東昌高速C1標施工安全風險評估

TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"-、評估目的 2\o"CurrentDocument"二、編制依據(jù) 2三、工程概況 31、項目簡介 3\o"CurrentDocument"2、沿線地形、地貌 3\o"CurrentDocument"3、地質構造 4\o"CurrentDocument"4、地震 4\o"CurrentDocument"5、氣候 4\o"CurrentDocument"6、水文 4\o"CurrentDocument"四、評估過程 5\o"CurrentDocument"五、評估方法 6六、評估內容 6(一)、總體風險評估 6\o"CurrentDocument"1、小港背高架橋 6(1)、專項風險評估 11\o"CurrentDocument"(2)、風險分析 14\o"CurrentDocument"(3)、風險估測 172、汪坊大橋 6(1)、評估流程圖 17(2)、風險分析 20\o"CurrentDocument"(3)、風險估測 24(二)、重大風險源風險估測 25七、風險控制 331、一般風險源控制 33\o"CurrentDocument"2、重大風險源控制 33八、評估結論 411、第04施工標段風險評估結論 41\o"CurrentDocument"2、重大風險源風險等級匯總 41\o"CurrentDocument"3、分析評估結果的科學性、可行性、合理性及存在的問題 41安全風險評估報告一、評估目的1、在工程實施前，對施工中可能存在的危險源進行全面普查，對施工安全風險作定性或定量的估測，研究事故發(fā)生的可能性（概率）及其產(chǎn)生后果的嚴重程度，并確定項目總體和各施工專項的風險級別，以增強施工安全風險意識。2、通過本次施工風險估測的結論和建議，作為工程施工過程的安全技術和安全管理工作的重要參考依據(jù)，以起到盡早辨識潛在施工風險，優(yōu)化工程施工方案，完善施工風險控制措施，規(guī)范預案預警預控管理，以及對重點部位加強安全管理的作用。總之，施工安全風險評估是以有效降低施工風險、實現(xiàn)工程施工安全為目的，極力避免在施工階段出現(xiàn)群死群傷或造成重大社會不良影響的重特大事故發(fā)生。二、編制依據(jù)1、《關于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估試行工作的通知》（交質監(jiān)發(fā)2011-217號）；2、《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》交通運輸部2011年5月，在本評估報告文本中簡稱《指南》；3、《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估制度及指南解析》交通運輸部質量監(jiān)督局編著，2011年11月，在本評估報告文本中簡稱《指南解析》：4,《江西省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法》（贛交2010-236號）；5、《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50-20H交通運輸部；6、《公路工程施工安全技術規(guī)程》JTJ076-95交通部；7、東鄉(xiāng)至昌傅高速公路兩階段施工圖設計；8、評估小組對施工現(xiàn)場的勘查成果，以及結合本公司專家的經(jīng)驗判斷。三、工程概況1、項目簡介東鄉(xiāng)至昌傅高速公路C1標起訖樁號為K80+000~K90+530,路線全長10.53公里，路線起點位于豐城市杜市鎮(zhèn)東坑揭家附近，接B4標終點，路線為東西走向，過程家水庫南，在上黃塘村以南設杜市互通與豐撫公路對接，過廣塘村、北昌周家，臨下黃水庫而過，跨秀水河，過官山村，設小港背高架橋跨富水支流，為避開凌坑水庫,路線沿山嶺布線，設大橋跨汪坊水庫后，到達本標段終點。本標段主要工程數(shù)量：土石方339.69萬m3,排水工程：7871m3防護工程：21446m3,橋梁：1081m/9座（其中大橋732m/3座,中橋109m/2座,分離立交橋110m/2座，互通匝道橋86m/l座，互通連接線中橋44m/l座，預制梁片：503片，涵洞：42道（其中圓管涵9道，蓋板涵5道，蓋板通道25道，暗橋3道。）杜市互通一處。橋梁一覽表序號中心樁號橋名孔數(shù)-跨徑（孔-米）橋梁全長1K80+407東坑揭家中橋3-2065m2K82+772杜市互通A匝道上跨主線橋4-20863AK0+613A匝道潘橋水渠中橋3-13444K83+835眼塘中橋3-13445K84+620北昌村分離3-20666K86+520秀水河大橋6-201287K86+798官山分離3-13448K87+697小港背高架橋11-303389K90+237汪坊水庫大橋7-302062、沿線地形、地貌路線帶位于華南褶皺系，于撫州凹陷盆地和清江盆地邊緣的-北東-西南走向的狹長地帶內延伸；地勢起伏，地面高程變化范圍26-121米，主要微地貌單元為低丘高崗地、中低崗地，沖積平原及雞爪型洼地，低丘高崗地植被發(fā)育，樹木高大，中低崗地主要以低矮灌木和經(jīng)濟作物為主，通視條件差，沖積平原及洼地多為水田，各種鄉(xiāng)村道路縱橫交錯，人工分布較多；水庫分布終多，有汪坊水庫、凌坑水庫、下黃塘水庫、劉坑水庫、程家水庫，水利設施較多。3、地質構造項目區(qū)域構造屬于華南皺褶系，于撫州凹陷盆地-北東—西南走向的狹長地帶內延伸，該地帶為一背斜構造，軸部走向為北東走向。4、地震本工程處于相對穩(wěn)定的地殼單元，地質構造較簡單，地震特點是強度弱，震級小、頻率低，地震動峰值加速度小于0.05g,相當于地震基本烈度小于VI度區(qū)。路基根據(jù)《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTJ00-89）、橋梁根據(jù)《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/TB02-01-2008）有關規(guī)定進行地震設防。5、氣候豐城市屬于亞熱帶季風氣候，受海洋性氣候影響明顯，總的特點是：氣候溫和，四季分明，溫濕適中，熱帶充裕，余量充沛，光照適宜。春季降水豐富且降水過程長;初夏因冷熱高氣壓對峙，造成連綿不斷的“黃梅雨”；盛夏受太平洋副熱帶高氣壓控制，以東南風為主；秋季受蒙古高氣壓影響，天氣干燥；冬季受西伯利亞冷空氣影響，出現(xiàn)晴冷天氣，以西北風為主。區(qū)內多年平均氣溫17.3C；無霜期251天左右；多年平均降雨量1648.15mm,全年有兩個多雨季節(jié)：3?6月份為第一雨季，約占年降雨量的42%,其中3?4月份為春雨季，降水強度小，5?6月份為梅雨季，降水強度大，暴雨次數(shù)增多。7?9月份為第二雨季，主要受臺風或熱帶風暴影響，每次臺風或熱帶風暴經(jīng)過均帶來不同程度的降雨過程，降雨量約占全年的35%6、水文本標段地表水系較發(fā)育，主要地表水有河流有秀水河（K86+500?K86+550）、陳家水庫（K80+700?K80+900右側約100米）、凌坑水庫（K88+000?K88+750右側50米）和汪坊水庫（K90+140?K90+340）等建設區(qū)水資源較豐富，也構成本項目于建設需重點關注的較多環(huán)境敏感點。四、評估過程1、成立風險評估專家組具有從事路橋工作多年經(jīng)驗豐富且對工程風險有足夠認識的項目負責人、各工程部門負責人及安全部門負責人組成。2,收集資料和勘查現(xiàn)場（1）收集本工程設計文件、設計階段的安全評估、總體施工組織設計（或項目施工總體規(guī)劃）等文件資料；（2）實地勘查，了解地形地貌、地質、水文、氣候、交通狀況、紅線內及臨近構筑物、地上地下管線等綜合施工環(huán)境。（3）充分了解企業(yè)的資質和歷史經(jīng)驗；了解項目經(jīng)理部的人員狀況及組成結構（職稱、崗位證書、責任心和技能水平）、項目部總體技術和管理水平及思想狀況；充分了解各專業(yè)作業(yè)隊伍的特種工、工人骨干的施工經(jīng)歷、年齡結構、責任心和操作技能等綜合素質；了解施工隊的設備、臨時結構所用的輔助材料狀況，以及他們過去的習慣作業(yè)方法。（4）了解與施工密切相關的業(yè)主、監(jiān)理、設計院、交警、公路路政等單位的基本狀況和相關人員對本工程的理解認識水平、配合程度。3、充分了解本工程所包含的全部施工作業(yè)內容,普查在施工階段存在的工程風險源,并根據(jù)《江西省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法（贛交2010-236號）》初步確定本工程較大或重大的風險源。充分了解施工單位的總體及各危險性較大專項安全技術施工方案的主要思路。4、根據(jù)《指南》中所提供的分析方法，并根據(jù)本企業(yè)專家的經(jīng)驗適當修正、補充某些細目或分值，有的還需要另外新建評估指標，對本工程總體及各重大專項風險源分別進行風險評估。5、把對本工程的總體及各重大專項風險源風險評估的結果，與專家經(jīng)驗對比參照，最終確定本工程的總體及各重大專項風險源的風險評估結論。6、對本工程總體及各重大專項風險源的控制，提出有針對性的、實施性強的安全技術和安全管理對策措施及建議。五、評估方法綜合應用定性與定量分析的方法進行評估，具體采用了專家評議法定性分析和風險評價矩陣法和指標系法定量分析的辦法來對本項目進行風險評估。六、評估內容(一)、總體風險評估在開工前，根據(jù)標段工程自身特點，以設計圖、地質資料和施工圖設計中的風險評價，采用風險指標體系法，評估橋梁的整體風險，估測其安全等級。東坑揭家中橋總體風險評估指標體系評估指標分類分值得分說明建設規(guī)模(A1)LVIOOm或Lk<40m0-10.5結合實際，綜合判定地質條件(A2)存在不良地質災害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全進度1-31無不良地質氣候環(huán)境條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水、強風、強暴雨雪、臺風等)4-66強風地形地貌條件(A4)平原區(qū)0-10結合勘察資料判定橋位特征(A5)通航等級7級及等外0-10不通航施工工藝成熟度(A6)施工工藝較成熟，國內有相關應用0-10.5施工經(jīng)驗豐富根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8另根據(jù)總體風險值R劃分標準，總體風險等級劃分見表1

杜市互通A匝道上跨主線橋總體風險評估指標體系評估指標分類分值得分說明

建設規(guī)模(A1)LVIOOm或L<40m0-10.5結合實際，綜合判定地質條件(A2)存在不良地質災害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全進度1-31無不良地質氣候環(huán)境條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水、強風、強暴雨雪、臺風等)4-66強風地形地貌條件(A4)平原區(qū)0-10結合勘察資料判定橋位特征(A5)通航等級7級及等外0-10不通航施工工藝成熟度(A6)施工工藝較成熟，國內有相關應用0-10.5施工經(jīng)驗豐富根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8另根據(jù)總體風險值R劃分標準，總體風險等級劃分見表1表1總體風險等級劃分標準風險等級計算分值R等級IV(極高風險)14分及以上等級in(高度風險)9?13分等級n(中度風險)5?8分等級I(低度風險)0~4分根據(jù)總體風險劃分標準，三塘河橋總體風險等級H級(中度風險)，不需要對其做專項風險評估。A匝道潘橋水渠中橋總體風險評估指標體系評估指標分類分值得分說明建設規(guī)模(A1)L<100m或LV40m0-10.5結合實際，綜合判定地質條件(A2)存在不良地質災害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全進度1-31無不良地質氣候環(huán)境條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水、強風、強暴雨雪、臺風等)4-66強風地形地貌條件(A4)平原區(qū)0-10結合勘察資料判定

橋位特征(A5)通航等級7級及等外0-10不通航施工工藝成熟度(A6)施工工藝較成熟，國內有相關應用0-10.5施工經(jīng)驗豐富根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8另根據(jù)總體風險值R劃分標準，總體風險等級劃分見表1眼塘中橋總體風險評估指標體系評估指標分類分值得分說明建設規(guī)模(A1)LVIOOm或屋＜40m0-10.5結合實際，綜合判定地質條件(A2)存在不良地質災害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全進度1-31無不良地質氣候環(huán)境條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水、強風、強暴雨雪、臺風等)4-66強風地形地貌條件(A4)平原區(qū)0-10結合勘察資料判定橋位特征(A5)通航等級7級及等外0-10不通航施工工藝成熟度(A6)施工工藝較成熟，國內有相關應用0-10.5施工經(jīng)驗豐富根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8另根據(jù)總體風險值R劃分標準，總體風險等級劃分見表1表1總體風險等級劃分標準風險等級計算分值R等級IV(極高風險)14分及以上等級H1(高度風險)9?13分等級n(中度風險)5?8分等級I(低度風險)0?4分

根據(jù)總體風險劃分標準，四塘河橋總體風險等級II級（中度風險），不需要對其做專項風險評估。北昌村分離立交總體風險評估指標體系評估指標分類分值得分說明建設規(guī)模（A1）LVIOOm或LK<40m0-10.5結合實際，綜合判定地質條件（A2）存在不良地質災害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全進度1-31無不良地質氣候環(huán)境條件（A3）極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強風、強暴雨雪、臺風等）4-66強風地形地貌條件（A4）平原區(qū)0-10結合勘察資料判定橋位特征（A5）通航等級7級及等外0-11vni級航道施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內有相關應用0-10.5施工經(jīng)驗豐富根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9另根據(jù)總體風險值R劃分標準，總體風險等級劃分見表1表1總體風險等級劃分標準風險等級計算分值R等級W（極高風險）14分及以上等級山（高度風險）9?13分等級n（中度風險）5?8分等級I（低度風險）0-4分根據(jù)總體風險劃分標準，五灣河橋總體風險等級III級（高度風險），需要對其做專項風險評估。官山分離立交橋總體風險評估指標體系

評估指標分類分值得分說明建設規(guī)模(A1)lOOmWLW1000m或40m^LK^150m1~21結合實際，綜合判定地質條件(A2)存在不良地質災害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全進度1-31無不良地質氣候環(huán)境條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水、強風、強暴雨雪、臺風等)4-66強風地形地貌條件(A4)平原區(qū)0-10結合勘察資料判定橋位特征(A5)通航等級7級及等外0-11vn級航道施工工藝成熟度(A6)施工工藝較成熟，國內有相關應用0-11有類似結構橋梁的施工經(jīng)驗根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=10另根據(jù)總體風險值R劃分標準，總體風險等級劃分見表1表1總體風險等級劃分標準風險等級計算分值R等級W(極高風險)14分及以上等級in(高度風險)9?13分等級n(中度風險)5?8分等級【(低度風險)0~4分根據(jù)總體風險劃分標準，嚴家浦大橋總體風險等級山級(高度風險)，需要對其做專項風險評估。秀水河大橋總體風險評估指標體系評估指標分類分值得分說明建設規(guī)模(A1)L<100m或LkV40m0-10.5結合實際，綜合判定地質條件(A2)存在不良地質災害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全進度1-31無不良地質

氣候環(huán)境條件（A3）極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強風、強暴雨雪、臺風等）4-66強風地形地貌條件（A4）平原區(qū)0-10結合勘察資料判定橋位特征（A5）通航等級7級及等外0-10不通航施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內有相關應用0-10.5施工經(jīng)驗豐富根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8另根據(jù)總體風險值R劃分標準，總體風險等級劃分見表1表1總體風險等級劃分標準風險等級計算分值R等級IV（極高風險）14分及以上等級in（高度風險）9?13分等級n（中度風險）5?8分等級I（低度風險）0?4分根據(jù)總體風險劃分標準，六塘河橋總體風險等級H級（中度風險），不需要對其做專項風險評估。（一）、專項風險評估1、小港背高架橋風險評估按照以下評估流程進行，為了方便風險評估，先將橋梁工程施工作業(yè)活動進行分解，本橋梁工程施工作業(yè)活動分解后見表2。施工作業(yè)程序分解后，通過評估小組評論、向專家咨詢等方式，分析評估單元內可能發(fā)生的典型事故類型，并形成橋梁工程的風險源普查清單詳見表3o（1）＞評估流程圖如下:表2：橋梁工程施工作業(yè)活動分解表單位工程分部工程分項工程子分項工程（單位作業(yè)）小港背高架橋基礎及下部構造水上鉆孔灌注樁鋼護筒鉆孔鋼筋加工及安裝樁基碎澆筑墩柱身鋼筋加工及安裝模板安裝墩身碎澆筑蓋梁、臺帽鋼筋加工及安裝支架及模板安裝蓋梁、臺帽碎澆筑上部構造預制預應力佐空心板梁龍門吊、桁車安拆其它臨時設施鋼筋加工及安裝模板安裝空心板梁碎澆筑預應力筋加工及張拉空心板梁起吊及存放空心板梁運輸空心板梁（吊車）安裝橋面系和附屬工程碎防撞護欄模板安裝鋼筋加工及安裝防撞護欄碎澆筑橋面鋪裝鋼筋加工及安裝橋面鋪裝徑澆筑施工作業(yè)程序分解后，通過評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元內可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風險源普杳清單。

表3：橋梁施工安全風險源普查清單序號風險源判斷依據(jù)1水上灌注樁可能發(fā)生起重傷害、物體打擊、觸電、淹溺、容器爆炸等事故2墩柱施工可能發(fā)生坍塌、起重傷害、物體打擊、高處墜落等事故3模板、支架安裝與拆除可能發(fā)生坍塌、物體打擊、高處墜落等事故4鋼筋工程作業(yè)可能發(fā)生物體打擊、機械傷害、觸電、容器爆炸等事故5吊車安裝作業(yè)可能發(fā)生高處墜落等事故6臨時設施（龍門吊架等拆除）可能發(fā)生坍塌、物體打擊、高處墜落等事故7橋面系及附屬工程可能發(fā)生高處墜落、機械傷害等事故（2）、風險分析評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導致事故的致險因子進行分析，致險因子分析應采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評估小組討論會的形式實施，并采用魚刺圖法進行分析。管理不當| |施工千人|材料溝通不暢II人力不足I經(jīng)垂不足違反規(guī)定II身患疾痛重心失衡?安全設施I教育培訓不足,未按短程|?未按規(guī)定安全距離不足?機具操作不當if/管理不當| |施工千人|材料溝通不暢II人力不足I經(jīng)垂不足違反規(guī)定II身患疾痛重心失衡?安全設施I教育培訓不足,未按短程|?未按規(guī)定安全距離不足?機具操作不當if/陳舊I疏忽京I土石機具設答未固定"1?施工器具fr強度不星］未使用安全帶］I無防護持溢材料不足II未掛設安全網(wǎng)I操作不當］［作業(yè)術當］機具未檢查I施工零件I通風一高處墜物I|作業(yè)環(huán)境|I未保護I吸入有害氣體圖2魚刺圖法進行事故致因分析分析致險因子時應找出可能導致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表（表4）和風險源風險分析表（表5）

表4：公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表類型施工作業(yè)坍塌起重傷害物體打擊高處墜落機械傷害觸電容器爆炸水上灌注樁施工OOO墩柱施工OOOO模板、支架安裝與拆除OOO鋼筋工程作業(yè)OOOO吊車安裝作業(yè)OO臨時設施（龍門吊架等拆除）OOO橋面系及附屬工程OO表5：風險源風險分析表施工作潛在事致險受傷害人員傷害不安全狀不安全行業(yè)內容故類型囚廣類型程度態(tài)為起重傷害作業(yè)不當輕傷起吊作業(yè)繩同一作業(yè)面其它人員重傷索等不符合操作錯誤水上灌注樁施工死亡安全要求物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護等操作錯誤等觸電安全設施作業(yè)人員本身輕傷重傷死亡未經(jīng)許可開動、關停等（電氣）未接地等坍塌作業(yè)作業(yè)人員及同一作業(yè)重傷防護不當忽視安全、忽環(huán)境場所其它人員死亡視警告等起重傷害作業(yè)不當輕傷起吊作業(yè)繩同一作業(yè)面其它人員重傷索等不符合操作錯誤墩柱施工死叱安全要求坍塌物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護等操作錯誤等物體打擊物體打出同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護等操作錯誤等高處墜安全作業(yè)人員本身輕傷無防護、無警忽視警告標落設施重傷示標志等土箋

模板、支架安裝與拆除期塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員及同一作業(yè)場所其它人員輕傷重傷死亡防護不當忽視安全、忽視警告等坍塌物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護等操作錯誤物體打，-KU4物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護等操作錯誤等高處墜落以個設施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等鋼筋工程作業(yè)物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護等操作錯誤等機械傷害操作不當作業(yè)人員本身輕傷重傷使用不安全設備等設備帶病運轉等觸電安全設施作業(yè)人員本身輕傷重傷死亡，未經(jīng)許可開動、關停等（電氣）未接地等容器爆炸作業(yè)不當作業(yè)人員本身及同一作業(yè)場所其它人員輕傷重傷無防護措施操作不當?shù)鹊踯嚢惭b作業(yè)高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等起重傷害作業(yè)不當同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷起吊作業(yè)繩索等不合安全要求操作錯誤臨時設施（龍門架等）拆除坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一作業(yè)場所其它人員輕傷重傷死亡防護不當忽視安全、忽視警告等物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護等操作錯誤等高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等橋面系及附屬工程高處墜落安個設施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標士箋機械傷害操作不當作業(yè)人員本身輕傷重傷使用不安全設備等設備帶病運轉等臨時用電觸電作業(yè)不當作業(yè)人員本身輕傷重傷死亡防護不當未接地，非專業(yè)人員操作交通組織車禍組織不當駕駛員、此作業(yè)面其他人員輕傷重傷死亡無防護、無警示標志等忽視安全、忽視警告等(3)、風險估測風險估測是采用定性和定量的方法對風險事故發(fā)生的可能性及嚴重程度進行數(shù)量估算。風險估測方法應結合工程施工內容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。評估小組通過風險矩陣法和指標體系法對本橋梁進行了風險估測，形成了風險估測匯總表(表6)表6：風險估測匯總表編號風險源風險盾測作業(yè)內容潛在事故類型嚴重程度可能性風險大小人員傷亡經(jīng)濟損失1水上灌注樁施工觸電一般一般很可能高度物體打擊一般一般很可能高度起重傷害較大一般偶然中度2墩柱施工坍塌較大重大偶然高度起重傷害較大一般偶然中度物體打擊較大一般很可能高度高處墜落較大一般很可能高度3模板支架安裝與拆除坍塌較大重大偶然高度物體打擊一般一般可能中度高處墜落一般一般可能中度4鋼筋工程作業(yè)物體打擊一般一般可能中度機械傷害一般一般很可能高度觸電一般一般很可能高度容器爆炸重大較大不太可能中度5吊車安裝起重傷害較大一般偶然中度高處墜落一般一般可能中度6臨時設施龍門架拆除坍塌重大重大偶然高度物體打擊一般一般偶然中度高處墜落一般一般偶然中度7橋面系及附屬工程高處墜落一般一般很可能高度機械傷害一般一般很可能高度2、汪坊大橋(1)、評估流程圖風險評估按照以下評估流程進行，為了方便風險評估，先將橋梁工程施工作業(yè)活動進行分解，本橋梁工程施工作業(yè)活動分解后見表2。施工作業(yè)程序分解后，通過評估小組評論、向專家咨詢等方式，分析評估單元內可能1、評估流程圖如下:表2：橋梁工程施工作業(yè)活動分解表單位工程分部工程分項工程子分項工程（單位作業(yè)）嚴家浦大橋基礎及下部構造水上鉆孔灌注樁鋼護筒鉆孔鋼筋加工及安裝樁基碎澆筑承臺基坑開挖鋼筋加工及安裝承臺碎澆筑墩柱身鋼筋加工及安裝模板安裝墩身碎澆筑蓋梁、臺帽鋼筋加工及安裝支架及模板安裝蓋梁、臺帽碎澆筑上部構造預制預應力碎T梁龍門吊、桁車安拆其它臨時設施鋼筋加工及安裝模板安裝T梁碎澆筑預應力筋加工及張拉箱梁起吊及存放箱梁運輸箱梁（架橋機）安裝支架法現(xiàn)澆碎支架及模板搭設和安裝鋼筋加工及安裝碎澆筑預應力筋加工及張拉懸澆現(xiàn)澆碎掛籃安裝鋼筋加工及安裝碎澆筑預應力筋加工及張拉橋面系和附屬工程位防撞護欄模板安裝鋼筋加工及安裝

防撞護欄碎澆筑橋面鋪裝鋼筋加工及安裝橋面鋪裝碎澆筑施工作業(yè)程序分解后，通過評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元內可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風險源普查清單。表3：橋梁施工安全風險源普查清單序號風險源判斷依據(jù)1水上灌注樁可能發(fā)生起重傷害、觸電、物體打擊等事故2深基坑施工可能發(fā)生坍塌、物體打擊、高處墜落等事故3墩柱施工可能發(fā)生坍塌、起重傷害、物體打擊、高處墜落等事故4模板、支架安裝與拆除可能發(fā)生坍塌、物體打擊、高處墜落等事故5鋼筋工程作業(yè)可能發(fā)生物體打擊、機械傷害、觸電、容器爆炸等事故6支架法現(xiàn)澆作業(yè)可能發(fā)生坍塌、起重傷害、物體打擊、高處墜落、機械傷害等事故7懸臂現(xiàn)澆作業(yè)可能發(fā)生坍塌、起重傷害、物體打擊、高處墜落等事故8架橋機安裝作業(yè)可能發(fā)生坍塌、高處墜落等事故9臨時設施(龍門吊架等拆除)可能發(fā)生坍塌、物體打擊、高處墜落等事故10橋面系及附屬工程可能發(fā)生高處墜落、機械傷害等事故(2)、風險分析評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導致事故的致險因子進行分析，致險因子分析應采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評估小組討論會的形式實施，并采用魚刺圖法進行分析。

I管理不當II旅工工人I

溝通不OII人力不足I安全設施I材料I無防防措施I材料不足I機具操作不當機具未檢查?J機具設*未固定-II施工器具fI經(jīng)驗不足一反短定III管理不當II旅工工人I

溝通不OII人力不足I安全設施I材料I無防防措施I材料不足I機具操作不當機具未檢查?J機具設*未固定-II施工器具fI經(jīng)驗不足一反短定II身一疾痛I教育培訓不足未按規(guī)程?I未按規(guī)定安全距離不足II操作不當II作業(yè)不當Ir強度不Ml陳舊疏忽I物體打擊I未掛設安全網(wǎng)未使用安全相1吸入有害氣體通風I未檢檢膈I土石施工零件II未保護f高處墜物I 高溫II作業(yè)環(huán)境一橋梁事故危險因素圖圖2魚刺圖法進行事故致因分析分析致險因子時應找出可能導致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表（表4）和風險源風險分析表（表5）表4：公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表^類型施工作業(yè)坍塌起重傷害物體打擊高處墜落機械傷害觸電容器爆炸水上灌注樁施工OOO深基坑施工OOO墩柱施工OOOO模板、支架安裝與拆除OOO鋼筋工程作業(yè)OOOO支架法現(xiàn)澆作業(yè)OOOOO懸臂現(xiàn)澆作業(yè)OOOO架橋機安裝作業(yè)OO臨時設施（塔吊、龍門吊架等拆除）OOO橋面系及附屬工程OO表5：風險源風險分析表

施工作業(yè)內容潛在事故類型致險因r受傷害人員類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為水上灌注樁施工起重傷害作業(yè)不當同一作業(yè)面其它人員心仿重傷死亡起吊作業(yè)繩索等不符合安全要求操作錯誤物體打，-KU4物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護等操作錯誤等觸電安全設施作業(yè)人員本身輕傷重傷死亡未經(jīng)許可開動、關停等（電氣）未接地等深基坑施工坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員及同一作業(yè)場所其它人員重傷死亡防護不當忽視安全、警告等物體打擊物體打擊同一作業(yè)而其它人員圻俗重傷無防護等操作錯誤等高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、警示標志等忽視警告標志等墩柱施工坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員及同一作業(yè)場所其它人員重傷死亡防護不當忽視安全、忽視警告等起重傷害作業(yè)不當同一作業(yè)面其它人員經(jīng)傷中:傷死亡起吊作業(yè)繩索等不符合安全要求操作錯誤坍塌物體打擊同一作業(yè)面其它人員小傷重傷無防護等操作錯誤等物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員外傷重傷無防護等操作錯誤等高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標-4-r模板、支架安裝與拆除班塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員及同一作業(yè)場所其它人員輕傷重傷死亡防護不當忽視安全、忽視警告等坍塌物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷幣:傷無防護等操作錯誤物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護等操作錯誤等高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等鋼筋工程作業(yè)物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員心傷重傷無防護等操作錯誤等機械傷害操作不當作業(yè)人員本身輕傷重傷使用不安全設備等設備帶病運轉等觸電安全設施作業(yè)人員本身輕傷重傷死亡未經(jīng)許可開動、關停等（電氣）未接地等

容器爆炸作業(yè)不、作業(yè)人員本身及同一作業(yè)場所其它人員輕傷重傷無防護措施操作不當?shù)戎Ъ芊ìF(xiàn)澆作業(yè)坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員及同一作業(yè)場所其它人員輕傷重傷死亡支護不當忽視安全、忽視警告等起重傷害作業(yè)不當同一作業(yè)而其它人員輕傷重傷死亡起吊作業(yè)繩索等不符合安全要求操作錯誤物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護等操作錯誤等高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等機械傷害操作不當作業(yè)人員本身輕傷重傷使用不安全設備等設備帶病運轉等懸臂現(xiàn)澆碎作業(yè)班塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員及同一作業(yè)場所其它人員輕傷重傷死亡支護不當忽視安全、忽視警告等起重傷害作業(yè)不當同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷死亡起吊作業(yè)繩索等不符合安全要求操作錯誤物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護等操作錯誤等高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等架橋機安裝作業(yè)期塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一作業(yè)場所其它人員輕傷重傷死亡-防護不當忽視安全、忽視警告等高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標土箋臨時設施（龍門架等）拆除坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一作業(yè)場所其它人員輕傷重傷死亡防護不當忽視安全、忽視警告等物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護等操作錯誤等高處墜落安個設施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等橋面系及附屬工程高處墜落安安設施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等機械傷害操作不當作業(yè)人員本身輕傷重傷使用不安全設備等設備帶病運轉等臨時用電觸電作業(yè)不當作業(yè)人員本身輕傷重傷防護不當未接地，非專業(yè)人員操作

死亡交通組織車禍組織不當駕駛員、此作業(yè)面其他人員輕傷重傷死亡無防護、無警示標志等忽視安全、忽視警告等(3)、風險估測風險估測是采用定性和定量的方法對風險事故發(fā)生的可能性及嚴重程度進行數(shù)量估算。風險估測方法應結合工程施工內容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。評估小組通過風險矩陣法和指標體系法對本橋梁進行了風險估測，形成了風險估測匯總表(表6)表6：風險估測匯總表編號風險源風險估測作業(yè)內容潛在事故類型嚴重程度可能性風險大小人員傷亡經(jīng)濟損失1水上灌注樁施工觸電一般一般很可能高度物體打擊一般一般很可能高度起重傷害較大一般偶然中度2深基坑施工坍塌一般較大偶然中度物體打擊一般一般很可能高度高處墜落一般一般可能中度3墩柱施工坍塌較大重大偶然高度起重傷害較大一般偶然中度物體打擊較大一般很可能高度高處墜落較大一般很可能高度4模板支架安裝與拆除坍塌較大重大偶然高度物體打擊一般一般可能中度高處墜落一般一般可能中度5鋼筋工程作業(yè)物體打擊一般一般可能中度機械傷害一般一般很可能高度觸電一般一般很可能高度容器爆炸重大較大不太可能中度6支架法現(xiàn)澆作業(yè)坍塌重大重大偶然中度起重傷害較大一般偶然中度物體打擊一般一般可能中度

高處墜落一般一般可能中度機械傷害一般一般很可能高度7懸臂現(xiàn)澆作業(yè)坍塌重大重大偶然中度起重傷害較大一般偶然中度物體打擊一般一般可能中度高處墜落一般一般可能中度8架橋機安裝坍塌重大重大偶然中度高處墜落一般一般可能中度9臨時設施龍門架拆除坍塌重大重大偶然高度物體打擊一般一般偶然中度高處墜落一般一般偶然中度10橋面系及附屬工程高處墜落一般一般很可能高度機械傷害一般一般很可能高度（三）、重大風險源風險估測1、重大風險源估測按《指南》推薦的風險矩陣法和指標體系法進行動態(tài)風險估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風險抵消的耦合。事故可能性的等級分為四級，如表7所示：表7事故可能性等級標準概率范圍中心值概率等級描繪概率等級>0.31很可能40.03-0.30.1可能30.003-0.030.01偶然2<0.0030.001不太可能1事故嚴重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟損失其等級可以分為四級，見表8、表9：表8按人員傷亡等級標準

等級1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡死亡（失蹤）V3或重傷＜103《死亡（失蹤）＜10或10W重傷＜5010W死亡（失蹤）V30或50《重傷＜100死亡（失蹤）N30或重傷250表9按直接經(jīng)濟損失等級標準等級1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟損失（萬元）Z<1010WZV5050WZV500Z2500專項風險等級劃分為四級，見表10：表10專項風險等級標準嚴市等級程度一般較大重大特大可能性等級1234很可能4高度m高度m極高IV極高W可能3中度n高度m高度in極高IV偶然2中度U中度U高度in高度m不太可能1低度I中度口中度n高度m2、重大風險源事故可能性分析橋梁工程重大風險源風險估測采用定性與定量相結合方法。事故嚴重程度的估測采用專家調查法，事故可能性的評估采用指標體系法。（1）、安全管理評估指標，見表11：表11安全管理評估指標體系評估指標分類賦分值得分總承包企業(yè)資質A三級3二級2

一級11特級0專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質B無資質1有資質00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗D無經(jīng)驗2經(jīng)驗不足1經(jīng)驗豐富00安全管理人員配備E不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入F不足2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機械設備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項施工方案H可操作性較差2可操作性一般11可操作性較強0根據(jù)安全管理評估指標分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=4因為人的因素及施工管理能引起風險的抵消，所以根據(jù)安全管理評估指標分值M找出與之對應的折減系數(shù)Y,見表12：表12安全管理評估指標分值與折減系數(shù)對照表

計算分值（M）折減系數(shù)丫>121.29WMW121.16WMW813WMW50.90WMW20.8從上表可得出本項目的安全管理折減系數(shù)丫=0.9典型重大風險源事故可能性等級劃分詳見表13,表中P=RX丫，其中R為下面表14?表17中各重大風險源評估指標分值累加，按四舍五入計算取整，丫為安全管理折減系數(shù)。表13：典型重大風險源事故可能性等級劃分計算分值P等級描述等級P214分以上等級IV（很可能）46WPV14等級HI（可能）33WPV6等級II（偶然）2P<3等級1（不太可能）1（2）、水上機械鉆孔灌注樁作業(yè)施工事故可能性評估指標見表14（參考水上群樁作業(yè)施工事故可能性評估指標）表14：水上機械鉆孔灌注樁施工作業(yè)事故可能性評估指標序號評估指標分類分值得分1水域通航條件航道等級1、2、3級4-61航道等級4、5、6級2-3航道等級7級及等外0-12水文條件水文條件不良，沖刷大，水位變化大3-61水文條件較好，沖刷小，對施工安全基本無影響0-23氣候環(huán)境條件峽谷、沿海等極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強風、暴雨雪等）4-66氣候環(huán)境條件一般，對施工安全有影響，但不顯著2-3

氣候環(huán)境較好，對施工安全基本無影響0-14河床地質工程地質條件不良、影響工期0-105施工期汛期、高溫、嚴寒等季節(jié)2-30施工期適宜，基本不影響施工安全0-16臨時結構采用以往經(jīng)驗設計方案2-30采用專業(yè)設計驗證方案，并由具有相關資質的企業(yè)制作0-17合計8根據(jù)公式灌注樁施工作業(yè)事故可能性分值P=RXy=7.2,參照表13典型重大風險源事故可能性等級劃分得出橋梁灌注樁施工重大危險源事故可能性等級為3級(可能)。(3)、深基坑施工作業(yè)事故可能性評估指標見表15表15：深基坑施工作業(yè)事故可能性評估指標序號評估指標分類分值得分1基坑深度H25m4-623m〈HV5m2-3HV3m0-12巖土條件一類土0-10二類土0四類-六類土1-33地下水地卜.水淺層分布，需降水處理，施工中可能帶2-32水作業(yè)地下水深層分布，對施工安全基本無影響0-14基坑支護采用經(jīng)驗設計支護方案1-32采用專業(yè)支護方案0-15作業(yè)季節(jié)雨季、凍土消融等不利季節(jié)1-31較適宜施工作業(yè)季節(jié)0-16開挖方式筑島圍堰開挖1-31放坡臺階法開挖0-17合計(R)8根據(jù)公式深基坑施工作業(yè)事故可能性分值P=RXy=7.2,參照表13典型重大風險源事故可能性等級劃分得出橋梁深基坑施工重大危險源事故可能性等級為3級(可能)。(4)、墩柱施工事故可能性評估指標見表16。

表16：墩柱施工事故可能性評估指標序號評估指標分類分值得分1墩柱（塔）高度H>30m3-60.510m<H<30m1-3HV10m0-12氣候環(huán)境條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強風、強暴雨雪等）3-64氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-13施1:方法支架模板法1-31機械滑模法（爬升模板法、提升模板法等）0-14臨時結構設計采用經(jīng)驗設計支護方案1-31采用專業(yè)設計支護方案0-15合計（R）6.5根據(jù)公式墩柱施工作業(yè)事故可能性分值P=RX丫=5.85,參照表13典型重大風險源事故可能性等級劃分得出橋梁墩柱施工重大危險源事故可能性等級為2級（偶然）。（5）、架橋機安裝作業(yè)施工事故可能性評估指標見表17。表17：架橋機安裝作業(yè)施工事故可能性評估指標序號評估指標分類分值得分1行走方式橫向墩頂移梁1-31整機吊裝橫移動0-1縱向拖拉式1-3步履式0-12導梁形式單導梁1-31雙導梁0-1鋼索斜拉式（懸臂式）1-33喂梁方式側向取梁型1-31尾部喂梁型0-14橋梁線形彎橋（曲線超高），縱坡大影響施工安1-31金直橋0-15氣候環(huán)境存在強風、多雨等不良氣候條件，影響1-33施工安全氣候環(huán)境條件好，基本不影響施工安全0-16設計與制作采用經(jīng)驗設計方案3-61

采用專業(yè)設計驗證方案或相關合格且可靠產(chǎn)品0-17合計（R）8根據(jù)架橋機安裝施工作業(yè)事故可能性分值P=RXy=7.2,參照表13典型重大風險源事故可能性等級劃分得出架橋機安裝作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3級（可能）。（6）、支架現(xiàn)澆法施工事故可能性評估指標見表18表18：支架現(xiàn)澆法施工事故可能性評估指標序號評估指標分類分值得分1支架規(guī)模HN8m,搭設跨度18m及以上，施工總荷載15kpa及以匕集中線荷載20kpa及以上4-625m〈H<8m,搭設跨度10m及以上；施工總荷載lOkpa及以上；集中線荷載15kpa及以上；高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯(lián)系構件的混凝土模板支撐工程2-4H<5m,跨度10m以下，施工總荷載不超過10KN/m\0-2集中線荷載不超過15郎/日2地質及基礎巖土條件不良地質災害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）3-63基礎巖土為特殊性巖土（凍土、膨脹性巖土、軟土等）3-6地質條件較好，基本不存在影響施工安全的因素0-13氣候環(huán)境條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強風、強暴雨舌等）3-66氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-14支架設計采用經(jīng)驗設計方案1-31采用專業(yè)設計方塞0-15交通狀況跨域公路、鐵路等開放交通及危險化學品管線3-60無開放交通，僅存在與施工相關交通0-1封閉環(huán)境，無交通06合計12根據(jù)支架現(xiàn)澆法施工作業(yè)事故可能性分值P=RXy=10.8,參照表13典型重大風險源事故可能性等級劃分得出支架法施工作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3級（可能）。（7）、懸臂澆筑施工事故可能性評估指標見表19表19：懸臂澆筑施工事故可能性評估指標序號評估指標分類分值得分1掛籃形式菱形掛籃1-33

三角掛籃1-3牽索掛籃0-12行走方式兩次走行到位1-31一次走行到位0-13節(jié)段尺寸節(jié)段長度5m以上（不含）或節(jié)段寬度15m以上（不含）1-31節(jié)段長度5m以下（含）或節(jié)段寬度15m以下（含）0-14氣候環(huán)境條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強風、強暴雨雪等）3-66氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-15設計與制作采用經(jīng)驗設計方案1-31采用專業(yè)設計方案0-16交通狀況跨域公路、鐵路等開放交通及危險化學品管線3-61封閉環(huán)境，基本無交通0-1根據(jù)支架現(xiàn)澆法施工作業(yè)事故可能性分值P=RXy=11.7,參照表13典型重大風險源事故可能性等級劃分得出懸臂澆筑施工作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3級（可能）。（8）、重大風險源風險等級匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴重程度等級，采用風險矩陣法確定橋梁具體施工作業(yè)活動的風險等級，并形成重大風險源風險等級匯總表20。表20：重大風險源風險等級匯總重大風險源事故可能性等級嚴重程度等級風險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟損失灌注樁311III專家調查法風險矩陣法基坑施工322III專家調查法風險矩陣法墩柱施工222II專家調查法風險矩陣法鋼筋工程作業(yè)211II專家調查法風險矩陣法支架現(xiàn)澆333III專家調查法風險矩陣法懸臂現(xiàn)澆333III專家調查法風險矩陣法架橋機安裝323III專家調查法風險矩陣法臨時設施（龍門架223III專家調查法等）拆除風險矩陣法七、風險控制1、一般風險源控制一般風險源控制措施應根據(jù)有關技術標準、安全管理要求來制定。一般風險源應對的觸電、高處墜落、物體打擊、車輛傷害、火藥爆炸、火災等事故的風險控制措施應簡明扼要，明確安全防護、安全警示、安全教育、現(xiàn)場管理等方面的內容。2、重大風險源控制為創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定的施工環(huán)境，并保證項目管理目標的順利實現(xiàn)和項目施工過程中方案的科學化、合理化，降低各種經(jīng)濟風險、技術風險、決策風險等不穩(wěn)定因素,針對本項目的特點，針對可能存在的重大風險源今特編制了相對應的專項施工方案、應急預案，并舉辦了相應的安全培訓教育。其措施詳見下表。（1）、施工作業(yè)事故共性防控對策及措施見下表21表21：施工作業(yè)事故共性防控對策及措施危險因素風險等級安全預控的對策及措施1、人的不安全行為高度1、加強安全意識、責任心和專業(yè)技能的教育培訓；2、“三不傷害”教育、“三寶”勞防用品規(guī)范穿戴；3、堅決制止現(xiàn)場“違章指揮和違章操作”；4、特殊工種持證上崗，并檢驗實際操作水平；5,檢查對車輛和各種機械設備的操作使用是否規(guī)范，嚴禁無證駕駛（操作）、酒后駕駛（操作）和疲勞駕駛（操作）；6,承重臨時結構、懸吊物、起重臂下及附近嚴禁站人，施工現(xiàn)場禁止非工作人員入內；7,施工人員身體、心理檢查,年齡、身份核實，嚴查毒和賭行為。2、物的不安全狀態(tài)高度8、檢查各種物料、半成品、成品是否處于安全狀態(tài)（不滑移、不傾倒、不墜落、遠離孔口和臨邊、不被水淹沒或沖走）；9、存檔記錄和檢查車輛及機械設備的完好狀態(tài)，其行走線路、?？课恢?、進出路口是否規(guī)范合理；10、對易燃、易爆物品、有毒或腐蝕品、壓力容器、電路、用電器進行專項檢查；

3、作業(yè)環(huán)境的不安全因素高度11、核實施工區(qū)及周邊是否有滑坡、泥石流等地質災害及臺風、潮汛、山洪、嚴寒、高溫、雷電等自然災害，注意天氣預報：12、施工區(qū)周圍設封閉護欄和安全警戒線，注意進出口及周邊的車輛交通：13、盡量避免多單位、多項目、多機械設備、多工種和上下空間的同步交叉作業(yè)之間的相互干擾。4、作業(yè)工法與現(xiàn)場實際不相適應高度14、保證安全技術（應急救援）方案先進、合理、適用；15、保證使用的機械設備、工具和臨時結構輔材先進、合理、適用；16、保證操作工人的技能、綜合素質要與（先進）技術方案、所使用的（先進）設備和材料相適應。5、管理存在缺陷高度14、建立健全安保體系和各項制度，各崗位職能分工和責任明確，制度、思想意識、組織保障得力；15、安全技術（應急救援）方案合理，交底培訓嚴格，過程監(jiān)督檢查、驗收程序到位，技術保障得力；16、人、財、物、時間、信息等資源保障得力；17、重在平時對事故隱患的排查整改，落實安全檢查“三單"（整改通知單、催辦通知單、查封通知單）制度，獎罰并舉，工作保障得力。（2）、水上機械鉆孔灌注樁施工風險防控對策及措施詳見下表22表22：水上機械鉆孔灌注樁施工風險防控對策及措施說明水上樁施工的風險應重點考慮起重傷害、船撞事故、平臺坍塌事故等序號風險防控對策及措施1根據(jù)樁徑、樁深、工程和水文地質與現(xiàn)場環(huán)境等狀況選擇合適的施工方法和機具，并要求制定相應的安全技術方案。2作業(yè)平臺應根據(jù)施工荷載、水深、水流、工程地質狀況進行專項方案設計，其高程應在施工期間最高水位70cm以上。3施工中與相應主管部門密切溝通，確保航道安全。4施工中應密切關注氣候變化，特別是臺風季節(jié)。5泥漿護壁成孔時，應在孔口設置護筒；埋設護筒后至鉆孔之前，應在孔口設護欄及安全標志。6護壁泥漿應滿足下列要求：1、原料應為性能合格的粘土或其他符合環(huán)保要求的材料。2,不斷循環(huán)過程中應加強管理，始終保持泥漿性能符合要求。3、現(xiàn)場應設泥漿沉淀池，泥漿殘渣應及時清理和妥善處理，不得隨意排放，污染環(huán)境。4、泥漿沉淀池周圍應設防護欄桿和安全標志。7鉆孔作業(yè)應滿足下列安全要求：1、施工場地應平整、堅實：現(xiàn)場應劃定作業(yè)區(qū)，非施工人員禁止入內。2、施工現(xiàn)場附近有電力架空線路時，施工中應設專人監(jiān)護。3、鉆機運行中作業(yè)人員應位于安全處，嚴禁人員靠近和觸摸鉆桿；鉆具懸空時嚴禁下方有人。4、鉆孔過程中，應經(jīng)常檢查鉆渣并與地質剖面圖核對，發(fā)現(xiàn)不符時應及時采

取安全技術措施。5、鉆孔應連續(xù)作業(yè)，建立交接班制，并形成文件。6、成孔后或因故停鉆時，應將鉆具提至孔外置于地面上，關機、斷電并應保持孔內護壁措施有效，孔口應采取防護措施。7、鉆孔作業(yè)中發(fā)生坍孔和護筒周圍冒漿等故障時，必須立即停鉆；鉆機有倒塌危險時，必須立即將人員和鉆機撤至安全位置，經(jīng)技術處理并確認后，方可繼續(xù)作業(yè)。8、施工中嚴禁人員進入孔內作業(yè)。9、鉆孔應減壓鉆進，即鉆機的吊鉤應始終承受部分鉆具質量，避免彎孔、斜孔或擴孔。(3)、基坑施工風險防控對策及措施詳見下表23。表23：基坑施工風險防控對策及措施說明基坑施工的風險應重點考慮基坑坍塌、物體打擊及高處墜落事故等序號風險防控對策及措施1基坑尺寸應能滿足基礎安全施工和排水要求，基坑頂面應有良好的運輸通道，防地表水侵入。2當挖土深度超過5m或發(fā)現(xiàn)有地下水和土質發(fā)生特殊變化時，應根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定邊坡坡度或采取支護措施；基坑支護應根據(jù)土質情況、施工荷載、施工周期和現(xiàn)場情況進行施工專項設計，并符合現(xiàn)行《建筑基坑支護技術指南》(JGJ120)的有關要求。3開挖中發(fā)現(xiàn)危險物、不明物等嚴禁敲擊和擅自處理。4基坑臨近各類管線、建(構)筑時，開挖前應按施工組織設計的要求實施遷移、加固或保護措施，經(jīng)檢查符合要求后，方可開挖。5土層中有水時，應在開挖前進行排降水工作，先疏干再開挖，不得帶水挖土。6開挖中，出現(xiàn)基坑頂部地面裂縫、坑壁坍塌或涌水、涌沙時，必須立即停止，人員撤離危險區(qū)，待采取措施確認安全后，方可恢復施工。7基坑開挖與支撐、支護交叉進行時，嚴禁開挖作業(yè)碰撞、破壞基坑的支護結構。8施工現(xiàn)場附近有電力架空線時，應設專人監(jiān)護。9基坑外堆土時，堆土應距離基坑邊緣1m以外，堆土高度不得超過1.5m,并及時清理出場。10人工清基應在挖掘機停止運轉，且挖掘機指揮人員同意后進行，嚴禁在機械回轉范圍內作業(yè)。11基坑內應設安全梯或土坡道等攀登設施。12基坑排降水時應：①基坑范圍內有地下水需降水施工時，應根據(jù)水文地質和現(xiàn)場環(huán)境狀況進行施工設計。②在水深超過1.2m的水域作業(yè)，必須選派熟悉水性的人員，并應采取防止溺水的措施。(4)墩柱施工風險防控對策及措施詳見下表24。表24：墩柱施工風險防控對策及措施

說明墩柱施工風險防控應重點考慮坍塌、物體打擊、高處墜落事故等類型序號風險防控對策及措施1采用支架模板法應根據(jù)結構特點，碎施工工藝和現(xiàn)行的有關要求對支架進行專項安全設計，并要求安裝、拆除程序和安全技術措施。2墩柱施工應符合下列安全要求：參加作業(yè)的人員必須進行安全技術培訓，考核合格方可上崗。作業(yè)前應檢查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、安全網(wǎng)等）必須安全可靠，嚴禁無防護作業(yè)。高處作業(yè)所用工具、零件、材料等必須裝入工具袋，必須從指定的路線上下，嚴禁人員隨起吊物一起上下。不得在高空投擲材料或工具等物，不得將易滾易滑工具、材料堆放在腳手架上，工作完畢應及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件時，應采用可靠的起吊工具。施工中應經(jīng)常與當?shù)貧庀笈_站取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級（含）以上大風時，必須停止施工，并將作業(yè)平臺上的設備、工具、材料等固定牢固，人員撤離。腳手架必須要制定專項施工方案，采取相應的安全技術措施。支立模板要按工序操作，當一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，應設立臨時支撐，上下必須牢固。操作時要搭設腳手架和工作平臺，整體模板合攏后應及時用拉桿斜撐固定牢固，模板支撐不得固定在腳手架匕拆除模板作業(yè)時，應按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒，在起吊模板前，應先檢查連接螺桿是否全部卸掉，確認無連接后方可起吊。⑧澆注和振搗碎時不得沖擊、振動模板及其支撐。夜間施工應有足夠的照明，便攜式照明應采用36V（含）以下的安全電壓，固定照明燈具距平臺不得小于2.5m。除腳手架必須按專項方案要求進行。（5）、支架法施工風險防控對策及措施見下表25表25：支架法施工風險防控對策及措施說明支架法施工風險防控應重點考慮坍塌、高處墜落事故等類型序號風險防控對策及措施1采用支架模板法應根據(jù)結構特點，碎施工工藝和現(xiàn)行的有關要求對支架進行專項安全設計，并要求安裝、拆除程序和安全技術措施。2使用材料應滿足下列要求：1、制作支架的材質、應符合現(xiàn)行國家相關技術標準的要求。2、鋼管支架及其配件應具有資質企業(yè)生產(chǎn)，具有合格證，并經(jīng)驗收確認質量合格。3、周轉使用的鋼管支架及其配件，使用前應經(jīng)檢查，不得有裂紋、變形和腐蝕等缺陷。3支架的立柱應置于平整、堅實的地基上，立柱底部應鋪設墊板或混凝土墊塊擴散壓

力；支架地基應有排水措施，嚴禁被水浸泡。4支架的立柱應設水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45度為宜。5支架應置一組攬風繩。6應經(jīng)常檢查支架狀況，發(fā)現(xiàn)松動、變形、沉降應及時加固。7支架搭設應滿足下列要求：1、立桿應豎直，2m高度的垂直偏差不得大于1.5cm；每搭設完一步支架后，應進行校正。立桿的縱、橫間距應符合施工設計的要求，每搭設完一步支架后，應進行校正。2、可調底座的調節(jié)螺桿伸出長度超過30cm時，應采取可靠地固定措施。3、滿堂支架的四邊和中間每隔四排立桿應設置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設置。4、高于4m的滿堂支架，其兩端和中間每隔四排立桿應從頂層開始向下每隔兩步設置一道水平剪刀撐。8支架安裝完成后，應對節(jié)點和支撐進行檢查、確認符合設計要求，經(jīng)驗收合格，并形成文件。9支架應按照施工設計要求的方法、程序拆除；嚴禁使用機械牽引、推到的方法拆除。10拆除前，應先清理施工現(xiàn)場，規(guī)劃作業(yè)區(qū)。拆除時應設專人值守，非作業(yè)人員禁止入內；拆除作業(yè)必須由作業(yè)組長指揮，作業(yè)人員必須服從指揮，步調一致，并隨時保持作業(yè)場地整潔，道路暢通。11拆除作業(yè)應自上而下進行，不得上下多層交叉作業(yè)。12支架的拆除時間，應根據(jù)結構的特點、部位和混凝土達到的強度確定。13拆除支架時，必須確保未拆除部分的穩(wěn)定，必要時應對未拆部分采取臨時加固、支撐措施，確認安全后，方可拆除。14對各種不良氣候因素進行密切監(jiān)測，并對支架立柱基礎沉降做好監(jiān)控。(6)、懸臂澆筑施工風險防控對策及措施詳見下表26。表26：懸臂現(xiàn)澆施工風險防控對策及措施說明懸臂澆注法施工的風險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號風險防控對策1施工前，應組織有關人員進行安全技術交底，制定安全技術措施。掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做靜載試驗；掛籃兩側前移要對稱平衡進行，大風、雷雨天氣不得移動掛籃，掛籃移動到位以后，要檢查前后錨點、吊帶、0#塊臨時錨固是否到位。掛籃移動中應設觀察哨進行監(jiān)護，并設限位裝置。2在墩上進行零號塊施工并以斜拉托架做施工平臺時，在平臺邊緣處，應設安全防護設施。墩身兩側斜拉托架平臺之間搭設的人行道板必須連接牢固。0#塊拆模后，應保留一部分平臺，為養(yǎng)生及其他作業(yè)使用。

3使用的機具設備(如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等)，應進行檢查，不符合規(guī)定的嚴禁使用。4檢查墩身預埋件和斜拉鋼帶的位置及堅固程度，是否符合設計要求。5遇有大風及惡劣天氣時，應停止作業(yè)6雙層作業(yè)時，操作人員必須嚴守各自崗位職責，防止疏漏和掉落鐵件工具等。7掛籃使用時，應經(jīng)常檢查后錨固筋、千斤頂、手拉葫蘆、張拉平臺及保險繩等是否完好可靠。6底模際高調整時，應設專人統(tǒng)一指揮。作業(yè)人員腳下應鋪設穩(wěn)固的腳手板。身系安全帶。7掛籃在安裝、行走及使用中，應嚴格控制荷載，防止過大的沖擊、震動。如需在掛籃上另行增加沒施(如防雨棚、立井架、防寒棚等)，不得損壞掛籃結構及改變其受力形式。8掛籃拼裝及懸臂組裝中，危險性較大，在高處及深水處作業(yè)時，應設置安全網(wǎng)，滿鋪腳手板。設置臨時護欄。操作人員必須按規(guī)定佩戴安全防護用品，配備救生設施。9使用水箱作平衡配重時，其位置、加水量等應符合設計要求。給排水設施和方法，應穩(wěn)妥可靠。施工中對上述清況要進行經(jīng)常性安全檢查，10在底模蕩移前，必須詳細檢查掛籃位置、后端壓重及后吊桿安裝情況是否符合要求應先將上橫梁兩個吊帶與底模下橫梁連接好。確認安全后，方可蕩移。11掛籃行走時，要緩慢進行，速度應控制在O.lm/min以內。掛籃后部，各設一組溜繩。以保安全?；酪佋O平整、順直，不得偏移，并隨時注意觀察，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。12澆筑混凝土時，掛籃桁架后端。應錨固在已完成的梁段上，并配重使之與澆筑的混凝土重力保持平衡狀態(tài)。掛籃桁架行走和澆筑混凝土時，其穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.5.13澆筑合龍段混凝土時，在懸臂端預加壓重，隨澆筑進程，加載逐步撤出時，應自上而下進行。撤出壓重時，應注意防止砸傷。14T梁混凝土接觸面的鑿毛工作，要有安全防護設施，所用手錘柄應牢固。作業(yè)人員之間，應有一定的安全距離15滑移斜拉式掛籃施工，應遵守下列規(guī)定：(D采用滑動斜拉式掛籃，所用的活動較、銷、斜拉鋼帶等，均采用高強鋼材制作，材質要經(jīng)檢驗，并打上標記，必須滿足設計的要求。(2)掛籃安裝時或主梁行走到位后，應先安裝好后錨固和水平限位裝置，方可安裝斜拉帶懸掛底模平臺。嚴防掛籃傾覆、加落。(3)底模和側模沿滑梁行走前，需將斜拉帶和后吊帶拆除，用倒鏈起降和懸吊底模平臺，同時，必須在倒鏈的位置加保險繩。(4)采用四根斜拉帶的掛籃，在斜拉帶安裝和使用過程中，要注意檢查，保證受力均衡。(5)澆筑混凝土前，應對掛籃錨固、水平限位、吊帶起升和限位裝置進行全面檢查，確認安全可靠，方可作業(yè)。(6)主梁及其吊粱系統(tǒng)安裝后，應進行全面檢查和驗收，進