市政道路(橋梁)專業(yè)中級職稱理論考試題庫(選擇題答案)

市政道路（橋梁）專業(yè)中級職稱理論考試題庫市政道路（橋梁）專業(yè)中級職稱理論考試題庫PAGE8383市政道路（橋梁）專業(yè)中級職稱理論考試題庫一、判斷題（正確的請在括號內填”AB100題。（ 基壓實度因含水量過大而達不到要求時，應繼續(xù)碾壓。（ 0~30cm95％。（ （ （ （ （ 5%（ （ （（3m直尺等常規(guī)檢測設備。（ （ 30~45d15~30d（）14.3h、終凝時間不?。ǎ?4.3h、終凝時間不小6h32.5級、42.5級普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥。（ （ （ 3h。（ 300mm100mm。（ （ （ （ （ 件等因素而變化。（ （ 以內。（ （ （ （ （ （ （ （ （ 1.5m~2.0m孔的塌陷。（ 時挖除。應控制各井室間的土面高差，并防止內隔墻底部受到土層的頂托。（ 卸落時縱向和橫向都應同時一起卸落。（ ）37.SMA檢驗報告并進場復檢，拌合溫度、出廠溫度應符合規(guī)范規(guī)定。（ （ （ （ （ 2.5定的潔凈粗砂、中砂。（ （ 對稱，均勻和變形小為原則。（ （ 10宜位于構件的最大彎距處。（ （ （ （ （）51.護筒埋設在岸灘上的埋設深度：黏性土、粉土不得小于1m；砂性土不得小于2m。當表面土層松軟時，護筒應埋入密實土層中0.5m以下。（或采取必要的措施。（（。（能越好。（（便橋相連。（（（（0.5%。（1.5mm的收縮裂縫。（（ （ 10~20m設置一條。（ （ （ （2.5MPa（的影響。開始沉樁時應以自重下沉或射水下沉，待樁身穩(wěn)定后再采用振動下沉。（（（泛油。（（后支后拆”的原則。（（25m25m張拉。（對焊。（（ 于構件的最大彎矩處。（ 200mm的立方體尺寸標準試件測定。（ 5（ 1.0m土強度，當全部接樁前必須鑿除殘余樁頭，應無松散層。（ 間或能重塑時間。（ 的柴油。（ ）8645豎向鋼筋彎鉤平面應朝向斷面中心；圓形柱所有豎向鋼筋彎鉤平面應朝向圓心。（符合國家現(xiàn)行標準的規(guī)定。（（2%（15min點取樣檢測。（也可使用篩選礫石、礦渣。（3（ 色標線主要用以分隔同向行駛的交通流。（ 試樁。（ 0.5m。（ ）96203℃90％28（ （入，由最高點的排氣孔排入和泌水。（）99.的厚度、下臥層溫度確定。（）100.3性能試驗。二、單選題（400。）規(guī)定：以道路在城市路網中的（）個AC4

B3D道路交通量達到飽和狀態(tài)時的設計年限規(guī)定為：快速路、主干路為（ ）年，干路為15年。AC40

B30D某城市道路設有六條機動車道和有分隔帶的非機動車道，采用擴大交叉口的辦法高通行能力，該道路屬于（ 。AC

BD城市道路中必須設置中央分隔帶的是（ 。AC

BD路面強度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應交通量等均低于高級面，維修、養(yǎng)護、運輸費用較高，屬于（ 。AC

BD由于行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱，故對道路各結層材料的回彈模量要求應自上而下（ 。AC

B、遞加D、交替變化路面結構各層次中，主要起調節(jié)和改善路基水溫狀況作用的是（ 。AC

B、基層D、聯(lián)結層路面結構中的承重層是（ ，主要承受車輛荷載的豎向力。AC、基層路面面層的要求包括（ 。

B、墊層D、結構層AC

B、足夠強度和有隔溫效果D、有足夠的厚度以減少基層厚度對路基的基本要求是具有足夠的（ 。AC

BD路基可能產生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設（ 。A、防凍墊層C、

B修筑下列哪種路面結構時材料的隔墊性要好，而強度不一定要高（ 。A、面層C

B城市道路的墊層厚度可按當?shù)亟涷灤_定，一般宜大于或等于（ ）mm。A50C

B、100D瀝青路面必須保持較高的穩(wěn)定性“穩(wěn)定性”含義之一是指（ 。AC

BD水泥混凝土路面是由路基、墊層（ 、面層組成。AC

BD水泥混凝土道路應設置墊層，墊層中加設半剛性墊層的主要作用是（ 。AC

BD城鎮(zhèn)道路路面按力學特性分類可分為剛性路面和（ 。AC

B剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，其破壞主要取決于（ 。AC

B、極限彎拉應變D、極限剪切變形形柔性路面主要代表是瀝青類路面，其破壞主要取決于（ ）和極限垂直變形A、剪切變形 B、抗剪強度C、彎拉強度 D、彎拉應變柔性路面在荷載作用下產生的（ ，在反復荷載作用下產生累積變形。AC

B、抗彎強度小，彎沉變形較大D、抗彎強度很大，彎沉變形很小與瀝青混合土面層相比，水泥混合土面層在荷載下強度和變形特點是（ 。AC

B、抗彎強度大，彎沉變形小D下列選項中，沿路基橫斷面方向路基碾壓順序正確的是（ 。AC

BD自路基兩邊向中心進行采用壓路機碾壓土路基時，應遵循（）及輪跡重疊等原則AB、先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快C2％時進行碾壓，下（。AC、預壓

B填方路基碾壓按“先輕后重”原則進行，最后碾壓應采用不小于（ ）級的壓機。A8tC、12t

B10tD15t在道路施工時路基壓實作業(yè)要點是合理選用壓實機具壓實方法與壓實厚度達到所要求的（ 。AC

B壓實密度D滑坡、潛蝕、凍脹、翻漿等不良地質現(xiàn)象其共同的影響因素是（ 。A、風C

B、水D、濕度填方路基應事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣冢?）時，需修成臺階形式。AC1:7

B1:8D填方路段太陡，事先找平修成臺階形式時，每層臺階寬度不宜小于（ ）m。A、C0.7

B0.8D路基土壓實操作中，土的含水量達到（ ）時，壓實效果最好。A、液性界限C

BD壓實工具不同，壓力傳布的有效深度也不同，以下說法正確的是（AB傳布最深，振動式壓路機次之，碾壓式最淺C施工填方路基時、不適用作路基填料的土是（，因條件限制而必須采用時AC

BDA+B+C路基填方高度內的管涵頂面回填土（ ）cm以上方能用壓路機碾壓。AC80

B500D路基施工過程中，各施工層表面不應有積水，填方路堤應根據土質和施工時的候情況，做成（ ）的排水橫坡。A1~3%C3~5%

B2~4%D4~6%細粒土砂類土和礫石土不論采用何種壓實機械均應在該種土的最佳含水（ 以內壓實。AC3%

B2%D采用土工合成材料加筋，以減少路基與構造物之間的不均勻沉降是土工合成材用途中的（ 。A、臺背路基填土加筋 B、路堤加筋C、過濾與排水 D、路基防護路基施工中為了測設方便增設一些臨時水準點是必要的，一般要求兩個水準點距離最好保持在（ ）m左右。AC500

B400D土的天然含水量較大的潮濕地區(qū)，路基填方采用重型壓實機具進行碾壓，其結是（ 。AC生“彈簧”現(xiàn)象下列哪種土的路用性能最差（ A、砂性土C

BBD路基用土中，優(yōu)先選用的填料為（ 。A、砂C

B路基土方開挖不論工程量多少和開挖深度大小，均應（ ）進行。AC

B為使路基壓實取得最佳壓實效果，較經濟而有效的方法是（ 。AC

B、增大土的含水量D、使土處于最佳含水量當路基填土含水量接近（ ）含水量時，才容易達到要求的壓實度。AC道路土基計算壓實度指的是（

B、最佳DA、最大干密度與實測密度比值，一般以百分率表示BC（質量）密度與最大干（質量）密度的比值，一D應用核子密度儀測定壓實度，下列說法不正確的是（ 。A、核子密度儀法可以作為仲裁試驗 B核子密度儀法可以測定粗粒料土的壓實度C速評定

D、核子密度儀法適用于施工質量的現(xiàn)場快為了確定路基填土的最大干密度和最佳含水量，應做（ ）試驗。AC

B環(huán)刀法測定壓實度時，環(huán)刀取樣位置應位于壓實層的（ 。AC

B、中部D、任意位置對土方路基質量評定影響最大的指標是（ 。AC

B、平整度D、縱斷高程工程質量驗收中，評定一段路基或路面密實程度的指示是（ 。A、重度C

B、壓實度D壓實度代表值對路基壓實度進行驗收評定時，采用的標準試驗方法是（ 。A、灌砂法C

B城市道路路基碾壓完成時，按質量驗收項目檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、準要求。其質量驗收項目的主控項目包括壓實度和（ 。AC

BD道路路基的各種病害或變形的產生，都與地表水和地下水的（ ）和沖刷等破作用有關。AC

B土質較均勻、結構疏松、孔隙發(fā)育，在一定壓力下受水浸濕后結構迅速破壞，生較大變形的土是（ 。A濕陷性黃土C、淤泥和淤泥質土軟土具有（ ）等特點。

BDA天然含水量高、透水性差、孔隙比大B土的天然含水量較大的潮濕地區(qū)，路基填方采用重型壓實機具進行碾壓，其結（。AC、產生“彈簧”現(xiàn)象

B地基加固中屬于土質改良方法的是（ 。AC、強夯

B碾壓與夯實處理地基的方法不適用于（ 。AC

B、砂土D、飽和粘性土軟土地基埋深2~3m，最適宜的處理辦法是（ 。AC、置換填土膨脹土的特點是（ 。AC

B、粉噴樁D、輕質路基填筑B、吸水膨脹軟化，D本工程路基施工中，對水塘底部的淤泥應采用（ ）處理。A、強夯法C

B、換填法D、堆載預壓法路堤施工中，采用土工合成材料加筋的主要目的是提高路堤的（ 。AC穩(wěn)定性

B臺背路基填土加筋的主要目的是為了（ 。AC

B、減小路基與構造物之間的D水泥土攪拌法地基加固適用于（ 。AC可塑的黏性土

BD路基施工局部出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象時，不應采用的處理措施是（ A、翻土晾曬，當含水量接近最佳含水量時壓實B、換填含水量適當?shù)乃赝?，碾壓密實CD大噸位壓路機碾壓至密實水泥穩(wěn)定土在（ ）條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導致裂縫A、高溫 B、低溫C、暴露 D、覆蓋按照強度構成原理劃分下列路面結構層，其中只有（ ）為嵌鎖型A、二灰土 B、級配碎石C、填隙碎石 D、天然砂礫無機結合料基層是一種（ ）基層。A、剛性 B、半剛性C、柔性 D、半柔性無機結合料穩(wěn)定材料基層施工應在春未或（ ）進行A、氣溫較高的季節(jié) B、冬季C、氣溫較低的季節(jié) D、秋未下列選項中，不屬于無機結合料穩(wěn)定基層特點的是（ A、孔隙率較小 B、透水性較小C、承載能力高 D、適于機械化施攤鋪無機結合料的壓實系數(shù)應通過（ ）確定。A、設計 B、試驗C、計算 D、經驗為壓實石灰土水泥土石灰粉煤灰砂礫基層必須掌握的一個關鍵因素（ A、最佳含水量 B、濕密度C、天然含水量 D、壓實密度石灰穩(wěn)定土的干縮和（ ）特性十分明顯，且都會導致裂縫A、強度 B、溫縮C、凍脹 D、遇水軟化石灰穩(wěn)定類材料適用于各種等級路面的底基層，禁止用作（ ）的基層A、次干路 B、支路C、次高級路面 D、高級路面關于石灰穩(wěn)定土基層施工技術要求，錯誤的是（ A、石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護期應封閉交通B、城區(qū)施工應采用路拌方式CD石灰穩(wěn)定土基層施工期間的日最低氣溫應在（ ）以上，并應在第一次重冰凍來之前完成。A0℃C

B5℃D下列無機結合料中可用作高級路面基層的是（ 。A、水泥穩(wěn)定土B、石灰穩(wěn)定土C、二灰穩(wěn)定土D77.二灰土指以下哪兩種材料（。A、水泥、石灰BC、石灰、煤渣D關于二灰穩(wěn)定土的說法，正確的是（ 。A、抗凍性能比石灰土低C

BD被禁止用于高等級路面的基層二灰中的粉煤灰用量越多早期強（ 3個月的齡期的強度增長幅度也越大。A、越低C

B、越高D、無影響二灰混合料壓實與養(yǎng)護中，以下說法正確的是（ 。AC

BD關于水泥土，以下說法不正確的是（ 。AC低溫時不會冷縮

BD影響水泥穩(wěn)定土強度的主要因素有土質水泥成分和劑量（ 和施工藝過程。AC

BD有關水泥穩(wěn)定土基層材料的特性，錯誤的是（ A、水泥穩(wěn)定土的抗凍性優(yōu)于石灰穩(wěn)定土BCD、水泥穩(wěn)定粒料產生的收縮裂縫最嚴重為減少水泥穩(wěn)定基層收縮裂縫應采取如下措施（ 。A、控制集料中細料的含量和塑性指數(shù)B、控制水泥劑量不超過6%C、增加粗集料的含量 D、控制施工碾壓時的含水水泥穩(wěn)定土從開始加水拌合到完全壓實的延遲時間要盡可能最短，一般不應超過（ 。AC4~5h

B2~3hD水泥穩(wěn)定碎石基層施工宜選用（ ）A初凝時間較長的硅酸C

B水泥穩(wěn)定類基層施工時，當壓實厚度超過（ ）時，應分層攤鋪。AC、20cm

B15cmD級配碎石（碎礫石）基層壓實與養(yǎng)護中說法不正確的是（ A、碾壓前和碾壓中應先適量灑水B、控制碾壓速度CD未鋪裝面層前可適當開放交通路面基層施工期的日最低氣溫應在（ ）以上。AC5℃

B0℃D半剛性基層的下列四個實測項目中，關鍵項目是（ 。AC

BD與半剛性基層施工程序相比，瀝青混凝土路面施工不需要（ A、拌和 B、攤鋪C、碾壓 D、養(yǎng)生半剛性基層、底基層施工中，檢查水泥及石灰劑量的常用方法是（ 。AC

B基層、底基層的承包商自檢的無機穩(wěn)定土材料的強度應在（ ）取樣。A拌和機處C

BD無機結合料穩(wěn)定類基層質量檢驗時，需檢測（ 。AC

BD測定無機結合料穩(wěn)定材料試件的間接抗拉強度的方法是（ 。AC

BCBR試驗D用于瀝青混合料的瀝青應具有較大的塑性，以（ ）表示。AC、延度

B瀝青混合料結合組成中，骨架空隙結構的特點是（ 。AC聚力較低，內摩擦角較大

B黏聚力和內摩擦均較高的瀝青混合料結構是（ 。AC

B構D瀝青混合料按材料組成及結構劃分可分為（ ）與間斷級配混合料。AC

BD密級配瀝青混凝土混合料是指各種粒徑的顆粒級配連續(xù)、相互嵌擠密實的礦料與瀝青結合料拌合而成，壓實后剩余空隙率小于（ ）瀝青混合料。A6%C

BD3%熱拌瀝青混凝土混合料按集料最大粒徑分，不包括（ A、特細式 B、粗粒式C、中粒式 D、細粒式瀝青材料的作用是把散粒礦料（ ）成一個整體。AC膠結

B石料應有足夠的強度和耐磨性能，用于城市主干路、快速路的瀝青面層粗集料壓碎值應不大于（ 。AC30％

B28％D為保護碾壓成型，在尚未冷卻的瀝青混合料面層上（ ）停放任何機械設備車輛，不得散落礦料、油料等雜物。AC

BD瀝青混凝土路面的施工方法是（ 。AC

B下列影響瀝青路面壓實的因素中不正確有（ 。AC

B在瀝青路面施工中，需要特別擺正 的關系，一定要在確保 的前提下努力高 。以下正確的是（ 。A、平整度和壓實度；平整度；壓實度B、平整度和壓實度；壓實度；平整C、平整度和厚度；厚度；平整度 D、厚度和壓實度；厚度；壓實度熱拌瀝青混合料的（ ）攤鋪溫度應根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層面溫度按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。AC

B、最低D、加權平均瀝青混凝土碾壓作業(yè)時，初壓溫度、碾壓終了溫度分別不得低于（ ）℃。AC

BD瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于（ ）時施工A、B、8℃C、5℃ D、10℃熱拌熱鋪瀝青混合料路面完工后，按規(guī)范要求表面溫度低于（ ）℃后，方可放交通。AC60

B50D行業(yè)標準CJJ1規(guī)定，瀝青混凝土面層用（ ）以上壓路機碾壓后，不得有明輪跡。A6tC、

B8tD測定瀝青碎石混合料密度最常用的方法為（ 。AC、蠟封法

B瀝青混合料面層應在基層表面噴灑（ ，符合要求后方可鋪筑面層。A、粘層油C

B、透層油D、快裂乳化瀝青為加強道路的瀝青面層之間及瀝青面層與水泥混凝上面層之間的粘結而灑布的青材料薄層被稱作為（ ）AC、粘層

B、透層D、過渡層鋪筑高等級道路瀝青混合料時，通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10~20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30~60mm寬度的搭接，并應避開（ 。AC

B、道路中線D、車道輪邊線熱拌瀝青混合料施工相鄰兩幅及上下層的橫接縫應錯位（ ）以上。AC1.5m

B1mD以下幾種巖石中（ ）軋制的集料最適合于用作瀝青混凝土表面層的原材料。AC

B酸性巖石的粗集料用于高等級道路時，宜使用針入度（ ）的瀝青A、較小 B、較大C、與針入度無關 D、上述答案都不是瀝青混合料的馬歇爾指標：孔隙率，飽和度，穩(wěn)定度和流值；其影響因素包括：①集料最大粒徑，②富棱角集料用量，③細砂用量，④礦粉用量，⑤瀝青針入度礦料間隙率。指出對孔隙率有影響的因素組合是（ 。A、①、②、③、④、⑥ B、①、②、③、⑤、⑥C、①、③、④、⑤、⑥ D、①、②、③、④、⑤、⑥高等級道路瀝青面層所用粗集料對瀝青的粘附性要求不小于（ A、1級 B、2級C、3級 D、4級瀝青混凝土面層的磨耗層應使用（ ）瀝青混凝土A、粗粒式 B、中粒式C、細粒式 D、砂粒式123、路面抗滑表層粗集料選料時可選擇（ A、篩選礫石 B、礦渣C、軟質集料 D、破碎礫石瀝青混凝土路面初壓緊跟攤鋪機后進行，宜采用（ ）靜壓1~2遍A、輪胎壓路機 B、振動壓路機C、鋼輪壓路機 D、輕型壓路機熱拌瀝青混合料施工相鄰兩幅及上下層的橫接縫應錯位（ ）以上A、0.5m B、1mC、1.5m D、2m面層施工時攤鋪后應緊跟著碾壓在初壓和復壓過程中宜采用同類壓路（ 碾壓。A、首尾相連排列 B、沿路寬一字排開C、來回穿插式 D、并列成梯127重交石油瀝青AH-70“70”指瀝青（ 。A、延度 B、針入度C、軟化點 D、閃點使用礦粉作填料的瀝青路面是（ 。A、瀝青表面處治 B、瀝青貫入式C、瀝青穩(wěn)定土 D、瀝青混凝土石油瀝青的針入度值越大，瀝青材料的粘滯性（ 。AC

B、越差D柔性路面施工時初期碾壓應采用（ ）壓路機。AC

B）施工時，應嚴格控制各工序材料溫度。AC

BDSMA（混合料）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，充于（ ）的礦料骨架中形成的混合料。AC

B瀝青瑪蹄脂碎石）拌合、攤鋪和碾壓與普通熱拌熱鋪瀝青混凝土施工相比（ 。A、各階段溫度都高B、除攤鋪溫度高外其余各階段溫度相同CD瀝青的再生是瀝青老化的逆過程在已老化的舊瀝青中加人再生劑以改（ 。A、膠體結構C

B通常改性瀝青混合料比普通瀝青混合料的施工溫度（ 。A、低C

B、高D、無要求改性瀝青混合料壓實成型除執(zhí)行普通瀝青混合料的要求外，還有其他要求，下選項中錯誤的是（ 。AC、終壓溫度低

B、初壓區(qū)段短D、宜采用振動壓路機在改性瀝青混合料面層的初壓和復壓中，宜采用同類壓路機（ ）壓實A、首尾相接的縱列方式 B、并列成梯隊C、來回穿插式 D、由中到邊改性瀝青混合料面層施工時，壓實應在攤鋪后（ ）進行，不得等混合料冷以后碾壓。A10minC

BD、采用振動壓路機壓實改性瀝青混合料面層時，壓路機的振動頻率、振幅大小，與面層鋪筑厚度協(xié)調，厚度較薄時宜用（ ，終壓時必須先關閉振動。AC

B改性瀝青混凝土混合料宜采用（ ）拌合。AC間歇式攪拌機

B改性瀝青混合料面層的橫向接縫續(xù)接施工前，要用直尺靠量已壓實的面層，不整或厚度不符合要求部分應切除，鋪新料前（ 。AC

BD瀝青路面施工厚度控制的方法有（ A、高程測量B、在攤鋪及壓實CD、校驗每一天的瀝青混合料總量與實際鋪筑的面積計算出的平均厚度城市主干路、快速路的上、中面層瀝青混合料需要通過高溫車轍試驗檢驗抗車能力，指標是（ 。A、穩(wěn)定度BC動穩(wěn)定度D、剛度144.路面彎沉值一般可用（）測量。A、剛性承載板B、貝克曼梁C、三米直尺D、水準儀目前，國內外測定瀝青蠟含量的方法很多，但我國標準規(guī)定的是（ 。A、蒸餾法C

B、硫酸法D、化學分析法作為瀝青混凝土路面質量檢驗的馬歇爾試驗的試件應在（ ）取樣。A拌和機出料口C

BD瀝青混凝土標準密度，應由（ ）得到。A馬歇爾試驗C

B、擊實試驗D、鉆芯取樣試驗高溫條件下用擺式儀測定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺值（ 。A、大C

B、小D、不一定下列有關彎沉值說法不正確的是（ 。ABC、回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計重復作用次數(shù)成正比關系D、路面設計彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標，是路面厚度計算的主要依測定路面彎沉值時，以雙輪組單軸（ ）為標準軸載。A60kNC

B80kND49，24。那么回彈彎沉值為（ 。A25（0.01mmC50（0.01mm）

B25（mm）D50（mm目前，我國水泥混凝土路面的面層較多采用（ ）混凝土板。A普通（素C

B水泥混凝土攪拌設備應優(yōu)先選用（ 。AC

BD在水泥砼路面混凝土拌合物運輸時，要做到（ A、覆蓋保溫B用連續(xù)攪拌車運送C、裝料高度不超過2mD、確保在水泥混凝土終凝前有充分的時間完成路面抹面路面水泥混凝土與結構用混凝土相比在配合比設計過程中還應對混凝土（ 提出要求。A、強度C

B水泥砼路面施工時，按路面使用砼的（ ）強度作配合比設計。AC

B水泥混凝土路面設施工時，不設置（ 。A、模板C（脹、提）縫板

B、傳力桿D、預應力筋高溫期施工水泥混凝土路面時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于（ 。A、C7h

B5hD對于水泥混凝土路面，在混凝土達到設計彎拉強度（ ）以后，可允許行人過。AC80%

B50%D水泥混凝土路面的養(yǎng)護時間一般宜為（ ）d。A、3~7C

B7~10D水泥混凝土面層冬期施工養(yǎng)護時間不少于（ 。AC24d

B18dD水泥混凝土面層板面應整齊，不得有大于（ ）mm的裂縫。A0.5C1

B、0.3D2混凝土澆筑完成后應及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護方法錯誤的是（ 。AC

BD晝夜溫差大于10℃以上的地區(qū)或日平均溫度大于5℃施工的混凝土板應采（ 養(yǎng)生措施。AC

B各交通等級要求的水泥混凝土（ ）標準值不得低于《城鎮(zhèn)道路工程施工與量驗收規(guī)范》的規(guī)定。A、抗拉強度 B、抗彎強度C、彎拉強度 D、抗剪強度水泥混凝土路面須分層澆筑當使用插入式振動棒振搗時分層厚度最（ A、60cm B、80cmC、50cm D、30cm施工水泥混凝土路面時，應（ 。AB先澆筑水泥混凝土面板，再安砌側石CD混凝土面層振搗工序中，振動器的振動順序正確的是（ A、插入式振搗器→振動梁→平板式振動器→鋼滾筒提漿趕漿B、平板式振動器→插入式振搗器→鋼滾筒提漿趕漿C振搗器→平板式振動器→振動梁→鋼滾筒提漿趕漿D水泥混凝土面層組成材料中，碎石最大公稱粒徑不應大于（ ）mmA、36.5 B、31.5C、26.5 D、21.5路面水泥混凝土與結構混凝土相比在配合比設計過程中還應對混凝土（ 提出要求。A、強度 B、和易性C、耐久性 D、耐磨性水泥混凝土在高溫環(huán)境下施工時，若需加入外加劑，一般宜采用（ A、減水劑 B、早強劑C、緩凝劑 D、阻銹劑水泥混凝土施工過程中，為防止混凝土離析其自由傾落高度不宜超過（ 。AC2.0m

B1.5mD水泥混凝土路面橫向縮縫的構造一般有（ 。A、平縫帶拉桿型C

BD汽車行經接縫時，由縫內噴濺出稀泥漿的現(xiàn)象稱為（ 。AC唧泥

B切縫法施工用于水泥混凝土路面的（ 。AC

B、縮縫D、施工縫混凝土拌和物坍落度試驗的取樣在（ ）進行。A拌和機出料C

BD對于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面，水泥混凝土路面結構不必檢測（ 。A、強度C

B夏季高溫時，為調節(jié)拌制水泥混凝土的凝結時間，常用的外加劑是（ 。AC

B水泥混凝土路面是以（ ）齡期的強度為評定依據。A7dC

B14dD檢查水泥混凝土路面板的（ ）時，應采用水準儀測量。A、平整度C

B下列（ ）儀器是用來確定路表抗滑性能的。A、承載板C

B3mD水泥砂漿強度的合格標準為同強度試件的平均強度不低于設計強度等級，但其任一組試件的強度最低值不低于設計強度等級的（ 。AC、75%

B80%D重力式擋土墻若向外移動，墻身承受的主動土壓力（ 。AC

B、增大D、增大或減小鋼筋混凝土扶壁式擋土墻因沿墻長加筑了扶壁（肋板使墻面與墻踵板聯(lián)結在高墻時采用，比（ ）擋土墻既經濟，受力條件又好。AC

B僅依據墻體自重抵抗擋土墻壓力作用的擋土墻，屬于（ ）擋土墻。AC

B由拉桿、擋板、立柱、錨定塊組成，靠填土本身和拉桿、錨定塊形成整體穩(wěn)定是（ 。AC

B、自立式擋土墻D以下哪一種措施是較為簡單的提高擋墻抗滑穩(wěn)定性的方法（ 。AC

BD式鋼筋混凝土懸臂式擋土墻的組成部件不包括（ 。A、立壁C

B設置在路塹和路堤上方，用于支撐山坡上可能坍滑的覆蓋層，破碎巖層或山體坡的擋墻稱為（ 。AC

B設置在路塹坡底部，主要用于支撐開挖后不能自行穩(wěn)定的邊坡，同時可減少挖數(shù)量的擋墻稱為（ 。A、路塹墻 B、路堤墻C、路肩墻 D、山坡墻《城市橋梁設計規(guī)范的規(guī)定特大橋指多孔跨徑總長的橋梁。A、>500m· B、≥500mC、≥1000m D、>1000m橋梁結構體系可歸納為梁式、拱式、懸索橋（ ）四種。A、系桿C

B、斜拉D、懸吊體系橋梁工程由上部構造、墩臺（ ）和附屬構造物等四大部分組成。A、支座C

B、基礎D、伸縮縫對技術復雜、基礎資料不足的建設項目，或建設項目中的特殊大型橋梁工程，要時可采用（ ）設計。AC三階段

B橋梁設計和施工中，要進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算，這剛度是指（ 。A、應力C撓度（變形）

B、應變D、預拱度鋼筋混凝土或預應力混凝土簡支梁橋屬于（ 。AC

BD承重結構以受壓為主的橋型是（ 。AC

B、拱式橋D梁式橋與拱式橋受力特征上表現(xiàn)的最大差別是在豎向荷載作用下（ A、梁式橋無水平反力，拱式橋有水平反力BCD、以上都不對對于梁式橋，標準跨徑是指（ A、橋跨結構相鄰兩支座中心之間的距離B相鄰橋墩中線之間的CD、梁板的長度橋梁全長（總長度）的計算規(guī)定是，有橋臺的橋梁為（ A、各孔橋跨標準跨徑之和BCD橋梁通航水位是指（ A、通航要求的最低水位BC最高停航水D、各航道行政主管部門規(guī)定的允許通航水位關于橋梁計算跨徑的說法，正確的是（ A、橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離B、相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距CD以某40m簡支梁橋為例，①標準跨徑、②計算跨徑、③梁長這三個數(shù)據間數(shù)值比關系正確的是（ 。AC、③>②>①

B、①>②>③D、①=③>②根據下列各承重結構截面型式的特點，你認為最適于連續(xù)梁橋的截面型式是（ 。AC箱形截面

BDT鋼筋的級別、種類和直徑應按設計要求采用，當需要代換時，應經（）同意AC鋼筋宜在（ ）狀態(tài)下彎制。

B、監(jiān)理D、代甲方A、低溫 B、常溫C、高溫 D、加熱鋼筋接頭應設在受力較小區(qū)段，不宜位于構件的最大（ ）處A、拉力 B、壓力C、彎矩 D、剪力施工中鋼筋接頭受力狀態(tài)不清的，應按（ ）處理A、受拉 B、受壓C、偏壓 D、受剪≤22mm，也不得采用（A、焊接B、擠壓套筒C、綁扎D、直螺紋T形連接，宜采用（）進行。A、電阻點焊B、埋弧壓力焊C、乙炔焊D電孤焊和綁扎接頭不宜位于構件的（ 。A、最小彎矩處 B、最大彎矩處C、最大拉力處 D、最大壓力處被同一箍筋所箍的縱向受力鋼筋根數(shù)，在構件的每邊上應不多于A、5根 B、4根C、3根 D、6根采用冷拉方法調直鋼筋時，I級鋼筋的冷拉率不宜大于（ A、1% B、2%C、3% D、4%鋼筋混凝土簡支梁、板跨中截面的主筋應放在（ A、上面 B、中間C、下面 D、都可以鋼筋混凝土軸心受拉構件中，主鋼筋接頭應采用（ A、焊接 B、綁扎C、焊接或綁扎 D、機械連）需要進行反復冷彎試驗。A、高強鋼絲 B、鋼絞線

）連接。。C、細鋼筋 D、粗鋼筋同一天進場的同一批次、同規(guī)格100t預應力鋼筋，最少應分為（ ）批檢驗。AC3

B2D預制構件的吊環(huán)必須采用未經冷拉的（ ）鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代。AC

B、冷軋帶肋D、環(huán)氧樹脂涂層水泥存放時間超過（ ）個月，應重新取樣試驗。AC3

B2D混凝土須分層澆筑，當使用插入式振動棒振搗時，分層厚度最大（ 。AC50cm

B80cmD在橋梁施工中，泵送混凝土拌合物的坍落度宜為（ ）mm。AC80~180

BD60~16010（AB、平均強度大于設計強度，最小強度大于0.85倍C1.15倍，最0.95倍D1.150.85①27.8Mpa、26.6Mpa、26.9Mpa②26.8Mpa、27.1Mpa、32.4Mpa③21.4Mpa、26.7Mpa、33.2Mpa④27.5Mpa、27.6Mpa、31.2Mpa他們的測定值為相同的是（。AC

B進行水泥砼抗壓強度評定時，按標準同批試件少于10組，則要求其強度平均不低于（ ）設計值。A0.95C1.05倍

B1.0倍D1.15混凝土的施工包括原材料的（ ，混凝土的攪拌、運輸、澆筑和混凝土養(yǎng)護內容。AC

B混凝土拌合物從出料至入模的時間超過l5min時，其坍落度評定（ ）的測為準。A、攪拌地點C、攪拌站實驗室

B、澆筑地點D、現(xiàn)場試驗室混凝土拌合時的重要控制參數(shù)是（ 。AC

BD在進行混凝土強度試配和質量評定時，混凝土的抗壓強度應以（ ）標準試測定。AC

B混凝土施工配合比設計階段，根據實測砂石（ ）進行配合比調整，提出施配合比。AC

BD在施工生產中，對首次使用的混凝土施工配合比應進行（ 。AC、開盤鑒定

B按規(guī)定（ ）在運輸過程中向混凝土拌合物中加水。A嚴禁C

B、不宜D、根據需要可以在進行混凝土強度試配和質量評定時，混凝土的抗壓強度應以邊長為（ 的立方體標準試件測定。A250B150C200D100233.當?shù)鼗某至勇裆钤冢ǎ﹎以內時，一般選用天然地基上的淺基礎，即石砌或混凝土圬工基礎。AC3

B4D下列選項中不屬于選擇圍堰外形應考慮的因素是（ 。AC體結構的剛度

BD在深水和深基坑、流速較大的堅硬河床進行基礎工程施工時，應采用（ ）堰。A、土C

B施工鋼板樁圍堰時，在（ ）中不宜使用射水下沉辦法。A、黏土C圍堰的施工順序為（ ）合攏A、左岸至右岸C

B、砂土D、風化巖B起吊鋼板樁時，吊點位置必須位于樁頂以下（ ）樁長范圍內。AC、1/3

B1/2D采用多吊點同步吊放吊箱圍堰前，對吊點的受力焊縫應進行（ 。AC

B開挖深度超過（ ）m的基坑的土方開挖、支護、降水工程，是深基坑，需家論證。AC6

B5D基坑的圍護結構主要承受（ ）所產生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞支撐，是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時性擋墻結構。AC、基坑開挖卸荷

B、基坑開挖支護D、基坑周圍的靜荷載條狀基坑宜采用 降水井，布置在基坑外緣一側或兩側，在基坑端部，降水外延長度應為基坑寬度 倍。正確的是（ 。A、單排或雙排C；2~3

B；1~1.5D在明挖基坑施工安全控制中，基坑頂邊棄土時的棄土堆坡腳至挖方上邊緣的距滿足（ 。AC1.2m

B1.5mD采用網噴混凝土加固基坑壁時，錨桿的最小抗拔力不應小于設計值的（ 。AC、90%

B80%D沉井下沉出現(xiàn)傾斜偏差時，可采用（ ）措施進行糾偏。AC

BD基坑邊坡掛網噴射混凝土施工完成后應噴水養(yǎng)護一般養(yǎng)護不少（ 天。AC7

B5D、噴射混凝土養(yǎng)護，當氣溫低于（ ）℃，不得噴水養(yǎng)護。AC-5

B0D橋墩（臺）身混凝土灌注速度不得快于（ 。AC1.5m/h

B1.0m/hD大體積混凝土墩臺或基礎施工時可在混凝土中埋入厚度不大于150mm的塊石但塊石的摻入量不得超過混凝土總體積的（ 。AC25%

B20%D關于打入樁施工技術要求的說法，錯誤的是（ A、水泥混凝土樁要達到100%設計強度并具有28d齡期BC密集群樁，一般是由前排向后排打D、打樁時以控制樁尖設計標高為主打入樁施工前（ ）作業(yè)面地基加固，滿足施工組織設計及樁架規(guī)定的技術要求。A、宜進行 B、必須進行（）計算。C（）計算。AC

B、面積D、防護面積沉入樁的（ ）應通過沉樁試驗后會同監(jiān)理及設計單位研究確定。AC

B沉入樁終止錘擊的控制應以控制樁端（ ）為主。AC

B沉入樁施工中，沉樁時的入土深度是否達到要求是以控制（ ）為輔。AC

B、貫入度D、樁尖設計標高沉入樁沉樁施工時，如果樁尖標高等于設計標高而貫入度較大時，應（ A、繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度BC100mm左右D、繼續(xù)錘擊30~50擊采用沉入樁施工打樁時，對樁的混凝土強度和齡期要求是（ A、樁混凝土強度達到75%設計強度，并具有14d齡期B、樁混凝土強度達到80%設計強度，并具有28d齡期C、樁混凝土強度達到90%設計強度，并具有20d齡期D、樁混凝土強度達到100%設計強度，并具有28d齡在砂類土、黏性土中沉樁宜用（ ）法。AC

B用起重機具懸吊振動錘沉樁時，其吊鉤上方應有防松脫的保護裝置，并應控制吊鉤下降速度（ 。A與沉樁速度一致C

B人工挖孔樁必須在保證施工（ ）前提下選用。AC安全

B人工挖孔樁施工時，澆筑的護壁混凝土結構強度大于（ ）MPa后方可拆除模板。AC4.0

B2.5D鉆孔灌注樁按其支撐情況，有摩擦樁和（ ）兩種。AC

BD護筒中心豎直線應與樁中心線重合除設計另有規(guī)定外平面允許誤差（ mm，傾斜不大于1%。AC60

B50D泥漿制備根據施工機械、工藝及穿越土層情況進行配合比設計，宜選用高塑性土或（ 。AC

B、膨潤土D、低塑性黏土正循環(huán)回轉鉆施工灌注樁的成孔中，泥漿的作用是（ 。A、保持水頭C浮懸鉆渣并護壁

B、護壁D、浮懸鉆渣選擇鉆孔設備應依孔徑、孔深、土質狀況和（ 。AC

B鉆孔灌注樁施工中，成孔后壓灌混凝土并將鋼筋籠插至設計深度成樁的方法是（ 。AC螺旋鉆

B旋挖鉆機造孔施工中，發(fā)生卡鉆、掉鉆時（ 。ABC、有專人指揮的前提下，可進入沒有防護設施的鉆孔內D、只要沒有防護設施的鉆孔，無論采取何種措施，都應禁止人員進入正、反循環(huán)鉆孔達到設計深度，在灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度應符合設計求，設計未要求時摩擦樁的沉渣厚度不應大于（ ）mm。AC300

B200D水下砼灌注時間不得大于首批砼的（ 。AC

B鉆孔樁孔底沉淀物厚度，對于柱樁不得大于（ 。AC5cm

B6cmD鉆孔灌注樁灌注水下混凝土過程中，導管埋入混凝土深度宜為（ 。AC3~5m

B2~4mD鉆孔樁成孔后或因故停鉆，應將鉆具置于地面上、保持孔內護壁泥漿的（ 以防塌孔。AC

B、高度D、相對密度鉆孔灌注樁灌注水下混凝土時，導管底端至孔底的距離應為（ ）m。AC0.3~0.5

B0.5~0.6D鉆孔灌注樁初灌水下混凝土時，導管首次埋入混凝土的深度不應小于（ ）m。AC0.9

B0.8D鉆孔泥漿應始終高出孔外水位或地下水位（ ）m。AC1.0~1.2

B1.0~1.5D鉆孔樁所鉆樁孔的平面位置、鉆孔直徑、傾斜率和（ ）應符合要求。AC

B鉆孔樁灌注水下混凝土應連續(xù)施工并控制提拔導管速度嚴禁將導管提（ 。AC

B鉆孔灌注樁灌注水下混凝土在樁頂設計標髙以上加灌一定高度其作用（ 。A、避免導管漏漿C、保證樁頂混凝土質量

B、樁身夾泥斷樁D、放慢混凝土灌注速度鉆孔灌注樁施工過程中，防止擴孔坍孔預防措施錯誤的是（ 。A、選用適用的泥漿C

BD橋梁工程鉆孔灌注樁施工中，樁的終孔深度采用丈量鉆桿長度的方法測定，?。?）為此長度。A、鉆桿長度C、鉆桿長度＋鉆頭長度

B、鉆頭長度D、鉆桿長度－鉆頭長度在一個墩、臺樁基中，同一水平的樁接頭數(shù)不得超過基樁總數(shù)的（ 。AC1/4

B1/3D在靜載試驗中每一小時的沉降不超（ 并連續(xù)出現(xiàn)兩次即可視為穩(wěn)定。A、C0.2mm

B1.0mmD柱式墩臺施工模板、支架除應滿足強度、剛度外，穩(wěn)定計算中應考慮（ ）響。AC風力

B現(xiàn)澆混凝土墩、臺鋼筋的綁扎應和混凝土的灌筑配合進行。水平鋼筋的接頭應（ 。AC

B為保證大型混凝土構筑物的質量，施工時要控制入模坍落度，混凝土入模后，及時振動，并做到（ 。A、反復均勻振動C

B、既不漏振，也不過振D、均勻振動，振動時間越長越好重力式墩臺的受力特點是靠（ ）來平衡外力而保持其穩(wěn)定。AC、自身的重量

BD在驗算基礎、墩臺等厚大建筑物的側模板剛度時，應計算的荷載是（ 。A、振搗混凝土產生的荷載C

BD簡支梁鋼筋骨架組裝時應按設計圖紙放大樣，放樣時應考慮骨架（ ，且應合設計和規(guī)范規(guī)定。AC

B預制鋼筋混凝土蓋梁安裝時，接頭混凝土達到（ ）后，方可卸除臨時固定施。A、設計強度C80％

B90％D75％混凝土墩柱應一次澆完，蓋梁混凝土一般應在墩柱澆完（ ）h后才允許澆筑。AC18

B24D裝配式梁（板）施工方案編制前，應對施工現(xiàn)場條件和（ ）進行充分調研評估。AC“預應力鋼筋砼”是（ 。

BDA、施加少量的預應力提高裂縫安全度B、保證邊緣應力不超過規(guī)定值C、不允許出現(xiàn)裂縫預應力混凝土不得使用（ A、硅酸鹽水泥C預應力混凝土應優(yōu)先選用（ A、普通硅酸鹽水泥C、火山灰質硅酸鹽水泥

D、裂縫寬度不超過規(guī)定值BDB、礦渣硅酸水泥D、粉煤灰質硅酸鹽水泥預應力筋在切斷時，不得采用（ ）切割。AC

BD預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以（ ）進行校核。A、應變C、伸

B、總長度D、試驗數(shù)據預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長量進行校核，實際伸長值與理論）以內。AC6%

B4%D下列關于錨具、連接器的說法中，錯誤的是（ A、錨具應滿足分級張拉、補張拉和放松預應力的要求BC于高強度預應力筋的錨具，不能用于較低強度D先張法生產的構件中，預應力筋錨固屬于（ 。AC

B下列關于先張法預應力筋張拉程序的選項中，適用于鋼筋的是（ A、0→初應力錨固）B0初應力→1.0σco（2min）→0.9σco（錨固）C0→初應力→σcon（2min）D0→初應力2min）→0→σcon（錨固）先張法預應力混凝土梁的預應力是通過（ ）來傳遞并保持的。A、錨具C預應力筋與砼的粘結

B當采用先張法施工預應力鋼筋砼時，在砼強度達到設計強度（ ）以上時方放松預應力鋼筋。AC75%

B80%D對于先張法預應力混凝土梁，當張拉預應力粗鋼筋時，每一截面允許出現(xiàn)的斷絲數(shù)為（ A、1%C3%

B2%D、不允許預應力筋張拉后，孔道壓漿時的水泥漿稠度宜控制在（ 。AC10~14s

B14~18sD先張法中，將預應力筋放松時，混凝土強度要達到（ 。A50%C70%

BD預應力鋼筋在同一截面接頭的面積不應超過預應力筋總面積的（ ，接頭質應滿足施工規(guī)范要求。AC35％

B30％D為了保證纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設備，維持一定的纜索水平度防止撓度的產生，一般把纜索的安裝長度定為（ ）米。A、100~200 B、200~300C、300~400 D、400~500后張法預應力筋，采用鋼絞線束其他錨具時的張拉程序為A0→2min）→σcon（錨固）B0→初應力2min）→σcon（錨固）C0→初應力2min）→σcon（錨固D0→初應力→σcon（2min）后張法施加預應力時若設計未作規(guī)定混凝土強度不應低于設計標號（ 。AC80%

B75%D在后張法施工中，下列適用于單根粗鋼筋的錨具是（ 。AC

BD下列關于后張法預應力張拉要求的選項中，說法錯誤的是（ 。A端B實際伸長值CD預應力筋張拉后，應及時進行孔道壓漿，孔道壓漿宜采用水泥漿。水泥漿的強應符合設計要求，設計無要求的不得低于（ ）MPa。AC20

B15D未采取防腐蝕措施的預應力筋，當空氣濕度大于70%或鹽分過大時，在安裝后壓漿時的容許間隔時間為（ 。A5dC

B7dD后張法預應力施工過程中，張拉控制應力達到穩(wěn)定后方可錨固，預應力筋錨固后的外露長度不宜小于（ ）mm。AC、30

B40D后張法預應力施工中，預應力管道的最低部位宜留設（ 。AC

B下列關于后張法預應力筋張拉程序的選項中，適用于有自錨性能的錨具、普通弛預應力筋的是（ 。A0→初應力→1.03co（錨固）B0→105co（2min）→cn（錨固C0co（2min）D0→初應力→1.05co（2min）→0→co（錨固）預應力筋張拉前應根據設計要求對孔道的（ ）進行實測。AC

B下列各選項中，在橋梁的建設中不能作為預應力鋼材的是（ 。AC

B、鋼絞線D、冷拉熱扎鋼筋在預應力混凝土構件中，通常要求預應力鋼材（ 。AC

B預應力鋼束采用應力控制法張拉，應以伸長量進行校核，實際伸長值與理論伸量差值，若設計未規(guī)定，應不超過（ ）%。A6C

B5D構件需要設置預拱度時，預留管道（ 。AC

B、不起拱D、以上皆非預應力預制梁底模設置中，不重要的是（ 。AC

BD后張法壓漿中，槳片內管道的最高點設（ 。AC

B張拉預應力的千斤頂在使用（ ）個月后應重新校驗。AC9

B6D后張法預應力孔道壓漿時，水泥漿的強度應符合設計規(guī)定，且不得低于（ MPa。AC35

B30D后張法預應力施工中，預應力筋張拉后應及時進行孔道壓漿，下列關于孔道壓說法錯誤的是（ 。A、當白天氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行B245℃C、壓漿作業(yè)每一工班應留取不少于3組砂漿試塊，標養(yǎng)28天D、水泥漿的強度應符合設計要求，設計無要求時不得低于預應力施工所用的機具應由（ ）定期校驗。A、業(yè)主指定的計量技術機構 B、監(jiān)理指定的計量技術機構C、施工企業(yè)內部的計量技術機構 D、主管部門授權的法定計量技術機預應力張拉機具設備應配套校驗，配套使用，校驗期限不得超過（ 。A2200C2200

B200200壓漿過程中及壓漿后48h內，結構混凝土的溫度不得低于（ ）℃，否則應取保溫措施。A-5C、5

B0D梁、板頂面高程要求用水準儀抽查，抽查頻率一般是（ 。A1~3C3

B3~5D5關于支架法現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁施工技術，說法錯誤的有（ A、支架的地基承載力應符合要求B、支架底部應有良好的排水措施，不得被水浸泡C、安裝支架時，應根據支架拼裝間隙和地基沉降等，設置預拱度D、各種支架和模板安裝后，宜采取預壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變安裝支架時，支架不得與（ ）相連。AC

BD搭拆扣件式鋼管腳手架時，應把（ ）放在第一位。AC安全

B跨徑為1.8m的鋼筋混凝土板，混凝土強度最低達到設計強度的（ ）時，方拆除其模板及支架。A、C75%

B60%D關于橋梁工程卸落支架順序描述錯誤的是（ A、滿布式拱架可從拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落BC、簡支梁宜從支座向跨中依次循環(huán)D、懸臂梁應先卸落掛梁及懸臂的支架，再卸無鉸跨內的支架關于承重模板支架搭設的說法，正確的是（ 。A、腳手架宜利用支架搭設方法C

B、支架底部應有良好的排水措施D驗算模板剛度時，其變形值不得超過下列數(shù)值：結構表面外露的模板撓度為模板構件跨度的 ，結構表面隱蔽的模板撓度為模板構件跨度的 。正確的是（ A、C

BD吊裝或移運裝配式鋼筋混凝土或預應力混凝土構件時，當?shù)趵K與構件的交角大于（ ）時，可不設吊架或扁擔。AC50°

B40°D梁、板落位時，梁、板的順橋向位置，一般以 為準，橫橋向位置應以梁的向 為準。正確的是（ 。AC、固定端；中心線

B有關對城市橋梁工程模板支架搭設及拆除的安全措施的說法中，不正確的是（ 。A、腳手架與模板支架相連接時應采用連接件B、施工中不得超載，不得在支架上集中堆放物料C、嚴禁在腳手架上拴纜風繩、架設混凝土泵等設備D、支架模板、腳手架拆除采用機械作業(yè)時應由專人指揮懸臂澆筑法施工時，掛籃質量與梁段混凝土的質量比值控制在（ 。AC0.2~0.5

B0.1~0.3D懸臂梁施工時，掛籃支承平臺除要有足夠的強度外，還應有足夠的（ ）以足現(xiàn)場需要。AC

BD裝配式梁（板）施工中，對梁長（ ）m以上的預應力簡支梁應驗算裸梁的定性。A、28 B、20C、30 D、25模板及支架拆除應遵循（ ）的順序。AC

B支架或拱架受載后撓曲桿件的彈性撓度不應超過其相應結構跨度的（ 。AC1/500

B1/400D在腳手架使用期間，應禁止（ 。AC

BD、與橋墩拉結現(xiàn)澆梁體施工工藝中，支架應采用不小于（ ）倍施工總荷載進行預壓。AC1.3

B1.1D在城鎮(zhèn)交通繁華路段施工蓋梁時，宜采用（ ，以減少占路時間。A、快裝組合模板、門式支架C

B、整體組裝模板D蓋梁支架和腳手架的地基處理應按施工組織設計要求進行，一般采取先用壓路機100mm碎石，然后鋪設（）mm混凝土的方法處理。AC200

B150D結構自重和汽車靜荷載產生的撓度超過跨徑的（ ）時，鋼筋混凝土梁、板拱的底模應設預拱度。AC1/800

B1/600D在驗算支架剛度時，不應計入驗算的荷載是（ 。AC

B、新澆混凝土的重力D、振搗混凝土產生的荷載在選用模板時，宜優(yōu)先選用（ 。AC

B、鋼模板D、自制模板常用模板設計中（ ）使用膠合板和鋼模板。AC

BD用移動模架法澆筑預應力混凝土連續(xù)梁時，分段工作縫必須設在（ ）附近A、彎矩零點 B、彎矩最大點C、剪力零點 D、扭矩零點移動模架預壓的目的是消除模板拼裝的（ ）變形A、彈性 B、塑性C、非彈性 D、非塑性懸澆連續(xù)梁梁體一般應分（ ）大部分澆筑A、3 B、4C、5 D、6懸澆連續(xù)梁所用掛籃組裝后，應進行（ ，以消除非彈性變形A、載重試驗 B、預壓C、預拱度檢查 D、行走試驗采用懸臂澆筑法施工時，預應力混凝土連續(xù)梁合龍順序一般是（ A、先邊跨，后次跨，再中跨 B、先邊跨，后中跨，再次跨C、先中跨，后邊跨，再次跨 D、先次跨，后中跨，再邊跨懸臂梁施工時，掛籃支承平臺除要有足夠的強度外，還應有足夠的足梁段的現(xiàn)場需要。A、平面尺寸 B、機械設備C、彎度 D、剛度連續(xù)梁的合龍，宜在一天中（ ）時進行A、氣溫最高 B、常溫C、氣溫最低 D、任何溫度采用懸臂澆筑法施工多跨預應力混凝土連續(xù)梁時，正確的澆筑順序是A0號塊、主梁節(jié)段、邊跨合龍段、中跨合龍段B000鋼管混凝土墩柱應采用（）混凝土，一次連續(xù)澆筑完成。

）以滿。AC

B鋼梁高強度螺栓施擰順序為處開始，由擰緊，并應在當天終擰完畢。正（。A板束剛度大、縫隙大；中B（）器，二者共同工作。AC

B鋼混凝土組合連續(xù)梁，可在負彎矩區(qū)施加預應力調整負彎矩區(qū)（ 。AC

B、內力D、預拱度混凝土組合梁施工中，應隨時監(jiān)測主梁和施工支架的（ ，確認符合設計求。A、高程C

B混凝土組合梁的鋼梁出廠前必須進行（ ，按設計和有關規(guī)范的要求驗收。A、試拼裝C

B、變形矯正D、螺栓摩擦面檢驗安裝鋼混凝土組合梁的鋼梁時每安裝完成一節(jié)應進行測量不符合要求應及調整。下列選項中不屬于應測項目的是（ 。AC

B、扭曲D、預拱度（對稱進行AB從跨中向兩端、橫向從中線向兩側D鋼橋桿件工地焊縫連接應按設計規(guī)定的順序進行。設計無規(guī)定時，縱向宜，橫向宜對稱進行。正確的是（AB拱橋施工方法選用應根據拱橋的（ 、結構形式、現(xiàn)場施工條件、施工水平因素，并經方案的技術經濟比較確定合理的施工方法。A、長度 B、高度C、跨度 D、寬度當采“五點重合法確定懸鏈線拱軸的拱軸系數(shù)時要求全拱有五點（ 恒載壓力線重合。A、無鉸拱 B、單鉸拱C、兩鉸拱 D、三鉸拱關于跨徑15m現(xiàn)澆拱橋圈澆筑的說法，正確的是（ A、宜采用分段澆筑BC澆筑應在拱腳混凝土初凝前完成D、縱向不得采用通長鋼筋在拱架上分段現(xiàn)澆混凝土拱圈時關于間隔槽混凝土澆筑的說法錯誤的（ A、應待所有拱圈分段澆筑完成且強度達到75%設計強度BCD、分段接合面按施工縫處理后，由拱頂向拱腳對稱進行澆拱圈的合攏溫度，若無設計規(guī)定時，應按當?shù)兀?。A、最高溫度 B、最低溫度C、涼爽宜人的氣溫 D、平均氣溫在計算拱架施工預拱度時，屬于錯誤的是（ A、拱架承受的施工荷載而產生的彈性變形B桿件接頭的擠壓和卸落設備壓縮CD、由結構重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度在計算支架或拱架的強度和剛度時，除了考慮在支架或拱架的設計荷載外，還計入（ 。A、風力C

BD驗算模板支架和拱架的抗傾覆穩(wěn)定時各施工階段的穩(wěn)定系數(shù)均不得?。?。AC1.5

B1.3D鋼管混凝土拱橋施工方法的關鍵是（ ）的施工。AC

BD鋼管混凝土拱橋灌注混凝土前，應先泵入（ ，然后連續(xù)泵入混凝土。AC

B、砂漿D、水泥漿鋼管混凝土拱橋管內混凝士配合比強度應（ 。A、按照設計強度C10％~15％

B5％~10％D15％~20％斜拉橋混凝土主梁施工方法有多種，其中（ ）由于適用范圍廣而成為斜拉主梁施工最常用的方法。AC

B斜拉橋索塔的施工可視其結構、體形、材料、施工設備和設計要求綜合考慮，用適合的方法，橫梁較多的高塔，宜采用（ 。AC

BD斜拉橋的斜塔柱施工時，應分高度設置橫撐，使其線形、應力和（ ）滿足設計要求并保證施工安全。A、變形C

B、強度D、傾斜度橋面應設置橫坡，以利排水。橫坡一般可以設置在（ 。A、墩臺上C

BD進行防水層施工前，基層混凝土強度應達到設計強度的（ ）以上。AC85％

B、80％D當防水材料為（ ）時，基層混凝土的含水率應小于4％（質量比。AC卷材及聚氨酯涂料

BD基層混凝土表面的粗糙度為1.5~2.0mm時，適宜鋪設（ 。AC

BD進行防水層施工前，混凝土基層檢測的非主控項目是（ 。AC貼式防水層是（ A、防水砼C”沉井下沉說法錯誤的是（ 。

BBDABC8mm/10hD沉井下沉抽除刃腳下的墊木應（ ）進行。AC

BD橋梁拆除施工中，進行基礎或局部塊體拆除時，宜采用（ ）的方法。AC、靜力破碎

B對復雜結構的橋梁或拆除過程復雜、困難的情況，應該采?。?）手段，確施工安全。AC

B、計算分析D、局部臨時加固在拆除橋梁過程中，通過計算分析，對標高、變形、應力實時控制，及時將監(jiān)控反饋（A

B、監(jiān)理單位D施工操作人員拆除工程開工前，應根據工程特點、構造情況、工程量等編制施工組織設計或安全專項施工方案爆破拆除和被拆除橋梁面積大于1000m2的拆除工程應編（ AC

B、安全施工方案D、安全專項施工技術措施城市道路工程的施工單位應當具有相應的（ ，并按照資質等級承擔相應的市道路設計、施工任務。AC

B資質等級D施工作業(yè)單位應當在（ ）的路段和時間內施工作業(yè)，并在距離施工作業(yè)地來車方向安全距離處設置明顯的安全警示標志，采取防護措施。A、合理C

BD有關橋梁工程檢驗試驗說法錯誤的是（ 。ABC、涉及結構安全的項目監(jiān)理工程師進行平行檢測并確認合格即可D測并確認合格有關橋梁分項工程質量控制說法錯誤的是（ 。A、應按《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ2-2008進行質量控制B自檢、交接檢驗合格后，即可進行下一CD、檢驗文件經監(jiān)理工程師檢査簽認后，方可進行下一個分項工程施工三、多選題（每題的備選項中，至少24200）根《城市道路工程設計規(guī)范CJJ37-2012分類方法將城鎮(zhèn)道路分（ A、快速路 B、次干路C、環(huán)路E、主干路

D、支路城鎮(zhèn)道路高級路面的要求是強度高、剛度大、穩(wěn)定性好，適用于城鎮(zhèn)（ 。A快速路CE、主干路

BD對路基性能要求的主要指標有（ 。ACE、壓實度

BD對路面使用要求的主要指標有平整度（ 、噪聲量。AC穩(wěn)定性E、抗滑能力

BD透水性按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設（ ）等結構層。A、面層C、墊層E、防水層

B、基層D、磨耗層高等級瀝青路面層一般由（ ）構成。AC、而層下層E、防水層

B關于水泥混凝上道路基層的作用，闡述正確的是（ A、防止或減輕由于唧泥產生板底脫空和錯臺等病害BCDE、調節(jié)路基可能產生的不均勻沉降經常處于（ ）路段的路基應設墊層。A、高溫 B、產生冰凍危害CE、潮濕

D、過濕瀝青混合料是一種復合材料，主要由（ ）組成。A粗集CE、礦粉

B、細集D城鎮(zhèn)道路瀝青路面面層對瀝青材料的技術性能要求有（ 。ACE、剛性

BD瀝青混合料按結構可分為（ ）等類。AC隙結構E

B改性瀝青混合料是指摻加（ ）或其他填料等外加劑（改性劑使瀝青瀝青混合料的性能得以改善的瀝青混合料。A、礦粉C、樹脂E、粘結劑

B、橡膠D、高分子聚合物改性瀝青SMA路面有非常好的（ ，且構造深度大，抗滑性能好，耐老性能及耐久性等路面性能都有較大提高。A、粘結性C低溫E、水穩(wěn)定性

BD再生瀝青混合料性能試驗指標有（ 。ACE、流值

B礦料間隙率D、凍融劈裂抗拉強度比再生瀝青混合料中舊料含量的確定因素有（ ）等。A路面層位C

BDE、交通量水泥混凝土路面由（ ）等結構層構成。A、路基C、基層E、防水層

B（ ）時，應摻加石灰或水泥等結合料進行改善。ACE、卵礫石

B、高液限粉土D、含有機質細粒土在溫度和濕度狀況不良的城鎮(zhèn)道路上應設置墊層以改善路面結構的使用性能以下關于墊層說法正確的是（ 。ACE、防凍墊層

B可用作水泥混凝土路面基層的材料有（ ）等。AC級配粒料E、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料

BD水泥混凝土路面應具有（ ）要求。ACE、表面光滑

BD混凝土板在溫度變化影響下會產生脹縮，以下表述正確的是（ A、混凝土板設有垂直相交的縱向和橫向縫BCD、對于特重及重E、橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，但應設傳力桿面層混凝土板通常分為（ 。A、素混凝土板 B、鋼筋混凝土板C配筋混E、重力混凝土板

D、預應力混凝土板為了使水泥混凝土路而層有較大的粗糙度，可采用（ ）的方法。ACE、脹裂

B城鎮(zhèn)道路的劃分以道路在城市道路中的地位、交通功能為基礎，同時也考慮對線的服務功能，以下說法正確的是（ 。AB為主CDE、支路以服務功能為主用于城鎮(zhèn)快速路、主干路的水泥混凝土路面應采用（ ）水泥。A、礦渣CE、大壩

B城鎮(zhèn)道路路基工程包括路基本身及有關的土（石）方（ ）等項目。A、擋土墻CE、瀝青透層路基填土不得使用（ ）等A、鹽漬土CE、腐殖土

BB泥D、生活垃圾土土質路基檢驗與驗收主控項目有（ 。A、彎沉值C、壓實度E、壓實遍數(shù)

B、平整度D、拌合均勻性在正式進行路基壓實作業(yè)前，有條件時應做試驗段，以便取得路基或基層施工關的技術參數(shù)。試驗的主要目的是（ 。AC式E、確定壓實遍數(shù)

B、合理選用壓D以下選項中關于挖方路基施工要點說法正確的是（ A、不得超挖，應留有碾壓而到設計標高的壓實量B、壓路機不小于10級C、碾壓應自路中心向路兩邊進行DE、施工前對深坑、墳坑等部位進行技術處理以下選項中關于土質路基壓實原則說法正確的是（ 。ACE6km/h

B土中水有固、液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有（ 。ACE、滯水

B承壓水存在于地下兩個隔水層之間，具有高水頭補給特點，一般須注意其向上排泄，即（ 。A、補給潛水CE、以上升泉的形式出露

B、補給滯水D、補給毛細水土的路用工程基本指標有（ 。ACE、塑限

B、孔隙率D、液性指數(shù)在大規(guī)模的道路工程中常會遇到軟土路基，而常用的處理方法有（ ）等。A換填CE、夯實法

B濕陷性黃土路基處理，除采用防止地表水下滲的措施外，主要有（ ）等。AC、擠密法E、振動壓實法

B軟土路基在較大的荷載作用下易發(fā)生（ ，造成路基失穩(wěn)。ACE、刺入破壞

B膨脹土其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生（ ）等嚴重的破壞。ACE、隆起

B水與土體相互作用，可以導致道路路基或地下構筑物周圍土體軟化，并可能產生（ ）等事故。AC、管涌E、滑坡

B膨脹土路基應主要解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害，可采取措施包括（ ）等。ACE、預浸法

BD對于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞，在路基施工中以說法正確的有（ 。A可增加路基總高度B、防凍層厚度可按地區(qū)經驗確定CDE、可采用多孔礦渣作為隔溫材料常用無機結合料穩(wěn)定類基層材料有（ 。A、水泥穩(wěn)定類基C、石灰穩(wěn)定類基

BE、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層城鎮(zhèn)道路基層工程中（ 是影啊路面使用性能和使用壽命的最關鍵因素A、基層材料 B、施工質量C、溫度 D、地質條件E、水文條件目前大量采用的無機結合料穩(wěn)定基層，其特點主要有（ A、結構較密實 B、水穩(wěn)性較好C、孔隙比較小 D、適于機械化施E、透水性較小關于石灰穩(wěn)定土類基層，說法正確的是（ A、石灰穩(wěn)定土有良好的板體性BC只能用作高級路面的底基層DE、石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯水泥穩(wěn)定土與石灰穩(wěn)定土相比具有許多特點，以下說法正確的是（ 。A、板體性較差 B、抗凍性好C、初期強度高 D、水穩(wěn)性E、溫縮特性不明顯二灰穩(wěn)定土基層具有（ ）等優(yōu)點。A、早期強度高 B、水穩(wěn)定性好C、抗凍 D、板體性較強E、收縮特性不明顯以下關于二灰混合料的養(yǎng)護方法正確的是（ 。A、蒸養(yǎng) B、施作瀝青乳液封層C、濕養(yǎng) D、自然養(yǎng)護E、施作瀝青封層以下關于石灰穩(wěn)定土基層運輸與施工技術要點正確的是（ A、雨期施工應防止混合料淋雨BCD、運輸中應采取防止水分蒸發(fā)措施E、拌成的穩(wěn)定土應及時運送到鋪筑現(xiàn)場在道路巖土工程中應用的土工合成材料具有（ ）等功能。ACE、隔離

B以下選項中（ ）可采用土工合成材料施工。A、路堤加筋CE、過濾與排水

BD土工合成材料施工質量檢驗基本要求，正確的有（ A、土工合成材料質量應符合設計要求或相關標準規(guī)定B、外觀無破損、無老化、無污染CDE、上、下層土工合成材料搭接縫應交替錯開熱拌瀝青混合料路面施工工藝，其主要包括瀝青混合料的運輸、推鋪、瀝青路的壓實和（ ）等內容。ACE、檢測

B、接縫D、開放交通熱排瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據（ ）按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。AC、風速E、下臥層表面溫度

B、鋪筑層厚度D、瀝青混合料種類壓路機的碾壓溫度應根據（ ）等因素經試壓確定。A、氣溫CE、下臥層表面溫度

B、鋪筑層厚度D、瀝青混合料種類在未碾壓成型并冷卻的瀝青路面上，壓路機不得進行（ 。A、倒駛 B、轉向C、調頭E、先低后高碾壓

D、剎車瀝青混合料面層復壓可采用（ ）壓路機。ACE、搗實式

B、振動D、鋼筒式《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范CJJ1-2008中強制性條文規(guī)定：瀝青混合面層不得在（ ）時施工。AC、下雪天E5℃

B、風天D、大霧天熱拌瀝青混合料路面壓實成型與接縫，說法正確的有（ A、瀝青路面施工應配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機B、碾壓速度做到慢而均勻CE、瀝青混合料路面接縫必須緊密，平順、錯縫不得用直尺檢查采用振動壓路機進行改性瀝青混合料路面壓實作業(yè)應遵循（ ）的原則。ACE、低幅

B鋪筑瀝青混合料面層時，應噴灑粘層油的部位有（）等AC、在水泥混凝土路面加鋪時，路緣石與瀝青混合料層連接面DE、舊瀝青路面上加鋪時、檢査井與瀝青混合料層連接面瀝青混合料攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，當發(fā)現(xiàn)瀝青混合料出明顯的（ ）等現(xiàn)象時，應分析原因，予以及時消除。AC

BE、離析瀝青混合料的松鋪系數(shù)應根據試鋪試壓確定，鋪過程中應隨時檢査（ ）輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗平均厚度。AC橫坡E、接縫

BD改性瀝青混合料的攤鋪在滿足普通瀝青混合料鋪要求外，還應做到（ A、攤鋪速度宜放慢BC1.15~1.35DE、SMA160℃改性瀝青混合料床實作業(yè)除執(zhí)行普通瀝青混合料壓實要求外還應做（ A、初壓開始溫度不低于130CB150℃C、碾壓終了的表面溫度應不低于90℃D機或鋼筒式床路機E、宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓以下關于采用微表處理工藝進行城鎮(zhèn)道路大修養(yǎng)護的適用條件確的是 A、原路面彎沉試驗結果符合設計要求BCDE、原路面基本無損壞舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層施工時，應采取措施預防水平變形反射裂縫發(fā)生，以下措施正確的是（ 。ABDE、在原水泥混凝土路面上撒布透層油設計水泥混凝土路面配合比時，應滿足（ ）的要求。AC、工作性E、耐久性

BD下列關于水泥混凝土路面配合比參數(shù)計算取值的選項中說法正確的（ A、水膠比中的水灰比應在滿足彎拉強度計算值和耐久性兩者要求的水灰比中取大值B、水膠比中的水灰比應在滿足彎拉強度計算值和耐久性兩者要求的水灰比中取小值C單位用水量中取大值D單位用水量中取小值E、單位水泥用量應在根據水膠比計算得到的計算值與滿足耐久性要求的最小單位水泥用量中取小值水泥混凝士攪拌過程中，應進行檢驗與控制以符合質量標準要求的技術指標有（ ）等。ACE、坍落度損失率

BDA舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層施工時，若原水泥混凝土路面板局部脫空，加鋪前需對基底進行處理，以保證水泥混凝土路面板的整體剛性。常用基底處AC、局部修補E、采用微表處工藝

B、填充密封膏D注漿填充脫空部位的空洞水泥混凝土路面施工時模板支搭應達到（ ）等要求。A、穩(wěn)固CE、無錯位

B、順直D、平整無扭曲水泥混凝土面層的質量檢測項目至少有（ 。AC板邊垂直度

BDE、板長度、寬度和高度74.橋跨下部結構包括（。A墩臺基礎B、橋墩C、橋臺DE、支座以下選項中屬于梁式橋特點的有（ A、是在豎向荷載作用下無水平反力的結構BCD、結構自重較輕，構造簡單E、能經濟合理地修建大跨度橋鋼筋應按不同（ ）及生產廠家分批驗收，確認合格后方可使用。ACE、鋼種

B、等級D、生產工藝在一定條件下熱軋鋼筋接頭可采用綁扎連接，這些條件是（ 。AC、無焊接條件E、用于普通混凝土中

BD關于現(xiàn)場綁扎鋼筋的說法，止確的有（ 。A、鋼筋的交叉點應采用綁絲綁牢，必要時可輔以點B、綁扎接頭搭接長度范圍內的箍筋間距：當鋼筋受拉時應小于 10d，且不得大200mmCD圓形柱所有豎向鋼筋彎鉤平面應朝向圓心E、梁和柱的箍筋，除設計有特殊要求外，應與受力鋼筋垂直設關于鋼筋的混凝土保護層厚度的說法，正確的有（ 。A、鋼筋機械連接件的最小保護層厚度不得小于連接件直徑的1/2B50mm時，應按規(guī)定在保護層內設置鋼筋網C、應在鋼筋與模板之間設置墊塊，墊塊應與鋼筋綁扎牢固、錯開布置D筋和預應力直線形鋼E20mm澆筑混凝土前，應檢查模板、支架的（ ，檢査鋼筋及預埋件的位置，格，并做好記錄。AC、剛度E、穩(wěn)定性

B計算梁的底模及拱架、支架的強度時，應采用的計算荷載有（ ）等。ACE、新澆筑混凝土自重

B、振搗混凝土時的荷載D、模板、拱架和支架自重模板、支架和拱架的設計中應根據（ ）等因素設置施工預拱度。ACE、受載后的穩(wěn)定性

BD設計預應力混凝土結構模板時，應考慮施加預應力后（ ）等。A、構件的上拱CE、構件的彈性壓縮

BD模板、支架和拱架應結構簡單、制造與裝拆方便，應具有足夠的（ 。AC、剛度E、穩(wěn)定性

B、強度D、抗拉能力預應力混凝土不宜或不得使用下列品種水泥中的（ 。A礦渣硅酸鹽水泥C火山灰質硅酸鹽E、普通硅酸鹽水泥

B、硅酸鹽水泥D、粉煤灰硅酸鹽水泥后張有粘結預應力混凝土結構中，預應力筋的孔道應滿足如下（ ）要求。ACE、能按要求傳遞粘結力

B后張預應力錨具和連接器按照錨固方式不同可分為（ 。AC、錐塞式E、支承式

B下列選項中適用于沒有自錨性能錨具的后張法預應力筋張拉程序（ A0→初應力→1.03co（錨固）B0力→1.05on（2min）→con錨固）C0co（2min）D0→初應力→1.05co（2min）→0→co（錨固）E、0→co（2min）→0（上述程序可反復幾次）→初應力→co（2min固）在計算預應力筋下料長度時，應考慮的因素有（ 。ACE、外露長度

BD混凝土常用原材料包括水泥和（ 。ACE、纖維

BD預應力混凝土常用外加劑有（ 。ACE、防凍劑

B混凝土配合比的設計步驟包括（ 。ACE、配合比實施使用階段

BD現(xiàn)行國家標準《混凝土強度襝驗評定標準》GB/T50107-2010中規(guī)定的評定混凝強度的方法有（ 。AC

BE、加權平均法混凝土的（ ）之和不應超過混凝土的初凝時間。ACE、出料時間

B混凝土的運輸能力應滿足（ ）的要求。ACE、間歇時間

B進行橋面防水層施工前，應檢查基層混凝土的（ 。A、強度CE、粘結強度

B、含水率D、表面平整度橋面卷材防水層鋪設前應先做好（ ）等部位的局部處理，然后再進行大積鋪設。A、節(jié)點C、轉角E、排水口

B、伸縮縫D、緣石銜接處防水基層處理劑應根據（ ）選用。A、防水層類型C、基層混凝土齡期E、鋪設防水層前對處理劑的要求

B橋面防水層體系的施工，嚴禁在（ ）時進行。ACE、風力≥5級

B、環(huán)境氣溫高于5℃D、基面層的溫度高于0℃城市橋梁工程常用的樁基礎，按成樁的施工方法可分為（ A、旋噴樁 B、護壁樁C（錘擊）E、人工挖孔樁

D、鉆孔灌注樁沉入樁施工樁錘的選用應根據（ ）等因素確定。A、樁型 B、樁的密集程度C、施工條件 D、輔助施工方E、單樁承載力關于沉入樁沉樁順序的說法，正確的有（ A、宜先大樁后小樁，先長樁后短樁BCDE、自四周向中間對稱施打鉆孔灌注樁施工所用泥漿配合比應根據（ ）設計A、清孔方法 B、地質條件C、鉆孔工藝 D、鉆孔速度E、鉆孔設備關于正、反循環(huán)鉆孔施工的說法，正確的有（ A、每鉆進4~5m應驗孔一次B根據泥漿補給情況控制鉆進速CD、發(fā)生斜孔、塌孔和護筒周圍冒漿、失穩(wěn)等現(xiàn)象時，應先停鉆E、鉆孔達到設計深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度應符合設計要求關于灌注樁水下混凝土灌注用導管要求的說法，正確的有（ A、導管直徑宜為20~30cm，節(jié)長宜為3mB1.2C導管采用法蘭盤接頭宜加錐形活套D0.5E、采用螺旋絲扣型接頭時必須有防止松脫裝置在鉆孔灌注樁施工中，可以不用泥漿的成孔方法有（ 。AC沖抓錐成孔E、全護筒沖擊鉆機成孔

B對現(xiàn)場填筑土圍堰的施工要求是（ A、圍堰填筑應自上游開始至下游合龍BCD須將堰底下河床上的雜物、石塊及樹根等清除干E、要分層夯實施工中經常采用的土袋圍堰的施工要求是（ A、土袋中宜裝不滲水的黏性土BCDE、要分層夯實雙壁鋼圍堰浮運定位時，應對（ ）時的穩(wěn)定性進行驗算。ACE、著床

B、就位D不屬于土石圍堰類型的有（ 。A、土圍堰CE、雙壁圍堰

B、鋼套箱圍堰D、竹、鋼絲籠圍堰在移動模架上澆筑預應力混凝土連續(xù)梁的注意事項有（ A、支架長度必須滿足施工要求B支架應利用專用設備組裝，在施工時能確保質C筑分段工作縫，必須設在彎矩零點附近D、應有簡便可行的落架拆模措施E、混凝土內預應力管道、鋼筋、