城市軌道交通車輛基地作業(yè)組織79

項目七車車輛基地地作業(yè)組組織教學目標標：了解車輛輛段與綜綜合基地地掌握編制制車場行行車作業(yè)業(yè)計劃及及車場接接發(fā)車作作業(yè)。掌握編制制調(diào)車作作業(yè)計劃劃及調(diào)車車作業(yè)。。7.1概述一、車輛輛段與綜綜合基地地一）車車輛段及及綜合基基地車輛段及及綜合基基地包括括車輛段、、綜合維維修中心心、材料料總庫、、教育培培訓中心心和必要要的生活活設施，是保證證軌道交交通系統(tǒng)統(tǒng)中各項項設備處處于良好好狀態(tài)、、確保行行車安全全的場所所。其服服務對象象包括移動設備備（車輛輛）、機機電設備備（如車車站的自自動扶梯梯、屏蔽蔽門、乘乘客導向向設施、、環(huán)控設設備、給給排水設設備等））、供電電設備（（如變電電站、變變電所、、接觸網(wǎng)網(wǎng)、電力力電纜等等）、通通信信號號設備、、軌道、、橋梁、、隧道、、房屋建建筑等等等固定維維護設施施和部門門。下面將將介紹車車輛段及及綜合基基地的幾幾個重要要組成部部分：（一）車車輛段段城市軌道道交通車車輛段主主要擔負負著一條條或幾條條線路城城市軌道道交通車車輛的停停放、檢檢查、維維修、清清潔整備備等任務務。有的的車輛段段還負責責乘務人人員的組組織管理理、出乘乘、換班班等業(yè)務務工作，，并相應應配備乘乘務值班班室等設設施。1、車輛段段的類型型：車輛段根根據(jù)功能能可分為為檢修車輛輛段（簡簡稱車輛輛段）和和運用停停車場（（簡稱停停車場））。車輛段段根據(jù)其其檢修作作業(yè)范圍圍可分為為架（廠））修段和和定修段段。獨立設設置的停停車場隸隸屬于相相關車輛輛段。2、車輛段段的必備備設施1）停車場場車輛段應應有足夠夠的停車車場地，，以確保保能夠停停放管轄轄線路的的回段電電動車輛輛和工程程車輛；；車輛段段的位置置應保證證列車能能夠安全全、便捷捷地進出出正線運運行，并并保證車車輛段出出人線坡坡度、長長度適宜宜．停車車場應以以庫內(nèi)停停車為主主，在不不能滿足足現(xiàn)有列列車數(shù)量量停放的的情況下下，可使使用露天天式等其其他類型型的停車車設施。。2）檢修庫庫車輛段內(nèi)內(nèi)需設檢檢修庫，，包括架架、定修修庫和月月修庫；；列檢作作業(yè)在列列檢庫或或停車庫庫（線））進行．．架、定定修庫內(nèi)內(nèi)要有橋橋式起重重機和架架車設備備、車輪輪鑊削機機床及存存輪庫，，必要時時應設不不落輪車車輪鏇床床，設置置轉(zhuǎn)向架架、電機機、電器器、制動動機維修修車間，，轉(zhuǎn)向架架等設備備的清掃掃裝置和和單獨設設立的噴噴漆庫，，車輛配配件倉庫庫等。3）洗車設設備在車輛段段內(nèi)一般般安裝自自動洗車車機，用用于車輛輛完成自自動清洗洗，完成成噴淋、、去污、、上蠟、、吹干等等洗車作作業(yè)。為為保持車車廂內(nèi)部部以及難難以自動動清洗部部位的整整潔，還還需設置置專用的的車輛人人工清掃掃線。4）運營管管理用房房根據(jù)運營營管理模模式的要要求，多多數(shù)運營營單位在在段內(nèi)設設有相應應的辦公公室，包包括乘務務隊辦公公室、運運轉(zhuǎn)值班班室、信信號值班班室、乘乘務員備備乘休息息室、內(nèi)內(nèi)燃機工工程軌道道車司機機休息用用房等。。段內(nèi)還還應有設設備維修修車間，，負責段段內(nèi)的動動力設施施及通用用設備維維修。5）維修管管理部門門車輛段內(nèi)內(nèi)一般還還有為該該城市軌軌道交通通線路供供電、通通信信號號、工務務和站場場倉庫建建筑等維維修管理理單位。。6）其他設設施基地內(nèi)還還有測試試列車綜綜合性能能的試車車線，存存放內(nèi)燃燃機車、、工程車車的車庫庫；機關關辦公樓樓與其他他服務設設施，如如培訓場場地、消消防設施施、食堂堂、會議議廳以及及供處理理火災等等緊急事事務的專專用通道道。3、車輛段段的主要要功能1）列車的的停放、、調(diào)車編編組、日日常檢查查、一般般故障處處理和清清掃洗刷刷、定期期消毒。。2）車輛修修理―月修、定定修、架架修與臨臨修。3）車輛的的技術(shù)改改造或廠廠修。4）段內(nèi)通通用設施施及車輛輛維修設設備的維維護管理理。5）乘務人人員組織織管理、、出乘計計劃編制制、備乘乘換班的的業(yè)務工工作。根據(jù)各城城市線路路的情況況的不同同，可以以另外設設置僅用用于停車車和日常常檢查維維修作業(yè)業(yè)的停車車場或檢檢車區(qū)，，管理上上一般附附屬于主主要車輛輛段，規(guī)規(guī)模較小小，其功功能主要要為：1）列車的的停放、、調(diào)車編編組、日日常檢查查、一般般故障處處理和清清掃；2）車輛的的修理——月修與臨臨修；3）可另設設工區(qū)，，管理乘乘務人員員出乘、、備乘倒倒班。4、車輛段段及綜合合基地的的設置與與選擇車輛及綜綜合基地地作為城城市軌道道交通的的車輛停停放和檢檢修基地地、設備備維修和和材料供供應基地地、人員員培訓基基地，具具有占地地面積大大、工程程造價高高、設備備及技術(shù)術(shù)接口復復雜、與與市政設設施接口口密切等等特點。。為了實實現(xiàn)土地地資源的的綜合配配置和合合理利用用，提高高設備使使用效率率以及軌軌道交通通建設和和服務水水平，在在進行城城市軌道道交通網(wǎng)網(wǎng)絡規(guī)劃劃研究時時，就必必須對路路網(wǎng)中車車輛基地地布局進進行統(tǒng)籌籌規(guī)劃，，明確各各自的分分工、任任務范圍圍以及建建設時機機，經(jīng)濟濟合理地地在路網(wǎng)網(wǎng)中配套套建設完完善的車車輛運用用檢修設設施。在在網(wǎng)絡化化運營的的條件下下，在城城市用地地規(guī)劃許許可、技技術(shù)經(jīng)濟濟條件合合理時，，可以在在路網(wǎng)中中的合理理位置修修建不同同規(guī)模的的車輛基基地和維維修設置置，滿足足車輛等等設備技技術(shù)檢查查以及故故障搶修修的需要要?？傮w說來車車輛基地功功能劃分和和各項設施施的配置應應根據(jù)軌道道交通線路路規(guī)劃、既既有軌道交交通設備情情況和城市市規(guī)劃的具具體條仲分分析確定。。規(guī)模設計計應初、近近、遠期相相結(jié)合，車車輛配備按按設計初期期運輸需要要購置，以以后根據(jù)運運輸?shù)陌l(fā)展展逐步添置置；基地內(nèi)內(nèi)股道、房房屋等土建建設施和機機電設備配配套等應按按近期需要要設計，用用地范圍按按遠期規(guī)模模控制。（二）綜合合維修中心心綜合維修中中心（簡稱稱維修中心心）是指城城市軌道交交通系統(tǒng)中中各種設備備和設施的的維修管理理單位。它它的業(yè)務范范圍較廣，，涉及軌道道交通線路路、路基、、軌道、橋橋梁、涵洞洞、隧道和和房屋建筑筑等設施的的維護、保保養(yǎng)，以及及供電、通通信、信號號、機電設設備和自動動化設備的的維修保養(yǎng)養(yǎng)和故障修修理工作。。1.基本功能綜合維修中中心是軌道道交通系統(tǒng)統(tǒng)的重要組組成部分之之一，一般般應具有以以下基本功功能：1）承擔全線線軌道、道道岔、隧道道、路基等等建筑及設設備的日常常維護和定定期檢修任任務；2）承擔全線線車站建筑筑、站內(nèi)裝裝飾、導向向標志、出出人口設施施、風亭等等日常維護護和定期檢檢修任務；；3）承擔全線線各種變電電所、接觸觸網(wǎng)、供電電線路及設設備的運營營管理、日日常維護和和定期修任任務；4）承擔全線線各種機電電系統(tǒng)及設設備，包括括環(huán)控系統(tǒng)統(tǒng)、給排水水系統(tǒng)、電電梯及自動動扶梯等設設備的運營營管理、日日常維護和和定期檢修修任務；5）承擔全線線通信、信信號系統(tǒng)的的運營管理理、日常維維護和定期期檢修任務務；6）承擔全線線車站設備備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)（BAS）、防災報報警系統(tǒng)（（FAS）、電力監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)(SCADA）等的日常常維護和定定期檢修工工作。2、設置原則則1）綜合維修修中心可分分別設立供供變電、接接觸網(wǎng)、通通信、信號號、機電、、土木、建建筑等專業(yè)業(yè)車間和流流動維修班班組，任務務量不大時時可設綜合合性維修車車間和流動動班組。2）各車間規(guī)規(guī)模應根據(jù)據(jù)各項設備備種類、規(guī)規(guī)格、數(shù)量量和確定的的修理周期期等進行計計算，并結(jié)結(jié)合檢修工工藝要求及及總體要求求確定。3）正線區(qū)間間及車站中中的各項設設備的維護護、檢測、、試驗，均均以現(xiàn)場作作業(yè)為主、、回送綜合合基地檢修修為輔的方方式進行，，設備的大大、中修宜宜例外。4）使用效率率較低的設設備，如接接觸網(wǎng)檢測測車、接觸觸網(wǎng)放線車車等特種車車輛，應考考慮多條線線共用；部部分儀器、、儀表可考考慮與車輛輛段內(nèi)其他他車間設備備共用。5）綜合維修修中心根據(jù)據(jù)各專業(yè)任任務量可分分別或集中中設置生產(chǎn)產(chǎn)調(diào)度室和和技術(shù)室等等行政辦公公設施。生生產(chǎn)車間按按作業(yè)性質(zhì)質(zhì)分為機電電車間、修修建車間二二工務車間間、通號車車間和接觸觸網(wǎng)工區(qū)等等，還應設設置與檢修修配套的配配電間，壓壓縮空氣管管道等輔助助設施。3、車間組成成1）機電車間間由供電工段段和機電工工段兩部分分組成。供電工段承擔軌道交交通供電系系統(tǒng)的牽引引變電所、、降壓變電電所、電力力監(jiān)控設備備、供電電電纜等的日日常巡檢、、保養(yǎng)和維維護工作。。包括電器器工班、繼繼電器工班班、遠動工工班、儀表表計量工班班、蓄電池池工班、電電纜工班。。機電工段負責全線機機電設備，，如環(huán)控系系統(tǒng)、自動動售檢票系系統(tǒng)、給排排水系統(tǒng)、、動力照明明系統(tǒng)、電電梯及自動動扶梯、屏屏蔽門、車車站監(jiān)控設設備的日常常巡檢、保保養(yǎng)和維護護工作。包包括電機工工班、環(huán)控控工班、電電梯工班、、給水工班班、屏蔽門門工班、自自控工班、、自動售檢檢票工班等等。2）修建車間間由建筑工段段和橋隧工工段組成。。建筑工段承擔全線房房屋建筑、、車站建筑筑、站內(nèi)外外裝飾、室室內(nèi)外上下下水、出人人口、風亭亭和其他地地面設施的的日常巡檢檢、保養(yǎng)和和維護工作作。需要配配備木工班班、電工班班、水瞬班班、建筑工工班等。橋隧工段承擔全線高高架橋、隧隧道的日常常巡檢、維維護和堵漏漏工作。由由隧道巡檢檢工班和清清掃工班組組成。3）工務車間間承擔線路的的軌道、道道岔及其設設備的日常常巡檢、探探傷和養(yǎng)護護工作，根根據(jù)工作量量大小，由由若干個養(yǎng)養(yǎng)路工班組組成。4）接觸網(wǎng)工工區(qū)負責接觸網(wǎng)網(wǎng)或接觸軌軌的日常維維護、檢修修和事故搶搶險。需要要配備軌道道牽引車、、接觸網(wǎng)檢檢測車、架架放線車等等，可存放放于特種車車庫。5）通號車間間負責全線所所有的通信信信號系統(tǒng)統(tǒng)和設備的的運行維護護、故障處處理的工作作。（三）材料料總庫材料總庫擔擔負著軌道道交通系統(tǒng)統(tǒng)材料、配配件、設備備和機具，，以及勞保保用品等的的采購、存存放、發(fā)放放和管理工工作，為軌軌道交通工工程各系統(tǒng)統(tǒng)的建設、、運營和維維修所需材材料、機電電設備和配配件等提供供儲存和供供應服務，，并負責材材料的采購購、保管和和發(fā)放工作作。在工程程建設期間間可作工程程材料、設設備臨時存存放。材料總庫由由機電庫、、特殊配件件庫、材料料庫、易燃燃品庫、卸卸料線、堆堆場等組成成。存放量量小時，也也可將機電電庫、特殊殊配件庫、、材料庫合合并布置，，形成綜合合材料庫，，有條件時時可采用自自動化立體體倉庫。易易燃品庫用用于存放氧氧氣、乙炔炔、氫氣、、油脂、化化學物品等等，應單獨獨設置并分分成隔間。。材料庫的的布置宜鄰鄰近卸料線線和堆場。。（四）培訓訓中心培訓中心負負責組織和和管理車輛輛段及綜合合基地職工工的技術(shù)教教育以及培培訓。城市市軌道交通通系統(tǒng)網(wǎng)絡絡一般宜共共用一個培培訓中心。。中心內(nèi)應應設有教室室、設備室室、教職員員工辦公室室以及配套套設施。培培訓中心應應以城市快快速軌道交交通線網(wǎng)規(guī)規(guī)劃為依據(jù)據(jù)，進行合合理規(guī)劃，，根據(jù)功能能和任務確確定建設規(guī)規(guī)模。二、車輛段段技術(shù)設備備（一）車輛輛運用設備備車輛段（停停車場）需需配備停車車列檢庫、、周月檢庫庫、車體清清潔洗刷設設備及相應應線路等設設施，車輛輛通過這些些設施完成成日常的運運用整備作作業(yè)。有時將作業(yè)業(yè)性質(zhì)相近近的停車列列檢庫和周周月檢庫設設計建成運運用庫。根根據(jù)總平面面布置的具具體情況并并經(jīng)廠房組組合方案比比較，有時時也將周月月檢庫單獨獨設置或與與定臨修庫庫等其他廠廠房合建。。

停車列列檢庫是建建庫還是棚棚，宜根據(jù)據(jù)當?shù)貧庀笙髼l件確定定，南方炎炎熱多雨地地區(qū)可設棚棚，北方寒寒冷多風地地區(qū)應設庫庫。盡端式式停車列檢檢庫的庫線線按每線至至多兩列位位設計；貫貫通式車庫庫中，每線線停放列位位不應大于于三列位。。周月檢線線按一線一一列位考慮慮。運用庫庫中各種庫庫線宜根據(jù)據(jù)車輛的受受電方式設設置架空接接觸網(wǎng)或地地面接觸軌軌。地面接接觸軌應分分段設置并并加裝安全全防護罩。。庫線上方方的架空接接觸線應按按列位設置置隔離開關關和分段絕絕緣器。為了方便列列檢作業(yè)，，停車列檢檢庫中設置置柱式檢查查坑，股道道兩側(cè)地坪坪低于庫內(nèi)內(nèi)股道軌頂頂一形成低低位作業(yè)地地坪，檢修修人員可以以很方便地地對車輛進進行日常檢檢查和保養(yǎng)養(yǎng)。周月檢檢庫除了采采用柱式檢檢查坑外，，股道間還還宜設置高高架作業(yè)平平臺，方便便工人進出出車廂和上上下車頂，，以滿足車車門、車體體內(nèi)裝、受受電弓和空空調(diào)的檢查查保養(yǎng)的作作業(yè)要求。。為安全起起見，高架架作業(yè)平臺臺設置與隔隔離開關聯(lián)聯(lián)鎖的標志志燈和平臺臺安全鎖。。運用庫中中，根據(jù)工工藝要求設設動力和局局部安全電電壓照明電電源，并考考慮上下水水和壓縮空空氣管路設設施。庫中中檢查坑側(cè)側(cè)壁也應設設安全電壓壓照明及其其插座。（二）檢修修庫主要設設備和設施施為了實現(xiàn)車車輛檢修工工藝要求，，根據(jù)車輛輛段所承擔擔的任務范范圍，段內(nèi)內(nèi)宜配套建建設大架修修庫、定臨臨修庫、靜靜調(diào)庫、吹吹掃庫、噴噴漆庫、部部件檢修試試驗間以及及相應的線線路和試車車線等。1）大架修庫庫大架修庫負負責車輛大大修、架修修作業(yè)中的的架車、部部件解體、、解鉤、車車體修整（（鋁合金模模塊化車體體）、部件件組裝、落落車等檢修修作業(yè)。大架修作業(yè)業(yè)中，車體體與走行部部分解的常常用方法有有兩種，即即架車體與吊吊車體。吊車體方方式中，庫庫內(nèi)設置專專門的解體體組裝線，，由大噸位位橋式起重重機配套庫庫線上的檢檢查地溝實實現(xiàn)走行部部與車體間間的分解與與移位。通通過庫內(nèi)設設置地下同同步架車機機完成走行行部與車體體的分解，，通過室內(nèi)內(nèi)移車臺將將車體移位位。大架修修庫主要結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸包包括車庫的的跨度、長長度和高度度。庫內(nèi)配備移移動式升降降平臺等設設備，方便便檢修人員員上下車輛輛，以及車車底電氣箱箱柜的拆裝裝作業(yè)。根根據(jù)需要在在庫內(nèi)敷設設壓縮空氣氣管道、交交直流電力力插座（或或配電箱））、低壓照照明插座等等。2）定修庫一般將定修修作業(yè)與臨臨修作業(yè)合合庫布置，，形成定臨臨修庫。定定修作業(yè)量量較小時，，也可將靜靜調(diào)與定、、臨修合庫庫設置。3）噴漆庫噴漆庫宜獨獨立布置或或設于聯(lián)合合基地的邊邊側(cè)。庫內(nèi)內(nèi)設置靜電電噴漆設備備和機械通通風設備，，各種電器器及照明設設備應滿足足防爆要求求。4）轉(zhuǎn)向架輪輪軸檢修車車間轉(zhuǎn)向架輪軸軸檢修間承承擔轉(zhuǎn)向架架、輪對、、軸承軸箱箱、減振器器、齒輪箱箱的分解、、清洗、檢檢測、修理理和組裝作作業(yè)，其設設置位置應應方便車間間與檢修庫庫和電機間間的聯(lián)系。。5）電機電器器檢修間承擔牽引電電機、空壓壓機電機、、通風機電電機、牽引引逆變器、、輔助逆變變器、輔助助控制箱、、制動電阻阻箱、司機機控制器、、高速斷路路器的檢修修和性能試試驗工作。。6）制制動動（（空空壓壓機機））檢檢修修間間承承擔擔車車輛輛制制動動系系統(tǒng)統(tǒng)和和空空壓壓機機檢檢修修任任務務，，應應設設制制動動機機、、分分配配閥閥和和空空氣氣壓壓縮縮機機檢檢修修、、清清洗洗、、測測試試和和性性能能試試驗驗設設備備，，以以及及空空氣氣制制動動系系統(tǒng)統(tǒng)各各悶悶件件、、風風缸缸等等的的檢檢修修、、試試驗驗設設備備。。7）不落落輪鏇鏇輪設設備不落輪輪鏇輪輪設備備可在在輪對對不與與車體體分解解時對對輪對對的輪輪緣和和踏面面進行行修理理加工工，使使同一一轉(zhuǎn)向向架上上的輪輪對在在加工工后其其有合合適的的公差差配合合。不不落輪輪鏇輪輪設備備必須須設于于庫內(nèi)內(nèi)，設設備兩兩端的的線路路長度度各滿滿足一一列車車的長長度需需要。。車輛定定修、、臨修修、架架修、、大修修過程程中，，除機機加工工設備備、起起重設設備、、電焊焊機、、充電電機、、移動動式空空壓機機、探探傷儀儀等標標準設設備外外，還還需要要一部部分專專用設設備，，以完完成車車體及及零部部件的的清潔潔、吹吹掃、、干燥燥、修修理、、試驗驗和調(diào)調(diào)試等等工作作。（三））車體體外皮皮洗刷刷機目前國國內(nèi)車車輛段段和停停車場場都設設置機機械式式洗車車設備備，包括洗洗車機機、洗洗車線線和洗洗車庫庫。洗車線線宜布布置在在出人人線端端的咽咽喉區(qū)區(qū)頭部部，并并與入入段線線平行行，方方便車車輛人人段后后直接接洗刷刷，然然后直直接人人停車車列檢檢庫。。當?shù)氐匦蜗尴拗茣r時，洗洗車線線也可可盡端端式布布置于于停車車列檢檢庫的的人段段線側(cè)側(cè)。當當洗車車線盡盡端式式布置置時，，也可可將洗洗車線線與不不落輪輪鏇輪輪線并并列設設置，，洗車車庫與與不落落輪鏈鏈輪庫庫合并并，減減少占占地面面積。。洗車車庫兩兩端的的線路路長度度應各各滿足足一列列車的的長度度需要要。采用通通過式式洗車車工藝藝，可可以滿滿足車車體兩兩側(cè)以以及端端部的的清洗洗。對對于接接觸軌軌受電電方式式的車車輛，，洗車車機還還應具具有清清洗頂頂部的的功能能。完整的的洗車車程序序包括7個工位位：預濕濕、預預冷（（熱））工位位、頭頭、尾尾部刷刷洗工工位、、車體體側(cè)面面初刷刷洗工工位、、側(cè)面面次刷刷洗工工位、、初沖沖洗工工位、、側(cè)面面精刷刷洗工工位、、終沖沖洗工工位。。沖洗洗水應應考慮慮回收收利用用。我國在在90年代初初期開開始軌軌道交交通建建設時時，由由于車車輛大大部分分采用用進口口，對對相應應的檢檢修制制度、、檢修修工藝藝以及及專用用設備備的要要求了了解不不多，，又受受制于于融資資條件件，配配套進進口了了大量量設備備，如如不落落輪鑊鑊輪車車床、、車體體外皮皮清洗洗機、、室內(nèi)內(nèi)移車車臺、、架車車機、、電機機試驗驗設備備等，，購置置費占占到設設備總總投資資的70％以上上，現(xiàn)現(xiàn)在，，有關關企業(yè)業(yè)、科科研單單位投投人了了大量量人力力、物物力對對上述述設備備進行行開發(fā)發(fā)研制制，很很多產(chǎn)產(chǎn)品已已趨于于成熟熟，目目前我我國的的車輛輛段設設備國國產(chǎn)化化率已已達到到90％以上上。7.2車場內(nèi)內(nèi)行車車作業(yè)業(yè)組織織一、列列車作作業(yè)過過程（一））、車車場場行車車作業(yè)業(yè)組織織車場內(nèi)內(nèi)的常常見設設備包包括線線路、、信號號進路路和控控制設設備、、運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)日常常管理理以及及各類類機電電設備備、檢檢修設設備、、列車車存放放和其其他輔輔助設設備。。車場可可為正正線運運行列列車提提供各各類后后勤保保障、、服務務，確確保正正常的的運營營秩序序；為為運營營相關關人員員提供供后勤勤保障障、服服務，，車場場是運運行勤勤務人人員的的重要要工作作場所所。在在車場場還可可完成成除電電動列列車以以外的的各類類運營營相關關設備備保障障工作作。1、車場場行車車作業(yè)業(yè)車場行行車作作業(yè)是是整個個城市市軌道道交通通系統(tǒng)統(tǒng)行車車組織織的重重要的的組成成部分分之一一，它它在上上級運運營指指揮部部門的的統(tǒng)一一指揮揮下，，按運運行圖圖制定定的行行車計計劃完完成日日常的的車輛輛運用用工作作，其其日常常工作作范圍圍包括括：1）負責責所轄轄各運運行線線路內(nèi)內(nèi)的電電動列列車運運用、、檢修修、整整備任任務，，確保保上線線運用用列車車狀態(tài)態(tài)良好好；2）確確保保上上線線運運營營列列車車準準點點出出場場、、回回庫庫，，能能順順利利進進行行運運用用列列車車的的調(diào)調(diào)整整；；3）配配合合維維修修人人員員完完成成列列車車的的保保養(yǎng)養(yǎng)、、維維修修、、調(diào)調(diào)試試等等工工作作；；4）安安排排場場內(nèi)內(nèi)調(diào)調(diào)車車作作業(yè)業(yè)以以及及正正線線開開行行施施工工列列車車；；5）協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)場場內(nèi)內(nèi)各各專專業(yè)業(yè)技技術(shù)術(shù)工工種種在在規(guī)規(guī)定定范范圍圍和和規(guī)規(guī)定定界界面面的的施施工工作作業(yè)業(yè)；；6）協(xié)協(xié)助助正正線線事事故故救救援援工工作作；；7）編編排排列列車車運運用用計計劃劃，，按按運運行行圖圖要要求求配配置置列列車車及及乘乘務務人人員員；；8）對對車車輛輛乘乘務務人人員員及及站站場場行行車車人人員員的的行行政政管管理理、、技技術(shù)術(shù)管管理理等等。。（二二））列列車車運運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)流流程程1、列列車車運運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)流流程程列車車運運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)流流程程指指的的是是每每日日列列車車運運用用過過程程，，包括括四四個個環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)，，即即列列車車出出場場、、列列車車正正線線運運營營、、列列車車入入場場及及列列車車場場內(nèi)內(nèi)檢檢修修及及整整備備作作業(yè)業(yè)。。這些些作作業(yè)業(yè)由由車車輛輛運運用用部部門門各各個個崗崗位位協(xié)協(xié)同同配配合合共共同同來來完完成成，，車車輛輛周周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過過程程如如圖圖所所示示。。列車出車列車庫內(nèi)檢修及整備列車正線運營列車收車圖車輛輛周周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過過程程2、列列車車出出車車作作業(yè)業(yè)列車車出出車車作作業(yè)業(yè)包包括括編編制制發(fā)發(fā)車車計計劃劃、、乘乘務務員員出出乘乘、、列列車車出出庫庫與與出出段段三三部部分分。如如圖圖列車出車作業(yè)編制并下達發(fā)車計劃

發(fā)車作業(yè)檢修交車確認計劃

司機出勤

列車檢查

列車出庫圖列車車出出發(fā)發(fā)流流程程1）編編制制發(fā)發(fā)車車計計劃劃：：發(fā)發(fā)車車計計劃劃由由運運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)值值班班員員根根據(jù)據(jù)使使用用列列車車運運行行圖圖、、運運營營檢檢修修用用車車安安排排、、車車場場線線路路存存車車情情況況等等編編制制，，內(nèi)內(nèi)容容包包括括列列車車車車次次、、待待發(fā)發(fā)股股道道、、運運用用車車編編號號等等。。編編制制發(fā)發(fā)車車計計劃劃時時，，應應注注意意避避免免交交叉叉發(fā)發(fā)車車和和保保證證列列車車出出庫庫順順序序無無誤誤。。發(fā)發(fā)車車計計劃劃編編制制完完畢畢后后，，除除應應將將計計劃劃下下達達給給信信號號樓樓值值班班員員外外，，運運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)值值班班員員還還應應將將計計劃劃中中列列車車車車次次、、車車號號、、有有無無備備車車、、備備車車車車號號上上報報給給行行車車調(diào)調(diào)度度員員。。2）司司機機出出乘乘：：電電動動車車司司機機應應在在充充分分休休息息的的情情況況下下出出勤勤，，按按規(guī)規(guī)定定時時間間、、地地點點辦辦理理出出勤勤手手續(xù)續(xù)，，領領取取相相應應物物品品。。在在辦辦理理出出勤勤手手續(xù)續(xù)時時，，乘乘務務員員應應查查看看行行車車告告揭揭示示牌牌牌牌上上的的行行車車命命令令、、指指示示及及安安全全注注意意事事項項，，了了解解列列車車出出庫庫股股道道，，并并認認真真回回答答運運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)值值班班員員的的提提問問、、聽聽取取運運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)值值班班員員傳傳達達的的有有關關事事項項。。辦妥出勤勤手續(xù)后后，乘務務員應對對安排值值乘的列列車案突突出重點點、兼顧顧一般的的原則進進行出車車前檢查查，檢查查合格后后方能發(fā)發(fā)車。檢檢查時發(fā)發(fā)現(xiàn)車輛輛故障不不能擔負負列車任任務時，，應及時時上報運運轉(zhuǎn)值班班員并按按其指示示執(zhí)行。。運轉(zhuǎn)值值班員應應立即通通知檢修修部門檢檢修故障障列車，，及時調(diào)調(diào)整乘務務員值乘乘列車的的出車次次序，并并向信號號樓值班班員傳達達變更出出車計劃劃。備用乘務務員應與與值乘乘乘務員同同時出勤勤，完成成備用列列車檢車車程序后后，備用用乘務員員應在車車上待命命。在發(fā)發(fā)車工作作結(jié)束后后，方可可回到乘乘務員休休息室待待命。3）列車出出庫與出出段：列列車起動動前應確確認信號號開放與與庫門開開啟正常常，并注注意平交交道是否否有人員員、車輛輛穿越。。在規(guī)定定的出庫庫時間已已到而出出庫信號號仍未開開放時，，乘務員員應主動動詢問信信號樓值值班員，，聯(lián)系不不上時可可通過運運轉(zhuǎn)值班班員詢問問。正常情況況下，列列車經(jīng)由由出段線線出段。。列車出出段憑防防護信號號機的顯顯示，在在出段線線的有碼碼區(qū)按人人工ATP方式運行行，在出出段線的的無碼區(qū)區(qū)按限速速人工駕駕駛方式式運行。。在設備備故障（（咽喉道道岔、道道岔區(qū)軌軌道電路路、牽引引供電））或檢修修施工（（車廠路路線、信信聯(lián)閉設設備、接接觸網(wǎng)））時，列列車可以以由入段段線出段段，但應應得到行行車調(diào)度度員準許許。信號號樓值班班員在辦辦理列車車發(fā)車作作業(yè)時，，應確認認區(qū)間空空閑（出出、入段段線視為為區(qū)間）），停止止影響發(fā)發(fā)車進路路的調(diào)車車作業(yè)。。3、列車正正線運行行從車輛運運用角度度，列車車正線運運行主要要涉及列列車運行行交路、、列車駕駕駛員作作業(yè)和乘乘務員正正線交接接班等。。1）列車運運行交路路：列車車正線運運行的循循環(huán)交路路、以及及列車在在兩端折折返站的的到、發(fā)發(fā)時刻和和出入段段時間、、順序由由車輛周周轉(zhuǎn)圖規(guī)規(guī)定，如如圖X站7:47~7:58H站7;10～7:148:32~8:409:519:13~9:17115（12）車輛段6：2015:1619:03~19:1016:27~16:3417:07~17:1117:45~17:5118:24~18:2919:43~19:47L站19:56~19:59車輛段20：04（3）15:49~15：53圖車輛周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)圖2）列車駕駕駛作業(yè)業(yè)：乘務務員在值值乘中應應注意力力集中、、嚴禁違違章行車車。在發(fā)發(fā)現(xiàn)異常常情況時時，要及及時采取取措施排排除故障障和險情情，確保保行車安安全和乘乘客安全全。3）正線的的交接班班：乘務務員在正正線交接接班時，，接班乘乘務員應應按要求求出勤，，交班乘乘務員應應將列車車技術(shù)狀狀態(tài)、有有關行車車命令與與注意事事項交待待清楚，，并填寫寫在司機機報單上上。如接接班乘務務員未能能按時到到達，交交班乘務務員應堅堅守崗位位，及時時報告行行車調(diào)度度員。列車收車車作業(yè)包包括列車入段段與入庫庫、庫內(nèi)內(nèi)作業(yè)兩部分。。1）列車入入段和入入庫：正正常情況況下，列列車由入入庫線回回段。列列車入段段憑證為為防護信信號機的的顯示，，在入庫庫線的有有碼區(qū)按按人工ATP方式運行行，在入入庫線的的無碼區(qū)區(qū)按限速速人工駕駕駛方式式運行。。在設備備故障或或施工作作業(yè)時，，列車可可以從出出庫線入入段，但但應取得得行車調(diào)調(diào)度員的的準許。。信號樓樓值班員員在辦理理接車作作業(yè)時，，應確認認接車線線路空閑閑并停止止影響接接車進路路的調(diào)車車作業(yè)。。4、列車收收車作業(yè)業(yè)2）庫內(nèi)作作業(yè)：列列車進入入車庫停停穩(wěn)后，，乘務員員應對列列車進行行檢查，，在確認認列車無無異常后后攜帶列列車鑰匙匙、司機機報單及及其他相相關物品品辦理退退勤手續(xù)續(xù)，然后后向乘務務組長匯匯報當日日工作情情況，聽聽取次日日工作安安排與注注意事項項。在發(fā)現(xiàn)列列車技術(shù)術(shù)狀態(tài)不不良時，，乘務員員應向運運轉(zhuǎn)值班班員報告告并做好好記錄。。在發(fā)生生列車晚晚點、掉掉線、清清客、行行車事故故與救援援時，運運轉(zhuǎn)值班班員須組組織當事事人及有有關人員員填寫情情況報告告并立即即報有關關部門處處理。5、列車整整備作業(yè)業(yè)列車整備備作業(yè)分分清洗、檢檢修和車車輛驗收收三部分。。1）列車清清洗：列列車清洗洗包括內(nèi)內(nèi)部清掃掃、清潔潔和車身身清洗，，列車清清洗工作作根據(jù)清清洗計劃劃進行。。清洗時時的動車車按調(diào)車車作業(yè)辦辦理。2）列車的的檢修：：列車回回庫停穩(wěn)穩(wěn)后，運運轉(zhuǎn)值班班員應及及時與檢檢修部門門辦理車車輛交接接，檢修修部門按按計劃進進行檢修修作業(yè)。。3）車輛的的驗收：：檢修完完畢的車車輛應及及時與運運轉(zhuǎn)值班班室辦理理移交給給手續(xù)，，運轉(zhuǎn)值值班室須須派專人人對車輛輛技術(shù)狀狀態(tài)進行行檢查，，驗收確確認車輛輛符合正正線運行行的要求求。二、乘務務管理乘務員是是軌道交交通行車車關鍵工工種。列列車在區(qū)區(qū)間運行行時，乘乘務員負負責列車車安全與與乘務安安全。因因此，必必須加強強乘務管管理。合合理選擇擇乘務方方式，優(yōu)優(yōu)化配備備乘務員員，努力力提高乘乘務管理理水平。。(一)乘務制度度1、定義乘務制度度是列車車乘務員員（司機機）值勤勤的一種種工作制制度，它它表示列列車乘務務員對運運行列車車值乘的的方式。。2、類型地鐵運輸輸運行管管理中通通常使用用兩種乘乘務制度度：即包乘制和和輪乘制制。3、區(qū)別l）輪乘制制是列車車司機在在運行的的整個工工作中輪輪流使用用參加運運行列車車的制度度。其特特點為：：（1）節(jié)省參參與運行行的司機機人數(shù)，，其配量量可減少少到最少少程度，，有較高高的工作作和管理理效率；；（2）能夠比比較合理理地利用用列車臺臺數(shù)，降降低車輛輛使用成成本；（3）對列車車司機的的技術(shù)素素質(zhì)要求求較高，，對列車車（車輛輛）性能能的適應應性要求求較強。。（4）不利于于列車保保養(yǎng)、維維護。2）包乘制制是一列列車由一一個乘務務組固定定使用的的制度。。其特點點為：（1）列車司司機能夠夠比較全全面地掌掌握值乘乘列車（（車輛））的性能能熟悉列列車（車車輛）情情況，有有利于處處理列車車運行時時的故障障。（2）有利于于管理、、監(jiān)督。。（3）有利于于列車維維護、保保養(yǎng)。（4）由于定定人包車車，對提提高列車車（車輛輛）的技技術(shù)狀況況有一定定的好處處。（5）投用列列車臺數(shù)數(shù)較多，，列車（（車輛））使用相相對不均均勻、不不平衡。。（6）需配備備的司機機人數(shù)較較多。（二）乘乘務員的的配備1、配備數(shù)數(shù)計算：：乘務員員配備數(shù)數(shù)的計算算如下：：式中：P配備——乘務員配配備數(shù)（（人）；；P值乘——列車上值值乘乘務務員總數(shù)數(shù)（人））；P替乘——折返站替替換休息息乘務員員總數(shù)（（人）D循環(huán)-----輪班循環(huán)環(huán)天數(shù)（（d）α備-----乘務員備備用系數(shù)數(shù)，一般般取10%乘務員平平均駕駛駛時間（（正線上上）為：：=t駕駛——乘務員平平均駕駛駛時間（（h/d）V旅——列車旅行行速度（（km/d）D出勤——乘務員在在輪班循循環(huán)中出出勤天數(shù)數(shù)（d）2、配備數(shù)數(shù)比較：：假如軌軌道交通通線路運運營時間間為5：30~23：00，使用車車組數(shù)為為10列，圖定定列車公公里數(shù)為為5120km，列車旅旅行速度度為32km/h，實行擔擔任值乘乘，在列列車折返返站配備備3名替換休休息的司司機。采用輪乘乘制時，，實行四四班二運運轉(zhuǎn)，即即日班（（7:30~16:30）、夜班班（16:30~7:30）、休息息、休息息的輪班班制。采采用包乘乘制時，，實行五五班三運運轉(zhuǎn)，即即早班（（5:30~11:00）、中班班（11;00~17:00）、夜班班（17:00~回庫）、、休息、、休息的的輪班制制。經(jīng)計算，，在采用用輪乘制制時，需需要配備備乘務員員58名，乘務務員平均均駕駛時時間6.15h；在采用用包乘制制時，需需要配備備乘務員員72人，平均均駕駛時時間4.10h，包乘制制比輪乘乘制增加加定員24.1%。7.3調(diào)車作業(yè)業(yè)一、調(diào)車車作業(yè)基基本概念念一）調(diào)車車工作的的意義1、定義除正線列列車在車車站到、、發(fā)、通通過及在在區(qū)間內(nèi)內(nèi)運行，，參與運運營活動動以外的的所有為為了編組組、解體體列車或或摘掛、、取送車車輛、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)線等車車輛在線線路上有有目的的的移動統(tǒng)統(tǒng)稱為調(diào)調(diào)車。2、調(diào)車工工作的基基本分類類調(diào)車作作業(yè)按方方法、方方式和過過程可以以分為兩兩類：（l）由電動動列車完完成的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)場、出出人場等等相關的的作業(yè)。。（2）由內(nèi)燃燃機車以以及其它它機車完完成的編編組、解解體、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)線、摘摘掛、取取送等相相關的作作業(yè)。不論是何何種形式式的調(diào)車車作業(yè)，，不論在在方法的的使用和和實現(xiàn)上上有何區(qū)區(qū)別，但但是它們們的最基基本的要要求、條條件是一一致的，，沒有根根本的差差異，僅僅僅是形形式，表表現(xiàn)方法法不同。。3、調(diào)車工工作的基基本作用用調(diào)車工作作是地鐵鐵運行重重要的組組成部分分，也是是基地內(nèi)內(nèi)的一項項重要工工作。在在行車安安全上，，調(diào)車作作業(yè)安全全同樣是是重點，，因為調(diào)調(diào)車工作作是確保保地鐵運運行的重重要環(huán)節(jié)節(jié)之一，，它對提提高地鐵鐵運行的的效率，，做好列列車后勤勤保障，，使電動動列車的的維修、、檢查保保養(yǎng)等修修程的順順利實現(xiàn)現(xiàn)有著十十分突出出的作用用。4、調(diào)車工工作應該該實現(xiàn)的的功能（l）及時、、正確地地進行調(diào)調(diào)車作業(yè)業(yè)，保證證電動列列車按運運行圖的的規(guī)定時時刻發(fā)出出列車，，按運行行圖的要要求安排排使用列列車；（2）及時取取送需檢檢修的車車輛，保保證檢修修車輛按按時到位位；（3）保證基基地設備備以及調(diào)調(diào)車作業(yè)業(yè)運行安安全和人人身安全全；（4）確保其其他物資資運輸?shù)牡倪\行秩秩序正常常進行。。5、調(diào)車工工作的領領導指揮揮系統(tǒng)場內(nèi)調(diào)車車作業(yè)可可以設調(diào)調(diào)車組，，調(diào)車組組設調(diào)車車長、司司機、調(diào)調(diào)車員（（連結(jié)員員）二）一般般要求1、調(diào)車作作業(yè)基本本要求（l）調(diào)車作作業(yè)必須須按照調(diào)調(diào)車作業(yè)業(yè)計劃以以及調(diào)車車信號機機或調(diào)車車信號的的顯示要要求進行行，沒有有信號不不準動車車，信號號不清立立即停車車；（2）特殊情情況使用用無線電電對講機機聯(lián)絡進進行調(diào)車車作業(yè)時時，司機機與調(diào)車車人員必必須保持持聯(lián)絡暢暢通，聯(lián)聯(lián)絡中斷斷時應及及時采取取停車措措施，停停止調(diào)車車作業(yè)；；（3）調(diào)車作作業(yè)時，，調(diào)車人人員必須須正確及及時地顯顯示信號號，司機機要認真真確認信信號并且且鳴笛回回示。2、配合協(xié)協(xié)作要求求調(diào)車作業(yè)業(yè)是參加加調(diào)車作作業(yè)的相相關人員員如司機機、調(diào)車車員、信信號樓信信號員等等之間的的相互配配合、相相互協(xié)作作的過程程。因此此無論是是車輛的的動車、、信號確確認、進進路確認認及注意意事項都都必須在在作業(yè)前前明確。。（l）信號樓樓信號員員必須按按規(guī)定正正確、及及時安排排調(diào)車進進路，并并且監(jiān)視視運轉(zhuǎn)情情況。（2）調(diào)車員員必須看看清計劃劃，確認認安全狀狀態(tài)后，，才準顯顯示信號號，不得得盲目指指揮盲目目顯示信信號；（3）司機必必須要確確認信號號，了望望四周情情況后才才能啟動動機車。。3、確認的的基本內(nèi)內(nèi)容調(diào)車作業(yè)業(yè)中應該該看清與與確認的的情況是是：（l）線路情情況、停停留車位位置情況況；（2）道岔開開通情況況、信號號顯示情情況；（3）車下障障礙物與與異物情情況；（4）檢修線線以及所所進人線線路作業(yè)業(yè)情況及及進出庫庫房大門門情況；；（5）連掛的的車輛情情況；（6）走行速速度情況況、道口口四周情情況；（7）參加調(diào)調(diào)車作業(yè)業(yè)的人員員情況等等。4、終止作作業(yè)條件件（l）在調(diào)車車作業(yè)中中，調(diào)車車人員顯顯示的信信號得不不到司機機回示或或認為速速度過快快以及其其他異常常情況必必須立即即顯示停停車信號號；（2）司機在在無法了了望信號號、信號號中斷、、聯(lián)絡中中斷或者者認為有有異常情情況時必必須立刻刻停車（3）信號號樓信號號員發(fā)現(xiàn)現(xiàn)調(diào)車作作業(yè)人員員或作業(yè)業(yè)過程有有違反安安全規(guī)定定時應立立即采取取措施，，命令調(diào)調(diào)車作業(yè)業(yè)終止（4）基地或或車站管管理人員員發(fā)現(xiàn)有有危及調(diào)調(diào)車作業(yè)業(yè)安全、、設備安安全、人人身安全全的情況況時應立立刻通知知有關人人員停止止調(diào)車作作業(yè)。5、調(diào)車工工作的指指揮原則則（l）統(tǒng)一領領導原則則統(tǒng)一領導導就是在在同一基基地或車車站內(nèi)，，在同一一時間只只能由基基地運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)值班員員或行車車值班員員統(tǒng)一領領導全場場的調(diào)車車工作與調(diào)車區(qū)區(qū)域相關關聯(lián)的其其它作業(yè)業(yè)均應按按基地運運轉(zhuǎn)值班班員（正正線車站站按行車車值班員員的領導導進行。。（2）單一指指揮原則則單一指揮揮就是在在同一時時間內(nèi)，，一臺機機車或一一組車列列的調(diào)車車作業(yè)計計劃的執(zhí)執(zhí)行、作作業(yè)方法法的擬定定和布置置，以及及車輛的的行動指指揮只能能由一人人負責指指揮。a.所有在車車站進行行的調(diào)車車作業(yè)，，應以確確保正線線正常運運營為基基礎條件件合理安安排調(diào)車車作業(yè)程程序、時時機，不不得以任任何理由由影響和和干擾正正線運營營。b.基地接車車前10分鐘停止止調(diào)車作作業(yè)，不不遲于列列車到達達前4分鐘開放接車車信號。c.基地發(fā)車前10分鐘停止調(diào)調(diào)車作業(yè)，，不遲于列列車發(fā)車前前2分鐘開放發(fā)發(fā)車信號。。d.基地在列車車運行圖規(guī)規(guī)定的接發(fā)發(fā)列車以外外時間，運運轉(zhuǎn)值班員員可以確定定場內(nèi)的調(diào)調(diào)車作業(yè)；；但與行車車調(diào)度員布布置的臨時時接發(fā)列車車命令有抵抵觸時，以以接發(fā)列車車作業(yè)為主主，必須先先進行調(diào)車車作業(yè)時，，應得到行行車調(diào)度員員的批準同同意。調(diào)車作業(yè)時時因特殊需需要必須越越出站界、、場界調(diào)車車時，應事事先報告行行車調(diào)度員員，得到批批準同意后后，由行車車調(diào)度員發(fā)發(fā)給調(diào)車作作業(yè)有關人人員調(diào)度命命令，越出出站界、場場界進行調(diào)調(diào)車的憑證證，調(diào)車人人員應嚴格格按命令要要求執(zhí)行。。調(diào)車作業(yè)都都是通過調(diào)調(diào)車作業(yè)計計劃來實現(xiàn)現(xiàn)的，所以以對于調(diào)車車作業(yè)來說說調(diào)車作業(yè)業(yè)計劃是進進行調(diào)車作作業(yè)的憑證證與根據(jù)。。調(diào)車作業(yè)計計劃是指調(diào)調(diào)車工作的的有關領導導人（運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)值班員或或行車值班班員）向調(diào)調(diào)車作業(yè)人人員以書面面形式下達達或口頭布布置方式的的調(diào)車作業(yè)業(yè)通知，內(nèi)內(nèi)容包括：：起止時間間，擔當列列車（機車車）作業(yè)順順序，股道道號、摘掛掛輛數(shù)（編編組車號或或車位），，安全注意意事項等。。三）調(diào)車作作業(yè)計劃（一）調(diào)車車作業(yè)計劃劃的編制、、傳達1、計劃編制制（l）由于調(diào)車車作業(yè)中地地點比較分分散，涉及及作業(yè)部門門較多，鉤鉤數(shù)不易記記憶，環(huán)境境因素對作作業(yè)影響較較大，所以以一般規(guī)定定調(diào)車作業(yè)業(yè)鉤數(shù)在三三鉤以上時時應由行車車管理的有有關部門制制訂調(diào)車作作業(yè)計劃；；（2）調(diào)車作業(yè)業(yè)計劃的制制定或編制制應由運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)值班室值值班員或行行車值班員員根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)部門提出出的要求，，，根據(jù)運運行實際狀狀況正確、、合理、及及時地制定定；（3）制定調(diào)車車作業(yè)計劃劃時應充分分考慮各方方面的因素素與條件，，力求在確確保行車安安全的前提提下，提高高調(diào)車作業(yè)業(yè)效率，以以最少的作作業(yè)鉤數(shù)，，最短的調(diào)調(diào)車行程，，完成相應應的調(diào)車工工作任務。。2、計劃傳遞遞（1）調(diào)車領導導人（運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)值班員或或行車值班班員）在編編完調(diào)車作作業(yè)計劃后后，應向信信號樓值班班員、調(diào)車車長等參加加作業(yè)的人人員傳達清清楚，參加加調(diào)車作業(yè)業(yè)的有關天天員在接受受調(diào)車計劃劃時必須復復誦、核對對正確無誤誤后執(zhí)行。。（2）為了正確確、及時地地完成調(diào)車車作業(yè)任務務和要求，，調(diào)車指揮揮人（調(diào)車車長）在向向參加作業(yè)業(yè)的其他人人員傳達調(diào)調(diào)車計劃時時，應預想想作業(yè)安全全事項、進進行具體作作業(yè)方法、、注意事項項等情況的的布署、并并與調(diào)車長長核對復誦誦計劃，在在調(diào)車作業(yè)業(yè)開始之前前，必須使使參加調(diào)車車作業(yè)的人人員都做到到心中有數(shù)數(shù)，避免誤誤聽、誤傳傳而引起作作業(yè)重復，，以及其他他不良后果果產(chǎn)生。（二）調(diào)車車作業(yè)計劃劃的變更變更作業(yè)計計劃主要是是指變更作作業(yè)股道、、摘掛輛數(shù)數(shù)與車輛號號、作業(yè)方方法及取送送作業(yè)或轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)線的區(qū)域域或線路。。1、調(diào)車作業(yè)業(yè)中必須嚴嚴格按照調(diào)調(diào)車作業(yè)計計劃所規(guī)定定的內(nèi)容與與要求進行行，不準擅擅自改變作作業(yè)內(nèi)容與與計劃。2、如因運行行狀況以及及生產(chǎn)實際際需要必須須變更調(diào)車車作業(yè)計劃劃時，應該該停止進行行中的作業(yè)業(yè)。3、由運轉(zhuǎn)值值班員或行行車值班員員將變更后后的計劃向向調(diào)車人員員及信號員員重新布置置，傳達清清楚，并且且進行核對對和復誦，，確認無誤誤后，方可可繼續(xù)作業(yè)業(yè)。4、變更不步步時劃不超超過三鉤時時可以以口口頭方式傳傳達，超過過三鉤時應應重新編制制書面調(diào)車車作業(yè)計劃劃，原計劃劃取消執(zhí)行行。5、為了貫徹徹集中統(tǒng)一一指揮的原原則，調(diào)車車作業(yè)中調(diào)調(diào)車長在作作業(yè)過程中中認為必須須變更原計計劃時，應應及時向有有關行車、、運轉(zhuǎn)調(diào)車車領導人反反應，由調(diào)調(diào)車領導人人重新編制制書面計劃劃后執(zhí)行。。6、所謂調(diào)車車作業(yè)中的的“一鉤””作業(yè)，一一般是指機機車（列車車）或所掛掛車輛的運運行由線路路的一股道道到另一股股道并且改改變運行的的方向。二、車輛段段調(diào)車作業(yè)業(yè)一）調(diào)車作作業(yè)運行（一）調(diào)車車進路確認認在吊車作業(yè)業(yè)中經(jīng)常會會遇到牽引引車輛運行行和推進車車輛運行的的情況，由由于調(diào)車進進路變化較較多，車輛輛存放處所所不同，連連掛與牽出出的地點各各異。所以以這兩種情情況在調(diào)車車作業(yè)時常常常交替進進行，為了了分清調(diào)車車作業(yè)中對對進路以及及周圍情況況確認的責責任，更安安全有效地地展開調(diào)車車作業(yè)，通通常對牽引引與推進運運行的了望望以及確認認要求作以以下規(guī)定：：1、列車正向向運行、單單機運行或或牽引車輛輛運行時，，前方進路路的確認由由司機負責責。司機在在運行時要要不中斷了了望，對發(fā)發(fā)生的異常常情況，如如線路限界界情況、信信號顯示狀狀態(tài)、人員員行走、道道口安全、、調(diào)車路徑徑是否正確確等司機要要果斷采取取處置措施施。2、推進車輛輛運行時，，前方進路路的確認由由最前方調(diào)調(diào)車員（或或調(diào)車長））負責，調(diào)調(diào)車長應不不中斷了望望，及時正正確地與司司機聯(lián)系或或顯示信號號，如調(diào)車車指揮人所所在位置確確認前方進進路有困難難，可指派派參加調(diào)車車作業(yè)的其其他人員（（調(diào)車員或或連接員））確認、了了望，并將將情況正確確、規(guī)范地地傳達給調(diào)調(diào)車指揮人人，由調(diào)車車指揮人與與司機聯(lián)絡絡。在一般般情況下調(diào)調(diào)車指揮人人應站立在在易于了望望進路，又又能使司機機能夠看清清其信號顯顯示的位置置。3、在調(diào)車作作業(yè)中，調(diào)調(diào)車作業(yè)人人員必須按按調(diào)車信號號的顯示要要求進行，，如果運行行中遇調(diào)車車信號機燈燈光顯示不不明或熄滅滅，手信號號燈光忽明明忽暗或中中斷，無線線電對調(diào)機機聯(lián)系中斷斷，信號沒沒有得到回回示等，都都應視為停停車信號而而采取措施施，使機車車（列車））停止作業(yè)業(yè)。4、如果車站站或基地信信號機故障障，應由調(diào)調(diào)車人員即即刻通知信信號值班人人員，必要要時應通知知運轉(zhuǎn)值班班人員或行行車值班員員組織檢修修、調(diào)車人人員必須等等信號機恢恢復顯示或或由有關行行車人員到到場通知司司機或顯示示允許通過過該信號機機的信號后后，方可按按照有關規(guī)規(guī)定和制度度越過該架架信號機。。（二）調(diào)車車作業(yè)進路路的變更與與終止在實際調(diào)車車作業(yè)中，，由于線路路情況變化化以及實際際工作的需需要，必須須取消調(diào)車車作業(yè)進路路時，進路路控制和信信號操縱人人員必須遵遵守以下規(guī)規(guī)則：l、進路控制制和信號操操縱人員確確認列車或或車輛尚未未啟動，通通知調(diào)車司司機與調(diào)車車員后，并并得到回復復；2、如果列車車、車輛已已經(jīng)開始運運行，必須須立即通知知司機和調(diào)調(diào)車長，并并且確認列列車或車輛輛已經(jīng)停止止運行；3、如果必須須使列車或或車輛運行行時，確認認列車或車車輛已經(jīng)按按規(guī)定進入入規(guī)定位置置停車；4、在執(zhí)行以以上三點基基本規(guī)則之之一后，進進路控制和和信號操縱縱人員才能能夠關閉信信進號機取取消原先調(diào)調(diào)車進路；；5、進行變更更進路的排排列，開放放變更后的的調(diào)車作業(yè)業(yè)信號時參參加調(diào)車作作業(yè)的司機機和調(diào)車員員在得到信信號樓或有有關信號操操縱人員的的通知后，，應立即遵遵照執(zhí)行，，不得盲目目動車或強強行啟動進進人信號機機內(nèi)方，防防止產(chǎn)生由由于進路變變更而使列列車或車輛輛冒進紅燈燈或者由于于道岔轉(zhuǎn)換換而造成擠擠岔或脫軌軌事故。（三）調(diào)車車作業(yè)中““連掛”與與“摘鉤””在一般的調(diào)調(diào)車作業(yè)中中，除了列列車、機車車的轉(zhuǎn)線、、出場以外外，過程均均通過“連連掛”作業(yè)業(yè)后的移動動來實現(xiàn)其其調(diào)車作業(yè)業(yè)的目的，，其他相關關的作業(yè)““連掛”是是重要環(huán)節(jié)節(jié)。在調(diào)車車作業(yè)中的的“摘鉤””或“解鉤鉤”因此調(diào)調(diào)車作業(yè)中中的生的下下一道作業(yè)業(yè)工序，是是由于“連連掛”而產(chǎn)產(chǎn)“解鉤””它最終確確定調(diào)車過過程中列車車或車輛的的停放位置置或者通過過而使調(diào)車車作業(yè)程序序有效持續(xù)續(xù)進行。我們通常說說的“連掛掛”是指在在調(diào)車作業(yè)業(yè)過程中列列車、車輛輛、機車相相互聯(lián)接組組編成為一一組或多組組的調(diào)車作作業(yè)過程；；調(diào)車作業(yè)業(yè)中的“連連掛”與““摘鉤”是是通過調(diào)調(diào)車作業(yè)人人員的操作作由機械或或電子設備備的動作而而完成的，，參加調(diào)車車作業(yè)的調(diào)調(diào)車員根據(jù)據(jù)有關制度度規(guī)定執(zhí)行行操作程序序。1、車輛連掛掛規(guī)定（l）連掛作業(yè)業(yè)前，推進進車輛進行行時，調(diào)車車員必須向向司機顯示示“三·二·一車”距離離信號，如如果調(diào)車員員沒有調(diào)車車員顯示““三·二一車”的的距離信號號，不準進進行連掛，，調(diào)車員顯顯示的信號號沒有得到到司機的回回示，應立立刻顯示停停車信號。。，沒有停停留車位置置的距離信信號，司機機應拒絕掛掛車。（2）單機或牽牽引車輛掛掛車時，由由于司機的的了望視線線不受影響響，調(diào)車員員可以不顯顯示“三·二，一車””距離信號號，但是為為了確保連連掛作業(yè)的的安全，調(diào)調(diào)車員應在在與被連掛掛車輛即停停留車位置置接近三車車距離時，，顯示連接接信號，調(diào)調(diào)車司機在在了望后確確認鳴笛回回示。（3）“三·二·一車”距離離信號除了了表示距離離的含義外外，通常還還包含以下下意交：a.‘三車”時司司機應掌握握運行速度度8公里／小時時。b.“二車”時時司機應掌掌握運行速速度5公里/小時；c.“一車”時司司機應掌握握運行速度度3公里／小時時；d.為了不使司司機對信號號顯示產(chǎn)生生誤解，在在顯示距離離信號后，，一般不再再顯示減速速信號。（4）連連掛掛車車輛輛時時，，遇遇有有氣氣候候不不良良，，如如暴暴風風雨雨、、濃濃霧霧，，使使調(diào)調(diào)車車環(huán)環(huán)境境情情況況復復雜雜，，彎彎道道曲曲線線影影響響了了望望、、照照明明情情況況不不良良，，坡坡道道較較陡陡等等狀狀況況，，調(diào)調(diào)車車員員確確認認前前方方停停留留位位置置有有困困難難，，無無論論