汽車(chē)模具行業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)

汽車(chē)模具行業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇競(jìng)爭(zhēng)者的反應(yīng)模式、實(shí)力等特征決定了本公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇。1、競(jìng)爭(zhēng)者反應(yīng)模式與競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇競(jìng)爭(zhēng)者反應(yīng)模式指本公司對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者的攻擊戰(zhàn)略實(shí)施之后競(jìng)爭(zhēng)者的回應(yīng)方式。競(jìng)爭(zhēng)者常見(jiàn)的反應(yīng)模式有以下四種。（1）從容型競(jìng)爭(zhēng)者。從容型競(jìng)爭(zhēng)者指競(jìng)爭(zhēng)者對(duì)某些特定的攻擊行為沒(méi)有迅速反應(yīng)或強(qiáng)，烈反應(yīng)。這類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)者“從容不迫”的原因是多種多樣的。一是認(rèn)為自己的顧客忠誠(chéng)度高，不會(huì)轉(zhuǎn)換購(gòu)買(mǎi)。這類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)者通常實(shí)力強(qiáng)大，市場(chǎng)份額高，品牌知名度高，市場(chǎng)掌控能力強(qiáng)。對(duì)于其他同類(lèi)企業(yè)可能不放在眼里，認(rèn)為小泥鰍掀不起大風(fēng)浪。企業(yè)選擇此類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)者作為攻擊對(duì)象，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行投入產(chǎn)出分析，測(cè)定所投入的競(jìng)爭(zhēng)資金能否收到預(yù)期效果，能否吸引競(jìng)爭(zhēng)者顧客轉(zhuǎn)換購(gòu)買(mǎi)。如果競(jìng)爭(zhēng)者的顧客果真不會(huì)轉(zhuǎn)換購(gòu)買(mǎi)，則本公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和策略就是無(wú)效或低效的，競(jìng)爭(zhēng)資金投入就是不值得的。二是競(jìng)爭(zhēng)者正在對(duì)該業(yè)務(wù)進(jìn)行收割榨取。競(jìng)爭(zhēng)者或者認(rèn)為該產(chǎn)品已經(jīng)處于衰退期，沒(méi)有大力發(fā)展的價(jià)值，沒(méi)有必要費(fèi)力地爭(zhēng)奪市場(chǎng)擴(kuò)大份額；或者正在進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，減少甚至放棄該業(yè)務(wù)。因此，不打算繼續(xù)投入資金應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，能銷(xiāo)多少就銷(xiāo)多少，能得多少利潤(rùn)就得多少利潤(rùn)。企業(yè)選擇這類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)者作為攻擊對(duì)象，首先要分析該業(yè)務(wù)是否已經(jīng)進(jìn)入衰退期，如果已經(jīng)進(jìn)入衰退期，本公司是否有必要投入資金爭(zhēng)奪市場(chǎng)擴(kuò)大份額？如果競(jìng)爭(zhēng)者是因?yàn)閼?zhàn)略轉(zhuǎn)移而不作反應(yīng)，則可以成為本公司乘虛而入搶占市場(chǎng)的有利時(shí)機(jī)，攻擊戰(zhàn)略就易于收到顯著效果。三是競(jìng)爭(zhēng)者反應(yīng)遲鈍，舉棋不定，對(duì)于受到攻擊之后的可能效果缺乏認(rèn)識(shí)，同時(shí)也缺乏做出迅速反應(yīng)或強(qiáng)烈反應(yīng)的條件，比如資金不足，等等。這類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)者的一般實(shí)力不強(qiáng)，市場(chǎng)開(kāi)拓能力不強(qiáng)。選擇這類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)者作為攻擊對(duì)象易于取得顯著效果。（2）選擇型競(jìng)爭(zhēng)者。選擇型競(jìng)爭(zhēng)者指競(jìng)爭(zhēng)者只對(duì)某些類(lèi)型的攻擊做出反應(yīng)，而對(duì)其他類(lèi)型的攻擊無(wú)動(dòng)于衷。企業(yè)如果尚不具備與競(jìng)爭(zhēng)者正面決戰(zhàn)的實(shí)力，就應(yīng)當(dāng)分析競(jìng)爭(zhēng)者在哪些方面反應(yīng)敏感，在哪些方面反應(yīng)不敏感，以制定最為可行的攻擊戰(zhàn)略，避免引起競(jìng)爭(zhēng)者強(qiáng)烈反應(yīng)。（3）兇狠型競(jìng)爭(zhēng)者。兇狠型競(jìng)爭(zhēng)者指競(jìng)爭(zhēng)者對(duì)所有的攻擊行為都做出迅速而強(qiáng)烈的反應(yīng)。這類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)者意在警告其他企業(yè)最好停止任何攻擊。選擇這類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)者作為攻擊對(duì)象必須慎之又慎，除非本公司的實(shí)力遠(yuǎn)在競(jìng)爭(zhēng)者之上，有把握一舉擊潰而不畏懼它的兇猛反撲。否則，就會(huì)損失慘重或者兩敗俱傷。（4）隨機(jī)型競(jìng)爭(zhēng)者。指對(duì)競(jìng)爭(zhēng)攻擊的反應(yīng)具有隨機(jī)性，有無(wú)反應(yīng)和反應(yīng)強(qiáng)弱無(wú)法根據(jù)其以往的情況加以預(yù)測(cè)。此類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)者大多是實(shí)力弱小的企業(yè)。本公司在具備一定實(shí)力的條件下，選擇此類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)者作為進(jìn)攻對(duì)象易于取勝并實(shí)現(xiàn)預(yù)期效果。2、競(jìng)爭(zhēng)者的其他特征與競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇企業(yè)要攻擊的競(jìng)爭(zhēng)者不外乎下列三類(lèi)之一。（1）強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)者與弱競(jìng)爭(zhēng)者。攻擊弱競(jìng)爭(zhēng)者在提高市場(chǎng)占有率的每個(gè)百分點(diǎn)方面所耗費(fèi)的資金和時(shí)間較少，但能力提高和利潤(rùn)增加也較少。在自身實(shí)力強(qiáng)大的條件下，攻擊強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)者可以提高自己的生產(chǎn)、管理和促銷(xiāo)能力，更大幅度地?cái)U(kuò)大市場(chǎng)占有率和利潤(rùn)水平。（2）近競(jìng)爭(zhēng)者和遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)者。多數(shù)公司重視同近競(jìng)爭(zhēng)者對(duì)抗并力圖摧毀對(duì)方，但是競(jìng)爭(zhēng)勝利可能招來(lái)更難對(duì)付的競(jìng)爭(zhēng)者。美國(guó)的戰(zhàn)略研究專(zhuān)家波特舉了兩個(gè)毫無(wú)意義的“勝利”的例子：鮑希和隆巴公司曾積極同其他軟鏡頭生產(chǎn)商對(duì)抗并且取得了很大的成功，導(dǎo)致失敗者紛紛把資產(chǎn)賣(mài)給露華濃、強(qiáng)生和謝林一普洛夫等較大的公司，使自己面對(duì)更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)者。一家橡膠特種用品生產(chǎn)商把另一家橡膠特種用品生產(chǎn)商當(dāng)作不共戴天的仇敵來(lái)攻擊并抽走股份，給這家公司造成很大損失，結(jié)果幾家大型輪胎公司的特種用品部門(mén)乘虛而入，很快打入了特種橡膠制品市場(chǎng)，傾銷(xiāo)產(chǎn)品。（3）“良性”競(jìng)爭(zhēng)者與“惡性”競(jìng)爭(zhēng)者?！傲夹浴备?jìng)爭(zhēng)者的特點(diǎn)是：遵守行業(yè)規(guī)則；對(duì)行業(yè)增長(zhǎng)潛力提出切合實(shí)際的設(shè)想；按照成本合理定價(jià)；喜愛(ài)健全的行業(yè)，把自己限制在行業(yè)的某一部分或某一細(xì)分市場(chǎng)中；推動(dòng)他人降低成本，提高差異化；接受為他們的市場(chǎng)份額和利潤(rùn)規(guī)定的大致界限?！皭盒浴备?jìng)爭(zhēng)者的特點(diǎn)是：違反行業(yè)規(guī)則；企圖靠花錢(qián)而不，是靠努力去擴(kuò)大市場(chǎng)份額；敢于冒大風(fēng)險(xiǎn)；生產(chǎn)能力過(guò)剩仍然繼續(xù)投資?？傊麄兇蚱屏诵袠I(yè)平衡。公司應(yīng)支持良性競(jìng)爭(zhēng)者，攻擊惡性競(jìng)爭(zhēng)者。更重要的是，競(jìng)爭(zhēng)者的存在會(huì)給公司帶來(lái)一些戰(zhàn)略利益，如增加總需求，導(dǎo)致產(chǎn)品更多的差別，為效率較低的生產(chǎn)者提供了成本保護(hù)傘，分?jǐn)偸袌?chǎng)開(kāi)發(fā)成本，服務(wù)于吸引力不大的細(xì)分市場(chǎng)，減少了違背反托拉斯法的風(fēng)險(xiǎn)等。制訂計(jì)劃和實(shí)施、控制營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)、定位和營(yíng)銷(xiāo)組合的思考與決策，最后要形成營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃，作為營(yíng)銷(xiāo)行動(dòng)的依據(jù)?！盃I(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃”是一個(gè)統(tǒng)稱(chēng)，一般分為品牌營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃，即關(guān)于單個(gè)品牌的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃；產(chǎn)品類(lèi)別營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃，關(guān)于一類(lèi)產(chǎn)品、產(chǎn)品線的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃，已經(jīng)完成、認(rèn)可的品牌計(jì)劃應(yīng)納入其中；新產(chǎn)品計(jì)劃，在現(xiàn)有產(chǎn)品線增加新產(chǎn)品項(xiàng)目、進(jìn)行開(kāi)發(fā)和推廣活動(dòng)的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃；細(xì)分市場(chǎng)計(jì)劃，面向特定細(xì)分市場(chǎng)、顧客群的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃；區(qū)域市場(chǎng)計(jì)劃，面向不同國(guó)家、地區(qū)、城市等的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃；客戶(hù)計(jì)劃，是針對(duì)特定的主要顧客的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃。這些不同層面的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃，相互之間需要協(xié)調(diào)、整合。從時(shí)間跨度看，營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃可分長(zhǎng)期的戰(zhàn)略性計(jì)劃和年度營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃。戰(zhàn)略性計(jì)劃要考慮哪些因素會(huì)成為今后驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的力量，可能發(fā)生的不同情境，企業(yè)希望在未來(lái)市場(chǎng)占有的地位及應(yīng)采取的措施。它是一個(gè)基本框架，由年度營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃使之具體化。必要時(shí)，企業(yè)需要每年對(duì)戰(zhàn)略性計(jì)劃進(jìn)行審計(jì)和修訂。制訂營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃之后，企業(yè)或戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單位需組織力量落實(shí)，并對(duì)營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)程進(jìn)行控制，以保證達(dá)成預(yù)定的營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)。模具行業(yè)概況（1）模具的作用及地位模具是在外力作用下，將金屬或非金屬材料制成特定形狀及大小的零部件的工具，是工業(yè)生產(chǎn)不可或缺的基礎(chǔ)工藝裝備。模具成型也稱(chēng)等材制造，相比傳統(tǒng)工業(yè)的減材制造，能夠節(jié)省材料，降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，集高效、高精度和低消耗為一體，是一種先進(jìn)的生產(chǎn)加工方式，能滿(mǎn)足高效批量生產(chǎn)需求，被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、電子、航空航天、、醫(yī)療、建材等行業(yè)。模具被譽(yù)為工業(yè)之母，據(jù)統(tǒng)計(jì)，約60-80%的零部件需依靠模具加工而成，模具的設(shè)計(jì)和制造水平，直接決定這些零部件的生產(chǎn)效率、加工精度、加工成本和使用壽命，因此模具工業(yè)是我國(guó)先進(jìn)制造的重要組成部分，其發(fā)展水平成為衡量我國(guó)制造業(yè)水平高低的重要標(biāo)志。（2）模具的分類(lèi)根據(jù)加工對(duì)象不同，模具一般分為塑料模具、金屬模具和無(wú)機(jī)非金屬模具；按照模具成型加工工藝的差異，可劃分為塑料模具、沖壓模具、鍛壓模具、鑄造模具、橡膠模具、粉末冶金模具等。從屬性上看，注塑模又屬于塑料模具的一種，因?yàn)樗芰夏＞甙醇庸すに嚥煌煞譃樽⑺苣＞?、吹塑模具、擠塑模具、搪塑模具等。上述模具種類(lèi)中，塑料模和金屬?zèng)_壓模是應(yīng)用最廣的兩個(gè)模具種類(lèi)，依據(jù)中國(guó)模協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，塑料模具銷(xiāo)售額約占模具總銷(xiāo)售額的45%，沖壓模具約占37%。依據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，模具又分為汽車(chē)模具、家用電器模具、航空航天模具、消費(fèi)電子模具、醫(yī)療器械模具等。項(xiàng)目投資方所生產(chǎn)的模具類(lèi)型為注塑模具，目前的主要應(yīng)用領(lǐng)域是汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)域。技術(shù)水平及特點(diǎn)注塑模具生產(chǎn)的技術(shù)水平體現(xiàn)在企業(yè)設(shè)計(jì)能力、制造工藝和管理水平等方面。近年來(lái)，在國(guó)家政策的扶持和下游需求的推動(dòng)下，我國(guó)注塑模具的技術(shù)水平取得了明顯進(jìn)步，基本實(shí)現(xiàn)模具制造過(guò)程的數(shù)字化、柔性化和智能化。以CAE為代表的數(shù)字集成技術(shù)被應(yīng)用于模具制造，通過(guò)數(shù)據(jù)共享，支持模具設(shè)計(jì)、制造、裝配、檢驗(yàn)、測(cè)試和生產(chǎn)管理的全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)更好的效益。引進(jìn)大型高精密、多功能加工裝備和檢測(cè)設(shè)備，開(kāi)發(fā)出高速銑削、電火花銑削技術(shù)、激光快速成型技術(shù)、鏡面拋光的表面工程技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)化的模具檢測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)模具的超高精度加工。新技術(shù)的使用提高了模具企業(yè)的制造效率和經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)我國(guó)成為世界模具大國(guó)。雖然我國(guó)注塑模具技術(shù)取得了快速發(fā)展，但整體技術(shù)水平和發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有一定差距，部分中高端模具仍依賴(lài)進(jìn)口。表現(xiàn)在行業(yè)橫向協(xié)作少，共性和關(guān)鍵技術(shù)水平較低，信息化普及程度較低，在模具開(kāi)發(fā)周期、標(biāo)準(zhǔn)化制造等方面存在較大提升空間。行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)（一）面臨的機(jī)遇1、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持模具作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，其工藝水平和科技含量體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，我國(guó)一直非常重視汽車(chē)模具的發(fā)展。近年來(lái)，先后頒布了《信息化和工業(yè)化融合發(fā)展規(guī)劃（2016－2020年）》、《模具行業(yè)十三五發(fā)展指引綱要》等一系列產(chǎn)業(yè)政策和中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，支持汽車(chē)模具行業(yè)做大做強(qiáng)1。2、汽車(chē)更新?lián)Q代速度加快近十年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量約占全球四分之一，2019年全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到2．6億輛。隨著汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的功能訴求和品質(zhì)要求逐漸發(fā)生變化，從普通的代步升級(jí)到追求更便捷、舒適和環(huán)保的汽車(chē)出行，汽車(chē)消費(fèi)需求也更加多樣化和個(gè)性化。汽車(chē)生產(chǎn)商為保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更好滿(mǎn)足消費(fèi)需求，不斷提升產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度，新車(chē)型的開(kāi)發(fā)周期和原有車(chē)型的改款周期逐漸縮短。汽車(chē)更新?lián)Q代的加速為汽車(chē)模具行業(yè)發(fā)展提供更大市場(chǎng)空間。3、汽車(chē)輕量化推動(dòng)以塑代鋼快速落地研究結(jié)果顯示汽車(chē)重量每減少100千克，每百公里可節(jié)省燃油0．3升，汽車(chē)重量降低10%，可提高燃油效率6-8%，節(jié)能減排效應(yīng)十分明顯，汽車(chē)輕量化對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)意義重大。而以塑代鋼是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的重要途徑。由于我國(guó)汽車(chē)輕量化起步較晚，相比德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)汽車(chē)塑料用量還處于較低水平，還存在較大發(fā)展空間。目前德國(guó)的汽車(chē)單車(chē)塑料及復(fù)合材料用量高達(dá)300-365千克，占整車(chē)重量22．5%，而我國(guó)汽車(chē)的塑料及復(fù)合材料用量約為90-110千克，僅占整車(chē)重量的8%。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2016年發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖，2020年新能源汽車(chē)整車(chē)比2015年減重10%，到2030年整車(chē)減重35%，屆時(shí)包括碳纖維在內(nèi)的塑料及復(fù)合材料在整車(chē)重量中的占比必然大幅提升，實(shí)現(xiàn)以塑代鋼，而汽車(chē)注塑模具行業(yè)將受益于以塑代鋼。（二）行業(yè)技術(shù)不斷進(jìn)步近十年來(lái)，我國(guó)模具行業(yè)通過(guò)對(duì)技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸收和自主研發(fā)等多種方式，技術(shù)水平不斷提高，和國(guó)際先進(jìn)水平的差距不斷縮小。經(jīng)過(guò)十多年來(lái)的快速發(fā)展，我國(guó)模具工業(yè)孕育出了一批重點(diǎn)骨干企業(yè)，2019年經(jīng)中國(guó)模協(xié)認(rèn)定和授牌的重點(diǎn)骨干模具企業(yè)達(dá)213家。重點(diǎn)骨干企業(yè)代表了我國(guó)模具工業(yè)的技術(shù)發(fā)展水平，并率先在行業(yè)內(nèi)推進(jìn)實(shí)施高速加工、并行工程、逆向工程、虛擬制造、無(wú)圖生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)等先進(jìn)技術(shù)和工藝，為行業(yè)發(fā)展樹(shù)立了良好的示范效應(yīng)。重點(diǎn)骨干企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步有助于帶動(dòng)我國(guó)模具工業(yè)的整體發(fā)展。1、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及全球采購(gòu)帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)我國(guó)模具行業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，整體實(shí)力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)，對(duì)下游行業(yè)的服務(wù)能力大大提升，模具的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量有了很大提高，涌現(xiàn)出了一批具備較強(qiáng)實(shí)力的骨干企業(yè)，國(guó)外下游廠商紛紛到我國(guó)采購(gòu)模具。我國(guó)模具制造業(yè)迎來(lái)了新一輪的發(fā)展機(jī)遇。（三）面臨的挑戰(zhàn)1、專(zhuān)業(yè)人才短缺模具人才培養(yǎng)周期長(zhǎng)，行業(yè)技術(shù)管理人才，特別是高端人才缺乏，在一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展。一般而言，培養(yǎng)一名優(yōu)秀模具工程師需要數(shù)年的專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累。我國(guó)模具工業(yè)起步較晚，專(zhuān)業(yè)的技能人才和管理人才相對(duì)短缺，不能很好滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，限制了行業(yè)快速發(fā)展。2、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)滯后影響行業(yè)發(fā)展我國(guó)模具產(chǎn)品的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系尚待完善，國(guó)際影響力不足，部分產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂工作存在一定程度滯后，不利于行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。由于缺少產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，或標(biāo)準(zhǔn)過(guò)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)體系在規(guī)范市場(chǎng)、推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品發(fā)展方面的作用受限，未能引導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)出種類(lèi)齊全、質(zhì)量精良的產(chǎn)品，導(dǎo)致無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致中低端模具產(chǎn)能過(guò)剩，高端模具仍需從進(jìn)口。3、專(zhuān)業(yè)化分工程度較低模具生產(chǎn)工序復(fù)雜，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，模具企業(yè)往往為了追求規(guī)模，采取廣覆蓋的發(fā)展策略，從工藝設(shè)計(jì)到研發(fā)，從加工到裝配試模，雖然一體化生產(chǎn)有助于提高對(duì)產(chǎn)品的把控力，但降低了分工協(xié)作水平，損失了生產(chǎn)效率，不利于技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量的提升。專(zhuān)注同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、缺少橫向合作的模式，將造成重復(fù)投入，并最終導(dǎo)致我國(guó)模具產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。汽車(chē)模具發(fā)展現(xiàn)狀汽車(chē)內(nèi)飾模具和外飾模具占總收入的98%以上，是核心業(yè)務(wù)，也是注塑模具的典型應(yīng)用，所以汽車(chē)模具行業(yè)的發(fā)展對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展至關(guān)重要，下面重點(diǎn)分析汽車(chē)內(nèi)外飾模具行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。（一）汽車(chē)模具行業(yè)整體情況在模具下游應(yīng)用行業(yè)中，汽車(chē)制造業(yè)模具使用量較大，汽車(chē)生產(chǎn)中95%的零部件都需要依靠模具成型，主要用到的模具種類(lèi)包括注塑模具、沖壓模具、鍛壓模具、鑄造模具等。汽車(chē)模具行業(yè)產(chǎn)值占模具全行業(yè)產(chǎn)值的40%以上。而我國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)產(chǎn)值在模具全行業(yè)產(chǎn)值中的占比略低，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》測(cè)算，中國(guó)汽車(chē)模具占模具行業(yè)的市場(chǎng)份額約在1/3左右。但未來(lái)隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)換型速度的進(jìn)一步加快，我國(guó)汽車(chē)模具還有較大發(fā)展空間。在所有汽車(chē)模具品類(lèi)中，注塑模具的重要性越來(lái)越高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在一款新車(chē)中，需要汽車(chē)注塑模具約500副，在汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家中，注塑模具在汽車(chē)模具中的占比達(dá)到60%，重要性不言而喻。隨著社會(huì)對(duì)汽車(chē)輕量化的要求越來(lái)越高，以塑料為材質(zhì)的零部件在汽車(chē)中的應(yīng)用占比還在上升，隨之而來(lái)的是新車(chē)對(duì)注塑模具的需求也越來(lái)越多。目前國(guó)外汽車(chē)的內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料輕量化，塑料在汽車(chē)中的應(yīng)用正在由內(nèi)飾件向外飾件及車(chē)身結(jié)構(gòu)發(fā)展，包括奔馳Smart在內(nèi)的多款車(chē)型均采用了塑料車(chē)身外觀件。就國(guó)內(nèi)而言，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)輕量化程度，相比國(guó)外還處于較低水平，注塑模具占比不足40%，大幅低于國(guó)外的60%，但這也預(yù)示著注塑模具在汽車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用仍有較大提升空間。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源技術(shù)汽車(chē)路線圖》，預(yù)計(jì)到2030年新能源汽車(chē)整車(chē)質(zhì)量將比2015年降低40%，而減重最直接的方式就是汽車(chē)零部件的塑料化。所以在汽車(chē)輕量化發(fā)展趨勢(shì)下，汽車(chē)塑料零部件市場(chǎng)有很大發(fā)展空間，從而帶動(dòng)汽車(chē)注塑模具的發(fā)展。（二）汽車(chē)模具行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模近三十年來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，從年產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)十萬(wàn)輛到2009年超越美國(guó)成為全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一，僅僅用了20余年時(shí)間，汽車(chē)也從奢侈品轉(zhuǎn)變?yōu)榧壹覒?hù)戶(hù)買(mǎi)得起、用得起的大眾消費(fèi)品。近幾年，受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)低迷和中美貿(mào)易摩擦等不利影響，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速有放緩態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2，572萬(wàn)輛和2，577萬(wàn)輛，同比下滑7．51%、8．23%，但連續(xù)十年保持全球第一?；谖覈?guó)龐大的人口基數(shù)和較低的人均汽車(chē)保有量，未來(lái)有望長(zhǎng)期保持全球第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)地位。根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)新車(chē)數(shù)量為595款，其中全新車(chē)型143款，占比24．1%，大換型車(chē)型267款1，占比44．9%，即確定需要配套定制汽車(chē)模具的車(chē)型共計(jì)410款，比上一年增加32款。在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)輕微下滑的情況下，新車(chē)型和大換型車(chē)型數(shù)量仍然保持了較快增長(zhǎng)，表明整車(chē)廠加快推出新車(chē)型和縮短原有車(chē)型改款周期的意愿較強(qiáng)，這也推動(dòng)了汽車(chē)模具行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。從全球市場(chǎng)來(lái)看，2019年全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為9，179萬(wàn)輛和9，130萬(wàn)輛，總體保持平穩(wěn)。其中中國(guó)、歐洲和北美地區(qū)是全球三大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)地，合計(jì)約占全球的70%。以印度為代表的新興市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段，未來(lái)有望帶來(lái)更多的汽車(chē)消費(fèi)增量需求。汽車(chē)工業(yè)龐大的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模為上游汽車(chē)模具行業(yè)提供巨大的市場(chǎng)空間，根據(jù)Wind統(tǒng)計(jì)，2019年度我國(guó)模具制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)銷(xiāo)售收入達(dá)到2，727．14億元，按汽車(chē)模具占比三分之一計(jì)算，汽車(chē)模具2019年度規(guī)模以上企業(yè)總營(yíng)收超過(guò)900億元。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》測(cè)算，我國(guó)汽車(chē)模具占模具行業(yè)的市場(chǎng)份額約在1/3左右；根據(jù)中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，塑料模具占模具總銷(xiāo)售額的45%。若據(jù)此計(jì)算，2019年我國(guó)汽車(chē)塑料模具的市場(chǎng)規(guī)模約為409．07億元。（三）汽車(chē)內(nèi)外飾件模具與內(nèi)外飾件行業(yè)汽車(chē)注塑模具主要用來(lái)制造汽車(chē)內(nèi)外飾件以及座椅等其他塑料零部件，其中又以汽車(chē)內(nèi)外飾件模具最多。汽車(chē)內(nèi)外飾件主要由各類(lèi)塑料、表皮、織物或復(fù)合材料制成，用到的模具主要是塑料模具。不同內(nèi)外飾件在車(chē)身中的位置不同，且各自的功能、外觀和結(jié)構(gòu)特征差異明顯，導(dǎo)致汽車(chē)內(nèi)外飾件模具成型工藝也不一樣，目前汽車(chē)內(nèi)外飾件模具成型工藝包括注塑成型、吹塑成型和擠出成型，其中又以注塑成型應(yīng)用最廣。項(xiàng)目投資方的模具產(chǎn)品主要應(yīng)用于注塑成型工藝。汽車(chē)內(nèi)外飾模具是汽車(chē)制零部件造過(guò)程中重要的基礎(chǔ)工藝裝備，決定了內(nèi)外飾件的材質(zhì)、精密度和可靠性，從而影響到汽車(chē)的安全性、動(dòng)力參數(shù)、舒適度和能耗水平等，內(nèi)外飾模具的配置水平在一定程度上決定了汽車(chē)的檔次。汽車(chē)內(nèi)飾件以安全、環(huán)保、舒適為應(yīng)用特征，追求和車(chē)身的高匹配性和一致性，采用可吸收沖擊能量和振動(dòng)能量的彈性體和發(fā)泡塑料制造儀表板、座椅、頭枕等，有助于減輕碰撞時(shí)對(duì)人體的傷害，提高汽車(chē)的安全系數(shù)，具體包括汽車(chē)座椅系統(tǒng)、儀表板系統(tǒng)、聲學(xué)系統(tǒng)、側(cè)圍飾件和軟飾件等。從細(xì)分需求來(lái)看，新車(chē)型的內(nèi)飾件改動(dòng)大，而改款車(chē)型的內(nèi)飾件改動(dòng)相對(duì)較小；汽車(chē)外飾件的功能則主要是對(duì)車(chē)身外部起保護(hù)、裝飾作用或具備開(kāi)啟功能的相關(guān)部件，通過(guò)以塑代鋼來(lái)增加車(chē)身塑料制品的應(yīng)用量，達(dá)到減輕汽車(chē)重量、節(jié)能降耗的目的，主要包括前后保險(xiǎn)杠、格柵、散熱器裝飾罩、防擦條、輪眉等通過(guò)螺栓和卡扣或雙面膠連接在車(chē)身上的部件。相比內(nèi)飾件，外飾件對(duì)產(chǎn)品外觀的要求更高，需要用到精細(xì)拋光技術(shù)，無(wú)論是新車(chē)型還是改款車(chē)型，外飾件的改動(dòng)都較大。內(nèi)外飾件的材質(zhì)、工藝水平等往往決定了汽車(chē)的檔次，是中高端乘用車(chē)市場(chǎng)定位的重要載體。從需求特點(diǎn)看，汽車(chē)內(nèi)外飾模具的整體市場(chǎng)需求與汽車(chē)市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量密切相關(guān)，但某些具體產(chǎn)品或型號(hào)的需求只與單一車(chē)型的市場(chǎng)銷(xiāo)量存在線性關(guān)系，與汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)的整體供需關(guān)系沒(méi)有直接關(guān)系。項(xiàng)目投資方的注塑模具產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于通用、大眾、奧迪、保時(shí)捷、雷諾、福特、奔馳、寶馬、捷豹路虎、沃爾沃等國(guó)際知名品牌，上汽通用、一汽大眾、一汽奧迪、廣汽菲克等合資品牌，以及長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等國(guó)內(nèi)主流自主品牌的汽車(chē)，市場(chǎng)上的暢銷(xiāo)車(chē)型主要集中在上述品牌，因此，項(xiàng)目投資方汽車(chē)內(nèi)外飾模具模具產(chǎn)品的銷(xiāo)售增速更有機(jī)會(huì)高于細(xì)分行業(yè)整體增速。（四）汽車(chē)注塑模具行業(yè)的發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素汽車(chē)注塑模具產(chǎn)品屬于非標(biāo)工藝裝備，作為汽車(chē)注塑模具的重要組成部分，汽車(chē)內(nèi)外飾模具的需求主要受汽車(chē)新車(chē)型開(kāi)發(fā)和改型換代周期的影響。當(dāng)整車(chē)廠計(jì)劃推出新車(chē)或改款原有車(chē)型時(shí)，整車(chē)廠或汽車(chē)內(nèi)外飾件供應(yīng)商需要重新設(shè)計(jì)內(nèi)外飾件，并要求模具企業(yè)開(kāi)發(fā)相應(yīng)模具產(chǎn)品。新車(chē)或改款車(chē)對(duì)內(nèi)外飾模具的需求量取決于內(nèi)外飾的豐富程度和成型工藝要求，如果內(nèi)外飾件的需求量和款式越多，成型工藝越復(fù)雜，則需要配置的內(nèi)外飾模具數(shù)量越多。一般地，一款新車(chē)需要配置數(shù)百套內(nèi)外飾模具，用于生產(chǎn)各類(lèi)內(nèi)外飾件。除上所述，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)適度性、外觀和個(gè)性化方面的追求通過(guò)影響內(nèi)外飾的數(shù)量、款式和成型工藝，以及汽車(chē)輕量化要求使用更多低密度、高強(qiáng)度的材料，決定了單款車(chē)型對(duì)內(nèi)外飾模具的需求數(shù)量及價(jià)值大小。1、汽車(chē)消費(fèi)個(gè)性化、高端化隨著居民收入水平的提高，汽車(chē)逐漸成為每個(gè)家庭的必備出行工具。一方面由于不同人群的消費(fèi)能力不同，以及個(gè)體需求存在較大差異，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)出較明顯的個(gè)性化特征。另一方面，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的安全和功能訴求越來(lái)越高，在居民消費(fèi)能力穩(wěn)步提升的大背景下，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)趨于高端化。為適應(yīng)汽車(chē)消費(fèi)新趨勢(shì)，無(wú)論是合資車(chē)廠還是自主品牌車(chē)廠，都主動(dòng)尋求差異化，從車(chē)型設(shè)計(jì)、材料與零部件選用，以及電子化等方面創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)出多種滿(mǎn)足我國(guó)消費(fèi)者審美特點(diǎn)、消費(fèi)習(xí)慣和不同層次需求的汽車(chē)款型。車(chē)型數(shù)量的增加和高端車(chē)消費(fèi)占比提升，均對(duì)汽車(chē)內(nèi)外飾件的種類(lèi)、質(zhì)量提出了更高要求。內(nèi)外飾件差異是汽車(chē)差異化的重要體現(xiàn)，不同車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)往往相似，但內(nèi)外飾件卻各有特點(diǎn)，整車(chē)廠需要根據(jù)不同消費(fèi)者的需求差異，調(diào)整內(nèi)外飾件方案，從而增加了對(duì)內(nèi)外飾件的種類(lèi)需求。和低端汽車(chē)相比，中高端汽車(chē)更加注重內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)、材質(zhì)及制作工藝，通過(guò)豐富內(nèi)外飾配置、提高內(nèi)外飾品質(zhì)來(lái)提升汽車(chē)整體性能和乘車(chē)體驗(yàn)。汽車(chē)消費(fèi)個(gè)性化和高端化要求供應(yīng)更多種類(lèi)的內(nèi)外飾件，進(jìn)而對(duì)汽車(chē)內(nèi)外飾模具的種類(lèi)、結(jié)構(gòu)精度及制造工藝提出了更高要求，是汽車(chē)內(nèi)外飾模具行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。2、新車(chē)型開(kāi)發(fā)與舊車(chē)型改款周期不斷縮短新車(chē)型的推出與原有車(chē)型的升級(jí)改款速度加快已成為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要特征。在居民消費(fèi)能力不斷提高的前提下，人們的消費(fèi)觀念和審美追求也在不斷轉(zhuǎn)變，使得一款車(chē)的暢銷(xiāo)期逐漸縮短。為了更好滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，獲得市場(chǎng)認(rèn)可，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲取更大的市場(chǎng)份額，汽車(chē)生產(chǎn)商紛紛加快了新車(chē)型的推出速度，縮短了舊車(chē)型的升級(jí)改款周期。新車(chē)型的開(kāi)發(fā)周期已由原來(lái)的4年左右縮短至1-3年，舊車(chē)改型周期也由原來(lái)的6-24個(gè)月縮短到4-15個(gè)月。無(wú)論是新推出車(chē)型還是舊車(chē)型改款，往往都涉及到汽車(chē)內(nèi)外飾件的整體或部分更新，而這些更新都需要定制相應(yīng)的汽車(chē)內(nèi)外飾模具，所以新車(chē)型開(kāi)發(fā)與舊車(chē)型改款速度的加快為汽車(chē)內(nèi)外飾模具行業(yè)的發(fā)展提供了巨大的市場(chǎng)需求與發(fā)展空間。3、汽車(chē)輕量化汽車(chē)輕量化是汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的重要方向，也是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。一方面，汽車(chē)輕量化可以降低單位里程的能源消耗，節(jié)省能源，減少排放，符合節(jié)能減排的大趨勢(shì)。另一方面，輕量化可以提高續(xù)航里程，減輕里程焦慮，而新能源汽車(chē)對(duì)于輕量化的需求則更為迫切。包括中國(guó)在內(nèi)的全球多數(shù)國(guó)家均出臺(tái)政策法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提倡并引導(dǎo)生產(chǎn)和使用輕量化汽車(chē)。實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化主要有三種途徑：材料輕量化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輕量化和制造工藝輕量化，其中材料輕量化是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化效果最明顯、目前應(yīng)用最成熟的方式。具體來(lái)講，材料輕量化是指用更低密度、更高強(qiáng)度的塑料、鋼材、復(fù)合材料和合金材料，如碳纖維、工程塑料、鋁合金等，替代傳統(tǒng)材料，在保障安全可靠、兼顧舒適的前提下，降低車(chē)體重量。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輕量化則通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，采用有限元分析、局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等方法，實(shí)現(xiàn)布局優(yōu)化、形狀優(yōu)化、尺寸優(yōu)化和拓?fù)鋬?yōu)化，最終達(dá)到改善結(jié)構(gòu)性能、減輕汽車(chē)重量的目的。制造工藝輕量化通過(guò)革新制造工藝，應(yīng)用熱成型、激光焊接板、液壓成型等工藝，用輕量化材料制造出滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的輕量化汽車(chē)。汽車(chē)輕量化的三種實(shí)現(xiàn)途徑均與汽車(chē)模具相關(guān)，推動(dòng)了汽車(chē)模具行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。汽車(chē)內(nèi)外飾件作為汽車(chē)的重要組成部分，承擔(dān)了汽車(chē)輕量化發(fā)展使命，整車(chē)廠對(duì)內(nèi)外飾的輕量化非常重視。目前汽車(chē)內(nèi)外飾輕量化趨勢(shì)主要體現(xiàn)在內(nèi)外飾的材料輕質(zhì)化、內(nèi)外飾件薄壁化。天然纖維、合成纖維、增強(qiáng)塑料、輕質(zhì)合金以及其他各類(lèi)復(fù)合材料被越來(lái)越多地應(yīng)用于制造內(nèi)外飾件，帶來(lái)非常直接的輕量化效果。汽車(chē)內(nèi)外飾件的輕量化對(duì)內(nèi)外飾模具成型工藝提出了新的要求，是汽車(chē)內(nèi)外飾模具行業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。所屬行業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)近年來(lái)，整個(gè)模具行業(yè)的技術(shù)水平得到了全面提升，CAD/CAE/CAM一體化技術(shù)、三維設(shè)計(jì)技術(shù)、高速加工、快速成型、虛擬仿真、機(jī)器人技術(shù)、智能制造及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等許多高新技術(shù)大量應(yīng)用到了模具的設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)當(dāng)中。特別是以汽車(chē)為代表的下游行業(yè)在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，對(duì)高質(zhì)量、低成本、短周期越來(lái)越關(guān)注，要求模具行業(yè)發(fā)展朝著大型、精密、復(fù)雜以及更加經(jīng)濟(jì)快速的方向發(fā)展。下游的需求將推動(dòng)模具行業(yè)的技術(shù)含量將不斷提高，模具制造周期將不斷縮短，模具生產(chǎn)將繼續(xù)朝著信息化、數(shù)字化、精細(xì)化、高速化、自動(dòng)化的方向發(fā)展。（一）數(shù)字化模具技術(shù)逐步推廣應(yīng)用數(shù)字化模具技術(shù)是指就計(jì)算機(jī)技術(shù)或計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)在模具設(shè)計(jì)制造過(guò)程中的應(yīng)用，包括可制造性設(shè)計(jì)DFM、智能化型面設(shè)計(jì)、CAE輔助分析與仿真、三維模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造過(guò)程中的CAE/CAD/CAM技術(shù)等。數(shù)字化模具技術(shù)是解決汽車(chē)模具開(kāi)發(fā)中面臨諸多問(wèn)題的有效方法，可以大幅節(jié)省試模成本，縮短模具開(kāi)發(fā)周期，以成為保證模具質(zhì)量的重要手段。在德國(guó)、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，數(shù)字化模具技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于預(yù)測(cè)成型缺陷，以及優(yōu)化模具成型工藝和模具結(jié)構(gòu)，成為模具設(shè)計(jì)制造過(guò)程的必要環(huán)節(jié)。數(shù)字化模具技術(shù)逐步被應(yīng)用于我國(guó)模具設(shè)計(jì)制造。近年來(lái)，包括項(xiàng)目投資方在內(nèi)的國(guó)內(nèi)實(shí)力較強(qiáng)的模具企業(yè)均開(kāi)始把數(shù)字化模具技術(shù)應(yīng)用于模具開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和檢測(cè)等環(huán)節(jié)，提高了模具設(shè)計(jì)的可靠性，縮短了模具開(kāi)發(fā)周期，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。預(yù)計(jì)數(shù)字化模具技術(shù)將逐步成為模具制造的主流技術(shù)，而被更多的模具企業(yè)采用。（二）激光快速成型技術(shù)應(yīng)用于模具制造激光快速成型技術(shù)是一種融合了CAD、CAM、CNC、激光和自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)的新型制造工藝。與傳統(tǒng)成型工藝相比，激光快速成型技術(shù)具有原料利用率高（接近100%）、適用復(fù)雜結(jié)構(gòu)、易于集成化和智能化等優(yōu)點(diǎn)，是模具的理想成型工藝。目前已有激光薄片疊層制造技術(shù)LOM、選擇性激光燒結(jié)技術(shù)SLS等激光成型工藝成功應(yīng)用于模具制造。采用LOM技術(shù)制造沖模，可以節(jié)省一半成本，同時(shí)大幅縮短生產(chǎn)周期。如果用來(lái)制造復(fù)合模、薄料模、級(jí)進(jìn)模等，也具有顯著經(jīng)濟(jì)效益。采用SLS技術(shù)制造的鋼銅合金注塑模具，壽命可達(dá)5萬(wàn)件以上。激光快速成型技術(shù)在汽車(chē)模具制造中具有廣闊的應(yīng)用前景，是模具成型工藝的重要發(fā)展方向之一。（三）管理信息化和科學(xué)化管理的信息化與科學(xué)化是汽車(chē)模具技術(shù)發(fā)展的重要方面，推動(dòng)模具企業(yè)不斷地向準(zhǔn)時(shí)制造和精益生產(chǎn)的方向發(fā)展。隨著現(xiàn)代管理技術(shù)的進(jìn)步，許多先進(jìn)的信息化的管理工具，包括企業(yè)資源管理系統(tǒng)ERP、制造執(zhí)行系統(tǒng)MES、產(chǎn)品生命周期管理PLM等先進(jìn)的信息化管理工在模具企業(yè)不斷得到應(yīng)用。通過(guò)流程優(yōu)化、資源的高效利用和執(zhí)行強(qiáng)化，提高模具生產(chǎn)效率和企業(yè)管理效率，使生產(chǎn)更加精準(zhǔn)高效。行業(yè)與上下游產(chǎn)業(yè)的關(guān)系注塑模具目前主要應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)，具體用于制造汽車(chē)各種內(nèi)外飾件，上游主要為原材料和模具制造設(shè)備生產(chǎn)商，下游是汽車(chē)內(nèi)外飾件生產(chǎn)商、整車(chē)廠等。（一）上游行業(yè)對(duì)本行業(yè)的影響注塑模具行業(yè)的上游主要涉及原材料與生產(chǎn)設(shè)備。其中模具鋼（模板、模架）是生產(chǎn)模具最重要的原材料，約占總生產(chǎn)成本的1/3，其他是熱流道、模具配件及設(shè)備折舊等。上游原材料行業(yè)大部分為充分競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商眾多，原材料供應(yīng)充足，價(jià)格整體平穩(wěn)。各類(lèi)機(jī)床、切削工具、檢測(cè)設(shè)備等汽車(chē)模具生產(chǎn)裝備直接影響模具產(chǎn)品品質(zhì)。目前國(guó)內(nèi)注塑模具所需通用性加工設(shè)備基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，滿(mǎn)足生產(chǎn)需求，但部分高精密加工設(shè)備仍需進(jìn)口，一定程度上不利于國(guó)內(nèi)注塑模具行業(yè)發(fā)展。（二）下游行業(yè)對(duì)本行業(yè)的影響注塑模具行業(yè)下游主要為汽車(chē)零部件企業(yè)中的汽車(chē)內(nèi)外飾件供應(yīng)商或汽車(chē)內(nèi)外飾總成商等。按供應(yīng)商層級(jí)劃分，汽車(chē)內(nèi)外飾供應(yīng)商大致可以分為三類(lèi)：一是直接面向整車(chē)廠商供貨的內(nèi)外飾總成供應(yīng)商，也稱(chēng)內(nèi)外飾一級(jí)供應(yīng)商，這類(lèi)企業(yè)通常規(guī)模較大，技術(shù)水平較高，資金實(shí)力雄厚；二是為一級(jí)供應(yīng)商供應(yīng)模具和原材料的二級(jí)供應(yīng)商，這類(lèi)企業(yè)數(shù)量較多，但在各自細(xì)分領(lǐng)域具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)；三是為上游供應(yīng)商供貨的三級(jí)供應(yīng)商，這類(lèi)企業(yè)數(shù)量眾多，規(guī)模較小，產(chǎn)品定位以低端為主。下游客戶(hù)主要為國(guó)內(nèi)外知名整車(chē)廠和汽車(chē)零部件供應(yīng)商。隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高和消費(fèi)觀念的改變，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)個(gè)性化需求逐漸增多，對(duì)內(nèi)外飾品質(zhì)提出更高要求。為更好滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，整車(chē)廠推出新車(chē)型的速度逐步加快，汽車(chē)內(nèi)外飾配置日趨豐富，汽車(chē)內(nèi)外飾模具需求不斷增加。企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)對(duì)策用上述矩陣法分析、評(píng)價(jià)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境，可能出現(xiàn)4種不同的結(jié)果。在環(huán)境分析與評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，企業(yè)對(duì)威脅與機(jī)會(huì)水平不等的各種營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，應(yīng)分別采取不同的對(duì)策。對(duì)理想業(yè)務(wù)，應(yīng)看到機(jī)會(huì)難得，甚至轉(zhuǎn)瞬即逝，必須抓住機(jī)遇，迅速行動(dòng)；否則，喪失戰(zhàn)機(jī)，將后悔莫及。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，面對(duì)其高利潤(rùn)與高風(fēng)險(xiǎn)，既不宜盲目冒進(jìn)，也不應(yīng)遲疑不決，坐失良機(jī)，應(yīng)全面分析自身的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，創(chuàng)造條件，爭(zhēng)取突破性的發(fā)展。對(duì)成熟業(yè)務(wù)，機(jī)會(huì)與威脅處于較低水平，可作為企業(yè)的常規(guī)業(yè)務(wù)，用以維持企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并為開(kāi)展理想業(yè)務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)準(zhǔn)備必要的條件。對(duì)困難業(yè)務(wù)，要么是努力改變環(huán)境，走出困境或減輕威脅，要么是立即轉(zhuǎn)移，擺脫無(wú)法扭轉(zhuǎn)的困境。整合營(yíng)銷(xiāo)和整合營(yíng)銷(xiāo)傳播（一）整合營(yíng)銷(xiāo)的內(nèi)涵整合營(yíng)銷(xiāo)強(qiáng)調(diào)以滿(mǎn)足消費(fèi)者需求為中心，以整合企業(yè)內(nèi)外部所有資源為手段，把一切企業(yè)活動(dòng)進(jìn)行一元化整合重組，使企業(yè)在各個(gè)環(huán)節(jié)上達(dá)到高度協(xié)調(diào)一致，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的一體化營(yíng)銷(xiāo)。整合既包括企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程、營(yíng)銷(xiāo)方式以及營(yíng)銷(xiāo)管理等方面的整合，也包括對(duì)企業(yè)內(nèi)外的商流、物流及信息流的整合。菲利普，科特勒認(rèn)為：“當(dāng)公司所有的部門(mén)都能為顧客利益服務(wù)時(shí)，其結(jié)果是整合營(yíng)銷(xiāo)?！薄罢蠣I(yíng)銷(xiāo)包含兩方面的含義：首先，各種營(yíng)銷(xiāo)職能（推銷(xiāo)人員、廣告、產(chǎn)品管理、營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研等）必須彼此協(xié)調(diào)……其次，營(yíng)銷(xiāo)必須使公司其他部門(mén)接受‘思考顧客’的觀念?！彼终f(shuō)：“整合營(yíng)銷(xiāo)一般包括兩大主題，分別是：①許多不同的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)都能夠傳播和交付價(jià)值；②在有效協(xié)調(diào)的情況下，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的綜合效果的最大化。”營(yíng)銷(xiāo)組合概念強(qiáng)調(diào)將市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中各種要素組合起來(lái)的重要性，營(yíng)銷(xiāo)整合則與之一脈相承，但更為強(qiáng)調(diào)各種要素之間的關(guān)聯(lián)性，要求它們成為統(tǒng)一的有機(jī)體。在此基礎(chǔ)上，整合營(yíng)銷(xiāo)以企業(yè)由內(nèi)向外的戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，以整合企業(yè)各種資源為手段，以消費(fèi)者為重心，要求各種營(yíng)銷(xiāo)要素的作用力統(tǒng)一方向，形成合力，共同為企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)服務(wù)。（二）整合營(yíng)銷(xiāo)傳播的含義整合營(yíng)銷(xiāo)傳播(IMC)，也稱(chēng)整合營(yíng)銷(xiāo)溝通。美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)協(xié)會(huì)將整合營(yíng)銷(xiāo)傳播定義為，“是一種用來(lái)確保產(chǎn)品、服務(wù)、組織的顧客或潛在顧客所接收的所有品牌接觸都與此人相關(guān)，并且隨著時(shí)間的推移保持一致的計(jì)劃過(guò)程”。被譽(yù)為“整合營(yíng)銷(xiāo)傳播之父”的唐?E.舒爾茨教授認(rèn)為，IMC不是以一種表情、一種聲音，而是更多的要素構(gòu)成的概念性。IMC是以潛在顧客和現(xiàn)在顧客為對(duì)象，開(kāi)發(fā)并實(shí)行說(shuō)服性傳播的多種形態(tài)的過(guò)程。整合營(yíng)銷(xiāo)傳播是在一體化營(yíng)銷(xiāo)的基礎(chǔ)上導(dǎo)入了傳播概念，但I(xiàn)MC對(duì)營(yíng)銷(xiāo)影響很大，人們不得不認(rèn)真考慮怎樣才能使企業(yè)與利益關(guān)系者間的有效溝通成為可能。市場(chǎng)定位的步驟市場(chǎng)定位通過(guò)識(shí)別潛在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)定位和制定發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略三個(gè)步驟實(shí)現(xiàn)。（一）識(shí)別潛在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)識(shí)別潛在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是市場(chǎng)定位的基礎(chǔ)。通常企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在兩方面：成本優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品差別化優(yōu)勢(shì)。成本優(yōu)勢(shì)是企業(yè)能夠以比競(jìng)爭(zhēng)者低廉的價(jià)格銷(xiāo)售相同質(zhì)量的產(chǎn)品，或以相同的價(jià)格水平銷(xiāo)售更高一級(jí)質(zhì)量水平的產(chǎn)品。產(chǎn)品差別化優(yōu)勢(shì)是指產(chǎn)品獨(dú)具特色的功能和利益與顧客需求相適應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，即企業(yè)能向市場(chǎng)提供在質(zhì)量、功能、品種、規(guī)格、外觀等方面比競(jìng)爭(zhēng)者更好的產(chǎn)品。為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，首先必須進(jìn)行規(guī)范的市場(chǎng)研究，切實(shí)了解，目標(biāo)市場(chǎng)需求特點(diǎn)以及這些需求被滿(mǎn)足的程度，這是能否取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差別化的關(guān)鍵。其次要研究主要競(jìng)爭(zhēng)者的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)?？蓮娜齻€(gè)方面評(píng)估競(jìng)爭(zhēng)者：一是競(jìng)爭(zhēng)者的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況，如近三年的銷(xiāo)售額、利潤(rùn)率、市場(chǎng)份額、投資收益率等；二是競(jìng)爭(zhēng)者核心營(yíng)銷(xiāo)能力，主要包括產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的水平等；三是競(jìng)爭(zhēng)者的財(cái)務(wù)能力，包括獲利能力、資金周轉(zhuǎn)能力、償還債務(wù)能力等。（二）企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)定位核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、服務(wù)質(zhì)量、銷(xiāo)售渠道、品牌知名度等方面所具有的可獲取明顯差別利益的優(yōu)勢(shì)。應(yīng)把企業(yè)的全部營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)加以分類(lèi)，并將主要環(huán)節(jié)與競(jìng)爭(zhēng)者相應(yīng)環(huán)節(jié)進(jìn)行比較分析，以識(shí)別和形成核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（三）制定發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的核心能力與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不會(huì)自動(dòng)地在市場(chǎng)上得到充分的表現(xiàn)，必須制定明確的市場(chǎng)戰(zhàn)略來(lái)加以體現(xiàn)。比如通過(guò)廣告?zhèn)鲗?dǎo)核心優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略定位，逐漸形成—種鮮明的市場(chǎng)概念，這種市場(chǎng)概念能否成功，取決于它是否與顧客的需求和追求的利益相吻合。發(fā)展?fàn)I銷(xiāo)組合根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)和定位的要求，企業(yè)需要考慮和選擇相應(yīng)的營(yíng)銷(xiāo)組合。“營(yíng)銷(xiāo)組合”是指一整套能影響市場(chǎng)需求的企業(yè)可控制因素，包括產(chǎn)品、價(jià)格、地點(diǎn)（分銷(xiāo)或渠道）和促銷(xiāo)等，是開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)、影響和滿(mǎn)足顧客的工具與手段。它們需要整合到營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃中并使用于營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程，以爭(zhēng)取目標(biāo)市場(chǎng)的預(yù)期反應(yīng)。企業(yè)對(duì)營(yíng)銷(xiāo)工具和手段的具體運(yùn)用，會(huì)形成不同的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略、方法和行動(dòng)。這些工具、手段或因素相互依存、相互影響和相互制約，通常不應(yīng)割裂開(kāi)來(lái)孤立地考慮。必須從目標(biāo)市場(chǎng)的需求狀態(tài)、定位和營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境等出發(fā)，統(tǒng)一、配套和協(xié)調(diào)使用。營(yíng)銷(xiāo)組合具有以下特性：（1）可控性。由企業(yè)可控制和運(yùn)用的有關(guān)營(yíng)銷(xiāo)手段、因素等構(gòu)成。比如，企業(yè)可根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)決定生產(chǎn)什么，制訂什么樣的價(jià)格，選擇什么渠道，并采用什么促銷(xiāo)方式。（2）動(dòng)態(tài)性。它不是固定不變的靜態(tài)搭配，而是變化無(wú)窮的動(dòng)態(tài)組合。比如同樣的產(chǎn)品、價(jià)格和渠道，可根據(jù)需要改變促銷(xiāo)方式；或其他因素不變，企業(yè)提高或降低價(jià)格等，都會(huì)形成新的、效果不同的營(yíng)銷(xiāo)組合。（3）復(fù)合性。構(gòu)成營(yíng)銷(xiāo)組合的四大類(lèi)因素或手段，各自又包含多個(gè)次一級(jí)或更次一級(jí)的因素或手段組合。以產(chǎn)品為例，它由質(zhì)量、外觀、品牌、包裝、服務(wù)等因素構(gòu)成，每種因素分別又由若干更次一級(jí)的因素構(gòu)成，如品牌便有多種使用方