路面工程施工主要病害形式及質(zhì)量管理

路面工程施工工主要病害形形式及質(zhì)量管管理路基小橋涵工工程交工驗收收工作應(yīng)注意意的幾個問題題1、路基小橋涵涵工程具備交交接條件后，，必須提出申申請才能進(jìn)行行驗收。應(yīng)由由提交方（指指各市區(qū)政府府或工程建設(shè)設(shè)指揮部）向向市公路局提提出交接申請請，市公路局局審核同意后后，組織有關(guān)關(guān)方面共同交交接。2、申請交接的的路基小橋涵涵工程必須具具備以下條件件：（1）成品工程符符合設(shè)計圖紙紙要求、質(zhì)量量合格，現(xiàn)場場整理完畢，，遺留問題列列出清單，注注明完成時限限；（2）監(jiān)理工程師師簽認(rèn)的質(zhì)量量檢驗資料齊齊全、完整、、真實、有效效；（3）具有法定檢檢測資質(zhì)的第第三方檢測機機構(gòu)（由市局局統(tǒng)一委托））出具了質(zhì)量量檢測報告；；（4）質(zhì)量和安全全監(jiān)督手續(xù)齊齊全，市交通通工程質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督站對擬交交接工程提出出了合格的鑒鑒定意見；（（5）（分段）驗驗收的交工證證書。路基小橋涵工工程交工驗收收工作應(yīng)注意意的幾個問題題3、路基小橋涵涵工程交工驗驗收時的參加加單位有哪些些。市交通運運輸質(zhì)量監(jiān)督督站；路基小小橋涵工程業(yè)業(yè)主、監(jiān)理、、施工單位；；路面工程業(yè)業(yè)主、監(jiān)理、、施工單位和和諧和路橋試試驗檢測中心心。4、路基小橋涵涵工程交工驗驗收時在按照照質(zhì)量檢驗評評定標(biāo)準(zhǔn)的基基礎(chǔ)上還要注注意檢測如下下項目：（1）外業(yè)全線查查看外觀質(zhì)量量；（2）復(fù)核遺留工工程；（3）抽檢關(guān)鍵項項目；（4）內(nèi)業(yè)查看相相關(guān)資料。5、交工驗收后后如何移交：：各方代表對對交接驗收結(jié)結(jié)論核查無異異議后，在工工程交接證書書上簽字確認(rèn)認(rèn)。同時，該該交接工程的的護(hù)管責(zé)任交交由后續(xù)路面面施工單位承承擔(dān)。路面工程主要要病害形式路面病害的主主要形式有裂裂縫、坑槽、、脫皮、沉陷陷、車轍，其其中裂縫有橫橫向裂縫、縱縱向裂縫、網(wǎng)網(wǎng)狀裂縫三種種。1、橫向裂縫橫向裂縫是與與路面中線近近于垂直的裂裂縫,裂縫起初大多多出現(xiàn)于路面面兩側(cè)的硬路路肩,逐漸發(fā)展而貫貫通全路幅，，貫通裂縫沿沿路面大致呈呈均勻分布。。橫向裂縫成因因主要有三個個：(1)材料收縮引起起橫向裂縫。。(2)瀝青及混凝土土的溫縮引起起的裂縫。(3)差異沉降引起起的橫向裂縫縫。2、縱向裂縫縱向裂縫一般般有兩種：一種主要發(fā)生生在緊急停車車帶或路肩部部位,其形狀是沿路路肩邊緣向內(nèi)內(nèi)逐步擴大,呈月牙形，這這種裂縫容易易使路基發(fā)生生滑移，危險險性很大；另一種是發(fā)生生在行車道部部位,多為縱向條帶帶狀，裂縫兩兩端未延伸到到路堤邊緣。。產(chǎn)生原因主主要有：地基基原因、路基基施工原因、、水的滲透破破壞、路面施施工原因。3、網(wǎng)狀裂縫網(wǎng)裂是相互交交錯的疲勞裂裂縫,它的初始形態(tài)態(tài)是沿輪跡帶帶出現(xiàn)單條或或多條平行的的縱縫,而后,在縱縫間出現(xiàn)現(xiàn)橫向和斜向向連接縫,形成縫網(wǎng)。網(wǎng)裂主要是由由于路面的整整體強度不足足而引起的。。原因可能是是由于路面出出現(xiàn)橫向或縱縱向裂縫后未未及時封填,致使水分滲入入下層,使基層表面被被泡軟，在汽汽車荷載反復(fù)復(fù)作用下，粉粉漿通過面層層裂縫及空隙隙被壓到表面面產(chǎn)生唧漿,基層表面被逐逐步淘空,產(chǎn)生網(wǎng)裂。另另外，瀝青老老化和汽車嚴(yán)嚴(yán)重超載，使使基層產(chǎn)生疲疲勞破壞也是是導(dǎo)致瀝青面面層形成網(wǎng)裂裂的重要原因因。4、坑槽路面表面層產(chǎn)產(chǎn)生坑槽原因因：由于瀝青青路面上面層層混合料局部部空隙率較大大、瀝青與石石料間的粘附附力不強，路路表水（雨水水或雪水）進(jìn)進(jìn)入并滯留在在表面層瀝青青混合料中，，在行車荷載載尤其是重載載車輛的不斷斷作用下，產(chǎn)產(chǎn)生的動水壓壓力使表面層層的瀝青從石石料表面剝落落下來，瀝青青路面便會出出現(xiàn)局部松散散破損。散落落的石料被車車輪甩出，路路面自上而下下逐漸會形成成坑槽。5、脫皮路面脫皮產(chǎn)生生的原因主要要有以下幾點點：（1）鋪筑面層時時，基層透層層油灑布不達(dá)達(dá)標(biāo)，造成面面層與基層粘粘結(jié)不良，在在行車作用下下，面層發(fā)生生推移現(xiàn)象，，形成脫皮。。（2）層鋪法施工工時，上下層層間有浮土或或因潮濕而形形成隔層，表表層被行車推推移。（3）面層礦料含含土量大，粉粉料多或礦料料潮濕，施工工中碾壓過度度，礦料被壓壓碎，形成阻阻礙油料滲透透的隔離層，，破壞了嵌縫縫料和主層礦礦料的粘結(jié)，，在行車作用用下使面層礦礦料脫落。（4）在原瀝青路路面上作瀝青青加鋪層時，，老路面上未未灑粘層油、、或低溫施工工、或加鋪層層滲水，在春春融季節(jié)，行行車的作用下下，使加鋪瀝瀝青層破壞脫脫落。6、沉陷路面沉陷產(chǎn)生生的主要原因因是：（1）土質(zhì)路塹排排水不暢，路路床下部路基基過濕潤而產(chǎn)產(chǎn)生不均勻沉沉降，引起路路面局部下沉沉。（2）路面強度不不能適應(yīng)日益益增長的交通通量，易發(fā)生生疲勞破壞。。（3）路基或基層層強度不足或或填挖路基強強度不一致，，在車輛荷載載作用下，路路基或基層結(jié)結(jié)構(gòu)遭破壞而而引起沉陷。。（4）橋頭路面沉沉降不均勻而而引起沉陷并并與橋面發(fā)生生錯位。7、車轍車轍8、路面結(jié)構(gòu)層層取芯芯樣不不完整（1）芯樣底部有有啃邊現(xiàn)象（2）芯樣側(cè)面不不光滑或“蜂蜂窩眼”很多多（3）路面基層與與瀝青混凝土土面層粘結(jié)不不良路面病害產(chǎn)生生的原因及分分析1.人員生產(chǎn)意識識上與技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的離散，，在具體工作作中表現(xiàn)在：：a.原材料供應(yīng)時時，砂石料等等材料供應(yīng)一一緊張，少數(shù)數(shù)領(lǐng)導(dǎo)便不顧顧原材料質(zhì)量量，規(guī)定什么么樣的砂石料料都可以進(jìn)，，影響了原材材料質(zhì)量；b.路面工程碾壓壓時，壓路機機出現(xiàn)故障，，仍指示不能能停工，為了了不影響進(jìn)度度效益照樣干干，影響工程程質(zhì)量；c.攤鋪前潤底時時，水車一不不夠，便立即即抽調(diào)基層養(yǎng)養(yǎng)生水車，只只為了前面加加快施工速度度，后面養(yǎng)生生車夠不夠也也不管不問。。2.原材料質(zhì)量控控制方面離散散性大：a.試驗室試驗的的材料與料場場進(jìn)的原材料料不一致（有有的項目底基基層取芯爛根根）；b.不同廠家的碎碎石混堆；c.原材料供應(yīng)緊緊張時，什么么樣的碎石都都用等。3.機械設(shè)備上與與施工標(biāo)準(zhǔn)的的離散。a.三鋼輪壓路機機要求必須半半輪半輪排壓壓兩遍，一旦旦施工時壞一一個，照樣干干，不停的目目的是不影響響進(jìn)度和效益益；b.基層攤鋪時要要求先攤路肩肩，再鋪基層層，因缺少民民工和挖掘機機，不培路肩肩，照鋪底基基層不誤；c.拌和機各料倉倉上的轉(zhuǎn)速，，機械操作員員隨意地可以以調(diào)整，憑眼眼和直覺進(jìn)行行調(diào)整。一、工程項目目的實施過程程項目立項——工程可行性研研究——初步設(shè)計——施工圖設(shè)計——工程施工——交工驗收——竣工驗收主要基本建設(shè)設(shè)程序（1）嚴(yán)格執(zhí)行上上級有關(guān)工程程建設(shè)的基本本建設(shè)程序，，認(rèn)真落實““三個不準(zhǔn)””的要求（2）每項工程開開工前都與地地方政府簽訂訂路網(wǎng)改建工工程管理協(xié)議議（3）辦理土地使使用手續(xù)，由由威海市國土土資源部門對對土地使用情情況行文批復(fù)復(fù)或出具征用用土地的證明明（4）施工、監(jiān)理理招投標(biāo)工作作程序全部符符合省局要求求（5）新開工項目目在開工前全全部由威海市市交通運輸局局辦理施工許許可手續(xù)（6）向市交通局局質(zhì)量監(jiān)督站站辦理質(zhì)量、、安全監(jiān)督手手續(xù)（7）所有完工的的路基小橋涵涵工程全部經(jīng)經(jīng)驗收合格并并辦理交接手手續(xù)后再進(jìn)行行路面工程施施工（8）工程實施完完進(jìn)行交工驗驗收、竣工驗驗收（2年后）二、施工前的的準(zhǔn)備工作（（9個方面）1、設(shè)計交底：：一般由業(yè)主主組織，施工工、監(jiān)理單位位參加，由設(shè)設(shè)計單位進(jìn)行行如下工作：：（1）對項目的設(shè)設(shè)計意圖，設(shè)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要要點進(jìn)行說明明。（2）對項目實施施所用材料與與工藝的要求求說明。（3）對施工中應(yīng)應(yīng)特別注意的的事項進(jìn)行說說明。（4）施工安全、、環(huán)保工作的的要求等（特特別是大中橋橋施工時臨時時支架的設(shè)計計必須通過專專家的評審））（5）澄清圖紙等等方面存在的的問題等。2、編制實施性性施工組織設(shè)設(shè)計（1）人員（（2）機械設(shè)備（（3）原材料（4）施工方案（（5）進(jìn)度計劃（6）質(zhì)量保證體體系a.投入的人員（（總工、試驗驗人員、技術(shù)術(shù)負(fù)責(zé)人的資資質(zhì)和經(jīng)歷是是否滿足要求求）b.各公司在項項目建設(shè)過過程中要獨獨立設(shè)置質(zhì)質(zhì)檢科（7）安全施工工a.安全風(fēng)險金金制度b責(zé)任制、規(guī)規(guī)章制度、、操作規(guī)程程c組織機構(gòu)d教育及會議議e安全檢查f有整改措施施g安全基金使使用賬戶h安全生產(chǎn)應(yīng)應(yīng)急預(yù)案i施工現(xiàn)場臨臨時用電的的安全措施施及電氣防防火措施（8）環(huán)保工作作（9）廉政建設(shè)設(shè)3、建立工地地試驗室（1）試驗室資資質(zhì)（丙級級試驗室不不能再設(shè)置置工地臨時時試驗室））（2）人員數(shù)量量及資質(zhì)、、試驗設(shè)備備數(shù)量（標(biāo)標(biāo)定）（3）試驗檢測測能力（4）管理制度度（5）操作規(guī)程程上墻（6）建立試驗驗儀器使用用臺帳（7）瀝青室、、水泥室及及會議室必必須安裝空空調(diào)4、導(dǎo)線點、、水準(zhǔn)點的的復(fù)測（1）施工單位位進(jìn)場后，，必須進(jìn)行行的一項工工作，避免免因?qū)Ь€點點、水準(zhǔn)點點有誤而導(dǎo)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物物位置和高高程出現(xiàn)大大的錯誤（2）施工單位位加密的水水準(zhǔn)點、導(dǎo)導(dǎo)線點必須須報監(jiān)理進(jìn)進(jìn)行復(fù)測，，審核批復(fù)復(fù)后方可使使用（3）所有導(dǎo)線線點、水準(zhǔn)準(zhǔn)點都應(yīng)用用水泥混凝凝土澆筑固固定5、原地面線線或路基路路槽的檢測測及驗收（1）原地面線線檢測目的的在于復(fù)核核工程數(shù)量量（2）路基、路路槽驗收時時，要特別別注意加強強對路基邊邊坡及邊溝溝的檢查與與驗收6、分項、分分部、單位位工程的劃劃分（1）如何劃分分分項工程程及編號路面工程：：每1-3公里路面為為1個分部、10公里或每標(biāo)標(biāo)段為1個單位按照照：（底基層下下、底基層層上、基層層、瀝青下下面層、瀝瀝青上面層層）編號：1單元—A分部—DJ1—1、A—DJ1—2、……—DJ2—1、A—DJ2—2、……—JC—1、A—JC——2、……—LX—1、A—LX——2、……—LS—1、A—LS——2、……B分部—DJ1—1、B—DJ1—2、……位置：樁號號寫清大中橋工程程：灌注樁（分分部）A—（鋼筋砼A-1砼澆筑A-2）立柱B蓋梁C梁板預(yù)制安安裝D總體橋面系系與附屬E（2）分項、分分部、單位位工程劃分分的意義1、內(nèi)業(yè)資料料按分項工工程進(jìn)行分分盒；同時時各分項工工程檢測資資料按樁號號排列，不不按施工的的具體時間間排列a分項工程開開工報告b底基層檢測測資料A-DJ壓實度A-DJ-YS-1……寬度A-DJ-KD-1……厚度A-DJ-HD-1……平整度A-DJ-PZD-1……縱斷高程A-DJ-ZD-1……C基層檢測資資料A-JC壓實度A-JC-YS-1……寬度A-JC-KD-1……厚度A-JC-HD-1……平整度A-JC-PZD-1……縱斷高程A-JC-ZD-1……其它結(jié)構(gòu)層層同樣排列列2、試驗檢測測資料原材料檢測測試驗水泥A-DJ-SN-1……2-3碎石A-DJ-SS1-1……1-2碎石A-DJ-SS2-1……砂A-DJ-S-1………工間檢測試試驗灰劑量A-DJ-HJL-1……含水量A-DJ-HSL-1……級配A-DJ-JP-1……壓實度A-DJ-YSD-1……無側(cè)限抗壓壓強度A-DJ-WCX-1……成型后檢測測試驗瀝青現(xiàn)場孔孔隙率滲水系數(shù)摩擦系數(shù)7、核算工程程量清單、、上報工程程計量紅線線（合同數(shù)數(shù)量±變更=最終計量））8、準(zhǔn)備第一一次工地會會議（1）介紹施工工、監(jiān)理、、建設(shè)單位位各自的組組織機構(gòu)（2）施工單位位陳述開工工前的各項項準(zhǔn)備工作作（3）監(jiān)理單位位就監(jiān)理工工作準(zhǔn)備情情況及有關(guān)關(guān)事項進(jìn)行行說明（4）監(jiān)理單位位對監(jiān)理程程序、質(zhì)量量和安全事事故報告程程序、報表表格式、函函件往來程程序、工地地例會等進(jìn)進(jìn)行說明（5）施工單位位上交項目目經(jīng)理授權(quán)權(quán)書，建設(shè)設(shè)單位對總總監(jiān)理工程程師授權(quán)，，總監(jiān)理工工程師宣布布對駐地的的授權(quán)9、原材料料料場的選定定與配合比比設(shè)計（1）材料選定定時要由材材料采購人人員在試驗驗室、監(jiān)理理人員共同同參與下選選定料源，，并取樣進(jìn)進(jìn)行試驗，，滿足要求求后，方可可簽訂合同同。（2）有的單位位選材料是是一個人說說了算，據(jù)據(jù)反映在某某個項目上上，存在多多年儲存的的很多不同同的碎石，，去年一年年全用的情情況。（3）不同的碎碎石不能混混級，分開開堆放（同同一種規(guī)格格集料應(yīng)來來自同一個個料場，集集料應(yīng)分層層堆放，細(xì)細(xì)集料要有有防雨、防防塵措施a對溫度的影影響b對油耗的影影響c對生產(chǎn)率的的影響d對殘余含水水量的影響響）（4）堆放在一一起的計量量，使用前前應(yīng)進(jìn)行拌拌合，拌合合均勻后再再進(jìn)行配合合比設(shè)計（5）進(jìn)場前，，場地硬化化和隔離問問題（6）水泥泥穩(wěn)定定土水水泥劑劑量5%左右；；水泥泥穩(wěn)定定碎石石（（2-3碎石））20%（1-2碎石））24%（0.5-1碎石））21%水泥劑劑量5%左右；；瀝青青下面面層瀝瀝青用用量5.5%左右，，上面面層瀝瀝青用用量6.5%左右（7）基層層混合合料的的收縮縮性要要求，，要控控制小小于0.075mm—0.5mm細(xì)土含含量和和塑性性指數(shù)數(shù)，盡盡量采采用不不含塑塑性細(xì)細(xì)土的的集料料，限限制0.075mm顆粒小小于5%——7%，（細(xì)細(xì)土有有塑性性指數(shù)數(shù)時5%，無塑塑性指指數(shù)時時7%），以以減少少水穩(wěn)穩(wěn)混合合料的的收縮縮及提提高抗抗沖刷刷能力力（8）對水水泥穩(wěn)穩(wěn)定材材料而而言，，水泥泥用量量4-6%之間時時存在在較小小干縮縮，隨隨著水水泥劑劑量增增加，，干縮縮增大大，劑劑量增增加1%，收縮縮增加加30微應(yīng)變變，水水泥增增加一一倍，，橫縫縫增加加24倍，含含水量量增加加1%產(chǎn)生的的干縮縮應(yīng)變變較水水泥增增加1%的影響響大2—3倍三、分分項工工程開開工報報告（1）分項項工程程概況況（2）原材材料報報驗單單配配合比比設(shè)計計時原原材料料報驗驗與施施工時時材料料報驗驗不同同，該該處材材料報報驗時時反映映本分分項各各種材材料的的用量量及材材料試試驗情情況頻率：：水水泥200T/次（（初、、終凝凝時間間、安安定性性、強強度））碎石500m3/次（壓壓碎值值、含含泥量量、級級配、、針片片狀含含量））砂隨隨時檢檢測無無固定定頻率率，具具體檢檢測項項目及及試驗驗頻率率詳見見《改建工工程管管理辦辦法》（含泥泥量、、級配配、視視密度度）風(fēng)化料料500m3/次（塑塑性指指數(shù)≤12）（3）機械械設(shè)備備報驗驗（4）施工工放樣樣報驗驗（5）本分分項工工程施施工組組織設(shè)設(shè)計（（施工工方案案與施施工工工藝、、人員員安排排、施施工計計劃、、質(zhì)保保體系系、安安全生生產(chǎn)、、環(huán)保保等））（6）配合合比設(shè)設(shè)計（7）質(zhì)量量控制制的目目標(biāo)及及試驗驗檢測測項目目、頻頻率和和方法法四、試試驗路路段試驗路路段的的目的的：（1）確定定松鋪鋪系數(shù)數(shù)——松鋪系系數(shù)如如何確確定（2）確定定碾壓壓機械械組合合及壓壓實次次數(shù)（（每壓壓一遍遍測一一遍壓壓實度度、做做壓實實度次次數(shù)與與壓實實度關(guān)關(guān)系曲曲線圖圖）（3）確定定施工工工藝藝及攤攤鋪設(shè)設(shè)備是是否滿滿足要要求（4）確定定結(jié)構(gòu)構(gòu)層配配合比比是否否滿足足要求求（5）混合合料干干密度度、含含水量量、壓壓實度度等指指標(biāo)（6）確定定每一一作業(yè)業(yè)段施施工長長度五、路路槽整整修的的質(zhì)量量控制制（1）不能能采用用貼補補法進(jìn)進(jìn)行修修補，，當(dāng)高高程低低于設(shè)設(shè)計值值時，，用底底基層層下層層混合合料找找平（2）高程程不滿滿足要要求＞＞＋1cm時，須須用D85推土機機將原原路槽槽土翻翻松10-15cm，然后后每10米一橫橫斷設(shè)設(shè)灰點點，每每排至至少3個點，，灑水水悶料料，平平地機機刮平平，再再碾壓壓（3）路基基施工工中預(yù)預(yù)留10-15cm，待路路面隊隊伍進(jìn)進(jìn)場后后，先先做10-15cm墊層，，再施施工路路面下下底基基層六、水水泥穩(wěn)穩(wěn)定類類混合合料施施工拌和：：（1）對稱稱量器器的標(biāo)標(biāo)定應(yīng)應(yīng)采用用與正正常生生產(chǎn)相相同相相近的的（方方式和和供料料量））供料料方式式進(jìn)行行標(biāo)定定，確確定供供料機機的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速（2）集料料倉之之間加加隔板板，防防止上上料時時串倉倉，料料斗上上加振振動篩篩，防防止風(fēng)風(fēng)化料料中的的大塊塊石進(jìn)進(jìn)入料料倉。。（3）含水水量控控制，，控制制在最最佳含含水量量大1%，用手手握，，放在在地上上能自自然散散開（4）在滿滿足壓壓實度度前提提下，，盡量量減少少含水水量（5）檢測測指標(biāo)標(biāo)：灰灰劑量量、含含水量量、混混合料料級配配、無無側(cè)限限抗壓壓強度度（6）水泥泥穩(wěn)定定基層層采用用骨架架密實實結(jié)構(gòu)構(gòu)，其其混合合料級級配應(yīng)應(yīng)滿足足19.5-31.5mm篩孔碎碎石含含量為為20%；9.5-19.5mm篩孔碎碎石含含量為為24%；4.75-9.5mm篩孔碎碎石含含量為為21%，達(dá)到以以上含含量才才能形形成密密實骨骨架結(jié)結(jié)構(gòu)。。另一一種結(jié)結(jié)構(gòu)為為懸浮浮密實實結(jié)構(gòu)構(gòu)，最最具代代表性性的是是水泥泥穩(wěn)定定風(fēng)化化石摻摻30%碎石底底基層層。攤鋪：：（1）上、、下底底基層層必須須采用用攤鋪鋪機行行走基基準(zhǔn)線線方式式進(jìn)行行攤鋪鋪。a.底基層層下層層縱斷斷高程程合格格率不不得低低于80%；b.底基層層上層層縱斷斷高程程合格格率不不得低低于90%；c.基層采采用平平衡梁梁法進(jìn)進(jìn)行攤攤鋪，，確保?；鶎訉雍穸榷葷M足足設(shè)計計厚度度。（2）注意意攤鋪鋪機的的前擋擋板不不宜過過高，，易產(chǎn)產(chǎn)生離離析（3）在攤攤鋪機機后設(shè)設(shè)專人人消除除粗集集料離離析現(xiàn)現(xiàn)象，，特別別是應(yīng)應(yīng)該用用鏟鏟鏟除局局部粗粗集料料“窩窩”，，并用用新拌拌混合合料填填補（4）攤鋪鋪機后后應(yīng)準(zhǔn)準(zhǔn)備一一細(xì)集集料篩篩，基基層表表面離離析時時，用用篩子子篩細(xì)細(xì)集料料找補補基層層表面面（5）橫向向接縫縫處理理：攤攤鋪中中斷2小時應(yīng)應(yīng)設(shè)置置橫向向接縫縫，橫橫向接接縫應(yīng)應(yīng)垂直直于道道路中中線，，橫向向接縫縫碾壓壓時要要橫向向碾壓壓（6）半幅幅施工工時，，方木木長度度不得得少于于800米；三三層基基層攤攤鋪時時，每每層中中線處處從下下至上上應(yīng)收收縮25cm的寬度度，以以保證證方木木能固固定到到位。。以保保證三三層基基層的的中線線位置置不在在一個個平面面上，，避免免路面面中線線出產(chǎn)產(chǎn)生縱縱向裂裂縫。。基層層另半半幅攤攤鋪時時，應(yīng)應(yīng)安排排專人人在攤攤鋪機機前向向基層層結(jié)合合面處處涂刷刷水泥泥漿，，保證證左右右兩幅幅基層層結(jié)合合完好好（7）基準(zhǔn)準(zhǔn)線設(shè)設(shè)置應(yīng)應(yīng)有足足夠的的拉力力（8）下承承層平平整度度對上上承層層影響響，必必須增增加攤攤鋪機機振動動力減減少松松鋪系系數(shù)（9）當(dāng)水水泥穩(wěn)穩(wěn)定基基層在在高溫溫碾壓壓時，，易出出現(xiàn)表表面干干燥而而失水水現(xiàn)象象，碾碾壓時時，振振動碾碾和三三鋼輪輪壓路路機正正常碾碾壓，，膠輪輪壓路路機碾碾壓前前先用用噴霧霧式灑灑水車車補水水，再再用膠膠輪碾碾壓。。養(yǎng)生：：（1）水泥泥穩(wěn)定定土底底基層層、基基層養(yǎng)養(yǎng)生必必須全全部采采用油油毛氈氈覆蓋蓋養(yǎng)生生（2）養(yǎng)生生結(jié)束束后，，隨著著暴露露時間間的增增加，，就會會產(chǎn)生生間距距5-10米的干干縮裂裂縫（（加強強養(yǎng)生生工作作，要要始終終保持持養(yǎng)生生油毛毛氈濕濕潤））（3）養(yǎng)生生期不不少于于7天，特特別是是前3天尤為為重要要碾壓：：（1）每層層壓實實厚度度不得得超過過20cm（2）采用用先振振動、、后靜靜壓、、再灑灑水（（解決決橫向向裂縫縫），，膠輪輪封層層的方方式進(jìn)進(jìn)行（3）嚴(yán)禁禁用薄薄層補補貼法法進(jìn)行行找平平（4）基層層施工工橫向向接縫縫的碾碾壓方方式應(yīng)應(yīng)特別別注意意（5）碾壓壓從路路肩到到路中中心，，半輪輪進(jìn)行行碾壓壓；即即從低低處向向高處處逐漸漸碾壓壓七、瀝瀝青混混凝土土路面面1、瀝青青混合合料的的拌和和：（1）溫度度控制制，140℃℃-165℃℃（170℃℃-180℃℃）（2）打印印機逐逐盤打打印材材料用用量（3）回收收粉不不得重重復(fù)當(dāng)當(dāng)粉煤煤灰使使用（4）粉煤煤灰中中消石石灰用用量的的控制制2、瀝青青混合合料的的運輸輸（1）瀝青青混合合料運運輸必必須用用大噸噸位運運輸車車輛，，不得得在攤攤鋪機機現(xiàn)場場急剎剎車、、急掉掉頭使使下封封層造造成損損傷（2）運輸輸車在在運輸輸時，，必須須加蓋蓋棉被被，以以防瀝瀝青溫溫度散散失（3）從拌拌機向向運料料車上上裝料料時，，應(yīng)多多次挪挪動汽汽車位位置，，平衡衡裝料料，以以減少少混合合料離離析3、瀝青青混合合料的的攤鋪鋪（1）瀝青青及基基層攤攤鋪建建議采采用自自動找找平方方式，，即采采用平平衡梁梁或雪雪橇式式攤鋪鋪機攤攤鋪厚厚度控控制方方式，，直接接接觸觸式平平衡梁梁的輪輪子不不得粘粘附瀝瀝青（2）鋪筑筑改性性瀝青青或SMA路面時時宜采采用非非接觸觸式平平衡梁梁（3）上下下底基基層必必須采采用鋼鋼絲繩繩引導(dǎo)導(dǎo)高程程控制制方法法進(jìn)行行攤鋪鋪4、瀝青青混合合料的的碾壓壓：普通瀝瀝青混混凝土土120℃℃-140℃℃碾壓改性瀝瀝青170℃℃左右碾碾壓（1）下面面層先先振動動——重膠輪輪靜壓壓——雙鋼輪輪穩(wěn)壓壓（2）上面面層先先振振動——雙鋼輪輪穩(wěn)壓壓（3）改性性瀝青青與普普通瀝瀝青混混合料料碾壓壓方式式不同同：改改性瀝瀝青高高強、、高頻頻率、、高振振幅、、碾壓壓溫度度150℃℃-160℃℃；普通通瀝青青120℃℃-140℃℃（4）瀝青青現(xiàn)場場取芯芯孔隙隙率必必須小小于7%（5-7%之間））（5）瀝青青面層層碾壓壓時，，應(yīng)安安排專專人用用三米米尺跟跟隨穩(wěn)穩(wěn)壓工工序的的壓路路機（（最后后一個個壓路路機））進(jìn)行行跟蹤蹤檢測測，發(fā)發(fā)現(xiàn)有有誤差差時，，用粉粉筆畫畫線并并指揮揮壓路路機進(jìn)進(jìn)行橫橫向碾碾壓，，直至至達(dá)到到滿足足平整整度要要求（6）橫向向接縫縫的碾碾壓a橫縫切切除建建議采采用鐵鐵鎬，，刨除除邊緣緣留下下毛茬茬的方方式，，而不不采用用切縫縫機，，保證證接縫縫為非非平接接縫，，加強強新舊舊瀝青青面層層的聯(lián)聯(lián)結(jié)b橫縫碾碾壓時時，壓壓路機機采用用橫向向碾壓壓，先先使壓壓路機機在已已鋪