料又黑又亮，料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機受料斗中蠕動時，則表明瀝青含量正常；如果混合料特別黑亮，料車上的混合料呈平坦狀或瀝青結(jié)合料從骨料中分離出來則表明瀝青含量過大（或骨料沒有充分烘干，表面上看起來瀝青太多）；如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料沒有被完全裹覆，受料斗中的混合料不蠕動，則表明含量太少（或過熱，拌和不充分）。7).1.2混合料溫度。瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒出淡藍色蒸氣，瀝青混合料產(chǎn)生黃色蒸氣或缺少蒸氣說明溫度過高或過低。通常在料車到達工地時測定混合料的溫度，有時也在攤鋪后測定。每天早晨要特別注意做這項檢查，因此時下承層表層溫度和氣溫都比較低。平時只要混料有溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓，而壓路機跟不上時，則應測定溫度，測量鋪層的溫度時，應將溫度計的觸頭插進未壓實的面層中部，然后把觸點周圍輕輕用足踏實。7).1.3厚度檢測。攤鋪機在攤鋪過程中，應經(jīng)常檢測虛鋪厚度。7).1.4表觀檢查。未壓實混合料的表面結(jié)構(gòu)無論是縱向或橫向都應均勻、密實、平整、無撒裂，無波浪、局部粗糙、拉溝等現(xiàn)象，否則，應查明原因，及時處理。7).2攤鋪中的質(zhì)量缺陷及防治措施攤鋪中常見的質(zhì)量缺陷主要有：厚度不準、平整度差（小波浪、臺階），混合料離析，裂紋、拉溝等。與這些質(zhì)量缺陷相關的因素有：機械本身的調(diào)整、攤鋪機的操作和混合料的質(zhì)量等，見下表，為了防止和消除在施工中可能發(fā)生的各種質(zhì)量缺陷，應注意下列各點：7).2．1攤鋪機的操作及本身的調(diào)整對攤鋪質(zhì)量影響很大。攤鋪機速度的改變會導致攤鋪厚度的變化。為了保持恒定的攤鋪厚度，當速度變快時，厚度調(diào)節(jié)器應稍微向右（增加厚度方向）轉(zhuǎn)動，當速度減慢時，則稍微向左（減小厚度的方向）轉(zhuǎn)動。其調(diào)整量還應根據(jù)混合料種類的不同而不同。轉(zhuǎn)動厚度調(diào)節(jié)器時，每次不應超過1/4圈，一般盡量避免轉(zhuǎn)動它（除非發(fā)現(xiàn)了嚴重的凹凸與波浪），因為利用熨平裝置的自動調(diào)平能力可能比轉(zhuǎn)動厚度調(diào)節(jié)器去調(diào)節(jié)器整更好些。振搗梁起搗實混合料的作用，同時混合料對熨平板有一定支承的作用，如果工作不正常，會改變混合料的支承能力，從而使攤鋪厚度發(fā)生變化，鋪層出現(xiàn)不平。振搗梁的底面比熨平板底面低得太多時，熨平板的邊緣容易粘附混合料，這樣熨平板板底面就不能全部用來壓實混合料，而使鋪層易形成裂紋和拉溝。如果振搗梁的底面過高時，熨平板容易磨損。振搗梁的底面應調(diào)整到比熨平板底面低0.4-0.5MM為宜。熨平板底面磨損或嚴重變形時，鋪層容易產(chǎn)生裂紋和拉溝，故應及時更換。有時熨平板的工作仰角太小，也會使鋪層的兩邊形成裂紋或拉溝。在這種情況下，可調(diào)整熨平板的前緣拱度，并在試鋪過程中應多次調(diào)整，直到能鋪出具有良好的鋪層為止，如果多次調(diào)整仍不能消除上述缺陷，就應該更換熨平板的底板。7).2.2瀝青混合料的性質(zhì)也是影響攤鋪質(zhì)量的主要原因之一?；旌狭系男再|(zhì)不穩(wěn)定，易使攤鋪鋪厚度發(fā)生變化。如溫度過高，瀝青量過多，礦粉摻量過多等都會使鋪層變薄?；旌狭现械臑r青與礦粉過量會減小其承載能力，所以熨平板的工作仰角應增大，使鋪層增厚一些。這種混合料還容易受溫度的影響。一般溫度應控制在1400C-1600C的范圍內(nèi)，當高于此范圍時，混合料變軟而支承力大大降低。溫度過低時，混合料又會變硬。此外在混合料攪拌及運輸過程中，如管理不當都會使其性質(zhì)發(fā)生變化，從而影響鋪層厚度。所以，此時應根據(jù)混合料性質(zhì)的變化而及時改變熨平板的工作仰角，此種變化可從鋪層厚度突然變化中覺察到。含瀝青、礦粉及小于0.74MM的石屑較多的混合料都很難鋪的，在攤鋪過程中，鋪層厚度變化也較頻繁，亦應給以足夠的距離。當?shù)V料中的大顆料尺寸大于攤鋪厚度時，在攤鋪過程中該顆料將疲熨平板拖著滾動，使鋪層產(chǎn)生裂紋、拉溝等。所以應嚴格控制礦料料徑，使其最大粒徑小于攤鋪厚度的一半?；旌狭系呐浔炔划敚瑫a(chǎn)生全鋪層的裂縫。因為振搗梁在攤鋪過程中對混合料進行振實的同時，還要將它向前鋪移，如果混合料的大顆料過多，就會出現(xiàn)全鋪層的大裂縫。為了消除這種裂縫，有時可將熨平板加熱進行熱熨，但大多數(shù)情況需要改變混合料的配比。7).2.3其它因素。輪胎攤鋪機氣壓超限（一般為0.5-0.55MPA），攤鋪機易打滑；氣壓過低，機體會隨受料質(zhì)量變化而上下變動，使鋪層出現(xiàn)波浪。履帶式攤鋪機履帶松緊超限將導致攤鋪速發(fā)生脈沖，進而使鋪面形成搓板。履帶或輪胎的行駛線上因卸料而撒落的粒料未清除，該部分攤鋪厚度易突變，被頂推的料車剎車太緊，使攤鋪機負荷增大，或料車倒退撞擊攤鋪機或單側(cè)輪接觸、另側(cè)脫空等會引起速度變化或偏載，使鋪面出現(xiàn)凸棱。施工中往往第一、第二車料質(zhì)量較差，注意取舍或調(diào)劑使用。自動熨平裝置運用中，掛線不緊，中間出現(xiàn)撓度，會引起鋪層波浪。采用冷接茬法攤鋪時，其縱向接茬由于密實度不夠，行車不久往往會產(chǎn)生坑洼和裂縫，因此必須注意接茬的重疊量，并在前一條攤鋪帶未補弄臟或變形之前就攤鋪后一條。以上這此因素，在施工中加以注意，缺陷是基本能夠避免和消除的。8）壓實作業(yè)(1)壓實程序瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成形）三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，其碾壓速度應符合要求。1.1初壓1.1.1初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行,并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實溫度可根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪試壓確定，一般為1100C-1300C（煤瀝青混合料不高于900C）。1．1．2壓路機應從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2；輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應緊靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣10CM以上碾壓。也可在邊緣先空出寬30-40CM，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重力位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外攤移。1．1．3應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動裝置的振動壓路機碾壓2遍，其線壓力不宜小于350N/CM。初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，為復壓創(chuàng)造有利條件，是壓實的基礎，所以，初壓時應特別注意檢查平整、路拱，必要時予以適當調(diào)整。1．1．4碾壓時應將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料移位。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。1、2復壓1．2．1復壓的目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成形，混合料的密實程度取決于這一道工序，因此必須與初壓緊密銜接。復壓時混合料的溫度一般為900C-1100C（煤瀝青混合料不低于700C）。1．2．2復壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路機或鋼筒式壓路機。碾壓遍數(shù)不宜少于4-6遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。1．2．2．1當采用輪胎壓路機時，總質(zhì)量不宜小于15T。碾壓厚層瀝青混合料，總質(zhì)量不宜小于22T。輪胎充氣壓力不小于0.5MPA，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2的碾壓輪寬度。1．2．2．2當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量宜不小于12T，相鄰碾壓帶應重疊后輪1/2寬度。1．2．2．3當采用振動壓路機時，振動頻率宜為35-50Hz，振幅宜為0.3-0.8MM，并根據(jù)混合料種類、溫度和層厚選用。層厚較厚時選取用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為10-20CM。振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。1．3終壓1．3．1終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面，終壓應緊跟在復壓后進行，其混合料的溫度宜為700C-900C（煤瀝青混合料不低于500C）。1．3．2終壓可選用6-8T的雙輪鋼筒式壓路機或6-8T關閉振動裝置的振動壓路機碾壓，壓實遍數(shù)為2-4遍，并無輪跡。(2)碾壓注意事項2．1壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選取定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形地隨攤鋪機向前推時，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓，以保持正常的碾壓溫度范圍。2．2壓路機作業(yè)中，在平緩路段，驅(qū)動輪靠進攤鋪機，可減少波紋或熱裂縫（單輪驅(qū)動壓路機）。當壓路機碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油。輪胎壓路機在連續(xù)碾壓一段時間輪胎已發(fā)熱后停止向輪胎灑水。2．3壓路機每碾壓一遍的末尾，若能稍微轉(zhuǎn)向，就可將攤鋪機后面的壓痕減至最小。壓路機不得在未碾壓成形并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機在已成形的路面上行駛時應半閉振動裝置。2．4對壓路機無法壓實的拐變死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應采用振動夯板壓實。對雨水井與各種檢查井的邊緣還應用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。2．5在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料上，不得停放任何機械設備或車輛，不得撒落礦料、油料等雜物。路面冷卻后（低于500C）才能開放交通。如需提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。9）壓實質(zhì)量控制與檢測(1)提高壓實質(zhì)量的措施1．1碾壓溫度碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實質(zhì)量。混合料溫度較高時，用較少的碾壓遍數(shù)，可獲得較高的密實度和較好的壓實效果；而溫度較低時，碾壓工作變得較為困難，且易產(chǎn)生很難消除的輪跡，造成路面不平整。因此，在實際施工中，要求在攤鋪完畢后及時進行碾壓。一般說來，瀝青混合料的最佳壓實溫度為1100C-1500C之間（國外也有人認為量佳碾壓溫度為1200C-1500C。這主要與瀝青材料性能及壓實設備有關），最高不超過1600C。所謂碾壓最佳溫度是指在材料允許的溫度范圍內(nèi)，瀝青混合料能夠支承壓路機而不產(chǎn)生水平推移，且壓實阻力較小的溫度。攤鋪機后面的碾壓作業(yè)段長度，由混合料的種類和壓實溫度來確定。一般來說，壓路機盡可能靠近攤鋪機進行碾壓，達到了密實度后，再以最少的碾壓遍數(shù)進行表面修整時，壓路機可離攤鋪機遠一點。若碾壓時混合料溫度過高，會引起壓路機兩旁混合料隆起，碾輪后的攤鋪層出現(xiàn)裂紋，碾輪上粘起瀝青混合料（盡管用水噴灑），及前輪推料等問題。而碾壓溫度過低時（500C-700C），由于混合料的粘性增大，導致壓實無效，或起副作用。研究表明：瀝青混合料的攤鋪初始溫度每提高100C，則碾壓時間就可縮短16%；而最低碾壓溫度每降低100C，碾壓時間需延長近30%。可見瀝青混合料溫度較高時，有利于縮短碾壓時間，加快施工速度。壓實質(zhì)量與壓實溫度有直接關系，而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后4-15min內(nèi)，溫度損失最大（10C/MIN-50C/MIN），因此必須掌握好有效壓實時間，適時碾壓，有效壓實時間的長短與混合料的冷卻速度的因素有氣溫、濕度、風力和下承層的溫度等。氣溫低、濕度大、風力大，以及下承層溫度低等情況，都會使有效壓實時間縮短并增加碾壓困難些，這主要是因為較薄層的瀝青混合料溫度降低速度雙厚層快得多，從而使其有效壓實時間大縮短。(2)選擇合理的壓實速度和遍數(shù)合理的壓實速度，對減少碾壓時間，提高作業(yè)效率有十分重要的意義。在施工中，保持適當?shù)暮愣雺核俣仁欠浅１匾?。一般碾壓速度控制?-4KM/H，輪胎壓路機可適當提高，但不超過5KM/H，速度過低會使攤鋪與壓實工序間斷，影響壓重質(zhì)量，從而可能需要增加壓實遍數(shù)來提高壓實密度。碾城市速度過快，則會產(chǎn)生攤移、橫向裂紋等。國外有關資料指出：振動壓路機壓實瀝青混合料的速度為8-10KM/H，可獲得較高的壓實質(zhì)量和經(jīng)濟效益。選擇碾壓速度的基本原則是：在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)，提高工作效率。目前，越來越多的振動壓路機被用來碾壓瀝青混合料，為了獲得最佳的碾墳效果，合理地選擇振頻和振幅是非常重要的。振頻主要影響瀝青面層的表面壓實質(zhì)量。振動壓路機的振頻比瀝青混合料的固有頻率高一些，則可獲得較好的壓實效果。試驗表明，對于瀝青混合料的碾壓，其振頻多在4-50Hz范圍內(nèi)選擇。振幅主要影響瀝青混合料的壓實深度。當碾壓層較薄時，宜先用高振頻、低振幅；而碾壓層較厚時，則可在較低振頻下，選取較大的振幅，以達到壓實的目的。通常振幅在0.4-0.8MM內(nèi)進行選擇。(3)壓實質(zhì)量的檢測壓實質(zhì)量的檢測應根據(jù)合同有關文件（技術規(guī)范）的規(guī)定及要求進行。主要檢測項目有壓實度，厚度、平整度、粗糙主。而且要求表觀密實均勻。當瀝青混合料碾壓成形后，其缺陷一般很難修整。對一些較大缺陷，如厚度不足，平整度太差，表面松散、泛油等應及時返工，即使已成形變硬也要返工。對松散、泛油可采取局部返工。而對厚工不足或平整度太差則往往要求某一段落全面返工，其經(jīng)濟損失較大。因此，現(xiàn)場壓實過程中質(zhì)量的檢查與問題及時糾正是十分重要的，要努力把缺陷降低到最低程度，最好不出現(xiàn)返工現(xiàn)象。厚度和壓實度一般可通過鉆取芯樣的辦法來檢測。核子密度儀目前作為輔助檢測手段，有時也可在工地通地鉆取芯樣檢測瀝表混合料的級配及瀝青用量等。第五節(jié)排水工程（排水涵管）施工方法本標排水涵管類型有兩種，主要為D1500㎜。涵管位于擬建的人行道下。本標段涵管采用鋼筋砼涵管72米。施工方法和思路是：做好材料和機械準備后，排水涵管同軟基處理同時施工以便加快施工進度。一、施工順序場地平整→土方開挖→基礎墊層→底板模板→底板混凝土→側(cè)壁模板→側(cè)壁混凝土→頂板模板→頂板混凝土→模板拆除→分項驗收。二、施工方法1、測量放線根據(jù)測量控制點、水準點及施工圖紙中涵管的幾何尺寸、標高，放出涵管的中心線位置。并在兩邊延長線上布設好校核點。2、基槽施工涵管平面位置和現(xiàn)有地面標高經(jīng)監(jiān)理檢查復核后，進行基槽施工，按標高要求進行開挖或回填。采用機械方式挖填，人工修整。根據(jù)坑壁滲水情況，坑底側(cè)邊可挖出簡易集水溝、集水坑，用水泵排出滲流水。3、地基處理挖填至設計標高時，進行土工試驗，確保地基承載力達到設計要求。4、墊層、基礎施工基底承載力達到設計要求后，澆筑C15混凝土墊層。5、涵管由專業(yè)公司生產(chǎn)，運到現(xiàn)場。3、混凝土施工本方案主要考慮一般的澆筑施工方案，本工程墊層砼強度等級為C15，本工程混凝土，砼的運輸混凝土車和混凝土泵。(1).混凝土澆筑澆筑前應對模板澆水濕潤，墻、柱模板的清掃口應在清除雜物及積水后再封閉。混凝土自吊斗口下落的自由傾落高度不得超過2m，如超過2m時必須采取措施。澆筑豎向結(jié)構(gòu)混凝土時，如澆筑高度超過3m時，應采用串筒、導管、溜槽或在模板側(cè)面開門子洞（生口）。澆筑混凝土時應分段分層進行，每層澆筑高度應根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、鋼筋疏密決定。一般分層高度為插入式振動器作用部分長度的1.25倍，最大不超過500mm。平板振動器的分層厚度為200mm。使用插入式振動器應快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，按順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。移動間距不大于振動棒作用半徑的1.5倍（一般為300～400mm）。振搗上一層時應插入下層混凝土面50mm，以消除兩層間的接縫。平板振動器的移動間距應能保證振動器的平板覆蓋已振實部分邊緣。澆筑混凝土應連續(xù)進行。如必須間歇其間歇，時間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。間歇的最長時間應按所有水泥品種及混凝土初凝條件確定一般超過２小時應按施工縫處理。澆筑混凝土時應派專人經(jīng)常觀察模板鋼筋、預留孔洞、預埋件、插筋等有無位移變形或堵塞情況，發(fā)現(xiàn)問題應立即澆灌并應在已澆筑的混凝土初凝前修整完畢。(2).混凝土的養(yǎng)護混凝土澆筑完畢后，應在12小時以內(nèi)加以覆蓋，并澆水養(yǎng)護?；炷翝菜B(yǎng)護日期，摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土不得小于14天。在砼強度達到1.2MPa之前，不得在其上踩踏或施工振動。柱、墻帶模養(yǎng)護2天以上，拆模后再繼續(xù)澆水養(yǎng)護。每日澆水次數(shù)應能保持混凝土處于足夠的潤濕狀態(tài)。常溫下每日澆水兩次。噴曬養(yǎng)護劑，在混凝土表面形成保護膜，防止水分蒸發(fā)，達到養(yǎng)護的目的。6、回填土施工在頂板的混凝土強度達到70%后才可進行填土施工。回填時，涵管兩側(cè)應同時水平分層對稱進行鋪筑；每層的最大攤鋪和碾壓厚度為30cm，并應防止劇烈的沖擊。在施工過程中，當涵管頂覆土厚度小于0.5米時，嚴禁重型機械和車輛通過。第六節(jié)關鍵工序及重點、難點及采取的措施第一項、軟弱地基處理方法一、換填碾壓施工方法1、施工順序施工前準備→路槽開挖→基底碾壓→鋪第一層土工格柵→填路基土→鋪第二層土工格柵→填路基土至設計高程。2、技術要求(1).換填范圍：機動車道路基面以下0.6米，輔道路基面以下1.0米(2).路基土分層碾壓。層厚不大于30厘米。(3).鋪設兩層土工格柵，首層在換填底面，第二層距離首層60厘米。(4).土工格柵采用經(jīng)編型雙向格柵，幅寬大于4.0米，抗拉強度不小于20KN/m，斷裂延伸率不小于15%，不大于25%。(5).土工格柵沿道路縱向鋪設，縱向搭接不小于20厘米，橫向搭接不小于10厘米。3、施工工藝(1).換填土料采用山皮土或礫砂質(zhì)粘土。(2).對每種土源做兩組擊實試驗，同時每10000立方米填料，必須做一組擊實試驗。(3).當含水量小于3%時方可進行碾壓。如果土料過干，應灑水，水分過多應晾曬。(4).每層填土按1組（3點）/1000平方米做現(xiàn)場密實度試驗。達到要求后方可進行上層土的填土施工。(5).填土每層壓實后的厚度不大于30厘米。(6).機械碾壓難以到達的部位采用小型打夯機夯實。(7).碾壓過程中，注意保護現(xiàn)場的各種監(jiān)測設施。第二項、軟弱地基施工時應著重注意的問題在確定的地段進行軟弱地基換土處理，按圖紙或監(jiān)理工程師指示的深度。如施工現(xiàn)場反映的實況上很正常的，我們將按常規(guī)進行施工；如果軟弱地基開挖到指定標高，開挖基底如果是淤泥層，雜物沉結(jié)層或粉質(zhì)粘土，應立即報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場踏勘，以便確定下一步的施工方案，或增加開挖深度，達到理想或監(jiān)理工程師認可的地層，或換填砂礫，或用片石加固和土工織物，這得根據(jù)現(xiàn)場實況而確定。1、按圖約規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示進行軟弱地基處理，應將施工方法所要使用的材料、樣品和試驗報告以及路基沉降觀測方案和加載速度，報送監(jiān)理工程師。2、軟弱地基地段填筑，要嚴格控制施工填料的層厚和加載速度，并做好沉降監(jiān)測。3、軟弱地基應按監(jiān)理工程師指示的深度挖除后，用經(jīng)監(jiān)理工程批準的材料回填，并分層攤鋪壓實。4、軟弱地基范圍內(nèi)其壓實度應以JTJ051--93重型擊實試驗為準分層測定，并按JTJ071--94附錄B的規(guī)定進行檢查和評定，路基填料攤鋪后，應盡快地壓實到土方路基壓實度93%～95%。為保證附近居民生活以及商業(yè)運營的需要，在本標段區(qū)間的東側(cè)綠化帶外有一條寬5米的臨時道路，以保證正常通車。同時擬在1+300、1+750兩處修建局部臨時便道（做法同臨時道路）進入施工現(xiàn)場，方便車輛和行人通行。在施工期間，人民路路口要維持現(xiàn)有交通不變，人民路以北路段要保證雙向兩車道通行，人民路至張家港路段要保證雙向二車道通行要求。因此在施工過程中，公司將密切同有關部門配合，安排專人負責臨時道路的日常維修養(yǎng)護，以及臨時道路跨路口和過路管段施工期間的改道，保證交通正常運行。第三項臨時道路修筑應注意以下方面：1.基底處理基底為軟土時，應翻挖，分層回填密實。填筑材料：土方的含水量與最佳含水量之差不得超過2%，土塊的最大粒徑不得大于攤鋪層的1/4，否則要打碎使用。且其各項指標應達到規(guī)范要求。攤鋪時按設計橫斷面全寬縱向分層填料。當?shù)匦胃叩筒黄?，應由低到高、由中間兩邊分層填筑。為保證路堤全斷面壓實，邊坡兩側(cè)超填0.2m至0.3m，竣工時刷坡整平。每次攤鋪的厚度控制在30～50cm（虛鋪）范圍內(nèi)，用推土機使每一層填土都能獲得均勻統(tǒng)一的厚度，以便保證均勻一致的平密度和壓實度。采用壓路機，按試驗段確定的參數(shù)碾壓。碾壓作業(yè)時，其路基邊緣向中央進行，碾輪每次重疊15～20cm，約碾壓5～8遍，至表面無顯著輪跡，且密實度用環(huán)刀法檢測均符合下表標準。2.路基挖方采用混合式開挖法，即先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖面，加快施工進度。由于開挖深度不大，因此注意不要超挖，路基挖好后應立即進行下一工序施工。棄土應及時清運，不得亂堆放，以盡量減少對交通及周圍環(huán)境的影響為原則，根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定堆土位置，運土路線、機械轉(zhuǎn)運路線等。路床采用壓路機壓實，用環(huán)刀法檢測其密實度。挖方路基壓實度標準應符合有關規(guī)定。3.基層的施工方法設置指示樁:直線段每15m設一樁，平曲線段每10m設一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3—0.5m設指示樁。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標出底基層邊緣的設計標高。運輸及攤鋪集料：在同一料場供料的路段，由遠到近將料按要求的間距卸置于下承層上。卸料間距應嚴格掌握，避免料不夠或過多，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。如粗細兩種集料的最大粒徑相差較大，應在粗集料處于潮濕狀態(tài)時，再攤鋪細集料。攤鋪前要先通過實驗確定集料的松鋪系數(shù)。采用平地機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，要求表面應平整，并具有規(guī)定的路拱。同時攤鋪路肩用料。檢驗松鋪材料的厚度，看其是否符合預計要求。必要時應進行減料或補料工作。集料分兩層鋪筑，下層厚度為總厚度的0.6倍，上層為總厚度的0.4倍。整形后，立即使用12t以上壓路機輾壓。直線段由兩側(cè)路肩開始向路中心輾壓。輾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪應超過兩段的接縫處。輾壓6—8遍，一直到密實為止。路面的兩側(cè)，應多壓2—3遍。4.混凝土面層的施工方法施工前的準備工作主要有下承層的檢查與施工測量放樣。下承層完成之后，雖已進行過檢查驗收，但在兩層施工的間隔可能因下雨，施工車輛通行等而使其發(fā)生程度不同的損壞，需對其進行維修。施工測量放樣包括標高測定與平面控制兩項內(nèi)容。施工機械選擇自動化程度較高和生產(chǎn)能力較強的機械，以攤鋪、拌和為主導機械并與自卸汽車、輾壓設備配套作業(yè)，進行優(yōu)化組合，使瀝青路面施工全部實現(xiàn)機械化。第七節(jié)各分項工程的施工順序施工期間須保證道路的通行，同時又要保證施工機械設備的正常通行，擬對該工程的施工程序作如下安排（見圖2）：l、施工前踏勘現(xiàn)場，確定施工需用地范圍，選定取、棄土場并與建設單位以及有關部門協(xié)調(diào)施工臨時用地，取土場、施工區(qū)域的管線遷移，生活、施工用水用電。2、根據(jù)施工平面布置圖，鋪設施工便道，修建預制場，搭設臨時工廠、車間、倉庫等臨時施工設施及臨時辦公室、生活設施。3、將該標段道路劃分為三個施工段4、開工后立即組織路基土石方與軟基處理施工。每施工段內(nèi)，排水涵管和管道工程與軟基處理工程同步進行。5、給水、電力電訊、燃氣、照明等工程在軟基處理基本完成后開始。6、跨越的頂管可以考慮同軟基處理同時施工。7、軟基處理完成后進行路基穩(wěn)定層的施工和人行道施工。8、最后為附屬設施和進攻竣工收尾。踏勘現(xiàn)場踏勘現(xiàn)場臨時工程路基土石方箱涵、排水管道路面基層瀝青路面電力工程電訊工程燃氣工程給水工程照明工程附屬工程和收尾頂管施工軟基處理圖2總體施工順序圖9、各分項工程施工順序如下：(1).路基工程施工順序施工準備→場地清理→測量定位→路基挖、填方→路基壓實→路基整型→驗收。(2).道路基層施工順序施工準備→底基層測量定位→底基層松鋪石屑粉碴→灑水悶料→攤鋪水泥→混合料拌和→碾壓→底基層整形成活→底基層養(yǎng)護→基層測量定位→基層松鋪石屑粉碴→灑水悶料→攤鋪水泥→混合料拌和→碾壓→基層整形成活→基層養(yǎng)護。(3).涵管施工順序場地平整→土方開挖→基礎墊層→底板模板→底板混凝土→側(cè)壁模板→側(cè)壁混凝土→頂板模板→頂板混凝土→模板拆除→分項驗收。(4).排水工程施工順序施工準備→測量放線→溝槽開挖→人工清溝整平→驗槽→澆砼墊層→管道安裝砌井室→污水管閉水試驗→回填土分層夯實→分項工程驗收。(6)..換填碾壓施工順序施工前準備→路槽開挖→基底碾壓→鋪第一層土工格柵→填路基土→鋪第二層土工格柵→填路基土至設計高程。(7).頂管施工順序施工準備→工具管穿墻→挖土運土→推進→測量糾偏→接中繼節(jié)→接管段→進洞→取工具管→全線測量→收坑。第九節(jié)雨季施工方法一、雨季施工安排1.雨季施工須作好施工場地的排水，保持排水溝渠的暢通，并指定專人負責疏通，使施工場地雨停水平。要注意不影響周圍環(huán)境和單位，交通不堵塞。2.雨季施工期間應保持場地始終處于良好排水狀態(tài)。必要時修建臨時排水溝，確保施工場地，材料堆場，材料庫房，生活設施，施工過程的半成品地段排水溝渠暢通，保護材料不受水浸、雨淋。組織人力預先預防，消除隱患。3.在總體安排上，低洼地段的土質(zhì)路基施工，軟弱地基層地段的施工。高挖深填地段的土路基施工。工程地質(zhì)不良地段及管道施工應盡可能避開雨季。4.雨季修筑土基路，應做到隨挖隨運，隨鋪填隨壓實，根據(jù)土的透水性能每層應有2%～4%的橫波，并應整平。雨前和收工前將鋪填松土壓實完畢，不致積水。5.臨時排水設施與永久性排水設施相結(jié)合，所有排水出口應與有關部門協(xié)商解決。6.構(gòu)筑物雨季施工，及時在施工現(xiàn)場挖好排水溝、集水井、備足抽水機具和防雨材料。7.利用雨季停工期間，做好機械、機具、車輛的保養(yǎng)和維修工作。組織現(xiàn)場管理人員學習業(yè)務，提高場管理能力和業(yè)務水平并合理安排人員生養(yǎng)休息。8.材料堆放場，施工機械等停放地點，充分考慮避免臺風、暴雨影響。二、雨季施工技術組織措施1.成立以項目經(jīng)理為第一責任人的施工現(xiàn)場的雨季施工領導小組，將措施落實、人員教育、料具供應、應急搶險等具體職責落實到主控及相關部門，并明確責任人。2.

根據(jù)不同年度雨季施工的不同內(nèi)容和特點，提前編制有針對性和切實可行的雨季施工方案，報請業(yè)主及監(jiān)理單位審批，審批合格后，及時落實方案內(nèi)容。3.配備足夠的、能夠保證雨季施工順利進行的材料及機具，現(xiàn)場設雨季施工專用供電線路、電閘箱，設專人隨時維護專用供電系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。4.

大型高聳機械及設施（如起重機等）要提前做好防雷接地工作，搖測電阻值，阻值及接地方法等應符合相關安全技術操作規(guī)程及規(guī)定。5.

隨時接聽、搜集氣象預報及有關信息，盡量避免下雨天澆筑混凝土，如在澆筑混凝土過程中突遇大雨，要立即停止?jié)仓?，及時處理好留槎，并立即對已施工完的混凝土進行覆蓋保護。6.

室外露天的中、小型機械必須按規(guī)定加設防雨罩或搭設防雨棚；電閘箱防雨、漏電接地保護裝置要靈敏有效，定期檢查線路的絕緣情況。7.

大風天氣，所有高聳的設備設施要提前落實防風加固措施，風力達到6級或6級以上時，應停止使用塔式起重機等機械。大風、大雨之后，要重新檢查所有大型高聳設備設施的基礎，發(fā)現(xiàn)問題后，要遵照處理問題→檢查合格→重新使用的程序進行。

第四章保證工程質(zhì)量的技術組織措施第一節(jié)質(zhì)量保證體系質(zhì)檢組織機構(gòu)：我們將按國際ISO9002質(zhì)量體系建立本項目的質(zhì)量保證體系，成立以項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢部長為正副組長的全面質(zhì)量領導小組，下設質(zhì)檢部，配備各專項質(zhì)檢工程師，充分利用中心試驗室和微機進行各項工程的數(shù)據(jù)檢測和質(zhì)量控制，控制工程總體質(zhì)量。各工程施工隊成立質(zhì)量自檢小組，分別由各工程隊隊長及主任工程師任正、付組長，并配備專職的技術人員擔任質(zhì)檢員，把好質(zhì)量自檢關，形成第一級質(zhì)檢體系。質(zhì)檢組織機構(gòu)框圖如下：項目經(jīng)理（組長）項目經(jīng)理（組長）主任工程師（副組長）質(zhì)檢組常規(guī)技術指標檢測施工過程監(jiān)控文件資料檢查過程參數(shù)監(jiān)控設備儀器檢查檢測成果分析、統(tǒng)計、評價各科室負責人嚴格按質(zhì)量檢查程序進行質(zhì)檢各工程施工隊(班組)在每一道工序過程及完成后，由質(zhì)檢員按設計圖和技術規(guī)范要求嚴格進行自檢，對自檢合格工程填寫質(zhì)檢申請表，經(jīng)質(zhì)檢組核實后報質(zhì)檢部審查，質(zhì)檢部確認自檢組的檢查有效并簽字報送現(xiàn)場(駐地)監(jiān)理工程師申請檢驗，請監(jiān)理工程師檢查驗收，唯有監(jiān)理工程師的檢驗合格后，方可進行下一工序的施工。質(zhì)量檢查程序框圖工序質(zhì)量檢查程序單項工程完成后，中間交驗程序一道工序完成單項工程完成現(xiàn)場自檢組自檢不合格自檢員自檢不合格合格返合格返報質(zhì)檢部復檢不合格質(zhì)檢部復檢不合格合格工合格工報監(jiān)理工程師不合格填寫中間交工證書報監(jiān)理工程師不合格合格合格下一工序施工計量支付制定強有力的質(zhì)量保證措施：工程開工前，組織全體施工人員熟悉設計圖紙，學習永連公路技術規(guī)范，使全體人員牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想。本工程設立全面質(zhì)量領導小組，下設專職質(zhì)檢機構(gòu)--質(zhì)檢部，質(zhì)檢部內(nèi)設各專項工程質(zhì)檢工程師及質(zhì)檢工程師助理，專司質(zhì)量檢查之職。組成以總工程師為首，選派有多年施工設計經(jīng)驗的技術人員組成設計室，利用先進的技術手段與方法，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，精心繪制出詳細的施工圖紙，報業(yè)主和監(jiān)理工程師批準，杜絕因設計差錯而引起工程返工和質(zhì)量事故的發(fā)生。本項目抽取一定比例的質(zhì)檢專項費用，實行專款專用，質(zhì)檢人員的工資獎金主要按工程質(zhì)量進行評定。尊重和絕對服從監(jiān)理工程師和工程師代表。根據(jù)合同條款的要求，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導下施工，并如實地向監(jiān)理工程師匯報工程進度和質(zhì)量情況。采用先進的檢測設備，選派責任心強的檢測人員，加強對線路平、縱、橫斷面控制，并確保各工序、各分項工程的施工質(zhì)量。每一批施工設備進場，需先向監(jiān)理工程師報送型號及性能，征得監(jiān)理工程師同意后方可進場，以避免由于施工設備而影響工程質(zhì)量。各單項工程開工前，由中心試驗室對該項目所需各種原材料(含半成品和成品)進行檢驗，同時在使用過程中加強隨機抽檢，杜絕不合格材料進入現(xiàn)場。對于混合型材料亦由中心試驗室進行配比試驗，其數(shù)據(jù)經(jīng)計算機分析對比后，選擇質(zhì)量可靠性高的配比經(jīng)質(zhì)檢工程師審查并報監(jiān)理工程師批準后，再予實施。質(zhì)檢員、試驗人員必須跟班作業(yè)，工程關健部位以及經(jīng)監(jiān)理工程師批準，實行“三班制”施工的項目必須有質(zhì)檢工程師守候現(xiàn)場。每一工序完工，經(jīng)質(zhì)檢人員自檢合格，報質(zhì)檢部長復核簽字后，填寫報驗單，由全面質(zhì)量小組復核，確認合格，再報請監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)工程師檢查合格簽證后，方可進行下一道工序施工。每一工序完工后，應對施工場地進行清理，以免殘留物質(zhì)對下道工序產(chǎn)生質(zhì)量影響。對于連續(xù)施工工序，交班質(zhì)檢人員應就本班施工質(zhì)量情況以及需要注意事項向接班人員作詳細說明，并認真填寫交接班記錄。定期檢查、校正、標定檢測儀器，避免由于檢測儀器的誤差而影響工程質(zhì)量，造成不應有的損失和影響。根據(jù)規(guī)范要求制定詳細的內(nèi)部工程質(zhì)量檢測制度和工程質(zhì)量檢查評分辦法。質(zhì)量領導小組每月至少進行一次全面質(zhì)量檢查和評分，并將結(jié)果予以通報，此結(jié)果將是核實各工程隊工資的首要依據(jù)，工程隊質(zhì)量質(zhì)檢小組每天進行質(zhì)量小結(jié)，每周進行一次自檢自評，并將結(jié)果報質(zhì)檢部和質(zhì)量領導小組，此結(jié)果亦是職工、合同工的工資、獎金的重要依據(jù)。實行質(zhì)量一票否決制：當質(zhì)量與進度等發(fā)生矛盾時，必須先質(zhì)量后進度。發(fā)生質(zhì)量問題，扣發(fā)當事人當月獎金并酌情賠償一定比例的損失。對于關鍵工程的工程質(zhì)量必須采用雙控措施，經(jīng)項目總工程師同意后再報監(jiān)理工程師批準。采取各種途徑，提高施工人員業(yè)務素質(zhì)，利用雨天和施工間隙，請監(jiān)理工程師或工程師代表講授技術規(guī)范和施工操作方法，組織技術比賽，并適當派員外出學習，及時掌握高等級公路建設中新的施工工藝和技術。如出現(xiàn)質(zhì)量事故，由總工程師或質(zhì)檢部長組織有關人員對事故原因進行分析，提出缺陷修復方案和質(zhì)量整改措施，報監(jiān)理工程師批準后實施，對事故責任者將予以經(jīng)濟處罰，通報批評，直至限令其離開工地，以杜絕類似事故的再次發(fā)生。加強機械設備的現(xiàn)場管理，確保機械設備的完好率和使用性能，保證工程質(zhì)量。杜絕由機械設備而引起的工程質(zhì)量事故。質(zhì)量檢查儀器序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1流動試驗車臺12水含量現(xiàn)場快速測定儀LF-2臺23脫膜機臺14流體剪力儀臺25流變儀臺26土壤擊實儀臺37土壤塑限儀PGIII臺285t-10t壓力機臺29PH值檢測儀臺110CBR試驗機路達牌φ152套111粘度計LN-1臺212透水性試驗儀臺113洛杉磯石料磨耗儀臺114鋸石機臺215磨石機臺316加速磨光機臺217電子天平MD200-20.0g臺218電動搖篩機臺219電子測溫計臺120鉆孔取芯機臺121路面平整度儀NDH-A臺222電子全站儀SET-II臺223水準儀S2臺1024自動彎沉儀臺325自動彎沉試驗車臺126路面摩擦系數(shù)儀臺127核子密度/含水量儀NDH-A臺128光電紅外線測距儀臺129路面測定分析儀臺1第二節(jié)保證工程質(zhì)量措施為貫徹公司的質(zhì)量管理方針，確保本工程施工質(zhì)量全優(yōu)的實現(xiàn)，根據(jù)該工程施工圖紙設計，現(xiàn)行施工規(guī)程、規(guī)范和質(zhì)量檢查驗收的有關要求，特制定本質(zhì)量保證措施。一、質(zhì)量目標：合格工程二、質(zhì)量保證體系1.本公司已全面推行ISO9002標準，建立了一套包括質(zhì)量保證手冊、程序文件、作業(yè)指導書的質(zhì)量體系文件。在該工程施工中，按照ISO9002標準的全部要素組織施工，公司建立以總工程師為首的質(zhì)量監(jiān)督檢查組織機構(gòu)，橫向包括各職能機構(gòu)，縱向包括工程處、項目直至施工班組，形成質(zhì)量管理網(wǎng)絡，項目建立以項目經(jīng)理為總負責，項目質(zhì)量工程師中間控制，項目質(zhì)檢員基層檢查的管理系統(tǒng)，對工程質(zhì)量進行全過程、全方位、全員的控制。質(zhì)量管理網(wǎng)絡見表。2.建立健全和嚴格執(zhí)行各項制度⑴.推行施工現(xiàn)場工程組織管理總負責人技術管理工作責任制，用嚴謹?shù)目茖W態(tài)度和認真的工作作風嚴格要求自己。正確貫徹執(zhí)行政府的各項技術政策，科學地組織各項技術工作，建立正常的工程技術秩序，把技術管理工作的重點集中放到提高工程質(zhì)量，縮短建設工期和提高經(jīng)濟效益的具體技術工作業(yè)務上。⑵.建立健全各級技術責任制，正確劃分各級技術管理工作的權(quán)限，使每位工程技術人員各有專職、各司其事，有職，有權(quán)、有責。以充分發(fā)揮每一位工程技術人員的工作積極性和創(chuàng)造性，為本工程建設發(fā)揮應有的骨干作用。⑶.建立施工組織設計的施工方案審查制度，工程開工前，將我公司技術主管部門批準的單位工程施工組織設計報送監(jiān)理工程師審核。對于重大或關鍵部位的施工，以及新技術新材料的使用，我施工單位提前一周提出具體的施工方案、施工技術保證措施，以及新技術新材料的試驗，鑒定證明材料呈報監(jiān)理主管工程師審批。⑷.建立嚴格的獎罰制度：在施工前和施工過程中項目經(jīng)理組織有關人員，根據(jù)公司有關規(guī)定，制定符合本工程施工的詳細的規(guī)章制度和獎罰措施，尤其是保證工程質(zhì)量的獎罰措施。對施工質(zhì)量好的作業(yè)人員進行重獎，對違章施工造成質(zhì)量事故的人員進行重罰，不允許出現(xiàn)不合格品。⑸.建立健全技術復核制度和技術交底制度，在認真組織進行施工圖會審和技術交底的基礎上，進一步強化對關鍵部位和影響工程全局的技術工作的復核。工程施工過程，除按質(zhì)量標準規(guī)定的復查、檢查內(nèi)容進行嚴格的復查、檢查外，在重點工序施工前，必須對關鍵的檢查項目進行嚴格的復核。路基的土質(zhì)、位置、標高、尺寸；預埋件（管）和預留孔的位置；混凝土的配合比和鋼材、水泥的試驗成果資料：特殊項目大樣圖的形狀、尺寸；以及其它需要復核的項目。杜絕重大差錯事故的發(fā)生。⑹.堅持“三檢”制度。即每道工序完后，首先由作業(yè)班組提出自檢，再由施工員項目經(jīng)理組織有關施工人員、質(zhì)檢員、技術員進行互檢和交接檢。隱蔽工程在做好“三檢制”的基礎上，請監(jiān)理工程師審核并簽證認可。⑺.堅持“三級”檢查制度。公司每月對項目工程質(zhì)量全面檢查一次，工程處對項目的工程質(zhì)量檢查一次。檢查中嚴格執(zhí)行有關規(guī)范和標準，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的不合格項，提出不合格報告，限期糾正，并進行跟蹤驗證。質(zhì)量檢查程序見圖。⑻